Nissan Serena C27 (Ниссан Серена) 5 поколение

Обзор минивэна Nissan Serena 5 поколения: история модели, внешний вид, размеры кузова, интерьер, технические характеристики, комплектации, видео

• История модели
• Внешний вид
• —Размеры кузова
• Интерьер
• —Багажное отделение
• Технические характеристики
• —Комплектация
• Резюме
• Видео

С момента выхода японских компаний на мировой рынок, у них сложилась практика, иметь два набора моделей (а сейчас, даже, больше), одни для мирового рынка, другой для внутреннего. Причем машины для рынка Японии имеют и иной дизайн, и иные названия. Одним из таких малоизвестных в мире автомобилей, но хорошо известным на нашем Дальнем Востоке, является Nissan Serena.

Этот автомобиль является, не то минивэном, не то микроавтобусом и, традиционно, для Японии, является очень богато оснащённым. Именно это, в сочетании с высочайшей надёжностью и броским дизайном делает Ниссан Серену, очень популярной, не только на Дальнем востоке, но и во всей России.

История модели

Все машины для внутреннего рынка собираются, на японских островах. В Японии используются несколько иные стандарты качества. Там на автомобили по-прежнему устанавливаются, практически, «вечные» двигатели. Кузова японских автомобилей имеют гарантию не менее десяти лет, да и после истечения этого срока, при аккуратной эксплуатации, выглядят как новые. Так же в Японии нет и намёка на «контролируемое старение», о котором не устают говорить европейские и американские автомобилисты и эксперты.

Сегодня автомобили для японского рынка, пожалуй, самое лучшее из того что выпускается в мире. Правда, правый руль (в Японии левостороннее движение) это то, что отрезает автомобили из Японии от остального мира. Однако к нам в страну всё ещё завозят машины с правым рулём. И пока эта ситуация сохраняется (думается это не продлится вечно) россиянам будут интересны автомобили из Страны Восходящего солнца, которые всё ещё в нашей стране терра инкогнито. Поэтому, думается, один из таких автомобилей – Ниссан Серена, будет очень интересен самому широкому кругу российских автолюбителей.

В 90-е годы 20-го века, корпорация Ниссан, массово продавала минивэны на мировом рынке. Многие помнят минивэн Nissan Prairie. В начале 21-го века, из глобальных моделей, по причинам низкого спроса, минивэны исчезли. Однако для внутреннего рынка минивэны по-прежнему выпускаются, причём разных моделей и типоразмеров.

Nissan Prairie II выпускался с 1988 по 1998 года

Такой моделью является минивэн Ниссан Серена. Впервые машина с таким название увидела свет в 1991 году , она имела широкую гамму силовых агрегатов, причём основными были дизеля, и была известна во всём мире. В Европе и у нас в стране данный автомобиль продавался под название Nissan Vanette. Правда, в России он позиционировался как микроавтобус, а не минивэн. Но сегодня классы автомобилей условны.

Nissan Serena первого поколения, заводской индекс С23

Первое поколение простояло на конвейере до 2000 года. Но уже в 1999 году в Японии вышло поколение второе, которое имело заводской индекс С24. Это поколение уже не выпускалось в Европе. Правда, с левым рулём таки машины всё же были, под именем Dongfeng Yumsun они выпускались в Китае до 2012 года. Однако в Японии машина стояла на конвейере всего до 2005 года.

Nissan Serena второй генерации, заводской индекс С24

Третье поколение Серены (заводской индекс С25) появилось в 2006 году , и это было уже чисто японской моделью, которая не имела версии с левым рулём. Японский минивэн третьего поколения был самой удачной генерацией модели. В 2007, 2008 и 2009 годах она стала самым продаваемым минивэном на островах. Машина простояла на конвейере до 2011 года, после чего её сменило очередное, четвёртое поколение.

Nissan Serena третьей генерации, заводской индекс С25

Четвёртая генерация Серены , поступила в продажу в 2010 году. С этого поколения, впервые, на минивэне появилась гибридная силовая установка. Машина так же выпускалась только с правым рулём и активно продавалась по всей Азии, в странах с левосторонним движением. За границей она собиралась на заводах в Малайзии и Индонезии. В стране восходящего солнца машина производилась 6 лет, после чего её сменило очередное, пятое поколение. Его мы рассмотрим поподробней.

Четвёртое поколение Ниссана Серена, заводской индекс С26

Внешний вид

По всем Серенам, начиная с первого поколения, прослеживается эволюция модели. После каждой модернизации, во внешности нового поколения, обязательно были элементы от генерации предыдущей. Такая же история произошла и с поколением пятым. Большая решётка радиатора имеет ту же форму что и на предыдущем поколении. Правда, её дизайн существенно изменился. Воздухозаборник в переднем бампере, так же сохранил свои очертания, но изрядно вырос в размерах. А вот новая двухэтажная оптика это то, новое, что появилось в оформлении передка минивэна. Ни когда такой оптики на Серенах не было.

Nissan Serena пятой генерации вид спереди

Если сравнивать боковые проекции четвёртого и пятого поколений, то тут так же прослеживается преемственность. Линии и остекления такие же, правда, у японской новинки задняя стойка скрыта фальшивым остеклением. Внимательный наблюдатель, в боковой проекции, пятого поколения, заметит стильную выштамповку, вдоль всей боковины. Этого элемента ранее не было, и он кажется удачным дизайнерским решением.

На фото вверху боковая проекция Серены четвёртого поколения, внизу – пятого

А вот в задней части машины преемственности не много. Только по форме задней оптики, можно уловить какую-то связь с фарами Ниссана Серена предыдущей генерации. В остальном сзади все элементы новые. Пятую дверь пересекает широкий пластиковый элемент, визуально делящий дверь пополам. Эмблема Ниссан поменяла своё положение. А вот из-за отсутствия светоотражателей в заднем бампере его дизайн, думается, проиграл.

На фото вверху задняя часть Серены четвёртого поколения, внизу – пятого

Размеры кузова

По сравнению с предыдущим поколением, новая Серена, немного подросла. В длину на 150 мм, в ширину – на 60 мм и в высоту на 10. Теперь кузов Nissan Serena имеет следующие размеры:

• Длина – 4770 мм;
• Ширина – 1755 мм;
• Высота – 1875 мм;
• Клиренс – 140 мм;
• Колёсная база – 2860 мм.

Интерьер

В интерьере так же заметна преемственность поколений. Оформляя свой салон, японцы постарались сохранить все удачные элементы предыдущей генерации и убрать неудачные. И у них это получилось.

На фото вверху передняя панель Nissan Serena четвёртой генерации, внизу – пятой

7″ ЖК-дисплей на передней консоли остался на старом месте. Но теперь вся консоль стала выглядеть на много современней, хотя общую конфигурацию и сохранила. То же самое можно сказать о панели приборов, она, как и ранее цифровая, но ее, так же как и консоль осовременили, и смотрится она намного интересней. А вот рулевое колесо у Серены, пятого поколения, полностью новое. Правда, как и ранее, оно осталось трёхспицевым, но кнопки управления расположены на много удобней.

Рулевое колесо Nissan Serena 5 поколение

Из других деталей приборной панели нужно отметить наличие сразу трёх вместительных бардачков. Вообще, машины, продающиеся на японском рынке, отличаются наличием большого количества всяких полезных мелочей. Разнообразные бардачки, подстаканники и кошельки. Всё это ни чего не стоит, зато выгодно отличает японские праворульные японские автомобили от своих леворульных аналогов.
Что касается салона, то пол в нём, как во всех японских микроавтобусах и минивэнах, плоский. Что даёт возможность без проблем перемещаться с заднего ряда сидений на передний.

Фото салона Nissan Serena

Сами же сидения имеют огромный диапазон регулировок. Кроме перемещений вдоль салона по салазкам, которые видно на фото выше, сидения второго ряда перемещаются и поперёк салона, для облегчения доступа на задний ряд сидений. Сидения же заднего ряда складываются, и крепятся к боковым стенкам салона.

Ещё одной приятной мелочью являются складные столики на спинках переднего ряда сидений. Эту опцию оценят все те, кто любят длительные путешествия. Этот элемент перекочевал на Серену с предыдущего поколения.

Столик на спинке передних сидений

Сам салон японского минивэна считается восьмиместным. По замыслу инженеров японского концерна на втором и третьем ряду сидений должно размещаться по три человека. Конечно, крупным европейцам это будет сделать сложно, а точнее не очень комфортно, они рассчитаны на среднестатистических японцев, которые не такие крупные как представители белой расы.

Очень интересным, явялется механизм заполнения промежутка между сидениями второго ряда. Изначально вставка находится в сложенном виде между передними сидениями и выполняет функцию подлокотника. Если же вам нужно заполнить пространство между двумя сидениями второго ряда, вы его сдвигаете назад, после чего раскладываете, так как показано на рисунке ниже.

Порядок заполнения промежутка между сидениями второго ряда

Багажное отделение Ниссан Серена

Багажное отделение Серены, имеет множество вариантов трансформации. Что касается его объёма, то японцы эти цифры не приводят, так как сам багажник в японском минивэне стал понятием условным. Известно только что размер багажника по высоте составляет 1483 мм.

Багажник Ниссан Серена

Для увеличения объёма багажника, второй ряд сидений по салазкам может двигаться вдоль салона вплоть до того пока он упрётся в сидения переднего ряда. Третий ряд сидений можно сложить и закрепить на стенках багажника. Если же вам нужно перевезти что то совсем объёмное, то третий ряд сидений можно вообще убрать.

Под полом багажника располагается большой органайзер, в котором находится компрессор для подкачки колёс и баллончик с герметиком. Запасного колеса Серена, не имеет.
Другой интересной особенностью багажника является двустворчатая пятая дверь. Причём это не распашные створки, хорошо известные на европейских микроавтобусах. Задняя дверь делится не вдоль а поперёк, как на некоторых кроссоверах.

Пятая дверь Nissan Serena

То есть в том случае если вам нужно положить в багажник что лёгкое и небольшое вы можете поднять лишь заднее стекло. Если же вам нужно загрузить более серьёзные грузы вы сможете поднять всю дверь целиком.

Технические характеристики

Для японского минивэна предусмотрено три силовые установки. Одна традиционная, бензиновая, ну а две другие более продвинутые – гибридные. В качестве бензинового силового агрегата для Серены выбран 2-х литровый двигатель, мощностью 150 л. с. и крутящий момент 110 Н*м при 4000 оборотов в минуту. Этот двигатель работает в паре с вариатором CVT.

Что касается гибридных силовых установок то их для минивэна разработано две, причём значительно отличающихся друг от друга.

Первая сделана на основе 2-х литрового мотора, описанного выше. В этой системе бензиновый двигатель будет работать в паре с небольшим двигателем, мощностью всего 2,6 л. с. Этот электромотор будет использоваться исключительно для дополнительного ускорения при старте. Ни какой дополнительной экономии топлива эти гибридные силовые установки не дают.

Вторая гибридная установка более серьёзная и современная. В качестве основных силовых агрегатов на ней используются электромоторы с Ниссана Лиф, общей мощностью 150 л. с. А бензиновый двигатель объёмом 1,2 литра и мощностью 84 л. с. используется исключительно для зарядки электромоторов Nissan Serena. С этим силовым агрегатом Ниссан Серена гибрид, расходует всего 3,8 – 4 литра на 100 км в смешанном цикле. Обычная бензиновая версия машины потребляет 13 – 15 л / 100 км.

Что касается подвески колёс на минивэне, то она достаточно простая – спереди независимая типа МакФерсон, а сзади полузависимая, на основе торсионной балки. Все тормоза на автомобиле дисковые, только спереди диски вентилируемые, а сзади обычные, без вентиляции. Что касается трансмиссии то, на Серене бывают как в переднеприводном, так и полноприводном исполнении.

Комплектации Ниссан Серена

Всего для минивэна предусмотрены 5 основных комплектации по оснащению:

• X;
• S;
• G;
• Nismo;
• Autech;
• Highway Star.

И столько же комплектаций по силовым агрегатам. Важно отметить , что эти комплектации могут между собой пересекаться.

• Стандартная с бензиновым силовым агрегатом;
• S-Hybrid;
• E-Power.

Далее рассмотрим эти комплектации поподробней.

Серены всех комплектаций на одном фото

Комплектация Х

Это базовая комплектация автомобиля. В ней у него нет светодиодных фар головного света. Зато установлены задние светодиодные габаритные фонари.
Из электронных систем на Серене стоит обычный круиз-контроль без радара, нет системы помощи при парковке.

Комплектация S

В этой комплектации у машины добавятся парктроники спереди и сзади. Кроме этого на машине ещё будут установлены камеры по кругу.

Комплектация G

На машинах комплектации G появятся светодиодные фары головного света, электрообогрев передних сидений и рулевого колеса.

Комплектация Nismo

В этой комплектации машины получат полностью светодиодные фары, причём как передние, так и задние. При этом на машине будет установлена система автоматического переключения дальнего света.
Вторая пара сдвижных дверей, на автомобиле, будет, имеет электропривод с доводкой с возможностью их открывания без рук.

Комплектация Nismo

В салоне минивэны в этой комплектации оснащаются 7″ ЖК-дисплеем на передней консоли. А так же кнопкой Старт/Стоп. Кроме этого автомобиль оборудован системой бесключевого доступа и подогревом передних сидений.

Среди электронных систем Ниссан Серена будет оснащаться:

• Антиблокировочной системой ABS;
• Системой EBD (распределяет тормозные усилия);
• Системой контроля движения по полосам;
• Интеллектуальный круиз-контроль с радаром;
• Система, контролирующая устойчивость автомобиля ESP;
• Система предотвращения пробуксовки колёс TCS;
• Система помощи при трогании на подъёме;
• Система помощи при парковке задним ходом IPA;
• Система контроля за дорожными знаками;
• Система контроля за физическим состоянием водителя;
• Система предотвращения лобового столкновения с функцией автоматического экстренного торможения;
• Двухзонный климат-контроль.

Все комплектации Ниссана Серена часто пересекаются. То есть, может быть, машина в комплектации 1.2 e-Power AUTECH. То есть это машина в комплектации Autech, но при этом оснащённая гибридной силовой установкой. Но вернёмся к данной комплектации.
Машины в этой комплектации от других отличаются иной решёткой радиатора.

Вид спереди на Nissan Serena в комплектации Autech

Из внутреннего оборудования и электронных систем на машине присутствует все системы, которые есть в комплектации Nismo, за исключением Системы помощи при парковке IPA.

Комплектация Highway Star

Не смотря на громкое название это не самая богатая комплектация. У машин в этой комплектации фары не светодиодные, а ксеноновые. Нет электропривода закрывания второй пары дверей.
Из электронных систем в этой комплектации отсутствует круиз-контроль с радаром и система помощи при парковке.

Комплектация S-Hybrid

Главной особенностью этой комплектации является гибридная силовая установка с электромотором мощностью 2,6 л. с., которая позволяет машине активно разгоняться.

Комплектация E-Power

Именно на машинах этой комплектации устанавливается самая продвинутая гибридная система с электродвигателями мощностью 150 л. с.

Резюме

Не смотря на то, что все Серены, идут исключительно с правым рулём к нам в страну они активно завозятся, так называемыми серыми дилерами. На Дальнем Востоке и в Сибири цены на них начинаются от 1 350 000 рублей. Но это единичные экземпляры. Массово же машины с минимальными пробегами до 20 000 км и в хороших комплектациях можно купить по ценам в районе 1 500 000 – 1 600 000 рублей, что соответствует диапазону от 22 500 до 24 000 долларов.
Думается, учитывая традиционную японскую надёжность и богатство оснащения, цена более чем привлекательная. Хотя её и не назовёшь бросовой.

Видео обзор Nissan Serena C27 S-Hybrid

Слабые стороны и недочеты nissan serena(с26)

Давно хотел белые диски, до покупки пока дело не дошло, решил свои «Zephyr» освежить (перекрасить) как раз в белый цвет. Понятно что самое надежное и крепкое покрытие это порошковая покраска, но у нас…

поскольку с машиной не чего не происходит, докопался до старых запасов светодиодов и сменил все штатные лампы на светодиоды, все светодиоды бу из японии, по роду своей деятельности есть возможность г…

Прочитав посты товарищей по Серенам, понял, что необходимо утеплиться. Вдохновившись постом deni-100 Источник Источник Источник Источник https://www.drive2.ru/l/546500710787711904/, купил защиту двс, обклеил её теплоизолирующим материал…

Владельцы гибридов, понаблюдайте у себя, пожалуйста напряжение в сети во время движения, если есть возможность. Заметил такую вещь. Во время движения, На прогретой машине напряжение может плавно опуст…

Посмотрел на установленную у меня автомагнитолу Mitsubishi и совсем не захотелось с ней возиться, решено было купить что-то новое.
Слушаю в основном радиостанции, поэтому особых требований к автомагни…

После замены сальника на приводе, настроения лезть в машину особого не было. Но подошла замена масла. Я не пробовал заливать родное ниссановское, поэтому сравнивать мне не с чем, как уже писал во Влад…

Сделали профилактическое ТО, спасибо Серёге за помощь и прямые руки! Состав работ:
Замена колодок передних
Замена масла двс
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Промывка форсунок
Зам…

Поглядел тут на драйве у кого то из ребят такой коврик. Решил заказать в емексе тупо по номеру изделия. Все получилось. Размер и качество отличные! Цена вопроса 1250р. Рекомендую! Для зимы отличный ва…

Всем привет!
Учёл я горький опыт эксплуатации серены прошлой зимой и решил максимально утеплить мотор и вариатор в этом году.
Сперва заменил термостат, установил фирмы TAMA на 88 градусов. Визуально…

Всем привет!
Что-то забросил я совсем свой бортовик, лень писать что ли стало, да и с машиной в принципе ни чего не происходит. В августе была куплена малолитражка для супруги, так что серена теперь…

Итак. Путём извлечения небольшой дозы масла (с помощью трубки из-под капельницы и шприца) я понял что лучше маслице махнуть, цвет был сильно тёмный. Записался к ребятам специализирующимся на ремонте в…

Давно ни чего не писал в бж, а чего писать все работает, все крутиться, зима, в гараже редко, дома за компом часто -) Вот и пофантазировал не много, передние стойки лобового а-ля с27 (кстати довольно…

Порой сложно принять простое решение, но когда вышел во двор увидел на микроавтобусах, минивэнах, и небольших внедорожниках большое количество покрышек этой марки…
У меня уже стояла зимняя резина Hank…

Честно говоря хотел купить, но у меня на даче давно валялась старая железная входная дверь из листового металла в 2мм. Отрезав половину двери 800х900мм, поехал на гарах изготавливать защиту картера. З…

Serena пришла с Японии с синим антифризом. Ни стал разбираться на какую температуру он рассчитан и заменил его антифризом рассчитанным на -40 С, красного цвета. Слить с двигателя передней печки и ради…

И так, достал я из багажника поллитрушку с остатками масла.
0w-20. Масло не отработанное.
На стенке бутылки нечто похожее на лак, янтарного цвета.
Что думаете?
Масло Idemitsu Zepro 0w-20 в стальной ка…

Первая Предыдущие Следующие Последняя

Обзор Nissan Serena II: проблемы и отзывы владельцев

«Ниссан Серена» — классический компактный минивэн, выпускавшийся в Японии с 1999 по 2005 год. И у себя на родине, и в России машина конкурировала с более популярными моделями в своем классе — Honda Stepwgn и Toyota Noah. Но этот факт не помешал «Серене» 2 поколения обрести небольшую армию поклонников. Чем радует автомобиль, стоит ли брать его сегодня и на что обращать внимание при покупке, об этом наша статья.

Оснащение Nissan Serena II

Nissan Serena II располагает тремя рядами кресел и номинально вмещает восемь человек, но с максимальным комфортом тут размещается только шестеро. Впереди просторно, у водителя и его соседа есть свои подлокотники. Рычаг КПП вынесен на рулевую колонку, и это позволяет легко попадать с первого ряда кресел на второй.

Второй ряд сидений регулируется продольно, кресла третьего ряда откидываются по бокам. Если сложить все сиденья, в салоне появляется столько места, что можно перевозить крупногабаритные грузы.

Объем багажника — 520 литров. Если убрать третий ряд, он вырастает до 800 литров. В оснащение автомобиля входит:

• двухзонный климат-контроль;
• полный электропакет;
• литые диски;
• «двухдиновая» медиасистема (иногда встречается DVD-проигрыватель и даже навигация);
• фронтальные подушки безопасности.

В моделях после рестайлинга (2001-2005 гг.) качество материалов лучше. Здесь использован более дорогой пластик, отделка «под дерево» и кожаная обивка сидений в дополнение к тканевой. Но и в до-, и в пострестайлинговых версиях не хватает карманов и ящичков для перевозки дорожной мелочи: влажных салфеток, бутылок с водой и проч.

Выбор двигателей и КПП

«Серена II» комплектуется бензиновым и дизельным моторами. В зависимости типа мотора, привода и КПП на рынке встречаются следующие конфигурации:

• 2 л, бензин, 145 (147*) л. с., передний привод, вариатор;
• 2 л, бензин, 145 (147*) л. с., полный привод, автомат;
• 2,5 л, турбодизель, 150 (160*) л. с., передний/полный привод, автомат.

* В скобках указаны изменения мощности двигателей после рестайлинга 2001 года — примечание автора.

Бензиновые версии потребляют топливо не ниже АИ-92 и расходуют от 10 до 12 л в смешанном режиме. Дизельная «Серена» потребляет примерно на 1,5-2 л меньше.

Динамикой моторы не блещут. По паспорту, самая «быстрая» версия — дизельная, разгоняется до сотни за 13 секунд. Бензиновые моторы укладываются в 15 секунд. Учитывая, возраст «Серены II», динамические характеристики подержанных вариантов, скорее всего, будут еще ниже.

Ходовая часть

Конструкция подвески проста: спереди «МакФерсон», сзади — многорычажка. В целом она не приносит проблем. Ремонт, в том числе замена резиновых деталей, требуется не чаще, чем раз в 50 тыс. км. Некоторые водители не лезут в «ходовку» и по 100 тыс. км.

Тормозная система тоже не приносит проблем. Барабаны, установленные сзади, экономят на обслуживании.

Клиренс 160 мм больше указывает на городскую ориентированность «Серены». Авто, конечно, проедет по грунтовой дороге на дачу, но ждать внедорожного потенциала не стоит даже у полноприводных версий. Благодаря компактным габаритам (4520 мм в длину и 1695 мм в ширину) и паре задних сдвижных дверок автомобиль удобен в парковке, посадке/высадке пассажиров.

Управляемость на уровне «так себе». Кузов кренится на поворотах, а из-за отсутствия электронных помощников нужно всю дорогу контролировать траекторию.

Плюсы и минусы Nissan Serena II

В Сети отсутствует явный негатив по поводу моторов и коробок «Серены» второго поколения. Как правило, узлы меняют в сборе, покупая контрактные агрегаты стоимостью 20-30 тыс. рублей. Ремонт поврежденного узла обходится в 2-3 раза дороже.

На вторичном рынке большей популярностью пользуются «Серены» с классическим автоматом. Вариаторы ломаются чаще. Их «предел» — не больше 220 тыс. км пробега. Если будете брать контрактную коробку, имейте в виду, что на ней может быть пройдено больше километров, чем вам скажут.

Многие жалуются на посредственную шумоизоляцию «Серены». Слышно работу двигателя, шум колесных арок. Да и в самом салоне немало источников шума.

Кто-то привыкает, кто-то устраняет проблему в специализированных центрах. Перед покупкой попросите тест-драйв у продавца и оцените, насколько вам дискомфортно. Заодно оцените динамику.

13-15 секунд до сотни — не лучшее решение, если планируете часто ездить по трассам.

Также у «Серены» есть проблемы с коррозией. Основные очаги — пороги, арки, капот и крышка багажной двери. На «авторазборах» достаточно кузовных элементов, которые можно заменить при желании, но при осмотре больше внимания уделяйте порогам. Это одна из самых дорогостоящих частей при замене.

В целом, судя по м, владельцы «Серен» ездят и в ус не дуют. Они хвалят работу климат-контроля, который, несмотря на возраст авто, еще функционирует и исправно выполняет свою работу. Зеркала-«лопухи» обеспечивают хорошую обзорность и тоже добавляют «Серене» плюсов.

Цена вопроса и возможные проблемы «Серен» с пробегом

Средняя цена Nissan Serena II — 350 тыс. рублей. За 315 тысяч мы нашли экземпляр 2000 года с пробегом 307 тыс. км:

Продавец пишет, что «машина в идеальном состояние» и имеет «косяки по кузову» (орфография сохранена — примечание автора):

Проверка через avtocod.ru показывает, что авто дважды побывало в ДТП:

Причиной аварий в обоих случаях стало столкновение. В первый раз пострадала задняя правая четверть, во второй — передняя левая:

• Если повреждения были несущественными, «Серену» можно взять.
• Штраф один, за превышение скорости:

Покупать ли Nissan Serena II

Nissan Serena второго поколения — неплохой автомобиль. На вторичке немало «живых» экземпляров, да и цена вполне приемлемая. Правда, Serena слишком прожорлива в городе, зато с ней вы всегда найдете место на парковке и втиснетесь в плотный транспортный поток.

Как и любой минивэн, «Ниссан Серена II» подойдет тем, у кого внезапно выросла семья, а средств на более дорогой Hyundai H1 или Volkswagen Caravelle еще не накопилось.

А вы бы купили минивэн и почему? Поделитесь своим мнением в х.

Nissan Serena 2019 – где купить, фото, отзывы, технические характеристики

Nissan Serena – это минивэн автоконцерна Nissan Motor Company, который производился с 1991 года. Первое поколение с правым рулём выпускалось в Японии вплоть до 1999-го.

В Европе леворульная модель появилась в продаже с 1992-го, но по причине медленного разгона она угодила в антирейтинг английского издания Auto Express.

В список были включены десять худших авто, продававшихся в Британии за последнюю четверть века.

В период с 1999 по 2005 годы японцами выпускалось второе поколение Ниссан Серена с изменившимся экстерьером и второй сдвижной дверью с правой стороны.

Последующую пятилетку в Nissan собирали третье поколение Serena. С 2010 по 2016 годы – четвертое поколение, а с 2016-го по наши дни – пятое (C27). В последней версии 2019 года разработчики учли все недочёты предыдущих конструкций и выдали продукт достаточно высокого класса.

Дизайн

Внешне Ниссан Серена C27 – вполне себе симпатичный и основательный микроавтобус, внушающий доверие и искреннее уважение. За творческие находки дизайнерам Nissan можно поставить твёрдую четвёрку с плюсом.

Экстерьер

Внешний облик автомобиля выделяется новенькими фарами, видоизменённой решёткой радиатора в стиле V-motion, зауженными передними стойками и крышей. Вот как выглядит Ниссан Серена на фото.

Спереди интересна конфигурация головной оптики Ниссан Серена, а также геометрия систем воздушного обдува подкапотного пространства. Под носовой выпуклостью, по бокам от воздухозаборника и буквально на самом бампере размещены фонари противотуманок.

В профиль эффектно-рельефной бороздой вдоль всей боковины проходит условное разделение кузова на верхнюю и нижнюю секции. Бросаются в глаза мощные проёмы колёсных арок.

Плоский зад Ниссан Серена интересен внушительным остеклением пятой двери и необычным размещением задних фар, которые находятся на краю основания бокового крыла, завёрнутого на кормовую часть. Сами фонари помещены в вертикально-остроконечную коробку оригинальной формы.

Интерьер

В общих словах, интерьер Ниссан Сирена хоть и элегантен, но скромен. Сиденья все без исключения удобные, но самый комфортный «трон» достался водителю. С виду они все одинаковые, но зато водительское кресло может разворачиваться на 180 градусов и обладает двумя механическими регулировками.

Попутчикам на втором ряду достался трёхместный диванчик и немаленькое пространство для ног. Третий ряд не столь комфортен, туда предпочтительнее всего усаживать детишек – им отведённого места хватит с лихвой.

В Ниссан Серена для отделки салона использованы добротные материалы, установлена отличная система мультимедиа с большим сенсорным дисплеем и жидкокристаллический дисплей бортового компьютера. Собственно сама приборная панель непритязательна, но не лишена определённого изящества. Селектор коробки передач находится сразу под автомагнитолой.

Трёхспицевый руль Ниссан Серена небольшого размера, за счёт гидроусилителя не требует излишнего силового приложения – поворачивается лёгким движением пальца. На рулевой колонке регулируется угол наклона. Стёкла и зеркала вооружены электроприводами. Наличие двух люков и опускаемых стёкол на окошках позволяет даже в относительно жаркую погоду не задействовать кондиционер.

Технические характеристики

Размеры и габариты Ниссан Серена таковы:

• длина – 4 м, 70 см;
• ширина – 1 м, 70 см;
• высота – 1 м, 87 см;
• колёсная база – 2 м, 86 см;
• ширина передней колеи – 1 м, 48 см;
• ширина задней колеи – 1 м, 49 см;
• дорожный просвет – 160 мм.

• Вес – 2000 кг.
• Объём багажного отделения – 350 л (с возможностью увеличения за счёт демонтажа задних сидений до 700 л).
• 
• Технические характеристики двигателей:

• 1) гибридная установка S-Hyrbid с бензиновым CVT – на 2,0 л и мощностью 150 л.с. и электродвигателем, встроенным в вариатор;
• 2) турбонаддувный дизель – на 2,5 л и 150 «лошадей»;
• 3) дополнительно к силовой части модели прилагаются бензиновые агрегаты на 1,6 и 2,3 л соответственно.

Что касается прочих технических характеристик Ниссан Серена:

• Ёмкость топливного бака – 55 л.
• Максимальная скорость – 170 км/ч.
• Расход топлива на 100 км – 5,8 л.
• Рекомендуемое топливо – АИ-95.
• Разгон 0-100 км – 13-18 сек.
• Двигатели комплектуются 5-ступенчатой механической КПП и 4-скоростным АКПП.
• Привод задний и полный.

Комплектации и цены

В состав оборудования базовой комплектации Ниссан Серена входит:

• бортовой компьютер;
• подушки безопасности;
• кондиционер;
• системы круиз- и климат-контроля;
• «автопилот»;
• камеры кругового обзора;
• электростеклоподъёмники;
• легкосплавные диски;
• система контроля выезда из полосы;
• ассистент парковки;
• аудиосистема и многое другое.

Купить Ниссан Серена в России можно по разной цене. Изначально машина пятого поколения стоила 1 миллион 800 тысяч рублей. Плюс – тюнинг, и ценник уже явно переваливает за два «лимона».

На вторичке есть немало интересных предложений: от минимальной стоимости в 300 тысяч до 800 и выше.

Размер финансового запроса зависит от степени сохранности автомобиля, пробега, числа ремонтов, денежного аппетита самого продавца.

Отзывы покупателей и тест-драйв

Отзывы владельцев на Ниссан Серена – самые противоречивые, от восторженных «браво» до сдержанных «неплохо, но могло бы быть и лучше». Среди основных плюсов автомобилисты из России называют: красивый дизайн, лёгкость управления, уютный салон, вместительный багажник, хорошую маневренность, неплохую обзорность, потрясающую при таких габаритах динамику.

Из минусов Ниссан Серена отмечают не очень высокую проходимость машины и слабую ходовую часть. Ещё пользователи пишут о том, что на неровной дороге заднюю половину постоянно подбрасывает, ощущается не очень чёткое сцепление машины с дорогой. Да и шумоизоляция оставляет желать лучшего… Внутри тоже есть свои пробелы: в частности, не слишком широки и комфортны задние кресла без подлокотников.

Перед тем как купить Ниссан Серена, советуем посмотреть видео его тест-драйва.

Новый привоз, забрали тачку, авторынок2018

Нажмите, чтобы оценить статью.

Слабый мотор

Мотор от производителя Ниссан Моторс SR20DE является одним из самых популярных и надежных двигателей и находился в массовом производстве с 1989 по 2001 гг. Двигатель пользуется популярностью и сегодня. За столь продолжительное время своей надёжностью и высоким ресурсом завоевал определённый авторитет у автовладельцев.

Технические характеристики двигателя SR20DE

Тип:	Водяного охлаждения, рядный 4-цилиндровый, 4-тактный
Газораспределительный механизм (ГРМ):	DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод
Объем:	2 л
Диаметр гильз цилиндра x ход поршня:	86,0 x 86,0 мм
Высота поршня:	97,0 мм
Высота гильзы цилиндра:	211,3 мм
Степень сжатия:	9,5:1
Диаметр шейки коленвала:	55,0 мм
Длина шатуна:	136,3 мм
Диаметры клапанов ГБЦ:	Впускного 34,0 мм, Выпускного 30,0 мм
Габаритные размеры:	685 x 610×615 мм
Максимальная мощность (при 6400 об/мин):	140 л.с. — 169 л.с.
Максимальный момент:	179 Нм при 4800 об/мин

• С двигателем SR20DE производились автомобили:

• Ниссан 180SX с 1991 по 1992 гг., с 1994 по 1997 гг.;
• Ниссан 200SX SE-R с 1995 по 1998 гг.;
• Ниссан Альмера с 1996 по 1999 гг.;
• Ниссан Авенир в 1990 г., с 1992 по 1995 гг., с 1997 по 2001 гг.;
• Ниссан Блюберд в 1989 г., с 1991 по 1993 гг., с 1995 по 1998 гг.;
• Ниссан Либерти с 1998 по 2000 гг.;
• Ниссан Инфинити G20 с 1991 по 2002 гг.;
• Ниссан NX2000 с 1991 по 1996 гг.;
• Ниссан Прерия Джой с 1995 по 1997 гг.;
• Ниссан Пресия с 1990 по 1993 гг., в 1995 г., с 1997 по 1998 гг.;
• Ниссан Примера с 1990 по 2002 гг.;
• Ниссан Пульсар с 1991 по 2000 гг.;
• Ниссан Эрнесса с 1997 по 1998 гг., в 2000 гг.;
• Ниссан Рашин в 1998 гг.;
• Ниссан Сентра с 1991 по 1994 гг., с 1998 по 2001 гг.;
• Ниссан Серена с 1991 по 1995 гг., с 1997 по 2000 гг.;
• Ниссан Сильвия с 1991 по 1993 гг., с 1995 по 1996 гг., с 1998 по 2002 гг.;
• Ниссан Вингроад с 1996 по 1999 гг.

Слабые места двигателя SR20DE

Слабые места более двигателя SR20DE подробно…

Цепь механизма газораспределения

Она после 250 тыс. км. значительно вытягивается и требует замены. Хотя и слабым местом цепь назвать нельзя, но все-таки об этом надо знать и вовремя производить её замену.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Данный датчик ДМРВ периодически «накрывается медным тазом». Признаком является появление ошибки на приборной панели «Чек Энджин» и потеря мощности мотора, а также затруднённый запуск горячего двигателя.

Регулятор холостого хода (РХХ)

В ходе эксплуатации двигателя не исключен выход из строя регулятор ХХ. Он не ремонтируется и его не найти в магазинах. Купить Регулятор холостого хода можно на автомобильных разборках.

Недостатки двигателя SR20DE

Недостатки мотора SR20DE подробно…

Шумная работа цепи механизма газораспределения

Шумность повышается при увеличении наработки ресурса двигателя. Чем ближе к 250 тыс. км. тем сильнее шум. После 250 тыс. км. её меняют.

Повышенный расход топлива

На всех автомобилях по отзывам владельцев наблюдается повышенный расход топлива от 10 литров на 100 км и выше.

Двигатель не вечный, как и вообще все существующие. Слабых мест и недостатков немного, а самое главное имеет высокий ресурс до ремонта 400 тыс. км. В общем движок хороший.

Если наработка небольшая, нормальная компрессия в цилиндрах, не дымит, работает без стука и подозрительных шумов, резво развивает обороты — то по качеству двигателя SR20DE на осматриваемом перед покупкой автомобиле бояться не чего.

P.S. Уважаемые владельцы Ниссан с двигателем SR20DE! Вы можете оставлять здесь свои комментарии о слабых местах и недостатках мотора.

(2

Отзыв о Nissan Serena C26 — PAPATOHA

• Счастья всем!
• Хочу внести свои 5 копеек в пользу Nissan Serena в 26 кузове, конкретно мой в кузове FC26.
• До нее владел еще в студенчестве ВАЗ 99, потом уже Шевроле Круз.

Мечта о микроавтобусе закралась еще в 2015 году и начал изучать и определяться что же мне нужно с моим бюджетом до 800т.р.

Выбирал между Nissan Serena, Honda Stepwagon, также меньшие братья Honda Freed, Fit Shuttle, Nissan Lafesta и тому подобные. Последние не устраивали тем что, то нет третьего ряда, если есть то сильно неудобные, нет сдвижных дверей.

По остальным честно скажем Ниссан в бюджет хорошо вписывался отлично, но мечтал о Степане.

Приехал к нам поставщик на Степане RG, сел за руль и ничего не екнуло, панель квадратная как из 90х (по этой же причине не смотрел в сторону Ниссан С25), как то все скучно и деревянно сделано, потом еще узнал про масложор, не в обиду Стемановодов и С25.

1. При выборе в идеале хотел белый цвет, но ставки ставил на все цвета, семья была без авто и ждать мы долго не могли. Что хотел:
2. Год от 2012
3. Пробег 100-130т
4. С26 Highway Star
5. Мультируль
6. Автоматические раздвижные двери
7. Телевизор на потолке

1 марта заключил договор и начались поиски и ставки. 8 марта получил письмо, что мы купили для вас авто! Счастье то какое, думал в мае начну уже кататься на ней, как же я заблуждался((((спасибо глонассу)

• Что купили:
• FС26 Highway Star
• 2012
• пробег 135т
• Авто двери с доводчиками
• Мультируль
• Камера заднего хода
• Кнопка START/STOP
• Автовыключение двигателя в пробках
• Розетка 100воль на 100ватт
• Спойлер
• Спорт режим
• ЭКО режим
• Электрозеркала с поворотниками и автонаклонение при езде задним ходом
• Туманки
• Круиз контроль(во всех комплектациях)
• Климат контроль(во всех комплектациях)
• Колеса зима/лето на дисках R16

Получил машину только 4 августа! спустя 5 месяцев, еще раз спасибо глонассу!

Внутреннее убранство. Мне определенно нравиться передняя панель, подсветка приборки, расположение ручек и кнопок. Бардачков столько, что у меня нет столько вещей все заполнить.

У переднего пассажира 2 открывающихся бардачка сверху и снизу, между ними открытое пространство для мелочевки типа телефона, бутылочки воды.

У водителя достаточно большой бардачок между приборкой и рулем, удобно класть телефон, внешний аккум, думаю сюда вывести юсб провод. Так же справа 1 открытый и 1 закрытый бардачки для топливных карт и визиток.

Между двумя сиденьями есть розетка 100 вольт на 100 ватт, прикуриватель, юсб и еще маааленький кармашек, там у меня лежит айпод. Мульти руль, справа круиз контроль, слева переключение треков, громкость, кнопка ответа/завершение разговора по телефону через блютуз.

Управление климатом удобное и интуитивно понятное, все кнопки и дисплей подсвечивается, видно что нажато и какой режим работает. В шевроле днем нужно было присмотреться чтобы понять где горит, а где нет. У среднего пассажира отдельная панель настройки климатом для третьего ряда. Получается две печки? Знатоки поправьте

Ручка кпп расположена удобна, но то что она не подсвечивается в каком положении ужасно, приходится дергать на память, было бы удобно D сделать в конце. Пока смотрим на приборку и переключаем.

На ручке есть спорт режим, при нажатии загорается индикатор SPORT на панели и обороты резко подскакивают до 4 тыс, удобно при обгонах и резких перестроениях, пользуюсь. Кстати есть еще EcoMode, видимо для экономичной езды, но я пользовался только 1 раз ради любопытства, машина едет вяло, скучно и неинтересно.

Раньше у меня не было ни автомата, ни вариатора. Я представлял работу вариатора как то по другому, примерно как на ручке: нажал газу, обороты поднимаются и скорость ползет вверх, а тут обороты 3-3,5 двиг верещит, а машина не едет((( и спустя секунду идет набор скорости, это у меня скорее всего после шкоды 1.

8 турбо, ну бог с ним привыкну, самое главное не надо никаких переключений. При включении задней передачи включается камера с траекторией движения , ранее у меня на авто камер не было — вещь не заменимая.

За рулем сидеть очень удобно, с одной стороны подлокотник на сиденье, с другой дверь. Подлокотник так же есть у переднего пассажира и у среднего ряда. Пока не раз ездил 700 км с 5 пассажирами 2/2/2. При этом все кресла имеюn регулировку спинки по наклону и ноги можно вытянуть не мешая никому.

Я кроме как на водительском больше нигде не ездил, но сидел на всех местах и настраивал для максимального удобства всем пассажирам, никто не жаловался. Средний ряд сидений катается на салазках, что позволяет удобно их размещать и освобождать выход задним пассажирам.

Посмотрим как поведут себя эти салазки в грязь и снег. Задние сиденья подвешены в бок и не мало отбирают пространства, но по другому только как в Степвагоне в пол, но тогда не будет такого большого пространства под днищем.

Если задние сиденья установить, то место в багажнике на мой взгляд маловато, сложить все вещи, детский велик и коляску не получиться(

Отличное решение сделать “середину среднего ряда” , не знаю как еще ее назвать, сделать передвижным вперед-назад. В основном она находится в среднем ряду и служит подлокотником, при опущенной спинке в ней есть мини бардачок, для телефона, воды или что погрызть. Позволяет не выходя из машины проходить на 3 ряд, очень удобно при поездках с детьми.

Описание приборной панели. Из основного: слева шкала оборотов, положение КПП, SPORT, температура; по центру: электронный спидометр, бортовой комп; справа: количество бензина, пробег всего и дневной, шкала моментального расхода.

Шкала расхода интересная штука, хочешь экономично придерживаешься зеленой зоны, притопил так вообще половина синей. По расходу топлива сейчас 11.2 км/л, по нашему 8.

9 л на 100км, считаю для такого большого корабля приемлемо, но можно и добиться меньшего.

Кнопки у водителя: справа 4 кнопки Квадрат — управления борт компьютером, листать показатели средний расход, на сколько км осталось бензина и еще чего то,я ими не пользуюсь. Точка — ни разу не жал, не люблю экспериментов. Trip — два показания пробега, один у меня с момента получения крутится, другой при поездках обнуляю.

Правее регулировка зеркал и кнопка Openclose авто складывание зеркал при блокировке авто. Снизу открывание выдвижных дверей и Eco mode. Кнопка Auto — авто наклон зеркал при включении задней передачи.

Левее руля 2 кнокпи, Auto Off — выключение авто глушения двигателя в пробках, OFF — выключение анитизаноса. Ниже руля дорогая кнопка глонасса, OFFON — вкл/выкл розетки, Power Door — выключение автоматических дверей.

Внешне. Перед сделан харизматично, хромированная решетка радиатора, вставки под фарами, туманки. Обвес определенно прибавляет интерес к машине и она выглядит более богато и величественно. А вот сзади как то все скучно, нет к чему бы мог глаз зацепиться, хоть спойлер есть и то приятно.

Двери. На передних дверях есть кнопки без ключевого доступа, подошел к авто нажал на кнопку и все двери разблокировались, так же с блокировкой. Двери открываются широко и удобно в посадке.

Стоит отдельно отметить сдвижные электро двери. Для меня и детей очень удобный в пользовании, нажал на кнопку дверь отъехала, так же обратно. Старший постоянно ими играется, благо их можно отключить кнопку у водителя справа.

У водителя есть кнопки для открывания и закрывания дверей.

Багажная дверь. На ней кроме кнопки открывания багажника есть блокировка/разблокировка дверей такая же как на передних, т.е. идем из магазина и не нужно доставать ключи или нажимать кнопку передней двери.

1. Чего бы я добавил:
2. электродожим передних дверей;
3. электро дверь заднюю, как в некоторых авто провел ногой снизу она и открылась, на след кузове говорят есть. Так же нет электродожима;
4. поворотные туманки как на с25;
5. хочу потолочный телевизор.

Ездили на сходку Серен в Рузу, с сыном спали прям в машине разложив средний и задний ряды, получается почти ровный пол, выпирает спинка 3 ряда, ноя ее использовал вместо подушки. Если кому будет интересно как все раскладывается и двигается сделаю фото.

Пока на этом все, буду дополнять по мере эксплуатации. Если есть вопросы пишите отвечу.
Всем добра!

Время идет, машина бегает, кое какой бортовой журнал:

Отзыв о Nissan Serena 2011 года

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

NissanSerenaC26 / База знаний

АКБ Фурукава Аккумулятор автомобильный FB9000 110D26L 760 А обр. пол. 80 Ач (110D26L)

Стойки передние: — кузов С26, номера стоек FC26-перед правый NST5459R, левый NST5459L. — кузов NC26, номера стоек FNC26 (4WD)- перед правый NST5460R, левый NST5460L Зад амортизаторы у всех одинаковые — NSF1127 или KYB 348077

номера генератора c заменителями: NISSAN 2310A1VM0A, KRAUF ALV6019, Valeo 2614727A, Valeo IST60C019, БУ в Японии можно взять от 300 уе в среднем, новый из Японии стоит в районе 900$, валео новый, где то 40 т.р., при наличии денег купить проблем нет, хотя бюджет прямо скажем не радостный.

для 2310А-1VA0A, аналог Valeo 439 869 в емексе от 50т.р. из Японии новый примерно так же. Насчет модификаций ２３１０Ａ－１ＶＡ０Ａ для Ｃ２６ ＦＣ２６ ＦＮＣ２６ ＮＣ２６ и ＮＴ３２ Ｔ３２ ２３１０Ａ－１ＶＭ０Ａ для ＨＣ２６ ＨＦＣ２６.

Покопавшись по теме я понял что Серенке без системы старт-стоп ставится более простой генератор типа 23100-1FC1A посмотреть на схеме | посмотреть статью

NISSAN 313971XF0C . Заменитель прокладки поддона вариатора MITSUBISHI 2705A015 посмотреть на схеме

Себе еще не менял но по форумам понял следующе.. Орегинал — 7PK1244 или 7PK1245. Аналог — 7PK1243 . Но при покупке нужно обязательно посмотреть что бы было 6 канавок(ручейков).

Ролик натяжителя — Не уверен что при системе СТАРТ-СТОП подойдет так как натяжитель не разборный , но на форуме пишут что ролик(подшипник) — 6203DDUCM . Меняют в сервисе без проблем, а вот в гаражах ребята мучаются , делают специальный ключ.

Про ключь лучше почитать в статье. посмотреть на схеме | посмотреть статью

Nissan 22401-1VA1C , заменитель свечи Denso Iridium TT IXEH20TT

NISSAN 54618-1VA0A (Nissan 54618-CY00A и 54618-EN000, Febi 23635, подходят от Тойоты 48820-47010) посмотреть на схеме

Nissan AY040-NS156 Колодки тормозные дисковые, комплект перед. Nissan AY060-NS053 Колодки тормозные дисковые, комплект зад. Nissan 40206-CY00A Диск тормозной, передний. Nissan 43206-9Y000 Диск тормозной задний,

Не большая темка по фарам. посмотреть статью

Выяснилось, что для автомобилей с системой start stop нужен аккумулятор сделанный по технологии EFB или AGM. Нашел в мире аккумуляторов и тот и другой, но решил остановиться на том, который выполнен по технологии AGM. посмотреть статью

Владелец Серенки Alekc126 поделился опытом установки дополнительных разъемов USB для зарядки гаджетов. посмотреть статью

В отпуске заметил, что загруженного болтает заднюю часть на кочках. Реши поменять амортизаторы. Почитал на форумах, говорят подходят от С25. Заказал в автодоке KYB 348077. (от Bany2010 ) посмотреть статью

В родном и уже проверенном сервисе, в конце марта 2018 года, менял фильтры и масло в вариаторе. Покупал все как в статье. Масло с фильтрами и прокладками в Эксзисте взял , около 10 000 рублей. Замена 3500 рублей. Время — полтора часа. посмотреть статью

Сама защита подходит от Nissan Quashqai (от 2007 г.в.) и устанавливается без каких либо доработок. Можно взять например «Шериф 15.1104». Но на некоторых машинах, после установки защиты, в теплое время года, наблюдается перегрев вариатора. Так что многие на лето защиту снимают. посмотреть статью

Nissan 31728-1XF02 Фильтр масляный, Фильтр тонкой очистки вариатора 2824A006 , Сальник 2920A096 (кольцо под теплообменник ). Для полной замены по манулу нужно 8л масла, для частичной 4л. Частота замены у каждого по разному, зависит от темперамента езды. Я делаю полную после 100т.км, частичную 20-30т.км. посмотреть статью

По ссылке подсказки и перевоз с японского маршрутного компьютера на пенале приборов. посмотреть статью

Меняем фильтр и сетку посмотреть статью

Еще один владелец Серенки менял фильтр. посмотреть статью

Nissan Serena расход топлива на 100 км. Поколения: C23, C24, C25, C26, C27

Nissan Serena – полноразмерный минивэн японского производителя, предназначенный для больших семей, а также предпринимательских и деловых нужд. Машина представляет собой автомобиль вместимостью 5-8 мест в зависимости от модификации.

Начало производства минивэна приходиться на 1990-ые годы. Так, выпуск первого поколения Nissan Serena стартовал в 1991 году. Предшественником Nissan Serena является устаревшая модель Nisan Vanette. В 1999 году началось производство Nissan Serena второго поколения.

Машина получила новый дизайн и вторую выдвижную дверь с правой стороны (раньше было только слева). Выпуск третьего поколения Nissan Serena пришелся на 2005-2010 годы, а до 2016 года на конвейере находился Nisan Serena 4-го поколения.

Машина в кузове С27 (пятое поколение) выпускается с 2016 года по настоящее время.

Nissan Serena двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км

Поколение 1 (С23, 1991-2002 г.)

• 1,6, 97 л. с., автомат/механика, задний, расход – 12,5/7,9 л на 100 км
• 2,0, 126 л. с., механика, задний, расход – 13,4/8,5 л на 100 км
• 2,0, 126 л. с., автомат, задний, расход – 13,4/8,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, задний/полный, расход – 12,4/8,3 л на 100 км
• 2,4, 105 л. с., механика, задний, расход – 12,4/9,8 л на 100 км.

• 2,0, 91 л. с, механика/автомат, задний/полный
• 2,0, 97 л. с., механика/автомат, полный/задний
• 2,0, 67 л. с., механика, задний, расход – 8,5/7,1 л на 100 км
• 2,3, 75 л. с., механика, задний, расход – 10,8/6,9 л на 100 км.

Поколение 2 (С24, 1999-2005 г.)

• 2,0, 145 л. с., вариатор, полный/передний
• 2,0, 147 л. с., автомат, передний/полный

• 2,5, 150 л. с., автомат, передний/полный.

Поколение 3 (С25, 2005-2012 г.)

• 2,0, 129 л. с., вариатор, полный
• 2,0, 137 л. с., вариатор, передний/полный
• 2,0, 147 л. с., вариатор, передний.

Поколение 4 (С26, 2010-2016 г.)

• 2,0, 144 л. с., вариатор, полный
• 2,0, 147 л. с., вариатор, передний/полный привод.

Поколение 5 (С27, С 2016 г.)

• 2,0, 150 л. с., вариатор, передний/полный.

Слабые стороны и недочеты nissan serena(с26)

Давно хотел белые диски, до покупки пока дело не дошло, решил свои «Zephyr» освежить (перекрасить) как раз в белый цвет. Понятно что самое надежное и крепкое покрытие это порошковая покраска, но у нас…

поскольку с машиной не чего не происходит, докопался до старых запасов светодиодов и сменил все штатные лампы на светодиоды, все светодиоды бу из японии, по роду своей деятельности есть возможность г…

Прочитав посты товарищей по Серенам, понял, что необходимо утеплиться. Вдохновившись постом deni-100 Источник Источник Источник Источник https://www.drive2.ru/l/546500710787711904/, купил защиту двс, обклеил её теплоизолирующим материал…

Владельцы гибридов, понаблюдайте у себя, пожалуйста напряжение в сети во время движения, если есть возможность. Заметил такую вещь. Во время движения, На прогретой машине напряжение может плавно опуст…

Посмотрел на установленную у меня автомагнитолу Mitsubishi и совсем не захотелось с ней возиться, решено было купить что-то новое.
Слушаю в основном радиостанции, поэтому особых требований к автомагни…

После замены сальника на приводе, настроения лезть в машину особого не было. Но подошла замена масла. Я не пробовал заливать родное ниссановское, поэтому сравнивать мне не с чем, как уже писал во Влад…

Сделали профилактическое ТО, спасибо Серёге за помощь и прямые руки! Состав работ:
Замена колодок передних
Замена масла двс
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Промывка форсунок
Зам…

Поглядел тут на драйве у кого то из ребят такой коврик. Решил заказать в емексе тупо по номеру изделия. Все получилось. Размер и качество отличные! Цена вопроса 1250р. Рекомендую! Для зимы отличный ва…

Всем привет!
Учёл я горький опыт эксплуатации серены прошлой зимой и решил максимально утеплить мотор и вариатор в этом году.
Сперва заменил термостат, установил фирмы TAMA на 88 градусов. Визуально…

Всем привет!
Что-то забросил я совсем свой бортовик, лень писать что ли стало, да и с машиной в принципе ни чего не происходит. В августе была куплена малолитражка для супруги, так что серена теперь…

Итак. Путём извлечения небольшой дозы масла (с помощью трубки из-под капельницы и шприца) я понял что лучше маслице махнуть, цвет был сильно тёмный. Записался к ребятам специализирующимся на ремонте в…

Давно ни чего не писал в бж, а чего писать все работает, все крутиться, зима, в гараже редко, дома за компом часто -) Вот и пофантазировал не много, передние стойки лобового а-ля с27 (кстати довольно…

Порой сложно принять простое решение, но когда вышел во двор увидел на микроавтобусах, минивэнах, и небольших внедорожниках большое количество покрышек этой марки…
У меня уже стояла зимняя резина Hank…

Честно говоря хотел купить, но у меня на даче давно валялась старая железная входная дверь из листового металла в 2мм. Отрезав половину двери 800х900мм, поехал на гарах изготавливать защиту картера. З…

Serena пришла с Японии с синим антифризом. Ни стал разбираться на какую температуру он рассчитан и заменил его антифризом рассчитанным на -40 С, красного цвета. Слить с двигателя передней печки и ради…

И так, достал я из багажника поллитрушку с остатками масла.
0w-20. Масло не отработанное.
На стенке бутылки нечто похожее на лак, янтарного цвета.
Что думаете?
Масло Idemitsu Zepro 0w-20 в стальной ка…

Первая Предыдущие Следующие Последняя

Обзор Nissan Serena II: проблемы и отзывы владельцев

«Ниссан Серена» — классический компактный минивэн, выпускавшийся в Японии с 1999 по 2005 год. И у себя на родине, и в России машина конкурировала с более популярными моделями в своем классе — Honda Stepwgn и Toyota Noah. Но этот факт не помешал «Серене» 2 поколения обрести небольшую армию поклонников. Чем радует автомобиль, стоит ли брать его сегодня и на что обращать внимание при покупке, об этом наша статья.

Оснащение Nissan Serena II

Nissan Serena II располагает тремя рядами кресел и номинально вмещает восемь человек, но с максимальным комфортом тут размещается только шестеро. Впереди просторно, у водителя и его соседа есть свои подлокотники. Рычаг КПП вынесен на рулевую колонку, и это позволяет легко попадать с первого ряда кресел на второй.

Второй ряд сидений регулируется продольно, кресла третьего ряда откидываются по бокам. Если сложить все сиденья, в салоне появляется столько места, что можно перевозить крупногабаритные грузы.

Объем багажника — 520 литров. Если убрать третий ряд, он вырастает до 800 литров. В оснащение автомобиля входит:

• двухзонный климат-контроль;
• полный электропакет;
• литые диски;
• «двухдиновая» медиасистема (иногда встречается DVD-проигрыватель и даже навигация);
• фронтальные подушки безопасности.

В моделях после рестайлинга (2001-2005 гг.) качество материалов лучше. Здесь использован более дорогой пластик, отделка «под дерево» и кожаная обивка сидений в дополнение к тканевой. Но и в до-, и в пострестайлинговых версиях не хватает карманов и ящичков для перевозки дорожной мелочи: влажных салфеток, бутылок с водой и проч.

Выбор двигателей и КПП

«Серена II» комплектуется бензиновым и дизельным моторами. В зависимости типа мотора, привода и КПП на рынке встречаются следующие конфигурации:

• 2 л, бензин, 145 (147*) л. с., передний привод, вариатор;
• 2 л, бензин, 145 (147*) л. с., полный привод, автомат;
• 2,5 л, турбодизель, 150 (160*) л. с., передний/полный привод, автомат.

* В скобках указаны изменения мощности двигателей после рестайлинга 2001 года — примечание автора.

Бензиновые версии потребляют топливо не ниже АИ-92 и расходуют от 10 до 12 л в смешанном режиме. Дизельная «Серена» потребляет примерно на 1,5-2 л меньше.

Динамикой моторы не блещут. По паспорту, самая «быстрая» версия — дизельная, разгоняется до сотни за 13 секунд. Бензиновые моторы укладываются в 15 секунд. Учитывая, возраст «Серены II», динамические характеристики подержанных вариантов, скорее всего, будут еще ниже.

Ходовая часть

Конструкция подвески проста: спереди «МакФерсон», сзади — многорычажка. В целом она не приносит проблем. Ремонт, в том числе замена резиновых деталей, требуется не чаще, чем раз в 50 тыс. км. Некоторые водители не лезут в «ходовку» и по 100 тыс. км.

Тормозная система тоже не приносит проблем. Барабаны, установленные сзади, экономят на обслуживании.

Клиренс 160 мм больше указывает на городскую ориентированность «Серены». Авто, конечно, проедет по грунтовой дороге на дачу, но ждать внедорожного потенциала не стоит даже у полноприводных версий. Благодаря компактным габаритам (4520 мм в длину и 1695 мм в ширину) и паре задних сдвижных дверок автомобиль удобен в парковке, посадке/высадке пассажиров.

Управляемость на уровне «так себе». Кузов кренится на поворотах, а из-за отсутствия электронных помощников нужно всю дорогу контролировать траекторию.

Плюсы и минусы Nissan Serena II

В Сети отсутствует явный негатив по поводу моторов и коробок «Серены» второго поколения. Как правило, узлы меняют в сборе, покупая контрактные агрегаты стоимостью 20-30 тыс. рублей. Ремонт поврежденного узла обходится в 2-3 раза дороже.

На вторичном рынке большей популярностью пользуются «Серены» с классическим автоматом. Вариаторы ломаются чаще. Их «предел» — не больше 220 тыс. км пробега. Если будете брать контрактную коробку, имейте в виду, что на ней может быть пройдено больше километров, чем вам скажут.

Многие жалуются на посредственную шумоизоляцию «Серены». Слышно работу двигателя, шум колесных арок. Да и в самом салоне немало источников шума.

Кто-то привыкает, кто-то устраняет проблему в специализированных центрах. Перед покупкой попросите тест-драйв у продавца и оцените, насколько вам дискомфортно. Заодно оцените динамику.

13-15 секунд до сотни — не лучшее решение, если планируете часто ездить по трассам.

Также у «Серены» есть проблемы с коррозией. Основные очаги — пороги, арки, капот и крышка багажной двери. На «авторазборах» достаточно кузовных элементов, которые можно заменить при желании, но при осмотре больше внимания уделяйте порогам. Это одна из самых дорогостоящих частей при замене.

В целом, судя по м, владельцы «Серен» ездят и в ус не дуют. Они хвалят работу климат-контроля, который, несмотря на возраст авто, еще функционирует и исправно выполняет свою работу. Зеркала-«лопухи» обеспечивают хорошую обзорность и тоже добавляют «Серене» плюсов.

Цена вопроса и возможные проблемы «Серен» с пробегом

Средняя цена Nissan Serena II — 350 тыс. рублей. За 315 тысяч мы нашли экземпляр 2000 года с пробегом 307 тыс. км:

Продавец пишет, что «машина в идеальном состояние» и имеет «косяки по кузову» (орфография сохранена — примечание автора):

Проверка через avtocod.ru показывает, что авто дважды побывало в ДТП:

Причиной аварий в обоих случаях стало столкновение. В первый раз пострадала задняя правая четверть, во второй — передняя левая:

• Если повреждения были несущественными, «Серену» можно взять.
• Штраф один, за превышение скорости:

Покупать ли Nissan Serena II

Nissan Serena второго поколения — неплохой автомобиль. На вторичке немало «живых» экземпляров, да и цена вполне приемлемая. Правда, Serena слишком прожорлива в городе, зато с ней вы всегда найдете место на парковке и втиснетесь в плотный транспортный поток.

Как и любой минивэн, «Ниссан Серена II» подойдет тем, у кого внезапно выросла семья, а средств на более дорогой Hyundai H1 или Volkswagen Caravelle еще не накопилось.

А вы бы купили минивэн и почему? Поделитесь своим мнением в х.

Nissan Serena 2019 – где купить, фото, отзывы, технические характеристики

Nissan Serena – это минивэн автоконцерна Nissan Motor Company, который производился с 1991 года. Первое поколение с правым рулём выпускалось в Японии вплоть до 1999-го.

В Европе леворульная модель появилась в продаже с 1992-го, но по причине медленного разгона она угодила в антирейтинг английского издания Auto Express.

В список были включены десять худших авто, продававшихся в Британии за последнюю четверть века.

В период с 1999 по 2005 годы японцами выпускалось второе поколение Ниссан Серена с изменившимся экстерьером и второй сдвижной дверью с правой стороны.

Последующую пятилетку в Nissan собирали третье поколение Serena. С 2010 по 2016 годы – четвертое поколение, а с 2016-го по наши дни – пятое (C27). В последней версии 2019 года разработчики учли все недочёты предыдущих конструкций и выдали продукт достаточно высокого класса.

Дизайн

Внешне Ниссан Серена C27 – вполне себе симпатичный и основательный микроавтобус, внушающий доверие и искреннее уважение. За творческие находки дизайнерам Nissan можно поставить твёрдую четвёрку с плюсом.

Экстерьер

Внешний облик автомобиля выделяется новенькими фарами, видоизменённой решёткой радиатора в стиле V-motion, зауженными передними стойками и крышей. Вот как выглядит Ниссан Серена на фото.

Спереди интересна конфигурация головной оптики Ниссан Серена, а также геометрия систем воздушного обдува подкапотного пространства. Под носовой выпуклостью, по бокам от воздухозаборника и буквально на самом бампере размещены фонари противотуманок.

В профиль эффектно-рельефной бороздой вдоль всей боковины проходит условное разделение кузова на верхнюю и нижнюю секции. Бросаются в глаза мощные проёмы колёсных арок.

Плоский зад Ниссан Серена интересен внушительным остеклением пятой двери и необычным размещением задних фар, которые находятся на краю основания бокового крыла, завёрнутого на кормовую часть. Сами фонари помещены в вертикально-остроконечную коробку оригинальной формы.

Интерьер

В общих словах, интерьер Ниссан Сирена хоть и элегантен, но скромен. Сиденья все без исключения удобные, но самый комфортный «трон» достался водителю. С виду они все одинаковые, но зато водительское кресло может разворачиваться на 180 градусов и обладает двумя механическими регулировками.

Попутчикам на втором ряду достался трёхместный диванчик и немаленькое пространство для ног. Третий ряд не столь комфортен, туда предпочтительнее всего усаживать детишек – им отведённого места хватит с лихвой.

В Ниссан Серена для отделки салона использованы добротные материалы, установлена отличная система мультимедиа с большим сенсорным дисплеем и жидкокристаллический дисплей бортового компьютера. Собственно сама приборная панель непритязательна, но не лишена определённого изящества. Селектор коробки передач находится сразу под автомагнитолой.

Трёхспицевый руль Ниссан Серена небольшого размера, за счёт гидроусилителя не требует излишнего силового приложения – поворачивается лёгким движением пальца. На рулевой колонке регулируется угол наклона. Стёкла и зеркала вооружены электроприводами. Наличие двух люков и опускаемых стёкол на окошках позволяет даже в относительно жаркую погоду не задействовать кондиционер.

Технические характеристики

Размеры и габариты Ниссан Серена таковы:

• длина – 4 м, 70 см;
• ширина – 1 м, 70 см;
• высота – 1 м, 87 см;
• колёсная база – 2 м, 86 см;
• ширина передней колеи – 1 м, 48 см;
• ширина задней колеи – 1 м, 49 см;
• дорожный просвет – 160 мм.

• Вес – 2000 кг.
• Объём багажного отделения – 350 л (с возможностью увеличения за счёт демонтажа задних сидений до 700 л).
• 
• Технические характеристики двигателей:

• 1) гибридная установка S-Hyrbid с бензиновым CVT – на 2,0 л и мощностью 150 л.с. и электродвигателем, встроенным в вариатор;
• 2) турбонаддувный дизель – на 2,5 л и 150 «лошадей»;
• 3) дополнительно к силовой части модели прилагаются бензиновые агрегаты на 1,6 и 2,3 л соответственно.

Что касается прочих технических характеристик Ниссан Серена:

• Ёмкость топливного бака – 55 л.
• Максимальная скорость – 170 км/ч.
• Расход топлива на 100 км – 5,8 л.
• Рекомендуемое топливо – АИ-95.
• Разгон 0-100 км – 13-18 сек.
• Двигатели комплектуются 5-ступенчатой механической КПП и 4-скоростным АКПП.
• Привод задний и полный.

Комплектации и цены

В состав оборудования базовой комплектации Ниссан Серена входит:

• бортовой компьютер;
• подушки безопасности;
• кондиционер;
• системы круиз- и климат-контроля;
• «автопилот»;
• камеры кругового обзора;
• электростеклоподъёмники;
• легкосплавные диски;
• система контроля выезда из полосы;
• ассистент парковки;
• аудиосистема и многое другое.

Купить Ниссан Серена в России можно по разной цене. Изначально машина пятого поколения стоила 1 миллион 800 тысяч рублей. Плюс – тюнинг, и ценник уже явно переваливает за два «лимона».

На вторичке есть немало интересных предложений: от минимальной стоимости в 300 тысяч до 800 и выше.

Размер финансового запроса зависит от степени сохранности автомобиля, пробега, числа ремонтов, денежного аппетита самого продавца.

Отзывы покупателей и тест-драйв

Отзывы владельцев на Ниссан Серена – самые противоречивые, от восторженных «браво» до сдержанных «неплохо, но могло бы быть и лучше». Среди основных плюсов автомобилисты из России называют: красивый дизайн, лёгкость управления, уютный салон, вместительный багажник, хорошую маневренность, неплохую обзорность, потрясающую при таких габаритах динамику.

Из минусов Ниссан Серена отмечают не очень высокую проходимость машины и слабую ходовую часть. Ещё пользователи пишут о том, что на неровной дороге заднюю половину постоянно подбрасывает, ощущается не очень чёткое сцепление машины с дорогой. Да и шумоизоляция оставляет желать лучшего… Внутри тоже есть свои пробелы: в частности, не слишком широки и комфортны задние кресла без подлокотников.

Перед тем как купить Ниссан Серена, советуем посмотреть видео его тест-драйва.

Новый привоз, забрали тачку, авторынок2018

Нажмите, чтобы оценить статью.

Слабый мотор

Мотор от производителя Ниссан Моторс SR20DE является одним из самых популярных и надежных двигателей и находился в массовом производстве с 1989 по 2001 гг. Двигатель пользуется популярностью и сегодня. За столь продолжительное время своей надёжностью и высоким ресурсом завоевал определённый авторитет у автовладельцев.

Технические характеристики двигателя SR20DE

Тип:	Водяного охлаждения, рядный 4-цилиндровый, 4-тактный
Газораспределительный механизм (ГРМ):	DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод
Объем:	2 л
Диаметр гильз цилиндра x ход поршня:	86,0 x 86,0 мм
Высота поршня:	97,0 мм
Высота гильзы цилиндра:	211,3 мм
Степень сжатия:	9,5:1
Диаметр шейки коленвала:	55,0 мм
Длина шатуна:	136,3 мм
Диаметры клапанов ГБЦ:	Впускного 34,0 мм, Выпускного 30,0 мм
Габаритные размеры:	685 x 610×615 мм
Максимальная мощность (при 6400 об/мин):	140 л.с. — 169 л.с.
Максимальный момент:	179 Нм при 4800 об/мин

• С двигателем SR20DE производились автомобили:

• Ниссан 180SX с 1991 по 1992 гг., с 1994 по 1997 гг.;
• Ниссан 200SX SE-R с 1995 по 1998 гг.;
• Ниссан Альмера с 1996 по 1999 гг.;
• Ниссан Авенир в 1990 г., с 1992 по 1995 гг., с 1997 по 2001 гг.;
• Ниссан Блюберд в 1989 г., с 1991 по 1993 гг., с 1995 по 1998 гг.;
• Ниссан Либерти с 1998 по 2000 гг.;
• Ниссан Инфинити G20 с 1991 по 2002 гг.;
• Ниссан NX2000 с 1991 по 1996 гг.;
• Ниссан Прерия Джой с 1995 по 1997 гг.;
• Ниссан Пресия с 1990 по 1993 гг., в 1995 г., с 1997 по 1998 гг.;
• Ниссан Примера с 1990 по 2002 гг.;
• Ниссан Пульсар с 1991 по 2000 гг.;
• Ниссан Эрнесса с 1997 по 1998 гг., в 2000 гг.;
• Ниссан Рашин в 1998 гг.;
• Ниссан Сентра с 1991 по 1994 гг., с 1998 по 2001 гг.;
• Ниссан Серена с 1991 по 1995 гг., с 1997 по 2000 гг.;
• Ниссан Сильвия с 1991 по 1993 гг., с 1995 по 1996 гг., с 1998 по 2002 гг.;
• Ниссан Вингроад с 1996 по 1999 гг.

Слабые места двигателя SR20DE

Слабые места более двигателя SR20DE подробно…

Цепь механизма газораспределения

Она после 250 тыс. км. значительно вытягивается и требует замены. Хотя и слабым местом цепь назвать нельзя, но все-таки об этом надо знать и вовремя производить её замену.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Данный датчик ДМРВ периодически «накрывается медным тазом». Признаком является появление ошибки на приборной панели «Чек Энджин» и потеря мощности мотора, а также затруднённый запуск горячего двигателя.

Регулятор холостого хода (РХХ)

В ходе эксплуатации двигателя не исключен выход из строя регулятор ХХ. Он не ремонтируется и его не найти в магазинах. Купить Регулятор холостого хода можно на автомобильных разборках.

Недостатки двигателя SR20DE

Недостатки мотора SR20DE подробно…

Шумная работа цепи механизма газораспределения

Шумность повышается при увеличении наработки ресурса двигателя. Чем ближе к 250 тыс. км. тем сильнее шум. После 250 тыс. км. её меняют.

Повышенный расход топлива

На всех автомобилях по отзывам владельцев наблюдается повышенный расход топлива от 10 литров на 100 км и выше.

Двигатель не вечный, как и вообще все существующие. Слабых мест и недостатков немного, а самое главное имеет высокий ресурс до ремонта 400 тыс. км. В общем движок хороший.

Если наработка небольшая, нормальная компрессия в цилиндрах, не дымит, работает без стука и подозрительных шумов, резво развивает обороты — то по качеству двигателя SR20DE на осматриваемом перед покупкой автомобиле бояться не чего.

P.S. Уважаемые владельцы Ниссан с двигателем SR20DE! Вы можете оставлять здесь свои комментарии о слабых местах и недостатках мотора.

(2

Отзыв о Nissan Serena C26 — PAPATOHA

• Счастья всем!
• Хочу внести свои 5 копеек в пользу Nissan Serena в 26 кузове, конкретно мой в кузове FC26.
• До нее владел еще в студенчестве ВАЗ 99, потом уже Шевроле Круз.

Мечта о микроавтобусе закралась еще в 2015 году и начал изучать и определяться что же мне нужно с моим бюджетом до 800т.р.

Выбирал между Nissan Serena, Honda Stepwagon, также меньшие братья Honda Freed, Fit Shuttle, Nissan Lafesta и тому подобные. Последние не устраивали тем что, то нет третьего ряда, если есть то сильно неудобные, нет сдвижных дверей.

По остальным честно скажем Ниссан в бюджет хорошо вписывался отлично, но мечтал о Степане.

Приехал к нам поставщик на Степане RG, сел за руль и ничего не екнуло, панель квадратная как из 90х (по этой же причине не смотрел в сторону Ниссан С25), как то все скучно и деревянно сделано, потом еще узнал про масложор, не в обиду Стемановодов и С25.

1. При выборе в идеале хотел белый цвет, но ставки ставил на все цвета, семья была без авто и ждать мы долго не могли. Что хотел:
2. Год от 2012
3. Пробег 100-130т
4. С26 Highway Star
5. Мультируль
6. Автоматические раздвижные двери
7. Телевизор на потолке

1 марта заключил договор и начались поиски и ставки. 8 марта получил письмо, что мы купили для вас авто! Счастье то какое, думал в мае начну уже кататься на ней, как же я заблуждался((((спасибо глонассу)

• Что купили:
• FС26 Highway Star
• 2012
• пробег 135т
• Авто двери с доводчиками
• Мультируль
• Камера заднего хода
• Кнопка START/STOP
• Автовыключение двигателя в пробках
• Розетка 100воль на 100ватт
• Спойлер
• Спорт режим
• ЭКО режим
• Электрозеркала с поворотниками и автонаклонение при езде задним ходом
• Туманки
• Круиз контроль(во всех комплектациях)
• Климат контроль(во всех комплектациях)
• Колеса зима/лето на дисках R16

Получил машину только 4 августа! спустя 5 месяцев, еще раз спасибо глонассу!

Внутреннее убранство. Мне определенно нравиться передняя панель, подсветка приборки, расположение ручек и кнопок. Бардачков столько, что у меня нет столько вещей все заполнить.

У переднего пассажира 2 открывающихся бардачка сверху и снизу, между ними открытое пространство для мелочевки типа телефона, бутылочки воды.

У водителя достаточно большой бардачок между приборкой и рулем, удобно класть телефон, внешний аккум, думаю сюда вывести юсб провод. Так же справа 1 открытый и 1 закрытый бардачки для топливных карт и визиток.

Между двумя сиденьями есть розетка 100 вольт на 100 ватт, прикуриватель, юсб и еще маааленький кармашек, там у меня лежит айпод. Мульти руль, справа круиз контроль, слева переключение треков, громкость, кнопка ответа/завершение разговора по телефону через блютуз.

Управление климатом удобное и интуитивно понятное, все кнопки и дисплей подсвечивается, видно что нажато и какой режим работает. В шевроле днем нужно было присмотреться чтобы понять где горит, а где нет. У среднего пассажира отдельная панель настройки климатом для третьего ряда. Получается две печки? Знатоки поправьте

Ручка кпп расположена удобна, но то что она не подсвечивается в каком положении ужасно, приходится дергать на память, было бы удобно D сделать в конце. Пока смотрим на приборку и переключаем.

На ручке есть спорт режим, при нажатии загорается индикатор SPORT на панели и обороты резко подскакивают до 4 тыс, удобно при обгонах и резких перестроениях, пользуюсь. Кстати есть еще EcoMode, видимо для экономичной езды, но я пользовался только 1 раз ради любопытства, машина едет вяло, скучно и неинтересно.

Раньше у меня не было ни автомата, ни вариатора. Я представлял работу вариатора как то по другому, примерно как на ручке: нажал газу, обороты поднимаются и скорость ползет вверх, а тут обороты 3-3,5 двиг верещит, а машина не едет((( и спустя секунду идет набор скорости, это у меня скорее всего после шкоды 1.

8 турбо, ну бог с ним привыкну, самое главное не надо никаких переключений. При включении задней передачи включается камера с траекторией движения , ранее у меня на авто камер не было — вещь не заменимая.

За рулем сидеть очень удобно, с одной стороны подлокотник на сиденье, с другой дверь. Подлокотник так же есть у переднего пассажира и у среднего ряда. Пока не раз ездил 700 км с 5 пассажирами 2/2/2. При этом все кресла имеюn регулировку спинки по наклону и ноги можно вытянуть не мешая никому.

Я кроме как на водительском больше нигде не ездил, но сидел на всех местах и настраивал для максимального удобства всем пассажирам, никто не жаловался. Средний ряд сидений катается на салазках, что позволяет удобно их размещать и освобождать выход задним пассажирам.

Посмотрим как поведут себя эти салазки в грязь и снег. Задние сиденья подвешены в бок и не мало отбирают пространства, но по другому только как в Степвагоне в пол, но тогда не будет такого большого пространства под днищем.

Если задние сиденья установить, то место в багажнике на мой взгляд маловато, сложить все вещи, детский велик и коляску не получиться(

Отличное решение сделать “середину среднего ряда” , не знаю как еще ее назвать, сделать передвижным вперед-назад. В основном она находится в среднем ряду и служит подлокотником, при опущенной спинке в ней есть мини бардачок, для телефона, воды или что погрызть. Позволяет не выходя из машины проходить на 3 ряд, очень удобно при поездках с детьми.

Описание приборной панели. Из основного: слева шкала оборотов, положение КПП, SPORT, температура; по центру: электронный спидометр, бортовой комп; справа: количество бензина, пробег всего и дневной, шкала моментального расхода.

Шкала расхода интересная штука, хочешь экономично придерживаешься зеленой зоны, притопил так вообще половина синей. По расходу топлива сейчас 11.2 км/л, по нашему 8.

9 л на 100км, считаю для такого большого корабля приемлемо, но можно и добиться меньшего.

Кнопки у водителя: справа 4 кнопки Квадрат — управления борт компьютером, листать показатели средний расход, на сколько км осталось бензина и еще чего то,я ими не пользуюсь. Точка — ни разу не жал, не люблю экспериментов. Trip — два показания пробега, один у меня с момента получения крутится, другой при поездках обнуляю.

Правее регулировка зеркал и кнопка Openclose авто складывание зеркал при блокировке авто. Снизу открывание выдвижных дверей и Eco mode. Кнопка Auto — авто наклон зеркал при включении задней передачи.

Левее руля 2 кнокпи, Auto Off — выключение авто глушения двигателя в пробках, OFF — выключение анитизаноса. Ниже руля дорогая кнопка глонасса, OFFON — вкл/выкл розетки, Power Door — выключение автоматических дверей.

Внешне. Перед сделан харизматично, хромированная решетка радиатора, вставки под фарами, туманки. Обвес определенно прибавляет интерес к машине и она выглядит более богато и величественно. А вот сзади как то все скучно, нет к чему бы мог глаз зацепиться, хоть спойлер есть и то приятно.

Двери. На передних дверях есть кнопки без ключевого доступа, подошел к авто нажал на кнопку и все двери разблокировались, так же с блокировкой. Двери открываются широко и удобно в посадке.

Стоит отдельно отметить сдвижные электро двери. Для меня и детей очень удобный в пользовании, нажал на кнопку дверь отъехала, так же обратно. Старший постоянно ими играется, благо их можно отключить кнопку у водителя справа.

У водителя есть кнопки для открывания и закрывания дверей.

Багажная дверь. На ней кроме кнопки открывания багажника есть блокировка/разблокировка дверей такая же как на передних, т.е. идем из магазина и не нужно доставать ключи или нажимать кнопку передней двери.

1. Чего бы я добавил:
2. электродожим передних дверей;
3. электро дверь заднюю, как в некоторых авто провел ногой снизу она и открылась, на след кузове говорят есть. Так же нет электродожима;
4. поворотные туманки как на с25;
5. хочу потолочный телевизор.

Ездили на сходку Серен в Рузу, с сыном спали прям в машине разложив средний и задний ряды, получается почти ровный пол, выпирает спинка 3 ряда, ноя ее использовал вместо подушки. Если кому будет интересно как все раскладывается и двигается сделаю фото.

Пока на этом все, буду дополнять по мере эксплуатации. Если есть вопросы пишите отвечу.
Всем добра!

Время идет, машина бегает, кое какой бортовой журнал:

Отзыв о Nissan Serena 2011 года

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

NissanSerenaC26 / База знаний

АКБ Фурукава Аккумулятор автомобильный FB9000 110D26L 760 А обр. пол. 80 Ач (110D26L)

Стойки передние: — кузов С26, номера стоек FC26-перед правый NST5459R, левый NST5459L. — кузов NC26, номера стоек FNC26 (4WD)- перед правый NST5460R, левый NST5460L Зад амортизаторы у всех одинаковые — NSF1127 или KYB 348077

номера генератора c заменителями: NISSAN 2310A1VM0A, KRAUF ALV6019, Valeo 2614727A, Valeo IST60C019, БУ в Японии можно взять от 300 уе в среднем, новый из Японии стоит в районе 900$, валео новый, где то 40 т.р., при наличии денег купить проблем нет, хотя бюджет прямо скажем не радостный.

для 2310А-1VA0A, аналог Valeo 439 869 в емексе от 50т.р. из Японии новый примерно так же. Насчет модификаций ２３１０Ａ－１ＶＡ０Ａ для Ｃ２６ ＦＣ２６ ＦＮＣ２６ ＮＣ２６ и ＮＴ３２ Ｔ３２ ２３１０Ａ－１ＶＭ０Ａ для ＨＣ２６ ＨＦＣ２６.

Покопавшись по теме я понял что Серенке без системы старт-стоп ставится более простой генератор типа 23100-1FC1A посмотреть на схеме | посмотреть статью

NISSAN 313971XF0C . Заменитель прокладки поддона вариатора MITSUBISHI 2705A015 посмотреть на схеме

Себе еще не менял но по форумам понял следующе.. Орегинал — 7PK1244 или 7PK1245. Аналог — 7PK1243 . Но при покупке нужно обязательно посмотреть что бы было 6 канавок(ручейков).

Ролик натяжителя — Не уверен что при системе СТАРТ-СТОП подойдет так как натяжитель не разборный , но на форуме пишут что ролик(подшипник) — 6203DDUCM . Меняют в сервисе без проблем, а вот в гаражах ребята мучаются , делают специальный ключ.

Про ключь лучше почитать в статье. посмотреть на схеме | посмотреть статью

Nissan 22401-1VA1C , заменитель свечи Denso Iridium TT IXEH20TT

NISSAN 54618-1VA0A (Nissan 54618-CY00A и 54618-EN000, Febi 23635, подходят от Тойоты 48820-47010) посмотреть на схеме

Nissan AY040-NS156 Колодки тормозные дисковые, комплект перед. Nissan AY060-NS053 Колодки тормозные дисковые, комплект зад. Nissan 40206-CY00A Диск тормозной, передний. Nissan 43206-9Y000 Диск тормозной задний,

Не большая темка по фарам. посмотреть статью

Выяснилось, что для автомобилей с системой start stop нужен аккумулятор сделанный по технологии EFB или AGM. Нашел в мире аккумуляторов и тот и другой, но решил остановиться на том, который выполнен по технологии AGM. посмотреть статью

Владелец Серенки Alekc126 поделился опытом установки дополнительных разъемов USB для зарядки гаджетов. посмотреть статью

В отпуске заметил, что загруженного болтает заднюю часть на кочках. Реши поменять амортизаторы. Почитал на форумах, говорят подходят от С25. Заказал в автодоке KYB 348077. (от Bany2010 ) посмотреть статью

В родном и уже проверенном сервисе, в конце марта 2018 года, менял фильтры и масло в вариаторе. Покупал все как в статье. Масло с фильтрами и прокладками в Эксзисте взял , около 10 000 рублей. Замена 3500 рублей. Время — полтора часа. посмотреть статью

Сама защита подходит от Nissan Quashqai (от 2007 г.в.) и устанавливается без каких либо доработок. Можно взять например «Шериф 15.1104». Но на некоторых машинах, после установки защиты, в теплое время года, наблюдается перегрев вариатора. Так что многие на лето защиту снимают. посмотреть статью

Nissan 31728-1XF02 Фильтр масляный, Фильтр тонкой очистки вариатора 2824A006 , Сальник 2920A096 (кольцо под теплообменник ). Для полной замены по манулу нужно 8л масла, для частичной 4л. Частота замены у каждого по разному, зависит от темперамента езды. Я делаю полную после 100т.км, частичную 20-30т.км. посмотреть статью

По ссылке подсказки и перевоз с японского маршрутного компьютера на пенале приборов. посмотреть статью

Меняем фильтр и сетку посмотреть статью

Еще один владелец Серенки менял фильтр. посмотреть статью

Nissan Serena расход топлива на 100 км. Поколения: C23, C24, C25, C26, C27

Nissan Serena – полноразмерный минивэн японского производителя, предназначенный для больших семей, а также предпринимательских и деловых нужд. Машина представляет собой автомобиль вместимостью 5-8 мест в зависимости от модификации.

Начало производства минивэна приходиться на 1990-ые годы. Так, выпуск первого поколения Nissan Serena стартовал в 1991 году. Предшественником Nissan Serena является устаревшая модель Nisan Vanette. В 1999 году началось производство Nissan Serena второго поколения.

Машина получила новый дизайн и вторую выдвижную дверь с правой стороны (раньше было только слева). Выпуск третьего поколения Nissan Serena пришелся на 2005-2010 годы, а до 2016 года на конвейере находился Nisan Serena 4-го поколения.

Машина в кузове С27 (пятое поколение) выпускается с 2016 года по настоящее время.

Nissan Serena двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км

Поколение 1 (С23, 1991-2002 г.)

• 1,6, 97 л. с., автомат/механика, задний, расход – 12,5/7,9 л на 100 км
• 2,0, 126 л. с., механика, задний, расход – 13,4/8,5 л на 100 км
• 2,0, 126 л. с., автомат, задний, расход – 13,4/8,5 л на 100 км
• 2,0, 140 л. с., механика, задний/полный, расход – 12,4/8,3 л на 100 км
• 2,4, 105 л. с., механика, задний, расход – 12,4/9,8 л на 100 км.

• 2,0, 91 л. с, механика/автомат, задний/полный
• 2,0, 97 л. с., механика/автомат, полный/задний
• 2,0, 67 л. с., механика, задний, расход – 8,5/7,1 л на 100 км
• 2,3, 75 л. с., механика, задний, расход – 10,8/6,9 л на 100 км.

Поколение 2 (С24, 1999-2005 г.)

• 2,0, 145 л. с., вариатор, полный/передний
• 2,0, 147 л. с., автомат, передний/полный

• 2,5, 150 л. с., автомат, передний/полный.

Поколение 3 (С25, 2005-2012 г.)

• 2,0, 129 л. с., вариатор, полный
• 2,0, 137 л. с., вариатор, передний/полный
• 2,0, 147 л. с., вариатор, передний.

Поколение 4 (С26, 2010-2016 г.)

• 2,0, 144 л. с., вариатор, полный
• 2,0, 147 л. с., вариатор, передний/полный привод.

Поколение 5 (С27, С 2016 г.)

• 2,0, 150 л. с., вариатор, передний/полный.

Источник http://classcar.ru/nissan-serena-c27-nissan-serena-5-pokolenie.html
Источник Источник Источник Источник http://taxi-arkhangelsk.ru/ekspluatatsiya/slabye-storony-i-nedochety-nissan-serena-s26.html
Источник Источник Источник Источник http://taxi-arkhangelsk.ru/ekspluatatsiya/slabye-storony-i-nedochety-nissan-serena-s26.html