Обзор хэтчбека Сузуки SX4: история модели, технические характеристики и отзывы

Сузуки SX4 относят как классу мини-кроссоверов, так и к хэтчбекам. Этот автомобиль был разработан японской компанией Suzuki и итальянской Fiat. Первое поколение модели появилось на рынке в 2006 году и выпускалось до 2014 с одним рестайлингом в 2009. В 2013 было представлено второе поколение Suzuki SX4, которое выпускается до сих пор. Это модель уже успела пережить фейслифтинг осенью 2016. Этот хэтчбек можно считать наследником модели Сузуки Aerio, которая отечественным автолюбителям больше известна, как Liana. В первой генерации автомобиля было две модификации: пятидверный хэтчбек и седан. Они продавались под названиями SX4 Crossover и SX4 Sport, соответственно. В дальнейшем седан был убран из этого семейства. В этом материале мы рассмотрим историю развития модели Сузуки SX4, технические характеристики автомобиля и отзывы владельцев.

История развития Сузуки SX4

Первое поколение

Сузуки SX4 впервые был представлен в 2006 году на автосалоне в Женеве. Сначала планировалось, что продажи будут проводиться только в европейских странах, но сейчас хэтчбек продаётся практически на всех континентах. Сборка организована на предприятиях в Венгрии (Эстергом), Индии (Манесар) и Японии. Автомобили реализуются компаниями Suzuki и Fiat в определенном соотношении. Фиат продает свою часть автомобилей под маркой Sedici.

На американском рынке хэтчбек Сузуки SX4 появился в 2006 году. Он позиционировался, как младшая полноприводная модель этой японской марки. Здесь SX4 отличался по комплектации от европейского варианта. В стандартной комплектации был полный привод и четырехцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2 литра с отдачей 143 л. с.

Стоит также сказать об отзывных компаниях Сузуки SX4. В 2007 году прошёл отзыв порядка 30 тысяч экземпляров из-за того, что они имели проблемы с ручным тормозом. Неправильный монтаж был произведен на этапе сборки, и на таких автомобилях после активации ручного тормоза он мог не срабатывать. В 2008 году была проведена компания по отзыву Suzuki SX4 из-за неисправностей с катализатором. Под неё попали примерно 25 тысяч экземпляров. Проблема заключалась в том, что автомобиль выделял углекислого газа больше, чем допускалось по европейским нормам токсичности.

Седан Сузуки SX4 выпускался в больших объёмах до 2010 года и не пользовался большим спросом. Последний седан этой модели был собран в 2012 году.

Стоимость подержанных экземпляров Suzuki SX4 первого поколения на отечественном автомобильном рынке (на апрель 2018 года) составляет:

• Хэтчбек ─ от 250 до 550 т. р.;
• Седан ─ от 250 до 450 т. р.;
• Хэтчбек рестайлинг ─ от 350 до 1200 т. р.;
• Седан рестайлинг ─ от 290 до 550 т. р.

Внешний вид

Вскоре после первого появления Сузуки SX4 на рынке к автомобилю пришёл оглушительный успех. Во многом этому соответствовала нетривиальная внешность хэтчбека. Он смотрелся очень аккуратно и привлекательно. Над дизайном автомобилям работал Джорджетто Джуджаро. Ему удалось создать динамичный и стильный облик Suzuki SX4. Плавные линии кузова хэтчбека хорошо смотрятся вместе с передней оптикой продолговатой формы. На радиаторной решетке красуется эмблема компании Сузуки. На момент выхода всё это смотрелось свежо и необычно.

В передней части кузова облик автомобиля дополняется противотуманными фарами и защитой бампера, выполненной из пластика. При взгляде на Сузуки SX4 сбоку можно отметить нестандартную форму линий окон. Нижняя линия окон постепенно поднимается вверх, а крыша постепенно опускается к задней части автомобиля. Более спортивный и динамичный вид хэтчбеку Suzuki SX4 придает ярко выраженное ребро на дверях и линия выштамповки в нижней части.

На корме автомобиля Сузуки SX4 можно отметить довольно крупные блоки габаритных огней, а также большую пятую дверь и массивный бампер. Все эти элементы хорошо смотрятся в общем дизайне хэтчбека.

Габариты хэтчбека Сузуки SX4 составляют 4100 х 1730 х 1565 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2500 мм. Дорожный просвет автомобиля равен 175 мм.
Вернуться к содержанию

Салон

Интерьер автомобиля Сузуки SX4 довольно скромный. В качестве основного отделочного материала здесь использовался недорогой пластик. Кожаный салон предлагается в качестве платной опции. Вместе с тем, можно сказать, что салон получился современным для своего времени, удобным и практичным. Некоторые элементы интерьера сделаны в виде вставок серого и серебристого цвета, что добавляет красоты и изящества внутреннему пространству Suzuki SX4.

Перед водителем находится многофункциональный руль, а также информативная панель приборов, на которой в двух колодцах находятся тахометр и спидометр. На рулевое колесо Сузуки SX4 вынесены некоторые функциональные клавиши. Ряд кнопок управления находится на внутренней стороне водительской двери.

Сиденья водителя и переднего пассажира Suzuki SX4 обеспечивают комфорт во время длительных поездок. Они имеют анатомический профиль, небольшую боковую поддержку и подогрев. С обратной стороны кресел сделаны углубление, благодаря чему пассажиры на заднем диване могут с удобством расположить ноги. Задний ряд кресел Сузуки SX4 отформатирован для двоих пассажиров, но при желании туда можно втиснуть и третьего.

Объем багажного отделения хэтчбека Suzuki SX4 вставляет 270 литров. Заднее кресло можно полностью сложить, и тогда объём багажника увеличивается до 1045 литров.

Техническая часть

Под капотом хэтчбека Сузуки SX4 первого поколения устанавливались на выбор два бензиновых и два дизельных силовых агрегата. Бензиновые двигатели объёмом 1,5 и 1,6 л имеют мощность 99 и 107 лошадиных сил, соответственно. Вместе со старшей моделью 1,6 литра, которая также использовалась в модели Grand Vitara, предлагался подключаемый полный привод.

После рестайлинга хэтчбека Сузуки SX4, проведённого в 2009 году, линейка двигателей была пересмотрена. Мощность бензинового мотора 1,6 литра была увеличена до 112 лошадиных сил. Он предлагался с механикой или «автоматом» в переднеприводном и полноприводном исполнении. Двигатель объемом 1,5 литра больше на автомобиль не устанавливался. Кроме того появился бензиновый силовой агрегат объемом 2 литра с отдачей 140 л. с. Его также можно было приобрести с МКПП и АКПП. Дизельный двигатель Suzuki SX4 теперь остался только один с рабочим объёмом 2 л и мощностью 135 лошадиных сил. Он работал с механической коробкой передач, передним или полным приводом.

Что касается подключаемого полного привода и трансмиссии 4WD AllGrip, то хэтчбек имеет четыре варианта работы с ними. Для переключения этих режимов в салоне Сузуки SX4 есть специальная ручка. Они перечислены ниже.

• Auto;
• Lock — блокировка муфты;
• Sport;
• Snow.

Передние тормозные механизмы автомобиля дисковые вентилируемые, а задние барабанные.

В базовую комплектацию хэтчбека Suzuki SX4 1 поколения входят следующие элементы:

• электростеклоподъемники и подогрев зеркал;
• ABS и EBD;
• Ассистент помощи при экстренном торможении;
• Звуковая система с поддержкой MP3;
• Фронтальные подушки безопасности;
• Иммобилайзер.

Автомобиль Сузуки SX4 неплохо показал себя в различных тестах на безопасность. Хэтчбек отличается прочным кузовом, устойчивостью на трассе и широким набором систем пассивной и активной безопасности. В качестве базовых или бесплатных опций для модели Suzuki SX4 предлагается следующее: ассистент при экстренном торможении, система курсовой стабилизации, семь подушек безопасности, ABS. Кроме того, хэтчбек может похвастать некоторыми средствами для уменьшения ущерба здоровью пешеходов при столкновении. Конструкция обвеса, бампера, щёток и форма капота спроектированы так, что они поглощают удар, тем самым снижая ущерб здоровью пешехода при столкновении.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Сузуки SX4 первого поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.5 MT	99	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	107	АКПП	передний
бензин, 1.6 MT 4WD	107	МКПП	полный подключаемый
бензин, 1.6 MT	107	МКПП	передний
бензин, 1.6 AT	112	АКПП	передний	GL, GL+, GLX, GLX NAV, Rhino Edition
бензин, 1.6 AT 4WD	112	АКПП	полный подключаемый	GL, GLX, GLX NAV
бензин, 1.6 MT	112	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT 4WD	112	МКПП	полный подключаемый	GL, GLX
бензин, 2.0 AT	140	АКПП	передний
бензин, 2.0 AT 4WD	140	АКПП	полный подключаемый
бензин, 2.0 MT	140	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT 4WD	140	МКПП	полный подключаемый
дизель, 1.6 DDiS MT	89	МКПП	передний
дизель, 1.9 DDiS MT	120	МКПП	передний
дизель, 1.9 DDiS MT 4WD	120	МКПП	полный подключаемый
дизель, 2.0 DDiS MT	135	МКПП	передний
дизель, 2.0 DDiS MT 4WD	135	МКПП	полный подключаемый

Вернуться к содержанию

Слабые места

Двигатели и трансмиссии

Дизельные моторы под капотом хэтчбеков Сузуки SX4, которые продаются на российском рынке, встречаются редко. Среди подержанных экземпляров в основном можно встретить автомобили с бензиновой силовой установкой 1,6 л мощностью 107 и 112 (после рестайлинга) л. с.

Трансмиссии на Сузуки SX4 также устанавливались простые и надежные. Четырехдиапазонная автоматическая коробка передач вовремя выполняет переключения и лояльно относится к лихачеству. Что касается пятиступенчатой МКПП, то здесь за всё время эксплуатации требуется только плановая замена сцепления. Ресурс сцепления составляет около 90 тыс. км для переднеприводных Suzuki SX4 и около 70 тыс. км для экземпляров с полноприводной системой.

Полноприводная система вполне надежна и не доставляет хлопот владельцем автомобилей Сузуки SX4. Однако стоит помнить, что с ней возрастает расход топлива и ухудшается динамика. При этом серьезное бездорожье хэтчбеку не по плечу, но в заснеженных российских дворах Вы точно не застрянете.

В остальном каких-то серьезных проблем и поломок по технической части Suzuki SX4 не бывает. Если заправлять автомобиль некачественным бензином, то довольно быстро из строя выходит катализатор. К частым поломкам можно отнести выход из строя генератора.
Вернуться к содержанию

Кузов и салон

Кузов хэтчбека Сузуки SX4 устойчив к коррозии и имеет качественное лакокрасочное покрытие. Его нельзя назвать безупречным, но владельцы по этой части имеют минимум проблем. Если обнаружите на кузове следы коррозии, то, скорее всего, в этом месте были повреждения после ДТП. В остальном ржавчину на кузове автомобиля Вы можете обнаружить лишь в местах резьбовых соединений.

Салон Suzuki SX4 выполнен из недорогих материалов, но имеющих хорошие эксплуатационные свойства. Даже после серьёзного пробега пластик не выглядит «убитым». Он устойчив к царапинам и истиранию. Различные кнопки, рычажки и вертушки также служат длительное время. Основные проблемы у владельцев хэтчбека Сузуки SX4 в салоне связаны с магнитолой и особенно с приводом компакт-дисков. Но вряд ли это можно назвать серьезной проблемой, поскольку многие меняют штатное устройство на более современные мультимедийные системы.
Вернуться к содержанию

Прочее

Ресурс работы тормозных механизмов практически ничем не отличается от других автомобилей аналогичного класса. Владельцы Сузуки SX4 в своих отзывах пишут, что колодки они меняют примерно через 25─30 тыс. км пробега, а тормозные диски примерно через 50─60 тыс. км. Что касается обслуживания ходовой части, то с передней подвеской нужно вовремя заменять устаревшие детали. Без серьёзного ремонта передняя подвеска Suzuki SX4 служит примерно 150 тыс. км пробега. Первым делом придется заменить сайлентблоки передних рычагов, которые вырабатывают свой ресурс к рубежу 90 тыс. км. Примерно столько же служат амортизаторы.

Второе поколение

Первое поколение Сузуки SX4 оказалось весьма удачным и продажи были успешными. Но бесконечно эксплуатировать этот успех было нельзя, и весной 2013 года на автосалоне в Женеве был представлен автомобиль второй генерации. В конце этого же года новинка добралась до российского рынка. Автомобиль получил название Suzuki «New SX4». При этом модель первого поколения оставалась в продаже до 2015 года под названием «SX4 Classic». Как и предшественник, новый автомобиль Сузуки SX4 позиционировался в качестве хэтчбека или субкомпактного кроссовера.

В 2016 году был проведён фейслифтинг второго поколения Сузуки SX4 и в таком виде модели выпускается до настоящего времени. На момент написания статьи (апрель 2018 года) стоимость подержанных экземпляров хэтчбека SX4 на российском рынке составляет:

• До рестайлинга ─ около 720 т. р.;
• После рестайлинга ─ нет данных.

Внешний вид

Можно сказать, что экстерьер Сузуки SX4 второго поколения стал более взрослым и солидным. Современный и динамичный облик пронизан изящными линиями, аэродинамичными поверхностями и спортивным духом. А также стоит отметить серьезное увеличение габаритов автомобиля. Теперь они составляют 4300 х 1765 х 1590 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2600 мм. Рост габаритных размеров Suzuki SX4 отразился и на внутреннем пространстве хэтчбека, которое увеличилось. Дорожный просвет нового Сузуки SX4 составляет 175─180 мм, а масса в снаряженном состоянии лежит в диапазоне 1085─1190 в зависимости от модификации.

Внешне автомобиль Suzuki SX4 стал более брутальным. В передней части появилась крупная головная оптика с ходовыми огнями на светодиодах. Передний бампер небольших размеров смотрится очень аккуратно. В нём встроены противотуманные фары и пластиковая защита. На фальшрешетке радиатора находится крупный логотип компании Сузуки.

При осмотре боковой части хэтчбека интересно смотрятся линии окон, которые постепенно сходятся к задней части автомобиля. Стильно смотрится выштамповка вдоль всей боковой поверхности кузова от арок передних колёс до задних фонарей. Благодаря ним Suzuki SX4 выглядит более динамичным и спортивным.

По периметру кузова Suzuki SX4 сделан обвес из пластика, который защищает нижнюю часть автомобиля во время поездок по бездорожью. После выхода автомобиля на рынок было предложено 10 различных цветов для окраски кузова.
Вернуться к содержанию

Салон

Внутри Сузуки SX4 изменился не меньше, чем снаружи. Дизайнеры японской компании провели серьёзную работу по улучшению эргономики и убрали все лишние элементы. Передняя панель получилась современной, лаконичную и удобной в использовании. Если сравнивать с предыдущим поколением Suzuki SX4, то отделка выполнена на качественно новом уровне.

Подбор материалов удачный (хотя их нельзя отнести к дорогим), отменная подгонка и сборка. Практически все видимые поверхности салона, включая торпедо, были выполнены из мягкого пластика.

Основное средство управления в руках водителя Сузуки SX4 ─ это новый многофункциональное рулевое колесо. За ним расположена приборная панель, состоящая из двух крупных цилиндров спидометра и тахометра, а также цветного экрана бортового компьютера. Центральная часть рулевого колеса, дефлекторы, центральная консоль, а также некоторые элементы дверей теперь имеют окантовку из пластика сделанную «под алюминий». Это удачно разнообразит тёмный фон интерьера Suzuki SX4. В верхней части центральной консоли под воздушными дефлекторами находится блок управления системой мультимедиа, включающей в себя небольшой цветной экран. Далее вниз расположен удобный блок управления климатической установкой.

На центральном тоннеле Сузуки SX4 находится ручка коробки переключения передач, рычаг стояночного тормоза, а также некоторые другие средства управления автомобилем. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют анатомический профиль с небольшим углублением, а также подголовники и развитую боковую поддержку. Кроме того, они оснащаются системой подогрева, что актуально для российского климата. На задних сиденьях могут разместиться три взрослых пассажира. На заднем диване даже сделано три подголовника. Однако пассажиру посередине будет мешать центральный тоннель трансмиссии. Благодаря увеличению колесной базы Suzuki SX4, места для ног задних пассажиров стало значительно больше.

Объем багажного отделения Сузуки SX4 второго поколения составляет 430 литров. При сложенных задних сиденьях этот объем возрастает до 1269 литров.

Техническая часть

На европейском рынке хэтчбек Suzuki SX4 предлагался с двумя двигателями:

• Бензин 1,6 л. Этот четырехцилиндровый силовой агрегат имеет систему многоточечного впрыска топлива. Отдача составляет 117 л. с. (6000 об/мин), а пиковый крутящий момент 156 нм (4400 об/мин). Он работает в связке с бесступенчатым вариатором Jatco или пятиступенчатой МКПП. В случае с МКПП разгон до «сотки» занимает 11 секунд, а для вариатора ─ 12,4 секунды. Максимальная скорость Сузуки SX4 с этим мотором находится в интервале 165─180 км/час. Расход топлива 5,6 литра на 100 км в смешанном цикле. Этот бензиновый мотор 1,6 литра является моделью с первого поколения, которая прошла серьёзную модернизацию. Было уменьшено внутреннее трение, установлен масляный насос нового поколения, проведена работа по снижению массы коленвала, поршней и шатунов. Благодаря проведенным мероприятиям, была увеличена мощность и крутящий момент, а также снижено потребление топлива.
• Дизель 1,6 л. Мощность силовой установки 118 л. с., а крутящий момент 320 нм. Дизельный двигатель на Сузуки SX4 работает в связке с 6-ступнечатой МКПП или «автоматом».

На российский рынок модификации с дизельным двигателем не поставляются. Механическая коробка передач также прошла модернизацию, в результате которой она получила увеличенное передаточное число 3, 4, 5 ступеней. Это положительно отразилось на потреблении топлива. С вариатором Suzuki SX4 разгоняется до 100 км ч за 12,4 секунды, а расход топлива равен 5,7 литра в смешанном режиме. Если на автомобиле используется система полного привода, то расход топлива увеличивается примерно на 0,3 литра на каждые сто километров пробега. После рестайлинга под капотом хэтчбека Сузуки SX4 также появился турбированный силовой агрегат 1,4 литра с отдачей 140 л. с. Эта модификация автомобиля предлагалась с передним и полным приводом.

Конструкция хэтчбека Сузуки SX4 изменилась не слишком сильно. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, а задняя полунезависимая с торсионной балкой. Владельцы автомобиля отмечают, что благодаря удачной конструкции подвески автомобиль хорошо чувствует себя на грунтовке. Однако в целом подвеска довольно жёсткая.

Тормозные механизмы всех колёс дисковые, а рулевое управление имеет электроусилитель. Что касается безопасности, то в базовой версии за отдельную плату будут предлагаться следующие опции:

• ABS;
• ESP;
• EBD;
• BAS;
• Семь подушек безопасности;
• Усиленная конструкция дверей и создание области программируемой деформации в передней части кузова.

В российских автомобильных салонах модель Сузуки SX4 второго поколения предлагается в следующих комплектациях:

• GL;
• GLX;
• GLX+.

Дополнительно ещё есть десяток различных вариантов исполнения хэтчбека. Полноприводная модификация автомобиля в среднем обходится дороже примерно на 100 т. р. В стандартную комплектацию Suzuki SX4 входят следующие опции:

• Звуковая система с четырьмя колонками и поддержкой USB;
• Штампованные диски размером 16 дюймов;
• Галогеновая оптика;
• Кондиционер;
• Тканевый салон;
• Рейлинги;
• Подогрев передних сидений;
• Семь подушек безопасности;
• Бортовой компьютер;
• Круиз-контроль;
• Электростеклоподъемники и электропривод боковых зеркал;
• ABS, EBD, BAS, ESP.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии хэтчбека Сузуки SX4 второго поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.4 Turbo AT	140	АКПП	передний	GLX
бензин, 1.4 Turbo AT 4WD	140	АКПП	полный	GLX
бензин, 1.6 AT	117	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT	117	МКПП	передний	GL, GLX
бензин, 1.6 MT 4WD	117	МКПП	полный	GL, GLX
бензин, 1.6 CVT	117	вариатор	передний	GL, GLX, GLX+
бензин, 1.6 CVT 4WD	117	вариатор	полный	GL, GLX, GLX+
дизель, 1.6 DDiS MT	120	МКПП	передний
дизель, 1.6 DDiS MT 4WD	120	МКПП	полный

Технические характеристики хэтчбека Suzuki SX4

Характеристика	хэтчбек Suzuki SX4, 1 поколение	хэтчбек Suzuki SX4, 1 поколение, рестайлинг
Годы производства	2006-2009	2009 — 2014
Категория	J	J
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4100	4150
Ширина, мм	1730	1755
Высота, мм	1565	1605
Колесная база, мм	2500	2500
Клиренс, мм	175	190
Передняя колея, мм	1500	1500
Задняя колея, мм	1495	1495
Снаряженная масса, кг	1205	1155
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	дисковые
Размер колёс	205/60/R16	205/60/R16
Рестайлинг, год	2009	—
Объём бака, л	50	45
Объём багажника, л	270/1045	270/625
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Характеристика	хэтчбек Suzuki SX4, 2 поколение	хэтчбек Suzuki SX4, 2 поколение, рестайлинг
Годы производства	2013-2016	2016 — н. в.
Категория	J	J
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	4300	4300
Ширина, мм	1765	1785
Высота, мм	1590	1585
Колесная база, мм	2600	2600
Клиренс, мм	175	180
Передняя колея, мм	1535	1535
Задняя колея, мм	1505	1505
Снаряженная масса, кг	1190
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Размер колёс	205/50/R17	215/60/R16
Рестайлинг, год	2016	—
Объём бака, л	47	47
Объём багажника, л	430/1269	430/1269
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Вернуться к содержанию

Отзывы

Михаил, Suzuki SX4 1 поколение рестайлинг, 2010 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

Я приобретал Сузуки SX4 у официального дилера в 2010 году. Это первое поколение после рестайлинга. Автомобиль у меня был венгерской сборки. Когда я выбирал автомобиль, прочитал немало отзывов в интернете и многие писали, что Suzuki SX4, собранные в Венгрии, хуже по качеству, чем японские. Не могу сказать, поскольку у меня не было автомобиля японской сборки, но каких-то особых проблем при эксплуатации своего хэтчбека я не испытывал.

Теперь о проблемах при эксплуатации. На рубеже 20 тыс. км пробега появились проблемы с задними амортизаторами, которые банально вытекли. После «разборок» у дилера нам их поменяли по гарантии. Также на одном из ТО меняли сальники. Следующая проблема появилась на рубеже 30 тыс. км. Появился стук в рулевой рейке. Работы по исправлению этого косяка провели по гарантии.

В остальном больше никаких проблем с моим Сузуки SX4 не было. У меня под капотом был бензиновый мотор с автоматической коробкой и полным приводом. По части двигателя и трансмиссии не было никаких вопросов. Только на ТО менял масло и фильтры. В целом, могу рекомендовать этот автомобиль для покупки. Косяки, конечно, были, но не критичные.

Любовь, Suzuki SX4 1 поколение рестайлинг, 2013 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

Я покупала этот автомобиль в подержанном состоянии. На новый денег не хватало и приобрела у своей знакомой Suzuki SX4 2013 года после 20 тыс. пробега. Это модификация с бензиновым мотором 1,6 л, передним приводом и автоматической коробкой передач.

Пробег был небольшой и, можно сказать, автомобиль практически новый. Мои знакомые продавали автомобиль, чтобы купить новый, и мне удалось взять хэтчбэк по выгодной цене. Езжу на Suzuki SX4 уже два года и серьезных проблем с автомобилем не имела. Правда, на дальние расстояния я не езжу, а только по городу и иногда по области.

Считаю, что Suzuki SX4 является отличным автомобилем для девушки. Он маленький, аккуратный и очень удобно ездить в городе, а также парковаться. Дорожный просвет у автомобиля довольно большой и на парковках никогда не задевала бампером за бордюры. Кроме того, никогда не было проблем на заснеженных дорогах зимой.

Можно также отметить лёгкое управление автомобилем и удобный руль. Кроме того, хорошие сиденья, в которых можно находиться длительное время и не уставать. Из минусов отмечу жесткую подвеску, которая собирает все кочки и изъяны дороги. У звуковой системы не было порта USB, что тоже неприятно.

Надежда, Suzuki SX4, 2011 г. в., 1,6 л, 112 л. с., АКПП

В двух словах могу сказать о Сузуки SX4, что это очень удобный и аккуратный хэтчбек для города. И моё личное мнение, что это машина для женщин. Удобный салон, мягкие сидения. Пространства мало, но ездить можно нормально. При необходимости положить что-то крупногабаритное в багажник, можно сложить задние сиденья.

Управление простое и никаких проблем с вождением хэтчбека Suzuki SX4 я не испытывала. В дверях сделаны удобные карманы, в которых много всего помещается. Очень понравилось ездить в машине зимой. Ни разу нигде не застряла в снегу. Бензина у меня двигатель съедал где-то 7─8 литров на сто километров при езде по городу. В дополнение скажу, что мне очень понравился дизайн Сузуки SX4. На плохой дороге очень сильно ощущается тряска. Подвеска в этом плане ничего не поглощает удары, а всё передаёт как есть.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Suzuki SX4, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Кроссовер в кузове хетчбэк: недостатки Сузуки SX4 с пробегом

Сузуки SX4 (Suzuki SX4) является одной из самых компактных моделей своего класса (SUV). Компактные кроссоверы на многих рынках пользуются большим спросом среди автолюбителей, так как их повышенная проходимость позволяет уверенней чувствовать себя не только в городе, но и за его пределами. Несмотря на то, что Сузуки SX4 на вторичном рынке представлен в двух вариантах ­– мини-кроссовер и седан, на нашем рынке большим спросом пользуется авто в кузове мини-кроссовер, благодаря повышенной проходимости за счет возможного полного привода и внушительного клиренса (19 см, у седанов 15 см). Помимо внедорожных характеристик немаловажную роль играет и надежность авто, которой японские производители всегда славились. А вот как обстоят дела с надежностью этого автомобиля, и на что следует обратить внимание при выборе Сузуки SX4 с пробегом, я расскажу в этой статье.

Suzuki SX4 является совместным проектом двух концернов Suzuki и Fiat. Разработку дизайна автомобиля доверили одному из лучших дизайнеров в мире Джорджетто Джуджаро из «ItalDesign. Данная модель пришла на смену устаревшей модели Suzuki Aerio, которая на отечественном рынке больше известна под именем «Liana». Производитель утверждает, что название модели «SX4» является не чем другим как шифром: S – означает «спорт», Х – «кроссовер», 4 – символизирует четыре времени года.

Премьера первого поколения модели состоялась в 2006 году на Женевском автошоу, в этом же году началась и серийная сборка авто. Автомобили, предназначенные для европейского рынка, собирали на заводе в Венгрии, здесь же велась сборка и близнеца модели — Fiat Sedici. Для других рынков авто собирали в Японии, Индии и Китае. На старте продаж Сузуки SX4 был доступен только в кузове хетчбэк (кроссовер), который имел название SX4 Crossover. Но уже через год, в 2007 году на автошоу в Нью-Йорке состоялся дебют нового SX4 в кузове седан. Характерными особенностями новинки стали оригинальная клиновидная форма кузова, необычный наклон лобового стекла, высокий профиль крыши, крупные треугольные окна передних дверей.

В конце 2009 года модель повергли рестайлингу, в ходе которого были модернизированы: внешний вид, тормозная система и силовые агрегаты. В 2011 в продаже появилась топовая версия авто, оснащенная системой навигации компании Bosch и интеллектуальной мультимедийной системой. Первое поколение авто продержалось на конвейере до 2013 года, в этом же году в продаже появилось второе поколение модели, получившее название «Suzuki SX4 S-Cross». Новинка впервые была представлена на автошоу в Женеве в марте 2013 года. Основными отличиями второго поколения модели от предшественника стали ­– увеличившиеся габариты, более выразительный дизайн интерьера и экстерьера, лучшее качество отделочных материалов салона.

Слабые места и недостатки Сузуки SX4 с пробегом

Кузов автомобиля заслуживает только положительных отзывов, он стойко противостоит воздействию реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги, антикоррозийного и лакокрасочного покрытия производитель явно не пожалел. Поэтому, если на выбираемом авто присутствуют места вздутия краски или очаги ржавчины, скорей всего автомобиль был восстановлен после ДТП. А вот резьбовые соединения шасси, контакты электропроводки, держатель глушителя, задняя балка и кулисы рычага переключения передач склонны к коррозии и требуют особого внимания. Так, например, при закисании кулисы есть риск отломать пластиковые направляющие. Еще к недостаткам можно отнести слабое освещение дороги от штатных ламп головного света.

Силовые агрегаты

На отечественном вторичном рынке Сузуки SX4 представлен с бензиновыми моторами 1.5 (110 л.с.), 1.6 (107 и 112 л.с. устанавливался после рестайлинга), 2.0 (145 и 150 л.с.). Редко, но все же встречаются авто с дизельными моторами 1.6 (90 л.с.) и 1.9 (90, 120 л.с.), завезены из Европы.

Наибольшее распространение в СНГ получил бензиновый силовой агрегат с системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом ГРМ объемом 1.6 литра. На большинстве экземпляров замена цепи требовалась после 150000 км, одновременно с ней нужно менять и два натяжителя. Основным недостатком этого движка считается плохая динамика на низких оборотах, для уверенного движения необходимо удержать двигатель на высоких оборотах. Если говорить о надежности данного моторчика, то каких-либо серьезных нареканий к нему нет, главное вовремя менять масло и лить качественный бензин. Если последней рекомендацией пренебрегать есть высока вероятность преждевременного разрушения катализатора. На авто первых годов выпуска возможны сбои в программном обеспечении двигателя. Не менее надежным оказался и более слабый силовой агрегат.

Двухлитровый движок требователен к качеству масла и интервалам межсервисного обслуживания (раз в 10000 км). При использовании некачественных смазочных материалов преждевременно выходит из строя гидронатяжитель цепи ГРМ, также возможно растяжение цепи ­– устранение любой из этих проблем обходится недешево. Все бензиновые моторы не оснащены гидрокомпенсаторами, поэтому производитель рекомендует раз в 40-50 тыс. км проверять тепловые зазоры клапанов. Но практика показала, что клапана не всегда нуждаются в регулировке даже после 100 тыс. км пробега.

Из других незначительных недостатков, присущих всем моторам, можно отметить небольшой срок службы генератора (чаще с проблемой сталкиваются владельцы, которые редко используют свое авто). Виновником отказа узла становится его неудачное расположение, из-за чего в нем накапливается грязь, а при поездке по глубоким лужам в него может попасть вода. Симптомы – стуки, скрипы и другие посторонние звуки. При наличии проблемы не спешите покупать новый генератор, так как в большинстве случаев простая чистка помогает вернуть работоспособность узла.

Не славится надежностью и кислородный датчик (лямбда-зонд). При его неисправности силовой агрегат может начать работать неустойчиво, также существенно увеличивается расход топлива. Как правило, данный датчик перестает работать не сразу, в связи с этим, выявить что он неисправен на тест-драйве вряд ли получится, поэтому перед покупкой следует сделать диагностику. При полном отказе и разгерметизации датчика вряд ли получится начать движение на автомобиле. Помимо этого высока вероятность серьезной поломки двигателя с последующим дорогостоящим ремонтом. Еще одним недостатком является высокая стоимость фильтра тонкой очистки топлива, который рекомендуется менять раз в 160000 км (меняется в сборе с топливным насосом). Стоимость оригинальной детали колеблется в районе 500 у.е.

Дизельные моторы Сузуки SX4

Дизельные силовые агрегаты являются разработкой компании Фиат, в отличие от бензиновых моторов они имеют ременной привод ГРМ и больший крутящий момент, но при этом обладают меньшим расходом топлива. Покупая авто с таким силовым агрегатом нужно иметь в запасе около 1000 у.е на замену турбины и двухмассового маховика. Обе детали надежны и служат более 200000 км, но на таких авто в Европе за пять-шесть лет накатывают около 200000 км, после чего продают нашим перекупам, которые скручивают пробег до 100-120 тыс. км.

Трансмиссия

Сузуки SX4 комплектовался двумя коробками передач ­– 5-ти и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач (последняя устанавливалась только в паре с дизельными моторами) и 4-х ступенчатым автоматом. Обе трансмиссии надежны и неприхотливы в обслуживании. Слабым местом в механике является сцепление, если в переднеприводних версиях в среднем его ресурс составляет 90-100 тыс. км, то у машин с полным приводом сцепление приходится менять после 70-80 тыс. км. Нередко владельцы нарекают на нечеткое включение передач (особенно первой) и шум подшипников, замена решает проблему ненадолго. Недостатком автомата считается его медлительность и толчки во время переключения передач. В случае выхода из строя АКПП ремонт обойдется недешево, поэтому перед покупкой обязательно проведите полную диагностику агрегата.

Система полного привода надежна, но рассматривать этот автомобиль в качестве внедорожника не стоит, так как электромагнитная муфта, которой оснащен автомобиль, не рассчитана на большие нагрузки и быстро перегревается. Для любителей засунуть машину в грязь (снег) по самое «не балуй» важно помнить, что при перегреве муфты задняя ось автоматически отключается. Первые затраты на ремонт потребуются после 70000 км пробега ­– замена сальников приводов. Частые вылазки на бездорожье негативно сказываются на ресурсе крестовины карданного вала. Сигналом об сильном износе крестовин служит пощелкивания, скрежет, скрип, треск со стороны карданной коробки при начале движения и в дальнейшем, особенно при сбросе газа или повышении скорости. При бережной эксплуатации крестовины служат более 100000 км. Оригинальная деталь продается в сборе с карданом и обходится не дешево ­– около 600 у.е. Благо, в наших сервисах научились реставрировать данный узел ­– 100-200 у.е.

Слабые места ходовой Сузуки SX4 с пробегом

Подвеска авто (впереди МакФерсон, сзади полузависимая балка) сбитая и обладает неплохой энергоемкостью. Такая настройка ходовой положительно сказалась на управляемости авто, однако есть здесь и ложка дегтя – на дороге с плохим покрытием машину прилично потряхивает. Если говорить о надежности подвески, то можно с уверенностью утверждать, что большинство ее элементов не выхаживают и 100000 км. Быстрее всего по нашим дорогам сдаются втулки стабилизатора, приходится менять раз в 30-40 тыс. км. Стойки стабилизатора нередко просят замены после ­– 50-60 тыс. км пробега. Если часто штурмовать ухабы их ресурс может быть и меньше. Также слабым местом ходовой оказались ступичные подшипники задней оси и амортизаторы – приходят в негодность после 70000 км. Задние сайлент-блоки передних рычагов редко выхаживают больше 120 тыс. км. А вот шаровые опоры способны продержатся до 150000 км.

Система рулевого управления оснащена электрическим усилителем руля, машины с 2,0 литровым мотором и полным приводом оснащены гидроусилителем. Слабым местом здесь является рулевая рейка, особенно проблемным узел оказался на авто выпущенных до 2008 года – разбивается правая втулка. Наконечники рулевых тяг ходят 150-200 тыс. км, а тяги ­– еще дольше. Надежность тормозной системы немного огорчает, так как несмотря на небольшой вес автомобиля, ресурс тормозных колодок и дисков невелик. Ресурс дисков составляет 25-35 тыс. км, дисков хватает на два комплекта колодок. При сильном износе тормозных дисков при торможении появляется вибрация.

Салон

Интерьер Сузуки SX4 простой и выполнен из недорогих материалов, впрочем, как и у большинства автомобилей японского производства. Несмотря на то, что отделочные материалы достаточно бюджетные они неплохо справляется со всеми тяготами повседневной эксплуатации, благодаря этому даже на авто с большими пробегами салон не выглядит затертым. К существенным недостаткам салона можно отнести слабую шумоизоляцию и неудобные передние кресла. Электрооборудование надежно, все кнопочки и рычажки работают долго и безотказно. Единственное, к чему можно придраться, это штатная магнитола у которой со временем может перестать работать привод компакт-дисков (сначала начинает заедать).

Сузуки SX4 является одним из самых надежных и неприхотливых авто в своем сегменте. Даже несмотря на описанные слабые места, покупка подержанного авто этой модели вряд ли окажется неудачным капиталовложением, главное грамотно подойти к выбору автомобиля, аккуратно его эксплуатировать и он не доставит особых проблем.

Качественное лакокрасочное покрытие

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Оцените пожалуйста статью

Вам также может понравиться

Капризный француз: недостатки Пежо 308 с пробегом

Хендай Санта Фе 3 с пробегом: слабые места и недостатки |часть 2|

Мерседес W211 с пробегом (Mercedes E-class): болячки модели

Что изменится в новом Renault Clio 5 (Рено Клио): обзор характеристик, фото

Чери Тигго 7 (Chery Tiggo): флагманский кроссовер из поднебесной

Недостатки Киа Спортейдж 3 с пробегом.

Комментарии

У меня автомобиль 2008 года. На пробеге 142000 км поменял ступичный подшипник и на 144000 км стойки и втулки стабилизатора. На подходе передние рычаги, постукивают шаровые. В остальном пока все нормально. Но хочу заметить что на японскую сборку, как у меня запчасти оригинальные стоят дороже чем на венгра.

У меня сузуки седан 08 года пробег 224 000, одна из проблем возникает зимой на холодной машине начинает хрустеть шруз из за загустевания смазки под пыльником. А так все проблемы которые здесь приведены были за годы эксплуатации, но они не критичные.

Fiat Sedici 4х4 (копия СХ4) — 2008 г. в. пробег 135 000, заменил смазку задних ШРУСов (почти во всех она как то скомковалась, видимо время пришло, выработки нет вообще) и пыльники само собой, заменил задний ступичный подшипник (вместе со ступицей естественно), оба сальника редуктора, сальник хвостовика КПП.

Suzuki SX4, 2007 год.
Недостатки — шумоизоляция. И последнее время барахлит электроника. Во время дождя загорается лампочка двигателя… Иногда пропадает освещение панели…
А так все супер!

SX4, 2009 год, пробег 98000 км
Передние сиденья жирный плюс, а не недостаток, отличная поддержка спины (у меня сколеоз) и не слишком мягкие сидушки, долго не устаешь при езде
Антикор так себе, имеются вздутия краски на задней двери (хлопушке), хотя машина не участвовала в ДТП и не имела повреждений ЛКП, также многочисленная поверхностная коррозия на днище, под капотом в местах крепления электрики и под радиатором (телевизор).
Головной свет прекрасный, особенно вместе с ПТФ (венгерская сборка)
Вместимость хорошая, 2 метровые лыжи помещаются без раскладывания сидений, потому что он высокий и места в багажнике хватает.
Расход топлива не такой уж и маленький — 10,5 литров в смешанном цикле
Машина требует внимания и ухода, особенно механизм переключения передач (вертолет) и трансмиссия (можно легко перегреть корзину и маховик после пробуксовки), недолго ходит выжимной подшипник.
Поломок не много, но ценник на запчасти увы конский.

SX4 хэтчбек 2012 г. пробег 155000.
От гарантии отказался сразу. Менял задний ступичный на 144000 и лобовое на 150000, + расходники: антифриз (1 раз), масла, фильтры (топливный — ни разу), тормозуху, колодки, торм. диски, втулки и стойки стаба (1 раз). Багажника хватает, есть рейлинги и бокс на крышу для дальних поездок. Подвеска жёсткая, зато не укачивает. Автомобиль не длинный, удобно парковать. Кузов не цветет. Мощности мотора хватает. Шины с самого начала поставил 205/65 Р16 вместо 205/60 Р16 ради 12-15 мм клиренса, без каких-либо негативных последствий. Очень доволен, собираюсь ездить на нем как можно дольше.

Комплектации сузуки sx4: технические характеристики

В нашем обзоре новой модели Сузуки СХ4 2018-2019 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Рестайлинговый вариант компактного японского кроссовера рассекретили в июле шестнадцатого, а в конце сентября состоялась его публичная премьера на Парижском автосалоне. Старт продаж Suzuki SX4 new в России стартовали в октябре.

Комплектации и цены Suzuki SX4 2019

Кроссовер Suzuki SX4 new продается в России в двух комплектациях: GL и CLX. Цена Сузуки СХ4 2019 в новом кузове варьируется от 1 299 000 до 1 729 000 рублей.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (117 л.с.) GL MT5	1 299 000
1.6 (117 л.с.) GL AT6	1 399 000
1.6 (117 л.с.) GL MT5 4WD	1 449 000
1.6 (117 л.с.) GL AT6 4WD	1 509 000
1.6 (117 л.с.) GLX AT6	1 529 000
1.4 (140 л.с.) GLX AT6	1 629 000
1.4 (140 л.с.) GLX AT6 4WD	1 729 000

MT5 — пятиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП

4WD — полный привод (подключаемый)

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Сузуки СХ4 2018-2019 / Suzuki SX4 II в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4300 / 1785 / 1585
Колесная база, мм	2600
Клиренс (дорожный просвет), мм	180
Объем багажника, л	430 / 1269
Снаряженная масса, кг	1085 — 1235
Объем топливного бака, л	47

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	117	117
Крутящий момент, Нм	156	156
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	5	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	11,0	12,4
Макс скорость, км/ч	180	170
Расход топлива, л
— город	7,2	7,5
— трасса	5,2	5,1
— смешанный	5,9	6,0
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,4
Мощность, л.с.	117	140
Крутящий момент, Нм	156	220
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	5	6
Привод	полный	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	12,0	9,5
Макс скорость, км/ч	175	200
Расход топлива, л
— город	7,5	7,6
— трасса	5,6	4,9
— смешанный	6,3	5,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	1,4
Мощность, л.с.	140
Крутящий момент, Нм	220
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	10,2
Макс скорость, км/ч	200
Расход топлива, л
— город	7,9
— трасса	5,2
— смешанный	6,2
Тип топлива	АИ-95

Suzuki SX4 new 2019 является пятидверным компактным кроссовером с пятиместной компоновкой салона и следующими габаритными размерами: длина – 4 300 мм, ширина – 1 785 мм, высота – 1 585 мм, размер колесной базы — 2 600 мм. Снаряженная масса автомобиля 1 165 — 1 230 кг, а объем багажного отделения варьируется от 430 до 1 269 литров.

Передняя подвеска у кроссовера независимая пружинная типа McPherson, тогда как задняя полузависимая пружинная. Автомобиль оснащается дисковыми тормозами спереди и сзади, но только передние вентилируемые. Модель идет в базе с 16-дюймовыми колесами и шинами 215/60.

Технические характеристики Suzuki SX4 new

В России новый Сузуки СХ4 нью 2019 предлагается с двумя бензиновыми моторами: 1,6-литровым атмосферным мощностью 117 л.с. и 156 Нм крутящего момента, также турбированным двигателем BoosterJet объемом 1,4 литра с отдачей в 140 л.с. и 220 Нм.

Оба мотора доступны как с передним, так и полным приводом. Атмосферный движок сочетается в паре с 5-ступенчатой механической или 6-диапазонной автоматической коробками передач, а турбомотор идет только с автоматом.

Фото нового Сузуки СХ4

Экстерьер

В процессе рестайлинга была переработана передняя и задняя оптика автомобиля, радиаторная решетка, капот и бамперы. В результате, казалось бы несущественных доработок, Сузуки СХ4 2019 в новом кузове стал выглядеть современнее и брутальнее.

Передняя часть паркетника характеризуется крупной радиаторной решеткой практически овальной формы с хромированным обрамлением, вертикальными ребрами и логотипом производителя по центру в виде буквы «S».

Новый капот стал рельефнее, а головная оптика теперь имеет «зрачок» меньшего размера и полоску светодиодных ДХО. Усложнилась архитектура нижней части бампера и обрамление противотуманных фар.

Профиль Сузки SX4 new 2018-2019 остался неизменным. Если взглянуть на автомобиль сбоку, он больше напоминает хэтчбек, а о его кросс-характере свидетельствует внушительный дорожный просвет и защитный пластиковый обвес. Линия остекления сужается в задней части за счет снижения крыши и поднятия «плечевой» линии.

Задняя часть нового Сузуки СХ4 оформлена нейтрально, не демонстрируя географические корни автомобиля. Если бы там не было логотипа, определить азиатская это модель или европейская было бы тяжело.

Сверху видим торчащую прутиком антенну устаревшего дизайна, под которой установлен козырек спойлера с интегрированным стоп-сигналом, ниже — большое стекло на всю ширину, заходящее на задние стойки, обычные фонари и простенький бампер.

Салон

Внутри кроссовера практически ничего не изменилось — панель приборов обзавелась новым фоном и подсветкой, кресла — иной обивкой и двухступенчатым обогревом. Ключевым обновлением стала новая информационно-развлекательная система с тачскрином от Suzuki Vitara.

• Интерьер Сузуки СХ4 2019 в новом кузове скучновато лаконичен, хотя назвать его дешевым нельзя: материалы относительно высокого качества, мягкие на ощупь, но передняя панель выглядит очень скромно.
• Видим довольно удобный и крупный трехспицевый мультифункциональный руль, за которым установлена приборка с традиционным дизайном: спидометр и тахометр, а между ними информационный дисплейчик.
• Цена и комплектации нового Сузуки СХ4 2019
• На вершине центральной консоли трапециевидная область с двумя дефлекторами воздуховодов такой же формы, а ниже — сенсорный экран вышеупомянутой системы с хорошей производительностью, неплохой графикой дружественного интерфейса и навигационной системой.

Визуально экран в новом Сузуки SX4 new 2019 кажется больше из-за черного глянцевого обрамления, обильно покрывающегося отпечатками пальцев после недолгого времени эксплуатации. Ниже рычаг КПП и шайба переключения режимов езды.

Для компактный размеров автомобиля в его салоне довольно просторно. Передние кресла весьма удобны, а пассажирам второго ряда относительно не тесно — в этом плане помогают углубления для колен задних седоков.

Видео тест-драйв Сузуки SX4 II

Конкуренты Brilliance V5, Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Haval H2, Lifan Myway, Lifan X60, Lifan X70, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, SsangYong Actyon, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen T-Roc

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Suzuki SX4 2010 — 2013 — вся информация про Сузуки СХ4 I рест. поколения

• Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
• Последнее поколение Suzuki SX4

Все поколения Suzuki SX4

• II рестайлинг
• II
• I рест.
• I

Автомобиль Suzuki SX4 был впервые продемонстрирован на Женевском автосалоне в марте 2006 года. Полное название автомобиля Suzuki Sport Crossover 4×4 Seasons. Машина сконструирована на удлиненной базе Suzuki Swift. Летом 2009 года был проведен рестайлинг авто, вследствие чего немного изменился дизайн кузова, и обновилась линейка двигателей.

Сегодня SX4 поставляется в двух вариациях исполнения кузова: 5-дверном хэтчбеке и 4-дверном седане. Хэтчбек комплектуется как передним, так и полным приводом. Седан Suzuki SX 4 оснащается исключительно передним приводом.

Начальная комплектация с индексом GL включает в себя систему ABS, кондиционер, подогрев передних сидений, подогрев и электропривод зеркал, две подушки безопасности и электростеклоподъемники. В топовом исполнении GLX к автомобилю прилагаются система стабилизации, шесть подушек безопасности, аудиосистема, климат контроль, легкосплавные диски и противотуманные фары.

В Россию официально поставляется только модификация с бензиновым мотором объемом 1,6 литра и мощностью в 122 лошадиные силы. На мировом рынке Suzuki SX4 выпускается с дизельными и бензиновыми силовыми агрегатами.

Автомобиль Suzuki SX4 Sedan, также известный на североамериканском рынке под именем Suzuki SX4 Sport, дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне в 2007 году. Изначально модель SX4 выпускалась в кузове пятидверный хэтчбек. Седан был предназначен для рынков Японии, Индии и некоторых стран восточной Европы.

В Индии компания Maruki Suzuki в 2007 году выпустила эту машину с 1,6-литровым бензиновым двигателем без VVT. В настоящее время авто производится с 1,6-литровым мотором с VVT. Также индийская версия отличается от всех прочих минимальными косметическими изменениями. Suzuki SX4 Sedan заменил в модельном ряду японского производителя автомобили Suzuki Aero и Suzuki Forenza.

В 2009 году компания выпустила новую модель с встроенной системой GPS и другой электроникой. Этому предшествовала демонстрация обновленной версии машины на Токийском автосалоне. В Россию поставки рестайлинговой модели с 112-сильным агрегатом рабочим объемом 1,6 литра начались в апреле 2010 года в комплектациях GL и GLX.

От хэтчбека Suzuki SX4 Sedan отличается кузовом, вариантом модификации, сниженным клиренсом, и, что самое главное для многих автолюбителей, отсутствием полного привода.

• ширина 1 755мм
• длина 4 150мм
• высота 1 605мм
• клиренс 175мм
• мест 5

Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни

1.6 MT(112 л.с.)	gl	АИ-95	Передний	5,5 / 8,4	10,7 с
1.6 MT(112 л.с.)	glx	АИ-95	Передний	5,5 / 8,4	10,7 с
1.6 AT(112 л.с.)	gl	АИ-95	Передний	5,8 / 9,5	12,3 с
1.6 AT(112 л.с.)	glx	АИ-95	Передний	5,8 / 9,5	12,3 с
1.6 AT(112 л.с.)	glx nav	АИ-95	Передний	5,8 / 9,5	12,3 с
1.6 MT 4WD(112 л.с.)	glx	АИ-95	Полный	5,8 / 8,6	11,5 с
1.6 AT 4WD(112 л.с.)	glx	АИ-95	Полный	6,2 / 9,9	13,1 с

Сравнительный тест 30 марта 2011 Не такие, как все (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,Honda Jazz,Nissan Note,Renault Sandero,Skoda Fabia Scout,Suzuki SX4)

Маленький недорогой автомобиль с необычным имиджем и большими возможностями хороший соблазн для покупателя. Вот автопроизводители и соревнуются в этой области, предлагая самые разные варианты.

Тест драйв 23 ноября 2010 День без забот с обновленным “Suzuki SX4” (SX4 1.6 4WD)

В «Сузуки Мотор Рус», официальном импортере «Suzuki», решили, что обычного тест-драйва для презентации модернизированного кроссовера «SX4» будет недостаточно. И вместо этого устроили игровое действо, названное в духе компьютерных игр «Press Quest».

40 сантиметров (SX4 Sedan) Тест драйв

Недавно в нашей стране начались продажи седана “Suzuki SX4”. Что любопытно, этот автомобиль построен на базе одноименного кроссовера, но в отличие от него предлагается только в переднеприводном варианте.

7 17 сентября 2008

Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4) Сравнительный тест

В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Причем немало моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до $30.000. Именно они пользуются наиболее высоким спросом у покупателей; на некоторые из них даже выстроились многомесячные очереди у дилеров. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

19 03 июня 2007

1. Ищите отзывы о Suzuki SX4?
2. Посмотреть отзывы о Suzuki SX4

Suzuki SX4 Classic

Suzuki SX4 Classic — настолько популярная модель, что компания продолжила её выпуск даже после выхода нового поколения SX4. Автомобиль является оригинальным «мини-кроссовером» совместного производства Suzuki и итальянского концерна Fiat.

Дизайном его внешности занималась легендарная студия Italdesign Giugiaro. Двигатель – 1.6 литра мощностью 112 л.с. Коробка переключения передач – механическая или автоматическая. Есть версии с передним или полным приводом. Дорожный просвет – 175 мм.

Объем багажного отделения – 270 литров.

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1586 см³
• АИ-95
• 4
• Автоматическая
• 50 л

112 л.с. при 5600 об/мин

1. 150 Н∙м при 3800 об/мин
2. 12.3 с
3. 175 км/ч
4. 9.5 л/100км
5. 5.8 л/100км
6. 7.1 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Полузависимая — торсионная балка
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые

1. Габариты и масса
2. 4150 мм
3. 1755 мм
4. 1620 мм
5. 2500 мм
6. 175 мм
7. 270 л
8. 1205 кг
9. 445 кг

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1586 см³
• АИ-95
• 4
• Автоматическая
• 50 л

112 л.с. при 5600 об/мин

1. 150 Н∙м при 3800 об/мин
2. 12.3 с
3. 175 км/ч
4. 9.5 л/100км
5. 5.8 л/100км
6. 7.1 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Полузависимая — торсионная балка
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые

1. Габариты и масса
2. 4150 мм
3. 1755 мм
4. 1620 мм
5. 2500 мм
6. 175 мм
7. 270 л
8. 1205 кг
9. 445 кг

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1586 см³
• АИ-95
• 4
• Механическая
• 50 л

112 л.с. при 5600 об/мин

1. 150 Н∙м при 3800 об/мин
2. 10.7 с
3. 185 км/ч
4. 8.4 л/100км
5. 5.5 л/100км
6. 6.5 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Полузависимая — торсионная балка
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые

1. Габариты и масса
2. 4150 мм
3. 1755 мм
4. 1620 мм
5. 2500 мм
6. 175 мм
7. 270 л
8. 1165 кг
9. 485 кг

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1586 см³
• АИ-95
• 4
• Механическая
• 50 л

112 л.с. при 5600 об/мин

1. 150 Н∙м при 3800 об/мин
2. 10.7 с
3. 185 км/ч
4. 8.4 л/100км
5. 5.5 л/100км
6. 6.5 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Полузависимая — торсионная балка
• Дисковые вентилируемые
• Дисковые

1. Габариты и масса
2. 4150 мм
3. 1755 мм
4. 1620 мм
5. 2500 мм
6. 175 мм
7. 270 л
8. 1165 кг
9. 485 кг

Suzuki SX4 2014 — спортивный интеллектуал

История появления Suzuki SX4 начинается с 2006 года, когда первая версия компактного кроссовера, дизайн которого создавался в знаменитом дизайнерском ателье ItalDesign, была представлена на суд широкой публике в рамках престижнейшего автосалона, проводимого ежегодно в Женеве.

Новую модель Suzuki SX4 2014 года сложно назвать рестайлингом предыдущей версии. По сути – это абсолютно новый автомобиль воплощающий в себе основную концепцию популярного компактного кроссовера.

Дизайн

Внешний облик автомобиля изменился до неузнаваемости. Теперь это не типичный городской житель, призванный перемещаться по обустроенным городским дорогам, а поджарый и стремительный хищник с раздутой решеткой радиатора, увеличенной передней оптикой и плавными линиями кузова.

Спортивный и внедорожный характер автомобилю придают и окрашенные под алюминий передние и задние нижние накладки на кузов и боковые пороги автомобиля. А раскосые большие противотуманные фары еще более подчеркивают современный стремительный облик автомобиля.

• 

И внешнее впечатление от увеличенных размеров автомобиля носит не только визуальный эффект. Габариты нового SX4 увеличились, причем весьма значительно для автомобиля такого класса.

Так, колесная база стала больше на целых 10 мм, общая длина автомобиля на 18 мм, а ширина на 10 мм.

Причем, подросший до внушительных 18 см клиренс позволяет назвать новый SX4 уже чуть ли не полноценным внедорожником.

В салоне

Кардинальные изменения коснулись и салона автомобиля. Довольно скромный интерьер предшественника сменился на эргономичный современный дизайн с небольшим футуристическим уклоном. Вытянутая консоль коробки передач является продолжением линии панели управления аудиосистемой и микроклиматом в автомобиле.

Небольшое, компактное рулевое колесо с функцией управления аудиосистемой и большой эмблемой Suzuki стало чуть ли не ключевым элементом оформления салона. Компактный приборный щиток с двумя большими информативными круглыми циферблатами и люминесцентной подсветкой находится непосредственно перед глазами водителя автомобиля.

Высокая посадка водителя и практически панорамное остекление еще больше увеличило обзорность автомобиля, сведя до минимума угол мертвых зон по бокам и по направлению движения автомобиля.

Устранен и один из значительных недостатков предшественника — багажник нового Сузуки SX4 стал значительно больше, и его объем без сложенных задник сидений увеличился до внушительных для этого класса 460 литров. Возможность трансформации задних сидений позволяет увеличить объем багажника до 1 269 литров, что является рекордным показателем в этом классе.

Системы безопасности

Безопасность автомобиля обеспечивает очень серьезный комплект состоящий из 7 подушек безопасности и большого количества электронных систем, в число которых входят системы ESP, EBD иABS. Кроме этого, усилена конструкция всех дверей кроссовера, а в передней части автомобиля появилась зона программируемой деформации кузова при фронтальном столкновении.

Благодаря новому комплексу систем безопасности SuzukiSX4 2014 года получил высшую, 5-бальную оценку по оценке EuroNCAP.

Комплектации

Автомобиль поставляется в двух основных комплектациях — с передним приводом, и в полноприводной версии. Кроссовер может быть оборудован как автоматической вариаторной, так и ручной коробкой передач. Единственным минусом нового SX4 стала узкая гамма двигателей, а вернее всего один, 1.6 литровый двигатель мощностью 117 л.с., устанавливаемый на все модификации автомобиля.

Комплектации автомобиля весьма обширны. Так, в базовую комплектацию входит полный стеклопакет, автоматический кондиционер, гидроусилитель руля, встроенная аудиосистема, мультируль, полный набор электронных систем безопасности, подогрев передних сидений и колесные диски 16-го радиуса.

В максимальной комплектации автомобиль имеет систему климат контроля, панорамное остекление крыши, мощную многофункциональную мультимедийную систему, литые колесные диски 17-го радиуса и салон, обтянутый высококачественной кожей.

Ходовые качества, управляемость

Несмотря на увеличенные размеры, ходовые характеристики автомобиля не изменились. SX4 все так же отличается достаточно вялой динамикой разгона, а быстрый обгон на скоростях свыше 100 км/ч весьма проблематичен из за недостаточной мощности и тяги двигателя.

Однако, для передвижения по городским улицам динамики автомобиля вполне хватает. А ведь именно в качестве компактного городского кроссовера и создавался этот небольшой юркий автомобильчик.

С управляемостью автомобиля дела обстоят иначе. Как и прежде машина имеет очень четкие и острые реакции на руль, а прохождение поворотов возможно на довольно значительных скоростях.

Причем, несмотря на увеличенный дорожный просвет, крены автомобиля совершенно не увеличились.

Но в городе и на трассе управляемость автомобиля выше всяких похвал. Машина прекрасно держит дорогу и управляется буквально силой мысли. «Виной» тому — прекрасно продуманная система подвески и великолепная конструкция кузова автомобиля.

Но внедорожные способности, все же, не позволяют воспринимать автомобиль как полноценный внедорожник. Сказывается и маленькая мощность двигателя, и довольно длинный передний свес мешающий прохождению серьезных препятствий. К тому же, ни одна из версий автомобиля не оборудована понижающей передачей.

Расход топлива

Японские инженеры позаботились и перенастройке системы управлением двигателя. Результатом этого стало уменьшение расхода топлива. Теперь при смешанном режиме езды средний показатель расхода топлива должен составить 5,4 литра, а при передвижении по загородным автомобильным дорогам и вовсе 4,6 литра.

Цены на новый Сузуки SX4 2014 в России стартуют с отметки в 799 000 рублей. За эту стоимость будущий покупатель получает автомобиль в базовой, но весьма богатой комплектации, с передним приводом и МКПП.

Топовые полноприводные версии обойдутся покупателю в сумму чуть превышающую 900 000 рублей.

Вариатор устанавливается опционально и в полноприводные комплектации, причем доплатить за него придется порядка 80 тысяч рублей.

Прямой конкурент SX4, — Nissan Qashqai в базовой версии на сегодняшний день стоит примерно одинаково со своим японским собратом по классу. Полноприводные же версии 2.

0-литрового Qashqai также идут ноздря в ноздрю с новичком — от 1 млн. 79 т.р. на вариаторе.

Однако, изначально Qashqai позиционировался как семейный кроссовер среднего класса, чем и заработал репутацию середнячка без ярких черт (вопреки стараниям пиарщиков Nissan).

Соответственно, по соотношению цены, технических характеристик и оснащения новый SX4 по-прежнему если не задает тон в своем сегменте компактных городских кроссоверов, то уж точно держит принятую потребителем «на ура» планку.

В целом, автомобиль получился достаточно удачным. Если предыдущая версия воспринималась больше как небольшой кроссовер для женской части населения, то новый SX4 вполне может завоевать сердца и мужской половины человечества. Причем довольно смелая концепция дизайна предназначена и для молодой, целеустремленной аудитории.

Автомобиль заслуживает твердую оценку в 4.5 балла по пяти бальной шкале. Причем недобранные до достижения максимального результата пол-балла целиком лежат на маломощном по современным меркам двигателе.

В остальном, машина являет собой образец совершенного современного городского кроссовера призванного в случае необходимости справляться и с легким бездорожьем. Элегантная классика городских кроссоверов, — вот основная фабула нового Suzuki SX4 2014 года.

Suzuki SX4

В 2006 году на Женевском автосалоне произошла презентация принципиально нового для японского автопрома автомобиля — Suzuki «sx4».

Эта модель изначально была ориентирована на экспорт в европейские страны, поэтому ее характеристики рассчитаны на современные требования жителей больших городов к малолитражным авто. Сегодня же Судзуки «sx4» продается практически по всему миру.

Этот автомобиль был разработан японцами совместно с итальянской компанией «Fiat», а собирается он в Венгрии, Японии и Индии.

Новое авто стало удачным сочетанием «хэтчбека» и компактного кроссовера, что сделало его идеальным вариантом для покорения городских дорог. При этом машина прекрасно комбинирует в себе элитную спортивность внедорожника и элегантную классику пассажирского авто. Такая внешность достаточно ярко подчеркивает классовую и брендовую принадлежность Сузуки «сх4».

Внедорожные черты автомобиля можно проследить не только в форме кузова, но и в присутствии на порогах и дверях защитных молдингов, в наличии на бамперах дополнительных накладок, расширенных околоколесных арок и характерных обводок — на том же кузове. В таких элементах кроется весь многогранный, активный и жизнерадостный характер машины.

Преимущества этого выбора проявляются также в таких элементах, как полноприводная трансмиссия, наличие которой само по себе провоцирует водителя к динамичной езде; стильная спортивная внешность, подчеркивающая высокий статус и отменный вкус владельца; многофункциональный, вместительный и эргономичный салон, грамотно разбитый на зоны; комфорт и безопасность, обеспечиваемые рядом современных средств и разработок.

Изначально автомобиль производился под именем «SX4 Crossover» и являл собой пятидверный «хэтчбек».

Тогда стандартная комплектация Suzuki «sx4» включала такие функции, как открытие дверей и запуск мотора без ключа, а также электропривод замков, зеркал, «умный» полный привод iAWD и CD-плеер с поддержкой MP3-формата.

Что касается дизайна интерьера первой версии sx4, Suzuki доверила его разработку студии «ItalDesign», что, в свое время, вызвало немало споров среди японских проектировщиков.

Тем не менее, компания понимала, что без помощи итальянцев ей не удастся снабдить автомобиль поистине европейским колоритом и оптимизировать его для заграничного покупателя. Переступив через собственные амбиции, производители приняли практически все предложения своих европейских коллег, дополнив их новейшими японскими технологиями.

Основой для разработки деталей салона автомобиля Сузуки «сх4» стали характеристики уже существующих моделей «Grand Vitara» и «Swift». Он рассчитан на то, чтобы с комфортом разместить пять человек. Вопрос удобства задних пассажиров решился путем подъема второго ряда сидений на немного более высокий уровень в сравнении с передними креслами.

Это не только обеспечивает прекрасную обзорность, что часто является проблемой для компактных машин, но и создает дополнительное пространство для ног. Трехточечные ремни безопасности на пассажирских местах обеспечивают высокий уровень надежности Судзуки «сх4».

Те же задние сидения обладают свойством складываться в пропорции 60:40, так что при желании обладатель машины может превратить ее в прекрасного транспортировщика мебели или любого другого крупногабаритного багажа. В разложенном состоянии эти сиденья занимают львиную долю внутреннего пространства, а багажник уменьшается до скромных 253 литров.

Европейская составляющая интерьера ярко проявилась в наличии множества различных полок, отделений и держателей для хранения и расфасовки необходимых во время путешествия вещей, что, кстати, совсем не идет в ущерб просторности салона.

Линейка силовых агрегатов авто «sx4» представлена четырьмя основными единицами двигателей: это 1,5 литровый бензиновый «наследник» двигателя «Swift», точно такой же «клон» 107-сильного VVT двигателя рабочим объемом в 1,6 литров, используемого ранее в производстве «Grand Vitara», разработка компании «Fiat» — 1,6 литровый «дизель» DDIS с максимально достижимой мощностью в 120 лошадиных сил, а также 1,6-литровый 102-сильный бензиновый двигатель без VVT-i. Учитывая страну сборки и комплектацию Сузуки «sx4», стоимость авто во многом определяется типом мотора, который находится у нее под капотом. При этом важнейшими характеристиками этой модели являются жесткий кузов и другие силовые элементы, которые, несомненно, прибавляют ей устойчивости на дороге с любым покрытием и при любых погодных условиях. Кроме того, жесткость на изгиб и скручивание в комплексе с прочным пассажирским отсеком дают дополнительную безопасность (в особенности — для водителя).

Обзор «sx4» был бы неполным без описания характеристик и комплектации Сузуки «sx4» Sedan, появившейся годом позже на Нью-Йоркском автосалоне. Этот автомобиль с принципиально иным типом кузова стал представителем того же модельного ряда.

Дело в том, что динамика и обтекаемость формы данного кузова обеспечивают великолепную аэродинамику, что также является незаменимой чертой городской машины. Разработчикам удалось сделать седан компактным, не уменьшая при этом высоту его потолков. В сочетании с этим большой радиус колес и высокая линия окон создают впечатление добротности и надежности авто Сузуки «sx4».

В то же время салон машины весьма прост, лаконичен, но от этого не менее практичен и элегантен. В отделке были использованы исключительно высококачественные, приятные на ощупь материалы.

Серебряные цвета и оттенки серого в элементах интерьера добавляют ему роскоши и богатства, а эргономично расположенная приборная панель и удобные средства управления обеспечивают максимально комфортное и простое их использование. Высота крыши 1545 мм, ровно как и большие дверные проемы, обеспечивают водителю удобную посадку и превосходную обзорность.

Успех на европейском рынке Сузуки «сх4» — цена многих месяцев труда его разработчиков. Салон седана также изначально разрабатывался под заграничного автолюбителя, потому вобрал в себя технологичность и функциональность японских наработок, воплощенных ранее в модели «Swift», и новаторских идей итальянцев.

Создатели автомобиля пытались донести до конечного потребителя особую философию обладания им, которая заключается в «удовольствии от вождения, гордости владения и радости использования».

Его трапецевидная форма и широкие колеи не только добавляют внешнему виду машины динамичности, но и обеспечивают высокий уровень ее эксплуатационных характеристик.

Не отошли японцы и от лучших традиций безопасности авто Сузуки «сх4», которые также проявляются в силовой конструкции кузова, порочности пассажирского салона, наявности запрограммированных зон деформации на случай аварии (передней и задней) и силовых креплений боковых дверей.

Седан — это единственный представитель модельного ряда, который был оснащен 102-сильным 1,6-литровым бензиновым двигателем. Стандартная комплектация «sx4» помимо вышеперечисленных элементов включает системы ABS и ESP, а конструкция дополнена жестко настроенными подвесками («МакФерсон» — спереди, торсионной балкой — сзади).

Мощнейшие конкурентные преимущества Сузуки «sx4» — цена, качество и их соотношение. Рассчитанный на массовое потребление автомобиль до сих пор остается одним из наиболее доступных вариантов среди представителей ниши SUV.

В зависимости от комплектации цена Suzuki «sx4» с кузовом типа «седан» составляет от 490 до 590 тысяч рублей. При этом пятидверный «хэтчбек» обойдется покупателю несколько дороже — в пределах 570-675 тысяч.

Рестайлинговый мини-внедорожник последнего модельного года представлен несколькими модификациями и стоит 590-800 тысяч рублей.

Ценность этого автомобиля для владельца зависит не только от комплектации и цены Сузуки «sx4», но и от его маневренности, проходимости и компактности.

Эта модель не только сослужит замечательную службу в качестве транспортного средства, но и вполне способна помочь в перевозке груза, а также незаменима для совместного отдыха или небольшого путешествия для компании, семьи.

Будучи верным и исполнительным другом, машина останется символом безупречного вкуса и стиля своего обладателя.

Сузуки СХ4 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Если снаружи Сузуки SX4 не стесняется демонстрировать окружающим «модный костюмчик», то в салоне все куда более традиционно. Интерьер SX4 выглядит гармонично-нейтрально. Тут и придраться не к чему, и взгляду особенно зацепиться не за что.

Торпедо можно условно разделить на три горизонтальные полосы: нижняя из жесткого пластика, средняя (та, что на линии аудиосистемы) – из эластичного, а верх вместе с козырьком приборки – снова из жесткого. Твердый фактурный пластик присутствует и на дверях, где он лишь слегка разбавлен тканевой вставочкой и полоской, стилизованной под металл.

Из приятных мелочей – подлокотник регулируется по вылету, в ногах и в бардачке имеется подсветка, а в зеркале заднего вида – электрохромное затемнение.

Я бы сказал, что внутри нашего SX4 царствует старый добрый олдскул. Все традиционное и основательное. Отдана на откуп моде разве что кнопка запуска вместо скважины для ключа.

Но зато никаких тебе джойстиков, электрических ручников, сенсорных клавиш, огромных «планшетов» во все торпедо и выхода в интернет – сплошные крупные физические кнопки, удобные крутилки и четкие матричные дисплеи аудиосистемы и климатического блока.

Из черноты экранчиков всплывают крупные символы, сформированные огромными квадратными пикселями – настоящее ретро! И этим «ретром» реально удобно и приятно пользоваться. Особенно тем, кто понимает и не тяготеет к дизайну интерьера «машин-смартфонов».

Подсветка клавиш в салоне красного цвета. При этом на приборном щитке ничего красного нет: контуры шкал стрелок — синего цвета, шрифт маршрутного дисплея между ними – белый на черном фоне.

Скромный на вид мультимедийный комплекс обеспечивает воспроизведение музыки с флэшек, разъем для которых прячется в подлокотнике, музыки через Bluetooth, компакт-дисков и радио. Также система поддерживает работу с телефоном в режиме hands-free.

Управление музыкой на руле под левую руку – наверное, лучшее из того, что мне встречалось в последнее время.

Оно невероятно удобное и безупречное по логике: две качалки (вверх-вниз) – громкость и переключение треков или станции радио, кнопка перебора источников звука и кнопка Mute.

За счет приличной длины и колесной базы Сузуки СХ4 сочетает неплохое по меркам компактного кроссовера пространство для ног задних пассажиров и полноразмерный багажник объемом 430 литров. В багажнике есть розетка 12 вольт, подсветка и два кармана по бокам, куда удобно воткнуть канистру с омывайкой и какую-то мелкую дорожную снарягу.

Пол в багажнике находится на одном уровне с кромкой проема, грузить поклажу очень удобно. Фальшпол, доска из какого-то ячеистого полимера – толстая, с полтора пальца, прочная, но очень легкая; прикрывает она не запаску, а отсек для мелких вещей и инструментов – «мини-трюм» с глубиной около 10 сантиметров. Только подняв второй фальшпол, мы увидим докатку и домкрат

Suzuki SX4 2017-2018: цена, фото

В 2016-м году на автосалоне в Париже был представлен рестайлинговый кроссовер Suzuki SX4 2017-2018, который изменился очень сильно. Дорестайлинговая версия была достаточно популярной, поэтому производитель решил не терять клиентов и осовременить свою модель.

Содержание:

• Внешний вид
• Моторы
• Интерьер
• Стоимость
• Видео тест-драйв

Дизайн

Внешний вид изменился достаточно сильно, модель стала более современной и более привлекательной.

Морда изменилась кардинально, она получила рельефный капот, новую оптику со светодиодными дневными ходовыми огнями и линзой.

Между фар расположилась не маленькая хромированная радиаторная решетка, под которой уже скрывается бампер. На бампере можно заметить пластиковую защиту и круглые противотуманные фары.

Сбоку авто напоминает предыдущую версию. Здесь находятся слегка раздутые колесные арки и пластиковая защита по кругу. Выштамповки присутствуют в нижней и в верхней части, которые работают на аэродинамику. Зеркала заднего вида оснащены повторителем поворота и установлены на ножку.

Задняя часть кроссовера обладает тоже крупными фарами, но у же с галогенной начинкой. Они подчеркнуты формой кузова. Большая крышка багажника по сути своей такая же, как и у всех. Вверху расположен большой спойлер, на котором присутствует повторитель стоп-сигнала. Задний бампер преимущественно сделан из пластика, а на нем присутствует только один светоотражатель.

Размеры кузова Сузуки СХ4 тоже были изменены:

• длина – 4300 мм;
• ширина – 1785 мм;
• высота – 1585 мм;
• колесная база – 2600 мм;
• клиренс – 180 мм.

Технические характеристики

Тип
Объем
Мощность
Крутящий момент
Разгон
Максимальная скорость
Количество цилиндров

Бензин	1.6 л	117 л.с.	156 H*m	11 сек.	180 км/ч	4
Бензин	1.4 л	140 л.с.	220 H*m	9,5 сек.	200 км/ч	4

На данный момент покупателю в России доступны только два мотора, но в общем линейка немного больше. Давайте обсудим эти агрегаты более подробно.

Итак, базовый двигатель, это бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра. Данный 16-клапанный агрегат выдает 117 лошадиных сил и 156 H*m крутящего момента. Мотор разгоняет кроссовер до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Второй двигатель, это бензиновый турбо мотор, который при объеме в 1,4 литра выдает 140 лошадиных сил. Крутящий момент вырос до 220 H*m, а разгон до сотни сократился до 9,5 секунды. Максимальная скорость выросла до 200 км/ч.

Первый двигатель предлагается в паре с 5-ступенчатой механикой или в паре с 5-ступенчатой автоматической КПП. Второй двигатель будет работать в паре только с автоматом. Модель Suzuki SX4 2017-2018 есть как переднеприводная, так и полноприводная.

У модели спереди всем известный Макферсон, а сзади расположилась полунезависимая система на торсионах. Тормоза полностью дисковые.

Салон

Также инженеры достаточно серьезно переработали интерьер модели, видно, что авто стал более современным внутри.

Начнем пожалуй с сидений, здесь установлены обычные кресла с тканевой обшивкой и небольшой боковой поддержкой. Кресла уже в базе имеют подогрев, что радует.

Задний ряд создан для троих пассажиров, места там тоже хватает. Задние сиденья могут складываться, чтобы увеличить пространство багажника.

Водитель будет управлять автомобилем с помощью 3-х спицевого руля, обшитого кожей, на котором присутствует большое количество кнопок для мультимедии. Панель приборов имеет красивые аналоговые датчики, между которых находится бортовой компьютер с небольшим количеством информации об авто.

Панель торпедо Сузуки СХ4 в верхней части оснащена нишей для документов. На центральной консоли под дефлекторами воздуха расположился 7-ми дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы и системы навигации. Под экраном присутствует небольшой экран и органы, которые ответственны за климат-контроль, выглядят они неплохо. В самом низу под нишей для мелочей есть кнопки подогрева сидений.

На тоннеле не так много чего-либо, это селектор коробки передач, небольшая шайба мультимедии, подстаканники и ручка стояночного тормоза. Здесь неплохой багажник объемом 430 литров, но его можно увеличить до 1269-ти литров сложив задние кресла.

Комплектация
Цена
Комплектация
Цена

GL	1 249 000	GLX	1 479 000

Стоимость кроссовера небольшая и при этом оснащение порадует за такую сумму. Модель имеет только две комплектации, а опции отсутствуют. Базовая версия модели стоит 1 249 000 рублей, и она будет оснащаться следующим:

• тканевая обшивка;
• ABS;
• ESP;
• подогрев сидений;
• 8 подушек безопасности;
• кондиционер;
• слабенькая аудиосистема;
• противотуманная оптика;
• полный электропакет;
• USB.

Самая дорогая версия стоит немного дороже, за нее придется заплатить 1 679 000 рублей и она пополнится следующим:

• кожаная обшивка руля;
• система помощи старта в гору;
• система навигации;
• два парктроника;
• доступ без ключа;
• запуск с кнопки;
• круиз-контроль;
• климат-контроль;
• датчик дождя и света;
• светодиодная оптика;
• Bluetooth;
• AUX.

В принципе это неплохой, бюджетный кроссовер, который идеально подойдет для обычной городской езды с семьей. Мощность моторов не высокая, но ее вполне достаточно для езды по городу. Suzuki SX4 2017-2018 – неплохое авто.

Источник http://hetch.ru/japonskie/suzuki-sx4.html
http://www.avtoavenu.ru/suzuki-sx4-s-probegom/
Источник Источник Источник http://nissan-modus.ru/podveska/komplektatsii-suzuki-sx4-tehnicheskie-harakteristiki.html