Обслуживание ходовой части Мерседес Вито: ремонт и замена шаровой, а также других систем и узлов авто

Своевременное обслуживание и ремонт неисправных узлов и агрегатов авто – залог его длительной и бесперебойной работы. Автомобиль Mercedes Vito довольно широко распространен в РФ. И об особенностях технического обслуживания и ремонта этого автомобиля пойдет речь в статье.

Сервис Мерседес Вито: ремонт и плановое обслуживание двигателя

Моторы на автомобилях Mercedes Vito требуют к себе внимания. Сказывается немецкий подход к проектированию и созданию силовых агрегатов: они надежные, но нуждаются в своевременном и правильном обслуживании и, в случае необходимости, может потребоваться профессиональный, как и для любого другого автомобиля, на Мерседес Вито ремонт двигателя.

Кратко рассмотрим перечень наиболее востребованных операций по обслуживанию и ремонту моторов Mercedes Vito.

1. Компьютерная и приборная диагностика.
2. Замена масла и фильтра. Процедура, которая обязательно выполняется при каждом техническом обслуживании. Превышение регламентного пробега между очередными ТО на 3-5 тысяч может нанести деталям КШМ и ГРМ непоправимый ущерб.
3. Проверка уровня и по необходимости доливка других рабочих жидкостей (антифриза, масла гидроусилителя, тормозной жидкости).

ВНИМАНИЕ! Если падение рабочих жидкостей происходит с большой интенсивностью, то это повод, чтобы провести тщательную диагностику системы с утечкой. Особенно внимательно нужно отнестись к понижению уровня тормозной жидкости.

1. Замена воздушного, топливного и салонного фильтра. Проводится не при каждом техническом обслуживании, а по регламенту или по явным признакам их чрезмерного загрязнения.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Срок службы таких расходников, как фильтры, может довольно сильно разниться при разных условиях эксплуатации авто. Например, на длительности исправной работы топливного фильтра сильно сказывается качество бензина или солярки. Если топливо избыточно обогащено свинцом, серой, парафинами или даже твердыми включениями (что до сих пор встречается на некоторых АЗС в России) – фильтр выйдет из строя гораздо раньше положенного срока. Снизится его пропускная или фильтрующая способность, что незамедлительно выльется в проблемы с топливной системой. В то же время на высококачественном топливе фильтр без проблем отслужит свой регламентный срок.

1. Замена свечей зажигания и силовых проводов. Свечи меняются по регламенту. Силовые провода по мере их старения и потери изоляционных качеств.
2. Обновление привода ГРМ (вместе с натяжителями, успокоителями и другими дополнительными элементами). Важнейшим механизмом в двигателе, за которым необходимо следить с особой тщательностью, выступает именно привод ГРМ. На Mercedes Vito устанавливались двигатели как с ременным, так и цепным приводом. Вне зависимости от мотора, разрушение привода приведет к необратимым последствиям. Поэтому ремень или цепь ГРМ меняются строго по рекомендациям автопроизводителя.
3. Осмотр состояния проводки. Нарушение контакта или обрыв даже одного провода может полностью вывести из строя двигатель или какую-либо другую важную систему авто. Поэтому при появлении признаков проблем с проводкой выполняются работы по замене поврежденных участков на новые.
4. Осмотр и проверка натяжения ремней привода дополнительного оборудования. При необходимости делается замена изношенных ремней на новые.

При ТО двигателя автомобиля Mercedes Vito проводятся и другие работы, которые обусловлены сбоями в работе той или иной системы.

Регламентные работы с Мерседес Вито: обслуживание и ремонт трансмиссии

Трансмиссия на автомобиле Mercedes Vito обслуживается по регламенту. Выполняются следующие работы:

• Визуальная, компьютерная и приборная диагностика;
• Проверка уровня и состояния трансмиссионного масла, его замена согласно инструкции автопроизводителя, а также в случае критического засорения, деградации или утечки;
• Оценка работоспособности и герметичности привода сцепления (для механических КПП);
• Проверка работоспособности системы охлаждения трансмиссионного масла АКПП;
• Проверка уровня масла в мостах и его замена по необходимости;
• Оценка состояния крепежных элементов, подушек, уплотнителей коробки передач и мостов;
• Проверка недолговечных и уязвимых узлов (подвесных подшипников, шарниров равных угловых скоростей, карданного вала и его крестовин для полноприводных версий).

В целом трансмиссия на Mercedes Vito требует ремонта нечасто, если обслуживается своевременно.

ТО Мерседес Вито: замена шаровой и ремонт ходовой части

Ходовая часть Mercedes Vito обслуживается и ремонтируется чаще других объектов авто. Не потому, что низкого качества, а потому что эта часть в принципе любого авто подвержена наибольшим нагрузкам. Регламент работ, в зависимости от модификации авто, включает проверку, ремонт или замену следующих деталей или узлов ходовой части:

• Колеса (диски и шины);
• Ступичные подшипники;
• Шаровые опоры;

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Шаровые опоры по праву считаются одними из наиболее важных элементов ходовой части. Именно эти точки крепления ступицы воспринимают основную часть нагрузок, передаваемых от колес на подвеску. Поэтому при проведении технического обслуживания ходовой части шаровые опоры проверяются с особой тщательностью. Если обнаружен даже небольшой люфт в этом узле – выполняется замена шаровой Мерседес Вито, так как данные элементы не подлежать ремонту и просто заменяются на новые.

• Рычаги и сайлент-блоки;
• Стабилизаторы устойчивости;
• Пружины и пневморессоры;
• Другие детали подвески.

Ходовая часть влияет непосредственно на качество и безопасность передвижения, поэтому желательно проводить ее осмотр при каждом очередном ТО. После ремонта ходовой части, в том числе если была сделана на Мерседес Вито замена шаровой, рекомендуется проверит углы установки колес.

Тормоза и рулевое управление

Эти узлы отвечают за безопасность движения в наибольшей степени. Поэтому их частичная проверка проводится при каждом ТО. По износу меняются следующие детали:

• Тормозные колодки и диски (передние и задние);
• Рулевые наконечники и тяги;
• Гофры рулевых тяг и пыльники наконечников;
• Главный и рабочие цилиндры тормозов;
• Гидравлические магистрали;
• Привод стояночного тормоза.

При ТО Mercedes Vito мастера проверяют свободный ход руля и наличие течей в гидравлических системах тормозов и усилителя рулевого управления. Люфт руля – это величина, которая контролируется при техосмотре автомобиля. Для легковых авто эта величина не должна превышать 10°.

Усилие тормозной системы также строго регламентировано. Испытания проводятся на тормозном стенде. Разница между создаваемым усилием между колесами не должна превышать 30 %.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Установленные нормы для тормозной системы и рулевого управления появились неспроста. Годы практики вывели допустимые величины для безопасной эксплуатации авто. Люфт руля большей величины, чем регламентировано правилами, ведет к снижению контроля над транспортным средством и негативно сказывается на комфорте управления (водитель испытывает постоянное напряжение). А разница тормозных усилий, особенно в зимний период, чревата срывом автомобиля в неконтролируемый занос при торможении.

Мы проводим частичное или детальное обслуживание этих систем в зависимости от предпочтений автовладельца.

Как работает наш автосервис

Наш автосервис предоставляет услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes Vito. Мы своим клиентам гарантируем лучший уровень обслуживания, который включает несколько особенностей.

1. Индивидуальный подход к каждому автомобилю. Наши мастера хорошо знакомы с конструкцией Mercedes Vito и знают потенциально слабые места. Это позволяет в короткий срок провести диагностику и выявить все имеющиеся неисправности. Только на основании диагностической карты выбирается дальнейшая стратегия обслуживания и ремонта.
2. Полный спектр специализированного инструмента. В нашем автосервисе есть все необходимые спецсредства и инструменты, применяемые на официальных станциях технического обслуживания Mercedes. Мы работаем только по методам, рекомендуемым автопроизводителем.
3. Квалифицированный персонал. Наши сотрудники – это мастера с большим опытом, которые знают устройство автомобиля Mercedes Vito на все 100%.
4. Честное формирование стоимости услуг. Мы всегда включаем в калькуляцию только те работы и затраченные материальные ресурсы, которые реально использовались при ТО или ремонте.
5. Гарантия качества. Каждый наш клиент в обязательном порядке получает письменную гарантию на все выполненные работы.

СОВЕТ. Если ищете, где обслужить или отремонтировать свой автомобиль быстро и гарантированно качественно – приезжайте к нам. Наш автосервис работает как по предварительной записи на обслуживание, так и по факту вашего приезда (при наличии свободных ремонтных позиций).

На что обратить внимание при покупке mercedes vito

Спору нет, Mercedes Vito престижен даже с учетом возраста, но большинство покупателей волнует еще и вопрос его надежности. Стоит ли сомневаться в этом важном качестве при покупке этого Mercedes?

Спору нет, Mercedes Vito престижен даже с учетом возраста, но большинство покупателей волнует еще и вопрос его надежности. Стоит ли сомневаться в этом важном качестве при покупке этого Mercedes?

В отличие от основных конкурентов, микроавтобус Mercedes Vito представлен в одном исполнении – со стандартной крышей и колесной базой, тогда как у «одноклассников» встречаются еще и длиннобазные версии, а также несколько вариантов высоты крыши. Выбрать можно только модификацию – грузовую, грузопассажирскую или пассажирскую.

Первая, грузоподъемностью около 900 кг, лишена кресел и окон. У грузопассажирских версий есть остекление по периметру кузова, обшивка и один или два ряда кресел в задней части салона, зато отсутствуют перегородки, разделяющие кабину и грузовое отделение. Кресла можно демонтировать или развернуть против хода движения.

Задняя дверь может быть распашной или подъемной. Пассажирские версии в зависимости от варианта исполнения способны принять до 7 человек.

В них побольше комфорта: шумо- и виброизоляция, качественная обшивка, отдельная климатическая установка для пассажиров, подлокотники всех сидений, подушки безопасности, электроприводы стеклоподъемников и зеркал и прочее.

V-Кlasse – самая дорогая и престижная версия Vito. Ее роскошный салон допускает множество трансформаций, а список базового оборудования широк. Однако в Украине такие машины встречаются редко.

Нужен сертификат!

Многие Vito переделаны из «грузовиков»: их «растаможка» намного дешевле, да и цена самих машин меньше. В Украине существует ряд фирм, специализирующихся на подобном переоборудовании. Нужно проследить, чтобы все переделки были официально сертифицированы: случалось, при авариях срывало сиденья, кое-как прикрученные к полу «саморезами».

Многие владельцы хвалят Vito/ V-Кlasse за комфорт, удобство посадки на заводских сиденьях, почти легковую маневренность и легкость в управлении. Правда, к расположению руля придется привыкать – он установлен слишком горизонтально.

Со временем приходит в негодность электропроводка подключения датчиков ABS и износа колодок, окисляются контакты в электроразъемах подключения задних фонарей и насоса задней пневмоподвески (если таковая имеется).

У всех Vito/V-Кlasse запасное колесо подвешено снаружи под полом багажника. Со временем его крепежные болты ржавеют, и снять «запаску» бывает трудно, а то и невозможно. Кроме того, один из болтов является «секреткой» – его откручивают только фирменным баллонным ключом.

На наших дорогах больше турбодизельных версий, бензиновые встречаются редко.

Дизель – лучше

Худший вариант из двух «бензинок» – версия с мотором 2,8 л (174 л. с.). От ее покупки лучше воздержаться – при ремонте и обслуживании возникают сложности. Дело в том, что силовой агрегат VR6 и АКП позаимствованы у концерна Volkswagen.

Но на многих фольксвагеновских СТО не берутся подбирать детали, так как на этом моторе выбит мерседесовский номер двигателя. На СТО Mercedes запчасти подберут (причем в 1,5 раза дороже, чем у VW), но для диагностики агрегата отсутствуют специальные программы.

Кроме того, двигатель плотно «упакован» в моторном отсеке, из-за чего затруднен доступ к нему и нарушен нормальный температурный режим его работы. При этом часто «летят» разные датчики, расходомер воздуха, топливные форсунки.

В шкивы привода навесного оборудования нередко попадают влага и песок, из-за чего приводной ремень и натяжной ролик служат всего около 30 тыс. км.

Родной «мерсовский» мотор 2,3 л предпочтительнее, хотя и с ним могут возникнуть проблемы. Нужно следить за чистотой дренажных каналов под капотом.

Если забивается вентиляционная решетка под лобовым стеклом, то во время осадков вода переливается через уплотнители капота, попадая на блок ABS, крышку головки блока и в свечные колодцы, что выводит из строя электронный блок и индивидуальные катушки зажигания.

В этих моторах, оснащенных системой управления впрыском PMS, отмечен отказ ее блока управления. Он размещен под правой фарой, и при загрязнении дренажного отверстия его также может залить водой.

В турбодизелях CDI лучше демонтировать декоративный кожух крышки головки блока, чтобы было легче следить за топливными форсунками – их уплотнительные кольца теряют герметичность и топливная смесь вместе с маслом проникает наружу, форсунка обрастает сажей, что нарушает тепловой режим ее работы.

Заменить «прикипевшую» форсунку сложно. Теряют герметичность и уплотнительные манжеты топливопроводов, размещенные на насосе и фильтре: система завоздушивается, что проявляется в затрудненном пуске двигателя и даже в отказе заводиться.

При правильной эксплуатации мотора турбины «ходят» весь срок его службы (400–500 тыс. км).

Другие неисправности силовых агрегатов Vito/V-Кlasse не выявлены. ГРМ всех моторов оснащен долговечной цепью.

Берегите тросы!

Vito/V-Кlasse – переднеприводные автомобили. Многие оснащены 5-ступенчатой механической КП, реже встречаются версии с 4-ступенчатым «автоматом».

В «механике» растягиваются тросы привода переключения передач. Первый признак – затрудненное включение задней передачи.

Приходит в негодность и балансир механизма переключения – при этом передачи недовключаются или при езде их «выбивает». Лечение «болезни» – замена тросов и балансира. Дает течь сальник левой полуоси.

Как правило, это свидетельствует об износе подшипников дифференциала. Масло в МКП меняют каждые 60–80 тыс. км.

Проблемы с тросовым приводом переключения передач в «автомате» возникают намного реже – рычаг используется не так часто, как в «механике».

Больше проблем с «автоматом», установленным с мотором VR6: из-за плотной компоновки неудачно расположен электронный блок селектора положения рычага переключения передач.

Он установлен сбоку на корпусе АКП, и при проезде неровностей агрегат, «сыграв» на подушках, может повредить блок о подрамник. Кроме того, блок подвержен попаданию влаги и грязи.

Едет мягко

Исправная «ходовая» энергоемкая и обеспечивает хорошую плавность хода даже на наших дорогах. Обе подвески – независимые: на Vito впереди применяется McPherson, сзади – «однорычажка» с амортизационной стойкой.

На V-Klasse сзади установлена пневмоподвеска, поддерживающая вне зависимости от загрузки заданный дорожный просвет и улучшающая и без того хорошую плавность хода. Однако ломается насос, установленный за передним левым колесом, так как он подвержен регулярному «купанию» в воде.

Приходят в негодность и сами пневмобаллоны. Эти узлы дорогие – дешевле установить обычную пружинную подвеску.

В целом «ходовая» служит долго. Чаще меняют втулки стабилизатора (каждые 20 тыс. км). В оригинале «расходники» передней подвески предлагаются вместе с рычагами.

Рулевое управление тоже долговечное. Проблемы возникают к пробегу в 200–300 тыс. км: начинает подклинивать крестовина рулевого вала. Наконечники рулевых тяг могут продержаться около 100 тыс. км.

В тормозной системе – дисковые механизмы передних и задних колес. В задних суппортах «прихватывает» направляющие, что приводит к ускоренному износу колодок. Во избежание проблем при замене колодок рекомендуется профилактическое обслуживание суппортов.

С оговоркой…

Mercedes Vito/V-Кlasse не тянет на роль рабочей лошадки – ему недостает выносливости. В данном случае предпочтительнее покупка Sprinter. Vito/V-Кlasse лучше покупать в качестве универсального транспортного средства для семьи или фирмы. Однако эта престижная модель недешева, как и ее обслуживание.

Наследник – второе поколение Vito, как и прежде, представлено в трех модификациях: грузовой, грузопассажирской и пассажирской. Самая престижная модификация класса люкс получила новое имя – Viano.

Отметим, что современное поколение микроавтобусов конструктивно существенно отличается от предшественников – переднеприводная трансмиссия заменена заднеприводной, поперечное расположение двигателей – продольным, а гамма модификаций дополнена длиннобазными версиями и несколькими вариантами высоты крыши. Линейка двигателей включает один бензиновый агрегат V6 3,2 л мощностью 190 или 218 л. с. и два турбодизеля – CDI 2,0 л (88 или 109 л. с.) и 2,2 л (150 л. с.). На выбор предлагается 6-ступенчатая «механика» и 5-ступенчатый «автомат». По данным отечественного представителя Daimler AG, в Украине стоимость пассажирской версии Vito 111 CDI составляет 29500 евро (расчет в грн. по межбанковскому курсу).

08.95 Запущен в производство коммерческий универсал Mercedes Vito (индекс кузова W638) 03.96 Vito завоевал почетное звание «Лучший фургон года».

На базе Vito создана самая дорогая модификация – V-Klasse с пневматической задней подвеской 03.98 Рестайлинг модели. Появились дизели CDI с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail 08.

03 Смена поколений Vito. Самая дорогая версия получила имя Viano

Резюме

Юлий Максимчук Фото Андрея Яцуляка и фирмы-производителя

Редакция благодарит СТО компании ООО «Юником авто» за помощь в подготовке материала

10 фактов, которые нужно знать перед покупкой V-Класс или Vito

Этот текст подскажет вам, какой из автомобилей на букву «V» в семействе «Мерседес-Бенц» больше подойдет вам.

1. Общие корни

И «Мерседес-Бенц» V-Класс, и «Мерседес-Бенц» Vito производятся на одном и том же заводе в испанском городе Виторио (в честь которого Vito и получил свое имя). У них общие кузова, общие трансмиссии, и общие двигатели. Так что изначально это машины-близнецы, но по мере продвижения кузовов по конвейеру все более явно проявляются отличия.

2. Разные варианты

Несмотря на то, что у V-Класс и Vito много общего, наверное, одно из главных технических отличий между ними в том, что V-Класс может быть либо заднеприводным, либо полноприводным, у Vito же существует еще и версия с передним приводом. Кроме того, у Vito шире линейка доступных двигателей (за счет более слабых, но зато и более доступных моторов).

3. Разные подразделения

В большой семье «Мерседес-Бенц» V-Класс, и Vito относятся к разным веткам: первый — к легковым автомобилям, второй — к коммерческому транспорту.

Напомним, это технически практически одинаковые автомобили и такое деление можно считать условным, но вам оно может дать определенные преимущества. Так, у Vito значительно дешевле нормо-часы (он вообще может обслуживаться на грузовом сервисе).

Поэтому, Vito будет выгоднее не только при покупке, но и в том, что касается цены владения.

4. Разный интерьер

Если завязать человеку глаза и посадить его за руль V-Класс, а потом снять повязку, он не сразу поймет, в каком именно «Мерседес-Бенц» находится — передняя панель, щиток приборов и оформление интерьера тут максимально близки остальным легковым моделям марки, в Vito же все иначе. Стилистически его интерьер — развитие темы, заданной прошлым поколением этих автомобилей, продававшихся под названием Viano. Подчеркнем: это не тот же самый, старый интерьер, а его развитие, но общие детали угадываются.

5. Общие опции

Если говорить о базовых опциях — парктрониках, климат-контроле, камере заднего вида, esp, системе удержания в полосе, контроле мертвых зон и так далее — они у этих моделей практически идентичны, но дальше разница огромна. Подробнее — в следующем пункте.

6. Разные опции

Главные отличия проявляются, когда вы начинаете добавлять дополнительные опции. Их выбор у V-Класс и Vito разительно отличается. К примеру, на первом вы можете выбрать один из трех видов кожи для отделки салона, а на втором — только ткань или кожезаменитель. На первом — добавить дистроник и камеры «по кругу», на втором — только камера заднего вида.

Наконец, любой V-Класс имеет электропривод задней двери, а на Vito его нет даже опционально. Этот список отличий можно продолжать, практически, бесконечно, но проще свести его смысл к одной простой мысли: Vito — надежный и практичный автомобиль для тех, кто не хочет переплачивать, V-Класс — для тех, кому важны статус и премиальность.

То есть, при всей схожести этих автомобилей, покупатель у них принципиально разный.

7. Разные цены и конкуренты

«Открыли Америку!» — скажите вы. И все же мы бы хотели остановиться на этом очевидном, казалось бы, факте подробнее. V-Класс и Vito с одинаковыми моторами и «коробками» в близких комплектациях будут отличаться в цене примерно на 1-1,3 миллиона рублей.

То есть, если хорошо оснащенный Vito обойдется в 3,5-4 миллиона рублей, то аналогичный V-Класс «потянет» на 5,5-6 миллионов. И тут неминуемо на горизонте возникают тени конкурентов. Так вот у Vito их практически не будет, потому что за те же 3,5 млн.

найти другой полноприводный (а за эти деньги он будет полноприводным) автомобиль с такими же характеристиками будет крайне затруднительно.

Что же касается V-Класс, то он одним колесом уже заезжает на территорию, где хозяйничают такие автомобили, как «Мерседес-Бенц» GL, не говоря уже о машинах других производителей.

8. Разные кредиты

Раз уж мы коснулись цены, то не можем не упомянуть о том, что при покупке V-Класс у вас будет лучше выбор кредитных программ, потому что среди них будут лизинговые предложения со скидкой лизинговых компаний до 10% от стоимости. Vito купить в лизинг нельзя.

9. Разная внешность

Отличить Vito от V-Класс можно не только по ценнику.

У Vito всегда не крашенные ручки дверей и зеркала заднего вида, на которых, к тому же, отсутствуют повторители поворотов (у V-Класс они есть), также у Vito иной бампер (хотя тут нужен наметанный глаз, чтобы заметить разницу), ну и, наконец, у этих моделей разные задние двери: у V-Класс — дверь с электроприводом и отдельно открывающимся стеклом, у Vito — цельная дверь без электропривода или распашные двери.

Впрочем, как становится понятно из этого перечисления, замаскировать экстерьер Vito под V-Класс совсем не трудно и мы в Панавто можем это сделать быстро и качественно.

10. Одинаковая надежность

В Европе межсервисный интервал у V-Класс и Vito — 60-70 000 км. Это стало возможным, в том числе, благодаря большему объему масла в системе (если в легковой машине его будет примерно 4,5 литра, то тут — 9). В России периодичность ТО тоже достаточно комфортная — приезжать на сервис нужно раз в 25 000 км.

На что обратить внимание при покупке mercedes vito? | поломки авто

Опубликовано 19.08.2019 ·
Комментарии: Комментарии к записи На что обратить внимание при покупке mercedes vito? | поломки авто отключены ·
На чтение: 5 мин

Амортизатор задний Mercedes Vito 638, 1996-2003 KYB 343305

Идея не самая удачная, потому что компрессор и клапана управления подачей воздуха оказались в таком месте, куда постоянно попадает вода, грязь и соль. Они часто перетираются и становятся причиной неисправностей центрального замка, стеклоподъемников, подсветки и так далее.

Короче говоря, качественная антикоррозийная обработка Mercedes-Benz Vito полезна. Наконец, у V-класса задняя подвеска всегда пневматическая,…

Слабые места и недостатки Мерседес Вито was last modified: Как показала практика, первая ржавчина появляется на задней двери и на днище, около рельсы сдвижной двери и на внутренних кромках дверей.

Однако если все ремонтировать как надо, хорошими запчастями, то получается дорого.

Со временем приходит в негодность электропроводка подключения датчиков ABS и износа колодок, окисляются контакты в электроразъемах подключения задних фонарей и насоса задней пневмоподвески если таковая имеется. У всех Vito запасное колесо подвешено снаружи под полом багажника.

Но к расположению руля нужно привыкнуть — он установлен слишком горизонтально. В отличие от основных конкурентов Mercedes Vito первого поколения — г.

Слабые места Mercedes Vito

Выбрать можно только модификацию — грузовую, грузопассажирскую или пассажирскую. Первая, грузоподъемностью около кг, лишена кресел и окон. У грузопассажирских версий задняя часть кузова по последние боковые окна может быть незастекленной, устанавливается один или два ряда кресел, а перегородки, разделяющие кабину и грузовое отделение, часто отсутствуют.

Кресла можно демонтировать или развернуть на град.

Сообщить об опечатке

Задняя дверь — распашная или подъемная. Пассажирские версии в зависимости от варианта исполнения способны принять до 7 человек. В них побольше комфорта: Благодаря ровному полу и вынесенному на центральную консоль рычагу КП можно свободно перемещаться с передних сидений на задние.

Грузовой отсек в фургонах может быть отделен как глухой перегодкой, так и решеткой.

54 posts in this topic

Двигатели На наших дорогах чаще встречаются турбодизельные версии Vito; бензиновые попадаются намного реже.

В турбодизелях CDI лучше демонтировать декоративный кожух крышки головки блока, чтобы было легче следить за топливными форсунками — их уплотнительные кольца теряют герметичность, топливная смесь вместе с маслом проникает наружу и форсунка обрастает сажей, что нарушает тепловой режим ее работы.

Теряют герметичность и уплотнительные манжеты топливопроводов, размещенные на насосе и фильтре: При правильной эксплуатации мотора турбины ходят весь срок его службы — тыс. Худший вариант из двух бензиновых версий — 2,8-литровая л.

Могут быть течи расширительного бачка, неполадки с насосом гидроусилителя, не подлежащие ремонту потребуется покупка новых комплектующих и полная замена. Биение или слишком свободный ход тормозной педали могут свидетельствовать про нарушения тормозной системы.

Трещины, потертости и другие повреждения тормозных шлангов — сигнал к скорейшему посещению автомастерской. Выход из строя датчиков положения коленвала и распредвала.

Отказ форсунки закоксовываются , потеря гидроплотности, неполадки РВД в топливной рейке. Сбой в работе клапана отключения подачи топлива.

Эти неполадки зачастую приводят к появлению посторонних шумов при работе двигателя или же к неработоспособности авто в целом. Недостатки Мерседес Вито 2. Недостаточная шумоизоляция салона; 4.

Зимой проблематично прогреть салон штатный отопитель слабый ; 5.

В зимнее время резиновые уплотнения ТНВД теряют свою эластичность, вследствие чего солярка сочится по корпусу насоса. Наравне с другими машинами, Mercedes Vito имеет свои слабые и сильные стороны. Некоторые технические узлы отличаются недолговечностью и низкой прочностью, тогда как в целом это авто показало себя как хороший минивэн для семьи или бизнеса.

Свечи сами по себе длинные, и при демонтаже могут сломаться. Некоторые мастерские уже поднаторели на высверливании свечей из моторов CDI. И также трудно извлекаются. Это связано с особенностями сборки на ранних автомобилях годы. Зато с коробками передач проблем вообще никогда не бывает.

Еще одна неприятная особенность — расширительный бачок системы охлаждения, который в наших условиях может треснуть на любой машине, сделан заодно с радиатором.

Подвеска всех машин пружинная, причем сзади зависимая. На некоторых машинах обычно V-класс задняя подвеска оснащена пневматическими подушками, которые помогают поддерживать постоянный дорожный просвет и улучшают комфорт.

Компрессор пневматической системы закреплен на днище, примерно под ногами водителя. Идея не самая удачная, потому что компрессор и клапана управления подачей воздуха оказались в таком месте, куда постоянно попадает вода, грязь и соль. Закрыть компрессор каким-то кожухом невозможно, потому что он и так сильно нагревается. Автомобили, не оснащенные пневмоподвеской, ездят без особых проблем.

MERCEDES Vito Сюрприз от немцев.

Раз в 30 тысяч — стабилизаторные стойки. Иногда — рулевые наконечники, тяги. Обычные неисправности для наших условий. Однако если все ремонтировать как надо, хорошими запчастями, то получается дорого.

Например, шаровые опоры в оригинале бывают только вместе с рычагом, и стоит деталь больше тысяч рублей.

Неоригинальную шаровую опору можно купить и отдельно от рычага, получится примерно 25 — 40 долларов — но все равно недешево.

Ценообразование Mercedes Vito года выпуска стоит в пределах — 12 долларов. Люксовый V-class будет гораздо дороже. Конкуренты у каждой версии свои.

У ориентированного на комфорт микроавтобуса V-класса основные конкуренты — хорошо оснащенные минивэны. Mercedes Vito и V-class по своей природе — утилитарные бусы, задача которых — ездить много и не обременять владельца высокими затратами на обслуживание. И если у Vito с доступностью содержания еще туда-сюда, то V-класс совсем не… далеко не исключительно не дешевый!

Ломается он редко, но метко. Поломка может случиться всего одна и раз в жизни, но стоимость ее устранения запомнится надолго.

Наконец, еще один фактор.

Многие покупатели, выбирая коммерческий автомобиль, тем более подержанный, рассчитывают на дешевое обслуживание на собственной автобазе, в смысле, в своем гараже.

С Vito такой фокус не пройдет. Машина требует квалифицированного обслуживания и качественных материалов, во многих случаях неоригинальных запчастей нет в природе.

DataLife Engine — Softnews Media Group

Большинство автомобилей на современном рынке являются однотипными. Хочешь машину на каждый день – покупай седан или паркетник. Желаешь, чтобы автомобиль стал помощником в бизнесе – приобретай минивэн. А что делать, если нужно совместить эти функции в одном транспортном средстве? Ответ на данный вопрос нашла компания Mercedes. Собственное видение универсальной машины они продемонстрировали в модели Vito.

Неудивительно, что сейчас этот (с виду довольно непримечательный) автомобиль стал уже почти «народным».

Встретить его на улицах – не проблема, а купить Мерседес Вито в наше время хотят многие, от мелких предпринимателей до заядлых путешественников. Тем более, цена на машину точно не «кусается».

Например, на вторичном рынке без проблем можно найти десятилетний Вито по цене меньше 10 тысяч долларов. Согласитесь, неплохо для Мерседеса.

В принципе, подержанных Вито много. Найти для себя что-то подходящее без проблем можно в сети интернет на одном из веб-сайтов (например, вот тут). Но во время эксплуатации у каждой машины появляются изъяны, на которые стоит обратить внимание еще перед покупкой. Сегодня мы поможем Вам разобраться в специфике Mercedes Vito и выбрать для себя лучшую поддержанную модель.

Характеристики авто

Мерседес Вито – настоящий старожил на рынке. Он пришел сюда еще в конце прошлого века. До 2003 года автомобили оснащались лишь двигателями 2,1, 2,2 и 2,3, среди которых особо популярным стал именно дизельный СDI с объемом 2,2 л.

Сейчас его также покупают чаще всего, хотя появились модели и с силовыми агрегатами более 3 л. Мощность может быть разнообразной в зависимости от года выпуска и типа двигателя, но чаще всего попадаются модели от 82 до 102 «лошадок».

Mercedes Vito также отличается заметной практичностью по сравнению с другими моделями. По рассказам покупателей, средний расход машины не превышает 10 л/100 км.

Максимальная скорость – 146 км/ч, при этом в силу веса Вито всегда уверенно ведет себя на трассе. На любой скорости и любой дороге управляемость автомобиля будет радовать владельца.

А в условиях длительной и сложной эксплуатации (а именно такая чаще всего ждет Вито) данный аспект очень важен.

Кстати, таким не могут похвастаться конкуренты машины – Форд Транзит или Фиат Дукато. Кроме того, салон Мерседеса практически идентичен салону легкового автомобиля.

Эргономика, посадка – все это здесь удобно и отвечает стандартам европейских седанов.

Поэтому неудивительно, что люди, которые выбирают коммерческий транспорт (а именно для таких целей чаще всего берут Вито) согласны переплатить.

Тем более, переплачивать придется совсем немного (для подтверждения моих слов можете сранить цены, например тут). Поэтому успех Вито очевиден. Покупателю предлагается приобрести качественный всестительный и комфортный немецкий автомобиль по очень разумной цене. Но не все так просто.

На что обратить внимание

Купить Мерседес Вито можно без проблем. Однако приобретая машину, нужно обратить внимание на некоторые нюансы.

Типичные проблемы Вито

Среди изъянов, которые появляются при долгосрочной эксплуатации, следует выделить

• Слабая заводская защита днища. Если ее не усилить, то могут возникнуть проблемы с генератором и другими элементами авто.
• Автомобиль является довольно дорогим в обслуживании, что неудивительно с учетом марки. Например, за топливный фильтр придется выложить порядка 2000 грн.
• Иногда могут возникать непредвиденные проблемы с электроникой, однако такое можно встретить нечасто.

Как видим, проблем у Мерседеса не так уж и много. Поэтому покупку такого автомобиля для коммерческих целей вполне можно одобрить.

Выбираем Мерседес Вито: советы экспертов

Где лучше, и как купить Мерседес Вито?

Есть ряд общих правил покупки автомобиля, которые помогут избежать множества ошибок:

• независимо от времени года, осмотр машины нужно проводить при дневном освещении, когда отчетливо видны различия в оттенках краски. Это снижает шансы покупки битого, или перекрашенного автомобиля;
• автомобиль нужно осматривать только чистый, без грязи и снега;
• вас должна насторожить ситуация, когда цена автомобиля существенно ниже рыночной;
• как новый, так и б/у Вито лучше всего покупать перед Новым годом: автосалоны продают остатки модельного ряда по существенным скидкам, а владельцы б/у машин стараются их скорее продать, так как в новом году они станут на год старше.

Как выбрать Мерседес Вито б/у, и не попасть в руки мошенников:

• перед покупкой проверьте в ГАИ регистрационные документы и номера агрегатов;
• внимательно проверьте документы у владельца машины, запишите данные его паспорта, проверьте контактные телефоны;
• при подозрениях о прошлом автомобиля можно обратиться в экспертно-криминалистический отдел для проведения экспертизы;
• не давайте большой задаток;
• тщательно проверьте все агрегаты машины на СТО.

Для качественного анализа всех предложений, как по новым, так и б/у автомобилям Мерседес Вито, рекомендуем посетить сайт AUTO.RIA — №1 среди автосайтов в Украине. Здесь самая большая база автомобилей среди других сайтов. И здесь продается 1400 автомобилей в день.

Отличия официального и «левого» автосалонов

Официальный дилер определенной марки автомобиля аккредитован производителем для представительства своих интересов. Он проверен, предоставляет гарантию и дополнительный сервис от производителя.

Неофициальный дилер – это просто продавец посредник, заинтересованный в заработке на продажах, зачастую имеющий более низкие цены, чем официал.

Визуальный осмотр Мерседес Вито: дизайн и комплектация

Перед тем, как купить Вито, стоит внимательно ознакомиться с разнообразными опциями, функциональными особенностями, отличиями разных комплектаций.

Кузов автомобиля, по размерах, выпускается в трех вариантах: короткий, средний и длинный.

По функционалу кузов есть трех видов:

• Panel Van – грузовой автомобиль;
• Mixto – грузопассажирский универсал;
• Vito – комфортный пассажирский автомобиль на 8-9 мест.

Новый Мерседес Вито 2016 модельного года предлагает на выбор три комплектации:

Есть два варианта высоты крыши

Грузоподъемность Вито – до 1000 кг. На выбор покупателя, в любом варианте комплектации Вито может оснащаться передним, задним, или полным приводом.

Визуально Вито нового поколения сильно отличается от предыдущих моделей, но и в функционале также произошли существенные изменения:

• устранена рулевая вибрация;
• усилена степень безопасности пассажиров и водителя (трехточечные ремни безопасности включены в базу);
• повышена прочность и жесткость кузова;
• двигатели – тихие, экономичные, и, что очень актуально в последнее время – экологичные;
• КПП – шестиступка, с удобным джойстиком вместо длинной ручки. Чтобы включить заднюю передачу, нужно приподнять специальное кольцо под ручкой («защита от дураков»);
• все тормоза – дисковые, работают в паре с регулятором тормозных сил и ABS.

Салон отличается отличной эргономикой, и позволяет производить трансформации на любой случай: грузовой отсек, двуспальная кровать, обеденный столик, деловой кабинет.

В базу включены:

• центральный замок;
• стеклоподъемники, зеркала и сидения регулируются электроникой;
• регулировка руля;
• обогрев зеркал;
• аудиосистема;
• системы ABS, BAS, ESP, EBV.

Как купить Вито: советы по выбору

Относительно нового автомобиля из салона все просто: покупаем понравившуюся машину нужной комплектации по подходящей цене.

А что нужно знать о Мерседес Вито б/у, чтобы купить качественный автомобиль? Вот ряд нюансов, на которые следует обратить особенное внимание:

• у автомобилей склонность к ржавчине, поэтому следует внимательно осматривать все критичные места и соединения кузова;
• часто преждевременно изнашиваются шарниры боковой и задней дверок;
• после 150-200 тыс. км пробега часто выходит из строя вентилятор печки, окисляются контакты, скрипит пластик, стучат сиденья в направляющих.

Все варианты двигателей Вито — надежные и выносливые. Особое внимание следует уделять своевременной замене масла и охлаждающей жидкости непременно отличного качества. При низком качестве этих жидкостей быстро приходит в негодность помпа с гидрокомпенсаторами клапанов.

Исправная ходовая Вито обеспечивает отличную плавность хода – у всех колес независимая подвеска. Подвеска Вито является беспроблемной, и редко причиняет хлопоты.

Благодаря сложной конструкции и громкому имени содержание этого автомобиля обходится достаточно дорого, стоимость запчастей высокая, а большинство ремонтных операций нужно делать на СТО. Поэтому не стоит покупать автомобили с пробегом более 300 тыс. км, даже если цена очень привлекательная.

Выбирать лучше машины с дизелем, они намного экономнее, ни в чем при этом не уступают бензиновым версиям.

Обязательно задумайтесь, стоит ли покупать Вито? Ведь для длительной и комфортной его эксплуатации требуются качественные запчасти, своевременное ТО, квалифицированное обслуживание и ремонт.

• По возможности, лучше и целесообразнее покупать только оригинальные запчасти, они хоть и существенно дороже, но срок их службы на порядок выше.
• Ввиду дороговизны в обслуживании и ремонте, нужно очень осторожно относиться к покупке Мерседес Вито б/у, и проверить его агрегаты максимально тщательно.
• Покупать новый автомобиль лучше у официального дилера, предоставляющего полную гарантию и сервисное обслуживание соответствующего уровня.
• Если учтены все пожелания и замечания специалистов по покупке Вито, и куплена качественная машина, то она подарит настоящее наслаждение от передвижения своему владельцу.

Стоит ли приобретать Mercedes-Benz Vito с пробегом?

Среди широкого выбора зарубежных семейных минивэнов следует выделить вместительный, удобный и практичный автомобиль Mercedes-Benz Vito.

Данное авто имеет целый комплекс преимуществ, стоит особо отметить отличную возможность использовать его как для работы, так и для отдыха, выездов на природу.

Его универсальность позволяет перевозить много крупногабаритных грузов, поскольку салон может быть легко переоборудован под грузовой отсек.

Вито Мерседес отлично сочетает в себе современную форму с хорошей обтекаемостью, имеет удобный и комфортабельный салон. При этом настоящей гордостью автомобиля является его замечательные технические характеристики, а также надежность двигателя.

К сожалению, стоимость Mercedes-Benz Vito на первичном рынке очень высокая, поэтому многие предпочитают покупать такие авто с пробегом, поскольку это дает возможность приобрести хороший автомобиль по вполне доступной для многих цене.

На что обратить внимание при покупке Мерседеса с пробегом?

Не следует забывать, что каким бы надежным и качественным ни был автомобиль, очень многое зависит от его правильной эксплуатации, а также условий, в которых он использовался. Если говорить о Мерседесе Вито, то особое внимание здесь следует уделить состоянию мотора.

Высокое качество немецких двигателей позволяет эксплуатировать их в течение очень долгого времени, однако если приобретаемый автомобиль прошел уже около 150 тыс. км, то на состояние мотора следует обратить особое внимание.

Здесь лучше всего пригнать авто на СТО, после чего квалифицированные мастера дадут экспертную оценку его состоянию.

• Чаще всего осмотр авто начинается с оценки внешнего состояния кузова, где стоит внимательно осмотреть покраску. К счастью, проверенное немецкое качество минивэна позволяет ему очень хорошо выглядеть даже после 10 лет активной эксплуатации.
• В то же время очень желательно заглянуть и оценить днище авто, поскольку в случае обнаружения гнили и сильной ржавчины, от покупки лучше воздержаться.
• Что касается электроники, то здесь самое главное — проверить контакты, а также их возможное окисление. Помните, что из-за этого могут возникнуть неполадки с работой бортового компьютера.
• Следует также обратить внимание и на состояние роликовых механизмов открывающейся двери салона, поскольку они не должны быть расшатанными.

Преимущества немецкого Mercedes-Benz Vito можно выразить 4 категориями:

• Практичность.
• Надежность.
• Неприхотливость.
• Длительный эксплуатационный срок.

Где можно купить автомобиль

В каждом городе есть места, где можно приобрести автомобиль с пробегом, однако с появлением сети Интернет стало возможным найти предложения на специальных сайтах.

Такая продажа авто с пробегом в Петербурге, Москве или другом городе России имеет свои преимущества в том, что покупатель и продавец смогут договориться о встрече в наиболее удобном для обоих месте.

При необходимости можно отогнать авто на СТО, где ремонтники смогут объективно оценить его состояние.

Не стоит забывать о том, что авто с пробегом можно приобрести и в специализированных торговых точках по продаже автомобилей. Покупка здесь будет более надежной, поскольку салон дает определенную гарантию на авто. В то же время для многих покупателей решающую роль играет цена вопроса, от которой зависит и то, где человек будет приобретать авто Мерседес Вито

Следует отметить, что авто купить Mercedes в СПб или другом городе РФ с пробегом будет правильным решением, поскольку это транспортное средство отличается неприхотливостью в эксплуатации, а также высокой надежностью.

Единственное что следует отметить — из-за конструктивных особенностей двигатель здесь находится глубоко внутри.

Вследствие этого при выполнении ремонтных работ чаще всего придется пользоваться услугами станции технического обслуживания.

02.02.2014 Леша Самоделкин

Рекомендации по покупке б/у машины Мерседес ВитоНеФакт.инфо | НеФакт.инфо

Самыми слабыми бензиновыми двигателями серии М111 являются двухлитровые агрегаты мощностью 129 л.с., более мощным считается 2,3-литровый мотор, а самым мощным – 2,8-литровый двигатель. Но версии с последним мотором на рынке лучше избегать, ведь и в их обслуживании и ремонте возникают сложности из-за трудности доступа. Более предпочтительным выбором механики считают 2,3-литровые версии Вито, хотя они также могут иметь определенные проблемы.

Линейка дизельных моторов, устанавливаемых на машину Mercedes Vito до 1999 года (модернизация) состоит из 2,3-литрового агрегата, слабого 79-сильного атмосферного двигателя и его турбированной 98-сильной модификации. После рестайлинга линейка предлагаемых дизелей изменилась, в ней появились моторы с непосредственным впрыском горючего мощностью 82, 102 и 122 л.с.

Два последние агрегаты имеют турбины с изменяемой геометрией. Со временем в дизелях с непосредственным впрыском теряют герметичность уплотнительные кольца, в результате этого нарушается тепловой режим работы, так как форсунка обрастает сажей.

Со временем свою герметичность также теряют уплотнительные манжеты на топливопроводах фильтра и насоса, это проявляется отказом мотора заводиться или его трудным пуском. Если владелец правильно эксплуатирует турбодизельный мотор, то срок службы турбины ровняется сроку службы двигателя и составляет 400-500 тыс. км.

С самого начала автомобиль Мерседес Вито комплектовался только четырехскоростным гидравлическим «автоматом» и механической пятискоростной трансмиссией, но после рестайлинга появилась новая шестискоростная «механика» и новая селективная пятискоростная автоматическая КПП, управляема электроникой. Версии с бензиновыми моторами могут иметь только «автоматы».

Механические коробки передач могут страдать растягиванием тросов привода, отвечающего за смену скоростей, именно затрудненное включение первой передачи считается первым признаком данной проблемы. Лечить проблему необходимо заменой балансира и тросов.
На «механике» также часто может страдать течами сальник левой полуоси, обычно это свидетельствует об изношенном подшипнике дифференциалов.

Масло в механической трансмиссии следует менять через каждые 80 тыс. км. Сцепление таких коробок передач выдерживает 150 тыс. км.
«Автоматы» б/у машин Mercedes Vito беспроблемно служат годами и считаются надежными агрегатами, для них пробег в 250 тыс. км является далеко не пределом. Но иногда уже на пробеге в 200 тыс.

км втулка масляного насоса может наматываться на гидространсформатор, но случается такое лишь по причине неверной эксплуатации.
Считается, что в «автоматах» масло заливается на весь срок эксплуатации, то есть на 10 лет, но многие владельцы таких авто меняют его регулярно каждые 30 тыс. км. Каждый раз заливается примерно 4 литра масла, то есть проводиться его частичная замена.

Если ходовая часть автомобиля Мерседес Вито исправна, тогда она будет достаточно энергоемкой и даже на наших некачественных дорогах обеспечивает неплохую плавность хода. Все колеса имеют независимую и пружинную подвеску: сзади однорычажная с амортизационными стойками, а спереди типа Макферсон.

Как уже упоминалось, машины Мерседес V-класс сзади имеют пневмоподвеску, которая вне зависимости от загрузки может поддерживать необходимый дорожный просвет. Очень часто из строя выходит насос, находящийся за левым передним колесом, что связано с его подверганием постоянному купанию в воде. Со временем в негодность приходят также и пневмобалоны, поэтому лучше устанавливать сзади обычную пружинную подвеску, ведь оригинальные узлы довольно дорогие.

Обычно подвеска подержанных авто Mercedes Vito сильных хлопот своим владельцам не доставляет.

Переднюю вообще можно считать беспроблемной, ее самым слабым местом считаются стойки стабилизатора, они подвержены быстрому износу, поэтому служат всего 30 тыс. км.

Оригинальные детали продаются вместе с рычагами, но владельцы могут покупать качественные неоригинальные Запчасти Мерседес Вито, снимать рычаг, высверливать в нем три заклепки, способные держать шаровую и затем устанавливать их на болты с гайками.

Машины Мерседес Вито без задней пневмоподвески чаще всего страдают частым выходом из строя амортизаторов, задних стоек стабилизатора. Шрусы могут служить до 200 тыс. км, а вот их пыльники служат вдвое меньше, причем первыми разрушаются наружные пыльники шрусов.
Рулевое управление на б/у автомобилях считается долговечным. Чаще всего проблемным оно становится ближе к 200-3—тыс. км пробега. Тогда на рулевом вале начинает клинить крестовина. Наконечники рулевых тяг имеют ресурс около 100 тыс. км.
Тормозная система машины Mercedes Vito и спереди и сзади представлена дисковыми механизмами. Задние суппорты чаще всего страдают «прихватыванием» направляющих, это значительно ускоряет износ колодок. Чтобы избавить себя от такой проблемы эксперты советуют делать профилактическое обслуживание суппортов при замене колодок.
В содержании б/у автомобиль Мерседес Вито обходится довольно дорого, свое дело делает сложность конструкции, а также громкое имя. Стоимость запчастей, особенно оригинальных очень часто «кусается», к тому же не все операции по обслуживанию. И ремонту владелец может проделать сам. Учитывая это, специалисты не советуют покупать заезженные машины.
Касательно разборок, то на них имеются данные машины, но стоимость запчастей также сравнительно большая.
Итак, учитывая все это можно уверенно заявить, что подержанный авто Мерседес-Вито и Мерседес V-klass не тянет на роль рабочей лошадки, а значит его лучше всего покупать в качестве универсальной машины для офиса или семьи. Выбирать лучше всего дизельные версии, ведь экземпляры с бензиновыми двигателями не позволят своим владельцам полностью ощутить все преимущества владения таким авто из-за высокого расхода топлива. Среди дизельных модификаций неплохим выбором считается Машина Мерседес V230 TD, но сегодня очень сложно найти такой экземпляр в хорошем состоянии, ведь на этом автомобиле уже сказывается возраст. Если при выборе подержанного автомобиля вы руководствуетесь еще и динамикой, помимо топливной экономичности, то неплохой покупкой может быть машина Мерседес Вито 112 CDI, которая на шоссе расходует всего лишь 6 литров солярки.
Прежде чем купить б/у автомобиль Мерседес Вито покупатель обязательно должен помнить о технической сложности этой модели, которая требует качественных запчастей и квалифицированного обслуживания с ремонтом. Эксперты отмечают, что подавляющее большинство проблем у этих авто появляются в результате пренебрежения регламентными работами и при неправильной эксплуатации.

Сегодня купить б/у машину Mercedes Vito на вторичном рынке можно по цене от 6 до 14 тыс. долларов.

Объём двигателя MERCEDES-BENZ Vito/Viano/V-Class

Модель получила свое название — Vito — от города Виториа в Испании, где она выпускалась на заводе DaimlerChrysler. Существуют два варианта машины: собственно Vito и V-klasse. Vito позиционировался как недорогой, доступный для среднего европейца семейный мини-вэн. Он выполнен на платформе W638. V-klasse — более элитный и комфортабельный, базируется на несколько измененной платформе W638/2. В России V-класс встречается редко, зато Vito популярен, причем благодаря трехлучевой звезде на капоте он по праву считается весьма престижным транспортным средством не только для семьи, но и для офиса. Кузов Vito в российских условиях пусть медленно, но все же коррозирует. При покупке автомобиля следует произвести тщательный осмотр днища, порогов и дверей, особенно задней двери. Кроме того, проблемным местом являются участки боковины, прилегающие к рельсе, по которой ходит сдвижная дверь, — они также могут быстро начать ржаветь. Шарниры сдвижной двери довольно интенсивно изнашиваются — на сервисной станции их придется поменять на новые. Даже если на машине откровенных очагов коррозии нет, после оформления покупки неплохо провести антикоррозионную обработку кузова.

Модель Vito оснащалась дизелями 2,3 л типа ОМ 601 (79 и 98 л.с. для V 230TD), оборудованными системой непосредственного впрыска топлива, и 2,2 л типа ОМ 611А и ОМ 611LA (105 л. с. для V 200 CDI и 122 л. с. для V220 CDI) с системой подачи топлива Common Rail (CDI) — с 2000 г. На машину устанавливались также бензиновые моторы типа М 111 рабочим объемом 2,0 и 2,3 л (129 л.с. и 143 л.с. для V 230) с распределенным впрыском топлива. На V-klasse применялся также двигатель VR6 Volkswagen рабочим объемом 2,8 л и мощностью 174 л. с. (V280). Дизельные моторы 2,3 л (79-силь¬ный — атмосферный, 98-сильный —с турбонаддувом), оборудованные ТНВД, легко переваривают низкокачественное дизтопливо. Кроме того, они проще в обслуживании. У некоторых двигателей CDI первых годов выпуска возникают проблемы со свечами накаливания, которые выходят из строя, обламываясь при выворачивании. Поэтому следует перед заменой свечу хорошо обработать препаратами типа «жидкий ключ». Турбина у наддувных дизелей может выйти из строя через 150 тыс. км пробега. Основной недостаток бензиновых двигателей один — относительно высокий расход топлива. Довольно часто приходится прочищать засорившиеся форсунки на специальном стенде. Отмечены случаи выхода из строя бензонасоса, особенно при заправке некачественным топливом. Все двигатели отличаются высокой надежностью и большим ресурсом — при надлежащем обслуживании они отработают без капремонта более 500 тыс. км. Двухрядные цепи газораспределительного механизма, применяемые на всех моторах, способны выдержать более 200 тыс. км. Масло следует менять в бензиновых моторах через 15 тыс. км, дизельных — через 10 тыс. км.

На Vito устанавливалось два типа коробок передач — 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. С 1998 года появился также самообучающийся 5-ступенчатый «автомат» с электронным управлением DSP. Привод — на передние колеса. Масло в механической коробке рекомендуется менять при пробеге в 150 тыс. км, а в автоматической — через 60 тыс. км. Сцепление в трансмиссии с механической коробкой служит 120—130 тыс. км. В целом, в приводе колес поломок не бывает. Но если вовремя не заменить пыльники ШРУСов, узел выйдет из строя. Пыльники служат порядка 100 тыс. км пробега, затем начинают разрушаться, наружные — первыми.

Читать дальше: Ось передняя камаз 6520

Подвеска — независимая, пружинная. Спереди — типа МакФерсон, сзади — винтовые пружины, разнесенные с амортизаторами. На V-klasse сзади применялась также пневмоподвеска. По поводу задней подвески от владельцев Vito можно услышать одну и ту же жалобу: периодически появляется стук задних амортизаторов. Стойки стабилизаторов служат до 30 тыс. км. При интенсивном движении возникают ощутимые вибрации на рулевом колесе, избавиться от которых производителю не удалось. Рулевые наконечники служат около 60 тыс. км.

Тормозные механизмы всех колес — дисковые. Особых проблем с ними не возникает. Передних колодок хватает на 20—30 тыс. км, задних — на 40—50 тыс. км. Диски обычно выдерживают два комплекта колодок. Со временем выходит из строя генератор, который установлен очень низко, поэтому он всегда сырой и грязный. Могут перестать работать центральный замок, электростеклоподъемники и электропривод зеркал. Это связано с перетиранием кабеля, проложенного к дверям. В отличие от дверей, которые при неисправном центральном замке можно открыть обычным ключом, лючок бензобака уже не откроется.

Уважаемые Vito-воды помогите с выбором, давно присматривался но ни-как не могу определится. Планирую покупку Vito W638 на каждый день, хочу просить вашей помощи по разным вопросам)) Какой двигатель лучше смотреть, дизель или бензин, какой объем? Какой примерный расход топлива? Насколько дороговат в ремонте и эксплуатации? И общую картину об машине, на что обратить внимание при осмотре, и к чему приглядываться при эксплуатации?

Mercedes Vito W638 – мир ржавых дверей

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.

Двигатели

R4 2.0 (129 л.с.) — 200, 113;

R4 2.3 (143 л.с.) — 230, 114;

VR6 2.8 (174 л.с.) — 280.

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 л.с.) — 180 D, 230 ТД, 110 D.

Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.

На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.

2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.

Технические особенности

Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Типичные неисправности

За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.

Заключение

Mercedes Vito – это интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене. К сожалению, небольшая стоимость не означает дешевую эксплуатацию. Цены на некоторые детали очень высокие. Благо на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается далеко не всех узлов и агрегатов. Если Вам достанется сильно ржавый экземпляр, его ремонт может оказаться нерентабельным.

Технические данные Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Коррозия в деталях

Задняя дверь багажника.

Задняя сдвижная дверь.

Неисправности в деталях

Если Вито часто используется для транспортировки тяжелых грузов, то пневмобаллоны могут потребовать замены уже через 50 000 км.

Подшипники приводных валов не считаются выносливыми.

Утечки масла из трансмиссии – это хроническое.

Тормозные диски ходят сравнительно недолго — слишком малы для тяжелого фургона.

Recommendations

Comments 21

Также вин номер смотри, а то выгнивает

+1 согласен мой стоит с этой проблемой продать не вариант

в прицепе согласен с человеком ниже полностью, по моторам все ВИТО дизельные делятся на турбированые -ВИТО -110 как 611 СДИ(101-109 л.с ) так и 601 ТДИ(98 л.с.) и тюненгованый заводом ВИТО -112 611сди(120-130 л.с.), так-же есть ВИТО-108 с такими -же моторами только без турбин и естественно с меньшим табуном под капотом 611 сди 82 л.с, и 601 д 79 л.с., на сди электронная форсунка, на тди струйная механическая форсунка с рядным плунжерным топливным насосом высокого давления в простонародии обычный трактор без электроники который кушает любое не грязное ДТ, в сди топливо нужно по качеству только хорошее .По ходовке не убиваем с нормальным человеческим подходом, по запчастям есть не дорогие аналоги, оригиналы заоблачны, в обслуживании не сложнее ВАЗа любой модификации, бензиновые версии гораздо резвей но прожорливы на топливо по тому мало рассматриваемые, средний расход топлива на дизелях от 8 до 10 литров ДТ в зависимости от стиля езды рельефа погоды и качества топлива, а там кому чего нравится.

нет такого понятия у мерсов как ТДИ, просто ТД, 108CDI имеет турбину, но в отличии от старших собратьев она с неизменяемой геометрией, что затрудняет его чип

Согласен по поводу ТДИ как ТД но в некоторых источниках встречается особенно если касается V класса от того постоянная и дилемма в названиях аббревиатуры двигателей, на счёт 108 СDI с турбинами -не встречал, утверждать не могу, а так модификаций очень много от чего и нужен VIN код

Купил я Вито 4 мес назад, но еще не катался(( догадайся где машина находится? )) правильно …в сервисе (перестала заводится)

Читать дальше: Выжимной подшипник сцепления шевроле лачетти

Ну у настоящего вито вода это не проблема, а так семечек)))))

я так понимаю что бы им стать надо съесть столько же гов.а как и все владельцы )))

Ну как бы да но это все гавно компенсируется хорошей управляемостью комфортом и динамикой автомобиля

только на это и надеюсь

спасибо, но я думаю терпение важней ))

Нет смысла покупать авто на последние деньги тут главное не продешевит

если в машине проблемы у всех повторяются, то разницы нет в каком состоянии брать, все равно все вскроется (типа постоянно рвущихся пыльников, или почему не заводится и т.д.)

Тут дело не в этом пыльники постоянно не рвутся если их хомутами крепить как надо а не как все и машины заводятся хорошо если лить хорошую салярку и не возникает ни каких проблем но есть люди или даже Варвары можно их так назвать которые своими кривыми руками делают машину не имея ни какого понятия о ремонте данного Авто и ремонт превращается в урон со всеми вытекающими так что машину надо выбирать хорошо и таких проблем не будет

надо быть истинным любителем этого автомобиля задайтесь вопросом на сколько вы его любите ? авто огонь но в сервис не на ездиешься должны быть руки и голова по мотору (дизельному)проблема одна топливная по подвеске если не пневма притензий вообще нет по электрике гемора очень много надо либо самому разбираться хорошо либо заводить очень хорошего знакомого электрика проводка в авто оставляет желать лучшего года делают свое кузов это нечто готовьтесь варить и красить его каждые два три года очень сложно найти то что надо в хорошем не битом кузове если авто не бит не крашен то все путем но машине уже много годиков сколы царапины загнивают в момент ну и машину лучше выбирать с человеком который много лет держит этот автомобиль он расскажет и посмотрит все и везде где надо слабое место кузов и проводка топливная на (дизеле) мотор 112 надо брать если дизель и смотрите не виту а v класс удачи вам

взял себе 110 2.3 тди — доволен, как слон — простой трактор турбированный

Надо тебе просто прокатиться на 112 огонь не машина

Не буду спорить, но чем проще, тем надежней. И в мой «трактор» можно лить любую соляру, а моторы ЦДИ к качеству топлива привередливые, а для меня это немаловажно.А остальное(салон, тюнинг, экстерьер) это персонально каждого дело

взял себе 110 2.3 тди — доволен, как слон — простой трактор турбированный

Не смотря на все недостатки я выбираю мерседес

2017-11-24 12:43 Рубрика: 2020 Последняя редакция: 2018-02-03 Оставить комментарий

Запчасти Мерседес Вито при современном обилии магазинов найти нетрудно, так как немецкий концерн выпускает автомобиль в нескольких комплектациях, и детали от них подходят друг к другу. Если вы обладатель старого автомобиля, у которого, например, вышел из строя двигатель, необязательно ставить точно такой же: можно выбрать новый более подходящий вам по параметрам. Запчасти для Мерседес Вито подходят от любой комплектации, некоторые подходят, даже если год выпуска авто разный. Обязательно нужно смотреть по вин-коду.

Читать дальше: Кран ручного тормоза камаз 6520

Замена масла Мерседес Вито 638

Здравствуйте. Покажем процесс замены моторного масла на автомобиле Мерседес Вито в 638-м кузове с двигателем 2.3 TD.

Инструменты:

1. накидной ключ на двадцать два
2. емкость для отработанного масла
3. головка на тридцать два
4. вороток
5. ветошь
6. воронка

Артикул:

• Масло рекомендую покупать по допускам MB 228.1/3/5 или MB 229.1/3/5/31, выбор производителя на ваш карман. Масла для замены нужно 8 — 8.5 литров.
• Качественный масляный фильтр от производителя MANN-FILTER — HU 951 x

Если вам нужно узнать другие артикулы запасных частей для Вито, смотрите каталоги запчастей грузовых авто.

Пошаговая инструкция

1. Загоняем автомобиль на яму.

2. Подставляем емкость для сбора масла под сливной болт и откручиваем его с помощью ключа на двадцать два. Последние витки резьбы сливного болта откручивайте от руки.

Открываем заливную крышку чтобы масло быстрей сбежало.

3. Пока масло сбегает, займемся заменой масляного фильтра. Откручиваем крышку масляного фильтра с помощью головки на тридцать два.

4. Вынимаем фильтрующий элемент из крышки фильтра просто потянув вниз.

5. Очищаем крышку от остатков масла.

6. Меняем уплотнительные кольца которые идут вместе с новым фильтром.

Большое кольцо меняем на самой крышке фильтра, а маленькие на конце штыря крышки фильтра.

7. В стакане куда устанавливается крышка с фильтром наводим порядок, удаляем старое масло. Его можно вымочить ветошью или отсосать шприцем.

8. Защелкиваем фильтрующий элемент в крышку.

9. Накручиваем крышку с новым фильтром и затягиваем с моментом указанным на крышке. Если у вас нет динамометрического ключа, затяните примерно как было.

10. Вытаскиваем щуп, протираем от старого масла и ставим обратно.

11. Идем в яму и затягиваем сливной болт. Если медное кольцо сильно обжато, его нужно заменить.

12. Вставляем воронку в заливную горловину и заливаем 8 литров свежего масла.

13. Закрываем заливную крышку, запускаем двигатель и даем ему поработать 3-4 минуты. Глушим, ждем 2-3 минуты и проверяем уровень. Уровень должен быть чуть выше средины. Если не достает, доливаем масло.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять форсунки на ваз 2107

Периодичность замены

Рекомендую менять масло раз в год или после 7-10 тыс. км пробега.

Двигатель Мерседес Вито

Благодаря цепному приводу ГРМ двигатель Мерседес Вито можно отнести к разряду долгожителей. Исключение составляют цепные приводы в моторах М111 и VR6.

В этих моторах звенья цепи растягиваются, примерно, через 250-300 тыс. км пробега. Устранять этот дефект нужно сразу, в противном случае, цепь может оборваться, что приведет к ремонту всего двигателя.

На срок службы всей линейки двигателей Мерседес Вито оказывают влияние своевременная замена масла и охлаждающей жидкости. Если этого не делать, то раньше времени из строя могут выйти:

В нашей стране преобладают дизельные Мерседес Вито. Но, если вам попался бензиновый, уточните, какой марки двигатель.

Если это VR6 с мощностью 174 л.с. и 2.8 л в объеме, то лучше воздержаться от покупки. Этот бензиновый двигатель является самым неудачным во всех версиях Вито, так как возникают проблемы с обслуживанием и ремонтом. Причины следующие:

— Двигатель установлен неудачно, поэтому к нему трудно подобраться. Из-за неправильной установки нарушается температурный режим.

— Быстро выходят из строя различные датчики, форсунки и другие элементы.

— Маленький срок службы у приводного ремня и натяжного ролика, потому что в шкив постоянно попадают инородные предметы.

На наших дорогах чаще встречаются турбодизельные версии Vito; бензиновые попадаются намного реже. В турбодизелях CDI лучше демонтировать декоративный кожух крышки головки блока, чтобы было легче следить за топливными форсунками – их уплотнительные кольца теряют герметичность, топливная смесь вместе с маслом проникает наружу и форсунка обрастает сажей, что нарушает тепловой режим ее работы. Заменить «прикипевшую» форсунку сложно.

Слабые места и основные недостатки Мерседес Вито с пробегом

Поездки большой компанией, семьей или коммерческие перевозки требуют соответствующего авто. Подходящим вариантом может стать Mercedes Vito, который с 2004 года имеет обновленный кузов. Как и любой другой автомобиль, эта модель имеет свои недостатки. Перед принятием окончательного решения стоит учесть слабые места этой модели, которые мы постарались описать для вас ниже.

Слабые места Mercedes-Benz Vito

1. Если покупка совершается для регулярной и интенсивной эксплуатации стоит внимательно отнестись к дверям. Изнашиваемость сдвижного механизма может привести к заеданию и сложностям открывания. Другие слабые места этой части авто: провисание дверей, нарушение герметичности. Неполадки дверного механизма легко выявить самостоятельно без посещения мастерской. В процессе эксплуатации обращайте внимание на ход дверей, отсутствие щелей в герметике.

2. Проблемной зоной в этой машине является кузов. Здесь высок риск возникновения коррозийных процессов с последующим нарушением целостности материала. Предотвратить развитие ржавчины на поверхности деталей поможет регулярный осмотр авто. Особое внимание стоит уделять проверке пустот за бампером, крыльям, нижней части кузова. При желании купить подержанную модель рекомендуется провести детальный осмотр на предмет механических повреждений, так заплатки могут свидетельствовать о коррозии.

3. В обязательном порядке стоит обратить внимание на слабую систему подрессоривания. Большей прочностью отличается обычная задняя подвеска. В то время как Mercedes Vito с опционной пневматической подвеской значительно чаще выходит из строя.

Передвижение по плохим дорогам может негативно сказываться на работе ходовой части автомобиля. А быстрая изнашиваемость узлов Мерседес Вито приводит к необходимости замены комплектующих.

Признаками могут стать посторонние звуки при работе, изменения в управлении, вибрация, раскачивание машины при торможении на поворотах.

4. Передние тормозные шланги повержены быстрому износу, часто ломаются на сгибах. Могут быть течи расширительного бачка, неполадки с насосом гидроусилителя, не подлежащие ремонту (потребуется покупка новых комплектующих и полная замена). Биение или слишком свободный ход тормозной педали могут свидетельствовать про нарушения тормозной системы. Трещины, потертости и другие повреждения тормозных шлангов – сигнал к скорейшему посещению автомастерской.

Установленные в Мерседес Вито турбодизели CDI иметь такие неполадки:

Эти неполадки зачастую приводят к появлению посторонних шумов при работе двигателя или же к неработоспособности авто в целом.

Основные недостатки Мерседес-Бенц Вито

Вывод.

Наравне с другими машинами, Mercedes-Benz Vito имеет свои слабые и сильные стороны. Некоторые технические узлы отличаются недолговечностью и низкой прочностью, тогда как в целом это авто показало себя как хороший минивэн для семьи или бизнеса.

Если вы решили купить этот автомобиль, не забывайте о регулярном прохождении СТО и своевременном ремонте при необходимости.

Обязательно проверьте те узлы и агрегаты, которые описаны в рекомендациях выше, чтобы после покупки головняка у вас было меньше!

Салон

Салон в Мерседес Вито достаточно комфортабелен и для водителя, и для пассажиров. Но все же и здесь есть свои нюансы. Так, автовладельцы говорят о том, что зимой прогреть салон не так уж просто — установленный на авто отопитель слабый, возможно, лучше его заменить. Также не идеальна шумоизоляция, из-за чего в салоне могут быть часто слышны посторонние звуки.

Как и любое другое авто, Mercedes Vito имеет слабые стороны. Впрочем, большинство проблем решается благодаря внимательности, регулярному техосмотру и ремонту. Далеко не все проблемы и неисправности Мерседес Вито видны невооруженным глазом — для того, чтобы вычислить проблемные места авто, стоит провести тщательную диагностику в условиях СТО. Не игнорируйте этот момент: от этого зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Разумеется, не факт, что вам придется столкнуться с одной из перечисленных неполадок. Даже подержанный Мерседес Вито — первоклассный автомобиль, отлично подходящий как для семейных поездок, так и для коммерческого использования. Но лучше заранее учесть нюансы и просчитать риски. И быть готовыми к покупке деталей взамен вышедших из строя. И какой бы ни была поломка — стоит отдавать предпочтение оригинальным комплектующим.

Купить б/у запчасти для Мерседес Вито вы можете на Buscentr.ru. В ассортимент представлены качественные б/у комплектующие с разборки европейских авто, вы можете быть уверены в покупке. Для удобства заказ оформляется онлайн через каталог — на это уйдет пару минут. Предусмотрена оперативная доставка заказов по России, а жители Воронежа и Белгорода могут забрать покупки в представительстве.

Замена масла мерседес вито 639

» Статьи » Замена масла мерседес вито 639

Поменять масло в двигателе Мерседес Вито/Виано не сложно, а сэкономить можно. Да и приятней ведь проделать работу своими руками.

Сначала лучше прогреть двигатель до рабочей температуры и дать остыть десяток минут. Масло будет более текучим, но нужно соблюдать осторожность, чтобы не обжечься. Далее нужно отодвинуть в сторону заливную горловину и снять крышку двигателя.

Как делается замена масла в двигателе W639 Mercedes Vito/Viano 115CD покажет эта инструкция с фото.

на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена масляного фильтра в дизельном двигателе Mercedes Vito W639 в картинках

#масло_и_масляный_фильтр #система_смазки #дизельный_двигатель #Mercedes_Vito_W639_2003

Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины.

4. Залазим под автомобиль, снимаем защиту двигателя и затем ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание: Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 9 л).

Внимание: Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.

6. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание: На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), под корпусом воздушного фильтра.

7. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем при помощи специального ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание: Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.

8. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание: При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.

То и замена масла aral или suprema на mercedes vito w639 пробег 214000км — бортжурнал mercedes-benz vito бывшийсимпсономобиль 2004 года на drive2

Вот и пришло очередное ТО которое прохожу каждые 10000км.Проверка ходовой ничего не обнаружила. Очень нравится вито — ничего не нужно ремонтировать. За два года только крестовины менял на кардане и масла.

В том году у меня скрипели втулки стабилизатора заодно решил поменять, больно раздражало.

Ранее заливал масло Suprema 10W40 полу-синтетика, но его не оказалось на складе в нашем городе. Начитавшись форумов решил заменить на Aral 5W40 синтетика.

Цена масла Suprema 9 литров — 10W40 — 700грн, Aral 5W40 — 1250грн.

Что хочу сказать при каждом ТО я заметил что с двигателя выливалось очень чистое масло. Ни разу не приходилось делать доливку и не было проблем. Все очень удивлялись зачем я его меняю, ведь на нем еще можно ездить. Всю историю авто заливал только Suprema, заливал бы и дальше но найти его стало проблематично. Думаю Aral будет не хуже, тем более по показателям он даже лучше.

Кстати Suprema немецкое масло второй переработки. То есть завод скупает отработанное масло, фильтрует его восстанавливает свойства, добавляет присадки и получаем новое масло с отличными показателями. Смущает конечно, что делают из переработки, но есть плюсы.

Во первых в два раза дешевле, во вторых малой процент подделки, в третьих сделано в Германии и в четвертых сам тестирую уже много лет на своем авто и очень доволен. Кстати в Германии это масло занимает 7% рынка, а это о чем то говорит.

Кому интересно, некоторую информацию обнаружил в интернете на разных форумах и собрал ее в едином.

Теперь тестируем АРАЛ 5W40 — Время покажет.

Итого :Втулки стабилизатора Оригинал 2 штуки 540грнМасло+ масляный фильтр+ воздушный фильтр 1720грн

Работа по замене этого добра — 170грн

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Шевроле ланос разболтовка колес

Что имеем: 2430грн

Цена вопроса: $90 Пробег: 214000 км

Заправочные объёмы Vito BM639

Номер заказа: Дата поставки: Двигатель: . Трансмиссия: SA-коды

Агрегат/узелОбъём заливки(литров, грамм)Рабочая жидкостьили смазкаЛист допускаMB Blatt Nr.

Замена двигателя Mercedes Vito

Цены на другие услуги по ремонту двигателя

Где сделать замену двигателя в Москве

Замена двигателя Mercedes Vito проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.
Почему замену двигателя стоит доверить нам?

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Mercedes Vito.

Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на замену двигателя Мерседес Вито.

Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену двигателя Mercedes Vito нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Мерседес вито расход топлива дизель — Ремонт автомобиля своими руками

Популярный минивэн Mercedes Vito появился на рынке в 1996 году и сразу привлек внимание целевой аудитории. Он совмещает в себе комфорт пассажирского авто и вместительность коммерческого транспорта. На машину устанавливалась линейка из нескольких двигателей, уже опробованных на других моделях. Кроме надежности и тяговитости, одним из преимуществ является экономичный расход топлива на Мерседес Вито. Среди основных достоинств автомобиля отмечают:

1. неприхотливые и экономичные двигатели;
2. сбалансированную механическую или автоматическую трансмиссию;
3. качественные дисковые тормоза со встроенными антиблокировочной и электронной
4. распределительной системой;
5. надежная, адаптированная к сложным дорожным условиям подвеска;
6. высокий уровень безопасности;
7. вместительность.

Этот автомобиль выпускается до настоящего времени, на рынке уже появилось три поколения и несколько рестайлингованных версий.

Мерседес Вито первого поколения W638

Эта версия Mercedes Vito с кузовом под маркировкой W638 выпускалась до 2003 года, после чего была сменена более современной модификацией. В 1998 году был произведен рестайлинг автомобиля для повышения привлекательности для потенциальных покупателей.

В бюджетной комплектации на Вито устанавливался атмосферный дизель 2.2 на 82 силы с довольно скромным показателем разгона до сотни в 22 с и максималкой 150 км/ч. Его показатель расхода находился в пределах:

• в городе 12,6 л;
• средний 9,8 л;
• на трассе 6,9 л.

Его турбированные варианты выдавали уже 102 и 122 лошадиные силы, предлагая повышенный динамические и скоростные показатели при сниженном расходе. Для первой версии он составил:

• в трафике 10,5 л;
• в смешанном режиме 8,1 л;
• на шоссе 6,5 л.

Потребление более мощной модификации оказалось еще ниже:

• на городской дороге 9,6 л;
• в среднем 7,5 л;
• на чистой трассе 6,3 л.

На версиях с автоматической коробкой передач расход повышается в среднем на 0,8-1 л на каждую сотню километров.

Среди бензиновых силовых агрегатов выбор пал на 2.3-литровый 143 сильный мотор. С ним машина разгонялась до сотни уже за 15,1 с, а максимальная скорость возросла до 174 км/ч, при сравнительно небольшом расходе топлива:

• на улицах города 15,6 л;
• в смешанном ездовом цикле 11,5 л;
• на чистой дороге 9,1 л.

После рестайлинга 1998 года на машину установили более мощный дизельный атмосферник 2.2 на 88 сил, с уменьшенным аппетитом:

• в трафике 11,7 л;
• средний показатель 8,9 л;
• трасса 7,3 л.

Среди версий этого мотора с нагнетателями предлагалось несколько вариантов, среди которых 95 лошадиных сил с расходом:

• город 11,8 л;
• средний 9 л;
• на трассе 7,5 л.

Вариант на 109 сил с максимальной скоростью 153 км/ч расходует:

• при городской езде 11,4 л;
• при смешанном режиме 8,7 л;
• в загородном режиме 7 л.

Модификация с мощностью 116 сил при схожей динамике оказалась более надежной, но менее экономичной:

• город 11,9 л;
• смешанный цикл 10,2 л;
• трасса 9,3 л.

Мотор, форсированный до 150 лошадиных сил разгоняет машину до 174 км/ч, при расходе топлива:

• в городском режиме движения 11,2 л;
• средний показатель 8,6 л;
• шоссе 7,1 л.

В топовой версии на машину устанавливается шестицилидровый V-образный мотор 3.0 на 204 силы, который работает в паре с автоматом и разгоняет Вито до 198 км/ч при динамике до сотни 9,2 с. Норма расхода топлива на 100 километров:

• на загруженных улицах 11,5 л;
• средний показатель потребления 9,2 л;
• при езде по трассе 7,5 л.

Бензиновые силовые агрегаты представлены в двух основных версиях – шестерки V-образной конструкции на 3.2 и 3.5. Первый двигатель Мерседес Вито представлен в вариантах 190 и 218 л.с. со схожим потреблением АИ-95:

• в трафике городского движения 15,5 л;
• усредненный расход 12,5 л;
• загородный режим 9,7 л.

Мотор 3.5 выдает уже 258 сил, разгоняя машину до 204 км/ч. Его рекомендуется заправлять АИ-98 при расходе:

• в городе 16,3 л;
• в смешанном цикле езды 11,9 л;
• по свободной дороге 9,5 л.

Норма расхода топлива по отзывам

• Валерий, Псков. Брал Мерседес Вито под междугородние перевозки пассажиров, выбрал 2.2 на 102 силы из Финляндии. Считаю – очень хороший вариант, хотя машина 2000 года, двигатель очень надежный, правда, на 400 тыс. км пришлось поменять турбину. Средний расход составляет 10 л, на трассе можно уложится в 8, что очень важно для коммерческих перевозок.
• Александр, Краснодар. У нас большая семья, поэтому для поездок требуется минивэн. Решили остановиться на компактном Вито с двигателем 2.2 на 122 лошадиные силы на дизельном топливе. Поскольку я слежу за состоянием автомобиля и заливают только качественное топливо, он не подводил меня не разу, был мелкий ремонт по ходовой и все. Мощности хватает для того, чтобы уверенно чувствовать себя при полной загрузке в городе и на трассе при среднем расходе 9-11 л.
• Алексей, Москва. Работаю в частном извозе на топовую компанию, купил Вито после рестайлинга с движком 3.5 АТ на 258 сил. Динамичная, надежная машина, легко заводится в любую погоду но много жрет, по городу больше 15 литров, задумываюсь о ГБО или замене на комплектацию с дизельным двигателем.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Шевроле круз замена передних стоек

Второе поколение

Обновленный Мерседес Вито появился в 2003 году в обновленном кузове W639. Специалисты немецкой компании сделали акцент на улучшение интерьера и экстерьера автомобиля, сделав его более красивым и практичным. Что касается линейки двигателей, из нее были удалены атмосферные варианты двигателей, остальные бензиновые и дизельные агрегаты остались в строю с теми же показателями расхода топлива.

Реальные отзывы о расходе топлива на втором поколении

• Анатолий, Петрозаводск. Покупал машину по своему бюджету, выбрал Мерседес Вито 2012 года, пригнанный из Германии с дизельным двигателем W639 2.2 АТ на 112 сил, удлиненный на 6 пассажирских мест. Единственное, что сделал, поставил вебасту, чтобы не было проблем с запуском двигателя при низких температурах. С полным салоном по трассе машина берет не более 8,5 л, в городе до 11.
• Владимир, Питер. Под перевозки по городу брал вариант Мерседес Вито 113 CDi со сверхдлинным кузовом, механикой и задним приводом. Порадовал комфорт в салоне, плавный ход, приемлемая цена и расход который по кругу составил 10 л.
• Денис, Нижний Новгород. Приобрел свой Мерседес Вито по случаю, с дизелем 3.0 на 204 силы. Считаю, вытянул счастливый билет – машина динамичная надежная и экономная, еще и салон в топовой версии. По городу легко укладываюсь в 12 литров, что для такого зверя очень даже неплохо.

Третье поколение

С 2014 начался выпуск Мерседес Вито в кузове W447 в трех габаритный кузовных вариантах. В базе был предложен наддувный мотор 1.6 на дизельном топливе, выдающий 88 сил. При максималке 157 км/ч, он расходует:

• в городе 7,9 л;
• в среднем 6,4 л;
• по трассе 5,6 л.

Предлагается версия этого силового агрегата, форсированная до 116 сил, с теми же показателями расхода.

Турбированный дизель 2.2 предложен в трех вариантах, самый доступный на 136 сил с максимальной скоростью 184 км/ч и расходом:

• в трафике городских улиц 6,7 л;
• средним показателем 5,9 л;
• на шоссе 5,4 л.

Модификация на 163 силы при максималке 196 км/ч расходует:

• в городе 6,5 л;
• в смешанном режиме 5,8 л;
• на свободной дороге 5,4 л.

Топовый вариант на 190 сил достигает скорости 199 км/ч и расходует:

• в городском цикле 6,7 л;
• в среднем 5,9 л;
• на трассе 5,4 л.

Это поколение Мерседес Вито оборудуется 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым автоматическим гидротранформатором и предлагается только с полным приводом.

Реальный расход топлива на 3 поколении

• Дмитрий, Алушта. Покупал свой Мерседес Вито с нуля в 2020, в средней комплектации с мотором 2.2 на 136 лошадей с механикой. Накатал уже почти 100 тысяч, просто не нарадуюсь, заезжаю только на ТО и слежу за качеством солярки. Отмечу, что расход несколько отличается от паспортного – по нашим горам получается около 9 литров.
• Андрей, Чебоксары. Давний фанат Мерседес Вито, в 2020 взял самый простой фургон с движком 1.6 на 116 сил. Приятно удивился тому, как бодро тянет моторчик, все остальное тоже устраивает, особенно расход по городу в районе 8,5 л.

Мерседес Вито 1, 2, 3 поколения: данные о расходе топлива Ссылка на основную публикацию

Mercedes-Benz Vito | Замена цепи ГРМ | Мерседес Вито

Новые модели выглядят более стильно, обладая одновременно стремительной и солидной внешностью.

Дизайнерские новшества коснулись и всего салона — от приборной панели до различных карманов и вещевых отсеков. Объем перчаточного ящика увеличился до 11 литров, в верхней части приборной панели появилось отделение, в которое поместится бумага формата А4, папки или карты автомобильных дорог.

Как заменить цепи грм Мерседес вито 638

Конструкция сидений водителя и переднего пассажира предоставляет возможность регулировки в продольном направлении и по высоте, а также наклона спинки и подушки сиденья.

В отличие от утилитарного Vito, в котором все подчинено логике разумной достаточности, в салоне Viano упор сделан на комфорт и показную роскошь.

Это касается замена цепи грм мерседес вито панелей, выполненных под полированное дерево дорогих пород, и мультифункционального рулевого колеса исполнение Ambienteи кожаных сидений, и многого другого.

В салоне два люка: По качеству отделки и уровню оснащения Viano нет равных в классе. Примечательно, что даже самая богатая линия оснащения предусматривает расширение за счет внушительного списка опций. Изначально автомобили семейства W поставлялись в кузове с тремя вариантами длины Compact — мм; Long — мм и Extralong — ммдвумя исполнениями крыши низкой и высокой, замена цепи грм мерседес вито полезным объемом от 4.

Проверните коленчатый вал несколько оборотов и проверьте фазы газораспределения. Снимите кронштейн фиксации правого распределительного вала.

Установите ось коромысел правой головки блока цилиндров в сборе. Установите датчик положения распределительного вала.

Замена цепи ГРМ Mercedes Vito

Установите натяжитель цепи привода ГРМ. Дальнейшую сборку производите в обратной последовательности. Статьи и публикации А если в своем, то почему решили выпустить нас на закрученную, покрытую снегом дорогу — почти скоростной раллийный участок? Однако более ти лет назад были придуманы более практичные ремни ГРМ, поэтому появилась возможность устанавливать именно.

В настоящее время, как правило, задействуют ремни, но определённые моторы по-прежнему предназначены для цепей и на это имеется ряд серьёзных причин.

Цепь характеризуется куда лучшей прочностью. Скажем, если её затронет какая-либо влага или она будет эксплуатироваться в сильный мороз, то у неё в любом случае не будет неполадок.

Замена цепи грм мерседес вито с этим цепь в целом является более устойчивым компонентом, чем ремень, что делает её достаточно удобной во многих обстоятельствах.

Ремень же в свою очередь является более гибким, что сокращает воздействие крутильных колебаний, что достаточно удобно для эксплуатации на многоцилиндровых моторах.

При использовании качественного масла и бережной эксплуатации двигателя щадящего режима — ресурс цепи ГРМ может замена цепи грм мерседес вито больше в два раза. Поскольку в двигателях Мерседес используются гидравлические натяжители цепи, нельзя допускать эксплуатации двигателя с низким уровнем масла.

Где метки ГРМ на двигателе Вито?

Поэтому крайне необходимо следить за уровнем масла в двигателе в современных автомобилях устанавливаются электронные замена цепи грм мерседес вито давления и уровня масла, которые позволяют в автоматическом режиме контролировать уровень и качество масла и в случае его недостаточного количества интеллектуальная система сигнализируют о нехватке масла путем индикации соответствующего значка на приборной панели низкий уровень масла.

В связи с этим, в соответствии с регламентом Мерседесо периодичности прохождения технического обслуживания, необходимо неукоснительно соблюдать интервал замены масла в двигателе и в остальных агрегатах.

На автомобилях с двигателями М, М, М, М и М необходимо обновить программное обеспечение ПО в блоке управления двигателя. Также на моторах М с турбиной заменить трубку регенерации вентиляции блока цилиндров при полной нагрузке.

Источник Источник http://mb-serv.ru/obsluzhivaniye-khodovoy-chasti-mersedes-vito-remont-i-zamena-sharovoy-a-takzhe-drugikh-sistem-i-uzlov-avto
Источник Источник http://taxi-arkhangelsk.ru/ekspluatatsiya/na-chto-obratit-vnimanie-pri-pokupke-mercedes-vito.html
Источник Источник http://iga-motor.ru/avtomobili/mersedes-vito-dvigatel-2.html