Обзор технических характеристик КамАЗа 5350

Для нужд военных структур была разработана техника, отличающаяся надежностью, функциональностью, высокой проходимостью, маневренностью и выносливостью. Имеющиеся у КамАЗа-5350 технические характеристики позволяют ему считаться одним из лучших в сегменте грузового автомобильного транспорта.

Описание грузовика

КамАЗ-5350 относится к серии «Мустанг», автомобили которой предназначены для работы в самых тяжелых условиях. Основное предназначение машины – транспортировка военнослужащих, грузов и прицепной техники. Проходимость грузовика была оценена не только на учебном полигоне, но и в районах, где проводились боевые действия.

Автомобиль, разработанный в 1998 году для вооруженных сил, успешно используется и в народном хозяйстве, например, пожарными службами. Он может эксплуатироваться на высоте 4 км выше уровня моря и в температурном диапазоне от -45 до +40 градусов.

Параметры автомобиля

Технические характеристики КамАЗа-5350 позволяют ему быть востребованным для повседневной работы и выполнения чрезвычайных заданий.

Чем характеризуется автомобиль:

• Длиной 7,96 м;
• Шириной 2,55 м;
• Высотой 3,29 м;
• Клиренсом 385 мм;
• Массой снаряженной техники 9,8 т;
• Общим весом 15,85 т;
• Массой транспортируемого прицепа (до 12 т);
• Грузоподъёмностью 6 т;
• Максимальной скоростью 100 км/ч.

Автомобиль комплектуется гидроусилителем руля и обладает отличной маневренностью. Он способен преодолевать стену высотой 55 см, ров глубиной 60 см, брод в 175 см. Максимальный угол подъема – 31 градус.

У КамАЗа-5350 расход горючего на 100 км в среднем составляет 27 л. Наличие двух баков для дизельного топлива, имеющих объем 170 и 125 л, позволяет грузовику проходить до 1000 км без посещения заправочной станции.

Силовой агрегат

Автомобиль комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом объемом 9,85 л, с предельным крутящим моментом в 1078 Нм. Мощность мотора – 260 л. с. Согласно экологическим требованиям, двигатель КамАЗа-5350 «Мустанг» соответствует стандарту «Евро-2».

Описание трансмиссии

Предназначение трансмиссии – передача крутящего момента от силовой установки к колесам, которые являются ведущими. Главные ее составляющие: сцепление и КПП.

На КамАЗ-5350 установлено однодисковое сцепление, относящееся к вытяжному типу. Пневмогидравлический усилитель позволяет уменьшить усилие, прикладываемое к педали.

Грузовик комплектуется механической КПП с 10 скоростями. В состав узла входят: пятиступенчатый редуктор и двухступенчатый делитель, установленный перед коробкой КамАЗа-5350 «Мустанг».

Тип подвески

Одной из главных задач, стоящих перед автомобилем КамАЗ-5350, является перевозка личного состава воинских частей. Случается, что передвигаться приходится по бездорожью. Для находящихся в кузове грузовика людей (а их может быть до 39) требуется обеспечить комфорт.

Передняя зависимая рессорная подвеска и балансирная задняя, установленная на полуэллиптических рессорах, имеющие телескопические гидроамортизаторы, гасят колебания, возникающие от передвижения по плохим трассам. Предусмотрена блокировка межколесного дифференциала для заднего моста.

Параметры тормозной системы

Особенностью грузовика КамАЗ-5350 является наличие четырех тормозных систем, способных функционировать независимо.

• классическими рабочими тормозными механизмами;
• стояночной конструкцией, основным элементом которой является ручной тормоз;
• запасным модулем, который приходит на помощь при неисправности рабочей системы автомобиля КамАЗ-5350;
• вспомогательным узлом с механизмом газодинамического типа, перекрывающим подачу горючего и заглушающим мотор.

Для извещения водителя о проблемах в деятельности систем торможения установлена аварийная сигнализация, обеспечивающая информирование при помощи световых и звуковых сигналов.

Описание платформы

КамАЗ-5350 комплектуется объемной платформой, имеющей длину 4,89 м и ширину 2,47 м, которая может использоваться по-разному. На автомобиле возможно размещение систем залпового огня, КУНгов, бронированных модулей для военнослужащих и снаряжения, машин техобслуживания.

Также грузовик может использоваться для перевозок контейнеров, установки самосвальной конструкции, бурового модуля, цистерны или крана.

Как устроена кабина?

Выпускается несколько вариантов кабины автомобиля КамАЗ-5350. Она может быть оборудована двумя или тремя сидениями, иметь высокую или низкую крышу, установленное спальное место, позволяющее отдохнуть во время дальних переездов. Предусмотрено пространство для размещения военного снаряжения. Кабина достаточно эргономична, оборудована простыми и понятными органами управления.

КамАЗ-5350 комплектуется кабиной в нескольких вариантах цветового решения. Для гражданских целей она окрашивается в оранжевый цвет. Использование автомобиля для армейских нужд предусматривает необходимость маскировки.

В крыше оборудован люк, использующийся для наблюдений, ведения огня при боевой операции или просто для проветривания. Выпускаются модификации с бронированными кабинами.

Видео по теме: КАМАЗ-5350

КамАЗ-5350. Габаритные размеры и грузоподъемность, подвеска, електросхема и другие характеристики

КамАЗ-5350: универсальный вездеход из семейства Мустанг

Заказ, на разработку грузового вездехода для армейских нужд заводские конструкторы получили еще в середине 80-х годов. Однако, в связи с нестабильной экономической ситуацией, первые автомобили КамАЗ-5350 были собраны только в 1992 году, а в серийное производство грузовик был запущен в 1995 году. Основное назначение вездехода – перевозка военных грузов и личного состава к местам назначения.

Также на базе шасси КамАЗ-5350 монтировались различные модули и надстройки военного назначения. Использовался автомобиль и в гражданских целях, в частности на его шасси устанавливались жилые модули для геологических экспедиций, вахт нефтяников и газодобытчиков. Также нередко можно встретить автокраны, цистерны, самосвалы, построенные на базе этой модели.

В 2004 году автомобиль подвергся глубокому рестайлингу, с тех пор он модернизировался еще несколько раз. Производство грузовика повышенной проходимости КамАЗ-5350 продолжается по наше время.

Экстерьер, интерьер, стоимость автомобиля КамАЗ-5350

От своих создателей автомобиль получил рамную конструкцию с тремя ведущими мостами (колесная формула шесть на шесть), цельнометаллической бескапотной кабиной, под которой находится мощный двигатель. От других армейских моделей КамАЗ-5350 отличался большими колесами с агрессивным протектором и новым дизайном кузова. Машины, предназначенные для перевозки людей, комплектуются кузовом с жестким каркасом и тентом. В остальном модель выглядит достаточно стандартно: тот же металлический бампер, с вмонтированными фарами, та же форма дверей и наружных зеркал. Грузовик получил цельное лобовое стекло, которое увеличило обзорность с места водителя. Большинство автомобилей КамАЗ-5350 оборудовано лебедкой, редукторного типа, а также тягово-сцепным устройством (ТСУ).

В салоне устанавливается три кресла, большинство автомобилей комплектуется спальным местом, дополнительно кабина оборудовалась люком на крыше, для ведения огня или эвакуации экипажа. Приборную панель грузовик получил стандартную, односекционную, изготовленную из металла. Впрочем, ее использование в армейских грузовиках вполне оправдано, а размещение органов управления не вызывает нареканий водителей. Дополнительно автомобиль оборудовался гидравлическим усилителем руля, автономным отопителем, предпусковым подогревателем и датчиком засоренности воздушного фильтра.

Как мы уже упоминали, выпуск грузовика продолжается по нынешнее время. Новый КамАЗ-5350 на сайте производителя можно купить по цене от 3 579 000 рублей. Цены на подержанные грузовики определяются их техническим состоянием, годом выпуска и пробегом.

Автомобиль 2012-2014 года выпуска с небольшим пробегом и в удовлетворительном техническом состоянии можно приобрести по цене от полутора до двух с половиной миллионов рублей.

КамАЗ-5350: описание, технические и эксплуатационные характеристики

Габаритные размеры и грузоподъемность

• Длина автомобиля: 7 960 миллиметров;
• Ширина, без учета зеркал/с зеркалами: 2 500/2 900 мм;
• Высота по кабине/по тенту: 3 110/3 290 мм;
• Клиренс: 290 мм;
• Масса снаряженного автомобиля: 9 650/9 800 килограмм (в зависимости от модификации);
• Грузоподъемность КамАЗ 5350: 7 335 кг;
• Максимальная масса буксируемого прицепа: 12 тонн;
• Полный вес грузовика в составе автопоезда: 26 тонн;
• Внешний габаритный радиус поворота: 13 метров;
• Угол преодолеваемого подъема: 60% (31°);
• Глубина преодолеваемого рва/брода: 0,6/1,75 метра;
• Максимальная скорость по паспорту: 100 км/час.

Силовой агрегат и расход топлива КамАЗ-5350

В первые годы производства грузовик оснащался отечественным восьмицилиндровым дизельным мотором КамАЗ 740.30-260 с V-образным расположением цилиндров. Силовой агрегат имеет функцию турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Рабочий объем турбодизеля равен 10,86 литра, при скорости вращения коленчатого вала в 2 200 оборотов/минуту номинальная мощность двигателя достигает 260 лошадиных сил. Заявленный моторесурс КамАЗ 740.30-260 составляет 800 000 километров, по экологическим параметрам мотор соответствует стандарту Евро 2.

В настоящее время большинство автомобилей КамАЗ-5350 оснащаются лицензионным двигателем Cummins ISBe6.7 E5 285. Этот современный мотор собирается на совместном российско-американском предприятии «Камминз КАМА». Силовой агрегат отличается экономным потреблением топлива и низким уровнем, издаваемых шумов. По своей конструкции Cummins ISBe6.7 E5 285 представляет собой рядный шестицилиндровый мотор с рабочим объемом 6,7 литра, турбонаддувом и системой принудительного промежуточного охлаждения воздуха. При скорости вращения коленчатого вала 2 500 об/мин, двигатель развивает мощность в 279 л.с. двигатель оснащен нагревателем холодного воздуха, что значительно облегчает его запуск в зимнее время. Экономия топлива достигается и за счет использования современной топливной системы Common Rail. Мотор Cummins ISBe6.7 E5 285 успешно прошел сертификацию на предмет соответствия требованиям стандарта Евро 5.

Норма расхода топлива КамАЗ-5350, зависит от установленного двигателя, условий эксплуатации, сезонности и технической исправности автомобиля. Грузовик, оборудованный отечественным мотором, в летнее время при движении по дороге с твердым покрытием потребляет около 27 литров горючего. На практике, при эксплуатации в реальных условиях, расход топлива достигает отметки 33-35 литров, а при движении по бездорожью на полном приводе может быть еще больше.

В зависимости от модификации, машина поставляется с двумя баками по 210 литров или с баком, емкостью 175 литров и 125 литров.

Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-5350

КамАЗ-154. Дорестайлинговые модификации КамАЗ-5350 комплектовались отечественной коробкой переключения передач КамАЗ-154. Эта десятиступенчатая механика состоит из основной пятиступенчатой коробки, двухступенчатого делителя и демультипликатора. При таком взаимодействии, мы получаем десять передних скоростей и две задние. Управление КПП осуществляется дистанционно из кабины водителя, при помощи качающегося рычага. Как и всякий вездеход, КамАЗ-5350 оборудован раздаточной коробкой с блокировкой осевого дифференциала, автомобиль отличается постоянным, неотключаемым передним приводом.

ZF 9S1310. Современные грузовики КамАЗ-5350 комплектуются лицензионной девятиступенчатой коробкой переключения передач ZF 9S1310, которая обеспечивает отличную динамику набора скорости, отличается высокой надежностью и живучестью.

Передача крутящего усилия с двигателя на коробку передач осуществляется при помощи однодискового диафрагменного сцепления модели ZF&SACHS MFZ 430. Узел оснащен гидравлическим приводом и пневмоусилителем.

Электрооборудование и электрические схемы КамАЗ-5350 запитаны от двух 12-вольтовых аккумуляторов, емкостью 190 А/часов, каждый. Учитывая, что оборудование рассчитано на напряжение в 24 вольта, здесь установлен автоматический регулятор напряжения. Также следует отметить наличие мощного (3 киловатта) 28-вольтового генератора.

Принципиальная электросхема автомобиля КамАЗ-5350:

Тормоза и подвеска КамАЗ-5350

Вездеход оборудован тормозами барабанного типа, на каждом колесе установлен барабанный механизм с диаметром в 400 мм, при этом ширина тормозных колодок равняется 140 миллиметрам. Кроме основной тормозной системы, на КамАЗ-5350 устанавливается стояночный (на энергоаккумуляторах), резервный и вспомогательный тормоз, также имеется система растормаживания.

Передняя подвеска автомобиля зависимая, она сконструирована на двухлистовых рессорах, работающих совместно с гидравлическими амортизаторами, телескопического типа. Задняя подвеска сконструирована по схожей схеме, одна она усилена, за счет наличия дополнительных рессор.

Подробные технические характеристики автомобиля можно посмотреть здесь:

Видео обзор КамАЗ-5350

Вездеход КамАЗ-5350 «Арктика» – обзор:

Вахтовый автобус НЕФАЗ 4208-3042 на шасси КамАЗ-5350:

Военный КамАЗ-5350 «Мустанг»:

КамАЗ-5350: отзывы владельцев и водителей

Андрей Малышев, 32 года, Новосибирская область:

На КамАЗ-5350 служил в армии. По проходимости и надежности просто отличный автомобиль, неубиваемый, я бы сказал. Главное вовремя менять заправочные жидкости, да посматривать за мостами. Двигатель и коробка вообще без проблем. В кабине жестковато, конечно, но на то она и военная техника.

КамАЗ-5350: технические характеристики

Яркий представитель семейства «Мустанг»

Современные армейские грузовики без преувеличения можно назвать элитой в обществе грузовой автотехники. Одним из ярких представителей этого класса является КамАЗ-5350, заслуживший репутацию надежного, выносливого и многофункционального грузового автомобиля повышенной проходимости. Свои уникальные способности он уже давно подтвердил на армейских учебных полигонах и на полях боевых действий, на болотистом бездорожье и на опасных высокогорных перевалах, на снежных полях Крайнего Севера и в горячих песках легендарной трассы Париж-Дакар.

КамАЗ-5350 принадлежит к семейству «Мустанг», куда входят армейские грузовики высокой проходимости. Он является универсальным 6-тонным автомобилем с колесной формулой 6х6, предназначенным для перевозки военных грузов и личного состава, буксировки прицепов и буксируемой артиллерии, а также установки различных систем вооружений. Эта модель пополнила автопарк российской армии в 2002 году.

История создания КамАЗ-5350

Разработкой многоцелевых унифицированных грузовых автомобилей семейства «Мустанг» инженеры Камского автозавода начали заниматься еще в 1987 году по заданию Минобороны СССР. Перед специалистами стояла задача создать принципиально новый грузовик с расширенным функционалом и высокими внедорожными способностями. В качестве базовой модели решено было использовать КамАЗ-4310, уже успевший отлично себя зарекомендовать на войне в Афганистане.

Однако к будущему автомобилю предъявлялись особые требования. Он должен был быть полностью приспособлен для эксплуатации в высокогорных районах, т.е. обладать высокой мощностью, маневренностью и способностью легко преодолевать высокие горные перевалы. Плюс к этому, конструкция грузовика должна была обеспечивать возможность установки специальных военных надстроек и оперативно-тактических систем.

С целью сокращения затрат на разработку новинки, конструкторы КамАЗа решили по максимуму унифицировать детали и узлы автомобиля. В конечном итоге уровень унификации модели 5350 достиг 85%.

В связи с заморозкой переоснащения армии, которая длилась более 10 лет, дебют опытной партии новых грузовиков состоялся только в 1995 году на очередной выставке военной техники в Нижнем Новгороде. Машины были созданы с применением самых передовых технических решений того времени и оснащались:

• зависимыми рессорными подвесками, базирующимися на полуэллиптических рессорах;
• ведущими мостами с 2-ступенчатыми редукторами;
• гидроусилителем руля;
• раздаточной коробкой с демультипликатором;
• системой блокировки межколесных дифференциалов на заднем мосту;
• диапазонной гидропередачей, состоящей из классической МКП и гидротрансформатора;
• лебедкой с повышенным тяговым усилием.

Несмотря на серьезный экономический кризис, парализовавший многие предприятия в первые годы после распада СССР, работы по модернизации моделей «Мустанг» не остановились. Грузовики оснастили новым однодисковым сцеплением, 10-ступенчатой КП, усиленной раздаткой, усовершенствованным карданным валом и торцевыми шлицами, 2-ваттным генератором и реактивными штангами с шарнирами.

Шасси автомобиля было адаптировано под монтаж фитинговых креплений для возможности установки сменных контейнеров.

Помимо этого, представители семейства «Мустанг» получили новый вариант кабины с круглым люком на крыше, предназначенным для экстренной эвакуации и ведения стрельбы. Изменился и интерьер кабины – она стала выше и просторнее, и в ней появились специальные отсеки для хранения спецоборудования и военного снаряжения.

По сравнению с первыми образцами, обновленный КамАЗ-5350 стал более технологичен и прост в обслуживании, а его гарантийный пробег увеличился до 45000 км.

Пройдя соответствующие сертификационные испытания, в 2002 году автомобили стали поступать в распоряжение воинских подразделений Российской армии.

Производство модели 5350 продолжается до настоящего времени. На базе этого грузовика созданы и другие версии, среди которых две модели седельных тягачей, модель грузоподъемностью 15 т, модификации с длинной колесной базой или укороченной платформой и пр.

Технические характеристики КамАЗ-5350

КамАЗ-5350 – трехосная переднемоторная модель с постоянным полным приводом, колесной формулой 6х6, передним управляемым мостом и задними сближенными мостами.

Снаряженная масса автомобиля составляет 9,1 т, а его максимальная грузоподъемность – 6 т. Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось – 5250 кг, на заднюю тележку – 10600 кг.

КамАЗ-5350 можно использовать для транспортировки грузов с прицепом с полной массой 12 т, а также для работы в составе автопоезда массой 27850 кг.

Двигатель

Даже при полной загрузке КамАЗ-5350 способен разгоняться до 100 км/ч, что является довольно высоким показателем для грузовых машин.

Отличные динамические характеристики обеспечивает этой модели мощный дизельный двигатель КАМАЗ-740.30.260. Он представляет собой 8-цилиндровый четырехтактный верхнеклапанный агрегат V-образного типа объемом 10,85 л и мощностью 260 л.с. с жидкостным охлаждением и турбонаддувом. По экологическим показателям мотор соответствует уровню EVRO-2.

Средний показатель расхода горючего составляет 27 л на 100 км. Грузовик оснащен двумя баками на 125 и 170 л, которые позволяют преодолеть без дозаправки расстояние в 1000 км. На «аппетит» автомобиля влияют, естественно, дорожные условия и скорость.

Трансмиссия

На КамАЗ-5350 устанавливается 10-ступенчатая МКПП и 2-ступенчатая раздатка, обеспечивающая распределение крутящего момента на передний управляемый мост и двухосную заднюю тележку. Задний мост приводится в движение посредством карданного вала, идущего от среднего проходного моста.

Переключение передач осуществляется с помощью дискового сухого фрикционного сцепления с гидроприводом и пневмоусилителем.

Высокую проходимость автомобилю обеспечивает система блокировки дифференциалов между колесами заднего моста.

Подвеска

КамАз-5350 оснащен зависимой подвеской. На переднем мосту установлены продольные листовые полуэллиптические рессоры и телескопические гидроаммортизаторы.

Задняя тележка оснащена рессорно-балансирной подвеской, с двумя продольными листовыми рессорами, которые жестко закреплены на лонжероне, и парой телескопических гидроаморизаторов.

Такая конструкция подвески способствует более мягкому и плавному ходу, а также снижению вертикального перемещения несущей рамы автомобиля при наезде одним колесом на препятствие. Плюс к этому, обеспечивается хорошее сцепление колес с дорожным покрытием, снижается общий уровень динамического воздействия на раму и предотвращается преждевременный износ узлов и деталей ходовой части.

Тормозная система

КамАз-5350 имеет рабочую, стояночную, запасную и вспомогательную тормозные системы. Хотя элементы у этих систем общие, функционируют они независимо друг от друга. Такое решение позволяет обеспечить эффективное торможение в любых эксплуатационных условиях.

Функцией рабочей тормозной системы является снижение скорости или полная остановка автомобиля. Ее тормозные механизмы присутствуют на всех колесах. Тормозные механизмы переднего моста и задней тележки раздельно приводятся в действие пневматическим двухконтурным приводом, управление которым осуществляется посредством ножной педали, сопряженной с тормозным краном. Роль исполнительных органов привода играют тормозные камеры.

Запасные тормоза предназначены для дублирования функций рабочей тормозной системы в случае ее частичного или полного выхода из строя.

Стояночный тормоз является единым целым с запасной тормозной системой. Для его включения рукоятка ручного крана фиксируется в крайнем верхнем положении.

Вспомогательная тормозная система уменьшает нагрузку и температуру тормозных элементов рабочей ТС. Она представляет собой моторный тормоз-замедлитель, который перекрывает выпускные трубопроводы силового агрегата и отключает подачу топлива.

КамАЗ-5350 оснащен также приводом аварийного растормаживания, обеспечивающим возобновление его движения в случае автоматического торможения и остановки, вызванной утечкой сжатого воздуха.

Платформа

Как уже было сказано, КамАЗ-5350 – полноприводный грузовик многоцелевого назначения, предназначенный для перевозки всевозможных грузов и людей, а также монтажа различных систем вооружения или гражданского оборудования.

В базовой версии он оборудован открытой металлической бортовой платформой с откидными бортами высотой 750 мм. Длина платформы – 4890 мм и ширина – 2470 мм.

Универсальная конструкция платформы позволяет легко устанавливать на нее каркас и тент либо защищенные многофункциональные модули для перевозки солдат с возможностью ведения боя.

Характеристики проходимости КамАЗ-5350

Совершенная конструкция КамАЗ-5350 обеспечивает ему высокие внедорожные способности и отличную маневренность. Размерные характеристики автомобиля выглядят следующим образом:

• габаритные размеры– 7950 мм (длина), 2550 мм (ширина) и 3110 мм (высота);
• колесная база – 3340 мм + 1320 мм;
• колея передних колес – 2050 мм, задних – 2550 мм.

Несмотря на внушительные габариты, показатель наружного радиуса разворота грузовика составляет всего 11,3 м, что позволяет совершать маневры на ограниченных пространствах.

Большой дорожный просвет, составляющий 390 мм, обеспечивает автомобилю возможность преодоления рвов глубиной 0,6 м, подъемов под углом 31 градус и бродов глубиной 1,75 м.

КамАЗ-5350 оснащается колесами 310-533 и широкопрофильными шинами 425/85 R21. Рабочее давление воздуха в шинах регулируется с помощью специальной системы. За счет появления дополнительной площади опоры, грузовик может легко передвигаться по песку, снегу и слабым грунтам.

Кабина КамАЗ-5350: обзор рабочего места

Кабина КамАЗа-5350 относится к бескапотному типу и располагается над двигателем. Производитель выпускает ее в двух цветовых вариантах: оранжевом (гражданская версия) и цвета хаки (армейские модели). В зависимости от модификации, она может иметь высокую или низкую крышу, оборудоваться спальным местом или поставляться без такового.

Простой и по-военному лаконичный внутренний интерьер включает два или три кресла и отсек для размещения спецоборудования и оружия. Крыша кабины оснащена круглым люком для ведения боя или экстренной эвакуации водителя и пассажира. Люк также можно использовать для дополнительной вентиляции салона. Нагрев воздуха обеспечивает отопитель с радиатором, подключенный к системе охлаждения силового агрегата.

В армейских модификациях КамАЗ-5350 предусмотрено бронирование по V классу защиты. Цельнометаллическая кабина представляет собой броневую капсулу с усиленным основанием и навесными броневыми панелями.

Вместо обычного ветрового и дверных стекол используются многослойные пулестойкие стеклоблоки. Помимо кабины, бронированную защиту имеют топливные баки, картер двигателя и аккумуляторы.

Комфортную атмосферу при езде в грузовике обеспечивают термо-, шумо- и вибропоглощающие материалы, которыми покрыты внутренние элементы конструкции.

Для фиксации кабины на раме используются два передних шарнирных соединения и две задних подрессорных опоры, снабженных запорными механизмами. С помощью мощного гидроцилиндра и шарнирных соединений осуществляется подъем и опрокидывание кабины вперед.

Модификации КамАЗ-5350

Бортовой тягач на базе КамАЗ-5350

Подвижная лаборатория измерительной техники (ПЛИТ) на шасси КамАЗ-5350

Буровая установка на платформе КамАЗ-5350

Особенности эксплуатации и отзывы о КамАЗ-5350

Большинство водителей-срочников, которым довелось пройти службу на этом автомобиле, отмечают простоту его обслуживания, надежность, динамичность, высокую проходимость и маневренность на любых дорогах и бездорожье.

К числу прочих преимуществ многие относили большую и просторную кабину с отличной обзорностью из-за бескапотной конструкции и множеством мест для хранения вещей и амуниции. За эти удобства КамАЗ-5350 среди солдат получил звание «каптерки на колесах».

Водители, имевшие опыт работы на УРАЛах, сравнивая их с КамАЗами, указывают на лучшую проходимость последних благодаря наличию межколесных блокировок, и более легкое обслуживание пневмосистемы тормозов.

В числе минусов КамАЗов-5350 водители называют неважную развесовку (тяжелый передок), а также торчащую рулевую тягу, которую легко можно деформировать о пни или камни. Плюс к этому, вызывает нарекания и процесс растормаживания автомобиля: не имея запаса воздуха сделать это попросту невозможно, поэтому необходимо постоянно следить за давлением в системе и всегда иметь под рукой шланг подкачки.

В целом же, этот представитель семейства «Мустанг» оставляет положительные впечатления у армейских водителей, многие из которых считают, что им повезло служить на такой технике.

Заключение

Несмотря на то, что КамАЗ-5350 изначально создавался как военный автомобиль, он довольно востребован и во многих гражданских сферах. К бесспорным преимуществам этого уникального грузовика можно смело отнести такие качества, как:

• надежность и выносливость;
• отличные тягово-динамические характеристики, высокую проходимость и маневренность;
• максимальный уровень унификации агрегатов и узлов;
• простое и недорогое обслуживание;
• экономичный расход топлива;
• невысокую стоимость по сравнению с зарубежными аналогами.

Источник Источник http://specnavigator.ru/perevozchik/kamaz-5350.html
Источник Источник http://fermerinform.ru/kamaz-5350/
Источник http://trucksreview.ru/kamaz/kamaz-5350-tehnicheskie-harakteristiki.html