Ходовая часть автомобиля тойота авенсис

Данный автомобиль выпускался с 2003 по 2009 год в кузовах седан, универсал и лифтбэк. В РФ официально поставлялись только седаны и универсалы. Лифтбеки встречаются крайне редко, как правило, это пригнанные с Европы автомобили. Платформа, на базе которой построена машина, называется T250.

Дизайн машины европейский – делало французское ателье, благодаря чему автомобиль выглядит весьма индивидуально, как спереди, так и сзади.

Сборка вторых Авенсисов производилась в Великобритании и нареканий не вызывает.

По европейским тестам машина уверенно набрала 5 звёзд, что не удивительно, так как в салоне как минимум 7 подушек безопасности, включая дополнительную подушку для защиты коленей водителя.

В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Был проведён фейслифт — немного поменялась передняя панель в салоне, задняя оптика, добавились указатели поворота в боковые зеркала. Также был приведён в порядок двигатель 1.8 литра.

Надо сказать, что в базовой комплектакции (которая называлась Terra), Авенсис оснащался всеми системами обеспечения безопасной езды, что и более дорогие варианты. В базе имеются ESP (курсовая устойчивость), BA (усилитель тормозов), ABS (антиблокировочная система), а также TRC (отключаемая антипробуксовочная система). В базе также есть кондиционер с ручным управлением. Более дорогие комплектации оснащались климат-контролем. Также в более дорогих комплектациях появлялись всякие приятности типа обогрева зеркал, круиз-контроля, литых дисков, электронных регулировок кресел, датчика дождя и т.п.

В 2009 году появилось третье поколение Авиков, но не прошло и полгода, как в мае 2010 года Тойота решила перестать продавать в РФ этот прекрасный автомобиль. Стоит напомнить, что в 2009 в России случился очередной кризис, рублевые цены на автомобили скорректировались вверх и компания посчитала, что данная модель в российских реалиях «не два – не полтора». Клиент скорее купит Камри или Короллу. Получилось, что в нормальных комплектациях Авенсис стал стоить дороже базовой и достаточно оснащенной версии Камри. А топовая Королла обгоняла по оснащению базовый Авенсис.

Итак, пройдёмся кратко по основным моментам, которые могут заинтересовать покупателя.

Кузов

Кузов крепкий, особенно сзади – может выдержать не слишком сильный удар камаза. Передний бампер отличается слабым крепежом по бокам. Если заскочить на поребрик (бордюр) или ледяную кочку, то сдав энергично задом, можно легко оторвать крепёж сбоку. Отремонтировать это невозможно, в этом случае бампер целиком идёт под замену, с покраской разумеется. Можно также оторвать по центру крепёж пыльников двигателя к бамперу, если сдать назад, опять же заскочив на какое-нибудь препятствие. Клиренс не высокий и не низкий, на бордюры запрыгивать можно, но надо быть аккуратным.

ЛКП вопросов не вызывает. Через 7-8 лет эксплуатации в сыром климате может появиться одинокий «паучок» где-нибудь в районе багажника. Даже если ободрать краску до металла, например, на двери, то ржавчина там появится не скоро, что говорит о качестве металла.

Подвеска

Спереди у Avensis подвеска типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — многорычажная, с двойными треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости и с подруливанием при повороте. Подвеска в меру мягкая. Качество подвески, а также штатные 16-дюймовые колеса обеспечивают хорошую плавность хода. Маленькие ямы не заметны, средние проглатываются без раздражения со стороны водителя. Радиус разворота приемлемый, хотя и меньше, чем у Мерседесов.

Подвеска, как говорят в народе, не убиваемая. При 100.000 км пробега у адекватных водителей детали ходовой части все родные и не требуют замены. Разумеется, к тормозным колодкам и дискам данное утверждение не относится. Максимум, что могут предложить сервисмены – это замена втулок стабилизатора – копеечная процедура.

Салон

Некоторые пользователи утверждают, что тканевый салон маркий. Но есть люди, которые готовы с этим поспорить. При аккуратном пользовании и даже при наличии детей после 7 лет эксплуатации салон может выглядеть как новый. Разве что изотрётся манжета на кулисе.

В качестве неприятности можно указать ржавеющий железный крепеж водительского сиденья на полу – от снега с ботинок. Бросается в глаза.

Следует быть аккуратными с замками дверей. Если одновременно дёрнуть за ручку открывания двери изнутри (или снаружи) и нажать кнопку закрытия центрального замка, то может сломаться пластиковая шестерёнка в запирающем механизме. В этом случае при наличии рук из правильного места, времени и тёплого воздуха вокруг придётся потратить час на разбор двери, замка и его починку. В интернете можно найти инструкции по ремонту с фотографиями. В противном случае придётся ехать за замком двери на разборку и платить в автосервисе.

Багажник не просто большой, а очень большой. Салон просторный, сзади для пассажиров много места. Если сложить задние сиденья и максимально наклонить переднее, то в этом автомобиле можно спокойно везти трёхметровые доски, расположив их одним концом в багажнике. Другим концом они лягут на переднюю панель в салоне, надо только подложить что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать :).

Задние сиденья оснащены системой ISOFIX.

В качестве недостатка можно было бы назвать то, что нет возможности отключения подушки безопасности переднего пассажира. Как следствие установка детского кресла туда не возможна. Но надо ли туда сажать малыша? Думается, что не надо.

Трансмиссия

МКПП и гидроавтомат надёжные, болезнями не страдают. Может раздражать скрип педали сцепления на механике, который может появиться со временем. На функциональности сцепления это никак не сказывается. Опытные владельцы избавляются от этого скрипа, пшикнув в поршень гидропривода WD-40 или силиконовой смазкой.

Двигатель

В Россию поставлялись Авенсисы с бензиновыми двигателями объёмом от 1.8 до 2.4 литра. С двигателями объемом от 2.0 проблем замечено не было.

А вот автомобили до рестайлинга с двигателем объемом 1.8 покупать категорически не рекомендуется. Из-за ненадежного крепления «башки» дорестайлингового движка объемом 1.8, её могло выпирать, в двигатель начинал попадать антифриз и в конечном итоге он мог дать клина. При «пацанском» стиле езды убить такой мотор было не сложно.

Моторы VVT-i масло не едят. Впрочем, с учётом знаменитого тойотовского периода ТО в 10000 км, видимо, просто не успевают.

Желательно, чтобы была установлена защита двигателя. В штанной комплектации есть только хлипкие пластиковые пыльники.

Электроника

Хронических проблем с электроникой не замечено, хотя сервисмены на дилерах по секрету выдают вещи типа: «Если замкнуть контакты подсветки заднего номерного знака, то отрубится половина электрики салона». Можно попенять на относительно часто перегорающие лампочки задних габаритов, но стоят они дешево и меняются легко.

Угоняемость

Второй Авенсис, пока продавался на дилерах, был весьма угоняем. Это подтверждал сравнительно высокий процент по КАСКО. Отчасти это объяснялось слабой штатной противоугонной системой. Страховщики, как правило, требовали оснащать автомобиль дополнительным иммобилайзером и замком капота.

Сейчас, когда новые авто второго поколения исчезли и перешли в разряд б/у, ситуация с угонами конкретно этой марки успокоилась.

Техническое обслуживание

Несмотря на то, что регламент Тойоты подразумевает ТО каждые 10000 км, что по сравнению с немцами и французами очень часто – это окупается высокой надёжностью автомобиля. Стоимость ТО не напрягает – до драматического скачка курса валюты в конце 2014 года – около 3500 руб у неофициалов в среднем (на дилере – примерно 10000 рублей).

Резюме

Эту машину можно охарактеризовать как добротный седан для прагматичного семьянина. Это и рабочая лошадь и авто весьма представительского вида, на котором не стыдно подъехать к приличному ресторану.

Подержанный автомобиль данного модельного ряда с пробегом за 100 тыс. км с одним/двумя хозяевами в ПТС можно смело рекомендовать для приобретения, проблем он не доставит. В идеале искать версию 2.0 АКПП (149 лошадок). Механика 1.8 (128 л.с.) тоже будет хорошим выбором — экономичным в плане топлива и по транспортному налогу (в пределах 5000 рублей по данным на 2014 год).

Все отзывы владельцев о Toyota Avensis II рестайлинг

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г.

Как владелец AVENSISа полностью соглашусь со всеми замечаниями в отзыве ПАВЕЛ УЖ, все лаконично и точно. Указанные проблемы являются общими для всех владельцев AVENSIS. Двигатель в 129 л.сил откровенно слаб для автомобиля такого веса, особенно в сочетании с устаревшим четырехступенчатым автоматом. Двигаться на междугородних трассах на автомобиле с такой «динамикой» — сплошной адреналин. Не имеет смысла повторять тысячу раз сказанное про общее для всех Тойот отличие, это — плохой свет AVENSISа, не важно ксенон или галогенка. Сказать, что у AVENSIS плохое радио? Спорить не буду, оно действительно подойдет только тем, кто привык слушать только новости. Однако добавлю, что в MAZDA6 оно еще хуже. Но что касается управляемости и динамики MAZDA6, при относительно комфортной подвеске – это песня. Как говорится, смотря с чем сравнивать. Если Вы меломан и не хотите тратить дополнительные деньги на улучшение качества звука в своем авто, то альтернативы H ONDA ACCORD нет. Однако этот авто в отличие от AVENSIS будет значительно теснее внутри, особенно сзади, прожорливее и с невероятно жесткой, почти зубодробительной подвеской.

Рассуждая об AVENSIS и спрашивая себя скучен ли и неинтересен этот автомобиль, всегда отвечаешь, что да, эмоций в нем маловато. Как точно так же мало эмоций в удачном браке. Все идет размерено и предсказуемо: приятная и доброжелательная атмосфера в доме, всегда чистая рубашка и вкусный обед и никаких «головных болей». Это точно так же привычно и почти скучно, как и обладание Тойотой AVENSIS или любым другим автомобилем этого производителя. Оно и понятно, какие могут быть эмоции по отношению к автомобилю, который вас ни разу не подвел. которого вам ни разу не пришлось менять свои планы на выходные дни. Безотказен как автомат Калашникова и также дружелюбен, как верная тебе жена-подруга.

Другое дело в плане эмоций автомобили европейских производителей, их будет хоть отбавляй.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2006 г. Часть 3

Проехал три года и 45 т.км. и решил добавить новые впечатления, тем более вышел новый авик и большое количество уйдет на вторичку.

Собственно что не доставляет проблем — двигатель (заводится с полтыка и зимой, и летом) и есть бензин любого качества. Электроника — ничего не ломалось. Вот и всё.

В целом машиной я разачарован — японское качество, видимо, есть только в Японии, а в Англии всё по другому — скрипы и стуки в салоне уже раздражают настолько, что хочется молотком по торпеде лупануть или окунуть машину в силикон, стуки и скрипы даже в области крепления ремней безопасности, столько посторонних звуков, стуков в ходовой я давно не слышал. Мало того, что суппорта гремят безбожно на брусчатке и бетонке, так появились хрусты и странно передок чуток водит, а на сервисе задумчиво ковыряются в ходовой и говорят, что всё в порядке.

Их много и они досадно мелкие:

• Cкрипы в салоне
• Cтуки в ходовой

Отзыв Toyota Avensis Wagon 2.0 D-4D-F (Тойота Авенсис) 2008 г.

Постараюсь в процессе написания отзыва быть как можно объективней и передать на страницу полученные ощущения от дневной поездки на «Тойота Авенсис» дизель, 2л., с полным, как говорится, фаршем и прочими наворотами, ну и попробовать сопоставить и сравнить этот автомобиль со своим «Киа Сид», хотя автомобили разного класса.

После некоторых размышлений, сравнений и исканий, дочь и зять определились с покупкой авто и взяли годовалый «Авенсис» с пробегом 16500км. Мативируя тем, что скоро у нас должен появиться на свет внук, они решили купить машину вместительных размеров, чтобы в неё легко помещалась детская коляска и разная дополнительная утварь, обязательно дизель, т. к. ежедневный пробег этого авто в день должен составлять не менее 60 — 70 км. Как варианты на семейный автомобиль были рассмотрены: «Вольво-v50», «Форд-Фокус», «Мерседес-с200», «Тойота Королла Ферса» и ещё подобного класса «С» и «Д». Конкуренцию «Авенсису» составил лишь «Мерин», но год выпуска 2005й, пробег 80000км и класс «С» определили выбор не в его сторону. А после поездки наших детей на «Форде», я услышал из их уст далеко не лестные слова об этом произведении. Итак, покупка состоялась за 17000 евро.

• Вместительный салон

• Хороший мотор, богатая комплектация
• Немолодёжный, но хороший дизайн
• Немаркая отделка салона

Отзыв Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2006 г.

Не буду долго расказывать как хотелось купить новую машину,как долго выбирал,как долго ждал… Итак а V томобиль брал в апреле 2007 года по ПТС 2006г. Скидка была 50000 рублей.Двигатель 2л.АКПП. До этого владел только Тазиками.К АКПП привык быстро хотя было,что левой ногой искал сцепление (не приятно когда на скорости его «найдешь»)
Владею а V томобилем уже год пробег 62000км.проблем не было практически ни каких(на 50000км.начали плавать обороты в сервисе почистили и все стало нормально) а в остальном все хорошо.

Шорошая подвеска,упровляемость супер,тормоза нравятся,но когда срабатывает АБС становится страшно от скрежита даже прохожие оборачиваются.Динамика у авто хорошая для обгона хватат.По трассе езжу 120-140 идет хорошо мягко,без напряга можно больше,но мне хватает.Из любопытства разгонял до 200км/ч 180 набирает быстро остальные 20 приходится подождать. Два раза на большой скорости приходилось уходить от встречных машин на обочину выворачивая руль резко вправо,а потом обратно на асфальт как по рельсам даже не ожидал на ВАЗе убился бы.

ТО делаю каждые 10000км.По деньгам самое большое отдавал 11700 (работа + расходники), а так 6000-7000 рублей не напряжно.Бензин лью 92 расход средний по компу 10л.Летом ездил на юг показал 8,5л.До юга 1300км.доехал без проблем авто не утомляет.Климат контроль работает хорошо в Туле поставил 21 и до юга ни чего не менялось и не потело, как многие жалуются.В салоне ничего не скрипит не дребезжит.Богажник супер мечта дачника.
Автомобиль сильно не жалею да и с такими пробегами сильно не пожалеешь,особенно по нашей Туле и Тульской области дороги говно,а подвеска супер еще ничего не развалилось и не отвалилось,а по моим подсчетам должно исходя из других отзывов.

Если с авто случится напишу,а пока все в норме.

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2007 г.

Добрый день, Автовладельцы и пешеходы собирающиеся стать автовладельцами.

В декабре 2007 года приобрел Toyota Avensis (1.8, 129 л.с. МКПП), долго ходил смотрел, выбирал, что взять в замен Toyota Avensis 1999 г.в. 2.0 TD, МКПП. (Историю и отзыв см. http://www.avtomarket.ru/scripts/info/opinions/?id=12822). выбирал в ценой категории до 750000 р. (Toyota Avensis, Subary impreza 1.5, Subary Forester (б/у), Ford Focus и д.р.) Остановился на Toyota Avensis т.к. ее не надо было ждать от 2 месяцев как всех остальных, да и уже знаком с данным а V томобилем давно.

Сейчас пробег 21500 км. Пройдено 2 ТО, менял только расходники. Из доп оборудования приобретено: сигнализация, коврики в багажник и в салон (не фирма):(, ксенон, зимняя резина + комплект литья, да защита днища т.к. наши Архангельские направления стали еще хуже!

Салон: меня полностью удовлетворяет, правда были не дольшие сверчки (может я придераюсь), но после обращения в сервис все устранили и подтянули. Зимой не потеет, тепло. Посадка удобная, обзор отличный, сзади места достаточно (для данного класса а V томобиля), 4 часа в пути даются легко и ничего не затекает.

Отзыв Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (Тойота Авенсис) 2007 г.

Решил наконец преодолеть свою лень и отдать должное этому сайту,который несомненно повлиял на мой выбор авто. Но начну с давних лет. В классе 8-м почуяв в себе творческий порыв решил в первый раз самостоятельно написать сочинение а не списывать как всегда, и сразу поплатился за это, учительница русского(которую я любил и уважал впрочем как и сейчас то же) почти половину урока посвятила разбору моего эпоса, класс хохотал до слез, а я тихо сидел и глотал слезы благо это было на первой парте, и с той поры дал себе зарок не проявлять больше подобные слабости,но проходит время мы стареем и начинам кое что забывать и пересматривать,это я сделал вступление для тех кто любит критиковать за ошибки и знаки препинания! Но теперь как говориться ближе к телу!

До 2007 года ездил исключительно на советской классике это были с 1980 года 2 шестерки и одна четверка так вот что я вам скажу господа первая шестёрка отъездила у меня 200000 км после чего я чисто символически продал ее тестю и у него она отъздила ещё 150000 км так вот на ней ни разу не меняли распредвал (мастера в сервисах до сих пор не верят), и на протяжении остальных следующих эксплуатациях второй и третьей машин с точностью +_ 2000-3000 км выскакивали одни и те же неисправности и поломки. Но подошло время друзья начали покупать иномарки немного оброс жирком сам и понял пора менять уровень!

Но как и предыдущий автор всю сумму собрать никогда не получалось поэтому воспользовался кредитом. Как и все начал тестировать салоны. И вот какой я сделал вывод за 10мин,1 час, 1 день, а может и даже неделю, НЕВОЗМОЖНО полностью раскусить машину(это я для будующих владельцев) так что когда некоторые авторы делают высокоумные выводы из коротких тест-драйвов мне становится смешно.Поэтому больше читайте таких отзывов как мой, больше слушайте друзей и катайтесь с ними!

Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (Тойота Авенсис) 2008 г.

Много читал различных отзывов на сайте (не только о Тойоте) и будучи в настоящее время владельцем Авенсиса, решил поделиться своими впечатлениями о машине. Автомобиль покупался в салоне в марте 2008 года. В отличие от России (как по отзывам успел заметить) очередей у нас нет и после перечисления оговоренной суммы мне позвонили и попросили забрать машину. В автосалоне выбил скидку в 500 евро + коврики (почему-то машины продаются без ковриков) и набор примерного автолюбителя: аптечка, огнетушитель, аварийку, жилетку светоотражающую, чтоб ночью видно было:) и уехал. Забыл сказать что до настоящего времени удалось побывать за рулем разных а V томобилей как бывшего «отечественного» так и зарубежного автопрома (Королла 1993, Примера-1992, Рено19-1993, Аккорд-1993, Пассат-2006, Октавия —2007). Конечно спектр небольшой, но определенные представления об а V томобиле сформировались:))

По поводу комплектации Авенсиса: 1.8 бензин, АКПП(степ), раздельный к.контроль, подогрев п. сидений, кож. руль, эл. стекла (все и вверх и вниз автоматически), боковые зеркала эл. складывающиеся, ксенон, 215/55R16, системы контроля движения ну всякого такого… Пробег на момент написания отзыва 11000 км.

Первые ощущения от авто как только отьехал — непонятно что она от меня хочет??

Но все по порядку: Двигатель неплох, мощности для чинного передвижения из точки А в точку Б достаточно, однако любителям активной езды имеет смысл подумать над 2.0 или еще лучше 2.4 литра (на момент приобретения такие модели дилером не предлагались). Кстати расход бензина реально небольшой — по городу «легко» вкладываюсь в 10 с кондиционером. Автомат работает, четко, мягко, но при активном разгоне нужно держать ногу «тапкой в пол», так как ход педали достаточно длинный и вроде нажал «как следует» а она переключается на повышенную в области 3 тыс. об., что далеко от макс. крутящего момента и соответственно теряется весь смысл активного старта:)

Со временем, в конце хода педали нащупал уплотнение, которое при дополнительном усилии продавливается и тут то происходят переключения на пониженные с заведением стрелки тахометра на красную линию… или просто попробовал степом поработать — результат получил хороший; переключения без задержки как вниз так и вверх. Правда в этом случае звук двигателя становится навязчивым и не благородным:(кстати ветер становится слышен при достижении 110 км/ч, однако если на этом не зацикливаться то это не мешает. Сравнивая АКПП Авенсиса с Аккордом, не могу не удержаться похвалить Аккордовский (несмотря что не степ и 93 года) так как удовольствие и алгоритм работы ее был проще, понятней и азартней.

Подвеска Авенсиса —ИМХО- мягкая и комфортная НО. — только для хороших дорог или небольшой скорости по обычным (ямка, бугорок, трещинка:)) дорогам. Скажу честно, в Кишиневе дороги просто ужасные, а Авенсис справляется со всем этим безобразием без напряжения, «проглатывает» практически все неровности, швы и т.п. даже с «удовольствием». Однако, как упомянул ранее, все это не напрягает до того момента, пока нет необходимсти двигаться быстрее основного потока. Здесь проявляется «негативная» сторона подвески которая выражается в отсутствии остроты реакции на повороты руля при объезде ямок, кочек и т.п., четкости поведения машины при резком перестроении (объезд препятствия)- машину качает, ощущении заваливаемости при активном прохождении поворотов (и это при резине 215/55R16 с усиленным ободом).

Все это говорю неспроста, так как попадал в определенные критические ситуации и а V томобиль существенно поднимал уровень адреналина в крови своим нежелательно- мягким поведением и реакцией.. Опять же сравниваю с Аккордом, а позже и с Пассатом да и той же Октавией, где острота руля и поведение машины во многих нестандарстных ситуациях намного более предсказуемо и понятно.. Руль у Авенсиса в этом плане «пустой», особенно в околонулевой зоне.

По поводу тормозов — достаточно хорошие, но по всей видимости, мягкости подвески появляется чувство что можешь и «не расчитать», при чем АБС срабатывает в самом начале активного торможения — это для меня непонятно совсем, такого не было ни в одной другой машине оснащенной системой АБС.

Отдельное «спасибо» хочется выразить производителям за выбор материала для сидений (салон черный) — пачкаются неимоверно, и простым пылесосом и влажной уборкой невозможно восстановить первоначальную «белизну». Надо будет брать чехлы как в Жигулях:)) Кстати в коже дилер не предлагал.

В остальном, если вкратце: свет фар превосходен, ближний (ксенон) освещает дорогу так, что дальним пользоваться в умеренном потоке встречных машин нет необходимости, зеркало задного вида самозатемняется, алгоритм датчика дождя мне нравится — не испытываешь дискомфорта (просто он тоже настраивается на работу в различных интервалах:)), подогрев сидений — приятная вещь и прогреваются очень быстро. Посадка в машине высокая, регулировки приемлимые — ну все достаточно добротно по-тойотовски. Звук неплохой, однако проигрывает стандартному звуку в Пассате. Кстати длинного и низкого «клюва» два раза срывал передний бампер (пластмассовую накладку:)) с клипс-защелок при съезде с бордюра, благо как слезает, также легко становиться на место, только ушки креплений надо будет клеить:)

В заключении, если оценивать а V томобиль без оглядок на… можно сказать, что новый Авенсис получился достаточно неплохим — и для любителей комфортной и небыстрой езды — очень даже…

http://avto-service.info/blog/?p=458
http://www.avtodex.ru/user-review/toyota/avensis/ii-restajling?page=2