Как выбрать моторезину

Краткое введение

Вы выбираете шины для мотоцикла не по картинке, а по задачам. Правильно подобранная моторезина меняет торможение, устойчивость и комфорт на неровностях. Разумный выбор экономит деньги и время на заменах.

Ключевые критерии выбора

Тип езды и покрытие

Стиль и дороги диктуют рисунок протектора, смесь и жёсткость каркаса. Подумайте про долю города, трассы, горных серпантинов, грунта и колеи.

• Город и трасса: дорожный или спорт-туринговый рисунок, стабильность на мокром и в колее.
• Спорт: быстрый прогрев, высокая боковая держащая способность, радиальная конструкция.
• Дальние поездки: износостойкая смесь, уверенный дренаж, комфорт на неровностях.
• Грунт/щебень: агрессивные блоки, усиленные плечи, метки 70/30, 50/50 и т. п.
• Глубокая грязь/песок: развитые грунтозацепы, самоочистка, для мягкой земли — высокий протектор.

Размер и совместимость

Разметка вроде 120/70 ZR17 58W TL расшифровывается так: ширина (мм), профиль (% от ширины), тип каркаса (R — радиальная, без R — диагональная), диаметр обода (дюймы), индекс нагрузки, индекс скорости, тип установки (TL — бескамерная, TT — камерная).

• Сверяйте размер с сервисной книжкой и наклейкой на маятнике/раме.
• Перекос по наружному диаметру — не более 3%. Увеличение диаметра меняет развесовку и работу ABS/TC.
• Резина должна соответствовать разрешённой ширине обода. Допуски указаны в каталоге производителя.
• Перед и зад — согласованные пары. Смешение размеров приводит к вялому входу в поворот или внезапным срывам.

Индекс скорости и нагрузки

Два кода на боковине определяют потолок по массе и скорости.

• Индекс нагрузки — число (например, 58). Берите не ниже штатного. Запас приветствуется для езды с багажом и пассажиром.
• Индекс скорости — буква (H, V, W, Y и др.). Значение не ниже паспорта мотоцикла.
• Городской/туринговый байк — баланс индексов и ресурса. Трек — высокая буква скорости.

Каркас: радиальный или диагональный

Диагональная шина лучше держит удар на низкой скорости и бездорожье. Радиальная даёт стабильность на темпе и точность дуги.

• Радиальная (R): меньше нагрев на трассе, лучше пятно контакта в наклоне.
• Диагональная (без R): крепкий борт, стойкость к ударам камней, удобна для эндуро и кросс-кантри.
• Сочетание каркасов на одном мотоцикле недопустимо.

Камерная или бескамерная

Литой диск — чаще всего бескамерная TL. Спицованный обод — часто TT с камерой, либо TL при герметичных спицах/ниппелях и ленте.

• TL — проще ремонт жгутом, стабильнее держит давление на дороге.
• TT — ремонтопригодность в поле; требует аккуратной сборки и правильной камеры по размеру.
• Камера — новая при каждой замене покрышки. Вентиль — под замену.

Смесь и жёсткость

Мягкая смесь «клеится» в повороте и стирается быстрее. Твёрдая живёт дольше, но скользит на холоде.

• Город и дождь: смесь с высоким содержанием кремнезёма, высокий коэффициент сцепления на мокром.
• Спорт-туринг: двух- или трёхкомпонентная резина. Мягкие плечи для дуги, твёрдое центральное ребро для пробега.
• Трек: быстрый прогрев, износ по краю принимается; обкатка обязательна.

Рисунок протектора и дренаж

Продольные канавки отвечают за прямую и аквапланирование. Поперечные — за торможение и старт. Грунтовые блоки выгребают мягкий слой и держат боковую стенку.

• Город/дождь: развитая сеть каналов, открытые выходы к плечу, отсутствие «мостиков» в зоне контакта.
• Грунт: глубокие блоки, расстояние между ними для самоочистки, усилённые кромки.
• Трек/спорт: меньшая доля каналов, широкое гладкое пятно в наклоне.

Дата выпуска и состояние

Код из четырёх цифр показывает неделю и год выпуска. Метка 3623 означает 36‑ю неделю 2023 года. Свежесть — до пяти лет от даты выпуска при правильном хранении. Трещины, матовые пятна, затвердевшая поверхность — повод отказаться.

• Проверяйте наличие стрелки «Rotation» и меток TWI — индикаторов износа.
• Жёлтая точка обычно совмещается с ниппелем для меньшего груза при балансировке.
• Хранение — без солнца, без нагрева, без контакта с маслами и растворителями.

Температура, сезон и погода

Холодная осень и дождь требуют эластичной смеси и стабильного дренажа. Жара — другой набор: устойчивость к перегреву и равномерный износ.

• Город круглый год: спорт-туринг с кремнезёмом и плотным рисунком канавок.
• Юг и жара: термостойкая смесь, усиленный каркас, контроль давления перед выездом.
• Дожди: V‑образный дренаж, гладкие края канавок без «рваных» кромок.

Давление и ресурс

Давление — приоритет управляемости и ресурса. Замер в холодном состоянии.

• Ориентируйтесь на табличку производителя мотоцикла.
• Пассажир или кофры — плюс 0,2–0,3 бар от соло-настройки.
• Низкое давление греет каркас и вызывает пилообразный износ плеч. Завышение сокращает пятно контакта и удлиняет тормозной путь.
• Контроль — каждую неделю, перед поездками и после сильного удара об кромку.

Сравнение популярных вариантов

Город и спорт-туринг

Баланс ресурса и сцепления. Комфортная боковина, уверенный дренаж, двухкомпонентная смесь. Примеры линеек: Michelin Road, Bridgestone Battlax T, Pirelli Angel, Dunlop RoadSmart.

• Плюсы: стабильность в дождь, предсказуемые срывы, большой пробег.
• Минусы: не тянут трековый темп, средняя обратная связь на максимальном наклоне.

Гиперспорт и трек

Максимум держака в наклоне и быстрый прогрев. Меньше каналов, мягкие плечи. Примеры: Pirelli Diablo Rosso, Bridgestone S22, Michelin Power.

• Плюсы: цепкая дуга, короткий прогрев, честная обратная связь.
• Минусы: быстрый износ, слабая работа на холодном мокром асфальте.

Круизёр и классика

Усиленный каркас под массу, равномерный износ центра, устойчивость к продольной колее. Примеры: Metzeler ME, Dunlop American Elite.

• Плюсы: устойчивость на прямой, большой ресурс.
• Минусы: средняя поворотливость, инертность перекладки.

Дорожно-грунтовые (ADV)

Маркировка 90/10, 80/20, 70/30, 50/50 показывает долю асфальта и грунта. При переходе на мотошины класса 70/30 вы получаете дренаж для дождя и зацеп на грейдере. Примеры: Bridgestone A41 (90/10), Michelin Anakee Adventure (80/20), Dunlop Trailmax Mission и Heidenau K60 Scout (50/50), Continental TKC 80 (40/60).

• Плюсы: универсальность, защита боков при камнях, комфорт на дальняке.
• Минусы: шум, вибрация, у агрессивных блоков — худший тормозной путь на мокром асфальте.

Эндуро, мотокросс и хард-эндуро

Высокие блоки, мягкая смесь для корней и камней, усиленная боковина. Для мотокросса — разный шаг шипов под мягкую или жёсткую трассу. Примеры: Metzeler Six Days, Dunlop Geomax, Michelin Enduro.

• Плюсы: тяга на подъёмах, самоочистка, стойкость к ударам.
• Минусы: слабая работа на асфальте, быстрый износ блока на прямой.

Скутеры и малокубатурные мотоциклы

Компактные размеры, высокий профиль, акцент на дренаж и износ. Примеры: Michelin City Grip, Pirelli Diablo Scooter.

• Плюсы: быстрый прогрев, устойчивость к ямам.
• Минусы: чувствительность к давлению, деформация при перегрузе.

Типичные ошибки покупателей

• Погоня за агрессивным рисунком для чисто городской езды. Падает сцепление в дождь и растёт шум.
• Выбор мягкой смеси под учебную езду. Ресурс тает без выгоды по времени круга.
• Неправильный размер «шире и красивее». Мотоцикл хуже поворачивает и дольше тормозит.
• Смешение каркасов и несовместимых моделей на переднем и заднем колёсах. Баланс теряется, ABS работает нестабильно.
• Игнорирование индексов нагрузки и скорости. Перегрев, вздутия корда, разрушение протектора.
• Покупка устаревшей резины. Резина твердеет, трескается, ухудшается сцепление в холод.
• Низкое давление «для мягкости». Перегрев, пилообразный износ плеч, быстрый износ.
• Отсутствие обкатки. Срыв на первом же наклоне из‑за гладкой технологической плёнки.
• Неправильная установка по стрелке «Rotation». Вода не отводится, торможение ухудшается.
• Отказ от балансировки. Биение руля на скорости, износ пятнами.

Пошаговый алгоритм выбора

1. Определите долю покрытий: город, трасса, серпантины, грунт. Запишите проценты.
2. Сверьте штатный размер, индексы и тип (TL/TT, R/диагональ) по сервисной книжке и наклейке на раме.
3. Выберите класс: дорожные, спорт-туринг, гиперспорт, ADV 90/10–50/50, эндуро, скутер.
4. Подберите рисунок протектора под погоду и дороги: дренаж для дождя, блоки для грунта.
5. Определите смесь: мягче для активной езды, твёрже для пробега. Для повседневной езды — многокомпонентная.
6. Проверьте дату выпуска по коду из четырёх цифр. Берите свежий комплект, без следов старения.
7. Уточните совместимость с ободом по ширине. Оцените допуск для конкретного размера.
8. Сформируйте пару перед/зад из одной линейки. Исключите микс каркасов.
9. Приобретите новые камеры (для TT) и вентили. Подготовьте грузики для балансировки.
10. Поставьте шины по стрелке «Rotation». Совместите жёлтую точку с ниппелем.
11. Надуйте до значения производителя мотоцикла. Пассажир и багаж — прибавьте 0,2–0,3 бар.
12. Сделайте обкатку 150–200 км. Плавные ускорения и наклоны, без резких торможений.
13. Проведите повторную балансировку при первых признаках биения. Дальше — плановый контроль давления и износа.

Итог и чек-лист

Категория мотошин на Ozon помогает быстро сузить круг по размерам, классам и индексам. Вы фокусируетесь на задачах, а не на мифах про «шире и липче». Тяга, тормоза и устойчивость возвращаются на место, бюджет расходуется рационально.

1. Сверяйте размер, индексы и тип TL/TT с паспортом мотоцикла.
2. Выбирайте класс под долю дорог: город, трасса, грунт.
3. Смотрите на смесь: кремнезём для дождя, многокомпонент — для ресурса.
4. Проверяйте дату выпуска и отсутствие трещин и затвердевшей поверхности.
5. Берите согласованную пару перед/зад из одной линейки.
6. Контроль давления на холодную. Пассажир и груз — плюс 0,2–0,3 бар.
7. Монтаж по стрелке «Rotation». Жёлтая точка к ниппелю, балансировка сразу.
8. Обкатка 150–200 км с плавным набором наклонов.
9. Контроль износа по меткам TWI. Заменяйте комплектно.
10. Для ADV выбирайте соотношение 90/10–50/50 под вашу долю грунта.

Городской байк — спорт-туринг. Трек — гиперспорт или трековая резина. Дальняк с кофрами — туринг-линейки с высоким индексом нагрузки. Грейдер и лёгкий оффроуд — ADV 80/20 или 70/30. Камни и грязь — 50/50 и кросс-эндуро модели. Поступайте по плану выше, и комплект будет работать на вас, а не против.