Арабская ракета Devel Sixteen

Небольшая компания из ОАЭ на очередной автовыставке в Дубае представила гиперкар Devel Sixteen, серьезно претендующий на титул самого быстрого автомобиля планеты.

Он весомо отличается от показанного четыре года назад прототипа – в конструкцию внесены значительные изменения и доработки.

Что же приготовили дубайские инженеры в своей новинке, в первую очередь, похоже, ориентированной исключительно на купающихся в роскоши арабских шейхов? Впечатления о нем, скажем так, неоднозначные.

Конструкция

По сообщениям разработчиков, корпус суперкара представляет собой монокок из углепластика, установленный на алюминиевую раму. Впрочем, такая конструкция характерна для суперскоростных автомобилей – она позволяет обеспечить достаточную прочность при значительном облегчении массы.

Если говорить о дизайне, то возникает стойкая ассоциация с Бэтмобилем – этому способствуют обтекаемая форма кокпита и немного тяжеловесные и рубленые грани кузова, с расположенными сзади патрубками выхлопной системы, очень похожими на реактивные дюзы.

На платформе BMA будут выпускать машины с турбомоторами объемом литр и полтора, мощностью 136–177 л.с. Альтернативой ручной коробке станет, как и у Чангана, семиступенчатый робот. «Мокрый» преселектив разработали вместе с Volvo на компонентах немецкой компании Luk. Инженеры Geely солидарны с коллегами из Чангана — сухие сцепления в Китае не выживут.

Машины на архитектуре BMA обещают напичкать современными решениями в области коммуникаций и водительских ассистентов. А шведы наверняка научат их прилично ехать. Не говоря уже о внедрении систем безопасности.

Цены и модели

Так что планы глобальных продаж уже не выглядят утопией. Достанется и нам. На текущий год запланировано знакомство россиян с двумя «китайскими Volvo». Первая премьера — кроссовер Geely Coolray: он создан на платформе BMA. А к концу года ожидается кросс-купе FY11. «Тележка» СМА и силовые установки у него от Volvo XC40, а кузов повеселее — это уже китайский Volvo без всяких кавычек.

Но и цена будет недетская. Впрочем, Geely, Haval и примкнувший к ним GAC начали приучать нас, что китайский автомобиль может стоить намного больше миллиона, а то и два с хвостиком. Некоторых такие ценники уже не смущают.

Обидно за наших. По техническому уровню современные китайские автомобили уже не уступают европейским, корейским или японским моделям. А для российских флагманов продолжают модернизировать древние атмосферники и очень гордятся, когда в паре с ними появляется импортный вариатор Jatco или автомат Punch. Надо идти дальше, ведь без прогресса нет будущего. Китайцы это понимают.

Toyota Alphard

• Марка автомобиля: Toyota
• Страна производитель: Япония

• Год выпуска: 2002
• Тип кузова: Минивэн

Toyota Alphard – это 5-дверный минивэн, который производит японская корпорация Toyota Motor Corporation с 2002-го. Автомобиль назвали таким образом в честь яркой звезды Альфард в созвездии Гидры. Хотя автомобиль разрабатывали специально для внутреннего рынка, его продают также в других странах (к примеру, в некоторых азиатских странах, России и Белоруссии).

Машина обладает неординарным дизайном, роскошным и практичным салоном, а также современной технической «начинкой». Изначально модель ориентирована на семейных людей, имеющих высокий уровень дохода или крупным компаниям, которые пользуются дорогостоящим корпоративным транспортом. Весь модельный ряд Тойота.

• История автомобиля
  
• I поколение (2002-2008)
  
• Техническая часть I поколения
• II поколение (2008-2015)
  
• Внешний вид II поколения
• Салон II поколения
• Технические характеристики 2 поколения
  
• Силовой агрегат 2 поколения
• Трансмиссия 2 поколения
• Ходовая часть 2 поколения
• Цена и комплектации
  
• III поколения (2015-настоящее время)
  
• Экстерьер
• Интерьер
  
• Технические характеристики
  
• Силовой агрегат
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Безопасность
  
• Цена и комплектации
  
• Сравнение с конкурентами
  
• Отзывы владельцев
  
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
  
• Toyota Alphard фото
• Тест драйв

История автомобиля

Однообъёмник, который заменил автомобиль MasterAce, впервые показали в 2002-м. Японцы намеревались составить конкуренцию «землякам» в лице Honda Elysion, а также Nissan Elgrand. В общей сложности они произвели 3 семейства. Последний вариант Тойота Альфард был показан в 2015. Спустя 2 года машина пережила плановое обновление.

I поколение (2002-2008)

Люксовый минивэн Тойота Альфард 1 поколения японцы производили машину с 2002 по 2008 год. Уже в 2005-м автомобиль обновили, что положительно отразилось на внешнем виде, салоне. Вдобавок к этому, появился гибридный вариант. В качестве основания решили использовать платформу Toyota Estima 2 семейства. Дебютная модель не была внешне настолько изящной и узнаваемой, как сегодня.

Она полностью соответствовала японским минивэнам тех времен. У боковых сдвижных дверей есть электрический привод, а также доводчики. Что касается задней двери багажного отделения, она впервые в истории компании получила электрический привод. В целом, машина имеет милую внешность, крупную переднюю оптику, между которой разместилась довольно массивная хромированная радиаторная решетка.

На задней части есть также крупные фары. Высота дорожного просвета составила 168 миллиметров. Внутренняя часть минивэна Toyota Alphard 1 поколения выглядит отлично. Автомобиль мог похвастаться богатым оснащенным, а также комфортным, функциональным салоном.

Внутри можно было найти все технологические разработки тех времен. Отделочные материалы высокого качества, присутствует кожа, алькантара. Внутри очень много свободного пространства. Кроме этого, владельцу доступны широкие возможности трансформации салона Тойота Альфард. Например, салон обладал:

• Индивидуальными лампами подсветки;
• Солнцезащитными шторками;
• Кожаным салоном;
• Двумя люками на крыше;
• Климати-контролем;
• Музыкальной системой, рассчитанной на 9 динамиков;
• Навигационной системой;
• Развлекательным центром для сидящих сзади пассажиров с большим дисплеем (с 2003-го года ставили 9-дюймовый дисплей);
• Трансформируемым салоном;
• Электрическим приводом сдвижных дверей;
• Задней камерой;
• Боковыми шторками безопасности длинной во весь салон.

Техническая часть I поколения

Для первого поколения японского минивэна инженеры предусмотрели 3 двигателя и 3 коробки передач. Базовые версии оснащались 2.4-литровой 4-цилиндровой 160-сильной (221 Нм) силовой установкой, которая работала с 4-диапазонной автоматической коробкой переключения передач.

Также стояла 3.0-литровая V-образная 6-цилиндровая 220-сильная (304 Нм) версия, которая работала с 5-ступенчатой автоматической коробкой и полноприводной системой.

Кроме этого, первое поколения Тойота Альфард имело гибридное исполнение с 2.4-литровым 130-сильным (190 Нм) двигателем, работающим на бензине. Ему помогали 2 электрических двигателя (один отвечал за передние колеса, а другой – за задние), а также вариатор CVT.

Передняя часть оснащалась независимой подвеской со стандартными стойками McPherson, а задняя имела независимую торсионную балку. Тормозная система Toyota Alphard 1 поколения имел только дисковые устройства, а управлять машиной помогал гидравлический усилитель руля. Сегодня купить Toyota Alphard 1 поколения можно лишь на вторичном рынке. Предложений не так много, но они есть. Цена Toyota Alphard 1 поколения начинается от 735 000 руб по состоянию на октябрь 2020 года.

II поколение (2008-2015)

Второе поколение Тойота Альфард представили в 2008-м, а закончили производить в 2015-м году. Машина получила своеобразную внешность, солидный и вместительный салон, мощные силовые агрегаты, а также широкий список оснастки. В 2011-м специалисты компании решили обновить удобный минивэн.

Внешний вид II поколения

С внешней стороны, машина имеет неординарную и узнаваемую внешность. Передняя часть обладает надменным видом, имеет большие раскосые фары и подчеркивающую радиаторную решетку, выполненную из хрома. Также автомобиль Toyota Alphard 2 обладает уравновешенным силуэтом с коротким капотом, а также красочными боковинами, крупной задней частью, получившей массивные фонари вразлет.

Там же можно заметить внушительную крышку багажного отделения. В общем, автомобиль может похвастаться симпатичным внешним видом, но немного не дотягивает до премиального класса. Высота дорожного просвета составляет 168 миллиметров. В снаряжении автомобиль весит 2 105 кг, а общая масса составляет 2 570 килограммов.

Салон II поколения

Салон Тойота Альфард 2 поколения выделяется строгостью и отсутствием традиционных азиатских мотивов. Перед водителем японские инженеры разместили основательное 4-спицевое рулевое колесо, предельно понятную и хорошо читаемую приборную панель, имеющую аналоговые циферблаты и небольшое «окошко» бортового компьютера. Не обошлось без монументального «гарнитура» передней панели.

Центральная часть отдана 7-дюймовому дисплею мультимедийной установки и стильным блокам музыкальной и климатической системы. Если говорить за исполнение – это настоящая премиальная машина. Она выделяется японской подгонкой панелей, продуманной эргономикой и качественными материалами. Кроме этого, дизайнеры оснастили салон Toyota Alphard 2 приятным пластиком, вставками «под дерево», натуральной кожей и прочим.

В 2015 году Toyota Alphard выиграл премию «Лучший автомобиль по версии Рунета» в категории «семейных машин стоимостью больше 2 миллионов рублей».

Внутри предусмотрено 6 мест. Первый ряд может похвастаться комфортабельными сиденьями, имеющими ненавязчивые боковые валики, мягкий наполнитель и солидный набор регулировок. Второй ряд обладает двумя раздельными VIP-местами, имеющими подставки, подножки, подлокотники и настраиваемые по углу наклона спинки. А вот третий ряд получился немного тесноватым, да и доступ к нему не такой простой.

Учитывая полную загруженность пассажирами, багажное отделение почти отсутствует. Но, если убрать третий и второй ряд сидений, то объем багажника увеличиться до 452 и 1 900 л полезного пространства соответственно. Однако в таком случае, с каждой из сторон есть выступы, что делает немного раздробленным багажник.

Японцы выпускали версии как с леворульным, так и праворульным исполнением. Поэтому часто наши водители ищут себе в интернете «Тойота Альфард левый руль», так как с правым рулем не совсем привычно и удобно ездить по нашим дорогам.

Технические характеристики 2 поколения

Силовой агрегат 2 поколения

Для нашей страны японский автомобиль Тойота Альфард представили лишь с одним двигателем. Это V-образная бензиновая 6-цилиндровая атмосферная 3.5-литровая силовая установка, которая имеет технологию распределенного впрыска, 24-клапанное строение газораспределительного механизма и регулируемые фазы газораспределения.

В результате «движок» вырабатывает 275 конские силы (340 нм). Расход топлива Тойота Альфард составляет 10.9 л бензина в смешанном цикле на каждые 100 километров пути. Городской режим требует уже порядка 14.7 л, а по трассе 8.7 л.

Другие же страны имеют бензиновый 2.4-литровый 4-цилиндровый мотор, получивший 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC и систему непосредственного «питания». Двигатель генерирует 167 лошадиные силы (224 Нм). Для него японцы предусмотрели 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и передний, либо автоматически запускаемый полный привод.

Трансмиссия 2 поколения

Для российского минивэна и 3.5-литрового двигателя инженеры компании предусмотрели 6-диапазоннную автоматическую коробку передач и привод на передние колеса. Уже за 8.3 этот автомобиль разгоняется с места до первой сотни, а максимальная скорость составляет 200 километров в час.

Ходовая часть 2 поколения

Для основания машины японцы решили использовать «переднеприводную» платформу, имеющую поперечно ориентированный двигатель. Сам кузов имеет большой процент применения высокопрочной стали. Передняя часть получила независимую подвеску со стойками McPherson, а задняя – полузависимую систему с торсионной балкой.

Везде стоят телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система имеет дисковые устройства на всех колесах (передние вентилируемые). Управление осуществляется благодаря реечному рулевому механизму, получившему гидравлический усилитель руля.

Цена и комплектации

Купить Тойота Альфард 2 поколения в России на вторичном рынке можно в среднем от 1 400 000 рублей. Японская модель выделяется даже самой базовой комплектацией. Она получила:

• Передние и боковые подушки безопасности;
• ESP, ABS;
• 3-зонный климат-контроль;
• Систему помощи при парковке;
• Развлекательный центра;
• Заднюю камеру;
• Электрический привод крышки багажного отделения;
• Запуск двигателя с клавиши;
• Передние сиденья с электрическим приводом и подогревом;
• Би-ксеноновые фары;
• Премиальная «музыка» и прочее.

III поколения (2015-настоящее время)

Третье поколение минивэна Тойота Альфард представили под конец января 2015-го, а в декабре 2017-го машину обновили. С января 2018 года автомобиль начал продаваться в Японии, а через месяц прибыл на отечественный рынок. Благодаря рестайлингу машина стала лучше внешне, обзавелась новыми вариантами отделки салона и «вооружилась» новой бензиновой силовой установкой. Но обо всем по порядку.

Экстерьер

Внешность «японца» непривычна, как для такого класса машин. Черты кузова и нестандартный экстерьер вообще не похожи на другие популярные 5-дверные семейные автомобили. Более того, не сразу можно вообще определить, что это именно Toyota. Львиная доля изменений затронула именно носовую область новинки. Тойота Альфард 2020 обладает большой радиаторной решеткой на основании черного пластика из глянца, где присутствуют вертикально оформленные линии из хрома.

Строгость достигается при помощи вертикальных хромированных линий. Еще пара L-образных линий протягиваются от передних фар. Что касается самой оптики, они имеют «злобный прищур». Отчасти это из-за черного фона и выделенными блоками светодиодного наполнения. Центральная часть оптики разделяется хромированной вставкой, похожей на ту, которая стоит на новеньких Toyota Land Cruiser 200. Нижняя часть передних фар украшена двумя линиями ДХО со светодиодным наполнением.

Радиаторная решетка растянута по всей высоте переднего бампера. Однако на практике главная роль по охлаждению мощной силовой установки лежит лишь на нижней части решетки. Боковые стороны бампера Toyota Alphard 2020 имеют «скулы», приподнятые над главной частью. По бокам дизайнеры японской компании разместили противотуманные фары со светодиодным наполнением, имеющими L-образную окантовку. Агрессивную внешность получил также и капот автомобиля.

Он имеет хромированную накладку в торцовой части и выгнутые линии от радиаторной решетки и до передних стоек. Лобовое стекло имеет частичный или полный подогрев. Нижнюю часть стекла спрятали за передними стойками, а вот верхнюю сделали более выпуклой. Передняя часть получилась грозной, необычной, но современной.

Сбоку же машина удивляет по-другому. Сразу можно заметить большое количество стекол, что обеспечивает наилучшее качество обзора по периметру, как для владельца, так и для пассажиров. Всего стоит 4 стекла на каждой стороне. Спереди одно окно глухое, второе подвижное на самой двери. Повышается безопасность благодаря большим боковых зеркал, оснащенных электрическими регулировками, подогревом и автоматическим складыванием. Также они могут похвастаться светодиодными повторителями поворотов.

Группа инженеров оснастила боковые зеркала интересной и полезной опцией. Во время движения задним ходом, зеркала в автоматическом режиме начинают приспускаться, что позволяет лучше оценить ситуацию в нижней части машины и уменьшить вероятность столкновения или повреждения.

Арки крыльев Toyota Alphard 2019-2020 немного приплюснуты. Ручки дверей в любом исполнении покрыты хромом. По-современному выглядят боковые двери машины. Необходимо только потянуть за дверную ручку задней двери, как она сама отъедет назад. Подобным образом происходит и закрытие двери. Есть возможность управления задними дверьми с помощью основного ключа.

Однако нельзя сказать, что посадка/высадка пассажиров очень удобная. Всему виной узкий дверной проём. Высота дорожного просвета составляет 160 миллиметров. А вот задняя часть минивэна Тойота Альфард полностью выдаёт своё японское происхождение. Она оснащена массивной задней крышкой багажного отделения, большими стоп-сигналами светодиодного наполнения.

Как раз из-за формы стоп-сигналов и выраженных элементов, дизайнеры смогли придать новый стиль корме японского автомобиля. Некоторая часть стоп-сигналов размещена на кузове машины, затянув их на боковую часть, а вот самая заметная располагается на крышке багажного отсека. Что касается самой крышки, она довольно огромная, что положительно отражается на транспортировке габаритных грузов. Открывается багажное отделение Тойота Альфард 3 поколения при помощи салонной кнопки, брелока или же бесконтактного способа.

В самой верхней части крышки багажного отсека нашлось место для спортивного спойлера, имеющего характерные для японцев клыки по сторонам. Центральная часть обладает светодиодным повторителем стоп-сигналов. Трудно не заметить толстую хромированную вставку между стоп-сигналами, имеющую эмблему автомобиля и шильдики, которые обозначают модификацию и саму модель. Завершают обзор заднего бампера две красные противотуманные фары, имеющие продолговатую форму.

Интерьер

Внутренняя часть обладает лучшими традициями семейства Тойота. Тут все сделано с оглядкой на необычную роскошь и большое количество отделений для мелочевки. Передняя часть полностью соответствует стилю японской компании, в качестве обшивки применяют кожу. Можно также заметить декоративные пластиковые накладки под дерево. На центральной часть 9-дюймовый экран развлекательного центра, поддерживающий сенсорный ввод.

Он располагается между двумя воздуховодами, повторяющими дизайн и черты элементов салона Тойота Альфард. На центральном тоннеле нашлось место для управления музыкальной системой, имеющей два селектора и панель 3-зонного «климата» (присутствует функция ионизации воздуха Nano-e). Традиционно для минивэнов, рукоятка КПП размещена приподнято, ближе к передней панели.

В левой части есть набор клавиш, позволяющий управлять различными функциями автомобиля, а в правой части – пепельница с прикуривателем. Далее идёт набор для зарядки электронных устройств от USB, 12-Вольтовые розетки, а также зарядка беспроводного типа. Чтобы повысить уровень комфорта между креслами переднего ряда есть большой подлокотник с огромным отделением внутри.

Сидеть за рулем новой Toyota Alphard 3 очень удобно. Перед водителем стоит 4-спицевый руль, а за ним приборная панель, обладающая 4.2-дюймовыми дисплеем борткомпьютера, а также стрелочным спидометром и тахометром. Сюда же выводятся различные индикаторы систем машины.

Внутри Toyota Alphard инженеры установили цифровое заднее зеркало, которое имеет небольшой дисплей. На него транслируется картинка с задней камеры, но владельцы жалуются, что это не самое удобное решение. К тому же, очень важно постоянно следить за чистотой линзы камеры, иначе не будет видно ничего.

Управляется автомобиль с помощью 4-спицевого многофункционального руля, имеющего в самом низу вставку под дерево. Применяется качественная кожа, а рулевое колесо можно настроить не только по высоте, но и по глубине. Передний ряд имеет комфортные сиденья, имеющие электронную регулировку по 6 направлениям, а также боковую поддержку. Уже базовая комплектация Тойота Альфард получит качественную кожу и перфорированную кожу по центру.

На втором ряду есть 2 крутых кресла, как у самолетов бизнес класса. Они могут похвастаться самыми современными и возможными технологиями. Так, сиденья обладают массажем, подставкой под ноги, выдвижным столиком, различными электронными регулировками, подогревом и охлаждением с возможностью распределения по зонам. Это все можно делать на каждом отдельном сиденье.

Специалисты предусмотрели 9-дюймовый развлекательный центр с системой Blu-Ray. Задние седоки могут пользоваться встроенными кнопками, отдельным пультом управления или же клавишами на самом экране. На третьем ряду должны сидеть трое людей, однако на практике тут удобно смогут расположиться лишь 2 пассажира.

Можно убирать кресла в пропорции 60/40. В общей сложности есть 9 вариантов трансформации салона. Украшается интерьер при помощи светодиодной подсветки на потолке, имеющей хромированную окантовку для маскировки. С 3 рядами багажника как такового нет, но убрав задний ряд, уже будет около 1 900 л полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка третье поколение Тойота Альфард идет лишь с одним мотором. Это бензиновый 6-цилиндровый V-образный 3.5-литровый двигатель 2GR-FKS, который получил систему непосредственного впрыска топлива, 24-клапанный газораспределительный механизм и фазовращатели на впуске и выпуске. Это позволяет генерировать 300 конских силы (361 Нм). Расход топлива Toyota Alphard 2020 составляет 9.4 л бензина на каждые 100 километров пути в смешанном режиме.

Трансмиссия

Вместе с достаточно мощным «движком» работает 8-диапазонная автоматическая коробка переключения передач. Все крутящие усилия передаются на передние колеса. Предельный скоростной режим составляет 200 километров в час. Другие же рынки могут оснащаться 2.5-литровой 4-цилиндровой силовой установкой 2AR-FE, которая имеет систему изменения фаз газораспределениям (на выпуске и впуске) и развивает 182 конские силы (235 Нм). Она работает вместе с бесступенчатым вариатором CVT. Доступен привод на передние колеса или 4х4.

Еще японцы выпускают гибридную модификацию (для нас она тоже недоступна), которая в общей сложности генерирует 197 «лошадей». Она получила упомянутый выше двигатель, работающий по циклу Аткинсона, который вырабатывает 152 лошадиные силы (206 Нм). А для передних колес «сердцем» является электрическом мотор, рассчитанный на 143 «лошади» (270 Нм).

Полноприводная трансмиссия работает благодаря второму 68-сильному (139 Нм) электрическом двигателю, вращающему задние колеса. В роли синхронизатора выступает CVT-трансмиссия, а питается система от никель-металл-гибридной аккумуляторной батареи.

Ходовая часть

В качестве основания Тойота Альфард 2020 решили применить легковую платформу «MC», которая обладает продольным размещением двигателя. Структура кузова может похвастаться обилием стали высокой прочности. На всех колесах применяется независимая подвеска, имеющая пружинные стойки McPherson впереди и многорычажную конструкцию сзади. Реечному рулевому механизму помогает встроенный электромеханический усилитель. Тормозная система аналогично предыдущему поколению.

Безопасность

Учитывая представительский класс автомобиля, уровень его безопасности и комфорта должен полностью соответствовать этому. Японский минивэн обладает:

• ABS, EBD;
• Усилителем экстренного замедления;
• Антипробуксовочной системой;
• Технологией, которая контролирует курсовую устойчивость;
• Помощником при старте и подъеме под гору;
• Передними и боковыми подушками безопасности;
• Шторками безопасности, рассчитанными на 3 ряда кресел;
• Подушками безопасности для 3-х рядов;
• Коленной подушкой безопасности для водителя;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• Иммобилайзером;
• Центральным замком, имеющим дистанционное управление;
• Системой Старт/Стоп мотора;
• Электрическим приводом крышки багажного отсека;
• Электромеханическим «ручником»;
• Системой Smart Key;
• Датчиками дождя и света;
• Помощником парковки;
• Мониторингом слепых зон;
• Задним и передним парктроником;
• «Круизом»;
• Солнцезащитными шторками;
• Светодиодной подсветкой потолка (можно выбирать цвет самому);
• Задней камерой.

В компании заверяют, что данный перечень не является полным, поэтому можно установить другие системы опционально. Показатели краш-тестов показали, что «японец» был намного лучше, чем его основные конкуренты (Peugeot и Mercedes).

Цена и комплектации

Японцы предусмотрели для российского рынка 3 комплектации: Prestige, Lux, и Executive Lounge. Цена Toyota Alphard 2020 начинается от 4 396 000 руб за базовую версию, которая оснащена:

• Семью подушками безопасности;
• Кожаным салоном;
• 3-зонным «климатом»;
• Слежением за слепыми зонами;
• Подогревом и электрическим приводом переднего и среднего ряда;
• Задней камерой;
• Электрическим приводом первых двух рядов;
• Датчиками дождя и света;
• Двумя люками;
• ABS, TRC, VSC;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• Полноценная светодиодная оптика и прочее.

Самый же «навороченный» вариант будет стоить не менее 4 750 000 руб. Он позволит дополнительно установить дорогую кожаную обивку кресел, «катки» из легкого сплава, рассчитанные на 18 дюймов, вентиляцию среднего ряда и прочее.

Сравнение с конкурентами

Соперников в данной нише не так много, но они есть и довольно серьезные. В роли конкурента Toyota Alphard выступает Volkswagen Multivan, KIA Carnival, Mitsubishi Delica D:5, Mercedes-Benz V-Class, Honda Stepwgn (для Америки), Nissan Elgrand.

Отзывы владельцев

Отзывы владельцев Тойота Альфард показывают, что машина получилась качественной и надежной. Её могут использовать не только семейные люди, но и некоторые компании. Она имеет приятную внешность, мощные двигателя, вместительный и просторный салон, а также хорошую динамику. Отделочные материалы самого высокого класса.

В этом отношении проигрывают даже некоторые известные европейские аналоги. Благодаря мягкой подвеске приятно ехать даже на дальние расстояния. Японский минивэн имеет высокую безопасность и большое количество помощников и электронных систем. Вместе с тем, автомобиль получил не самый высокий клиренс и большой ценник.

Плюсы и минусы

• Внешность;
• Качественная сборка;
• Просторный, качественный салон;
• Приятные отделочные материалы;
• Широкие возможности для трансформации салона;
• Безопасность;
• Обилие электронных систем и помощников;
• Мощные двигателя;
• Мягкая подвеска;
• Богатое оснащение;
• Есть модификации с полным приводом (не для рынка России).

• Стоимость;
• Ограниченный выбор для российского рынка;
• Клиренс мог быть немного выше.

Подводим итоги

Благодаря изменениям машины, японский минивэн получил агрессивную, стильную внешность. Но невзирая на это, японцы всегда заботятся о семьях, на которых рассчитана в первую очередь машина, поэтому оснастили машину всеми возможными средствами безопасности и электронными ассистентами. Внутри приятно находится благодаря качественной сборке и хорошим отделочным материалам.

Места хватает с головой. Немного жалко, что у нас не продаются модификации с системой полного привода, которая иногда очень необходима. Также расстраивает солидная стоимость автомобиля, однако вспоминая его оснащение и качество сборки, понимаешь за что берут такие деньги. Обновление Тойота Альфард можно назвать успешным и своевременным. Видно, что компания не стоит на месте.

Toyota Alphard фото

Японская компания Toyota продемонстрировала новый микроавтобус Hiace

Toyota Prius без дополнительной информации

Toyota, PSA Group внезапно прекратили сотрудничество

История компании Toyota

Тест драйв

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

http://autonewsmake.ru/hypercar-devel-sixteen.html
http://www.zr.ru/content/articles/922153-kitajskie-turbomotory-i-roboty/
http://all-auto.org/24411-toyota-alphard.html