Меховые автомобильные чехлы – разновидности и правила ухода видео | TuningKod

Меховые автомобильные чехлы – главные преимущества и недостатки

Меховые накидки в салоне автомобиля это не только стильно, но и весьма комфортно. Они предотвращают загрязнение сидений, а также превосходно согревают пассажиров и водителя в суровые зимние морозы. В качестве материала для пошива могут использоваться как натуральный, так и искусственный мех. Оба они имеют свои качественные особенности и правила ухода.

1 Разновидности меховых чехлов и их подбор в салон

Как уже говорилось ранее, накидки для автомобильных сидений могут быть как из натурального, так и из искусственного меха. Если говорить о первом варианте, то здесь чаще всего используются козья или овечья шерсть, которой в соответствии с пожеланиями клиента можно придать нужный окрас и дизайн, начиная от классических темно-коричневых тонов до пестрых тигровых и леопардовых окрасов. Отличаются они и по длине ворса. В зависимости от вкусовых предпочтений вы можете выбрать для себя авточехлы с длинным ворсом или стриженным.

Похожие статьи

Подбирая накидку для сидений автомобиля, стоит также помнить про основные преимущества и недостатки меховых чехлов перед чехлами из других материалов. Достоинства меха следующие:

  • максимальный комфорт во время поездки, благодаря повышенному массажному эффекту шерсти, который обеспечивает улучшение кровообращения и снижение уровня нагрузки;
  • высокая терморегуляция – меховые чехлы хорошо согревают зимой, а летом охлаждают, благодаря поддержанию постоянной воздушной прослойки ворса, которая позволяет в морозы спине пассажира и водителя не замерзать, а в жару не потеть;
  • защита сидения от изнашивания и загрязнений;
  • универсальность – подходят для любых типов автомобильных сидений;
  • солидный внешний вид;
  • повышенная износостойкость.

Однако помимо существенного ряда преимуществ у такого материала есть и свои недостатки. В основном это относится к авточехлам, которые изготовлены из меха низкого качества. Такие накидки могут со временем:

  • принимать ребристую форму;
  • лезть при неправильной обработке меха;
  • создавать статическое электричество, которое довольно неприятно щелкает во время разрядки;
  • собирать много пыли и скатываться.

2 Искусственный мех – основные виды и правила ухода

Накидки из искусственного материала всегда пользуются популярностью среди покупателей в силу своей невысокой себестоимости, широкого выбора цветов и легкого ухода за таким мехом. Однако синтетические материалы подвержены электризации, что может доставлять значительные неудобства пассажирам в салоне. В зависимости от структуры искусственный мех разделяют на несколько основных разновидностей:

  • тканый – все нити в основании переплетены между собой;
  • трикотажный – ворс вплетается в ткань основы с помощью машинной строчки;
  • клеевой – ворсовой покров закрепляется с помощью клея для ткани к основанию чехла;
  • прошивной – ворс закрепляется с помощью прошивки.

Самыми надежными и долговечными видами искусственных чехлов считаются тканый и трикотажный, благодаря тому, что ворс и основание накидки являются единым целым. Чего не скажешь об остальных видах – их можно отнести к разряду дешевых и быстро портящихся из-за риска отделения ворса от основания.

На фото - вязаный чехол для сиденья

Для обеспечения лучшей устойчивости синтетические материалы подвергают дополнительной обработке, которая состоит из следующих этапов: расчесывание, стрижка, покраска, термическая обработка, полировка, узорчатое расцвечивание, тиснение и т. д. После таких преобразований мех приобретает приятный, ухоженный внешний вид, пригодный для пошива авточехлов.

При приобретении накидок из искусственного материала стоит помнить и про основные правила ухода, чтобы максимально продлить срок его эксплуатации. Прежде всего следите за тем, чтобы накидки не сжимались. Разравнивайте их после сидения рукой, а лучше расчесывайте мягким гребнем по направлению ворса.

Если основание авточехла сделано из натуральных материалов, в нем может завестись моль. В этом случае эксперты советуют периодически обрабатывать материал средствами от паразитов. Синтетические материалы обрабатывать не нужно, им не страшны насекомые и паразиты. Это еще одно их преимущество.

Чехлы из искусственного меха стирайте при температуре не выше 45 градусов Цельсия, чтобы они не сбивались. А после стирки сушите накидки естественным путем, избегая сушки на батарее и барабанного отжима. Если придерживаться этих правил, ткань гарантированно не будет деформироваться. Если авточехлы запылились, вытяните их из салона и выбивайте, как обычный ковер.

3 Преимущество натурального меха и особый уход за материалом

Натуральный мех всегда был и остается неизменным лидером среди ценителей качества. В отличие от чехлов из искусственных материалов такие накидки обладают превосходными теплоизоляционными свойствами, они отменно сохраняют тепло. Помимо этого, такой мех в сто раз приятнее на ощупь и к тому же он довольно упругий, что позволяет шерсти довольно быстро принять первоначальное состояние. Накидки из натурального меха отличаются по структуре. Их волосяной покров является неделимым целым, благодаря чему выдернуть клок шерсти достаточно проблематично. Что не скажешь про искусственные авточехлы, где ворс зачастую приклеен или пришит к основе. А это делает его более уязвимым к механическим повреждениям.

Более устойчивы натуральные материалы к сверхвысоким и сверхнизким температурам, а также к попаданию на них влаги. Они достаточно быстро сохнут, что не скажешь про искусственные накидки, где при значительном колебании температур мех довольно быстро изнашивается.

На фото - чехол из искусственного меха

Если вы решили приобрести чехлы для автосалона из натурального материала, тогда рекомендуем остановиться на меховых накидках из овечьей шерсти. Именно эта шерсть считается самой теплой, износостойкой и к тому же обладает лечебными свойствами (антисептическими, успокаивающими), благодаря содержанию в ней ланолина (животного воска).

Огромной популярностью пользуются накидки с максимальным ворсом. Такие чехлы отличаются высоким качеством и имеют сертификат международного гигиенического соответствия. Они представлены в следующих основных окрасках: серый, черный, белый, бежевый, мокко.

Однако даже при покупке самых дорогих автомобильных чехлов из натурального меха не стоит забывать про правила ухода за ними, чтобы их блистательный вид радовал вас долгие годы. После стирки чехла не следует класть его сушиться на батарею или сушилку. Сушите мех только при комнатой температуре.

Просушенный мех обязательно расчешите металлическим гребнем по направлению ворса, а затем против него. После пригладьте рукой. Если на накидке появились небольшие разрывы, их необходимо зашить обметочным швом хлопчатобумажными нитками с изнаночной стороны. Место шва следует расчесать по направлению шерсти.

Натуральные меха необходимо обязательно защищать от моли. Лучше всего воспользоваться специализированными химическими средствами от вредителей или проверенными народными средствами, в число которых входят листья герани, табак, корки апельсина.

«Рыжая болезнь»: почему и где возникает и какие машины чаще всего ржавеют

гнилые тачки

Содержание

  • Что такое «рыжая болезнь» и почему она возникает
  • Как устранить «рыжики» своими руками
    • Этап 1. Очистка кузова от «рыжиков»
    • Этап 2. Шпаклевка кузова автомобиля
    • Этап 3. Покраска кузова
  • Как убирают «рыжики» профессионалы
  • Какие автомобили больше всего подвержены коррозии

Коррозия опасна тем, что нарушает целостность кузова. Из-за этого автомобиль становится менее безопасным и ставит под угрозу жизнь водителя и пассажиров.

В этом материале расскажем, от чего возникает «рыжая» болезнь, где чаще всего появляется, как от нее избавиться и какие автомобили ей страдают.

Что такое «рыжая болезнь» и почему она возникает

реагенты

Коррозия автомобиля — это разрушение металлических деталей кузова машины. Она возникает из-за нескольких причин:

  • Реагенты. Соль, попадающая на металл, разъедает его. Со временем на кузове появляются рыжие пятачки.
  • Условия эксплуатации. Во влажном климате коррозия развивается быстрее, чем в сухом.
  • Отношение водителя к автомобилю. Если водитель редко моет автомобиль, грязь, соль, реагенты, оседающие на металле, провоцируют появление «рыжиков». К тем же последствиям приводит уличное хранение и несвоевременное устранение сколов на кузове.
  • Качество и способ обработки материалов кузова. Ржавчина развивается на неоцинкованном металле, не прошедшем антикоррозионную обработку.

Чаще всего коррозия появляется на колесных арках, нижних кромках дверей, крышке багажника, порогах и днище. Также она образуется в щелях и дренажных каналах. Туда попадает песок, грязь, сухие листья — и все это не дает высохнуть скопившейся воде.

Как устранить «рыжики» своими руками

устранить рыжыки

Если будете убирать ржавчину у себя в гараже, на ремонт понадобится 2 000 рублей. Сама процедура удаления ржавчины состоит из трех этапов:

Этап 1. Очистка кузова от «рыжиков»

Для этого этапа понадобится наждачная бумага. Ваша задача — убрать ЛКП вместе с коррозией до чистого металла. После этого зачищенное проблемное место нужно обезжирить и обработать автохимией. Для обработки лучше использовать «Цинкор-авто».

Это набор , состоящий из преобразователя ржавчины, раствора для нанесения защитного покрытия, электрода из нержавеющей стали, электрода с цинковым наконечником и соединительного провода. Стоит такой набор 850 рублей.

Этап 2. Шпаклевка кузова автомобиля

полировка

Шпаклевка придаст заводской вид кузову. Участок, который вы очистили от ржавчины, нужно будет обработать кислотным грунтом. Так вы добавите антикоррозийности вашему автомобилю. После высыхания кислотный грунт нужно будет перекрыть обычным акриловым грунтом.

Шпаклевка наносится небольшими слоями. На сильно поврежденные места ее нужно укладывать тонкими слоями по несколько раз — так она будет прочнее и не растрескается со временем. После того, как вся шпаклевка высохнет, кузов еще раз обрабатывается наждачной бумагой. Сначала — с зернистостью 240, затем — с 320.

Этап 3. Покраска кузова

Перед покраской «больной» участок кузова нужно будет покрыть акриловым грунтом. Если этого не сделать, в течение недели или в лучшем случае — в течение месяца краска потрескается и слезет, и со временем на этом же месте опять начнет развиваться коррозия.

После покрытия грунтом на рабочий участок в три слоя наносится базовый слой краски. Наносить ЛКП рекомендуем в несколько этапов, чтобы каждый слой успел высохнуть, а после — не вздулся. Когда краска полностью просохнет, восстановленный участок нужно помыть и хорошо высушить.

Как убирают «рыжики» профессионалы

профессионалы

Если у вас мало свободного времени или вы не хотите тратить весь день на удаление ржавых пятен с кузова, можете обратиться к профессионалам. Средняя стоимость услуги составит 10 тыс. рублей в зависимости от объема работ.

Мастера автосервиса сначала очистят проблемное место от ЛКП и «рыжих» пятен, затем обработают его и нанесут автохимию для защиты кузова.

После этого на восстанавливаемый участок нанесут краску и отполируют весь кузов, чтобы машина приобрела заводской вид.

Какие автомобили больше всего подвержены коррозии

коррозия

Больше всего к рыжему недугу склонны японские внедорожники. Так, у Toyota Land Cruiser 100, 150 и 200 ржавеют сварные швы, а после коррозия распространяется на всю раму. Та же проблема встречается у внедорожников Lexus. Ржавчина, поразившая сварные швы, распространяется далее под днище кузова.

У Nissan чаще всего гниет Patrol. «Рыжики» тоже чаще всего появляются на раме. Среди Mitsubishi в большей степени коррозии подвержены модели L200 и Pajero. Ржа может развиться на раме и элементах подвески, а также на внутренних полостях дверей и крыльев.

Среди седанов коррозией страдает Mazda 6. Ее слабые места — пороги, крылья, двери, крышка багажника, ниши за задней колесной аркой. Те же проблемы встречаются и у «трешки».

У корейских авто «рыжая болезнь» мучает Hyundai i30 2010 или 2011 годов выпуска. Пятачки появляются на крышке багажника, рядом с номерным знаком, по краям и низу дверей, на компонентах шасси и порогах.

ржавая крета

У популярной в России Creta очаги коррозии образуются на стыках кузовных элементов, особенно там, где часто скапливается влага. Проблема касается ранних автомобилей.

Kia Ceed I страдает ржавлением задней двери, уплотнителей дверей, стыков листового металла.

Среди немецких авто чаще всего ржавеет Volkswagen Touran. У машины гниют пороги, низ дверей и задние лонжероны. У Passat B6, выпускавшихся до 2007 года, ржа возникает на передних крыльях, краях дверей и крышке багажника.

Среди «французов» коррозией страдает Logan. Пятна появляются на ходовой части, подкапотном пространстве, вокруг заливной горловины под крышкой бензобака и желоба под резиновыми уплотнителями кузова.

Из Skoda «рыжикам» подвержен дорестайлинговый Superb. Типичные места — крышка багажника, передние кузовные стойки и края дверей.

Российские машины больше остальных склонны к цветению. Иногда настолько, что в местах ржавления появляются дыры.

Автор: Ростислав Семикин

Сталкивались ли вы с коррозией кузова? Как решали проблему? Расскажите в комментариях.

https://tuningkod.ru/stajling/mexovye-avtomobilnye-chexly-glavnye-preimushhestva-i-nedostatki.html
https://avtocod.ru/blog/post/ryzhaya-bolezn-pochemu-i-gde-voznikaet-i-kakie-mashiny-chashche-vsego-rzhaveyut

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Похожее

Как установить подсветку днища автомобиля своими руками

Подсветка днища автомобиля своими руками Один из самых интересных и ярких элементов визуального тюнинга автомобиля по праву можно считать подсветку днища. Этот небольшой нюанс сразу выделяет машину из потока и делает ее запоминающейся и привлекательной. А если еще сделать тюнинг выхнопных систем в DKstyle.ru — это будет просто пушка. Можно сказать, мечта многих автомобильных фанатов. […]

Полироли 3М — что это за полировальная паста, как убрать царапины с кузова автомобиля

Какой пастой полировать машину в домашних условиях — обзор полиролей и абразивных паст 3М Кузов любого современного автомобиля имеет многослойное покрытие, защищающее металл от внешних воздействий и обеспечивающее достойный внешний вид. Обычно это фосфатная обработка, грунт, базовая краска и лак, если машина окрашена по технологии «металлик». Хуже всего приходится последнему слою, который может обветриваться, покрываться […]

Яндекс.Метрика