Безопасность труда и оборудование, применяемое при ремонте карбюраторного двигателя

Устройство карбюраторного двигателя, принцип его работы, ремонт и техническое обслуживание (ТО), необходимые инструменты, возможные неисправности и способы их устранения. Требования безопасности при ТО и ремонте автомобиля на автотранспортном предприятии.

• посмотреть текст работы

• скачать работу можно здесь

• полная информация о работе

• весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на Источник Источник http://www.allbest.ru/

Содержание

Глава 1. Устройство и принцип работы карбюраторного двигателя

1.1 Устройство карбюраторного двигателя

1.2 Принцип работы двигателя

Глава 2. Ремонт и техническое обслуживание

2.1 Ремонт карбюраторного двигателя

2.2 Техническое обслуживание

2.3 Инструменты для обслуживания карбюраторного двигателя

2.4 Возможные неисправности и способы их устранения

Глава 3. Безопасность труда и оборудование, применяемое при ремонте

3.1 Требования безопасности при ТО и ремонте автомобиля на автотранспортном предприятии

3.2 Организация рабочего места

Перечень используемых источников

Введение карбюраторными двигателями называют двигатели, в которых основная часть процесса приготовления рабочей смеси жидкого топлива с воздухом осуществляется вне цилиндра в особом приборе — карбюраторе. По количеству двигателей, находящихся в эксплуатации, и по ежегодному выпуску карбюраторные двигатели занимают первое место. Наиболее широкое применение карбюраторные двигатели получили в автомобильном транспорте. Для строительных и дорожных машин карбюраторные двигатели в основном применяются для пуска основного дизеля. Рабочий процесс карбюраторного двигателя имеет следующие отличительные особенности. Топливо применяемое для карбюраторных двигателей, должно легко испаряться при обычной температуре окружающей среды. К таким топливам относятся бензин, бензол, спирты.

Практически во всех карбюраторных двигателях в настоящее время применяются бензины разных сортов. Карбюраторные двигатели — это двигатели с относительно низкой степенью сжатия. Степени сжатия серийных карбюраторных двигателей находятся в пределах от 5 до 10,5. Повышение степени сжатия при искровом зажигании ограничивается появлением детонационного сгорания, которое недопустимо вследствие выхода двигателя из строя. Относительно низкие степени сжатия не позволяют достаточно полно использовать работу расширения газов, поэтому карбюраторные двигатели относятся к сравнительно малоэкономичным двигателям. Детонационное сгорание препятствует также применению наддува. Большинство карбюраторных двигателей работает без наддува. Воспламенение рабочей смеси в карбюраторных двигателях осуществляется при помощи электрической искры.

карбюраторный двигатель неисправность ремонт

Глава 1. Устройство и принцип работы карбюраторного двигателя

1.1 Устройство карбюраторного двигателя

Для приготовления горючей смеси на различных режимах работы двигателя служит карбюратор. На двигателе ЗИЛ-130 установлен карбюратор К-88А, на двигателе ЗИЛ-375-карбюратор К-89, которые отличаются друг от друга размерами диффузоров и жиклеров. На двигателе ЗМЗ-672 установлен карбюратор К-126Б.

Карбюратор К-88А — двухкамерный с падающим потоком смеси и с балансированной поплавковой камерой, т. е. поплавковая камера соединена с воздушным патрубком трубкой, что предотвращает обогащение смеси при засорении воздушного фильтра.

Карбюратор состоит из трех основных частей: верхней — воздушного патрубка с крышкой поплавковой камеры; средней — корпуса; нижней — нижнего патрубка. Верхняя и средняя части карбюратора отлиты из цинкового сплава, нижняя — из чугуна.

В верхней части карбюратора установлены: сетчатый фильтр, игольчатой клапан с регулировочной прокладкой и воздушная заслонка с клапаном. Поплавковая камера связана с воздушным патрубком балансировочной трубкой. В средней части размещены: насос-ускоритель с поршнем и клапанами, клапан экономайзера с механическим приводом, поплавковая камера, поплавок с пружиной и две смесительные камеры. В каждой камере имеются большой и малый диффузоры, главный и воздушный жиклеры, жиклер холостого хода и жиклер полной мощности. В нижней части карбюратора на одной оси установлены две дроссельные заслонки, ввернуты два винта регулировки качества смеси в режиме холостого хода и просверлены два канала с выходными отверстиями.

При пуске холодного двигателя закрывают воздушную заслонку, а дроссельную чуть открывают. Под действием разности давлений над заслонками и под ними из кольцевых щелей малых диффузоров и из отверстий и системы холостого хода поступает топливо, что обеспечивает приготовление богатой горючей смеси.

При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода дроссельная заслонка прикрыта, а воздушная заслонка открыта и разрежение создается под дроссельной заслонкой. Топливо из поплавковой камеры через главные жиклеры и топливный канал поступает к топливным жиклерам системы холостого хода и смешивается с воздухом, проходящим через воздушные жиклеры системы холостого хода (выполнены в тех же корпусах, что и топливные жиклеры системы холостого хода).

Когда дроссель прикрыт, эмульсия (топливо и воздух) поступает через канал и нижнее выходное отверстие, так как большая часть отверстия находится вне зоны высоких разрежений. По мере открытия дроссельной заслонки зона разрежения постепенно распространяется на все отверстие, из которого тоже начинает поступать эмульсия. Наличие отверстия обеспечивает плавный переход от малой частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода к средним нагрузкам. В смесительной камере эмульсия распыляется воздухом, проходящим в отверстие между дроссельной заслонкой и стенкой смесительной камеры.

При средних нагрузках на двигатель смесь образуется главным дозирующим устройством. С увеличением открытия дроссельной заслонки разрежение в малых диффузорах возрастает. Начинается истечение топлива из кольцевых щелей 6 малых диффузоров. Топливо из поплавковой камеры через главные жиклеры, топливные каналы и жиклеры полной мощности поступает в кольцевые щели малых диффузоров. На пути к кольцевым щелям оно смешивается с воздухом, поступающим через воздушные жиклеры, что обеспечивает приготовление экономичной смеси на средних нагрузках.

При больших нагрузках открывается клапан экономайзера с механическим приводом. Когда дроссельная заслонка почти полностью откроется, рычаг привода через поводок и шток опустит планку вместе с толкателем. Толкатель откроет клапан экономайзера. Топливо из поплавковой камеры через отверстие в корпусе клапана начнет поступать в топливный канал. Дозировка топлива осуществляется жиклером полной мощности, размер которого выбран из расчета приготовления смеси мощностного состава.

При резком увеличении нагрузки обогащения смеси обеспечивается насосом-ускорителем, привод которого объединен с приводом клапана механического экономайзера.

При резком открытии дроссельной заслонки рычаг привода через поводок и шток резко перемешает планку вниз, сжимая пружину штока поршня. Клапан под давлением топлива прижимается к седлу. Топливо идет по каналу, открывает клапан, поступает к выходным отверстиям распылителя и затем распыляется воздухом.

Упругая связь поршня с нажимной планкой через пружину позволяет получать затяжной впрыск топлива и, кроме того, исключает действие насоса тормозящее открытие дроссельной заслонки.

Карбюратор К-126Б двухкамерный, имеет много общего в устройстве и работе с карбюратором К-88А. Он также состоит из трех разъемных частей и оборудован системами для работы двигателя на различных режимах.

В стенке поплавковой камеры сделано смотровое окно со стеклом для контроля за уровнем топлива.

Латунный поплавок подвешен на оси в кронштейне. Игольчатый клапан снабжен пружиной. В нижней части камеры имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.

По бокам ввернуты две пробки, под которыми ввернуты главные жиклеры. Обе смесительные камеры с дозирующими системами имеют одинаковое устройство.

Главная дозирующая система в каждой камере состоит из главного жиклера, эмульсионной трубки с воздушным жиклером и распылителя.

В систему холостого хода — каждой камеры входят топливный, воздушный жиклеры, каналы и два выходных отверстия, расположенные у края дроссельной заслонки в прикрытое положении.

Клапан экономайзера открывается при полном открытии дроссельных заслонок с помощью штока с пружиной, присоединенного к планке общего привода с поршнем насоса-ускорителя. От клапана экономайзера топливо поступает по каналу и через жиклеры к распылителям в обе смесительные камеры карбюратора.

Насос — ускоритель общий. Поршень насоса — ускорителя установлен в колодце, сообщающемся с поплавковой камерой через обратный шариковый клапан. Со штоком насоса соединена через пружину планка, закрепленная на тяге, проходящей через корпус карбюратора.

Нижний конец тяги соединен серьгой с рычагом ведущего валика дроссельных заслонок. Колодец насоса-ускорителя каналом через нагнетательный клапан соединен с двумя распылителями, входящими в смесительные камеры карбюратора.

1.2 Принцип работы двигателя

При пуске двигателя воздушную заслонку закрывают, дроссельные заслонки при этом немного приоткрываются. Топливо поступает в смесительные камеры через главную дозирующую систем и систему холостого хода.

При малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в каждой смесительной камере топливо поступает через жиклер холостого хода, где вверху эмульсионной трубки к топливу через воздушный жиклер подается воздух. Полученная эмульсия поступает через эмульсионный жиклер и нижний выходной канал в патрубок, расположенный ниже края дроссельной заслонки. По пути к топливу примешивается дополнительно воздух, поступающий из верхнего отверстия.

По мере открытия дроссельных заслонок топливо начинает поступать через верхние отверстия каналов, что обеспечивает плавный переход на работу с нагрузкой.

При средних нагрузках на двигатель при увеличении открытия дроссельных заслонок разрежение в малых диффузорах возрастает, и в работу включаются главные дозирующие системы, а системы холостого хода постепенно выключаются.

В главную дозирующую систему топливо поступает из поплавковой камеры через главный жиклер, проходит через эмульсионную трубку и через распылитель подается в горловину малого диффузора. Приготовление экономичной смеси постоянного состава независимо от величины открытия дроссельной заслонки и разрежения в диффузоре осуществляется пневматическим торможением.

Воздух, поступающий в эмульсионный колодец и трубку через воздушный жиклер, регулирует разрежение над главным жиклером и истечение из него топлива, а также создает эмульсию. Некоторая корректировка состава смеси осуществляется системой холостого хода, через которую в главную дозирующую систему поступает воздух.

Насос-ускоритель и экономайзер работают так же, как в карбюраторе К-88А.

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. В отдельных случаях движения автомобиля без груза или на одной из низших передач частота вращения коленчатого вала двигателя может чрезмерно возрасти, а следовательно, увеличится износ деталей двигателя и повысится расход топлива и масла. Во избежание указанных нежелательных явлений двигатели ЗИЛ-375, ЗИЛ-130 и ЗМЗ-672 имеют ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала центробежно-вакуумного типа. Корпус центробежного датчика крепится на крышке распределительных шестерен двигателя. Внутри корпуса помещен пустотелый ротор, вращающийся на валиках. Валик находится в постоянном зацеплении с хвостовиком распределительного вала. Внутри ротора расположен центробежный клапан с пружиной и регулировочным винтом.

К нижнему патрубку карбюратора прикреплен корпус диафрагменного исполнительного механизма. В корпусе исполнительного механизма установлена диафрагма со штоком, который шарнирно связан с одним концом двуплечего рычага, жестко посажено на оси дроссельных заслонок.

Вакуумная камера исполнительно механизма над диафрагмой соединена через трубопровод с датчиком через открытый клапан ротора, трубопровод и жиклеру — с воздушным патрубком карбюратора.

Одновременно камера исполнительного механизма соединена через жиклеры со смесительной камерой карбюратора. Полость исполнительного механизма ниже диафрагмы постоянно соединена каналом с воздушным патрубком карбюратора. При частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3200 об/мин клапан ротора датчика оттягивается пружиной от отверстия седла, поэтому вакуумная камера исполнительного механизма и пространство ниже диафрагмы соединен с воздушным патрубком карбюратора. Исполнительный механизм никакого воздействия на дроссельные заслонки не оказывает. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя достигает предельно величины, под действием центробежной силы клапан преодолевает сопротивление пружины и закрывает отверстие седла клапана. При этом вакуумная камера над диафрагмой разъединяется с воздушным патрубком, а через жиклеры остается соединенной со смесительной камерой карбюратора, в которой при большой частоте вращения коленчатого вала увеличивается разрежение. Это разрежение передается в камеру над диафрагмой, а в полости под диафрагмой сохраняется давление, равное давлению в воздушном патрубке.

Под действием разности давлений диафрагма перемещается вверх, преодолевая сопротивление пружины, и шток поворачивает ось вместе с дроссельными заслонками в сторону прикрытия.

Исправность центробежного датчика ограничителя частоты вращения и регулировку закрытия клапана проверяют винтом. После регулировки ограничителя пломбируется пробка и вскрывать ограничитель водителям запрещается.

Привод управления карбюратором. Для управления дроссельными заслонками карбюратора служит педаль, соединенная с рычагом валика дроссельных заслонок системой тяг и рычагов, и, кроме того, предусмотрен ручной тросовый привод. Управление воздушной заслонкой осуществляется тросовым приводом.

У автобусов ЛиАЗ и ПАЗ применен совмещенный привод ручного управления дроссельными и воздушной заслонками: при закрытии воздушной заслонки дроссельные заслонки автоматически приоткрываются на небольшой угол тягой, связывающей между собой рычаг валика дроссельных заслонок с рычагом валика воздушной заслонки.

На автобусах ЛАЗ управление карбюратором предусмотрено как из кабины водителя, так и из отсека двигателя.

При нажатии на педаль управления дроссельными заслонками усилие передается тягами на промежуточные рычаги.

При этом поворачивается ось дроссельной заслонки. После освобождения педали первоначальное положение восстанавливается усилием пружин.

Для управления карбюратором из отсека двигателя установлены кнопка привода дроссельных заслонок и кнопка привода воздушной заслонки.

Глава 2. Ремонт и техническое обслуживание

2.1 Ремонт карбюраторного двигателя

При проверке щупом зазор между контактами прерывателя должен быть в пределах 0,25. 0,35 мм. Если необходимо, его регулируют. Рабочие поверхности контактов зачищают бархатным надфилем.

Проверяют угол опережения зажигания. Для этого выворачивают свечу, в отверстие головки блока опускают глубиномер штангенциркуля и поворачивают коленчатый вал двигателя по направлению вращения до прихода поршня в ВМТ. После этого поворачивают коленчатый вал в обратную сторону, устанавливают поршень на 5. 6 мм ниже ВМТ, что соответствует положению коленчатого вала 27° до ВМТ. При этом положении поршня валиком магнето устанавливают начало размыкания контактов прерывателя.

Повышенная частота вращения коленчатого вала пускового двигателя при прокручивании основного двигателя указывает на неисправность муфты сцепления редуктора.

Повышенная частота вращения может быть вызвана пробуксовкой дисков сцепления из-за их износа, коробления или при проскальзывании роликов обгонной муфты.

Для устранения этих дефектов отворачивают болты 3 (рис. 10) крепления крышки 2 к корпусу 1 и извлекают механизм редуктора 4 в сборе.

Для доступа к дискам муфты сцепления снимают рычаг 1 (рис. 11), крышку подшипника, отворачивают гайку 2, предварительно расстопорив кольцо 3, и спрессовывают крышку 4 корпуса в сборе с механизмом включения муфты сцепления. Снимают ведомые 1 (рис. 12) и ведущие 2 диски сцепления и штангенциркулем замеряют толщину их рабочей части.

Диски сцепления заменяют при износе их рабочей части по толщине до размера 2,5 мм и короблении более 0,15 мм. Затем выворачивают болты 5 крепления крышки 3 и втулки обгонной муфты 4, снимают ее и осматривают. Втулку заменяют при износе, посадочных мест под вал до размера 45,2 мм.

Ролики обгонной муфты заменяют при их износе до размера менее 14,9 мм. При износе внутренней поверхности втулки ведущего барабана до диаметра более 45,2 мм ее выпрессовывают цанговым съемником и заменяют новой.

Самопроизвольный выход из зацепления с венцом маховика шестерни включения 2 затрудняет пуск основного двигателя и свидетельствует об износе зацепов грузов-защелок.

В этом случае механизм включения в сборе извлекают из корпуса (рис. 10), отворачивают болты 5, снимают держатель грузов 4, зацепы грузов-защелок 3 затачивают или заменяют новыми.

Если цилиндрическая поверхность втулки толкателя имеет значительные следы износа, то при износе или разрушении заднего шарикового подшипника его спрессовывают двухлапчатым съемником с вала редуктора, предварительно сняв с вала стопорное кольцо.

Для правильной установки в корпус собранного механизма редуктора лыска 6 на втулке 1 должна быть обращена вверх.

2.2 Техническое обслуживание

Ежедневно проверяют герметичность соединений топливопровода и приборов системы питания, а также уровень топлива и по мере необходимости заправляют бак топливом. Если автомобиль работает в условиях большой запыленности, при каждом или через несколько ЕО промывают воздушный фильтр.

При ТО-1 проверяют осмотром состояние карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака и фильтра-отстойника и обращают внимание на герметичность их соединений, отсутствие деформаций и трещин. Подтекание топлива из приборов и соединений устраняют подтяжкой или заменой элементов соединений.

При ТО-2 дополнительно к работам ТО-1 проверяют действие ножного и ручного приводов дроссельных и воздушных заслонок карбюратора, полноту их закрывания и открывания и в случае необходимости приводы регулируют. Проверяют и при необходимости регулируют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Проверяют легкость пуска и работу двигателя, при необходимости регулируют минимальную частоту вращения холостого хода. Проверяют работу ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала и топливного насоса. Проверяют крепление карбюратора и топливного насоса. При необходимости подтягивают соединения. Промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки.

При сезонном обслуживании дополнительно выполняют следующие работы. Снимают, разбирают и промывают карбюратор и топливный насос.

После сборки проверяют их на приборах. Продувают воздухом топливопроводы. Сливают отстой из топливного бака, а при подготовке к зимней эксплуатации промывают его. Проверяют содержание СО в отработавших газах.

На легковых автомобилях после каждых 10000—15000 км пробега необходимо проверить и подтянуть болты и гайки крепления:

· воздухоочистителя к карбюратору;

· топливного насоса к блоку цилиндров;

· карбюратора к впускному трубопроводу;

· впускного и выпускного трубопроводов к головке цилиндров;

· приемной трубы глушителя к выпускному трубопроводу;

· глушителя к кузову.

в следующем порядке:

1) снять крышку, вынуть фильтрующий элемент воздухоочистителя и заменить его новым. При установке крышки воздухоочистителя ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 необходимо следить за тем, чтобы стрелки на крышке и патрубке были направлены навстречу друг другу (это влияет на снижение шума впуска). При работе в пыльных условиях фильтрующий элемент заменять чаще;

2) проверить действие терморегулятора воздухоочистителя, снятого с двигателя. На исправном терморегуляторе его заслонка при температуре 25°С должна полностью закрывать патрубок забора холодного воздуха, а при температуре 35°С — закрывать патрубок забора подогретого воздуха;

3) на автомобиле ВАЗ-2108 заменить фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра обращать внимание на стрелку, имеющуюся на его корпусе, которая должна быть направлена по ходу движения топлива к топливному насосу;

4) снять крышку корпуса топливного насоса, вынуть сетчатый фильтр, промыть его и полость корпуса насоса бензином, продуть сжатым воздухом клапаны и установить все детали на место;

5) вывернуть пробку из крышки карбюратора, вынуть сетчатый фильтр, промыть его бензином, продуть сжатым воздухом и поставить на место;

6) вывернуть сливную пробку поплавковой камеры, спустить в посуду отстой топлива и завернуть пробку.

Через каждые 20 000 км пробега необходимо:

— проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора и при необходимости установить нормальную его величину;

— частично разобрать карбюратор, промыть детали бензином или ацетоном, продуть жиклеры и каналы сжатым воздухом;

— отрегулировать карбюратор для работы двигателя на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала;

— проверить работу экономайзера принудительного холостого хода при работающем двигателе на малой частоте вращения коленчатого вала, для этого отсоединить провода от электропневмоклапана. При исправном экономайзере двигатель должен заглохнуть;

— проверить работу пневмоклапана. Для этого при включенном зажигании нужно отсоединить, а затем снова присоединять к нему провода. При этом должен прослушиваться характерный щелчок срабатывания клапана;

— проверить исправность электронного блока управления пневмоклапана можно по характерному щелчку пневмоклапана при его отключении во время плавного увеличения частоты вращения коленчатого вала и включении при уменьшении частоты вращения.

2.3 Инструменты для обслуживания карбюраторного двигателя

Ключ рожковый или накидной гаечный 13 мм для демонтажа карбюратора с мотора, для откручивания электромагнитного клапана и торцевой ключ 13 мм для откручивания пробки топливного фильтра;

* шлицевая отвертка с лезвием 7х0,8 мм для отвинчивания крышки от корпуса, крышек ускорительного насоса и экономайзера; воздушных жиклеров;

* шлицевая отвертка с лезвием шириной 4,0 мм и длиной не менее 70 мм для демонтажа главных топливных жиклеров, для регулирования состава топливно-воздушной смеси на холостом ходу;

* заточенная деревянная палочка диаметром 4 мм и длиной 90. 100 мм для извлечения главных топливных жиклеров из эмульсионных колодцев;

* ключ рожковый на 11 мм для откручивания корпуса запорной иглы поплавкового механизма;

* ключ рожковый на 8 мм для откручивания контргайки на регулировочном винте в крышке диафрагмы механизма пускового устройства и удержания от прокрута зажима троса управления воздушной заслонкой;

* ключ на 8 мм торцевой для отсоединения троса управления воздушной заслонкой;

* ключ рожковый на 7 мм для начального приворота винта регулировки механизма приоткрытая дроссельной заслонки при пуске (в случае коррозии винта);

* отвертка (60. 70 мм) с лезвием шириной 5 мм для кручения упорных регулировочных винтиков пусковой системы;

* круглые сверла диаметром 1,1 и 2,0 мм для регулировки величины открытия дроссельной и воздушной заслонок при пуске;

* бронзовая или латунная оправка диаметром 3,5. 3,9 мм и длиной 35.. .45 мм для удаления оси кронштейна поплавков;

* приспособление для ремонта игольчатого запорного клапана;

* медная проволока диаметром 0,8 мм и длиной 100 мм для очистки главных топливных жиклеров;

* кусок медной проволоки диаметром 0,3 мм для прочистки топливного жиклера холостого хода и жиклера эконостата;

* кусок стальной проволоки диаметром 0,25 мм для прочистки распылителей ускорительного насоса;

* груша резиновая с тонким наконечником, для контроля герметичности запорного клапана поплавкового механизма;

* насос с резиновой трубкой диаметром 6 мм для продувки каналов карбюратора и очистки деталей от пыли и грязи;

* вольтметр на 15 В постоянного тока для контроля работы системы ЭПХХ.

2.4 Возможные неисправности и способы их устранения

Причина неисправности

Способ устранения неисправности

Поплавковая камера карбюратора переполнена

1. Попали посторонние частицы, препятствующие герметичному закрытию игольчатого клапана

1. Промыть и продуть клапан и его седло

2. Нарушена герметичность поплавка

2. Заменить или запаять поплавок, предварительно удалив из него топливо

3. Ослабло крепление корпуса (седла) топливного клапана

3. Подтянуть корпус топливного клапана

4. Повреждена уплотняющая прокладка корпуса топливного клапана

4. Заменить уплотняющую прокладку

Двигатель не пускается, зажигание исправно

1. Засорился и закупорился гибкий диоритовый шланг, подводящий бензин к бензиновому насосу

1. Заменить шланг

2. Загрязнился приемный фильтр
карбюратора

2. Отвернуть пробку фильтра, вынуть фильтр, тщательно промыть и продуть сжатым воздухом

3. Загрязнился фильтр бензинового насоса

3. Снять стаканчик отстойника, снять фильтр и промыть их в бензине

4. Поломалась обойма пластинчатого клапана бензинового насоса

4. Сменить клапан в сборе

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает на малых числах оборотов холостого хода

1. Отсутствуют или занижены зазоры между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел

1. Установить правильные зазоры

2. Недостаточная герметичность впускных и выпускных клапанов

2. Снять головку цилиндров и притереть клапаны

3. Неисправны приборы системы зажигания

3. Обнаружить и устранить неисправность

4. Ослабло крепление болтов, соединяющих поплавковую камеру со смесительной

4. Подтянуть болты крест-накрест

5. Ослабло крепление карбюратора на двигателе

5. Подтянуть равномерно крест-накрест гайки крепления карбюратора

6. Недостаточно прогрет двигатель

6. Прогреть двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости была 80—85°С

7. Засорен топливный или воздушный жиклеры холостого хода (в первичной камере)

7. Вывернуть сначала топливный, а затем воздушный жиклеры холостого хода, тщательно промыть и продуть их

8. Засорены каналы холостого хода (в первичной камере)

8. Снять карбюратор, отсоединить смесительную камеру, вывернуть топливный жиклер и винт холостого хода; продуть каналы сжатым воздухом

9. Ослабло крепление воздушного, топливного жиклеров холостого хода

9. Отвернуть пробку канала холостого хода, вывернуть топливный жиклер, довернуть воздушный жиклер; завернуть топливный жиклер, поставить пробку на место

Двигатель при переходе от малых чисел оборотов к большим, и при плавном открытии дроссельных заслонок работает с перебоями

1. Засорены жиклеры или каналы главных дозирующих систем в первичной или вторичной камерах

1. Снять крышку поплавковой камеры, отвернуть пробки топливных жиклеров, вывернуть топливные и воздушные жиклеры, тщательно промыть и продуть. Вывернуть пробки эмульсионных колодцев, вынуть эмульсионные трубки, продуть каналы главной системы

При резком открытии дроссельных заслонок двигатель работает с перебоями

1. Не работает ускорительный насос. Засорены: распылитель, седла впускного или нагнетательного клапанов

1. Снять крышку поплавковой камеры. Отвернуть блок распылителя. Промыть и продуть отверстия. Вынуть нагнетательный клапан, очистить от грязи, продуть топливный канал

2. Заедает поршень ускорительного насоса

2. Отъединить смесительную камеру, вынуть поршень, очистить колодец и поршень от грязи

3. Ослабло крепление винтов блока распылителя

3. Подвернуть винты

Частые «выстрелы» в карбюратор_, двигатель работает с перебоями (при движении автомобиля)

1. Карбюратор готовит переобедненную смесь

1. Отрегулировать карбюратор или заменить новым

2. Недостаточно количество топлива в поплавковой камере

2. Прочистить бензопроводы. Проверить и отрегулировать уровень топлива

3. Холодный двигатель

3. Прогреть двигатель

4. Подсасывается воздух

4. Обнаружить место подсоса воздуха и устранить

«Выстрелы» в карбюратор только после длительной езды и при работе двигателя на полной мощности

Использование свечи с недостаточным калильным числом (горячие)

Заменить свечи па другие с соответствующей двигателю тепловой характеристикой (с калильным числом 200—220)

Двигатель хорошо работает при большом числе оборотов, при среднем числе оборотов карбюратор «стреляет», при малом числе оборотов двигатель перестает работать

Засорен топливный жиклер холостого хода карбюратора

Вывернуть жиклер из карбюратора, продуть сжатым воздухом или промыть в бензине

Прогретый двигатель плохо пускается; если пускается, то не развивает соответствующего числа оборотов

Карбюратор переполнен бензином

1. Проверить герметичность игольчатого клапана, при необходимости промыть

2. Проверить герметичность поплавка; если требуется, заменить его

3. Проверить и отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере

При проворачивании коленчатого вала двигателя не ощущается сопротивления — нем компрессии в цилиндрах

1. Отсутствует зазор между наконечниками стержней клапаном и нажимными болтами коромысел

1. Установить правильные зазоры

2. Зависают стержни клапанов в направляющих втулках

2. Устранить зависание клапанов

3. Обгорели фаски выпускных клапанов

3. Сменить повреждённые клапаны

4. Негерметичны клапаны

4. Притереть клапаны к седлам

5. Закоксовались поршневые кольца, снизилась их упругость или поломались кольца

5. Двигатель частично разобрать,
поршневые кольца сменить

6. Изношено зеркало цилиндров

6. Разобрать двигатель, расточить и отшлифовать цилиндры, сменить поршни

Давление масла ниже 0,5 кГ/см 2 на холостом ходу и ниже 1,8 кГ/см 2 при скорости движения 40 км/ч и выше

1. Загрязнен фильтр грубой очистки масла

1. На прогретом двигателе прочистить фильтрующий элемент, вращая его при помощи рычага; при необходимости промыть фильтр

2. Неправильно работает датчик указателя давления масла

2. Сменить датчик указателя давления масла

3. Неправильно дают показания приборы

3. Проверить давление масла контрольным манометром

4. Засорен редукционный клапан масляного насоса или ослаблена пружина клапана

4. Снять картер двигателя, снять
масляный насос и промыть редукционный клапан. Отрегулировать редукционный клапан

5. Загрязнен сетчатый фильтр масляного насоса

5. Разобрать фильтр и промыть его в бензине

6. Изношены подшипники (втулки)
распределительного вала

6. Разобрать двигатель, заменить изношенные детали

Высокий расход (угар) масла при применении масла требуемой вязкости

1. Заполнились масляными отложениями прорези и поршневых маслосъемных кольцах и отверстия в поршнях под кольцами

1. Разобрать частично двигатель, снять маслосъемные поршневые кольца, промыть их или заменить новыми. Прочистить маслосливные отверстии в поршнях

2. Изношены поршневые кольца

2. Сменить поршневые кольца

3. Изношено зеркало цилиндров

3. Расточить и отшлифовать цилиндры, сменить поршни и поршневые кольца

4. Непараллельно оси большой и малой головок шатуна (поршни работают с перекосом)

4. Сменить или поправить шатуны

5. Происходит утечка масла через негерметичные прокладки масляного картера, крышки распределительных шестерен или крышки коробки толкателей

5. Подтянуть винты и болты крепления масляного картера и крышек или заменить негерметичные прокладки

6. Происходит утечка масла через уплотнительное устройство задней коренной шейки коленчатого вала, но разъемам масляного картера, крышки клапанов и крышки распределительных шестерен

6. Устранить неисправность в системе вентиляции картера (отсоединился или закупорился шланг отсоса картерных газов в воздухоочиститель). В зимнее время утеплять подкапотное пространство двигателя во избежание образования ледяной пробки в патрубке отсоса картерных газов в воздухоочистителе

7. Изношены стержни клапанов и направляющих втулок для них; потеряла упругость резиновых уплотнительных колец, установленных в тарелках пружин

7. Снять головку блока цилиндров
двигателя, разобрать клапанный механизм и заменить изношенные или поврежденные детали

Дымление двигателя после пуска, которое затем прекращается

Резиновые кольца, установленные
в тарелках пружин выпускных клапанов, не обеспечивают необходимое уплотнение

Сменить резиновые кольца

Искровой промежуток свечи систематически забрасывается маслом

1. Неисправна свеча

1. Заменить свечу

2. Резиновые кольца, расположенные в тарелках пружин клапанов, не обеспечивают необходимого уплотнения

2. Сменить резиновые кольца

3. Высокий расход (угар) масла

3. Устранить высокий расход масла, как указано выше

Двигатель перегревается

1. Ослаблено натяжение ремня
привода вентилятора — водяного насоса

1. Отрегулировать нормальное натяжение ремня. Вытянувшийся или оборванный ремень заменить

2. Недостаточно количество жидкости в системе охлаждения

2. Долить охлаждающую жидкость
и радиатор

3. Слишком поздно происходит зажигание

3. Установить более раннее зажигание

4. Карбюратор приготовляет бедную горючую смесь

4. Устранить причину обеднения горючей смеси

5. Образовалось большое количество накипи в системе охлаждения двигателя

5. Промыть систему охлаждения двигателя

Двигатель продолжительное время не прогревается до рабочей температуры

Неисправен термостат системы охлаждения

Снять отводящий водяной патрубок, вынуть термостат и проверить исправность его работы. Неисправный термостат заменить

Двигатель не развивает полной мощности

1. Образовался чрезмерный слой нагара на стенках камер сгорания, головках клапанов, днищах поршней вследствие использования горюче-смазочных материалов низкого сорта или в результате избыточного проникновения масла в камеру сгорания

1. Снять головку блока цилиндров, удалить нагар с деталей. Одновременно притереть фаски головок клапанов к седлам. Установить причину и устранить избыточное проникновение масла в камеры сгорания (устранить причины большого угара масла)

2. Уменьшились зазоры между наконечниками стержней клапанов и нажимными болтами коромысел

2. Проверить и отрегулировать зазоры в приводе клапанов

3. Понизилась компрессия в цилиндрах вследствие неплотной посадки клапанов в седлах

3. Снять головку блока и притереть клапаны. Клапаны с обгоревшей рабочей фаской заменить новыми

4. Ослабла упругость клапанных пружин или они поломались

4. Снять с двигателя и осмотреть клапанные пружины; проверить их упругость; заменить слабые или сломанные пружины

5. Не полностью открываются дроссельные заслонки карбюратора при нажатии на педаль подачи топлива до упора

5. Отрегулировать и смазать привод управления дроссельными заслонками карбюратора

6. Начальный момент зажигания не соответствует октановому числу, применяемого для двигателя бензина

6. Установить начальный момент зажигания в соответствии с октановым числом применяемого бензина

7. Нарушилась работа распределителя и свечей зажигания

7. Проверить и отрегулировать зазоры между контактами прерыватели и между электродами свечей. Загрязненные свечи очистить, а поврежденные заменить. Проверить на специальных стендах исправность работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, исправность
свечей, бесперебойность искрообразования

8. Понизилась компрессия в цилиндрах двигателя вследствие поломки или снижения упругости поршневых колец

8. Частично разобрать двигатель и замесить неисправные поршневые кольца

9. Нарушился нормальный состав
горючей смеси

9. Промыть жиклеры и топливные каналы карбюратора, проверить и установить правильный уровень бензина в поплавковой камере. При необходимости заменить неисправный карбюратор

Повышенный расход бензина

1. Понизилась компрессия в цилиндрах двигателя из-за износа или пригорания поршневых колец, неплотного прилегании прокладки головки блока или неплотной посадки клапана

1. Частично разобрать двигатель,
проверить состояние, а при необходимости заменить поршневые кольца, притереть клапаны к седлам, отрегулировать зазоры в приводе клапанов, подтянуть болты крепления головки блока цилиндров или заменить поврежденную прокладку

2. Нарушилась герметичность соединений бензопроводов между баком и карбюратором

2. Подтянуть ослабленные соединения. При необходимости заменить прокладки. Устранить течь бензина

3. Карбюратор приготовляет обогащенную горючую смесь вследствие частичного прикрытии воздушной заслонки

3. Отрегулировать привод управления воздушной заслонкой карбюратора

4. Происходит позднее зажигание

4. Установить нормальный угол опережения зажигания

5. Повысился уровень топлива в поплавковой камере

5. Установить нормальный уровень

6. Засмолились воздушные жиклеры

6. Вывернуть воздушные жиклеры,
как указано выше. Очистить жиклеры от засмолений и продуть

Детонационные стуки в двигателе

1. Применен низкооктановый бензин (октановое число ниже 76)

1. Установить соответствующее запаздывание зажигания или применять бензин соответствующего качества

2. Слишком раннее зажигание

2. Установить соответствующее запаздывание зажигания

3. Образовался значительный слой нагара на поверхности камер сгорания, на днищах поршней и на головках клапанов

3. Снять головку блока цилиндров, вынуть клапаны, удалять нагар и притереть клапаны к их седлам

Самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя после выключения зажигания

1. Применен для двигателя низкооктановый бензин

1. Если невозможно обеспечить питание двигателя соответствующим бензином, несколько обогатить состав смеси холостого хода и установить насколько возможно раннее зажигание. Перед остановкой двигателя выключением зажигания дать поработать ему с минимальным числом оборотов на холостом ходу в течение 30 сек

2. Нарушена регулировка зазоров между наконечниками клапанов и регулировочными болтами коромысел

2. Проверить и при необходимости
отрегулировать зазоры в приводе клапанов

Воздухоочиститель самопроизвольно переполняется маслом

1. Негерметично соединен маслопровод с передней или задней осью коромысел

1. Заменить резиновые уплотнительные кольца маслопровода

2. Увеличился зазор между маслоотражателем и крышкой клапанов у отверстия для вентиляции картера (более 5 мм)

2. Подогнуть маслоотражатель, установив зазор не более 5 мм

Глава 3. Безопасность труда и оборудование, применяемое при ремонте

3.1 Требования безопасности при ТО и ремонте автомобиля на автотранспортном предприятии

При ТО и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещаются ТО и ремонт автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования.

Подъёмно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующий инструктаж.

Во время работы не следует оставлять инструменты на крою осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединениях деталей пальцами; для этого необходимо пользоваться специальными ломиками или бородками.

Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съёмники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвёртывать гайки зубилом и молотком не разрешается.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество на местах разборки.

Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.

Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений обеспечивающих безопасную работу.

Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами.

Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.

Требования к производственной санитарии и гигиены.

Помещения, в которых рабочие, выполняя ТО и ремонт автомобиля, должны быть оборудованы осмотровыми канавами и эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъемниками.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов, а также приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для безопасного выполнения работ.

На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений: гардеробных, душевых, умывальных.

Меры пожарной безопасности на автотранспортных предприятиях.

Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях является следующее:

· Неисправность отопительных приборов;

· Неправильная их эксплуатация;

· Самовозгорание горюче — смазочных и обтирочных материалов при их неправильном хранении;

· Неосторожное обращение с огнём.

Во всех производственных помещениях необходимо выполнять следующие противопожарные требования:

· Курить только в специально отведённых для этого местах;

· Не пользоваться открытым огнём;

· Хранить топливо и керосин в количествах, не превышающих сменную потребность;

· Не хранить порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

· Проводить тщательную уборку в конце каждой смены;

· Разлитое масло и топливо убирать с помощью песка;

· Собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить в специально отведённые для этого места.

Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительное распространение, может быть быстро ликвидирован.

Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и введения в действие эффективных средств пожаротушения.

Для оповещения о пожаре служат телефон или пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщить об этом в 01. Пожарная сигнализация бывает двух видов: электрическая и автоматическая. Приёмную станцию электрической сигнализации устанавливают в помещении пожарной охраны, а извещатели — в производственных помещениях и на территории предприятий. Сигнал о пожаре подаётся нажиманием кнопки извещателя. В автоматической пожарной сигнализации используется термостаты, которые при повышении температуры до назначенного предела включают извещатели.

Эффективным и наиболее распространённым средством тушения пожаров является вода, однако, в некоторых случаях, использовать её нельзя. Не поддаётся тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. Например, бензин, керосин, всплывая на поверхность воды, продолжают гореть. При невозможности тушить водой горящую поверхность засыпают песком, накрывают специальными асбестовыми одеялами. В особо опасных в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные составы.

Меры электробезопасности при ТО и ремонте автомобилей.

Опасность поражения током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов, при работе с неисправными рубильниками и рубильниками, при соприкосновении с проводами, а также случайно оказавшимися под напряжением металлическими конструкциями. Электрифицированный инструмент (дрели, гайковёрты, шлифовальные машины и др.) включают в сеть с напряжением 220В.

Разрешается работать только инструментами, имеющими защитное заземление.

Штепсельное соединение для включения инструмента должны иметь заземляющий контакт, который длиннее рабочих контактов и отличается от них по форме.

При включении инструмента в сеть заземляющий контакт входит в соединение со штепсельной розеткой первым, а при выключении выходит последним.

При переходе с электрифицированным инструментом с одного места работы на другое нельзя натягивать провод. Не следует протягивать провод через проходы, проезды и места складирования деталей. Нельзя держать электрифицированный инструмент, взявшись одной рукой за провод. Работать с электрифицированным инструментом при рабочем напряжении превышающим 42В, можно только в резиновых перчатках и калошах, либо стоя на изолированной поверхности(резиновом коврике, сухом деревянном ящике).

Во избежание поражения током необходимо пользоваться переносными электролампами с предохранительными сетками. В помещении без повышенной опасности (сухом, с не токопроводящими полами) можно использовать переносные лампы напряжением до 42В, а в особо опасных помещениях (сырых, с токопроводящими полами или токопроводящей пылью) напряжение не должно превышать12В.

3.2 Организация рабочего места

Рабочим местом называют часть пространства, приспособленного для выполнения автослесарем или группой работников производственного задания. Рабочее место включает: 1)основное и вспомогательное производственное оборудование (станки, механизмы, энергетические установки, различные коммуникации); 2)технологическую оснастку, приспособления, инструмент и необходимый инвентарь (установочные столы, стенды, верстаки, стеллажи, шкафы и др.). Рабочее место автослесаря должно быть оборудовано техническими средствами, обеспечивающими максимальные удобства для работы, безопасность труда, рациональное построение трудового процесса, физиологически правильную рабочую позу, рациональное размещение и строгий порядок хранения инструментов, приспособлений, заготовок, изготовленных деталей , поддержание на рабочем месте необходимого порядка и чистоты. Организация рабочего места должна предусматривать обеспечение высокой производительности труда, максимальную экономию рабочего времени, высокое качество технического обслуживания и ремонта автомобиля и сохранение здоровья работника.

Автослесарю, производящему слесарные работы по ремонту сравнительно небольших (по габаритным размерам и массе) деталей и сборочных единиц, рабочим местом обычно служит участок территории автопредприятия, оборудованный инструментальным шкафом и слесарным верстаком. Работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей выполняются как вне автомобиля, так и непосредственно у автомобиля на постах технического обслуживания.

Перечень используемых источников

1. Устройство, ТО и ремонт автомобилей. Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралёв. -М: Высшая школа, 1997

2. Всё о легковом автомобиле. С.М. Круглов. — М.: Высшая школа, 1998

3. Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107: Устройство, ремонт. Л. Вершигора и др. — М.: Транспорт, 1993.

4. Круглое С.М. Справочник авто слесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей.— М.: Высшая школа, 1995.

5. Переднеприводные автомобили ВАЗ. В.А. Вершигора и др. — М.: ДОСААФ, 1989.

6. Харазов А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания ремонта автомобилей.— М.: Высшая школа, 1990.

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Назначение, устройство и принцип действия пускового двигателя ПД-10У; диагностика и проведение регламентных работ по установке зазоров в свече зажигания и прерывателя магнето. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте системы зажигания.

дипломная работа [1,3 M], добавлен 26.01.2014

Организация безопасности труда при эксплуатации и ремонте судового электрооборудования. Нормирование пресной воды при снабжении судна и расчет освещенности мастерской. Осуществление экологической и пожарной безопасности при приемке топлива и масел.

курсовая работа [429,7 K], добавлен 17.03.2011

Показатели деятельности ремонтной мастерской агрофирмы, предупреждение несчастных случаев. Патентное предложение по очистке воздуха рабочего помещения путем фильтрации воздуха через поглотительный патрон. Соблюдение условий труда при ремонте комбайна.

курсовая работа [177,6 K], добавлен 24.01.2012

Изучение сущности безопасности труда. Способы предотвращения производственного травматизма. Характеристика предприятия и анализ техники безопасности труда на нем. Рекомендации и предложения по совершенствованию техники безопасности труда на предприятии.

контрольная работа [58,8 K], добавлен 21.06.2010

Правовые основы обеспечения охраны труда. Документы, регламентирующие безопасность дорожного движения. Государственный контроль состояния охраны труда. Инструктаж и обучение технике безопасности. Организация безопасного движения транспортных средств.

контрольная работа [33,2 K], добавлен 07.02.2011

Техника безопасности при ремонте автомобиля

Техника безопасности при ремонте автомобилей

Техника безопасности при ремонте.

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На наги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей. Одежда хранится в специальном шкафу.

Входить в этой одежде в общественные места и жилые помещения запрещается. Перед началом работы под автомобилем, установленном на посту технического обслуживания, на видном месте вынести табличку с надписью «Двигатель не пускать, работают люди». Под колёса установить упоры, а автомобиль установить на низшую передачу.

Необходимо проверить нет утечки масла, топлива, электролита и охлаждающей жидкости. При любых работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов с поднятым кузовом необходимо ставить упоры, предохраняющие кузов от самовольного опускания. Работать не выполнив этого требования категорически запрещается.

Во время работы не класть инструмент и детали на раму, подножки и другие части автомобиля, откуда они могут упасть на работающего. Находясь под автомобилем, не курит и не зажигать и не пользоваться открытым огня. Шиномонтажные работы необходимо выполнять только в установленных местах, строго соблюдать правила техники безопасности.

Накачивать смонтированную шину воздухом обязательно в ограждении, предохраняющем от ушиба при срыве замочного кольца. Тормозную систему проверять на специально отведённой площадке. При работе с бензином и охлаждающей жидкостью необходимо помнить, что бензин – это огнеопасное вещество.

Особую осторожность нужно соблюдать с тарой, так как при соприкосновении с открытым огнём, имеющиеся в таре пары бензина воспламеняются и вызывают взрыв. Содержащийся тетраэтил свинец в бензине является сильным ядом. В случае попадания этилированного бензина на кожу необходимо это место промыть вначале керосином, а затем тёплой водой с мылом.

Пролитые на пол топливо, масло и прочие горюче – смазочные материалы необходимо сразу убрать на случай возникновения пожара, засыпают песком или опилками после чего его удаляют. Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослеплял рабочего.

Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого не обходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки. Необходимо при ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом. Запрещается использовать молотки с трещинами на рукоятках, зубила со сколами и т.

д. Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином а затем отвернуть ключом. Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора.

Помещения должно иметь вентиляцию общую вентиляцию.

В помещениях для стоянки, ремонта и технического обслуживания автомобилей должны быть установлены огнетушители согласно установленных норм.

В помещении должны оборудоваться пожарными щитами на котором находится ведро, багор, топор. Кроме того, должны быть предусмотрены ящики с сухим песком, у каждого ящика должна находиться лопата.

При возникновении пожара необходимо сообщить об этом по телефону 101 и приступить к тушению пожара.

Требования техники безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

Все проверки, техническое обслуживание и ремонт проводятся только на неподвижно стоящем транспортном средстве.

Для этого необходимо провести подготовительные операции, исключающие самопроизвольное движение транспорта: установить автомобиль, поставить рычаг переключения передач (избиратель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, подложить упоры (башмаки) под колеса ведущих мостов.

Общие требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов, Санитарных правил организации технологических процессов и гигиенических требований к производственному оборудованию, Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, Правил по охране труда на автомобильном транспорте и Правил пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта общего пользования РФ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны проводиться в специально отведенных для этого местах (на постах), оснащенных необходимыми для выполнения работ устройствами, подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть очищены от грязи, снега, льда и вымыты.

Автомобиль, установленный на напольный пост технического обслуживания или ремонта, необходимо надежно закрепить путем подстановки не менее двух упоров под колеса, затормозить стояночным тормозом.

При этом рычаг коробки передач должен быть установлен в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а на автомобилях с дизельными двигателями — перекрыть подачу топлива.

На рулевое колесо автомобиля необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Двигатель не пускать. Работают люди».

При обслуживании автомобиля на подъемнике на механизм управления подъемником необходимо вывесить предупредительную табличку с надписью «Не трогать! Под автомобилем работают люди».

В рабочем положении плунжер подъемника должен быть надежно зафиксирован упором, предотвращающим самопроизвольное опускание подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей должны быть световая и звуковая сигнализация, предупреждающая работающих на линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на пост, кроме того, на каждом посту должны быть установлены сигналы аварийной остановки.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля допускаются при неработающем двигателе, за исключением случаев, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания или ремонта.

При работах, связанных с провертыванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания для автомобилей с бензиновыми двигателями или перекрытие подачи топлива для автомобилей с дизельными двигателями, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

Снимать с автомобиля детали и агрегаты, заполненные жидкостями, следует только после полного удаления (слива) этих жидкостей. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, создает неудобства в работе, надо применять приспособления (съемники).

Агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки передач, задние и передние мосты) снимать, транспортировать и устанавливать необходимо с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), обеспечивающими полную безопасность работ.

Запрещается: поднимать грузы массой, большей, чем допускается для данного подъемного механизма; снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при заматывании их тросом и канатами без специальных захватов.

Снимать и устанавливать рессоры следует после разгрузки их от массы автомобиля путем установки под шасси (кузов) специальных подставок (козелков).

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля следует применять устойчивые подставки или стремянки, обеспечивающие безопасность работ в соответствии с требованием государственного стандарта.

Работники, выполняющие работы лежа под автомобилем, должны быть обеспечены лежаками. Работать без лежаков на полу и земле запрещается.

1. поднимать автомобиль за буксирные крюки;
2. работать и находиться под автомобилем, приподнятым домкратом без установки специальных страхующих подставок (козелков);
3. работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;
4. ставить на упоры поднятый груженый кузов автомобиля-самосвала.

При ремонте днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль надежно укрепляют, топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения сливают, плотно закрывают маслоналивную горловину двигателя и снимают аккумуляторную батарею.

При необходимости продувки системы питания следует пользоваться воздушным насосом, присоединенным к системе раздачи сжатого воздуха, снабженного влагоотделителем. При этом давление воздуха в системе раздачи не должно превышать 0,5 мПа. Тормозную систему автомобиля необходимо испытывать на стенде. Допускаются испытания на специальной площадке.

При этом ее размеры должны быть такими, чтобы обеспечивать безопасность людей и автомобилей даже в случае неисправности тормозов.

В полевых условиях при подъеме и установке автомобиля на домкрат последний следует устанавливать только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлой вязкой почве под него следует прокладывать специальные доски, обеспечивающие его устойчивое положение.

Требования безопасности при уборке и мойке автомобилей, агрегатов и деталей

Мыть автомобили, агрегаты и детали необходимо в специально отведенных местах. Пост ручной мойки расролагают в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением. Источники освещения, проводка и силовые двигатели в зоне мойки должны быть в герметичном исполнении.

При ручной мойке мойщик обеспечивается спецодеждой. Аппарели, трапы и дорожки, по которым перемещается мойщик, должны иметь шероховатую поверхность. При механизированной мойке рабочее место мойщика располагают в водонепроницаемой кабине. Электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (12 В).

Допускается питание магнитных пускателей и кнопок управления моечных установок при напряжении до 220 В при соблюдении следующих условий: устройства механической и электрической блокировки магнитных пускателей при открывании дверей шкафов; гидроизоляции пусковых устройств и проводки; заземления кожухов, кабины и аппаратуры.

Концентрация щелочных растворов, используемых при мойке, должна быть не более 5 %.

Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином или другими нейтрализующими жидкостями.

После окончания мойки щелочным раствором необходимо агрегаты и детали промыть горячей водой. Запрещается использовать для мойки легковоспламеняющиеся жидкости.

При работе с синтетическими моющими средствами для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающие должны применять средства индивидуальной защиты: защитные очки, респираторы, перчатки.

Руки до локтя следует предварительно смазывать защитными кремами и пастами (силиконовый, ИЭР-2 и др.). Запрещается использовать для мытья рук препарат AM-15, так как он приводит к обезжириванию кожи.

В зоне постов мойки запрещаются работы с применением открытого огня.

Санитарная обработка автомобилей должна проводиться в помещениях или на специальных площадках, предназначенных для уборки и мойки автомобилей. Уборочно-моечные операции должны выполняться ежедневно.

Химическая обработка автомобилей, перевозящих пищевые продукты, должна производиться по графику, составленному администрацией АТП и согласованному с местными органами санитарного надзора.

Дезинфицировать автомобили, перевозящие мясо и мясопродукты, хлеб и хлебобулочные изделия, надо не реже 1 раза в неделю.

Ежедневная обработка специализированных автомобилей, занятых на перевозке пищевых продуктов (мясо, субпродукты, рыба), заключается в мойке их теплой водой с мылом или теплым 1%-ным раствором кальцинированной соды или горячим 0,15—0,2%-ным раствором каустической соды, ополаскивании горячей водой и протирке ветошью насухо. Хлебные фургоны предварительно должны быть очищены от крошек.

Перед еженедельной дезинфекцией также должны быть выполнены уборочно-моечные работы. Дезинфицируют осветленным 3%-ным раствором хлорной извести (для хлебных фургонов — 2%-ным раствором) или 2%-ным раствором хлорамина.

Кузова, обитые внутри оцинкованным железом, дезинфицируют путем протирания поверхности тряпкой, смоченной в дезинфицирующем растворе, а кузова, не обитые железом, дезинфицируют путем обильного увлажнения поверхности дезинфицирующим раствором. Затем выдерживают в течение 2—5 мин, промывают горячей водой из шланга, просушивают и проветривают до полного удаления запаха хлора.

Покрывала, применяемые для укрытия продуктов, промывают с помощью щеток теплой водой с мылом или теплым 1%-ным раствором кальцинированной соды, затем горячей водой и просушивают.

Инвентарь, использованный при уборочно-моечных операциях, также промывают моющим раствором, ополаскивают и погружают на 30 мин в 2%-ный осветленный раствор хлорной извести или на 1 ч в 2%-ный раствор хлорамина. Затем его промывают горячей водой и просушивают.

Техника безопасности при ремонте автомобиля

Техника безопасности при ремонте

Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь – легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда держите свободным.

Топливосмазочные и легковоспламеняющиеся вещества храните в небьющейся таре на полу или на полках с отбортовками. Если бензин или растворитель разлился, не включайте и не отключайте свет во избежание воспламенения от искры между контактами выключателя (электродвигатели и нагревательные приборы отключите немедленно); проветрите помещение.

Разлитое масло засыпьте песком. Промасленную ветошь храните отдельно, желательно в металлическом ящике – опасность возгорания! Для освещения помещения, по возможности, используйте атмосфероизолированные (герметичные) светильники, люминесцентные лампы.

Желательно также иметь сеть низкого напряжения (до 36 В) для работ на улице и на неизолированном полу, в яме и т.п.

Сварочные баллоны используйте только со штатными редукторами. Категорически запрещается смазывать вентиль кислородного баллона или подносить к нему промасленную ветошь – это может вызвать взрыв.

При работе с газосваркой необходимы очки с темными стеклами. Для электросварки нужна маска со специальным светофильтром. Очки с прозрачными стеклами или маска обязательны при работе с отрезной машинкой («болгаркой»), электроточилом, желательны при сверлении и слесарных работах.

На время сварочных работ запаситесь огнетушителем (лучше углекислотным). Перед электросваркой отключите все электронные блоки управления от бортовой сети автомобиля, а «массовый» контакт сварочного провода располагайте как можно ближе к месту сварки.

Проследите за тем, чтобы ток не проходил через подвижные (подшипники, шаровые опоры) или резьбовые соединения – они могут быть повреждены.

При ремонте цепей электрооборудования или опасности их повреждения (сварка, рихтовка вблизи жгутов проводов) отключайте клемму «минус» аккумуляторной батареи.

Не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе – возможны ожоги. Не отсоединяйте на работающем двигателе (а также при включенном зажигании) провода и приборы системы зажигания – возможно поражение электрическим током. Во избежание пожара не разбирайте систему питания и ее узлы и не проверяйте давление в топливной рампе двигателя ВАЗ-21214, пока не остынет выпускной коллектор.

Берегите пальцы от вращающихся приводов, лопастей электровентиляторов системы охлаждения двигателя (все работы с ними производите только при обесточенной цепи питания электродвигателей). При работах вблизи алюминиевого радиатора соблюдайте осторожность – его пластины очень острые.

Желательно надеть кожаные перчатки или прикрыть радиатор куском картона или фанеры.

При работе в моторном отсеке термические ожоги можно получить от радиатора, термостата, головки блока цилиндров, выпускного коллектора, приемной трубы, выплеснувшейся охлаждающей жидкости (или струи пара).

Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным шлицем, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной ручкой и т.п. Для зашиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевайте перчатки (лучше кожаные). Предпочтительней тянуть ключ на себя, чем нажимать на него – так меньше риск получить травму.

Для подъема автомобиля, по возможности, пользуйтесь ромбическими или гидравлическими домкратами взамен штатных – они более устойчивы и надежны. Поднимая или опуская автомобиль (на домкрате или подъемнике), никогда не находитесь под ним.

Предварительно убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточно прочны. Используйте для подъема автомобиля только штатные точки опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах – используйте подставки промышленного изготовления.

Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате (садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, пружины подвески и т.п.), если под ним находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем (силовым агрегатом) учитывайте, что развесовка по осям изменилась: при вывешивании на домкрате такой автомобиль может упасть.

Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте упоры.

При работе двигателя выделяется оксид углерода – ядовитый газ без цвета и запаха.

Отравиться им можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигателя обеспечьте принудительную вытяжку отработавших газов за пределы гаража.

При ее отсутствии пускать двигатель следует на короткое время, надев на выпускную трубу отрезок шланга — при этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны!

Отработанные моторное и трансмиссионное масла содержат канцерогенные соединения. Замасленные руки вытрите ветошью, затем протрите специальным «средством для чистки рук» (или подсолнечным маслом) и вымойте теплой водой с мылом. Нельзя мыть промасленные руки горячей водой – вредные вещества легко проникают через кожу! Облитые бензином руки вытрите чистой ветошью и вымойте с мылом.

Охлаждающая и тормозная жидкости при попадании внутрь организма могут вызвать отравление. Если это случилось, нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, при тяжелом отравлении принять солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании жидкостей на руки необходимо смыть их большим количеством воды.

Попавший на кожу электролит вызывает жжение, покраснение. Смойте его большим количеством холодной воды (нельзя смывать его мылом!), затем промойте руки раствором питьевой соды или нашатырного спирта.

Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна – берегите одежду! При работе с аккумуляторной батареей (электролит почти всегда присутствует и на ее поверхности) надевайте очки, защитную одежду и резиновые перчатки.

Бензин, масла, резинотехнические изделия, пластмассы и тормозная жидкость, свинцовые аккумуляторы крайне медленно перерабатываются в природе. Берегите окружающую среду, берегите свое здоровье!

Инструкция по охране труда при ремонте автомобилей

Типовая инструкция. ТОИ Р-01-003-97. Утверждена Приказом Государственного комитета Российской Федерации по печати от 15.10.1997 г. N 108.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

«____» _____________ 2018 г. № _______

«____» _____________ 2018 г.

Типовая инструкция по охране труда
при ремонте автомобилей

1. Общие требования

1.1. Все вновь поступающие на работу допускаются к исполнению обязанностей только после прохождения вводного инструктажа по охране труда, инструктажа на рабочем месте, а также медицинского осмотра. 1.2.

Первичный инструктаж на рабочем месте, повторный, внеплановый, текущий проводит непосредственный руководитель работ. О проведении инструктажа и проверке знаний делается запись в журнале регистрации с обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. 1.3.

Повторный инструктаж проходят все рабочие, независимо от квалификации, образования и стажа работы, один раз в три месяца. 1.4. Администрация издательства в течение трех месяцев со дня зачисления работника в штат должна обучить его безопасным методам ведения работ. 1.5.

При переводе на новую работу, с временной на постоянную, с одной операции на другую работники должны пройти новый инструктаж по охране труда на рабочем месте с оформлением в журнале регистрации. 1.6.

Администрация обязана обеспечивать рабочих спецодеждой, а также средствами защиты в соответствии с выполняемой ими работой и согласно действующим нормам. 1.7.

Каждый работник обязан соблюдать требования общей и настоящей Инструкции, трудовую и производственную дисциплину, правила технической эксплуатации оборудования, правила внутреннего распорядка, личной гигиены, требования электробезопасности и предупреждать своих товарищей о недопустимости нарушения этих правил и Инструкций. 1.8. Выполнение работ разрешается при включенной и эффективно работающей вентиляции, достаточном освещении рабочих помещений и мест. 1.9. Разрешается обслуживать только тот вид устройств, по

которому проведено обучение и инструктаж.

2. Перед началом работы

2.1. Надеть костюм, застегнуть его на все пуговицы, волосы убрать под головной убор. 2.2.

Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты: гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов, не иметь трещин и выбоин; губки ключей должны быть строго параллельны и не закатаны; раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях (класть подкладки между губками ключей и головкой болта, а также удлинять рукоятки с помощью труб и болтов или других предметов запрещается). 2.3. О замеченных недостатках и неисправностях на рабочем месте немедленно сообщить руководителю работ и до устранения

неполадок и разрешения к работе не приступать.

3. Во время работы

3.1. Привести рабочее место в надлежащий порядок. Убрать все мешающие работе посторонние предметы. 3.2. Проверить, есть ли на переносной электролампе защитная сетка, исправны ли шнур и изоляционная резиновая трубка. Напряжение переносных электроламп и ламп освещения в осмотровой яме должно быть не выше 12 В. 3.3.

Приготовить подстилку для работы под автомобилем (лежанку или специальную тележку). 3.4. Не допускать к своему рабочему месту посторонних лиц. 3.5. При капитальном, среднем ремонте автомобиля убедиться в том, что бензобаки и бензопроводы освобождены от остатков бензина. 3.6. Сливать масло и воду из агрегатов автомобиля только в специальную тару.

Не допускать слив бензина, керосина и других растворителей в канализацию. Случайно пролитое на пол масло или оброненный солидол засыпать опилками или сухим песком и собрать в специальную тару; пол протереть насухо. 3.7. При сварочных работах соблюдать требования «Правил пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ». 3.8.

Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости. В случае крайней необходимости принять меры, обеспечивающие безопасность работы: поставить автомобиль на тормоз и включить низшую передачу, подложить клинья под колеса, ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть. 3.9. При снятии и установке агрегатов (задние и передние мосты, рессоры, колеса и т.п.

) установить раму автомобиля на специальные металлические козлы, а под колеса автомобиля подложить клинья. 3.10. При работе с домкратом устанавливать его только на твердом грунте. В случае необходимости установить домкрат на нерыхлой или вязкой почве, под домкрат нужно подкладывать специальные доски, обеспечивающие его устойчивое положение. 3.11.

Не работать и не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок. 3.12. Залезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду. Работая под автомобилем, размещаться следует между колесами вдоль машины. 3.13. При работе под автомобилем лежа необходимо использовать защитные очки. 3.14.

Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные металлические ящики с крышками. По окончании работы (ежедневно) обтирочный и промасленный материал удалять из рабочего помещения. 3.15. Не подходить к открытому огню, если руки или спецодежда смочены бензином, не курить и не зажигать спичек (зажигалок). 3.16.

Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении (клети), убедившись в том, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска. 3.17. Для подъема, снятия, установки и транспортирования тяжелых агрегатов, узлов и деталей автомобиля использовать исправные подъемно — транспортные механизмы и приспособления, обеспечивающие безопасность работ. 3.18.

Не работать и не находиться под автомобилем, висящем на тросе грузоподъемного механизма. 3.19.

Перед работой по ремонту автомобиля, установленного над осмотровой ямой (канавой), необходимо: проверить правильность установки колес; поставить автомобиль на тормоза и подложить под колеса распорные подкладки; убедиться в наличии свободного доступа в яму, исправности лестницы и напольной решетки. 3.20.

Находясь в осмотровой яме (канаве), осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках. 3.21. При работе с переносной электродрелью, гайковертом, шлифовальной машиной соблюдать требования «Инструкции по безопасности труда для работающих с электроинструментом». 3.22. Заменять рессоры только после их разгрузки и установки козелков под раму автомобиля.

Совпадение отверстий ушка рессоры и серьги проверять только с помощью бородки или оправки. 3.23. При разборке и сборке рессор пользоваться слесарными специальными зажимными приспособлениями. 3.24. Работая молотком или кувалдой, принять все меры предосторожности по отношению к себе и находящимся рядом людям. 3.25.

При использовании подъемника необходимо соблюдать требования инструкции по его эксплуатации. 3.26. При работе с подъемником необходимо следить за правильной установкой пяток под автомобиль. Выполнение работ под автомобилем допускается только после подъема его на определенную высоту и выключения механизма подъемника. 3.27.

Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была гладкой, обитой листовой сталью, не имела заусенцев. 3.28. При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки. Для защиты окружающих от отлетающих частиц металла на верстаке должны быть поставлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 1 м. 3.29.

Сметать пыль и стружку с верстака и оборудования щеткой или щеткой — сметкой. Сдувать пыль и стружку сжатым воздухом или убирать стружку рукой запрещается. 3.30. При работе на сверлильном станке соблюдать требования безопасности при выполнении работ на сверлильных станках. 3.31. Работая на наждачном заточном станке, пользоваться защитным экраном или надевать очки.

Следить за тем, чтобы зазор между абразивным кругом и подручником был не более 3 мм, а подручник надежно закреплен. Затачиваемую деталь или инструмент плотно прижимать к подручнику и плавно подводить к абразивному кругу. 3.32. Не ремонтировать отдельные части автомобиля, находящиеся в движении, а также не находится под автомобилем при работающем двигателе. 3.33.

При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень. 3.34. При работе, выполняемой несколькими лицами, им необходимо согласовать свои действия. 3.35. При пуске двигателя (в случае необходимости) при открытом капоте не допускать близко к нему людей. 3.36.

При запуске двигателя держать заводную рукоятку так, чтобы все пальцы руки обхватывали эту рукоятку с одной стороны. 3.37. При обкатке двигателя на стенде не производить никаких регулировок и не касаться вращающихся частей двигателя. 3.38. Во избежание создания загазованности воздуха не допускать продолжительной (более 5 мин.) работы двигателя в закрытом невентилируемом помещении. 3.39. При ремонте и обслуживании двигателя, работающего на этилированном бензине, соблюдать «Инструкцию по безопасности труда для работающих с этилированным бензином». 3.40. Не хранить на рабочем месте легковоспламеняющуюся и горючую жидкости в количестве, больше установленной нормы, согласно действующим «Правилам пожарной безопасности». 3.41. Для перегонки автомобиля на стоянку и проверки тормозов на ходу вызывать дежурного или основного водителя. 3.42. Запрещается: подкладывать под раму и колеса случайные предметы (кирпичи, обрезки дерева и пр.); применять для страховки поднятого кузова ломы, доски и другие

4. В аварийных ситуациях

4.1. При возникновении возгорания немедленно сообщить администрации о пожаре и всем работающим в помещении приступить к тушению очага возгорания имеющимися средствами пожаротушения. 4.2.

При несчастном случае необходимо, в первую очередь, освободить пострадавшего от травмирующего фактора.

При освобождении пострадавшего от действия электрического тока следите за тем, чтобы самому не оказаться в контакте с токоведущей частью и под напряжением тока. 4.3. Пострадавшему необходимо оказать первую медицинскую

помощь и сообщить администрации о происшедшем случае.

5. По окончании работы

5.1. Привести в порядок рабочее место, сделать запись в журнале о техническом состоянии оборудования. 5.2. О замеченных неисправностях в оборудовании сообщить руководителю работ. 5.3. Снять спецодежду, убрать ее в отведенное для этого место (шкаф). 5.4. Вымыть руки и лицо теплой водой с мылом. 5.5. По окончании работ находиться в рабочем помещении не

Задайте вопрос специалисту по охране труда и пожарной безопасности

Ошибка: Контактная форма не найдена.

Наши специалисты проконсультируют Вас, дадут рекомендации и помогут составить план быстрого решения проблемы.

Техника безопасности при ремонте авто

Автор: admin on 19 октября 2016

При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, автомобиль следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу.

В тех случаях, когда выполняются ремонтные операции, связанные со снятием колес, необходимо поставить под автомобиль козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки).

Производство каких-либо работ на автомобиле со снятыми колесами, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается.

При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить автомобиль от веса кузова путем поднятия кузова подъемным механизмом с последующей постановкой козелков. Конструкция козелков должна гарантировать автомобиль от падения.

Техническое обслуживание и ремонт автомобиля-самосвала при поднятом кузове производится после укрепления кузова прочными металлическими упорами (штангами), исключающими возможность его самопроизвольного или случайного опускания. Использование вместо упора различных подкладок (ключей, ломов, деревянных брусьев и т.д.) воспрещается. Работать под поднятым кузовом без установки упора запрещается.

Перед производством технического обслуживания и ремонта днища кузова легкового автомобиля необходимо надежно укрепить автомобиль на поворотном стенде, слить топливо из топливных баков и воду из системы охлаждения, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

При техническом обслуживании и ремонте автоцистерн для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов сварочные работы разрешается производить только после заполнения емкости водой или отработанными газами и устройства надежного заземления.

Снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму следует при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ.

Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачалке их тросом и канатами. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от перемещения по платформе и падения.

Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего моста, радиатора и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки автомобили, необходимо слить масло и воду в специальные емкости.

Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается.

Проверку технического состояния автомобиля и его агрегатов при выпуске автомобиля на линию и возвращении с линии необходимо производить при неработающем двигателе и заторможенных колесах. Исключение из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы двигателя и приемки автомобиля на ходу (лицо, принимающее автомобиль, должно находиться в кабине водителя).

Для осмотра автомобиля применяют переносную электролампу напряжением не выше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве — 12 В.

При запуске двигателя автомобиля необходимо пользоваться стартером. Пользоваться пусковой рукояткой разрешается только после ремонта двигателя и зимой.

Перед пуском двигателя автомобиль нужно затормозить, рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.

Пуск двигателя пусковой рукояткой должны производить только хорошо проинструктированные лица. При этом необходимо соблюдать следующие правила:

1. пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;
2. не брать рукоятку в обхват.

Не разрешается применять рычаги и усилители, действующие па пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.
При испытании и опробовании тормозов на стенде автомобиль необходимо закрепить цепью или тросом, исключающим самопроизвольное скатывание автомобиля с валиков стенда.

При испытании и опробовании тормозов па ходу обязательно соблюдение следующих условий:

1. площадка должна быть ровной, с твердым покрытием, без ухабов и уклонов;
2. размеры площадки должны исключать (в случае неисправности тормозов) возможность наезда автомобиля на людей, строения и т. д.;
3. площадка должна иметь разметку (линии или другие знаки), указывающую начало пути торможения.

При регулировке тормозов после их проверки нужно полностью остановить автомобиль и выключить двигатель. Запрещается включать двигатель и трогать автомобиль с места до получения сигнала от лица, производящего регулировку.

В процессе мойки автомобилей необходимо соблюдать следующие требования:

• при открытой шланговой мойке (ручной) пост мойки должен располагаться в зоне, из которой струи воды не могут достичь открытых токонесущих проводников и оборудования, находящегося под напряжением;
• при открытой и закрытой механизированной мойке источники освещения, проводка и силовые двигатели герметически изолируются;
• при ручной мойке мойщики обеспечиваются водонепроницаемым костюмом и сапогами, а при механизированной мойке рабочее место мойщика располагается в водонепроницаемой кабине;
• управление силовыми агрегатами (двигателями насосов, механизированных въездных и выездных ворот и т.п.) должно быть низковольтное (12 в). Повторное использование воды при мойке автомобилей, работающих на неэтилированном бензине, разрешается только при наличии бензо- и маслоуловителей. Сброс воды в канализацию осуществляется после улавливания топлива и масла.

Трапы и дорожки, по которым перемешается мойщик при ручной мойке, должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность.

Детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений тетраэтиловинила в керосине и других нейтрализующих жидкостях. Концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%; при использовании в качестве моющих растворов трихлорэтилена, бензина, керосина моечные посты должны иметь надежную вентиляцию.

Для транспортирования аккумуляторных батарей на тележках платформы должны быть гнезда по размеру перевозимых батарей.

При переноске вручную малогабаритных аккумуляторных батарей необходимо соблюдать меры предосторожности, исключающие возможность обливания электролитом.

При выполнении работ с аккумуляторными батареями (снятие, транспортирование, обслуживание, ремонт) следует остерегаться попадания электролита па тело и одежду. Попавший на кожу электролит необходимо быстро вытереть насухо и место ожога нейтрализовать: если электролит кислотный — 10-% раствором соды в воде, а если щелочной — 5-% раствором борной кислоты и смыть сильной струей воды.

При приготовлении кислотного электролита необходимо серную кислоту смешать с дистиллированной водой в специально приготовленных сосудах (стеклянных, керамических, пластмассовых и т.п.); кислоту нужно выливать из посуды в воду при помощи качалок, сифонов или других приспособлений; переливать кислоту вручную не разрешается; не разрешается также вливать воду в кислоту.

При приготовлении щелочного электролита необходимо флакон со щелочью открывать осторожно, без применения больших усилий; чтобы облегчить открывание флакона, пробка которого залита парафином, следует прогреть горло флакона тряпкой, смоченной в горячей воде.

Рабочие, приготовляющие электролит, должны быть одеты в защитную спецодежду. Их надо дополнительно проинструктировать о правилах приготовления электролита и о порядке оказания первой помощи при ожогах кислотой, щелочью или электролитом.

Бутылки с серной кислотой или электролитом необходимо переносить вдвоем на носилках или перевозить в одиночку на тележках. Пробки на бутылках должны быть плотно закрыты.

В аккумуляторном помещении хранить бутылки с серной кислотой и флаконы с едким калием воспрещается.

Аккумуляторные батареи, устанавливаемые для заряда, соединяются плотно прилегающими (пружинными) освинцованными зажимами (для кислот пых аккумуляторов) или плоскими наконечниками (для щелочных аккумуляторов), исключающими возможность искрения. Соединять аккумуляторные батареи проволокой запрещается.

Заряд кислотных и щелочных аккумуляторов необходимо производить в оборудованных помещениях.

Контроль за ходом заряда осуществляется при помощи контрольных приборов (вольтметра, термометра, нагрузочной вилки и т.д.). При проверке напряжения батарей нагрузочной вилкой касаться сильно нагретого сопротивления запрещается.
При уходе за аккумуляторными батареями и обслуживании их следует пользоваться только электрическими лампами.

В помещениях для заряда аккумуляторных батарей производить работы с открытым огнем, а также вносить в них открытый огонь (курить, зажигать спички, вносить раскаленный паяльник и т.д.) запрещается.

Не разрешается в этих помещениях устанавливать генераторы, открытые электродвигатели и т.д. Все установки, находящиеся в помещениях для заряда аккумуляторных батарей, должны быть взрывобезопасными.

Пребывание людей в помещениях для заряда аккумуляторных батарей, кроме дежурного и обслуживающего персонала, запрещается.

В помещениях для заряда и хранения аккумуляторных батарей и хранения кислоты или щелочи обязательно наличие умывальников и бачка с раствором питьевой соды или борной кислоты.

Работая на стационарных вулканизационных аппаратах, необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями.

Предохранительный клапан должен быть отрегулирован на предельное рабочее давление во избежание взрыва котла. Работа без клапана или с неисправным клапаном на вулканизационном аппарате воспрещается.

Работать с неисправным, неопломбированным или непроверенным манометром запрещается. Манометр следует проверять не реже одного раза в год.

При неисправности насоса или невозможности подкачать воду следует немедленно прекратить работу, осторожно выгрести топливо из топки и выпустить пар. Гасить топливо водой запрещается.

Работать на неисправном аппарате, а также ремонтировать его, когда в котле имеется избыточное давление пара, не разрешается.

При использовании вулканизационного брикета после зачистки поврежденного места его плотно прижимают к ремонтируемой камере винтом струбцины и зажигают. Вынимать камеру из струбцины можно только после того, как обуглившийся брикет остынет.

Плиты и мульды для вулканизации камер и покрышек должны иметь исправные манометры с указателем максимально допустимого давления пара.

Температура нагревательных приборов контролируется по термометру. Разрешается также осуществлять контроль по таблице соотношения давления и температуры.

При ремонте покрышек лезвие ножа нужно передвигать от себя, а не на себя. Работать можно только с ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.

Монтаж и демонтаж шин производится на чистом полу или помосте, а в пути — на разостланном брезенте или другой подстилке. Не допускается монтировать шины на земляном полу.

При монтаже шины необходимо предварительно проверить состояние обода: нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы.

При накачивании шины поправлять ее положение на диске постукиванием можно только после прекращения поступления воздуха.

Подкачивать шину без демонтажа разрешается, если давление воздуха снизилось не более чем на 40% нормального и если есть уверенность в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа.

Подкачивание колеса, снятого с автомобиля, производится с применением ограждения или страхующего приспособления. Подкачивание шины колеса, находящегося на автомобиле, производится при поднятом колесе.

Ремонтировать покрышки на спредерах разрешается только в том случае, если спредеры имеют несъемный стол. Для выполнения ремонтных операций на съемном столе его необходимо перенести па рабочее место.

При работе с пневматическим стационарным подъемником для подъема покрышек большого размера обязательна фиксации поднятой покрышки стопорным устройством.

Техника безопасности при эксплуатации автомобиля

Правила техники безопасности

Рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по безопасности движения

При повседневной эксплуатации

Отправляясь в дальний путь

Подготовка автомобиля к выезду

Заправка автомобиля бензином

Как избежать ДТП

Автомобиль прочно укрепился в образе современного жителя. С каждым годом машина приобретает всё большую значимость в жизни человека, и он уже не представляет возможным передвигаться на городских видах транспорта. На автомобиле вы сможете совершать поездки именно тогда, когда вам удобно и не зависеть от расписания автобусов и троллейбусов.

Статистика показывает, что сейчас в России за рулем — каждый седьмой житель. Прогноз же сообщает, что через десять лет в автомобиль пересядет каждый третий. При этом, в результате дорожно-транспортных происшествий в 2009 году в России погибли 26 тыс. 084 человека.

Не мало, скажу я вам. Никто не застрахован от попадания в ДТП, но данный риск можно снизить. Достаточно соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля и дорожного движения.

К проблемам надо подходить подготовлено: иметь необходимые инструменты в автомобиле, аптечку.

Объектом исследования является автомобиль.

Предметом исследования безопасность при эксплуатации автомобиля.

Цель исследования выявить правила грамотного использования автомобиля с целью обеспечения себя безопасностью.

Правила техники безопасности

Отработавшие газы токсичны! Если необходимо завести двигатель в гараже или другом помещении, обеспечьте хорошую вентиляцию или обязательно откройте ворота.

При движении накатом не выключайте зажигание — может сработать противоугонное устройство в замке зажигания, блокирующее вал рулевой колонки. Ваш автомобиль может стать неуправляемым!

Бензин, антифриз и незамерзающая жидкость токсичны, поэтому соблюдайте меры предосторожности при заправке автомобиля техническими жидкостями.

В системе выпуска отработавших газов установлен каталитический нейтрализатор. Учтите, что при работе двигателя он нагревается до температуры свыше 6000С. Поэтому во избежание пожара при парковке следите за тем, чтобы под днищем автомобиля не было сухой травы или горючих материалов.

Запрещается эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой аварийного падения давления масла: она должна кратковременно (не более 2с) загораться лишь при пуске двигателя. Это же относится к сигнальной лампе разрядки аккумуляторной батареи, так как иногда причиной ее загорания может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля.

Запрещается работать под автомобилем, поднятым домкратом. Обязательно подставьте под кузов опоры.

При подъеме автомобиля домкратом обязательно включите стояночный тормоз и подложите под колеса с противоположной стороны подходящие упоры.

Запрещается курить и пользоваться открытым пламенем при заправке автомобиля.

Следует иметь в виду, что даже автомобили одной модели, выпущенные практически одновременно, обладают выраженными индивидуальными особенностями поведения на дороге.

Использовать полностью скоростные и динамические возможности автомобиля рекомендуется по мере «привыкания» к нему, постижения его характера и только после прохождения автомобилем первых 2000-3000 км с соблюдением ограничений, указанных в подразделе «Обкатка автомобиля».

Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы. При включении стартера рычаг переключения механической коробки передач должен находиться в нейтральном положении, рычаг селектора автоматической коробки — в положении «N» («нейтраль») или «Р» (стоянка).

Не допускайте работу двигателя с частотой вращения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра находится в красной зоне шкалы.

Запрещается начинать движение автомобиля с места «на стартере». Трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач можно только на первой передаче при полностью отпущенном рычаге стояночного тормоза, плавно отпуская педаль сцепления.

Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике автомобиля: перегрузка приводит к повышенному износу шин и деталей подвески, к потере курсовой устойчивости.

Не допускайте движения по дорогам с низким качеством покрытия на повышенных скоростях. «Пробои» подвески, которыми, как правило, сопровождается движение в таких режимах, приводят к повреждению и деформации узлов ходовой части автомобиля. В этом случае также могут возникать повреждения и деформации кузова.

Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит к их интенсивному износу. Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм становится причиной ухудшения управляемости автомобиля.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов шаровых опор, шарниров равных угловых скоростей и шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут механизмы из строя.

Для заправки используйте горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем.

Регулярно проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисление клемм может вывести из строя электронные приборы автомобиля.

Запомните, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра: положительная клемма больше отрицательной. Следите за тем, чтобы провода были подсоединены в соответствии с указанной на их наконечниках и клеммах полярностью.

При заряде аккумуляторной батареи непосредственно на автомобиле от внешнего источника тока обязательно отключите ее от генератора (отсоедините провод от клеммы «+»аккумуляторной батареи).

Стиль вождения и удобство посадки водителя влияют на степень безопасности, поэтому выполняйте следующее:

— обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности, даже если управляете автомобилем в городе;

— убедитесь в том, что все пассажиры, даже на задних сиденьях, пристегнуты ремнями безопасности. Пассажиры, не пристегнутые ремнями безопасности, в случае аварии подвергают опасности себя, водителя и других пассажиров;

— для перевозки детей в возрасте до 12 лет используйте специальные детские кресла, в которых ребенок надежно фиксируется относительно кресла, а кресло — относительно автомобиля;

— отрегулируйте водительское сиденье так, чтобы можно было дотянуться до любого ор­гана управления;

— отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы были видны все приборы в комбинации, а руки на рулевом колесе находились в наиболее удобном положении;

— убедитесь в свободном перемещении всех педалей;

— не садитесь за руль в состоянии опьянения. Употребление алкоголя, наркотиков и некоторых медицинских препаратов негативно сказывается на органах чувств, скорости реакции человека, его водительских способностях и увеличивает риск создания аварийной ситуации и получения травмы;

— не садитесь за руль, если ощущаете усталость. Чаще останавливайтесь для отдыха (не реже чем через каждые два часа);

— ведите автомобиль со скоростью, соответствующей интенсивности движения, по­годным и дорожным условиям.

Помните: управляемость автомобиля, его тормозные качества в большой степени зависят от сцепления шин с дорожным покрытием. Весьма опасны участки дорог со свежеуложенным асфальтом.

На мокрой дороге может возникнуть эффект аквапланирования, в этом случае возможна полная потеря управляемости;

В настоящее время автомобили на заводе-изготовителе комплектуют минимально возможным набором инструментов (домкрат, ключ для гаек колес и отвертка), с помощью которого можно лишь заменить колесо или перегоревшую лампу.

Поэтому рекомендуем всегда держать в автомобиле следующие дополнительные аксессуары, инструменты и запасные части.

Инструменты и аксессуары

1 — аптечка первой помощи (автомобильная), утвержденная приказом Минздравмедпрома России от 01.04.2002 г. №106;

2 — воронка для заправки бензином;

3 — запасное колесо;

4 — знак аварийной остановки;

6 — набор инструментов:

— две отвертки — с крестообразным и плоским лезвиями;

— набор комбинированных (или в крайнем случае рожковых) ключей от «8» до «24»;

— баллонный ключ крестообразной формы (он удобнее, чем штатный ключ);

— кусок изолированного провода длиной около метра;

7 — переносная лампа;

8 — упор под колесо;

9 — насос или компрессор (с манометром);

10 — монтажная лопатка;

11 — провода для пуска двигателя от внешнего источника;

12 — буксировочный трос.

1 — флакон тормозной жидкости;

2 — шланг для прокачки гидроприводов;

3 — изолированный провод длиной около метра;

4 — набор всех ламп, применяемых на автомобиле (половина всех ламп, установленных на автомобиле, за исключением повторяющихся);

5 — набор предохранителей;

6 — ремень привода генератора;

7 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера;

8 — реле системы управления двигателем;

9 — катушка зажигания;

10 — свечи зажигания (можно неновые, но рабочие);

11 — высоковольтные провода с наконечниками (можно один, самый длинный).

В дальней дороге, особенно если маршрут незнакомый, приходится рассчитывать только на себя и запчасти в багажнике. Ниже приведен полный перечень необходимых запчастей, инструментов и расходных материалов, которые могут пригодиться. Вы можете изменить его по собственным соображениям.

Но даже если вы совсем не умеете ремонтировать автомобиль, не уменьшайте количество запчастей или инструментов.

В экстренной ситуации, конечно, можно остановить проезжающую машину или обратиться на любую автобазу или в придорожный автосервис, но именно этой запасной части или такого инструмента там может не оказаться, а в магазине запчастей — выходной.

Охрана труда

Документы по охране труда новичку

Рубрики

Инструкция по охране труда при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации автомобильного транспорта

Инструкция по охране труда при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации автомобильного транспорта

Глава 1. Общие требования по охране труда

1. При эксплуатации автомобилей, тракторов водителей должны руководствоваться настоящей инструкцией, а также:

правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях;

правилами технической эксплуатации и правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов;

правилами по охране труда на автомобильном транспорте;

правилами дорожного движения;

правилами пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

2. К самостоятельному управлению автомобилями, автокранами, тракторами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, имеющие удостоверения на право управления соответствующей категории, квалификационную группу по электробезопасности не ниже III, прошедшие инструктажи, в последующем периодически проверяемые в знании:

правил и инструкций по охране труда;

положение о дисциплине работников ж.д. транспорта;

правил технической эксплуатации железных дорог; инструкции по сигнализации, инструкции по движению и маневровой работе.

3. Водитель отвечает за соблюдение им настоящей и других инструкций, не выполнение требований рассматривается как нарушение производственной дисциплины. Лица, нарушившие инструкции несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

4. Водителю, трактористу необходимо соблюдать правила внутреннего распорядка предприятия, запрещается распитие спиртных напитков, применение наркотических веществ, курение в гаражах, стоянках, боксах, складах и помещениях ГСМ.

5. Требования по обеспечению пожаробезопасности, взрывобезопасности.

— В местах постоянной стоянки, пунктах дислокации и ремонта автотранспорта должны быть установлены ящики с песком емкостью 0,5 м3, пожарный пост.

— Помещение для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть отделены от помещений для хранения автомобилей, тракторов несгораемыми стенками (перегородками) и перекрытиями.

— Первичные средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны содержаться в исправном, состоянии и находиться на видных местах. К ним должен быть обеспечен свободный доступ. Огнетушители, ящики с песком, бочки для воды, ведра, ручки для лопат и др. оборудование, в отличие от хозяйственного инвентаря, должны быть окрашены в красный цвет.

— Пожарные краны во всех помещениях оборудуются рукавами и стволами, заключенными в шкафчики, которые должны легко открываться, но быть опломбированы. Огнетушители подвешиваются или устанавливаются на видном месте так, чтобы мог свободно, легко и быстро их снять. При каждом ящике с песком должны находиться две металлические лопаты. Ящики должны закрываться крышками.

6. Запрещается в местах стоянки автомобильного транспорта, тракторов:

пользоваться открытым огнем, курить и производить работы паяльной лампой и сварочным трансформатором;

производить подзарядку аккумуляторных батарей;

при осмотре, заправке, читке топливных баков пользоваться открытым огнем, а также курить;

мыть бензином, керосином кузова, детали или агрегаты, а также руки и одежду;

производить заправку топливом и ставить машину на место стоянки при наличии течи топливной системы;

допускать накопление ветоши или грязи пропитанных горючими веществами;

разводить костры на предприятии, пользоваться открытым огнем для разогрева двигателя.

7. Не допускается на машинах, тракторах защита электрической цепи нетиповыми предохранителями.

8. Все защитные устройства электрического оборудования должны находиться в полной исправности. Места электрических соединений должны иметь надежный контакт, а отсоединенные провода должны иметь надежный контакт, а отсоединенные провода должны быть надежно изолированы и закреплены.

9. Водитель, тракторист обязан знать и выполнять правила безопасности при нахождении на железнодорожных путях:

проходите вдоль путей по обочине или по середине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям локомотивы и вагоны;

переходите пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что нет в этом месте движущихся на опасном расстоянии локомотива или вагона;

при сходе с переходной площадки держитесь за поручни и располагайтесь лицом к вагону, убедившись в отсутствии препятствии сходу;

проходите между расцепленными вагонами, локомотивами, если расстояние между автосцепками не менее 10 м;

обходите группы вагонов или локомотивы, стоящие на путях на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

становиться или садиться на рельсы становиться между остряком или рамным рельсом или в желоба с крестовинами подвижных сердечников стрелочных переводов;

находится на подножках лестницах и других наружных частях локомотивов, вагонов при их движении;

водитель, тракторист должен знать правила оказания первой помощи и уметь практически оказать первую помощь пострадавшему.

11. На работу являйтесь хорошо отдохнувшими. При себе иметь удостоверение о проверке знаний с присвоением группы по элетробезопасности, права на управление автомобилем, трактористом.

12. Содержите в исправном состоянии инструмент, сигнальные принадлежности, пожарный инвентарь, средства индивидуальной защиты.

13. На территории предприятия, в гараже:

не находитесь под поднятым грузом;

переходите смотровые канавы по переходным мостикам;

не заходите за защитные ограждения оборудования;

не касайтесь электроприборов и их зажимов арматуры общего освещения и опор контактной сети. При обнаружении оборванного контактного провода примите меры к ограждению места обрыва контактного провода и сообщите о случившемся энергодиспетчеру. Если вы оказались на расстояние менее 8м от лежащего на земле оборванного провода, отходите от него небольшими (не более 0,1 м) шагами;

не открывайте двери электрошкафов под напряжением;

ходите только по служебным маршрутам;

будьте внимательны и следите за движением локомотивов, вагонов, автомобилей и другого транспорта.

14. Автомобили, тракторы направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты очищены от грязи и снега.

15. При постановке автомобиля, трактора на пост ТО или ремонта необходимо вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью “Двигатель не пускать – работают люди”.

16. При обслуживании автомобиля, трактора на подъемнике, механизме или пульте управления подъемников должна быть вывешена табличка с надписью “Не трогать под автомобилем работаю люди”.

17. После остановки автомобиля, трактора на пост ТО или ремонта автомобиль, трактор следует затормозить ручным тормозом, включить низшую передачу, выключить зажигание, вод колеса подложить упоры не менее 2-х.

18. При работах связанных с опробованием коленчатого и карданного валов необходимо дополнительно проверить выключение зажигания подачу топлива, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тормоза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

19. Работники, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, тракторов вне смотровой канавы, эстакады или подъемника, должны обеспечиваться лежаками. Работать без лежаков на полу запрещается.

выполнять какие либо работы на автомобиле, тракторе, вывешенном только на одних подъемных механизмов (домкрат и т.д.);

при выполнении работ связанных со снятием колес, требуется поставить вывешенный автомобиль, трактор, прицеп на козелки, под снятые колеса, упоры;

подкладывать под вывешенный автомобиль, трактор вместо козелков диски колес, кирпиче и прочие случайные предметы;

снимать и ставить рессоры на автомобили, тракторы всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля, трактора;

проводить тех. Обслуживание и ремонт автомобиля, трактора при работающем двигателе, за исключением отдельных видов регулировачных и испытательных работ;

поднимать (вывешивать) автомобиль, трактор за буксирные крюки;

поднимать (даже кратковременно) грузы весом больше, чем это указанно на табличке данного подъемного механизма;

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросов и канатами без специальных захватов.

21. Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова автомобиля необходимо укрепить автомобиль, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслосливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

22. Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под этилированного бензина можно только после полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдения мер личной безопасности, предосторожности исключающей возможность взрыва.

23. Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, а также создает неудобства в работе (тормозные и клапанные пружины, барабаны и т.д.) следует применять соответствующие приспособления обеспечивающие безопасность при выполнении этой работы.

24. Снятие, транспортировку и установку двигателя, коробки передач, заднего моста, переднего моста, кузова, рамы и других агрегатов автомобиля, трактора массы более 20 кг следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов, механизмов, приспособлениями (захватами), гарантирующую полную безопасность работ.

25. Тележки для транспортировки должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

26. Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего моста, радиатора и др. деталей или агрегатов, связанных с системами охлаждения и смазки автомобиля, трактора необходимо предварительно слить масло и охлаждающую жидкость в специальные резервуары не допуская проливания.

27. При проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей, тракторов вне предприятия следует соблюдать те же правила техники безопасности.

28. Для предупреждения заболевания кожи рук при соприкосновении с бензином, дизельным топливом и смазочными материалами – пользуйтесь защитными мазями (биологическими перчатками). По окончанию работ, связанных с применением защитных паст, руки мойте водой с мылом. После мытья рук рекомендуется смазывать их борным вазелином или ланолиновым кремом, слегка втирая в кожу.

29. случаях травмирования и обнаружения неисправностей на автомобилях, тракторах, инструменте водитель должен сообщить начальнику цеха.

Глава 2. Требования по охране труда перед началом работы

30. Перед выездом на линию ответственный за выпуск автомобиля, трактора начальник цеха совместно с водителем обязан проверить техническую исправность транспортного средства и сделать отметку в путевом листе.

31. Начальник цеха (лицо, ответственное за эксплуатацию автомобиля, трактора) обязан перед выездом инструктировать водителя об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, выдать водителю путевой лист/, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более 1 суток проверить укомплектованность автомобиля, трактора необходимыми приспособлениями, оборудованием, инвентарем, металлическими козелками, лопатой, буксирными приспособлениями, предохранительной вилкой для замочного кольца, а в зимнее время – цепями противоскольжения.

32. Направляя водителя, тракториста в рейс продолжительностью более 1 суток руководство цеха обязано записать в путевой лист пункты и места отдыха водителя, тракториста и лиц, сопровождающих автомобиль и сообщить водителю, трактористу режим работы и отдыха.

33. Запрещается во время стоянки водителям, трактористам, грузчикам и другим лицам отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове при работающем двигателе.

34. Перед перевозкой пассажиров на грузовом автомобиле водитель обязан проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадке, предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля запрещается. Перевозка детей на грузовых автомобилях запрещается.

перевозки людей на без бортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше бортов кузова, и длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, кузовах автомобилей – самосвалов;

перевозить в кабине, кузове, салоне большее количество людей, чем указано в паспорте завода-изготовителя;

движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах.

36. Выходя из кабины автомобиля, трактора на проезжую часть дороги водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так во встречном направлениях.

37. Перед выездом на линию водитель обязан:

взять необходимый инвентарь и инструменты в зависимости от предстоящей работы;

полный комплект исправного водительского инструмента;

проверить уровень топлива в баке, масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе;

проверить исправность приборов освещения, фар, подфарников, заднего фонаря, стоп сигнала, звукового сигнала, указателей поворотов, стеклоочистителей, зеркал обратного вида;

проверить люфт рулевого колеса и действия рулевого механизма и привода;

состояния тормозов, амортизаторов, шин;

крепления аккумуляторной батареи, внешний вид автомобиля, трактора;

прослушать работу двигателя на всех режимах.

38. При работе в горных условиях водитель, тракторист должен быть ознакомлен с особенностями маршрута (покрытие дорог, опасные спуски и подъемы, повороты и т.п.) и характером перевозимых грузов.

39. Водители, трактористы не имеющие необходимого опыта и стажа работы могут направляться в рейс. На горной дороге после прохождения инструктажа только в составе групп,(колонн), автомобилей, тракторов.

40. Техническое состояние оборудования автомобиля, трактора должно обеспечивать пуск автомобиля при помощи стартера, безаварийная и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя, безотказной работы приборов освещения, сигнализации и электрических контрольных приборов, а также исключать возможность использования в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь надежную, неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть надежно укреплена. Не допускается течь электролита из аккумуляторной батареи.

41. Каждый автомобиль, трактор должен быть обеспечен упорами для подкладывания под колеса, медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки, огнетушителем.

42. Перед пуском двигателя автомобиля необходимо затормозить, а рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение.

43. Пуск двигателя автомобиля, трактора производить при помощи стартера.

44. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в исключительных случаях.

45. Движение на территории и в производственных помещениях предприятия регулируется правилами дорожного движения, установленными дорожными знаками.

46. Скорость движения транспортных средств на территории предприятия не должна превышать 10 км/час, а в производственных помещениях – 5 км/час

47. Для перевозки пассажиров кузов грузового бортового автомобиля должен быть оборудован лестницей или скобами для посадки и высадки, сидениями на удобной высоте от пола, но не меньше 15 см. от верхнего края бортов. Задние и продольно расположенные у боковых бортов сидения должны иметь прочные спинки, число перевозимых людей не должно превышать количество оборудованных мест, вне кабины должен устанавливаться съемный огнетушитель вместимостью не менее 2 л

48. Выпускная труба глушителя грузового автомобиля, предназначенного для перевозки людей должна быть выведена за габариты кузова автомобиля на 30-50 см.

Глава 3. Требования по охране труда во время работы

49. Во время движения автомобиля, трактора водитель, тракторист должен руководствоваться требованиями: Правил дорожного движения, дорожных знаков, разметки, дорожного оборудования, а также регулировщиков.

50. Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель, тракторист обязан:

перед выездом проверить и обеспечить технически исправное состояние и комплектность транспортного средства, правильность расположения и крепления груза;

следить за техническим состоянием транспортного средства в пути;

на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности, пользоваться ими и не перевозить пассажиров не пристегнутыми ремнями безопасности.

управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения либо под воздействием наркотических и токсических веществ

управлять транспортным средством в болезненном состоянии, состоянии утомления, а также находясь под воздействием лекарственных препаратов, снижающих быстроту реакции и внимание

управлять транспортным средством, не зарегистрированным в госавтоинспекции, без транспортного знака или талона о прохождении государственного технического осмотра;

передавать управление транспортным средством другим лицам.

52. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей необходимо выполнять в соответствии с правилами и нормами по охране труда при выполнении отдельных видов ремонтов.

53. Проверка технического состояния автомобилей, тракторов и их агрегатов.

54. Проверять техническое состояние автомобиля, трактора и его агрегатов при выпуске на линию и возвращения с линии следует при неработающем двигателе и заторможеных колесах, исключение из этого составляют случаи опробовании тормозов, проверка работы системы питания и зажигания.

55. При испытании и опробовании тормозов на ходу обязательно соблюдать следующие требования:

поверхность площадки должна иметь твердое, сухое, ровное покрытие и обеспечивать хорошее сцепление колес с покрытием;

размеры площадки должны исключать возможность наезда автомобиля, трактора на людей, строение и т.д.

для регулировки тормозов после проверки нужно полностью остановить и выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать автомобиль, трактор с места следует только после того, как водитель, тракторист убедиться, что лица, производящие регулировку, находятся в безопасной зоне.

56. Мойка автомобилей, тракторов, агрегатов и деталей обязательно соблюдение следующих требований:

мойка должна производиться на специально отведенных местах;

пост открытой шланговой (ручной) мойки располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящегося под напряжением.

57. При мойке автоагрегатов и деталей требуется соблюдение следующих условий:

детали двигателей, работающих на этилированном бензине, разрешается мыть только после нейтрализации отложений;

концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;

после мойки щелочными растворами обязательна промывка горячей водой.

58. Запрещается применять для мойки деталей бензин и другие легковоспламеняющиеся вещества.

59. Работы с применением закрытого огня в зоне постов мойки запрещены.

60. Трапы, дорожки по которой применяется мойщик при ручной мойке, должны иметь шероховатую поверхность.

61. Аккумуляторные работы:

— Аккумуляторные батарей (АБ) массой более 20 кг следует перевозить на территории предприятия на специальных тележках, платформы которых исключают возможность падения батарей.

— При переноске вручную малогабаритных АБ необходимо использовать приспособления (захваты, носилки) и соблюдать меры предосторожности во избежание обливания электролитом.

— Приготовлять кислотный электролит нужно в специальных сосудах (керамических, пластмассовых и т.п.), при этом необходимо сначала налить дистиллированную воду, а затем в нее влить кислоту. Переливать кислоту из бутылей следует с помощью приспособлений (качалок, сифонов и др.).

— Перемещать кислоту вручную, а также вливать воду в кислоту запрещено.

— Бутыли с кислотой или электролитом разрешается переносить вдвоем на специальных носилках, исключающих падение бетелей, или перевозить, прочно закрепив их на тележках и плотно закрыв пробки на бутылях.

— При приготовлении щелочного электролита сосуда тряпкой, смоченной в горячей воде.

— Большие куски едкого калия необходимо раздробить, прикрывая их чистой тканью для предупреждения разлета мелких частиц. Налив в чистый стальной, фарфоровый или пластмассовый сосуд дистиллированную воду, нужно при помощи стальных щипов или металлической ложки положить куски раздробленного едкого калия и перемешать до его полного растворения стеклянной или эбонитовой палочкой.

— АБ, устанавливаемые для зарядки, соединяют между собой плотно прилегающим (пружинными) зажимами (для кислотных АБ) или плоскими наконечниками (для специальных АБ), имеющими надежный электрический контакт, исключающий возможность искрения. Соединять зажимы АБ проволокой закруткой запрещается.

— Контроль за ходом заряда должен осуществляться при помощи специальных приборов (термопары, нагрузочной вилки, ареометра и т.д.). проверять АБ коротким замыканием запрещается.

входить в аккумуляторную с открытым огнем (зажженной спичкой, сигаретой и т.д.);

пользоваться электронагревательными приборами;

хранить в аккумуляторном помещении бутыли с серной кислотой и сосуды со щелочью свыше суточной потребности, а также порожние бутыли и сосуды;

пребывание людей в помещениях для зарядки АБ, кроме обслуживающего персонала.

63. В аккумуляторном отделении должны находиться умывальник, мыло, вата в упаковке, полотенце и закрытые сосуды с 5 и 10% нейтрализующим раствором питьевой соды (для газа). При эксплуатации щелочных аккумуляторов в качестве нейтрализующего раствора применяется 5-10% раствор борной кислоты.

64. При попадании кислоты, щелочи или электролита на открытые части тела необходимо немедленно промыть этот участок тела сначала нейтрализующим раствором, а затем водой с мылом.

65. Медницко-жестяницкие и кузовные работы.

— При выполнении медницко-жестяницких и кузовных работ необходимо применять средства индивидуальной защиты.

— Ремонтируемые кабины и кузова должны устанавливаться и надежно закрепляться на специальных подставках. Запрещается править детали находящиеся на весу.

— Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали необходимо очистить от ржавчины металлической щеткой.

— При изготовлении деталей и заплат из листовой стали, а также при вырезке поврежденных острые углы, края и заусенице должны зачищаться.

при вырезке газовой сваркой поврежденных мест придерживать вырезаемые части руками;

работать без защитного кожуха во время выравнивания швов наждачным камнем, насажденным на конец гибкого вала;

при вырезке листового металла на механических ножницах подавать металл держа руки против режущих валиков.

67. Переносить, править и резать детали из листового металла разрешается только в рукавицах.

68. При обслуживании и ремонте кузовов, кабин необходимо применять подмости и ли переносные лестницы стремянки. Работать на случайных подставках запрещается.

69. Перед ремонтом и пайкой тары из-под горючих жидкостей необходимо предварительно промыть горячей водой, пропарить и еще промыть каустической содой и просушить горячим воздухом до полного удаления следов легковоспламеняющихся жидкостей.

70. Пайку следует производить при открытых пробках. Разрешается выполнять пайку предварительно заполнив тару горячей водой.

71. Травление кислотой должно производиться в небьющейся кислотоупорной емкости и только в вытяжном шкафу. Запрещается при травлении опускать в кислоту сразу большое количество цинка.

72. Паяльные лампы перед началом работы и периодически должны подвергаться осмотру и проверке.

73. При работе с паяльной лампой необходимо соблюдать правила:

перед разжиганием проверять его исправность;

резервуар лампы не должен иметь трещин и запаек легкоплавким припоем;

пробка сливного отверстия должна быть завернута до отказа;

разжигать паяльную лампу можно лишь после стравливания сжатого воздуха;

гасить пламя паяльной лампы следует только запорным вентилем.

разжигать неисправную паяльную лампу;

заливать лампу бензином более чем на ¾ емкости ее резервуара;

использовать для заправки этилированный бензин;

наливать или выливать горючее и разбирать паяльную лампу вблизи открытого огня;

разжигать паяльную лампу, наливая горючее через ниппель горелки;

наливать горючее в неостывшие лампы;

спускать сжатый воздух через наливное отверстие горящей лампы.

75. Сварочные работы.

— Лица, занятые на выполнение работ, должны применять средства индивидуальной защиты.

— При проведении сварочных работ над топливным баком или в непосредственной близости от него бак необходимо снять.

— Для проведения сварочных работ в местах, недоступных непосредственно с земли, разрешается работать с лестницы-стремянки.

— При газовой сварке под автомобилем на допускается попадание масла на шланги и горелку.

подсобным рабочим при электросварке работать без защитных очков;

после окончания работы или при временной отлучке электросварщика с рабочего места оставлять включенной электросварочную установку;

хранить легковоспламеняющиеся и горючие материалы в помещениях сварочных цехов;

использовать в качестве обратного провода трубы, рельсы и другие случайные металлические предметы;

передвигать электросварочную установку без отсоединения ее от электросети.

77. При проведении электросварочных работ заземлять раму автомобиля, трактора и кузов. Топливный бак закрыть листом железа или асбеста от попадания на него искр.

78. Вулканизационные работы.

— Помещения для производства вулканизационных работ должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

— Вулканизационные аппараты должны быть испытаны и проверены.

— При ремонте покрышек лезвие ножа передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. Работать можно только с ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.

— После очистки поврежденного места заплату прижимают к ремонтируемой камере винтом струбцины и производят вулканизацию.

79. Окрасочные работы

— При окраске пульверизатором в начале работы следует предварительно проверить исправность шлангов, краскораспылителя, манометра и предохранительного клапана, средств индивидуальной защиты и общей вентиляции. При работе с пульверизатором воздушные шланги в местах соединения должны быть прочно закреплены во избежание их срыва давлением сжатого воздуха.

— Разъединять шланги пневматических окрасочных аппаратов разрешается только после прекращения подачи воздуха.

— Во избежание излишнего протекообразования и в целях уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолей парами красок и лаков при окраске пульверизатором краскораспылитель следует держать перпендикулярно к окрашиваемой поверхности на расстоянии не более 350 мм от нее.

— Запрещается применение для пульверизаторной окраски эмалей, красок, грунтовок содержащих свинцовые соединения.

— Лакокрасочные материалы в состав которых входит дихлорэтан, метанол разрешается применять только при окраске кистью.

на окрашиваемых участках и в местах хранения красок и растворителей курить, разводить огонь, пользоваться переносными ручными лампами, паяльными лампами и нагретыми паяльниками.

во избежание взрыва освещать изнутри спичками или другими источниками огня бочки, бидоны, банки в которых находятся (или находились) лакокрасочные материалы

содержать легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре, хранить пустую тару из-под красок и растворителей в рабочих помещениях

оставлять грязный обтирочный материал на ночь.

81. По окончании окрасочных работ и перед приемом пищи необходимо тщательно мыть руки с мылом и теплой водой. После работы с красками, содержащими свинцовые соединения, необходимо предварительно отмыть руки 1% раствором кальцинированной соды, затем вымыть лицо, руки теплой водой с мылом, прополоснуть рот и почистить зубы.

82. Техника безопасности при применении этилированного бензина.

— Этилированный бензин предназначен только в качестве топлива для двигателей. Запрещается применять его для других целей (освещение, в смеси с керосином, работы в паяльных лампах, чистка одежды и т.д.).

— Перевозить и хранить этилированный бензин можно только в исправных резервуарах, металлических бочках с плотно закрывающимися крышками, пробками на бензостойких прокладках. При этом на таре должна быть несмываемая надпись крупным шрифтом “Этилированный бензин”.

— При разливе этилированного бензина и попадании его на автомобили, оборудование, площадки, все залитые места надо немедленно очищать и обезвреживать (засыпать песком, опилками, а затем дегазировать дихлорэтаном или хлорной известью).

— Заправку автомобилей этилированным бензином разрешается производить из бензоколоники со шлангами, снабженными роздаточными пистолетами. Запрещается заправлять автомобили этилированным бензином при помощи ведер, леек и т.д.

— Запрещается при продувке системы питания или переливания этилированного бензина засасывать бензин ртом.

83. Техника безопасности при использовании антифриза.

— Антифриз следует перевозить и хранить в исправных металлических бидонах с герметичными крышками. Антифриз не должен перевозиться вместе с людьми, животными, пищевыми продуктами.

переливать антифриз через шланг путем засасывания ртом;

применять тару из-под антифриза для перевозки и хранения пищевых продуктов.

85. Перед заправкой системы охлаждения двигателей антифризом необходимо:

проверить нет ли в системе охлаждения течи, если есть течь, надо устранить ее.

промыть систему охлаждения чистой горячей водой.

86. После каждой операции с антифризом нужно тщательно мыть руки водой с мылом. При случайном заглатывании антифриза пострадавший должен быть немедленно отправлен в лечебное учреждение.

87. Запрещается допускать к работе с использованием водителей (трактористов) и других лиц, не ознакомленных с правилами его применения.

Глава 4. Требования по охране труда по окончании работы

88. При возвращении автомобиля трактора с линии они должны быть поставлены на отведенное место хранения.

89. При установке автомобиля (трактора) в помещении для стоянки двигатель должен быть выключен. Пуск двигателя для любых целей, кроме выезда автомобиля (трактора) из помещения запрещается.

90. На автомобиле (тракторе) в месте стоянки (хранения) должен быть отключен выключатель “массы” или отсоединена аккумуляторная батарея от электропроводки автомобиля (трактора).

91. Автомобиль (трактор) на место стоянки необходимо устанавливать в чистом виде.

92. В помещения предназначенных для места стоянки а также на стоянках под навесом или платформах запрещается:

пользоваться открытым огнем и работать с применением переносных кузнечных горнов, паяльных ламп и переносных сварочных аппаратов;

оставлять открытыми отверстия горловины топливных баков автомобилей (тракторов);

подзаряжать аккумуляторные батареи в помещении;

хранить какие либо материалы и предметы;

мыть или протирать бензином автомобильные кузова, детали или агрегаты, а также руки и одежду;

хранить топливо (бензин, дизельное топливо), за исключением топливо баков в автотракторной технике;

производить какой либо ремонт подвижного состава.

Глава 5. Требования по охране труда в аварийных ситуациях

93. В случае остановки автомобиля (трактора) выходя из кабины на проезжую часть дороги, водитель (тракторист) должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном так и во встречном направлении.

94. При вынужденной остановки автомобиля (трактора) на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель (тракторист) обязан выставить на расстоянии 24-30м позади автомобиля (трактора) знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.

95. Перед подъемом части автомобиля (трактора) домкрата необходимо затормозить автомобиль (трактор) ручным тормозом и установить под не поднимаемые колеса опоры (башмаки).

96. При вывешивании автомобиля (трактора) на грунтовой поверхности необходимо выравнять место установки домкрата, уложить под джомкрат широкую подкладку, на которую установить домкрат. Поднятый домкратом автомобиль не должен иметь наклон.

97. Перед подачей автомобиля (трактора) назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и что по близости нет людей или каких либо препятствий. В условиях плохой видимости сзади (из-за грузов в кузове, при выезде задних ходом из ворот и т.д.) необходимо требовать выделение человека на организации движения автомобиля.

98. Буксировка неисправных автомобилей (тракторов) должна осуществляться автомобилями технической помощи, оборудованными прицепными приспособлениями. При буксировки автомобилей (тракторов) обязательно соблюдение следующих требований:

буксируемый автомобиль должен иметь исправные тормоза, при неисправности их буксировку производят на жесткой сцепке;

длина жесткой сцепки для буксировки должна быть не более 4м;

звенья такой сцепки обозначается через каждый метр сигнальными щитками или флажками;

при буксируемом автомобиле (тракторе) может находиться только водитель;

буксирующий автомобиль должен быть обозначен звуковым сигналом;

на опорных дорогах запрещается буксировка при гололеде и на гибкой сцепке.

99. Пуск двигателя автомобиля (трактора) производить при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в исключительных случаях.

100. Для запуска двигателя пусковой рукояткой необходимо соблюдать следующие правила:

затормозить ручным тормозом, установить рычаг переключения передач в нейтральное положения, затем включить положение;

пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх;

не брать рукоятку в обхват;

при ручной регулировке опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;

не применять никаких рычагов и усилителей, действующие на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.

101. Осуществлять пуск двигателя путем буксировки автомобиля запрещается.

Поделиться «Инструкция по охране труда при техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации автомобильного транспорта»

Источник Источник http://revolution.allbest.ru/life/00482312_0.html
Источник Источник http://kip-pribor.ru/rashodniki/tehnika-bezopasnosti-pri-remonte-avtomobilya.html
Источник Источник Источник Источник Источник Источник http://oxpana-tryda.ru/instrukcii-po-oxrane-truda-po-vidovam-rabot/instrukciya-po-oxrane-truda-pri-texnicheskom-obsluzhivanii-remonte-i-ekspluatacii-avtomobilnogo-transporta.html