ZAZ Chance / ZAZ Sens (ЗАЗ Шанс / ЗАЗ Сенс). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2009 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

К сожалению, данной книги

ZAZ Chance / ZAZ Sens (ЗАЗ Шанс / ЗАЗ Сенс). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2009 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями
Издательство «»
на данный момент нет в наличии.

Если Вы оставите свой номер телефона
или email, мы свяжемся с Вами после того,
как книга появится у нас.

К сожалению, данной книги

ZAZ Chance / ZAZ Sens (ЗАЗ Шанс / ЗАЗ Сенс). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2009 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями
Издательство «»
на данный момент нет в наличии.

Если Вы оставите свой номер телефона
или email, мы свяжемся с Вами после того,
как книга появится у нас.

Тип двигателя: бензин

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту . Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.

• Обзор
• Глава из книги (1)
• Отзывы (0)
• Рецензии (0)

Обзор книги по ремонту ZAZ Chance / ZAZ Sens

Содержание

Технические характеристики и эксплуатация автомобиля
Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива)
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Электрооборудование
Кузов, система отопления, вентиляции и кондиционирования
Приложения

Ходовая часть

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Работы производятся в следующем порядке:

1. отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
2. отвернув болты крепления, снять скобы, разрезные подушки штанги стабилизатора и снять саму штангу;
3. заменив изношенные резиновые подушки и втулки, установить стабилизатор поперечной устойчивости в последовательности, обратной снятию.

Внимание! Резиновые втулки стойки стабилизатора располагаются выступами друг к другу, а опорные шайбы выпуклостями к резиновым втулкам!

Снятие стойки стабилизатора

1. Установив штангу стабилизатора, не затягивая окончательно болты крепления, необходимо сначала затянуть гайку болта стойки так, чтобы расстояние между опорными шайбами стойки было равным 38 мм!
2. После установки стойки, нужно окончательно затянуть болты крепления скоб штанги стабилизатора.

Снятие штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ZAZ:

Ваш отзыв: *
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке: *

Daewoo Sens

Daewoo Lanos — легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хетчбэк, разработанный и изначально производившийся компанией Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia. Был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных германских и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign) [1] . С вхождением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль начали продавать под маркой Chevrolet [2] . Производство Ланос завершилось в декабре 2017 года [3] .

Содержание

• 1 История модели
  • 1.1 FSO Lanos / Lanos Plus
  • 1.2 Doninwest Assol
• 2 Текущее производство
  • 2.1 Модификации и региональные особенности
    • 2.1.1 L-1300 / Sens
    • 2.1.2 Chevrolet Lanos / ЗАЗ Chance
    • 2.1.3 ZAZ Lanos Pick-up
    • 2.1.4 ЗАЗ Lanos 1.4 SX с автоматической коробкой передач
• 3 Конструкция автомобиля
  • 3.1 Кузов
  • 3.2 Антикоррозийная защита
  • 3.3 Двигатели
  • 3.4 Конструкция ZAZ Chance
    • 3.4.1 Спецификации
  • 3.5 Шасси
    • 3.5.1 Трансмиссия
    • 3.5.2 Ходовая часть
    • 3.5.3 Рулевое управление
    • 3.5.4 Тормозная система
  • 3.6 Электрооборудование
  • 3.7 Безопасность
• 4 Галерея
• 5 Оценка автомобиля
  • 5.1 Доступность запчастей
  • 5.2 Цена
• 6 Продажи
  • 6.1 Россия
  • 6.2 Украина
• 7 Примечания
• 8 Ссылки
  • 8.1 Производители
  • 8.2 Сравнение с другими автомобилями

История модели

Всё началось в 1992 году, когда перестало существовать совместное предприятие Daewoo и General Motors. После этого в Daewoo было принято решение собственными силами разработать новые автомобили на замену старым. Программа развития Lanos была начата осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей двадцати различных производителей, по итогам которого модели Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf были названы самыми главными конкурентами.

«Ланос» был спроектирован в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и английских инжиниринговых компаний научно-исследовательским центром Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая коробка передач), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление опытного образца), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, экспериментальное производственное наблюдение). Дизайн кузова был разработан знаменитым итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по итогу конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешнего вида автомобиля [4] .

К концу 1995 года уже было изготовлено 150 опытных образцов. Программа развития модели включала в себя множество тестов в различных местах. Испытание на безопасность включало проверку устойчивости и надёжности работы на больших скоростях, которая проходила на полигоне технического центра в Вортинге (Великобритания), а также тестирование тормозов на горе Гросглокнер в Австрии. Низкотемпературное тестирование проводилось в Канаде, Швеции и России (в Москве и Хабаровске), а высокотемпературное — в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные у Opel, доводили специалисты инжинирингового подразделения Porsche [4] .

В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo [5] . Автомобиль малого среднего класса (Класс C) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начали выпускать в Южной Корее [6] . Модель включала три типа кузова: трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбэк и седан. На автомобили ставились двигатели рабочим объёмом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 70 до 106 л. с. Также была создана ограниченная партия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, которая выпускалась с 1997 по 2002 года [1] [7] .

Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начал собираться в Польше на заводе «FSO» [4] [8] [9] .

C 1998 года крупноузловую сборку «Ланоса» первого поколения наладили на Украине (в Черноморске) на СП «АвтоЗАЗ-Деу». С 1998 по 2000 год автомобиль собирался в России (на заводе ТагАЗ в Таганроге до 1999 года, а с 1999 по 2000 год в Ростове-на-Дону) под названием Doninvest Assol. Комплектовался Assol двумя двигателями 1,5 (86 л. с.) и 1,6 (106 л. с.). Производство было свёрнуто из-за задержек в поставках запасных частей из Кореи [4] [10] .

С 2000 года в Польше началось полномасштабное производство Daewoo Lanos, и уже в 2001 году комплекты для сборки этой модели на Украине стали приходить с завода FSO [4] .

30 апреля 2002 года General Motors заплатила 251 млн долларов за 42,1 процента акций предприятия Daewoo [2] . В октябре 2002 года была создана компания General Motors Daewoo Auto & Technology (GM DAT, GM Daewoo) [11] . В том же году появилась новая модель Daewoo Lanos второго поколения (заводской индекс T150). Автомобиль был подвергнут рестайлингу и в ряде территорий (в том числе в России) начал продаваться под брендом Chevrolet. В результате рестайлинга на автомобиле изменилась форма крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев. Кроме этого изменились формы внутренних ручек и обивок боковых дверей, а также форма задних фонарей. Одновременно с этим был прекращён выпуск «Ланоса» в Корее, где вместо него стал выпускаться Chevrolet Aveo [4] [6] .

В 2003 году УкрАвто подписала соглашение с GM Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства моделей Lanos мощностью до 90 тыс. штук в год, включающего не только сварку, окраску и сборку, но и штамповку кузова. С декабря 2004 года автомобили с индексом T100 и последнее поколение Lanos (T150) собирались на ЗАЗ [12] с использованием комплектующих из Польши, Южной Кореи и Румынии. В частности, до последней декады ноября 2007 года двигатели поставлялись Кореей и польским автозаводом FSO; но после введения более высоких экологических стандартов двигатели, соответствующие нормам Евро-3, стали поставляться из Румынии [13] .

С 2004 года полностью прекращено производство Lanos в версии с 3-дверным кузовом [7] . C конца 2008 года прекращено производство модели Lanos в Польше, однако в продаже все еще встречаются автомобили 2012 года выпуска польской сборки, выпущенные в Бохуме (Германия). С сентября 2008 года Lanos стал сугубо украинским автомобилем, по всем производственным признакам локализации. На ЗАЗе велась штамповка, сварка, окраска кузовов, сборка автомобилей, а для моделей с двигателями 1,3 и 1,4 л и производство силового агрегата МеМЗ [9] . С 2008 года автомобиль продавался в различных странах под различными брендами: Daewoo, ЗАЗ, Chevrolet. В том же году Запорожский автозавод начал поставки машинокомплектов Lanos в Египет для крупноузловой сборки на местном заводе GM Egypt [14] . 29 ноября 2017 производство ZAZ Lanos было прекращено [15] .

FSO Lanos / Lanos Plus

Узловая сборка Daewoo Lanos в Польше (FSO) началась в сентябре 1997 года, а через год стартовало полномасштабное производство.

В 2004 году руководство FSO и Daewoo приняло решение изменить название модели для польского рынка на FSO Lanos. Первые модели с новым названием отправились в автосалоны в октябре 2004 года. Автомобили комплектовались двигателями 1,4 л 8V и 1,6 л 16V румынского производства, а также 1,5 л 8V корейского. В 2005 году на автомобиль перестали устанавливать двигатель 1,5 л 8V в связи с экономической нецелесообразностью импортирования их из Кореи.

В апреле 2007 года, на польском рынке был представлен FSO Lanos Plus, который был улучшенной версией обычного «Ланоса». С середины 2008 года на польском рынке продаются только Lanos Plus. Производство модели прекратили 3 октября 2008 года; с того момента автомобиль производится только на Украине.

Doninwest Assol

12 сентября 1998 года открылся Таганрогский автомобильный завод, который начал производство корейских автомобилей Daewoo Lanos, Nubira и Leganza под названиями Doninwest Assol, Orion и Kondor соответственно [16] . Автомобили Doninwest Assol являли собой модель Daewoo Lanos T100 седан с корейскими двигателями 1,5 л 86 л. с. и 1,6 л 16v 106 л. с. с 5-ступенчатой МКПП либо 4-ступенчатой АКПП [17] . В 2000 году ТагАЗ свернул производство автомобилей Doninwest Assol, Orion и Kondor в связи с тем, что компания Daewoo не смогла наладить стабильную поставку комплектующих.

Текущее производство

Модификации и региональные особенности

Автомобиль производился с кузовами хетчбэк (до 1 июля 2009 года был доступен только на Украине, также только на Украине выпускался Lanos Pick-Up в кузове фургон) и седан, имел несколько модификаций: S, SE и SX. Базовая комплектация S имела бамперы в цвет кузова, полноразмерное запасное колесо, раскладывающиеся задние сидения в пропорции 60/40, дистанционное открывание багажника и топливного бака (из салона), обогрев заднего стекла, аудиоподготовку (динамики, антенну и всю необходимую проводку), сигнализаторы включённых фар и непристёгнутого ремня безопасности водителя, обивку из ткани Laid, систему выпуска отработавших газов, соответствующую нормам Euro-2. В комплектации SE добавлялся гидроусилитель руля, передние электростеклоподъёмники, фронтальная подушка безопасности со стороны водителя. На версию SX устанавливались передние и задняя противотуманные фары, кондиционер, тахометр и центральный замок [18] .

На базе 3-дверного хетчбэка выпускалась модификация Sport, отличавшаяся дополнительными деталями обвеса, 14-дюймовыми литыми дисками, фонарями и самым мощным в линейке 1,6-литровым 16-клапанным двигателем [4] .

Во Вьетнаме базовой версией являлся Lanos с двигателем 1,4 л (75 л. с.). Для украинского рынка Lanos оснащали двигателями 1,5 л (86 л. с.) и 1,6 л (106 л. с.). Модель с двигателем МЕМЗ-307 Мелитополь объёмом 1,3 л (70 л. с.) появилась на рынке Украины с именем L-1300 и выпускалась под брендом ZAZ Sens. Для СНГ Lanos комплектовали мотором объёмом 1,5 л (86 л. с.). Машины с мотором 1,3 л (70 л. с.) в СНГ официально поставлялись с 2007 года. Кроме того, с 2007 года на авто устанавливали двигатели объёмом 1,4 л (77 л. с.) МЕМЗ-317. Из всех моделей двигателей только двигатели с объёмом 1,6 л являлись 16-клапанными.

С вхождением Daewoo в концерн General Motors автомобиль также начали продавать под маркой Chevrolet. В Россию официально поставлялись с 2005 года авто под названием Chevrolet Lanos c мотором 1,5 л, всех трёх комплектаций, с механической пятиступенчатой коробкой передач, с 2007 года с мотором 1,3 л в кузове седан [1] . C 1 июля 2009 года Lanos начал поставляться в Россию под названием ZAZ Chance, связано это с тем, что у ЗАЗ истёк контракт с GM DAT на производство и поставку Lanos в Россию под брендом Chevrolet. Импортёром и дистрибутором модели ZAZ Chance в России была компания «Квингруп». На российском рынке была и новая модель — Chance в кузове хетчбэк, который ранее был доступен только на Украине. В сравнимых комплектациях Chance дешевле Lanos в среднем на 10 % [19] [20] .

В конце мая 2007 года на украинском автосалоне SIA’ 2007 Запорожский автозавод показал концептуальный автомобиль Lanos M, который планировали запустить в производство на смену выпускающемуся Lanos в конце 2009 года [21] [22] [23] . Но запуск производства нового автомобиля так и не был осуществлён.

На открывшемся 12 сентября 2008 года «Столичном автошоу» Запорожский автозавод представил экспериментальный ЗАЗ Lanos с китайским двигателем Chery 1,5 л. Двигатель Chery развивает 106 л. с. при 6000 об/мин и обладает крутящим моментом в 140 Нм при 4500 об/мин. С ним Lanos достигает максимальной скорости в 180 км/ч и разгоняется до «сотни» за 13,3 с. Китайский мотор соответствует Евро-3 и имеет возможность модернизации. Новый мотор удалось достаточно компактно разместить в моторном отсеке Lanos и состыковать с агрегатной базой автомобиля. Китайский двигатель — запасной вариант в случае, если румынское предприятие (перешедшее незадолго до этого под контроль Ford) решится снять с производства старый двигатель Daewoo [24] .
В Казахстане с 16 марта 2012 года Chance производит костанайский завод «АгромашХолдинг» [25] .

L-1300 / Sens

В 2000 году СП «АвтоЗАЗ-Деу» представило модель Lanos с двигателем и коробкой передач украинского производства. Новый автомобиль был назван Daewoo L-1300. Он был разработан совместно украинскими и корейскими специалистами. Силовой агрегат Мелитопольского моторного завода МЕМЗ-301 объёмом 1,3 л оснащался карбюратором Solex и развивал мощность 63 л. с. при 5500 об/мин. Машина оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач украинского производства. Модель получила наибольшее распространение в кузове седан.

В 2001 году автомобиль получил новый инжекторный двигатель МЕМЗ-307 объёмом 1,3 л, мощностью 70 л. с. при 5500 об/мин [26] .

В 2002 году по результатам конкурса «Подари машине имя», который проходил с 17 сентября 2001 года по 28 февраля 2002 года (окончательные результаты огласили на автосалоне SIA’2002), автомобиль получил новое имя Daewoo Sens, вместо цифрового обозначения L-1300 [27] .

В 2008 году автомобиль получил название ЗАЗ Sens и, вместо двигателя МЕМЗ-307, новый мелитопольский инжекторный двигатель МЕМЗ-317 объёмом 1,4 л и мощностью 77 л. с. с корейской 5-ступенчатой коробкой передач от Lanos [28] .

Chevrolet Lanos / ЗАЗ Chance

В 2005 году началось производство седанов Lanos на ЗАТ «ЗАЗ» для российского рынка. В соответствии с заключёнными в 2005 году контрактами ЗАТ «ЗАЗ» с GM-DAT СНГ, за 5 лет в Россию поставлено 171 793 автомобиля Lanos под брендом Chevrolet. Срок действия контракта закончился 30 июня 2009 года [29] . В Россию Chevrolet Lanos поставлялся исключительно в кузове седан с 1,5 л двигателем мощностью 86 л. с. и механической КПП [30] .

С 1 июля 2009 года в Российскую Федерацию поставляется Lanos через дистрибьюторскую компанию «Квингруп» под брендом ЗАЗ и новой торговой маркой Chance. Автомобили ЗАЗ Chance поставляются с кузовами седан и 5-дверный хетчбэк с двигателями 1,3 л (70 л. с.) и 1,5 л (86 л. с.) и 5-ступенчатой МКПП в различных модификациях [29] .

Стоимость автомобиля в минимальной комплектации составляет 250 000 рублей [31] . Уже в августе, на второй месяц продаж, Chance вошёл в топ-25 самых продаваемых моделей в России, заняв 24-е место, и по итогам второго полугодия с показателем 7 344 машины Россия заняла 93 % в экспорте автомобиля. Наряду с Chance продолжалась распродажа остатков «Ланосов», которые перестали поставляться в Россию, и уже в ноябре ZAZ Chance стал популярнее Chevrolet Lanos, превзойдя его по объёму продаж [32] . 9 218 новых авто было продано в период с января по июль 2010 года. По итогам июля автомобиль поднялся на 18 место среди самых продаваемых автомобилей на российском рынке [33] . Всего в 2010 году в России было реализовано 17 537 автомобилей ZAZ Chance, рост продаж составил 139 % [34] . В 2011 году «КВИНГРУП» планировало реализовать в России 37 000 автомобилей ZAZ Chance и занять около 2 % рынка [35] .

Поставки автомобилей ZAZ Chance на российский рынок завершились в 2013 году. Производство прекращено в ноябре 2017 года [15] .

ZAZ Lanos Pick-up

В 2005 году был представлен фургон Запорожского автомобильного завода ZAZ Lanos Pick-up с оригинальной конструкцией кузова, который состоит из передней части (до средних стоек) и половины базового автомобиля Lanos, трубчатых усиленных панелей и стеклопластикового верха, который закрывает воедино всю конструкцию автомобиля [36] .

На «Столичном Автошоу 2010» осенью 2010 года в Киеве впервые была представлена новая разработка Запорожского автозавода — ZAZ Lanos Pick-up Електро. Lanos-Електро оснащён итальянским электродвигателем 15 кВт и 8-ю аккумуляторами, что позволит автомобилю за один раз без подзарядки проехать ориентировочно 100 км [37] .

ЗАЗ Lanos 1.4 SX с автоматической коробкой передач

В конце декабря 2011 года в продаже на Украине появились первые экземпляры ЗАЗ Lanos с автоматической коробкой передач. Внешне автомобиль абсолютно не изменился. Опознать его можно лишь по шильдику «1,4 SX». Что касается изменений, то автомобиль оснащён новым 1,4-литровым 16-клапанным силовым агрегатом ECOTech F14D4 от General Motors. Этот двигатель успешно используется в таких автомобилях как Chevrolet Aveo и Opel Astra. Специалисты ЗАЗ улучшили двигатель с учётом местных особенностей: доработали механизм регулировки фаз газораспределения на впускном и выпускном распределительном валах, подняли степень сжатия с 9,5 до 10,5 единиц, оптимизировали работу электронного привода дроссельной заслонки. В результате, двигатель может работать на бензине марки АИ-92, а расход топлива на 100 км снизился до 7,9 л в городском цикле [38] .

Кроме того, автомобиль приобрёл 4-ступенчатую гидротрансформаторную автоматическую коробку передач производства японской компании Aisin. КПП имеет шесть режимов работы: паркинг, нейтраль, задняя передача, режим 1 (используется только первая передача), режим 2 (используется первая и вторая передачи), режим D4 (используется весь диапазон передач). Чтобы колёса не буксовали при трогании автомобиля на льду, коробку передач оснастили кнопкой Hold. Также в автомобиле появилась возможность обогревать передние сиденья и боковые зеркала заднего вида. Этот автомобиль стал первым «Ланосом» украинского производства, оснащённый АКПП, а также электрообогревателем передних сидений и боковых зеркал [38] .

Конструкция автомобиля

Кузов

Кузов Lanos закрытый, цельнометаллический, несущего типа, в трёх вариантах: 4-дверный седан, 3- и 5-дверные хетчбэки, но в Корее ещё мелкими партиями выпускались открытые кузова. Передний и задний бамперы пластмассовые, окрашенные в цвет кузова, однако были версии с неокрашенными бамперами. Длина автомобиля: седан — 4 237 мм [39] , хетчбэк — 4074 мм [40] , ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм; колёсная база — 2520 мм. Масса снаряжённого автомобиля составляет 1080—1218 кг. Объём топливного бака 48 л [39] . daewoo lanos cabrio daewoo lanos cabrio.

Антикоррозийная защита

Для изготовления кузовных деталей используются стальные листы, на которые наносится один из трёх типов защитных покрытий — цинково-никелевое, цинковое и органическое. Тип покрытия выбирается в зависимости от степени контакта отдельных деталей с агрессивной средой. Например, наружные поверхности капота и дверей имеют цинко-никелевое покрытие, а внутренние — цинковое. Днище автомобиля и пороги защищены слоем цинка только снаружи. Передние крылья также имеют только наружный защитный цинко-никелевый слой. У крышки багажника органическое наружное покрытие и цинковое — внутренней стороны. На наружную поверхность боковины нанесён слой органики, а на внутреннюю — цинк. Покрыты слоем цинка и внутренние поверхности силовых элементов — лонжеронов и поперечин моторного отсека, а также щит передка. Вышеуказанными способами от коррозии защищены 83 кузовные детали. Остальные практически не подвергаются воздействию агрессивной среды, поэтому для их защиты применяют только лакокрасочное покрытие [4] [27] .

Двигатели

В России и на Украине наиболее распространён Daewoo Lanos с 1,5-литровыми 8-клапанными двигателями (86 л. с.), реже встречаются 1,6-литровые «16-клапанники» (106 л. с.). Двигатели объёмом 1,4 л (75 л. с.) и 1,5 л с 16-клапанной 2-вальной головкой блока цилиндров (100 л. с.) предназначались для других рынков и в России и на Украине практически не встречаются.

Добавлены двигатели: 1,4-i DOHC 16v (мощность 94 л. с. 70 кВт/5200 rpm) F14D4 от GM ECOTech с Aisin АКПП, инжектор, крутящий момент — 130 Нм/3400 EURO 4, EURO 5 и 1,5-i SOHC 16v (мощность 109 л. с. 80 кВт/6000 rpm) SQR477F (Chery 1,5), инжектор, крутящий момент — 140 Нм/3400 есть регулировка клапанов EURO 3, EURO 4, EURO 5. Все двигатели Lanos — поперечные четырёхцилиндровые с системой попарно-параллельного электронного впрыска. Они в большей степени аналогичны «опелевским» двигателям, применявшимся ещё на Kadett E и Ascona C. Их «минус» — повышенный расход топлива в городском цикле [4] .

На автомобили Sens устанавливают поперечные четырёхцилиндровые 8-клапанные двигатели Мелитопольского моторного завода: карбюраторные 1,3 л, инжекторные объёмом 1,3 л и 1,4 л.

Конструкция ZAZ Chance

Спецификации

На момент июня 2010 года ZAZ Chance представлен моделями в кузове седан и хэтчбек, в различных комплектациях, с двигателем объёмом 1,3 или 1,5 литра [47] .

Шасси

Трансмиссия

Трансмиссия автомобилей выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колёс разной длины. Автомобили оснащены механической пятиступенчатой коробкой передач [6] [48] .

Ходовая часть

Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторными стойками [6] [40] , витыми пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости [49] .

Задняя подвеска полунезависимая [6] , рычажно-пружинная с гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, шарнирно закреплёнными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U-образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками. Пружины подвески переменной жёсткости (бочкообразные). Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. В балке подвески установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа [50] .

Рулевое управление

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка [40] , на часть автомобилей устанавливают гидравлический усилитель. В ступице рулевого колеса в зависимости от комплектации может быть установлена фронтальная надувная подушка безопасности [6] . Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединённых шаровыми шарнирами с поворотными рычагами телескопических стоек передней подвески [51] .

Тормозная система

Автомобили Daewoo Lanos оборудованы двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащённая гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колёс. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего [52] .

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью [52] . Тормозной механизм передних колёс дисковый, с плавающей скобой, задних — барабанный [40] , с устройством автоматической регулировки зазоров между тормозными колодками и барабанами. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем и регуляторами тормозных сил в гидроприводе [6] . Стояночная тормозная система имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колёс [52] .

Электрооборудование

На автомобиле применяют электрооборудование постоянного тока номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой», которая выполняет функцию второго провода. В свою очередь, роль «массы» выполняет кузов автомобиля. Питание потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе). Аккумуляторная батарея типа 6СТ-55А ёмкостью 55 ампер-часов [53] .

Безопасность

Результаты краш-теста [54]
Звёзды согласно Euro NCAP по краш-тесту
Безопасность пассажиров	17 баллов
Безопасность детей	15 баллов

По результатам краш-теста, проведённого в 1998 году по методике Euro NCAP, Daewoo Lanos Т100 получил неполные три звезды за безопасность, что было весьма неплохим результатом по сравнению с автомобилями других производителей в то время. При этом за защиту пассажиров автомобиль получил 17 баллов, а за защиту детей 15 баллов [54] .

По результатам краш-теста, проведённого в 2006 году редакцией газеты Авторевю по методике ARCAP, Chevrolet Lanos Т150 украинского производства набрал 10,5 балла из 16 возможных за фронтальний удар (пересчитанный рейтинг ARCAP составил 8,1 балла) и получил 2 звезды из четырёх за безопасность [55] [56] , что также неплохой результат, особенно по сравнению с другими автомобилями производства СНГ и Китая [57] .

Галерея

Daewoo Lanos 3д хетчбэк
(1997—2000)

Daewoo Lanos 3д хетчбэк
(1997—2000)

Daewoo Lanos 5д хетчбэк
(1997—2000)

Daewoo Lanos 5д хетчбэк
(1997—2000)

Daewoo Lanos Sport
(2001—2003)

Daewoo Lanos Sport
(2001—2003)

Daewoo Lanos 3д хетчбэк
(2000—2004)

Daewoo Lanos 5д хетчбэк
(с 2000)

Оценка автомобиля

История автомобиля очень длительная, поэтому проводилось множество тестов разных модификаций модели в разное время и разными изданиями. Так, один из первых российских отзывов на Daewoo Lanos корейской сборки был написан в 1997 году Игорем Твердуновым в журнале «За рулём». Из плюсов автор выделил современную на тот момент внешность; удобное, просторное рабочее место водителя; умеренную цену; достаточные (для своего класса) возможности двигателя. Минусы Твердунов увидел следующие: скромный объём багажника, тесное заднее сиденье; некомфортная подвеска; блики на комбинации приборов; шум панелей салона [58] .

Через некоторое время после запуска производства автомобиля в Корее, он начал собираться и в других странах. В том числе в России и на Украине. Анатолий Фомин и Юрий Нечетов в 1999 году так охарактеризовали Донинвест Ассоль из Таганрога с автоматической коробкой передач: «Хоть и набило оскомину определение „типично женский автомобиль“, но трудно точнее охарактеризовать „Ассоль“ с „автоматом“ — неохотно разгоняется, прекрасно тормозит и при этом обладает достаточно милой внешностью „плюшевого мишки“» [59] .

В том же году оценке экспертов издания «За рулём» подвергся 3-дверный хетчбэк Daewoo Lanos украинской сборки. Анатолий Фомин отметил, что по качеству сборки и окраски украинский аналог ничем не отличается от корейского. Автор также указывает на высокий уровень стандартного оснащения «Ланоса», жёсткую короткоходную подвеску, достаточно хорошую управляемость и не особо резвый двигатель (который, тем не менее показал себя честным тружеником). В итоге, Фомин резюмирует: «Украинцы получили вполне современный, хотя и не слишком дешёвый автомобиль, совсем не похожий на героя анекдотов — „запора“» [60] .

С течением времени автомобиль практически не менялся, а потребности, мода, вкусы и требования менялись, поэтому изменялись и мнения об автомобиле, который был подвергнут небольшому рестайлингу и в России стал продаваться под названием Chevrolet Lanos. Именно этот вариант автомобиля получил наибольшее распространение в России. В 2006 году Сергей Канунников оценил обновлённый автомобиль, сказав, что «минимализм „Ланоса“ устроит, прежде всего, тех, для кого украинский „шевроле“ может стать первой в жизни иномаркой», из плюсов отметив неплохую динамику, приличное качество сборки, просторный багажник и невысокую цену, а из минусов выделив тесный салон, плохую реакцию на действия рулём и отсутствие на тот момент вариантов комплектации [61] .

Автомобиль также тестировался в длительной эксплуатации. Сергей Клочков отметил экономичность автомобиля: «Стоимость 1 км составила 3,05 рубля. Ест, как мышка, а работает, как вполне солидный представитель автомобильной фауны». В данном случае автомобиль проехал всего 46 000 км [62] . После 75 000 км пробега «Ланос» испытывал в работе Игорь Козлов. Результаты гласят, что на содержание и ремонт автомобиля, который прошёл 150 000 км за пять лет (без учёта расходов до пробега в 75 000 км и с вычетом денег, вырученных от его продажи), включая расходы на бензин, было потрачено 404 560 рублей, из чего можно сделать вывод, что стоимость одного километра, после преодоления планки в 75 000 км пробега, выросла до 5,39 рубля [63] . В итоге, средняя оценочная стоимость одного километра за пять лет эксплуатации автомобиля составила 4,22 рубля.

С 1 июля 2009 года автомобиль на российском рынке стал продаваться как ZAZ Chance. Его и оценили Алексей Сергеев и Павел Леонов. Первый оценил 5-дверный хетчбэк с мотором 1,3 л, преимуществами назвав низкую цену, тяговитый мотор и достаточно комфортабельную подвеску, а к недостаткам отнеся нестабильность качества сборки, крайне нечёткую коробку передач, отсутствие подушек безопасности и ABS, а также неудобства посадки для водителей выше среднего роста [64] .

Леонов оглядел критическим взглядом все модификации «Шанса», отметив изменения по сравнению с Шевроле Ланос: «Увидел изменения в руле — он выглядит странновато и сделан из пластика сомнительного качества. И появилась серебристая накладка на передней консоли». Также эксперт описал впечатления от динамических характеристик: «„Шанс“ поехал достаточно бодро. Не сказать, что мы помчались, однако в городском потоке и такого темпа достаточно… Озадачила коробка передач: переключения потребовали усилий, к тому же сразу поймать третью никак не удавалось. Причём не только мне — каждому из нашей пятёрки, кто садился за руль. Правда, с этим столкнулись только в наименее мощной версии» [65] .

Эксперты и корреспонденты издания «Авторевю» также оценили автомобиль, а именно пятидверный хетчбэк ZAZ Chance 1,3 с 70-сильным двигателем МеМЗ-307 Мелитопольского моторного завода. Оценку автомобилю дали 9 экспертов. Отзывы были по большей части отрицательными. А Сергей Знаменский и вовсе написал: «Chance — это ЗАЗ. Помните анекдот про АвтоВАЗ и заколдованное место? Видимо, так и в Запорожье: получаются только Запорожцы. Даже вазовская „классика“ способна зажечь во мне искру драйва, соблазнить, пробудить желание водить, наслаждаться автомобилем. А ЗАЗ это желание убивает. „Первый раз“ грозит обернуться психологической травмой, после которой можно уже никогда не захотеть садиться за руль. Слава Богу, у меня в своё время такого шанса не было». Другие отзывы были менее категоричными, в них авторы выделяли как плюсы, так и минусы [66] .

Если суммировать все отзывы, то к преимуществам автомобиля относят энергоёмкую подвеску, невысокую цену на новый автомобиль, простую и надёжную конструкцию, хорошее соотношение цены и качества, благодаря чему автомобиль широко используется в качестве такси. Среди недостатков автомобиля чаще всего называют повышенный расход топлива в городском цикле, низкий клиренс и относительно небольшой салон.

Доступность запчастей

Купить запчасти для автомобилей Lanos или Chance на территории России особого труда не составит, так как модель имеет длительную историю (при этом автомобиль практически не менялся), а также широкую сеть дилеров. Следовательно, к примеру, многие запчасти Chevrolet Lanos можно использовать и для ZAZ Chance. Но при этом, не следует всё-таки забывать про некоторые различия между автомобилями Sens, Lanos и Chance, которые могут иметь, например, разные двигатели или коробки передач [67] .

Самой распространённой версией автомобиля в России является Lanos — для него купить запчасти достаточно просто, так как автомобиль поставлялся в страну пять лет. Специфические запчасти (которых не так много) на ZAZ Chance найти сложнее, так как автомобиль появился на российском рынке относительно недавно. Также следует учитывать, что кузовные детали для седана распространены больше, чем для хетчбэка, так как последний появился на российском рынке 1 июля 2009 года [67] .

В октябре 2011 года компания «Левада-центр» признала ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс) самым экономичным автомобилем по стоимости обслуживания [68] .

В России с 1 июля 2009 года автомобиль продавался исключительно под названием ЗАЗ Chance в 12 различных модификациях. Цена зависила от типа кузова, комплектации и объёма двигателя. Так, по состоянию на 25 января 2011 года, самой дешёвой на российском рынке являлась модификация «Седан (1,3 S)», которая стоила 250 тысяч рублей. А самая дорогая — «Хетчбэк (1,5 SX)», цена на которую была установлена в размере 354 тысячи рублей [31] .

Цена на Украине на автомобили ЗАЗ Sens по состоянию на январь 2011 года составляла 58 400 грн. [69] , на ЗАЗ Lanos — от 68 000 до 84 640 грн. в зависимости от вида двигателя, комплектации и типа кузова (седан или хетчбэк) [70] , цена на ЗАЗ Lanos Pick-up установлена в размере от 70 880 до 75 680 грн [71] .

Продажи

Daewoo Lanos в 1997—2002 годах продавался практически по всему миру. Изначально автомобиль собирался только в Южной Корее, а позже во Вьетнаме — собранные в этих двух странах автомобили предназначались преимущественно для азиатского рынка. В дальнейшем возникла перспектива расширения географии сбыта. В компании Daewoo предполагали, что основным рынком сбыта станут страны Восточной Европы, для чего была организована сборка «Ланосов» на Украине, в Польше и России. Часть автомобилей экспортировалась в Западную Европу, а также в Австралию и Северную Америку. После прекращения производства, поочерёдно, сначала в России, затем в Южной Корее, а в 2008 году и в Польше, география сбыта сильно сократилась [72] .

Сейчас автомобили, собранные в Запорожье, продаются на внутреннем рынке, а также экспортируются в Россию, Казахстан, Беларусь, Азербайджан и Сирию, а запасные части экспортируются в те же страны и в Египет, где модель выпускается для африканского рынка [73] .

Россия

Украина

Модель Daewoo Lanos (ZAZ Lanos/Sens/Chance) c 2006 года и по сентябрь 2010 года являлась лидером по количеству проданных новых автомобилей на украинском рынке легковых автомобилей [79] [80] [81] [82] .

http://autoinform96.com/zaz_/zaz-chance/kniga-po-remontu-zaz-chance-ranok
Источник http://wikiredia.ru/wiki/Daewoo_Sens