Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками

схема, устройство, ремонт своими руками

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Автомобиль Ока – это получивший широкое распространение транспортное средство на территории РФ. Машина стала серийно выпускаться еще в Советском Союзе на знаменитом Волжском автомобильном заводе.

Силовая установка и трансмиссия на Оке

Автомобиль ВАЗ 1111 / 1113 может оснащаться двигателем, который является двухцилиндровым. Автомобильная система имеет реактивную тягу, которая расположена в приводе управления КПП.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

КПП в разобранном виде

В картере силовой установки расположены валы, приводящиеся в движение посредством установленного зубчатого колеса на коленвале. Задняя крышка картера крепится 6-ю болтами. Картер имеет магнит, который необходим для улавливания металлических продуктов износа.

Следует отметить, что когда происходит замена горючего в коробке необходимо проверить, сколько на магните имеется мусора. Чем больше здесь будет иметься металлических частиц, тем хуже внутреннее состояние коробки. Система охлаждения включает специальный термостат. Из алюминиевого сплава выполнен корпус КПП.

В зависимости от модификации Ока может оснащаться механическим типом трансмиссии, которая может быть рассчитана на 4 или 5 скоростей. Трансмиссия ВАЗ 1113 включает однодисковое сухое сцепление. На таком автомобиле имеется конический дифференциал. Коробка переключения передач является 4-х ступенчатой, включающая синхронизаторы на всех передачах переднего хода. На варианте 11116 двигатель работает в паре с 5-ступенчатой КПП. Коробка передач надежно закреплена болтами к силовой установке. Управление КПП происходит благодаря установленному напольному рычагу.

Работа системы трансмиссии влияет на качество разгона, эффективность расхода горючего. Максимальная скорость на данной версии отечественного авто может доходить до 140 км/ч. При этом до сотни разгон машины, в зависимости от того, какой по объему двигателя здесь имеется, варьируется в пределах 25-30 секунд. Оку можно заправлять АИ-92. При этом практически одинаково расходуется топливо во всех циклах.

Поломки коробки передач

Когда требуется проведение ремонта КПП? Хозяин транспортного средства должен обязательно проверить коробку, если проявляются следующие признаки:

  • затрудненное переключение передач;
  • самопроизвольная активизация передач;
  • шумы со стороны коробки;
  • отмечается утечка масла.

При любом из перечисленных проявлений, целесообразно обратить внимание на подшипники, шестерни, синхронизаторы.

В ряде случаев поломки КПП на автомобиле могут быть вызваны механическим путем. В частности, поломаться картер сцепления может, если во время поездки машина столкнулась с внешним препятствием, например, с бордюром. Также, проблема с картером сцепления может быть следствием износа вторичного вала. Передвижение будет осложняться, если картер будет иметь трещины.

Необходимо осуществление ремонта рычага переключения передач, если он стал перемещаться с затруднениями. В данном случае может помочь установка новой шаровой опоры или пружины, а также сферической шайбы. Если рычаг изношен, стоит его заменить.

Осуществить ремонт своими руками – это реальная задача.

Необходимость ремонта трансмиссии

Что требуется из инструментов, когда производится съемка КПП на Оке?

При проведении данного процесса понадобится набор гаечных ключей, отвертка, молоток, щипцы для монтажа стопорных колец.

Чтобы начать ремонтно-восстановительные работы, требуется снять скоростную коробку. Однако перед этим рекомендуется слить масло. При разборке КПП нужно открутить заднюю крышку картера, стопорные кольца, пробки фиксаторов. Следующий этап – это осуществление разъединения картера КПП с картером сцепления. Специально для этого можно использовать отвертку. Болт крепления вилки переключения передач необходимо открутить. Изымается вместе с вилкой шток. Далее нужно изъять блокировочный штифт, после чего демонтировать валы, извлечь плунжеры, дифференциал. Съемке подлежит магнит, который присутствует в картере сцепления. В завершении снимается механизм выбора передач.

На Оке присутствует специальный механизм выбора передач, который включает:

  • корпус;
  • вилку включения передачи заднего хода;
  • пружины;
  • рычаг.

Для того, чтобы осуществить ремонт данного механизма, необходимо демонтировать скоростную коробку. Далее во время разборки КПП, изымается само устройство. При переборке механизма выбора передач следует обращать внимание на пружины, их здесь две (верхняя и нижняя). Одна из них оцинкована, а другая нет. Не оцинкованная пружина является верхней. Кроме того, они отличаются по упругости.

Появление скрежета можно устранить путем регулировки сцепления. Причин того, почему возникает шум несколько. Одна из них – трансмиссионное масло потеряло свои рабочие свойства. Также низкий уровень горючего может являться причиной того, что отмечаются посторонние шумы.

При появлении самопроизвольного выключения передачи водитель машины должен проверить состояние картера сцепления. Однако причин того, что внезапно выключаются передач много, начиная от наличия изношенных втулок, заканчивая деформацией вилки рычага.

Порядок сборки коробки передач автомобиля Ока.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Картер коробки передач. Подготавливаю для запрессовки сальника первичного вала. Кстати сказать — запорол два сальника. Разобравшись понял — проблема была в заусенце на посадочном месте. Так что лучьше перед установкой сальников проверить то место где они будут стоять.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

На блоке всё готово. Сцепление стоит. Как оправка подойдёт цилиндрик диаметром 15 мм.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Запресованный сальник первичного вала коробки передач. Предварительно перед установкой сальник сбоку покрывал тонким слоем герметика.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

То же с сальниками полуосей. Но тут главное не перепутать правый с левым. Это правый.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

А это левый. Только изнутри.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Подшипники запресовываются просто. Главное не перекосить. И не забыть под подшипник вторичного вала подложить пластмассовый грибочек — маслосборник.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Шток выбора передачь и рычаг штока. Главное — обезжирив резьбу проклеить её специальным анаэробным клеем — фиксатором.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Примеряю собранный механизм выбора и переключения передач

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Да. Главное не забыть про сальник штока выбора передач. Кстати туда и правда влезает несколько сальников. Вниз я поставил новый а на верх аккуратно вынутый старый.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Хвост штока выбора передач

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Это предварительно отрегулированная ведомая шестерня главной пары с дифференциалом и новыми подшипниками. Ставлю её на место.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Установил шестерню с дифференциалом.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Два вала — первичный и вторичный. Вторичный с шестернями и синхронизаторами. Все уже с напресованными подшипниками (внутренние только наружные обоймы) и закрученными задними гайками.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Да. Чуть не забыл. Нужно сальники смазать пластичной смазкой. Какой — указано в книжке по ремонту. Так что надо почитать.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Ставлю валы. Валы ставяться вместе — парой. Иначе никак. Но это не сложно.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Дошло дело до механизма выбора передач. Открываю баночку и достаю сухарики — блокираторы. Смое главное — не потерять!

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Вот в эти дырочки вставляются толстые блокираторы. Они предохраняют от случайного параллельного перемещения штоков. Один шток перемещаясь блокирует два других.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Один сухарик уже на месте. Вставлять лучше пинцетиком. Но можно изловчиться и чистой отвёрткой.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Ещё разок крупным планом то место куда это всё вставляется.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

А этот сухарик вставляется в отверстие штока 3-4 передач (тот что по серединке).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Сухарики и штоки вставлены на место.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Вставляю механизм выбора и переключения передач в сборе со штоками и паралельно с шестернёй заднего хода (иначе она потом не влезет).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Вот так это выглядит сбоку.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Потом конечно же штоки можно будет вынимать. Что я и делал, устанавливая вилки на штоки. Ставлю вилку 3-4 передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Вилка 3-4 стоит. Ставлю вилку 1-2.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

А это анаэробный клей — фиксатор резбы. Я мазал соединение штока выбора передач с рычагом выбора передач и болты — фиксаторы вилок на штоках.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Да. Перед тем как закрепить вилки на штоках нужно не забыть закрепить механизм выбора так как больше снимать я его не собираюсь 🙂

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

АХТУНГ! Обращаю внимание на правильное положение вилки 3-4 передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Не забыть бы вычещеный магнитик для сбора опилок! Опилки появляются в процессе работы коробки. И чтобы не засорять масло они собираются на этот магнит.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Настало время соединять корпус коробки. Приготовился мазать герметиком. Столика подходящего не было и я извернулся вот так вот. Поставив верх корпуса наоборот на подшипники валов.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

После акуратно намазал герметиком сторону и стал ждать, давая герметику немного схватиться.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Герметик на фланце половинки корпуса.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Пока сохнет герметик я счёл НЕ ЛИШНИМ по книге проверить, правильно ли я всё собрал и что я мог забыть.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Особенно это хорошо видно на общем чертеже.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

И так! Половинки споловинены. Все валы и штоки вошли в свои дырки. Я потихонечку протягивал болты, следя чтобы герметик схватился по стыку ровно. Да! Забыл отметить — гайки подшипников на валах нужно закернить в пазы. Да, и не забыть про стопорные разрезные кольца подшипников.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Теперь, когда картер коробки собран, можно заправить фиксаторы штоков. Это шарик, пружинка и заглушка с медным уплотняющим кольцом. Заглушки я фиксировал на клей.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Теперь пришла пора промазать герметиком заднюю крышку и надеть её. Технология та же. Выжидаем пока герметик немного схватится. Ставлю. Слежу чтобы герметик равномерно распределился. Жду пока герметик схватится сильнее. И после равномерно протягиваю шесть гаек.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Ставлю направляющую выжимного, вилку и выжимной, смазывая по ходу смазкой.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Ставлю кулису и гофрой.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

И устанавливаю коробку. К слову скажу что без полуосей и без ГБЦ коробка ставится сверху удобнее чем снизу. Что ещё раз доказывает что Оку удобнее ремонтировать комплексно!

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Вот и всё. Теперь не много осталось.

Порядок сборки коробки передач автомобиля Ока.

Разборка и сборка коробки передач

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

1. Вставьте отвертку между отражателем и корпусом шарнира и, ударяя по ней молотком.

2. . выбейте из коробки передач хвостовик внутреннего шарнира привода колес.

3. Снимите маслоотражательное кольцо. Таким же способом отсоедините второй привод от коробки передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

4. Выньте указатель уровня масла из картера коробки передач.

5. Выверните из картера выключатель света заднего хода.

6. Обратите внимание: под выключателем установлено алюминиевое уплотнительное кольцо.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

7. Отверните шесть болтов крепления задней крышки коробки передач.

8. Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба.

9. Поддев отверткой.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

10. . отделите заднюю крышку от картера коробки передач.

11. Аккуратно снимите прокладку задней крышки.

12. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника вторичного вала.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

13. Таким же способом снимите стопорное кольцо с заднего подшипника первичного вала.

14. Выверните три пробки фиксаторов.

15. Осторожно, чтобы не потерять пружины фиксаторов, выньте пробки.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

16. Выньте пружины фиксаторов.

17. Осторожно наклонив коробку передач, извлеките шарики фиксаторов.

18. Отверните одиннадцать болтов и гайку а крепления картеров коробки передач и сцепления.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

19. Обратите внимание: под головкой каждого болта и гайкой установлена пружинная шайба.

20. Снимите рым, установленный под одним из болтов.

21. Для разъединения картеров коробки передач и сцепления вставьте отвертку поочередно в три паза (третий паз находится с другой стороны коробки передач) и.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

22. . отделите картер коробки передач от картера сцепления.

23. Снимите картер коробки передач с картера сцепления.

24. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

25. Отверните болт крепления вилки переключения 1–й и 2–й передач.

26. Обратите внимание: вилки крепятся специальными болтами.

27. Выньте шток переключения 1–й и 2–й передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

28. Снимите вилку переключения 1–й и 2–й передач.

29. Отверните болт крепления вилки переключения 3–й и 4–й передач.

30. Поверните шток переключения 3–й и 4–й передач, чтобы вывести поводок штока из зацепления с рычагом выбора передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

31. Снимите шток с вилкой.

32. Выньте из отверстия штока блокировочный сухарь.

33. Выньте ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

34. Снимите промежуточную шестерню передачи заднего хода.

35. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

36. Выньте дифференциал из картера сцепления.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

37. Снимите шток включения передачи заднего хода и.

38. . выведите его поводок из отверстия вилки включения передачи заднего хода.

39. Отверните четыре болта крепления механизма выбора передач (под болтами установлены пружинные шайбы).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

40. Снимите механизм выбора передач.

41. Извлеките из отверстий механизма два плунжера.

42. Отверните два винта крепления защитной пластины.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

43. Обратите внимание: под головкой каждого винта установлена пружинная шайба.

44. Снимите защитную пластину.

45. Отверните болт крепления корпуса привода спидометра.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

46. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.

47. Снимите привод спидометра в сборе с ведомой шестерней.

48. Выньте магнит из картера сцепления.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

49. Если необходимо снять шток выбора передач, подденьте отверткой кромку защитного чехла штока и сдвиньте ее с опорной втулки штока.

50. . выверните рычаг 1 из штока (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324) выбора передач и выньте шток 2 из картера сцепления.

51. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

52. . отверните болт крепления шарнира (он зафиксирован специальным клеем ТБ-1324).

53. При необходимости выпрессуйте передний подшипник вторичного вала. Для этого подложите металлические пластинки подходящего размера и.

54. . с помощью гаечного ключа выпрессуйте подшипник из картера, стараясь не повредить маслосборник.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

55. Снимите маслосборник, поврежденный – замените.

56. Запрессуйте подшипник подходящей оправкой, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника (не забудьте предварительно установить маслосборник).

57. Для выпрессовки подшипника первичного вала сделайте крючок из жесткой проволоки. Вставьте крючок в один из двух пазов картера и заведите его под подшипник. Затем.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

58. . с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.

59. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п.

60. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените деталь.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

61. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и.

62. . картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.

63. Промойте и продуйте сжатым воздухом сапун.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

64. Осмотрите заднюю крышку. На ней не должно быть трещин и сколов. На привалочной поверхности не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п.

65. Проверьте состояние шариковых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в нем не должен превышать 0,05 мм) замените подшипник.

66. Проверьте состояние штоков переключения передач. Замените погнутые штоки, а также штоки с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

67. Проверьте: штоки должны свободно скользить в отверстиях картера и механизма выбора передач.

68. Проверьте состояние сальников полуосей. Они должны быть без коробления и надрывов. Рабочая кромка 1 должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины, а пружина 2 – целой и нерастянутой. Дефектные сальники замените (см. подраздел 11.1.9.).

69. Проверьте (при необходимости замените) сальник первичного вала и.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

70. . сальник штока выбора передач (см. подраздел 11.1.9.).

71. Проверьте надежность включения передач и легкость перемещения муфт синхронизаторов. В противном случае отремонтируйте или замените синхронизаторы.

72. Очистите магнит от частиц износа деталей. Замените магнит, если на нем имеются трещины или его магнитные свойства ослабли.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

73. Замените порванные или сильно обжатые прокладки картеров и задней крышки. Рекомендуется заменить прокладки независимо от их состояния.

74. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, предварительно очистив привалочные поверхности картеров от остатков старой прокладки.

75. При установке плунжеров замкового устройства обильно смажьте консистентной смазкой технологическое отверстие.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

76. Вставьте плунжер в отверстие и.

77. . протолкните его на место между дальним и средним отверстиями под штоки (придерживайте плунжер снизу пальцем при прохождении его через отверстия штоков).

78. Так же установите второй плунжер между средним и ближним отверстиями под штоки.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

79. При установке механизма выбора передач убедитесь, что головка рычага выбора передач вошла в гнездо рычага штока выбора передач. Предварительно смажьте головку рычага консистентной смазкой.

80. При установке промежуточной шестерни передачи заднего хода установите ее проточкой на вилку включения передачи заднего хода и.

81. . поверните на 90°, следя за тем, чтобы вилка осталась в проточке шестерни.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

82. Обратите внимание, как устанавливаются вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 3–й и 4–й передач, 2 – шток с вилкой переключения 1–й и 2–й передач, 3 – шток включения передачи заднего хода.

83. При установке штока переключения 3–й и 4–й передач не забудьте вставить в его отверстие блокирующий сухарь.

84. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите в картер сцепления.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

85. Не забудьте установить на место магнит.

86. Для удобства монтажа “приклейте” прокладку к картеру сцепления консистентной смазкой.

87. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

88. При соединении картеров сцепления и коробки передач длинные болты устанавливайте в сквозные отверстия. Под болт, указанный стрелкой, установите рым.

89. Затяните и законтрите гайки подшипников валов, если валы разбирались. После окончательной сборки коробки передач проверьте включение передач, перемещая шток выбора передач.

Ремонт ВАЗ Ваз ОКА : Коробка передач

  1. Руководства по ремонту
  2. ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
  3. Коробка передач

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

1. Отверните гайку крепления наконечника “массового” провода к коробке передач и.

2. . отсоедините его от коробки передач.

3. Отсоедините трос привода от вилки выключения сцепления и кронштейна на задней крышке коробки передач и отведите его в сторону (см. подраздел 11.2.6.).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

4. Отвернув гайку крепления, отсоедините трос привода спидометра от коробки передач.

5. Отверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю.

6. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода.

8. Отверните три болта крепления (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и.

9. . снимите нижний щиток картера сцепления.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

10. Удерживая вторым ключом болт крепления реактивной тяги от проворачивания, отверните гайку.

11. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.

12. Отсоедините реактивную тягу от коробки передач, вынув болт.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

13. Ослабьте затяжку хомута крепления тяги привода переключения передач к шарниру штока выбора передач.

14. Разожмите хомут с помощью отвертки.

15. Отсоедините тягу привода переключения передач от шарнира штока выбора передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

16. Подвесьте к выпускной трубе обе тяги.

17. Отверните две гайки крепления опоры рулевого механизма к левой продольной трубе подрамника.

18. Отверните две гайки крепления поперечины к подрамнику.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

19. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена пружинная шайба.

20. Снимите поперечину со шпилек.

21. Отверните гайки ступиц и выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц обоих передних колес (см. подраздел 11.3.1.).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

22. С левой стороны, удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления стойки стабилизатора к рычагу, отверните гайку (под гайкой установлена пружинная шайба).

23. Отсоедините стойку от рычага подвески, вынув болт.

24. Отвернув две гайки крепления, снимите со шпилек кронштейн крепления штанги стабилизатора с левой стороны.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

25. Удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну левой продольной трубы подрамника, отверните гайку.

26. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.

27. Выньте из опоры болт.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

28. Обратите внимание: под головкой болта установлена плоская шайба.

29. Установите под коробку передач надежный упор.

30. Отверните болт заднего крепления левой продольной трубы подрамника к кузову и.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

31. . выньте болт с упорной шайбой.

32. Отверните гайки двух болтов переднего крепления левой продольной трубы подрамника, удерживая вторым ключом болты от проворачивания.

33. Выньте болты, придерживая трубу подрамника.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

34. Снимите левую продольную трубу подрамника в сборе с рычагом подвески и растяжкой.

35. Отверните три гайки крепления кронштейна опоры к коробке передач.

36. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы, а.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

37. . под верхней гайкой установлен еще и рым.

38. Снимите кронштейн с опорой со шпилек крепления.

39. Отверните нижний правый болт крепления коробки передач к двигателю (болт расположен над правым внутренним шарниром равных угловых скоростей).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

40. Отверните нижний левый болт крепления коробки передач к двигателю.

41. Ослабьте затяжку болта крепления картеров коробки передач, под которым установлен рым.

42. Разверните рым так, чтобы он не мешал при снятии коробки передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

43. Сдвиньте коробку передач назад так, чтобы первичный вал вышел из сцепления, при этом не повредите лепестки диафрагменной пружины сцепления.

44. Опустив заднюю часть коробки передач, выньте ее из-под автомобиля. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. Залейте масло, отрегулируйте привод сцепления (см. подраздел 11.2.7.) и привод переключения передач (см. подраздел 11.1.12.).

Обслуживание, устройство, ремонт и эксплуатация автомобилей «Ока» ВАЗ(СеАЗ) ЗМА «Кама» 1111/11113 — Разборка, дефектовка и сборка коробки передач

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13» и «на 22», отвертка, молоток, щипцы для снятия стопорных колец.

1. Снимите с автомобиля коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач») и слейте из нее масло, если это не было сделано заранее.

Если будете заменять картер сцепления, снимите подшипник и вилку выключения сцепления (см. «Замена подшипника выключения сцепления» и «Замена вилки выключения сцепления»), а также выпрессуйте сальники первичного вала и полуосей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если в процессе ремонта коробки передач будет заменена хотя бы одна из следующих детелей: картер сцепления или картер коробки передач, корпус дифференциала или подшипники дифференциала, то необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала (см. «Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала»).

2. Вставьте отвертку между отражателем и корпусом шарнира и, ударяя по ней молотком, выбейте из коробки передач хвостовик внутреннего шарнира привода колес.

3. Снимите маслоотражательное кольцо. Таким же способом отсоедините второй привод от коробки передач.

4. Выньте указатель уровня масла из картера коробки передач.

5. Выверните из картера выключатель света заднего хода.

Обратите внимание: под выключателем установлено алюминиевое уплотнительное кольцо.

6. Выверните шесть болтов крепления задней крышки коробки передач.

Обратите внимание: под головкой каждого болта установлена пружинная шайба.

7. Поддев отверткой, отделите заднюю крышку от картера коробки передач.

8. Аккуратно снимите прокладку задней крышки.

9. Снимите стопорное кольцо с заднего подшипника вторичного вала.

10. Таким же способом снимите стопорное кольцо с заднего подшипника первичного вала.

11. Выверните три пробки фиксаторов.

12. Осторожно, чтобы не потерять пружины фиксаторов, выньте пробки.

13. Выньте пружины фиксаторов.

14. Осторожно наклонив коробку передач, извлеките шарики фиксаторов.

15. Выверните одиннадцать болтов и отверните гайку а крепления картеров коробки передач и сцепления.

Обратите внимание, под головкой каждого болта и гайкой установлена пружинная шайба.

16. Снимите рым, установленный под одним из болтов.

17. Для разъединения картеров коробки передач и сцепления вставьте отвертку поочередно в три паза (третий паз находится с другой стороны коробки передач) и отделите картер коробки передач от картера сцепления.

18. Снимите картер коробки передач с картера сцепления.

19. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку.

20. Выверните болт крепления вилки переключения 1-й и 2-й передач.

Обратите внимание, вилки прикреплены специальными болтами.

21. Выньте шток переключения 1-й и 2-й передач.

22. Снимите вилку переключения 1-й и 2-й передач.

23. Выверните болт крепления вилки переключения 3-й и 4-й передач.

24. Поверните шток переключения 3-й и 4-й передач, чтобы вывести поводок штока из зацепления с рычагом выбора передач.

25. Снимите шток с вилкой.

26. Выньте из отверстия штока блокировочный сухарь.

27. Выньте ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.

28. Снимите промежуточную шестерню передачи заднего хода.

29. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.

30. Выньте дифференциал из картера сцепления.

31. Снимите шток включения передачи заднего хода и.

32. . выведите его поводок из отверстия вилки включения передачи заднего хода.

33. Выверните четыре болта крепления механизма выбора передач (под болтами установлены пружинные шайбы).

34. Снимите механизм выбора передач.

35. Извлеките из отверстий механизма два плунжера.

36. Выверните два винта крепления защитной пластины и снимите защитную пластину

Обратите внимание: под головкой каждого винта установлена пружинная шайба.

37. Выверните болт крепления корпуса привода спидометра и снимите привод спидометра в сборе с ведомой шестерней.

Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.

38. Выньте магнит из картера сцепления.

39. Если необходимо снять шток выбора передач, подденьте отверткой кромку защитного чехла штока и сдвиньте ее с опорной втулки штока.

40. . выверните рычаг 1 из штока (он зафиксирован специальным клеем ТБ1324) выбора передач и выньте шток 2 из картера сцепления.

41. При необходимости замены шарнира штока сдвиньте с него защитный чехол и выверните болт крепления шарнира (он зафиксирован специальным клеем ТБ1324).

42. При необходимости выпрессуйте передний подшипник вторичного вала. Для этого подложите металлические пластинки подходящего размера и.

43. . с помощью гаечного ключа выпрессуйте подшипник из картера, стараясь не повредить маслосборник.

44. Снимите маслосборник, поврежденный — замените.

45. Запрессуйте подшипник подходящей оправкой, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника (не забудьте предварительно установить маслосборник).

46. Для выпрессовки подшипника первичного вала сделайте крючок из жесткой проволоки. Вставьте крючок в один из двух пазов картера и заведите его под подшипник. Затем.

47. . с помощью отвертки (подложив деревянный брусок) выпрессуйте подшипник из картера, прикладывая усилие к противоположному концу отвертки ударами молотка и поочередно переставляя крючок в пазах.

48. Осмотрите картеры сцепления и коробки передач. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените деталь.

49. Проверьте посадочные места под подшипники в картере сцепления и картере коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.

50. Промойте и продуйте сжатым воздухом отверстие под сапун.

51. Осмотрите заднюю крышку. На ней не должно быть трещин и сколов. На привалочной поверхности не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п.

52. Проверьте состояние шариковых подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (радиальный зазор в нем не должен превышать 0,05 мм) замените подшипник.

53. Проверьте состояние штоков переключения передач. Замените погнутые штоки, а также штоки с задирами, заусенцами или выработанными лунками под фиксаторы. Замените вилки, если они погнуты или изношены их лапки.

54. Проверьте: штоки должны свободно скользить в отверстиях картера и механизма выбора передач.

55. Проверьте состояние сальников полуосей. Они должны быть без коробления и надрывов. Рабочая кромка 1 должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины, а пружина 2 – целой и нерастянутой. Дефектные сальники замените (см. «Замена сальников коробки передач»).

56. Проверьте (при необходимости замените) сальник первичного вала и.

57. . сальник штока выбора передач (см. «Замена сальников коробки передач»).

58. Проверьте надежность включения передач и легкость перемещения муфт синхронизаторов. В противном случае отремонтируйте или замените синхронизаторы.

59. Очистите магнит от частиц износа деталей. Замените магнит, если на нем имеются трещины или его магнитные свойства ослабли.

60. Замените порванные или сильно обжатые прокладки картеров и задней крышки.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Рекомендуется заменить прокладки независимо от их состояния.

61. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, предварительно очистив привалочные поверхности картеров от остатков старой прокладки. При этом учитывайте нижеперечисленные особенности процесса сборки.

62. При установке плунжеров замкового устройства обильно смажьте консистентной смазкой технологическое отверстие.

63. Вставьте плунжер в отверстие и.

64. . протолкните его на место между дальним и средним отверстиями под штоки (придерживайте плунжер снизу пальцем при прохождении его через отверстия штоков).

65. Так же установите второй плунжер между средним и ближним отверстиями под штоки.

66. При установке механизма выбора передач убедитесь, что головка рычага выбора передач вошла в гнездо рычага штока выбора передач. Предварительно смажьте головку рычага консистентной смазкой.

67. При установке промежуточной шестерни передачи заднего хода установите ее проточкой на вилку включения передачи заднего хода и.

68. . поверните на 90°, следя за тем, чтобы вилка осталась в проточке шестерни.

Обратите внимание, как должны быть установлены вилки на штоки переключения передач: 1 – шток с вилкой переключения 3-й и 4-й передач, 2 – шток с вилкой переключения 1-й и 2-й передач, 3 – шток включения передачи заднего хода.

69. При установке штока переключения 3-й и 4-й передач не забудьте вставить в его отверстие блокирующий сухарь.

70. Перед установкой валов введите зубья их шестерен в зацепление и в таком положении установите в картер сцепления.

71. Не забудьте установить на место магнит.

72. Для удобства монтажа «приклейте» прокладку к картеру сцепления консистентной смазкой.

73. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.

74. При соединении картеров сцепления и коробки передач длинные болты устанавливайте в сквозные отверстия. Под болт, указанный стрелкой, установите рым.

75. Затяните и законтрите гайки подшипников валов, если валы разбирались. После окончательной сборки коробки передач проверьте включение передач, перемещая шток выбора передач.

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Коробка передач

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

1. Отверните гайку крепления наконечника “массового” провода к коробке передач и.

2. . отсоедините его от коробки передач.

3. Отсоедините трос привода от вилки выключения сцепления и кронштейна на задней крышке коробки передач и отведите его в сторону (см. подраздел 11.2.6.).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

4. Отвернув гайку крепления, отсоедините трос привода спидометра от коробки передач.

5. Отверните верхний болт крепления коробки передач к двигателю.

6. Обратите внимание: под головкой болта установлена пружинная шайба.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

7. Отсоедините колодку с проводами от выключателя света заднего хода.

8. Отверните три болта крепления (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и.

9. . снимите нижний щиток картера сцепления.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

10. Удерживая вторым ключом болт крепления реактивной тяги от проворачивания, отверните гайку.

11. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.

12. Отсоедините реактивную тягу от коробки передач, вынув болт.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

13. Ослабьте затяжку хомута крепления тяги привода переключения передач к шарниру штока выбора передач.

14. Разожмите хомут с помощью отвертки.

15. Отсоедините тягу привода переключения передач от шарнира штока выбора передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

16. Подвесьте к выпускной трубе обе тяги.

17. Отверните две гайки крепления опоры рулевого механизма к левой продольной трубе подрамника.

18. Отверните две гайки крепления поперечины к подрамнику.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

19. Обратите внимание: под каждой гайкой установлена пружинная шайба.

20. Снимите поперечину со шпилек.

21. Отверните гайки ступиц и выведите хвостовики наружных шарниров из ступиц обоих передних колес (см. подраздел 11.3.1.).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

22. С левой стороны, удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления стойки стабилизатора к рычагу, отверните гайку (под гайкой установлена пружинная шайба).

23. Отсоедините стойку от рычага подвески, вынув болт.

24. Отвернув две гайки крепления, снимите со шпилек кронштейн крепления штанги стабилизатора с левой стороны.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

25. Удерживая вторым ключом от проворачивания болт крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну левой продольной трубы подрамника, отверните гайку.

26. Обратите внимание: под гайкой установлены пружинная и плоская шайбы.

27. Выньте из опоры болт.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

28. Обратите внимание: под головкой болта установлена плоская шайба.

29. Установите под коробку передач надежный упор.

30. Отверните болт заднего крепления левой продольной трубы подрамника к кузову и.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

31. . выньте болт с упорной шайбой.

32. Отверните гайки двух болтов переднего крепления левой продольной трубы подрамника, удерживая вторым ключом болты от проворачивания.

33. Выньте болты, придерживая трубу подрамника.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

34. Снимите левую продольную трубу подрамника в сборе с рычагом подвески и растяжкой.

35. Отверните три гайки крепления кронштейна опоры к коробке передач.

36. Обратите внимание: под гайками установлены пружинные шайбы, а.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

37. . под верхней гайкой установлен еще и рым.

38. Снимите кронштейн с опорой со шпилек крепления.

39. Отверните нижний правый болт крепления коробки передач к двигателю (болт расположен над правым внутренним шарниром равных угловых скоростей).

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

40. Отверните нижний левый болт крепления коробки передач к двигателю.

41. Ослабьте затяжку болта крепления картеров коробки передач, под которым установлен рым.

42. Разверните рым так, чтобы он не мешал при снятии коробки передач.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

43. Сдвиньте коробку передач назад так, чтобы первичный вал вышел из сцепления, при этом не повредите лепестки диафрагменной пружины сцепления.

44. Опустив заднюю часть коробки передач, выньте ее из-под автомобиля. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию. Залейте масло, отрегулируйте привод сцепления (см. подраздел 11.2.7.) и привод переключения передач (см. подраздел 11.1.12.).

КПП «Ока»

При проектировании ВАЗ «Ока» модификаций 1111 и 11113 конструкторы задействовали множество проверенных на иных моделях ВАЗ решений. Касается это практически всех узлов и механизмов авто, включая трансмиссию.

КПП «Ока» конструкторы «содрали» с ВАЗ-2108 – одного из основных «доноров» для малолитражки. Конструкторы, по сути, взяли коробку от «Восьмерки» и адаптировали ее под двигатель «Ока». Поэтому КПП ВАЗ-2108 и «Ока» по общей конструкции практически идентичны, основная разница сводиться к размерам, определенным конструктивным особенностям и рабочим параметрам.

Основные параметры

КПП ВАЗ «Ока» 1111 и 11113 – двухвальная, с 4-ю ступенями, объединена с главной передачей и дифференциалом. Все передачи для движения вперед – синхронизированы. Передача вращения на передние ведущие колеса от коробки осуществляется посредством двух приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей. Вес узла составляется всего 24,5 кг.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Из-за поперечного расположения силовой установки управление коробкой осуществляется дистанционно.

Обе модификации малолитражки получили идентичные по конструкции коробки, поэтому передаточные соотношения передач одинаковы, разница между КПП «Ока» 1111 и 1113 только в показателях главной передачи:

Передаточные соотношения «Ока» 1111 и 11113
передача111111113
1-я3,7
2-я2,06
3-я1,27
4-я0,9
задняя3,67
главная4,544,1

Конструкция КПП достаточно хорошо проработана, что обеспечивает вполне приемлемые ходовые показатели «Ока».

Общая конструкция КПП и ее привода

Коробка включает в себя множество компонентов. Полный перечень деталей такой:

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  1. Корпус;
  2. Подшипник дифференциала;
  3. Установочная проставка;
  4. Пробка слива смазки;
  5. Полуосевой уплотнитель;
  6. Приводной вал (левый);
  7. Шестеренка 1-й скорости втор. вала;
  8. Муфта синхронизатора 1-й, 2-й скоростей, а также заднего хода;
  9. Шестеренка 2-й скорости втор. вала;
  10. Упорное кольцо;
  11. Шестеренка 3-й скорости втор. вала;
  12. Муфта синхронизатора 3-й, 4-й скоростей, а также заднего хода;
  13. Шестеренка 4-й скорости втор. вала;
  14. Упорное кольцо шестерни 4-й скорости;
  15. Подшипник;
  16. Ось вилки 1-й и 2-й скоростей;
  17. Ось вилки 3-й и 4-й скоростей;
  18. Втор. вал;
  19. Ось вилки заднего хода;
  20. Установочное кольцо;
  21. Крышка;
  22. Подшипник;
  23. Щуп;
  24. Шестеренка 4-й скорости перв. вала;
  25. Подшипник шестерни;
  26. кольцо синхронизатора 3-й и 4-й скоростей;
  27. Вилка;
  28. Муфта;
  29. Сухарь;
  30. Фиксатор;
  31. Пластинка;
  32. Подшипник;
  33. Сальник;
  34. Вилка выжимного подшипника;
  35. Корпус сцепления;
  36. Колпачок;
  37. Сапун;
  38. Выжимной подшипник;
  39. Перв. вал;
  40. Подшипник;
  41. Маслосборник;
  42. Ведомая шестерня главной передачи;
  43. Корпус дифференциала;
  44. Шайба;
  45. Стопорное кольцо;
  46. Шестеренка полуоси;
  47. Ведущая шестерня привода спидометра;
  48. Трос спидометра;
  49. Приводной вал (правого колеса);
  50. Корпус привода спидометра;
  51. Сателлит;
  52. Стопорное кольцо;
  53. Ось сателлитов;
  54. Пыльник;
  55. Шток;

Смазка компонентов узла выполняется разбрызгиванием. В качестве смазочного материала используется трансмиссионное масло, заправочный объем – 1,8 литра. Количество масла в КПП проверяется при помощи щупа.

Поскольку коробка передач «Ока» имеет дистанционное управление, дополнительно в ее конструкцию входит привод механизма выбора передачи.

Состоит привод из:

  • Рычага КПП (установлен в салоне на центральном тоннеле);
  • Кулиса;
  • 2-х тяг (реактивной и рычага привода);
  • Шарнира;
  • Штока, соединенного с механизмом выбора скорости;

Многокомпонентная конструкция привода КПП не является очень надежной – со временем требуется регулировка соединений и ремонт кулисы.

Демонтаж узла с авто

Благодаря простой конструкции, ремонт КПП «Ока» своими руками вполне возможен. Чаще всего проблем доставляет снятие КПП с авто, а не ее ремонт.

Демонтаж КПП с «Ока» возможен двумя способами – снимается только сама коробка или она извлекается вместе с силовой установкой, и уже потом КПП отсоединяется от мотора и подвергается ремонту.

У каждого из способов есть свои определенные сложности. В первом случае приходится отсоединять узел в достаточно стесненных условиях и требуется откручивание и отсоединение множества компонентов, но двигатель не затрагивается. Если же выполняется снятие вместе с силовым агрегатом, то нужно сливать технические жидкости, отсоединять практически все навесное оборудование, но само извлечение мотора с коробкой проходит проще.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Примечательно, что демонтаж коробки вместе с силовой установкой, возможен двумя методами – вытаскиванием узлов вверх (нужны подъемные приспособления) или опусканием их вниз.

Снятие только КПП

Алгоритм работ по снятию КПП рассмотрим на примере, когда двигатель не затрагивается:

  • Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, эстакаду или задействуем подъемник;
  • Срываем и скручиваем гайки крепления приводных валов в ступице;
  • Передок авто вывешиваем, снимаем передние колеса;
  • Отсоединяем клемму АКБ;
  • От коробки отсоединяем все провода и тросы («массовый» провод, штекер датчика включения сигнального света движения задним ходом, тросы);

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Снимаем стартер;
  • Отворачиваем крепление нижнего щитка корпуса сцепления и снимаем его;
  • Откручиваем тяги привода (реактивную, рычага привода);
  • Отсоединяем от продольной балки опоры рулевого механизма (предварительно открутив крепежи);

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Демонтируем поперечину;
  • Вытаскиваем концевики валов привода из ступицы;
  • Высвобождаем левую сторону стабилизатора поперечной устойчивости (для этого откручиваем крепление его стойки и кронштейна);
  • Разъединяем крепеж опорного кронштейна силовой установки, размещенной на коробке;
  • Ставим под КПП упор (трансмиссионную стойку, массивный деревянный брус подходящей длины);
  • Выкручиваем крепежи левой продольной балки подрамника и снимаем ее;

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Извлекаем концевики приводных валов из КПП (выбиваем их, используя наставку);
  • Снимаем с КПП опорный кронштейн мотора;
  • Выкручиваем все крепежи коробки к двигателю;
  • Смещаем коробку в сторону левого колеса, чтобы вывести концевик первичного вала и извлекаем ее;

Снимать коробку следует с помощником, поскольку достаточно массивный узел при снятии придется держать над головой.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Извлечение вместе с двигателем

Один из достаточно интересных методов демонтажа КПП вместе с двигателем – методом опускания узлов вниз. Причем эта технология позволяет обойтись даже без смотровой ямы.

Общий алгоритм действий такой:

  • Сливаем тех. жидкости;
  • Отсоединяем от мотора и КПП все элементы, которые идут за пределы моторного отсека (патрубки системы охлаждения, топливные трубопроводы, проводку, тросы, тяги привода. Также демонтируем радиатор системы охлаждения, отсоединяем от приемной трубы системы отвода выхлопных газов глушитель и откручиваем трубопроводы тормозной системы от передних тормозных механизмов);
  • Отсоединяем от рулевого механизма колонку;
  • Скручиваем крепежи опор амортизационных стоек;
  • Под двигатель снизу укладываем «подушку» (деревянный поддон);
  • Выкручиваем все крепежи подрамника к кузову (после чего двигатель вместе с КПП, передней подвеской, рулевым механизмом, подрамником опустится на «подушку»);
  • Поднимаем передок авто и отталкиваем его назад;

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

После этого уже выполняется демонтаж коробки, ее разборка, дефектовка составляющих, ремонт и замена неисправных деталей.

Недостатком этого метода можно считать определенную сложность обратной сборки, поскольку правильно «подвести» и надеть кузов на подрамник удается не с первого раза.

Основные поломки и их симптомы

Демонтаж коробки с авто выполняется в случае определенных поломок, и необходимости проведения ремонта.

К основным видам поломок относятся:

  • Пробой или повреждение корпуса;
  • Повреждений или износа шестеренок, синхронизаторов;
  • Износа подшипников;
  • Изгиба вилок механизма управления;

КПП также придется снимать и в случае замены составляющих сцепления – дисков (ведущего, ведомого), выжимного подшипника или его вилки.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Неисправности КПП проявляются достаточно отчетливо в виде:

  • Повышенной шумности работы;
  • Появления скрежетов, хрустов и иных сторонних звуков;
  • Невозможности включения какой-либо передачи;
  • Самопроизвольного выключения передачи;

К иным неисправностям узла относятся износ сальников и нарушение работы привода. Но эти проблемы не требуют снятия коробки с авто, за исключением износа уплотнителя первичного вала (добраться до него можно только со стороны картера сцепления и для этого коробка должна быть снята с машины).

Замена сальников

Наиболее часто замене подлежат сальники приводных валов, расположенные в месте установки концевиков внутренних шарниров в КПП. Признаком из износа сигнализирует наличие подтеков трансмиссионного масла на внутреннем ШРУСе и прилегающих поверхностях корпуса.

Замена сальников КПП – операция сравнительно не сложная, но требуется полный демонтаж приводных валов.

Алгоритм работ такой:

  • Устанавливаем авто на яму;
  • Срываем и скручиваем гайки, удерживающие привод в ступице;
  • Вывешиваем передок авто и снимаем колеса;
  • От ступицы отсоединяем рулевой наконечник и шаровую опору;
  • Потянув вбок ступицу, выводим из нее концевик внешнего ШРУСа;
  • Забираемся под авто;
  • Используя молоток и наставку, наносим удары в торец внутреннего ШРУСа, до тех пор, пока установленное на концевике стопорное кольцо не выйдет из проточки;
  • Извлекаем приводной вал в сборе;
  • Отверткой поддеваем «старый сальник;
  • Садим новый уплотнитель, используя оправку;
  • Устанавливаем привод на место;
  • Собираем авто;

Технология замены уплотнителя, установленного в механизме управления КПП еще более простая – отсоединяем тяги привода, демонтируем шарнир и извлекаем протекающий сальник.

Поломки привода, ремонт кулисы

У «Ока» поломки бывают не только с коробкой, а и ее приводом. Основными проблемы с приводом – болтается рычаг КПП, невозможно включить какую-то скорость.

В первом случае неисправность кроется в износе элементов кулисы (шарового шарнира). Разборка, дефектовка и замена изношенных компонентов позволяет полностью восстановить работоспособность кулисы и устранить люфты в ней, которые являются причиной того, что рычаг сильно болтается.

Если же проверка кулисы показала, что она в исправном состоянии, следует смотреть и проверять шарнир, установленный на штоке механизма управления. Этот же элемент может и стать причиной невозможности включения передач. Если его стяжной хомут ослабился, то тяга привода будет в нем проворачиваться, при этом не будет передаваться воздействие на механизм управления. Проверка состояния шарнира и подтяжка крепежей на нем позволяет устранить проблемы с работой привода.

Ремонт КПП (Видео)

Порядок сборки коробки передач автомобиля Ока.

Общая конструкция КПП и ее привода

Коробка включает в себя множество компонентов. Полный перечень деталей такой:

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  1. Корпус;
  2. Подшипник дифференциала;
  3. Установочная проставка;
  4. Пробка слива смазки;
  5. Полуосевой уплотнитель;
  6. Приводной вал (левый);
  7. Шестеренка 1-й скорости втор. вала;
  8. Муфта синхронизатора 1-й, 2-й скоростей, а также заднего хода;
  9. Шестеренка 2-й скорости втор. вала;
  10. Упорное кольцо;
  11. Шестеренка 3-й скорости втор. вала;
  12. Муфта синхронизатора 3-й, 4-й скоростей, а также заднего хода;
  13. Шестеренка 4-й скорости втор. вала;
  14. Упорное кольцо шестерни 4-й скорости;
  15. Подшипник;
  16. Ось вилки 1-й и 2-й скоростей;
  17. Ось вилки 3-й и 4-й скоростей;
  18. Втор. вал;
  19. Ось вилки заднего хода;
  20. Установочное кольцо;
  21. Крышка;
  22. Подшипник;
  23. Щуп;
  24. Шестеренка 4-й скорости перв. вала;
  25. Подшипник шестерни;
  26. кольцо синхронизатора 3-й и 4-й скоростей;
  27. Вилка;
  28. Муфта;
  29. Сухарь;
  30. Фиксатор;
  31. Пластинка;
  32. Подшипник;
  33. Сальник;
  34. Вилка выжимного подшипника;
  35. Корпус сцепления;
  36. Колпачок;
  37. Сапун;
  38. Выжимной подшипник;
  39. Перв. вал;
  40. Подшипник;
  41. Маслосборник;
  42. Ведомая шестерня главной передачи;
  43. Корпус дифференциала;
  44. Шайба;
  45. Стопорное кольцо;
  46. Шестеренка полуоси;
  47. Ведущая шестерня привода спидометра;
  48. Трос спидометра;
  49. Приводной вал (правого колеса);
  50. Корпус привода спидометра;
  51. Сателлит;
  52. Стопорное кольцо;
  53. Ось сателлитов;
  54. Пыльник;
  55. Шток;

Смазка компонентов узла выполняется разбрызгиванием. В качестве смазочного материала используется трансмиссионное масло, заправочный объем – 1,8 литра. Количество масла в КПП проверяется при помощи щупа.

Поскольку коробка передач «Ока» имеет дистанционное управление, дополнительно в ее конструкцию входит привод механизма выбора передачи.

Состоит привод из:

  • Рычага КПП (установлен в салоне на центральном тоннеле);
  • Кулиса;
  • 2-х тяг (реактивной и рычага привода);
  • Шарнира;

Многокомпонентная конструкция привода КПП не является очень надежной – со временем требуется регулировка соединений и ремонт кулисы.

Силовая установка и трансмиссия на Оке

Автомобиль ВАЗ 1111 / 1113 может оснащаться двигателем, который является двухцилиндровым. Автомобильная система имеет реактивную тягу, которая расположена в приводе управления КПП.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспортаКПП в разобранном виде

В картере силовой установки расположены валы, приводящиеся в движение посредством установленного зубчатого колеса на коленвале. Задняя крышка картера крепится 6-ю болтами. Картер имеет магнит, который необходим для улавливания металлических продуктов износа.

Следует отметить, что когда происходит замена горючего в коробке необходимо проверить, сколько на магните имеется мусора. Чем больше здесь будет иметься металлических частиц, тем хуже внутреннее состояние коробки. Система охлаждения включает специальный термостат. Из алюминиевого сплава выполнен корпус КПП.

В зависимости от модификации Ока может оснащаться механическим типом трансмиссии, которая может быть рассчитана на 4 или 5 скоростей. Трансмиссия ВАЗ 1113 включает однодисковое сухое сцепление. На таком автомобиле имеется конический дифференциал. Коробка переключения передач является 4-х ступенчатой, включающая синхронизаторы на всех передачах переднего хода. На варианте 11116 двигатель работает в паре с 5-ступенчатой КПП. Коробка передач надежно закреплена болтами к силовой установке. Управление КПП происходит благодаря установленному напольному рычагу.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспортаСхема КПП Ока Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Работа системы трансмиссии влияет на качество разгона, эффективность расхода горючего. Максимальная скорость на данной версии отечественного авто может доходить до 140 км/ч. При этом до сотни разгон машины, в зависимости от того, какой по объему двигателя здесь имеется, варьируется в пределах 25-30 секунд. Оку можно заправлять АИ-92. При этом практически одинаково расходуется топливо во всех циклах.

Демонтаж узла с авто

Благодаря простой конструкции, ремонт КПП «Ока» своими руками вполне возможен. Чаще всего проблем доставляет снятие КПП с авто, а не ее ремонт.

Демонтаж КПП с «Ока» возможен двумя способами – снимается только сама коробка или она извлекается вместе с силовой установкой, и уже потом КПП отсоединяется от мотора и подвергается ремонту.

У каждого из способов есть свои определенные сложности. В первом случае приходится отсоединять узел в достаточно стесненных условиях и требуется откручивание и отсоединение множества компонентов, но двигатель не затрагивается. Если же выполняется снятие вместе с силовым агрегатом, то нужно сливать технические жидкости, отсоединять практически все навесное оборудование, но само извлечение мотора с коробкой проходит проще.

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Снятие только КПП

Алгоритм работ по снятию КПП рассмотрим на примере, когда двигатель не затрагивается:

  • Автомобиль устанавливаем на смотровую яму, эстакаду или задействуем подъемник;
  • Срываем и скручиваем гайки крепления приводных валов в ступице;
  • Передок авто вывешиваем, снимаем передние колеса;
  • Отсоединяем клемму АКБ;
  • От коробки отсоединяем все провода и тросы («массовый» провод, штекер датчика включения сигнального света движения задним ходом, тросы);

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта
  • Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Извлечение вместе с двигателем

Один из достаточно интересных методов демонтажа КПП вместе с двигателем – методом опускания узлов вниз. Причем эта технология позволяет обойтись даже без смотровой ямы.

Общий алгоритм действий такой:

  • Сливаем тех. жидкости;
  • Отсоединяем от мотора и КПП все элементы, которые идут за пределы моторного отсека (патрубки системы охлаждения, топливные трубопроводы, проводку, тросы, тяги привода. Также демонтируем радиатор системы охлаждения, отсоединяем от приемной трубы системы отвода выхлопных газов глушитель и откручиваем трубопроводы тормозной системы от передних тормозных механизмов);
  • Отсоединяем от рулевого механизма колонку;
  • Скручиваем крепежи опор амортизационных стоек;
  • Под двигатель снизу укладываем «подушку» (деревянный поддон);
  • Выкручиваем все крепежи подрамника к кузову (после чего двигатель вместе с КПП, передней подвеской, рулевым механизмом, подрамником опустится на «подушку»);
  • Поднимаем передок авто и отталкиваем его назад;

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Недостатком этого метода можно считать определенную сложность обратной сборки, поскольку правильно «подвести» и надеть кузов на подрамник удается не с первого раза.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКА

Как снять коробку передач на Оке

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

С одной стороны, существуют такие неполадки, для устранения которых не обязательно проводить демонтаж коробки. При этом также есть группа неисправностей, кода коробку снимают. Демонтаж коробки можно проводить как самостоятельно, так и на СТО силами квалифицированных специалистов. Выделяют два вида демонтажа:

  • снятие КПП без ДВС автомобиля (не затрагивая самой силовой установки автомобиля, производится откручивание и отсоединение множества элементов и узлов);
  • снятие КПП вместе с ДВС автомобиля (возникает необходимость слива технической жидкости и отсоединения почти всего навесного оборудования).

Последовательность демонтажа коробки без снятия ДВС следующая:

  • установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму;
  • открутить гайки крепления приводных валов в ступице и снять передние колеса;
  • отсоединить клемму аккумулятора и все провода, а также тросы от коробки;
  • снять стартер и открутить крепления нижнего щитка корпуса крепления с последующим его демонтажем;
  • открутить тяги привода и отсоединить от продольной балки опоры рулевого механизма;
  • снять поперечину и вытащить концевики привода из ступицы;
  • открутить крепление стойки и кронштейна левой стороны стабилизатора поперечной устойчивости;
  • отсоединить крепеж опорного кронштейна ДВС от коробки;
  • поставить упор под коробку и снять левую продольную балку подрамника;
  • извлечь концевики приводных валов из коробки и снять с нее опорный кронштейн мотора;
  • выкрутить все крепежи КПП к ДВС, затем сместив ее в сторону левого колеса, снять коробку. Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспортаРекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена сцепления на коробке DSG. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены сцепления на КПП данного типа.

Последовательность демонтажа коробки вместе с ДВС автомобиля путем опускания узлов вниз:

  • слить рабочую жидкость (масло) из КПП;
  • отсоединить все элементы от коробки и ДВС (патрубки системы охлаждения, проводка и т.д.);
  • отсоединить колонку от рулевого механизма и скрутить крепежи опор амортизационных стоек;
  • снизу под ДВС положить деревянный поддон;
  • для опускания ДВС, КПП, рулевого механизма, передней подвески и подрамника на деревянный поддон выкрутить все крепежи подрамника к кузову автомобиля;
  • выполнить демонтаж КПП, подняв передок автомобиля и оттолкнув его назад;

Еще добавим, что с помощью подъемника демонтаж коробки вместе с двигателем автомобиля можно выполнить путем поднятия узлов вверх.

Основные причины неисправности КПП Ока и частые поломки

Коробка передач ока схема – схема, устройство, ремонт своими руками; Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта

Механическая коробка Ока имеет большое количество деталей, каждая из которых может сломаться. Как и любое механическое устройство, трансмиссия не застрахована от поломок. К основным причинам неисправностей КПП Ока относятся:

  • Посторонние шумы при переключении рычага переключения передач в нейтральное положение (некачественная смазочная жидкость или ее отсутствие, износ подшипников первичного вала, смещение валов и т.д.). Проблему решают путем замены поврежденных/изношенных элементов;
  • Тугое переключение передач (дефект шарнира карданчика, повреждение рычага штока и т.д.). Неполадку устраняют путем замены поврежденных деталей или их регулировкой;
  • Самопроизвольное выключение передач (износ или повреждение шестерней, деформация вилок механизма управления и т.д.). Устраняют неисправность, меняя неисправные элементы коробки, а также регулируется привод механизма.При переключении передач отмечается возникновение посторонних звуки в виде скрежетов, хрустов и т.д.(неисправность механизма сцепления, утечка масла, повреждение коробки и т.д.). Заменив масло и/или поврежденный элемент коробки, часто удается устранить эту проблему.

Также можно отдельно выделить причины неисправностей привода механизма переключения передач коробки Ока. Например, нарушение в работе привода механизма переключения передач происходит по следующим причинам:

  • Включение передач затруднено либо вообще отсутствует (деформация или повреждение шарнира установленного на штоке механизма управления, ослабление стяжного хомута). Нужно проверить состояние шарнира и подтянуть на нем крепеж, что обычно позволяет восстановить работоспособность механизма управления.
  • Рычаг переключения передач Ока не достаточно хорошо закреплен (износ элементов кулисы, образование в ней люфтов). Проблему устраняют путем дефектовки или замены изношенных элементов;

Поломки коробки передач

Когда требуется проведение ремонта КПП? Хозяин транспортного средства должен обязательно проверить коробку, если проявляются следующие признаки:

  • затрудненное переключение передач;
  • самопроизвольная активизация передач;
  • шумы со стороны коробки;
  • отмечается утечка масла.

При любом из перечисленных проявлений, целесообразно обратить внимание на подшипники, шестерни, синхронизаторы.

В ряде случаев поломки КПП на автомобиле могут быть вызваны механическим путем. В частности, поломаться картер сцепления может, если во время поездки машина столкнулась с внешним препятствием, например, с бордюром. Также, проблема с картером сцепления может быть следствием износа вторичного вала. Передвижение будет осложняться, если картер будет иметь трещины.

Необходимо осуществление ремонта рычага переключения передач, если он стал перемещаться с затруднениями. В данном случае может помочь установка новой шаровой опоры или пружины, а также сферической шайбы. Если рычаг изношен, стоит его заменить.

Осуществить ремонт своими руками – это реальная задача.

  • Источник Источник https://remont-avtovaz.ru/kpp-oka/
  • Источник Источник https://prokpp.ru/remont/korobka-peredach-oka.html
  • Источник Источник http://krutimotor.ru/korobka-peredach-oka-remont/
  • ← Как поменять моторчик печки на ваз 2107
  • Можно ли доливать электролит в аккумулятор при низкой плотности? →

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник http://rallysale.ru/raznoe-2/korobka-peredach-oka-sxema-sxema-ustrojstvo-remont-svoimi-rukami.html
Источник http://remont-avtovaz.ru/kpp-oka/
http://4x4action.ru/2020/04/26/%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%BA-%D1%81%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC/

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Похожее

Замена масла в АКПП в Новосибирске

Замена масла в АКПП в Новосибирске

Особенности частичной замены Трансмиссионная жидкость выполняет огромное количество разнообразных функций. Среди них отмечают следующие: ликвидация вещества, образующихся в результате изнашивания и накапливающихся в специальном поддоне; поддержание должного уровня температуры; смазывание деталей. Время замены смазки напрямую зависит от разновидности АКПП. При обычных условиях эксплуатации смазка подлежит замене после достижения 70 тыс. километров пробега. Замену проводят и […]

Можно ли купить КПП на Ниссан у официального дилера в 2022 году

Можно ли купить КПП на Ниссан у официального дилера в 2022 году

Коробка переключения передач – это важная составляющая автомобиля Ниссан. Она предназначается для изменения скорости и крутящего момента, коррекции траектории движения автомобиля, разъединения коленчатого вала. Где можно купить КПП на Ниссан? Приобретая коробку передач, нужно обратить внимание на гарантийный срок. Каждая КПП должна пройти проверку и иметь соответствующий документ. Замену этого устройства лучше не проводить самостоятельно, […]

Яндекс.Метрика