Bentley Continental GT 2

• Марка автомобиля: Bentley
• Страна производитель: Великобритания

• Год выпуска: 2010
• Тип кузова: Купе

Изначально, спортивный автомобиль Bentley Continental GT представили на автомобильном салоне в Женеве, в далеком 2003-м году. Автомобиль позиционировался как преемник модели Continental R и Т. По прошествии 7-ми лет производства машины, она обзавелась большим количеством модификаций и специальных версий. После обновлений 2010-ого года, последовало следующее, которое затронуло Bentley Continental GT 2-ого семейства. Машину дорабатывали, дабы обеспечить улучшенный уровень динамичности и качества движения. Весь модельный ряд Бентли.

• Экстерьер
• Габариты
• Интерьер
• Технические характеристики
• Комплектации и цены
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
• Bentley Continental GT 2 фото
• Чертеж Бентли Континенталь ГТ
• Тест драйв
• Видео обзор Continental GT

Экстерьер

Невооруженным взглядом, найти отличия с прошлой моделью почти невозможно. Но несмотря на это, вторая генерация была разработана действительно с нуля. Одно из важных различий между «новеньким» и «стареньким» купе – это фары. Они не лишь увеличились, но и получили прекрасное обрамление – вокруг всех линз теперь есть наличие встроенных светодиодных фар, которые слепят глаза. Так изменилась радиаторная решетка и передний бампер. Радиаторная решетка расположилась более вертикально, что позволило обеспечить улучшенную подачу воздуха и придало машине более современного и агрессивного вида. Если рассматривать машину более детально, то становится заметно, что шов, который делил раньше фары пополам, испарился. Из-за того, что размер двери стал больше, пришлось видоизменить боковую составляющую фар – их немного укоротили.

Смотря на боковую часть машины Бэнтли Континентал ГТ, замечаешь, что окна теперь более узкие и вытянутые. Отчасти, это сделали для общего направления нового автомобиля к остроте линий, Нельзя не заметить мускулистые арки колес и подтянутый стремительный силуэт. Кормовая часть автомобиля предоставила также небольшие изменения – габаритные огни вместе с выхлопными трубами стали более плоскими, а фонари заднего хода спустились еще ниже. Крышка багажного отделения также претерпела изменения. Теперь задняя часть очень похожа на седан Bentley Mulsanne.

Если говорить в общем, то получился достаточно классический, сильный и мускулистый облик автомобиля. Но внешность может быть обманчива. Хотя был сохранен уже привыкший внешний облик, инженерный состав использовал для сборки кузовной части самые передовые технологии. Капот вместе с кормовой частью был выполнен из цельных кусков алюминия с помощью метода сверхточной формовки без сварных швов, что дало возможность немного сделать легче нелегкий спортивный автомобиль.

Габариты

В ширину, спортивная машина Bentley Continental GT занимает 1 944 мм, база колес вместе с длинной осталась на прошлом уровне – 2 746 и 2 806 мм. Но автомобиль вырос по высоте на 14 мм и теперь составляет 1 404 мм. Автомобиль смог сбросить 65 килограмм, так что теперь его масса составляет 2 320 кг. Отделу разработок пришлось хорошо попотеть, дабы убрать все лишние детали, либо заменить их на более легкие.

Интерьер

Говоря коротко, то рестайлинг хорошо повлиял на Bentley Continental GT, что дало ему возможность получить новую мультимедийную систему, более роскошные материалы отделки и перенесенные с передних сидений на место средних стоек, креплений ремней безопасности. Благодаря этому, удалось сделать кресла немного тоньше, освободив дополнительное место (5 см) для ног сидящих сзади пассажиров. Внутренне убранство Бэнтли изготавливается ручным способом. Салон обещает быть стильным и удобным, где комфортабельно смогут поместиться 4 пассажира. Салон получился мягким и манящим. Главные приборы управления вместе с оборудованием и приборной панелью не двигали ни на сантиметр, однако они более четко встраиваются в изысканную отделку под дерево. Присутствуют более мягкие оттенки. Везде можно заметить наличие ярких металлических граней. Вместе с мультимедийной системой появилась встроенная навигационная система, с 30 Гб памяти, а также 8-ми дюймовый дисплей, поддерживающий сенсорный ввод.

Установленный в центре тоннель, почти не поменялся. Но панели дверей, вместе с креслами и материалами отделки и расцветки – были новыми. Кресла получилось сделать тоньше и легче. Они могут обладать опцией вентиляции и в качестве дополнительного оборудования массажной системой с 10-тью роликами. Сочетание кожи, которая весьма мягкая, с ненавязчивым металлом и деревом, позволяют назвать интерьер Бэнтли Континентал ГТ изысканным и приятным не лишь на глаз, а и на ощущение. Появилось наличие стильной новинки в салоне – футляр утонченного облика, который складывается. В нем помещается ручки, ключи или любая другая мелочь. Если есть необходимость, его можно снять и прихватить с собой. Качество шумовой изоляции просто великолепно. Все детали были направлены на достижения этой цели. Автомобиль имеет встроенные напольные щитки, акустическую лакировку, специальные корпусные панели, дабы подавлять вибрации. Количество сенсорных технологий просто удивляет.

Получается, что перед нами самый настоящий центр мультимедиа с качественной начинкой. На 8-ми дюймовом сенсорном экране выводится вся необходимая информация и настройки, среди которых настройка комфортабельности внутри машины, телефона, клавиши настроек системой аудио и системой навигации. Когда стоял вопрос об применении материалов отделки, то конструкторы делали все возможное, что как можно максимально снизить наличие пластика, отдавая приоритет коже, дереву, алюминию и закаленному стеклу. Рулевое стекло получилось массивным и заменило более изящный трехспицевой.

Технические характеристики

В качестве технической оснастки в машине используется прошлый 6.0-литровый битурбированный мотор V12. Однако изменения все-таки были, и они коснулись силовых моментов. Если раньше было 560 лошадей, то сейчас их 575. Максимальная скорость составляет 318 км/ч, а достигает первой сотни спортивный автомобиль Bentley Continental GT за 4.6 секунд. Потребляет мотор в среднем порядка 16.5 литров на сотню километров синхронизирована работа силового агрегата с шестиступенчатым автоматом ZF с возможностью переключения скоростей с помощью подрулевых лепестков. Также она распределяет крутящий момент на полный привод в соотношении 40/60. Более того, с помощью ведущих технологий FlexFuel, двигатель может работать не лишь на обычном неэтилированном бензине, а и на экологичном биоэтаноле, либо их свесь в любых соотношениях.

Интересно, что оба подвида топлива заливают в единственный бак, объемом 90 литров. Конец 2011-ого года позволил Bentley Continental GT получить еще один силовой агрегат – принципиально новый 4.0-ех литровый и 8.0-ми литровый двигатель, мощность каких составляет 507 лошадей. Он на 40% более экологичный, чем его брат с 12-тью цилиндрами. В качестве тормозной системы спортивного автомобиля Бэнтли Континентал ГТ, представлены углеродо-карбидо-керамическими вентилируемыемыми дисками тормозов с шести—поршневыми суппартами. Данные тормоза сочетаются с опциями АБС, CBC, DBC, которые позволяют улучшить максимальный тормозной эффект в любом режиме управления машиной. Комплектация также включает в себя наличие 20-ти дюймовых легкосплавных дисков колес с низким профилем шин Pirelli PZero.

Комплектации и цены

Версия Bentley Continental GT с 507-сильным мотором в Российской Федерации оценивается от 10 289 000 рублей, а автомобиль 2014-ого года с V12 будет оцениваться от 11 289 000.
В комплектацию входит наличие:

• Полностью кожаного салона из материалов высокого класса в 17-ти цветовых вариациях;
• Изящных регулируемых передних сидений с функцией подогрева и опцией памяти;
• Отделки панели управления консоли небеленым шпоном Корня ореха;
• 7-ми цветовых решений для кожаного салона;
• Ремней безопасности и ковриков с кожаной отделкой салона;
• Многофункционального рулевого колеса;
• Крупных вентиляционных отверстий с ручками управления из хрома;
• Рулевой колонки с электрорегулировками наклона и длины, а также опцией памяти;
• Автоматической системой подачи ремней безопасности;
• Двойных подлокотников с местом для хранения;
• Освещения ниши для ног и места для сохранности на центральной консоли;
• Мультимедийной системы с дисплеем, рассчитанным на 8 дюймов, который поддерживает сенсорный ввод, а также высоким разрешением;
• Интегрированным радио AM/FM;
• Навигационной системой;
• Жесткого диска;
• Интерфейсом для iPod, слота для CD/DVD, слота для карт памяти SD, интегрированной системой управления систем подвески и контролирования уровня давления в колесах;
• Голосовой активации всех опций мультимедийной системы;
• Спутниковой радиосистемы Sirius;
• 8-ми каналов, 8- ми колонок аудио-системы BMR с идеально чистым звучанием;
• Электронного ручного тормоза с клавишей управления началом движения;
• Многозональной автоматической системы климат-контроля;
• Системой сигнализации с датчиком движения;
• Датчиков парковки с выводом требуемых данных на дисплей сенсорной компоновки и звуковым сигналом;
• Педали управления с шильдиком Bentley;
• Рычаг коробки передач с отделкой хромом и по цвету салона с опцией механического переключения скоростей;
• Передних и задних подушек безопасности на уровне грудной клетки.

Плюсы и минусы

• Приятный, новый внешний облик автомобиля;
• Современная система освещения;
• Обтекаемая внешность;
• Облегченный вес автомобиля, который не повлиял на ухудшение качества кузова;
• Большие колеса;
• Удобный и дорогой интерьер;
• Качественная шумоизоляция;
• Удобные сидения;
• Наличие сенсорного дисплея;
• Кормовая часть стала более стильной и молодежной;
• Удобные сидения, которые позволят сделать даже долгую поездку комфортной;
• Удобная центральная консоль;
• Качественные детали, применяемые при создании салона;
• Хорошее качество безопасности;
• Сильные силовые агрегаты;
• Хорошая динамичность;
• Умеренный расход топлива.

• Большая стоимость автомобиля;
• Высокая цена обслуживания;
• Для Российской Федерации у автомобиля низковатый дорожный просвет;
• Большие габариты автомобиля.

Подводим итоги

Это заметно по улучшенному внешнему дизайну, который стал более агрессивным и современным, однако не утратил своей классической ценности. Машину можно легко узнать среди всей толпы. Появились светодиодные лампы, сбоку возвышаются массивные арки колес, а в них кроются 20-ти дюймовые легкосплавные диски. Внутри качество только улучшилось, добавился сенсорный дисплей, на который выводится вся необходимая информация. Панель приборов просо притягивает внимание, сидения весьма удобны и снабжены различными регулировками, в том числе массажем и вентиляцией.

Не забыли в автомобиле про обеспечение должного уровня безопасности. Есть и различные системы, которые призваны помочь водителю на дороге. Мощные силовые агрегаты позволят уверенно чувствовать себя на дороге, при подъеме и во время обгонах. Отличная динамичность будет обеспечена! А за тормоза не стоит переживать, об это побеспокоился инженерный отдел компании Бэнтли. Конечно, за подобный автомобиль придется выложить немаленькую суму, но она того стоит.

Bentley Continental GT 2 фото

Bentley Continental GTC 2

«Летающий» автомобиль Bentley Continental GT

Bentley Flying Spur: ювелирная работа в каждой детали

Bentley Bentayga 2019-2020 – первый кроссовер компании

Технические характеристики

Подробнее

В сентябре прошлого года премиумный бренд Bentley представил публике свой первый кроссовер Bentley Bentayga 2019-2020. Зачем он это сделал понятно, он просто пытается заработать еще больше и это нормально. Здесь точно такая же история как с Porsche Cayenee.

Содержание:

Производитель также утверждает, что на автомобильном рынке мало премиальных кроссоверов и для них конкурент только Range Rover и в принципе они правы. Что ж пора посмотреть, что они создали и сделать для вас подробный обзор.

Дизайн

Внешний вид действительно удался, он выполнен в стиле компании, не нарушая традиции. Некоторым это не нравится, они считают, что бренду не хватает агрессии во внешности, но это спорно. Спереди находятся 4 овальных фонаря с внутренней выштамповкой названия компании. Высокий капот получил массивную рельефную линию посередине.

Огромное внимание притягивает к себе большая полностью хромированная прямоугольная решетка радиатора. Бампер машины имеет много воздухозаборников, украшенных такой же хромированной решеткой, как и основная фальш решетка радиатора. Бампер Бентли Бентайга имеет хромированные вставки и небольшую пластиковую защиту. В принципе передняя часть удалась.

Сбоку модель выделяется раздутыми колесными арками с отформовкой, которая создает впечатление присутствия защиты арок. За передней аркой мы замечаем хромированную жабру, от которой идет глубокая выштамповочная линия. Не такая глубокая линия находится еще чуточку выше и начинается она от фонарей.

В нижней части тоже присутствует выштамповка, но она еще украшена хромированной вставкой. Хрома много, он есть также на стеклах в качестве окантовки. Так как это от части спортивный кроссовер, дизайнеры приняли решение установить зеркала заднего вида на ножки.

Смотря на машину Bentley Bentayga 2017 сзади можно найти некоторые схожести с Q7. Здесь применена рельефная крышка багажника с небольшим антикрылом. Также в верхней части находится массивный спойлер, оснащенный повторителем сигнала стоп. Применены прямоугольные фары с хромированной окантовкой. Здесь еще присутствует хром в качестве окантовки номерного знака и на бампере. Сам бампер порадует небольшой пластиковой защитой и огромными 2-мя патрубками выхлопной системы под собой.

Какой он получился по габаритам:

• длина – 5141 мм;
• ширина – 1998 мм;
• высота – 1742 мм;
• колесная база – 2992 мм;
• клиренс – 14 мм-23 мм;
• снаряженная масса – 2422 кг.

Салон Бентайги 2019-2020

Интерьер данного кроссовера это что будет очень сложно описать. Вы должны просто в нем посидеть и тогда вы все поймете. Здесь царствует дорогая кожа, дерево и хром. Расцветку всего этого может выбрать покупатель, все будет обшито вручную и это круто.

Здесь в базовой версии 4 посадочных места, но при желании их может стать 7. Скорее всего никто не будет брать 7-ми местную версию в нашей стране, поэтому мы сильно на ней зацикливаться не будем. Передние пассажиры будут находиться на шикарных креслах, обшитых перфорированной кожей. Присутствуют электрорегулировки с несколькими модулями памяти и конечно же подогрев с вентиляцией, но больше всего вас порадует массаж.

Задние пассажиры будут находиться точно на таких же креслах с теми же функциями. Для них будут доступны подстаканники с функцией подогрева и охлаждения, столики и дисплей системы мультимедиа диагональю 10 дюймов. Посередине находится еще один небольшой сенсорный монитор, с помощью которого можно управлять раздельным климат-контролем. Подстаканники для пепельницы присутствуют еще в дверях, которые тоже обшиты кожей.

Что можно сказать, кресла Bentley Bentayga 2017 получились отличные, кожа отличная и сам дизайн обшивки красивый, перейдем к водителю. Водителю достанется 3-х спицевый тонкий руль с кожаной обшивкой в 2-х цветах. На нем есть хромированные вставки и такие же лепестки переключения передач. Также присутствуют кнопки для управления мультимедией и адаптивным круиз-контролем.

Панель приборов это по сути дисплей, который может имитировать аналоговые датчики спидометра и тахометра. Посередине он отображает данные навигации или бортового компьютера, в общем, функциональность приборки большая. Есть еще и проекция на лобовое стекло, показывающая текущую скорость, данные системы распознавания знаков, данные навигации и кругового обзора – очень информативно.

Центральная консоль преимущественно сделана из дерева, она получила в верхнюю часть два круглых хромированных дефлектора воздуха, а также аналоговые часы. Далее мы видим большой сенсорный дисплей системы мультимедиа и навигации с функцией Wi-Fi, Bluetooth и 4G. Также на этом экране отображаются данные с камер при желании. Ниже расположился блок раздельного климат-контроля, представляющий собой множество кнопок и две шайбы, температура отображается на самих шайбах.

Тоннель получила под центральной консолью нишу для мелочей, она также преимущественно сделана из дерева. На ней присутствует небольшой селектор коробки передач с логотипом Bentley. Вокруг него находятся кнопки управления стояночным тормозом, автоматической парковкой и аварийной сигнализации. Справа находятся два подстаканника. Затем мы можем заметить шайбу для запуска мотора и управления режимами езды. Рядом есть кнопки отключения ESP, включения режима спуска с горы и настройки пневмоподвески.

Багажник у Bentley Bentayga 2019-2020 неплохой, он не самый большой для данного класса, но удобный. Его объем 430 литров и за дополнительную плату там будет присутствовать столик и стулья для пикника. Сам столик является удобной вещью, с его помощью можно без проблем что-то достать из задней части багажника.

Конечно это далеко не все, что есть в интерьере, описание всего затянется надолго. Поэтому вы можете посмотреть фото, видео или посетить дилерский центр и оценить все самостоятельно.

Технические характеристики

Подробнее

Модель имеет всего лишь 2 достаточно мощных мотора в линейке. Первый агрегат это дизельный турбированный V8 объемом 4 литра. Он выдает 435 лошадиных сил и 900 H*m крутящего момента. Агрегат соответствует нормам Euro-6, имеет непосредственный впрыск и разгоняет машину до сотни за 5 секунд. Максимальная скорость равняется 270-ти км/ч. Расходует он мало для такой мощности, всего лишь 9 литров в городе и 7 литров по трассе.

Второй мотор Бентли значительно мощнее, это бензиновый 6-литровый W12 с турбонаддувом. Он при своем объеме выдает 608 лошадиных сил и столько же крутящего момента, как и предыдущий. С ним машина будет разгоняться на 1 секунду быстрее, а максимальная скорость увеличится до 301-го км/ч. Расходовать он будет конечно же больше, а именно минимум 19 литров в городе и 9 литров АИ-98 по трассе. Хотя производитель утверждает, что можно использовать АИ-95.

Подвеска модели сделана так, что комфорт будет как в городе, так и на бездорожье, но вряд ли кто-то поедет на нем на бездорожье. Пневмоподвеска, отличные дисковые тормоза и активный электроусилитель делают управление просто наслаждением.

В качестве пары для агрегатов Bentley Bentayga 2017 предлагается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с дифференциалом Torsen. В обычных условиях крутящий момент распределяется 40 на 60, а при необходимости передняя часть может максимум получить 70%, а задняя 85%.

Минимальная стоимость модели в нашей стране высока, минимум придется заплатить практически 16 000 000 рублей. Конечно же предлагаются различные опции, выбор цвета дерева и обшивки, все это будет влиять на стоимость и конечная может быть значительно выше.

Пока что производитель планирует продавать по 3 500 экземпляров, но потом возможно увеличит этот объем. В общем, это шикарный кроссовер, который не имеет ни одного минуса. Он будет радовать своего владельца, единственное, что будет мешать Бентли Бентайга 2019-2020 конкурировать, это стоимость больше чем у конкурентов.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

БЕНТЛИ

Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) получил известность задолго до того, как построил свои знаменитые автомобили. Он начал карьеру представителем в Англии малоизвестной французской фирмы ДФП (DFP). Впервые о Бентли заговорили, когда он занялся производством алюминиевых поршней, а затем и звездообразных авиационных моторов.

Свой первый автомобиль с 4-цилиндровым 3-литровым мотором Бентли разработал совместно с коллегами Ф. Барджесом (F. Т. Burgess) и Генри Варлеем (Henry Varley), а в августе 1919 года зарегистрировал автомобильную фирму своего имени. Осенью того же года модель показали на Лондонском автосалоне, но только через два года смогли начать производство первых автомобилей, на которые давалась беспрецедентная гарантия в 5 лет.

Первенец, названный просто «3 литра» («3 L»), выпускали практически без изменений до 1929 года и оснащали различными кузовами, из которых преобладали открытые спортивные. В 1925 году добавилась новая, внешне очень схожая с «3-литровой», модель «Биг Сикс» (Big Six) с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 6597 см 3 мощностью 147 л.с. при 3000 об/мин.

В 1927 году Бентли вернулся к своей первой модели «3 литра», увеличив рабочий объем ее двигателя до 4,5 л. В 1930 году этот мотор осна-стили роторным объемным нагнетателем «Руте» (Roots). Новая модель «4,5 литра» производилась на фирме, которой руководил Генри Бир-кин (Henry Birkin), бывший автогонщик и один из постоянных заказчиков «Бентли». Эта машина была в те годы одной из самых мощных и скоростных и принесла «Бентли» огромную известность.

В 1928-1930 годах в небольших количествах собирали модель «6,5 литра» («6,5 L») в варианте «Спид Сикс» (Speed Six) с мотором мощностью 180-200 л.с. Модель стала легендарной, завоевав за 3 года девять высоких наград (дважды победила в Ле Мане и трижды — в Брукленде).

Самой дорогой и престижной стала модель «8 литров» («8 L»), вышедшая из мастерской в Криклвуде в конце 1930 года. На нее устанавливали наиболее роскошные и дорогие закрытые кузова. Бентли больше привлекали спортивные и гоночные машины, принесшие конструктору множество высших наград в самых престижных соревнованиях. Пять раз (в 1924, 1927, 1928, 1929 и 1930 годах) автомобили «Бентли» побеждали в 24-часовой гонке во французском городе Ле Ман. Три раза подряд(в 1928-1930 годах) их выигрывал гонщик Вульф Бар-нато (Woolf Barnato), а в 1929 году «бентли» заняли все призовые места. Кстати, именно Барнато фирма «Бентли» обязана не только спортивными успехами. Он был не просто гонщиком, а очень богатым человеком и меценатом. Только благодаря Вульфу Барнато «Бентли» смогла спокойно пережить трудный 1929 год.

В кризисном 1931 году, после переговоров с фирмой «Непир» (Napier), новым хозяином «Бентли» неожиданно стала всем известная «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce). Так началась новая страница в истории «Бентли», которая, потеряв самостоятельность, до сего дня сохраняет свой высокий авторитет.

Первым «Бентли», родившимся в стенах «Роллс-Ройса» в Дерби в 1933 году, стала модель «3,5 литра» («3,5 L»), разрекламированная как «бесшумный спортивный автомобиль». У нее был 6-ци-линдровый мотор объемом 3669 см 3 , позволявший развивать скорость свыше 150 км/ч. В 1936 году были построены варианты «4,5 литра» («4,5 L»). Базой для них послужили модели «Роллс-Ройс 20/25НР» и «25/ЗОНР».

Первой машиной «Бентли», изготовленной на заводе «Роллс-Ройс» в Крю, стала «Марк-VI» («Mk-VI»), запущенная в производство через несколько месяцев после окончания второй мировой войны. В ее рядном 6-цилиндровом двигателе рабочим объемом 4257 см 3 кулачки бокового распределительного вала непосредственно толкали выпускные клапаны, а впускные приводились системой толкателей и коромысел. Базой модели стал «Роллс-Ройс Сильвер Рэйт» (Silver Wraith). В 1951 году последние экземпляры этой серии снабжались моторами объемом 4566 см 3 .

В 1955 году была представлена серия «S», продемонстрировавшая окончательное техническое сближение «Роллс-Ройс» и «Бентли». Модель «Бентли S-1» стала копией «Роллс-Ройса Сильвер Рэйт» и оснащалась 6-цилин-дровым 4,9-литровым мотором и автоматической коробкой передач. В 1960 году следом за «Роллс-Ройс Сильвер Клауд» (Silver Cloud) на «Бентли S-2» появился двигатель V8 объемом 6230 см 3 . За ним в 1962-м последовал «Бентли S-3», аналогичный «Роллс-Ройсу Сильвер Клауд-И». Единственным приоритетом «Бентли» были в те годы кузова купе «Континентал» (Continental), не применявшиеся на «роллс-ройсах». Седан «Бентли-Т» 1965 года был упрощенным исполнением «Роллс-Ройса Сильвер Шэдоу» (Silver Shadow).

Современная программа «Бентли» формировалась около 20 лет. В 1980 году появился ее первенец — модель «Мал-санн» (Mulsanne) с двигателем V8 объемом 6750 см 3 . Через 2 года увидел свет 300-сильный вариант с турбонаддувом, а еще через пару лет — упрощенное исполнение «Эйт» (Eight). Остальные модели родились на базе «Проекта-90», предусматривавшего выпуск в 90-х годах унифицированной гаммы «Бентли» с разными кузовами и специфическим внешним видом, позволяющим отличать их от аналогичных моделей «Роллс-Ройса».

Сегодня на «Бентли» практически вручную собирают 5 моделей на шасси «Роллс-Ройс» с двигателем V8 рабочим объемом 6750 см 3 с турбонаддувом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач американского производства.

Бентли 3L

Впервые представленный публике в 1919 году и выпускавшийся с 1921 по 1929 год, «3-литровый» «Бентли» был изготовлен в количестве 1630 экземпляров. Четыре цилиндра его двигателя отливались в едином блоке. Клапаны управлялись верхним распределительным валом. Источником электрического тока были два магнето, хотя для запуска было достаточно и одного. В 1924 году машина получила тормоза на всех колесах, но до 1926 года оснащалась узкими пневматическими шинами, совершенно непригодными для скоростных заездов.

В начале своей карьеры Уолтер Оуэн Бентли принял решение об участии своих моделей в автомобильных соревнованиях, с целью испытать их и убедиться в высоком качестве. Но со временем автоспорт стал играть большую роль в его жизни. В результате «3-литровая» модель появилась сначала на скоростных трассах и только после всесторонних испытаний ее стали предлагать на продажу. Первым спортивным крещением «Бентли 3 литра» стали 500-мильные гонки в Индианаполисе в 1922 году, в которых гонщик Хоукс финишировал на пятнадцатом месте. В последующие годы модель «3 L» постоянно участвовала в состязаниях, доказывая надежность марки и привлекая покупателей к своим стандартным исполнениям. Среди наиболее высоких достижений — второе место в соревнованиях «Турист Трофи» (Tourist Trophy) в 1922 году, победа в Ле Мане в 1924 и 1927 годах. Следет вспомнить и несколько рекордных заездов в классе «D», установленных на французском автодроме в Монлери (Monthlery).

Бентли 3L

Бентли 4,5 L с компрессором (1930)

Разрез представленного в 1919 году первого 3-литрового двигателя Уолтера Бентли в едином монолитном чугунном блоке (2996 см 3 ) с верхним распределительным валом. Это был длинноходный 4-цилиндровый мотор с диаметром цилиндров 80 мм и ходом поршня 149 мм. Справа привод верхнего распределительного вала 6-цилиндровых 6,5- и 8-литровых двигателей «Бентли». Если на 3-литровом моторе он приводился вертикальным валиком, то здесь мы видим три шатуна с эксцентриками на распределительном и промежуточном валах. Бесшумность работы этой системы оправдывала ее большую стоимость Автомобиль «Бентли-4,5 L» с компрессором, расположенным перед радиатором. Это — классическая модель Уолтера Бентли. Она добилась больших успехов на спортивных трассах. Мощность двигателя «Бентли-4,5 L» достигала 182 л.с. и на 2 л. с. превосходила мощность 6,5-литрового «Спид Сикс», победившего в Ле Мане в 1929 и 1930 годах.

Бентли 3,5 L и 4,5 L

«Бентли», попав в зависимость к «Роллс-Ройс», выпустила легковой автомобиль «3,5 литра» («3,5 L») с компрессором на шасси серийного «Роллс-Ройса-20/25 HP», которому присвоили имя «Пиригрин» (Peregrine). Машина оказалась вполне удачной, а в 1933 году после устранения некоторых технических проблем она пошла в производство. В прессе «Бентли 3,5 литра» называли «самый бесшумный спортивный автомобиль».

Несмотря на это, «Бентли» уже редко принимала участие в автоспорте. Был создан другой имидж — классический легковой автомобиль высшего класса. Для первых моделей все же сделали исключение: в 1934 и 1935 годах гонщик Холл на спортивной модификации «3,5 литра» два раза подряд занял второе место в соревнованиях «Турист Трофи» в Ольстере. В 1936-м на обновленном автомобиле с более мощным мотором в 4,25 л снова было завоевано второе место. Интересно, что в 1950 году этот же «Бентли» Холла занял 8-е место в Ле Мане.

С 1936 года начался выпуск модели «4,5 литра» («4,5 L») с двигателем объемом 4257 см 3 , которую чаще называли «четыре с четвертью» («4 1/4 L»). В 1939 году эта машина со специальным кузовом на треке в Брукленде за час прошла 185 км, а в 1949-м году пришла на финиш в Ле Мане шестой. Это стало последним спортивным достижением «Бентли».

Бентли 3,5L

Бентли Континентал

Одним из самых известных легковых автомобилей компании «Бентли» стал «Континентал R» 1952 года. Модель несколько отличалась от продукции фирмы «Роллс-Ройс» благодаря специфическому двухдверному кузову купе, который на «роллс-ройсах» не применялся. В серию «R» также входили седаны и различные спортивные варианты. Однако купе безоговорочно было признано визитной карточкой серии. Эффектный двухдверный кузов удлиненной формы с плавными очертаниями был изготовлен из алюминиевых сплавов.

В качестве шасси служил «Роллс-Ройс Сильвер Рэйт» с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 4556 см 3 и автоматической коробкой передач, но на «Бентли» применялась обычная механическая коробка передач. В 1955 году на автомобиль установили новый двигатель рабочим объемом 4887 см 3 и стали выпускать его под индексом «S», включая купе «Континентал-S». Название «Континентал» для автомобилей «Бентли» с кузовом купе сохранилось до сих пор.

Бентли Континентал R

Бентли Азур

«Бентли Азур» представляет собой достаточно редкий вид автомобиля высшего класса с открытым кузовом. Этот двухдверный 4-местный кабриолет впервые показали на Женевском автосалоне в 1995 году. Он является развитием престижной серии «Континентал» и поэтому имеет другое название — «Континентал R Конвер-тибл» (Convertible). Как и на базовом исполнении, на «Азур» ставят стандартный для «Роллс-Ройса» и «Бентли» V-образный 8-цилиндровый 6,8-литровый мотор, развивающий в варианте с турбонаддувом мощность 389 л.с., американскую автоматическую коробку передач «Турбо-Хайдра-Мэтик» (Turbo-Hydra-Matic) и электронную систему изменения жесткости подвески. По сравнению с купе боковые стенки кузова, двери и рама лобового стекла усилены. Убирающийся верх приводится электромотором, включаемым кнопкой на панели приборов. О высоком уровне комфорта свидетельствуют электронный блок памяти на положения сиденья, зеркал заднего вида и рулевого колеса (для трех разных водителей), автоматическое передвижение передних сидений для более удобного прохода на задние сиденья, аудиосистема на 6 компакт-дисков с десятью динамиками. При базе 3016 мм длина машины — 5342 мм. Имея собственную массу свыше 2,6 т, кабриолет развивает максимальную скорость 240 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч всего за 6,6 с. Стоимость кабриолета «Бентли Азур» в стандартной комплектации — около 320 тысяч долларов.

Источник http://all-auto.org/6-bentley-continental-gt.html
http://autoiwc.ru/bentley/bentley-bentayga.html
Источник http://auto-2000.niv.ru/auto/bentli.htm