Дистанционная блокировка двигателя

Дистанционная блокировка двигателя — это функция, которая позволяет заглушить мотор машины с диспетчерского пульта или мобильного устройства. После этого снова завести двигатель не получится до тех пор, пока блок не будет снять.

Применяется дистанционная блокировка двигателя вместе с ГЛОНАСС мониторингом многими компаниями — это и каршеринговые службы, и таксопарки, и организации, предоставляющие машину в аренду. Кроме того, такую систему в составе ГЛОНАСС оборудования часто устанавливают и рядовые автовладельцы, используя их как эффективное противоугонное средство.

Установка блокирующего устройства в нашей компании

В нашей компании вы можете заказать установку блокирующей системы, как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. Изучив ваш автомобиль, и, согласовав все детали, мы подберем оптимальную схему монтажа, которая обеспечит гарантированное срабатывание блокирующего устройства с минимальным риском для машины.

Наши специалисты обеспечивают дистанционное глушение двигателя путем встраивания в бортовые сети авто специальных прерывающих устройств, взаимодействующих с ГЛОНАСС/GPS терминалом. Большой опыт работы с подобными системами позволяет нашим специалистам монтировать оборудование очень быстро, при этом качество установки и срабатывания подтверждается указанной в договоре гарантией.

Цена на оснащение машины удаленным глушителем мотора зависит от нескольких параметров: марки автомобиля, типа устанавливаемого оборудования, способа срабатывания и т.д.

Процесс установки дистанционной блокировки двигателя

Удаленная блокировка ДВС возможна только в том случае, если на машине уже установлен терминал ГЛОНАСС/GPS, обеспечивающий связь машины со спутником. В этом случае владелец машины или диспетчер получает возможность передавать команды в удалённом режиме.

• Встраиваем в проводку автомобиля специальное реле, которое активируется и деактивируется только командой от ГЛОНАСС-терминала.
• Подключаем реле к одному из выходов боратового терминала спутниковой связи.
• В личном кабинете системы удаленного мониторинга активируем и настраиваем функцию отключения двигателя, выбирая способы включения и время срабатывания.

Установленная «глушилка» обязательно тестируется: так мы проверяем, как ведет мотор автомобиля при подаче команды на холостом ходу и при движении.

Выберите интересующий Вас тип услуги и оформите заявку

Принцип действия

Блокировка двигателя ГЛОНАСС может работать по нескольким схемам — в зависимости от места установки реле. Чаще всего прерыватель ставится на провод, обеспечивающий питание бензонасоса. После срабатывания системы насос отключается, и горючее просто перестает поступать, так что двигатель быстро глохнет.

Второй вариант – установка блокиратора на стартер, который не дает завести машину. Этот способ предпочтителен с точки зрения безопасности водителя и других участников дорожного движения: машина не остановится на трассе, пока двигатель не будет полностью заглушен, а значит, не создаст аварийную ситуацию.

Иногда (если конструкция автомобиля это позволяет), реле встраивается в ЭБУ (электронный блок управления) — при активации оно имитирует поломку нескольких датчиков, и блок управления «глушит» двигатель как при серьёзной поломке.

Как можно остановить машину в удаленном режиме?

Срабатывать система может тоже несколькими способами:

• Гарантированное отключение обеспечивается при подаче команды с помощью SMS. Через мобильную сеть команда передается на SIM-карту ГЛОНАСС-терминала на борту авто и активирует «глушилку».
• Аналогично работает отключение мотора с использованием приложения на смартфоне или программного обеспечения диспетчерского пульта. Но, в отличие от SMS, в этом случае важна доступность интернета.
• Для автомобилей, выполняющих рейсы по заранее определенным маршрутам или передвигающихся по определённой территории можно настроить блокировку при пересечении границ геозоны. Как только спутниковый модуль ГЛОНАСС/GPS зафиксирует, что машина вышла за границы зоны – сработает реле, и двигатель будет заблокирован.

У всех описанных технологий есть один общий элемент: продолжить движение, заведя машину, можно будет только после снятия блокировки. Повторный запуск двигателя в этом случае не поможет.

Преимущества и риски решения

Дистанционная блокировка двигателя автомобиля используется как один из элементов системы безопасности. Обычно ее активируют при попытке угона техники, предотвращая ее либо останавливая машину там, где она будет быстро найдена сотрудниками ДПС или других силовых структур. Кроме того, удаленная остановка при выезде из отмеченной геозоны применяется в качестве одного из элементов системы для борьбы с нецелевым использованием служебной техники.

Есть у системы и минусы, и первый связан с риском при глушении работающего двигателя в движении. Настоятельно рекомендуется выполнять отключение мотора с помощью реле либо на стоянке, либо после подачи предупреждения – иначе очень высока вероятность попадания в аварию, особенно на загруженных трассах.

Нужно учитывать и то, что угонщики часто стремятся как можно быстрее демонтировать терминал ГЛОНАСС/GPS во избежание отслеживания. В этом случае подать команду о блокировании не получится, потому часто во время монтажа предусматривается автоматическое срабатывание реле при отсутствии сигнала от ГЛОНАСС терминала.

Дистанционная блокировка двигателя, смонтированная с учетом особенностей конструкции авто — это дополнительный элемент системы комплексной безопасности. Его установка не требует больших затрат, а эффективность — при профессиональном монтаже — очень высока.

Безопасная блокировка двигателя автомобиля

Больше, чем система GPS / ГЛОНАСС мониторинга

Безопасная блокировка двигателя автомобиля

• by LocMe.ru
• в Практика, Самое читаемое
• вкл 23.05.2018

LocMe.ru — intelligent monitoring!

Вокруг этой темы поломано немало копьев! Некоторые производители даже разработали специальные прошивки, в которых срабатывание выхода навигационного терминала возможно только, если скорость по GNSS равна нулю, другие о такой возможности даже не помышляли, а третьи просто сделали в документации специальную отметку.

Как поступить интегратору, если клиенту необходимо установить навигационный терминал с функцией блокировки двигателя?

Во-первых, необходимо, чтобы договор содержал соответсвующий пункт, а лучше отдельное приложение, в котором прямым текстом будет сказано, что вся ответственность за использование опции блокировки двигателя полностью лежит на клиенте. Это приложение можно назвать «Освобождение от ответственности» или просто «Уведомление».

Во-вторых, не стоит «тупо» использовать схемы блокировки, которые печатают в своих руководствах по эксплуатации производители навигационных терминалов. Как говориться, «от греха подальше».

Несколько подобных схем предлагаем вашему вниманию.

Обратите внимание на схему от компании Галилеоскай. Здесь можно увидеть диод 1N5402 — 1N5408, рассчитанный на прямой ток 3А и обратное напряжение до 200 Вольт. Этот диод необходим для защиты от самоиндукции катушки возбуждения реле, когда при снятии напряжения с обмотки возникает обратный ток. Этот ток может быть очень опасен. Однако тот факт, что диод отсутствует на других схемах, вовсе не означает, что разработчики оборудования не предусмотрели защиту от тока самоиндукции. В любом случае внимательно читайте инструкцию по эксплуатации и следуйте рекомендациям производителей.

Так, а что же делать с блокировкой? Включаем голову и разбираемся в основах электромеханики!

Умная блокировка возможна!

В свою очередь, хотим предложить вам простую, надежную и, самое главное, безопасную схему блокировки двигателя на двух автомобильных реле на 12 Вольт.

Мы предлагаем использовать два реле вместо одного, как на схемах производителей оборудования спутникового мониторинга.

Принцип действия схемы следующий: выход навигационного терминала в состоянии отключенной блокировки замкнут на «массу», при включении зажигания левое реле на схеме включается и самоблокируется, пропуская через себя «массу» для правого реле. Правое реле включается и замыкает блокируемую цепь. Когда навигационному терминалу отдается команда на размыкание цепи выхода, оба реле остаются в рабочем состоянии: левое за счет самоблокировки, правое за счет включения в цепь «массы» левого реле.

Целостность блокируемой цепи сохраняется, даже если терминал уже отключил левое реле от «массы». В это время транспортное средство может находиться в движении. Блокировка сработает при отключении зажигания.

Как только на транспортном средстве будет выключено зажигание, цепи обоих реле разомкнутся и не восстановятся при последующем включении зажигания. Блокировка цепи сохранится до тех пор, пока на терминал не поступит соответствующая команда.

Следующую схему мы рекомендуем использовать, если в руководстве по эксплуатации к навигационному терминалу прямо не сказано о наличии защиты от самоиндукции, или на рекомендуемой схеме подключения реле нарисован диод.

Для реализации схемы подойдут любые диоды, рассчитанные на прямой ток 3А и обратное напряжение от 200 Вольт (лучше больше). Например, отечественный диод КД280В (аналог 1N5402). Реле старайтесь выбирать от известных производителей, лучше европейских. Хороший выбор — реле от компании StarLine. Схему необходимо защитить предохранителем номиналом не более 2 Ампер (достаточно и 1 Ампер).

Какие цепи в транспортном средстве блокировать? Вот тут, извините, каждый решает сам. И в конце концов, должна же быть и в LocMe.ru какая-то загадка?

При использовании безопасной схемы блокировки двигателя в системе Wialon Hosting можно настроить автоматическую блокировку двигателя по событию, например, по факту выхода за пределы обозначенной геозоны.

Однако, коллеги, для каждого автомобиля хорош свой способ блокировки. Некоторые, к примеру, просто руль снимают. Мы же, в настоящий момент, стараемся применять только схемы без реле и блокируем двигатель через шину CAN. Но об этом расскажем Вам позже.

Другие записи

Установка системы мониторинга на парогенератор

Установка системы мониторинга на ДЭС

Wialon Eco Driving. Оценка качества вождения.

Источник Источник Источник http://eraglonass.ru/distancionnaya-blokirovka-dvigatelya/
Источник Источник Источник http://locme.ru/praktika/bezopasnaya-blokirovka-dvigatelya-avtomobilya/