Даф 105

DAF XF 105 является флагманом продуктовой линейки бренда DAF Trucks NV., головной офис которого располагается в Эйндховене (Нидерланды). Здесь же осуществляется и выпуск данного грузового автомобиля. ДАФ ХФ 105 задумывался как тягач, способный перевозить большие объемы груза на значительные расстояния. Однако эта коммерческая модель оказалась востребована не только в сегменте международных перевозок. Большое распространение DAF XF 105 получил в строительной индустрии, а разнообразные надстройки заметно расширили сферу его применения.

Старт продаж автомобиля получился очень удачным – в 2007 году его удостоили премии «Truck of the year». Интерес к грузовику, дебютировавшему в 2005 году, со временем не уменьшился. Отменные технические позволили модели сохранить популярность и сегодня.

Видео

Общие сведения

В 2005 году голландский бренд на автосалоне Амстердаме представил новое семейство грузовых автомобилей ДАФ ХФ 105. Модель должна была дополнить продуктовую линейку производителя, став на ступень выше ДАФ ХФ 95. Однако конкурировать с новинкой более старое семейство не смогло. Параллельно грузовики выпускали более года, после чего производство DAF XF 95 было прекращено.

От предшественника 105-ая серия отличалась новыми двигателями, которые соответствовали экологическому классу «Евро-4» и «Евро-5». Автомобиль комплектовали современными агрегатами мощностью 410, 460 и 510 л.с.

Внешних преобразований в DAF XF 105 было немного. Модель оснащалась 2 типами кабин, которые сделали более просторными, чем кабины оператора оператора DAF XF 95. Шасси предлагалось с колесными формулами 4 на 2, 6 на 2, 6 на 4 и 8 на 4. Интерьер салона был кардинально переделан. Моторный тоннель стал более низким за счет установки компактного мотора. Рычаг трансмиссии сделали складным, а рычаг стояночного тормоза переместили на переднюю панель. Подобные преобразования добавили пространства в салоне и сделали доступ к спальному отсеку более удобным. Спальное отделение составили 2 просторные полки для отдыха, которые опять же использовались в качестве дивана. Внизу расположились холодильная камера и вещевой отсек. Благодаря складной лесенке забраться на верхнюю полку не составляло особого труда.

С 2006 года автомобиль продается на российском рынке. Большую популярность здесь получили магистральные тягачи с формулой 4 на 2.

Впоследствии модель претерпела некрупные изменения. Облицовка радиатора несколько выросла в размерах, ее дополнили красивым хромированным молдингом. Внешнюю панель кабины оператора оператора опять же изменили. По бокам и на крыше появились аэродинамические обтекатели, увеличившие топливную эффективность. На стальной бампер установили точечные фары (по две с каждой стороны). Основные фары с ударопрочными плафонами оборудовали галогенными лампами. Дополнил картину солнцезащитный козырек у лобового стекла. Подобные изменения добавили ДАФ ХФ 105 привлекательности.

Благодаря трем ступенькам, находящимся друг над другом, и специализированным поручням сбоку от дверных проемов обеспечивался удобный доступ в салон. Интерьер кабины оператора оператора изменился незначительно.

Осенью 2013 года DAF представил обновленный вариант магистрального тягача XF 105. Несмотря на серьезные преобразования в конструкции и внешние доработки, индекс модели не изменился. Для новой версии были характерны более продуманная компоновка основных агрегатов и сокращение общего веса. Фирменные черты стиля грузовик сохранил, но внешне стал более солидным. У рестайлингового ДАФ ХФ 105 появились ксеноновые фары (функционально), крупная облицовка радиатора, комбинированные фонари на переднем бампере, сразу привлекающие внимание, и большие зеркала, окрашиваемые в цвет кабины оператора оператора, которая опять же получила встроенные прожектора.

С 2013 года автомобиль оснащается моторами стандарта «Евро-6». Снижение общей массы позволило увеличить эффективность грузоперевозок. Новый флагман появился перед введением в Европе стандарта «Евро-6». Общие конструктивные изменения позволили обеспечить соответствие значительным требованиям и увеличить производительность.

DAF XF 105 обычно применяется как развозной транспорт для дальних перевозок больших объемов груза. Модель обеспечивает максимальный комфорт и удобство вождения и подходит для российских дорог. В Европе данный грузовик является одним из наиболее популярных.

Технические характеристики

Габаритные размеры (базовая версия):

• длина – 8620 мм;
• ширина – 2490 мм;
• высота – 3700 мм;
• колесная база – 3600 мм.

Масса автомобиля равняется 7200 кг, грузоподъемность – до 30000 кг. В составе автопоезда ДАФ ХФ 105 может перевозить до 45000 кг груза. Допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 7500 кг, на заднюю ось – 13000 кг, на седло – 12000 кг.

Максимальная скорость загруженного автомобиля равняется 85 км/час. DAF XF 105 очень экономичен. Средний расход топлива у данной модели составляет 32 л/100 км (смешанный цикл). Топливный бак вмещает до 850 л горючего (функционально до 1500 л), что позволяет двигаться без дозаправки порядка 2500 (5000) км.

Двигатель

ДАФ ХФ 105 оснащается 2 типами силовых установок, различающихся по своим характеристикам:

1. Двигатель PACCAR MX300 отличается значительной экологичностью. За счет применения современных технологий он отвечает передовым требованиям (EEV, «Евро-5»). Ключевой особенностью данного агрегата является наличие системы SCR, сокращающей потребление топлива с сохранением крутящего момента, и системы впрыска SMART. Проверенные материалы, применяемые в моторе, позволяют увеличить интервалы техобслуживания до 100000 км. При применении фильтра центробежного типа специализированной конструкции и синтетического масла промежутки можно увеличить до 160000 км. Параметры базового мотора PACCAR MX300: рабочий объем – 12,9 л, номинальная мощность 410, максимальный крутящий момент – 2000 Нм.
2. Агрегат MX ATe EcoDrive считается не менее экологичным (соответствие «Евро-5»). Сервисные промежутки равняются 100000-150000 км. Характеристики агрегата: рабочий объем – 12,9 л, номинальная мощность – 460 л.с., максимальный крутящий момент – 2300 Нм. Особенностями мотора MX ATe EcoDrive являются автоматизированное управление и передовая система энергосбережения. При длительной работе на холостом ходу (свыше 5 минут) выполняется автоматическое отключение.
3. Для рестайлингового варианта был разработан новейший дизельный мотор PACCAR MX 11 с рабочим объемом в 11 л («Евро-6»). Однако базовым остался 12,9-литровый вариант с функцией нейтрализации выхлопных газов и турбиной с изменяемой геометрией.

Устройство

DAF XF 105 оснащается абсолютно плоским шасси с возможностью установки любой надстройки. Рама автомобиля выполнена из высококачественной стали. В ней сделаны специализированные отверстия, позволяющие крепить кузов. Элементы тормозной системы и воздушные баллоны спрятаны внутрь шасси, за счет чего объем топливных баков грузовика удалось увеличить. Внутреннего усиления лонжеронов для данной модели не предусмотрено, но грузовик легко выдерживает значительные нагрузки на несущие части кузова и оси. Более того, ДАФ ХФ 105 уверенно справляется с перегрузом в 5-10% за счет легированной стали повышенной прочности, применяемой в шасси. Дополнительную прочность придает замкнутый профиль, расположенный между главными силовыми элементами. Основные компоненты монтируются по стандартной схеме. Аккумуляторы и глушитель устанавливаются с правой стороны, выхлоп – с левой. Топливный бак автомобиля выполнен из алюминия, что исключает вероятность коррозии и проблем, связанных с воздействием внешней среды. Все версии DAF XF 105 оборудуются надежным тягово-сцепным оснащением Jost JSK37, выполненным из чугуна. Прицеп с электрической сетью автомобиля соединяется посредством 7-контактного разъема.

Другой важной особенностью ДАФ ХФ 105 является наличие тормозного двигателя MX. Комплексный мотор, надежно встроенный в коромысла клапанов агрегата, приводится в действие посредством гидравлики. За счет этого создается повышенное тормозное усилие. Система функционирует совместно со специализированным тормоз-замедлителем, в совокупности выдавая мощность в 210-320 кВт. Конструкцией предусмотрен стояночный тормоз. DAF XF 105 оснащается следующими опциями:

• EBS (электронная тормозная система);
• EBS (2-контурная система пневматического типа с электронным управлением);
• ABS (антиблокировочная тормозная система);
• SMR (электронный регулятор торможения мотором).

Тормозные механизмы имеют вентилируемые диски спереди и сзади. опять же присутствует воздушный компрессор, встроенный в нагревательный осушитель. Благодаря передовой тормозной системе эксплуатация грузовика безопасна даже в сложных условиях, а тормозной путь всегда остается минимальным.

Трансмиссия грузовика включает 12-ступенчатую коробку передач AS Tronic с функцией Hill Start Aid (вспомогательная система помощи при начале движения под углом). Технология особенно полезна на подъеме при большой загрузке прицепа. У КП присутствует прямая высшая передача (передаточные числа – 15,86-1,00). Сама коробка передач выделяется значительной эффективностью и множеством вспомогательных систем, которые обеспечивают минимальный износ силовой установки.

ДАФ ХФ 105 оснащается 2 типами кабин:

• Space Cab с внутренней высотой в 1735 мм;
• Super Space Cab с внутренней высотой в 2105 мм и увеличенными габаритами спального места.

Сам салон выполнен с учетом потребностей водителей и имеет множество мелких деталей, делающих его невероятно удобным. Кресло сделано из специализированной дышащей ткани с элементами из кожи. Дополнительный комфорт обеспечивает боковая поддержка. У сиденья имеется собственная пневматическая подвеска, которая в купе с основной пневматической подвеской кабины оператора оператора работает настолько хорошо, что водитель и пассажиры вообще не чувствуют неровности дороги. опять же кабина оператора имеет стояночные блокираторы, минимизирующие риск попадания в салон злоумышленников.

В базовой комплектации автомобиль оснащается:

• салонным воздушным фильтром;
• электрическими стеклоподъемниками;
• системой кондиционирования воздуха;
• информационным дисплеем;
• дополнительным отоплением кабины оператора оператора;
• разъемом для дополнительного оснащения.

Видео отзывы и обзоры

Стоимость

Стоимость нового грузовика DAF XF 105 с мотором MX ATe EcoDrive начинается от 4,5 миллиона рублей.

Ценники на поддержанные варианты зависят от состояния и комплектации:

• модели 2010-2011 года – 2,1-2,3 миллиона рублей;
• версии 2013-2014 года – 3,9-4,1 миллиона рублей.

Аналоги

К аналогам DAF XF 105 можно отнести модели DAF XF 95 и Volvo FH 12.

Двигатель ДАФ

Двигатель даф от старых к новым. Современные двигатели daf. Характеристики.

Здесь можно посмотреть, позвонить, купить двигатель даф и другие запчасти. Звоните, в наличии есть все, чего нет — привезем.

Старые модели двигателей DK, DKT, DKV и др

Устанавливались на старые модели грузовых автомобилей Даф и автобусы. Рядные шестерки, у которых выпускной и впускной коллектор находятся на одной стороне головки блока цилиндров.

Можно увидеть и другие типы старых моторов, но углубляться в это не будем, т.к. мы не занимаемся продажей раритетов. Родоначальник:

DK 1160.

• Мощность: 156кВТ или 212л.с.
• Тип: дизельный, рядный.
• Объем: 11630.
• Цилиндры: 6.
• Клапаны: 12.
• Степень сжатия: 16:1
• Ход поршня: 146мм.
• Диаметр цилиндра: 130мм.
• Охлаждение: водяное.
• Система питания: Непосредственный впрыск.
• Годы выпуска: 8.1967г. — 12.1976г.

Как некоторое развитие и продолжение появился DKT 1160, DKV 1160 и др. В характеристиках отличие турбированность, степень сжатия 15:1, рядный насос и:

• DKT — мощность 213кВТ или 290л.с., выпуск с 1.1974 по 1980, некоторые модели использовали до 12.1986г.
• DKV — и 212кВТ или 280л.с. Годы выпуска 5/1983 — 9/1991. Устанавливались на DAF F2800.

Двигатели серии WS

Устанавливались на DAF ATI, в том числе и на 95 серии — родоначальнике XF.

Самые распространенные модификации, имеющие спрос WS 295 (G, L, M, ATI) и WS 315 (G, L, M, ATI). Есть также WS 222, 225, 242, 259, 268, 270, 282.

Как видимо все знают в цифра обозначает мощность в киловаттах, а чтобы узнать число спрятанных лошадей нужно киловатты умножить на

Для примера характеристики WS 315.

• Мощность: 315кВТ или 428л.с.
• Тип: дизельный, рядный.
• Объем: 11600.
• Цилиндры: 6.
• Клапаны: 12.
• Степень сжатия: 14,51:1
• Ход поршня: 146мм.
• Диаметр цилиндра: 130мм.
• Охлаждение: водяное.
• Система питания: рядный насос.
• Годы выпуска: 9.1994 —
• Устанавливались на daf 95.430.

Двигатели DAF XF, XE

Грузовые машины начали комплектоваться начиная с DAF ATI и далее на CF, XF и LF, пока им на смену не пришли двс Paccar.

Отличие между ними в топливной системе. XF используется рядный насос впрыска (ТНВД), а XE — непосредственный впрыск (индивидуальные насосные секции), хотя во многом они схожи.

Таблица для сравнения.

Мощность у XE 250, 280, 315, 340, 355, 380, 390, 430 киловатт, у XF 250, 280, 315, 355.

Paccar MX, PR и Cummins FR, GR

Для справки, многие слышали, что моторы XF и XE тоже относятся к Paccar. Как известно из истории предприятия, после распада британского отделения компании, которое производило двигатели для грузовиков, Даф выкупила компания Paccar. Собственно, в последующем и по сей день на автомобили Daf устанавливаются двигатели Paccar.

Характеристики всех свежих двигателей, а также автомобили, на которые эти двигатели устанавливаются, представлены в таблице.

Что необходимо отметить, в последних версиях двигателей это некоторые усовершенствования, которые позволяют увеличить крутящий момент даже при низкой частоте вращения, причем на довольно большом интервале частот.

Для того, чтобы увеличить надежность двигателя, было решено уменьшить количество компонентов, ведь чем меньше компонентов, тем меньше вероятность выхода из строя агрегата. Также улучшенная циркуляция масла, встроенные в корпус ТНВД топливопроводы низкого давления, использование пеноматериалов для гашения вибраций электропроводки, усиленный крупный подшипник и коленвал и многое другое способствует увеличению долговечности и надежности мотора.

Как и во многих других грузовых автомобилях, автомобили Daf комплектуются тормозом-замедлителем в выпускной системе двигателя, который приводится в действие педалью тормоза. Он не только помогает тормозить эффективно, при этом уменьшая износ рабочей тормозной системы, но и повышает безопасность торможения. Суть в том, чтобы, препятствуя выходу выхлопных газов, увеличивать сопротивление вращению коленчатого вала.

Что касается системы подачи топлива, то в менее мощных и объемных моделях FR и GR используется топливораспределительная рампа высокого давления в сочетании с системой впрыска. В более мощных и объемных двигателях PR и MX применяется технология с распределенным впрыском топлива под высоким давлением SMART. В комплексе с системой SCR, дополнительно обрабатывающей выбросы, осуществляется максимальное сгорание топлива со значительной его экономией.

Устройство нового двигателя ДАФ.

Рядный, 6-цилиндровый с системой SCR, Euro 5.

1. Крышка клапана.

2. Кожух термостата.

3. Компрессор кондиционера.

4. Привод генератора.

5. Привод водяного насоса.

6. Привод вспомогательного оборудования с поликлиновым ремнем.

8. Электронный блок управления.

9. Трубопровод подачи воздуха.

10. Топливный фильтр.

11. Топливный насос.

12. Блок цилиндров двигателя.

13. Воздушный компрессор.

14 Топливная система высокого давления с общей топливораспределительной рампой.

Таблицу о возможной установке двигателей в зависимости от кабины тут.

Не стоит забывать и о двигателях старых грузовиков, ведь их еще можно встретить, но не всегда можно найти информацию и запчасти к ним. К счастью, у нас можно произвести ремонт таких двигателей в случае поломки либо, если починить невозможно, заменить у нас на разборке, а Ваш двигатель пойдет в зачет.

Откуда моторы?

У нас на разборке грузовиков (грузовых автомобилей) Вы можете найти двигатели (ДВС) DAF (Даф) разных модификаций (с навесным оборудованием и без), так и запчасти на двигатели (ДВС) DAF от коленвала, головок или блока двигателя до шестерен, водяных помп, турбин, стартеров, генераторов или форсунок. Двигатели DAF либо блок двигателя продается только с документами, т.к. является номерным агрегатом.

Серия DAF (ДАФ) LF: описание и разновидности грузовиков

Несмотря на то, что темой грузовой техники конструкторы DAF занимались с начала восьмидесятых годов прошлого века, легких городских грузовичков у них не было.

Однако интересы малых предпринимателей требовали машин именно этого формата. В результате в 2001 году на заводе в Великобритании стали выпускать легкие городские грузовики DAF серии LF.

Модификации и особенности конструкции автомобилей

Главной особенностью грузовых машин от фирмы ДАФ, в том числе серии LF, является их хорошая грузоподъемность при сравнительно небольшой полной массе самого автомобиля за счет надежной ходовой части.

Поскольку к 2001 году конструкторы и инженеры-проектировщики имели уже достаточный опыт строительства более тяжелых машин с похожими свойствами, они его использовали и при создании легкой серии.

Поэтому на базе шасси ДАФ LF делают грузовички, фургоны различного назначения, а также коммунальную технику и даже машины с самосвальными платформами.

Фото: грузовик DAF LF45.220

Всего выпускаются две модели серии LF:

• LF45 – это машины с общей массой от 7,5 до 12 тонн и колесной конфигурацией 4х2. Они используются как одиночные автомобили, так и с прицепом массой до 3,5 тонн;
• LF55 – грузовики, имеющие полную массу от 12 до 21 т, а в составе автопоезда — 32 т. Эти машины выпускаются с колесной конфигурацией 4х2 или 6х2 с задней поддерживающей осью, которая управляется.

В следующей статье вы найдете описание среднетоннажных грузовиков Ниссан Кондор.

Использование этих машин оказалось эффективным и экономически выгодным. Так, при собственном весе в семь с половиной тонн машина способна перевозить груз весом в четыре тонны на своей платформе без прицепа.

А автомобиль с колесной конфигурацией 6х2 и управляемой задней осью может перевезти груз весом 15,5 тонн при сохранении хорошей управляемости.

При необходимости на машину можно установить ГУР.

Конструкторы уделили большое внимание устройству кабины для машин этой серии. Учитывая размеры легкого транспорта, они сделали следующие варианты салона:

• «дневная» кабина, или Day Cab, имеющая размер 1 603х2 130х1 610 мм;
• со «спальником», или Sleeper Cab, размером 2 003х2 130х1 610 мм.

Легкие грузовики ДАФ с полноценным спальным местом шириной 700 мм являются единственными машинами в своем классе с таким уровнем комфорта. Вместе с повышенной грузоподъемностью это позволяет использовать такой транспорт на междугородних и международных трассах.

Кабина сконструирована с учетом пожеланий водителей, поэтому у нее хорошая эргономика и прекрасная обзорность. Большое лобовое стекло, зеркала заднего вида, которых насчитывается вместе с боковыми целых шесть штук, позволяют водителю контролировать дорожную ситуацию достаточно хорошо.

Кабина установлена таким образом, что значительно снижены уровни шума и ощущаемых вибраций внутри нее. Этому же способствуют качественные отделочные материалы салона.

Конструкторы также предусмотрели достаточное количество ящиков и отсеков для хранения личных вещей, инструмента и документов.

Отопительная система салона справляется с такими задачами, как обогрев остекления, зеркал и сидений как водителя, так и пассажира.

С внешней стороны капот украшает прочный бампер из качественной стали, что одновременно гарантирует безопасность в случае незапланированных столкновений. Фары Lexan обеспечивают достаточное освещение в темное время суток.

«Плоские» шасси, выполненные из высокопрочных сталей и композитных сплавов, имеют небольшой вес, но поддерживают у легких грузовиков ДАФ самую большую грузоподъемность в этом классе машин среди всех других марок.

На раме заранее делаются нужные отверстия и крепежи, которые позволяют без проблем устанавливать любой тип кузова или надстройки. Подвеска выполнена в виде параболических рессор для передних мостов и пневматических – для задних.

Высокую работоспособность автомобилям LF обеспечивают надежные и эффективные двигатели Paccar FR (4,5 литра) и GR (6,7 литра). В каждой из серий их по шесть моделей разной мощности.

Главные достоинства этих ДВС:

• соответствуют самым высоким стандартам безопасности Евро-5;
• низкий расход топлива и техническую безопасность во время движения обеспечивает электронный впрыск топлива, причем аппаратура эта самого высокого качества;
• двигатели создают низкий уровень шума, что улучшает обстановку на дорогах, особенно в населенных пунктах, а также повышает комфортность нахождения в кабине;
• они долговечны и высоконадежны.

Кроме того, по желанию заказчика на машине может быть смонтирована шестиступенчатая коробка-автомат.

Одноступенчатые мосты с гипоидным редуктором обладают низким внутренним сопротивлением, и это обеспечивает снижение расхода горючего.

При работе в Европе грузовые автомобили LF при использовании синтетических масел могут проходить ТО через каждые 150 000 километров.

45-ая модификация: особенности эксплуатации и характеристики

Фото: DAF 45.180 с самосвальной платформой

При этом они способны перевозить груз большого веса, а это повышает эффективность использования имеющегося транспортного средства.

К тому же они способны с небольшими затратами совершать междугородние поездки. А если учесть, что на шасси этой серии могут быть установлены надстройки разного назначения, то ценность такой машины существенно возрастает.

Области применения ДАФ LF45 самые разнообразные:

• шасси и контейнеровоз с поддерживающей осью;
• бортовик с открытым кузовом, а также с тентом или со сдвигающимися шторками;
• фургоны разного назначения – от промтоварного до рефрижераторного;
• автоцистерна, мусоровоз и пожарная машина;
• кран-манипулятор, самосвал и бетоновоз.

По данному адресу: Источник Источник http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/nissan/atlas-opisanie.html вам будет интересно прочесть о грузовиках Nissan Atlas.

Эта статья посвящена описанию грузовиков Isuzu Forward.

Традиционно грузовые машины ДАФ в таком исполнении применяются и как транспорт для доставки товаров, и как спецавтомобили муниципальных служб или в строительном бизнесе.

Характеристики DAF LF45 (бортовик с тентом):

7 200х2540х2 500 мм

41 куб. м, паллеты укладываются в два ряда

Борта из алюминия или оцинкованного железа, тент. Выдвижная лестница

Со спальником, руль интерактивный с отделкой. Колонка руля регулируется по наклону. Водительское сиденье на пневматической подвеске, регулируется в трех положениях. Три полости для складывания инструментов и вещей, имеющие общий объем 65 литров. Система кондиционирования с дополнительным обогревателем. На боковых стеклах электроподъемники

Сверху крыши кабины смонтирован спойлер высотой 900 мм

Два основных широкоугольные с подогревом имеют электрорегулировку, бордюрное и зеркало переднего вида.

Передняя ось на рессорах и амортизаторах, есть стабилизатор поперечной устойчивости, можно нагружать на ось 4,5 тонны. Ось заднего моста — ведущая, с механической блокировкой дифференциала. Пневмоподвеска с ЭУ, также есть амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Можно нагрузить на ось 8,5 тонн

Передние и задние вентилируемые дисковые, есть два контура с пневмоприводом

12,0 т, в составе автопоезда 15,5 т

Lexan, с двумя отражателями и ударопрочными линзами

На российском рынке подержанные машины серии LF45 продаются по цене от 600 000 рублей. Цена зависит от года выпуска, типа кузова и кабины, а также от технического состояния машины.

Характеристики 55-ой модели

Грузовые и специальные машины серии LF55 имеют полную массу от 12 до 21 тонны, в составе автопоезда она может увеличиваться до 32 тонн. Грузоподъемность у машин этой серии выше, чем у LF45, поэтому их по большей части используют в строительной сфере и на междугородних перевозках.

Модельный ряд 55-й серии фактически совпадает с серией LF45. Однако на более тяжелых автомобилях стоят и более мощные двигатели Paccar:

Модель двигателя

Характеристики

4,5 литра, четырехцилиндровый, мощность — 185 л. с., стандарт Евро-4

4,5 литра, мощность — 207 л. с. при крутящем моменте 760 Нм, стандарт Евро-4

6,7 литра, шестицилиндровый, мощность 224 л. с., стандарт Евро-4/5

6,7 литра, мощность — 250 л. с., стандарт Евро-4/5

6,7 литра, мощность — 286 л. с., стандарт Евро-4/5

6,7 литра, мощность — 300 л. с. при крутящем моменте 1 100 Нм, стандарт Евро-4/5

Колесная конфигурация на всех типах машин 55-й серии FA 4х2, за исключением автомобилей с полной массой 21 тонна. На них колесная конфигурация FA 6х2 с управляемой задней осью заднего моста.

Характеристики DAF LF55 (промтоварный фургон):

Со спальником, регулируемое сиденье водителя на пневматической подвеске, электростеклоподъемники, автоматическая регулировка основных зеркал. Система кондиционирования с дополнительным подогревателем.

Передняя с рессорами, амортизаторами и СПУ, на переднюю ось можно нагружать 6 тонн. Задняя ось ведущая на пневматической подвеске, с амортизаторами и СПУ. На заднюю ось можно грузить 10,5 т

В России купить б/у машины ДАФ LF55 можно по цене от 500 000 рублей. Но важно помнить, что грузовику может потребоваться небольшой ремонт и замена некоторых запчастей.

Отзывы российских автовладельцев можно описать так: «Хочешь дать толчок к развитию бизнеса — купи малотоннажный ДАФ». Помимо помощи при обслуживании собственного бизнеса он поможет в его развитии путем использования в качестве перевозчика груза на дальних маршрутах.

Предлагаем вашему вниманию небольшой обзор внешнего вида грузовика ДАФ серии LF:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник http://traktorbook.com/daf-105/
Источник Источник http://inforkom-trucks.ru/zapchasti/daf/dvigatel-daf/
Источник Источник http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/daf/opisanie-serii-lf.html