Самоучитель безопасного вождения

Введение

С каждым днем растет число желающих научиться управлять автомобилем. Поэтому многие наши соотечественники стремятся освоить премудрости вождения и получить водительские права. Кто-то для этого идет в автошколу, а кто-то пытается самостоятельно изучить учебную программу и сдать экзамен в ГИБДД экстерном.

Однако давно известно: иметь на руках водительские права – это еще не значит быть настоящим водителем. Новичку придется еще приобрести необходимый опыт, причем уже тогда, когда он самостоятельно будет ездить за рулем. Ведь только в условиях, как принято говорить, «максимально приближенных к боевым», получает настоящую закалку каждый водитель. Другими словами, любому водителю хотя бы пару раз доводится почувствовать, как холодным потом покрывается спина в какой-то опасной дорожной ситуации. Это дает бесценный опыт водительской практики, который невозможно получить ни в одной автошколе.

Вот для тех, кто мечтает сесть за руль, а также – кто лишь недавно получил водительские права, и предназначена эта книга. С ее помощью вы получите нужные навыки безопасного вождения и изучите основы водительского мастерства, а также узнаете о том, чему мало уделяется внимания в автошколе. Приведенные ценные советы и рекомендации полезны и необходимы каждому новичку. В книге рассказывается:

? как трогаться с места и начинать движение;

? что нужно учитывать при движении в городе и на загородной трассе;

? как не стать участником (и тем более – виновником) дорожно-транспортного происшествия (ДТП);

? как управлять машиной в сложных условиях;

? когда можно нарушить Правила дорожного движения (ПДД) во избежание более серьезных последствий, а также о многом другом.

Изучение темы начнем с основ водительского мастерства, и именно этому посвящена первая глава.

Глава 1
Азбука водительского мастерства

В данной главе мы расскажем о том, что представляют собой органы управления современного автомобиля, как ими пользоваться, как начинать движение и трогаться с места, что означает понятие «культура вождения», а также о многом другом.

Первые водительские навыки

Свои первые упражнения за рулем нужно выполнять при выключенном двигателе и неподвижном автомобиле. Помните, что перед тем как сесть за руль, необходимо полностью изучить ПДД и иные нормативные документы, регулирующие вопросы дорожного движения в Российской Федерации (см. главы 6-10), а также, что не менее важно, – разобраться с органами управления автомобилем. Об этом и пойдет речь в следующем разделе.

Органы управления автомобилем

Любой автомобиль оснащен следующими основными органами управления:

? педали сцепления, тормоза и «газа»;

? рычаг коробки переключения передач;

? рычаг стояночного тормоза (в народе более известен под названием «ручник»).

Также ни один автомобиль не обходится без дополнительных органов управления, к которым относятся:

? переключатель указателей поворотов;

? включатель габаритных огней;

? переключатель света фар;

? включатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;

Рассмотрим подробнее каждый из перечисленных органов управления (рис. 1.1).

Рулевое колесо (рис. 1.2) предназначено для придания транспортному средству необходимого направления во время движения. Отметим, что в соответствии с действующими ПДД, при неисправности рулевого управления запрещается любое дальнейшее движение автомобиля. Другими словами, если в дороге у вас вышло из строя рулевое управление – дальше ехать категорически запрещается, поскольку это может привести к катастрофическим последствиям. Единственный выход в данном случае – буксировка автомобиля методом частичной погрузки либо его транспортировка с помощью специально предназначенного для этих целей эвакуатора.

Рис. 1.2. Рулевое колесо автомобиля

Помните!

При неисправности рулевого управления эксплуатация автомобиля запрещена.

Манипулировать рулевым колесом нужно обязательно двумя руками. Не секрет, что на дорогах часто можно увидеть водителей, которые с демонстративно-пренебрежительным видом работают рулевым колесом с помощью только одной руки. Учтите – это недопустимо и очень опасно! Ведь если автомобиль внезапно наедет на препятствие, либо колесо во время движения будет проколото или вообще лопнет – руль в одной руке можно не удержать, что чревато серьезным дорожно-транспортным происшествием.

Внимание!

Недопустимо управлять рулевым колесом с помощью одной руки.

На руле всегда есть клавиша или кнопка звукового сигнала. В соответствии с действующими ПДД, в населенных пунктах подача звукового сигнала запрещена и возможна только во избежание ДТП.

Помните!

В населенных пунктах подача звукового сигнала разрешена только во избежание ДТП.

Часто водители надевают на рулевое колесо чехол, что якобы способствует повышению удобства и комфорта. В реальности же все обстоит с точностью до наоборот: никакого удобства подобные «фенечки» не добавляют – все это не более, чем дешевые рекламные трюки их продавцов и производителей. А вот проскальзывание такого чехла при повороте руля может стать причиной серьезного ДТП.

Внимание!

При проскальзывании рулевого чехла водитель не сразу успевает понять, что происходит (многие просто теряются), и подобное промедление может сыграть свою роковую роль.

В каждой машине имеется штатное противоугонное устройство – блокиратор руля, который срабатывает, когда водитель вынимает ключ из замка зажигания и немного поворачивает рулевое колесо. При этом слышится щелчок, и руль блокируется. Так вот: если блокиратор руля неисправен – ехать на машине нельзя: ведь если во время движения у вас внезапно заблокируется рулевое колесо, последствия могут быть катастрофическими.

Внимание!

Эксплуатировать автомобиль при неисправном блокираторе руля опасно.

Управление скоростным режимом осуществляется с помощью педалей газа, сцепления и тормоза (рис. 1.3).

Педаль сцепления имеется только у автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (которых, впрочем, подавляющее большинство), и предназначена для включения и выключения сцепления. Механизм сцепления – это устройство, которое с помощью силы трения обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя через коробку переключения передач к ведущим колесам. Педаль сцепления предназначена для непродолжительного отсоединения двигателя от коробки передач, а также для последующего их соединения. Это должно осуществляться плавно и без резких движений.

Кстати, наиболее известная ошибка начинающих водителей состоит в том, что они слишком резко «бросают» педаль сцепления (это касается всех новичков), и, как следствие – мотор тут же глохнет. Это очень вредно для механизма сцепления и может вызвать его серьезную поломку, требующую сложного и дорогостоящего ремонта.

При выжатой педали сцепления мотор отключен от ведущих колес машины. Помните, что педаль сцепления разрешается нажимать только левой ногой.

Тормозная педаль используется для активизации рабочей тормозной системы автомобиля. Отметим, что любой автомобиль оснащен рабочей и стояночной тормозными системами: рабочая предназначена для снижения скорости и остановки транспортного средства во время движения, а стояночная – для обеспечения его неподвижности во время стоянки.

При нажатии тормозной педали усилие через гидравлический привод приводит в действие тормозные механизмы всех колес автомобиля.

Манипулировать педалью тормоза разрешается только правой ногой (и вообще, каждый водитель должен помнить – левая нога предназначена исключительно для сцепления). Характерной особенностью педали тормоза является то, что ее невозможно выжать до пола. Если же данная педаль выжимается полностью – это свидетельствует о неисправности тормозной системы (износились тормозные колодки, нарушилась герметичность гидравлического механизма и др.) и необходимости срочного ее ремонта.

Рис. 1.3. Педали сцепления, тормоза и газа

Помните!

Если педаль тормоза выжимается полностью, необходимо ремонтировать тормозную систему.

Для уменьшения скорости или полной остановки транспортного средства водитель нажимает правой ногой на тормозную педаль, находящуюся между педалями газа и сцепления. Это усилие с помощью штока передается на поршень главного тормозного цилиндра, который оказывает давление на используемую в тормозном приводе жидкость. Далее от этой жидкости усилие через тормозные трубки и шланги поступает к тормозным механизмам колес, в результате чего тормозные колодки прижимаются к тормозным барабанам или дискам (колесные тормозные системы бывают двух видов – барабанные и дисковые, в одном автомобиле могут использоваться оба вида). Поскольку тормозной диск (барабан) соединен с колесом, то под воздействием силы трения тормозных колодок оно замедляет вращение и, если усилие не прекращается, – останавливается. Как только тормозные колодки прижаты к дискам (барабанам) – тормозная педаль должна стать упругой и не поддаваться дальнейшему нажатию (в противном случае, как мы уже отмечали ранее, тормозная система неисправна).

Внимание!

Не стоит забывать, что ПДД запрещают любое движение автомобиля с неисправными тормозами. Поэтому даже если отказ тормозной системы случился в дороге – нужно прекратить всяческое движение и либо устранить неисправность на месте, либо вызывать эвакуатор.

Педаль газа (акселератора) предназначена для регулирования подачи топлива в двигатель: чем сильнее нажата педаль – тем больше топлива попадает в камеру сгорания, следовательно – тем выше обороты двигателя.

Рычаг переключения передач (рис. 1.4), как правило, находится справа и в то же время – спереди от водительского сиденья. Водитель выбирает передачи, руководствуясь текущей необходимостью, предварительно выжимая для этого сцепление. Включение нужной передачи производится путем перевода рычага в соответствующее положение.

Рис. 1.4. Рычаг переключения передач

При нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении ведущие колеса автомобиля отключены от двигателя. В этом случае рычаг свободно перемещается в поперечном направлении.

На большинстве современных автомобилей используется 5-ступенчатая коробка переключения передач (здесь имеется в виду механическая коробка переключения передач). Это означает, что данный автомобиль имеет пять передач для движения вперед и одну – для езды задним ходом.

Наибольшей мощностью отличаются передачи, с помощью которых автомобиль начинает движение, – это первая и задняя передачи. Дело в том, что существует закономерность: чем ниже передача – тем большей мощностью она обладает, но и тем меньшую скорость способна развивать. Поэтому при включении первой или задней передачи двигатель легко вращает колеса, мотор будет работать на высоких оборотах и довольно громко, но при всем этом быстрее 10–20 км/ч машина не поедет.

Поэтому, как только автомобиль тронулся с места и немного разогнался – нужно переключиться на вторую передачу – не такую мощную, но более скоростную. Она позволяет ехать со скоростью уже 25–45 км/ч, затем можно переключиться на третью передачу – еще более быструю, но не такую сильную, и т. д.

Отметим, что на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой переключения передач, процесс переключения передач осуществляется без участия водителя, в автоматическом режиме.

Рычаг стояночного тормоза (рис. 1.5) находится, как правило, между передними сиденьями машины. Приведение в действие стояночной тормозной системы осуществляется поднятием рычага в верхнее положение – в результате задние колеса автомобиля будут блокированы, что и обеспечит его неподвижность во время стоянки.

Теперь рассмотрим дополнительные органы управления автомобилем, которые также играют важную роль и без которых эксплуатация транспортного средства запрещена.

ПДД требуют, чтобы перед выполнением любого маневра водитель подавал соответствующие сигналы с помощью световых указателей. Поэтому каждый автомобиль оснащен переключателем указателей поворота. Как правило, этот переключатель выполнен в виде рычага и находится на рулевой колонке (рис. 1.6). Включение указателя поворота осуществляется переводом данного рычага в соответствующее положение (вверх или вниз), а выключение (при этом рычаг переводится в нейтральное положение) зачастую происходит автоматически – при вращении рулевого колеса в обратном направлении после завершения маневра.

Рис. 1.6. Переключатель указателей поворота, габаритных огней и света фар

Рис. 1.5. Рычаг стояночного тормоза на автомобиле «Рено»

При наступлении определенных условий (сумерки, туман и т. п.) водитель должен обозначить габариты автомобиля, включив соответствующие световые приборы. Для этого в салоне машины предусмотрен включатель габаритных огней, который в зависимости от конкретного транспортного средства может располагаться, например, на рулевой колонке, на рычаге переключателя указателей поворотов, на приборной панели и т. п.

Для того чтобы включать или выключать фары, а также выбирать режим их работы (ближний или дальний свет), в салоне любого транспортного средства имеется переключатель света фар, который, как правило, расположен на рулевой колонке.

Необходимыми приборами, без которых не обходится ни один автомобиль, являются очиститель и омыватель ветрового стекла.

С их помощью водитель получает хорошую видимость при осадках и при движении по грязным дорогам (когда лобовое стекло постоянно забрызгивается). Кстати, не стоит забывать, что эксплуатация транспортных средств с неисправными данными приборами запрещена. Для включения, выключения и выбора режима работы этих приборов в автомобиле имеются тумблеры, находящиеся, как правило, на рулевой колонке.

Отметим, что на некоторых современных автомобилях аналогичные приборы имеются и для очистки фар. Правда, их наличие и исправность не регламентируются ПДД. Для управления этими приборами в салоне также имеется соответствующий тумблер.

Внимание!

Эксплуатация автомобиля с неисправным очистителем и омывателем ветрового стекла запрещена.

Замок зажигания – устройство, необходимое для запуска и остановки двигателя транспортного средства, а также для включения и выключения зажигания. Оно приводится в действие с помощью ключа зажигания.

Запуск автомобиля и трогание с места

Начало движения – сложный и ответственный процесс, в ходе которого даже опытные водители иногда допускают ошибки (особенно, если приходится ехать на чужом автомобиле). Что уж говорить о новичках! Каждый водитель помнит, как на первых уроках вождения у него машина неоднократно дергалась и глохла чуть ли не при каждой попытке тронуться с места.

Кстати, часто новички запускают мотор, едва успев занять свое место. Это серьезная ошибка, которая чревата не только тем, что вы очень быстро устанете (начнет «ломить» спину и т. п.), но и ограниченным обзором, поскольку, как вскоре выяснится, зеркала заднего вида неотрегулированы и в них ничего не видно. Все это происходит потому, что вы не заняли удобную позу и не отрегулировали водительское место (рис. 1.7 и 1.8) так, чтобы вам было удобно управлять автомобилем.

Рис. 1.7. Рычаг регулировки спинки водительского сиденья

Рис. 1.8. Рычаг регулировки водительского сиденья по горизонтали

Поэтому сев на сиденье, отрегулируйте свое место применительно к себе (подайте кресло вперед или назад, поднимите или опустите спинку и др.). Обязательно удостоверьтесь в том, что положение зеркал заднего вида гарантирует максимальную видимость.

Если перед тем как завести мотор вы не убедились в том, что рычаг переключения передач стоит на «нейтралке», то сразу после включения стартера автомобиль может резко дернуться вперед, ударившись о какое-то препятствие (впереди стоящая машина, столб, стена гаража, пешеход и т. д.). Такое происходит, если машина стояла на включенной передаче с опущенным «ручником» (т. е. стояночный тормоз не работал).

Поэтому обязательно проверьте, не опущен ли «ручник». Если да – то поднимите его, включив стояночный тормоз. Благодаря этому машина останется на месте даже в том случае, если вы утратите над ней контроль (запуск мотора при включенной передаче, самопроизвольное начало движения на склоне и т. п.).

Далее удостоверьтесь в том, что рычаг переключения передач стоит на «нейтралке». Если все в порядке – включайте зажигание и, убедившись, что все приборы работают нормально (для этого обратите внимание на индикаторы приборной панели) – включайте стартер и заводите мотор.

Совет

При запуске мотора в морозную погоду рекомендуется перед включением стартера нажать педаль сцепления до упора. Этот нехитрый способ облегчает запуск двигателя.

После того как двигатель заработал – еще раз убедитесь в том, что рычаг переключения передач стоит в нейтральном положении, и плавно отпустите педаль сцепления.

Теперь ваша машина готова к началу движения. Перед тем как тронуться с места, убедитесь в отсутствии помех для движения, посмотрев по сторонам, назад, а также в зеркало заднего вида, и включите левый «поворотник», чтобы уведомить окружающих о скором начале движения.

Затем нажмите педаль сцепления до упора и включите первую передачу, снимите машину с «ручника», а правую руку положите на руль.

Внимание!

Не забывайте, что перед тем как тронуться с места, нужно уступить дорогу всем другим участникам движения.

После этого плавно отпускайте педаль сцепления, обращая при этом внимание на работу мотора. Когда заметите, что обороты двигателя падают – значит, сцепление начинает работать. В этот момент надо немного задержать педаль сцепления в данном положении, в то же время нажимая на педаль газа. Если все сделано правильно – машина медленно поедет, а вам следует полностью плавно отпустить сцепление и чуть сильнее нажать на педаль газа.

Первая самостоятельная поездка

Если вы полностью освоили процесс начала движения, можно приступать к первой самостоятельной поездке за рулем автомобиля.

Помните!

Не имея водительского удостоверения, вы не имеете права управлять механическим транспортным средством без присутствия рядом опытного инструктора.

Первые водительские навыки рекомендуется приобретать на тренировочной площадке, а если поблизости ее нет – то на дороге с малым движением (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Учиться ездить за рулем лучше на пустынной дороге

После того как автомобиль тронулся с места и движется на минимальной скорости на первой передаче, увеличьте подачу топлива и разгоните его ориентировочно до 20 км/ч. Помните, что при резком нажатии педали акселератора машина резко «старта-нет», не исключено, что и с пробуксовыванием колес. Это совершенно недопустимо: от таких перегрузок страдает мотор, изнашивается «резина», к тому же подобное поведение автомобиля будет для вас неожиданным, и вы утратите контроль над ним (попросту говоря – можете растеряться).

Увеличив скорость, уберите ногу с педали акселератора, и параллельно полностью выжмите сцепление. Затем переключитесь на вторую передачу. Рекомендуется при этом на мгновение задержать рычаг переключения передач в нейтральном положении (это позволит шестерням коробки переключения передач (КПП) синхронизировать скорость вращения).

После этого полностью отпустите педаль сцепления и в то же время добавьте «газ». Если все сделано правильно – машина поедет быстрее, причем уже на второй передаче.

После этого рекомендуется немного проехать на этой передаче, чтобы освоиться в режиме движения на более высокой скорости. Одна из распространенных ошибок новичков, допускаемых на начальных стадиях обучения, заключается в том, что они смотрят куда угодно (на педали, на капот, на спидометр, на магнитолу и др.), но только не на дорогу.

Помните!

Все внимание во время движения транспортного средства должно быть направлено на дорогу.

Двигаясь на второй передаче, учитесь «читать» дорогу, то есть видеть все, что необходимо: знаки дорожного движения, светофоры, придорожные объекты, помехи на проезжей части и т. д. Анализируйте дорожную обстановку не только перед автомобилем, но и по сторонам, а также сзади, пользуясь для этого зеркалами заднего вида.

Попрактикуйтесь езде на второй передаче несколько раз, каждый раз заново трогаясь с места и затем полностью останавливаясь. При этом обращайте внимание, какое расстояние успевает пройти машина от начала торможения до полной остановки – это позволит вам оценить тормозной путь.

Освоив движение на второй передаче, можно идти дальше и переходить на третью. Технически процесс переключения выглядит аналогично, с той разницей, что рычаг КПП нужно перевести в положение, соответствующее третьей передаче, а автомобиль перед этим надо будет разогнать примерно до 25–45 км/ч.

Потренировавшись на третьей передаче, переходите на четвертую (разогнавшись до 45–55 км/ч), а затем – на пятую (на скорости 60–70 км/ч, если таковая передача имеется в вашем автомобиле).

Примечание

Приведенные в данном разделе скоростные характеристики являются условными и могут зависеть от модели и марки конкретного автомобиля.

Большинство современных автомобилей оснащено весьма полезным прибором – тахометром (рис. 1.10). Он показывает частоту вращения коленчатого вала, и эти показания удобно использовать для того, чтобы правильно определить момент переключения на повышенную передачу.

Рис. 1.10. Тахометр

Как правило, лучше всего для переключения передач подходит частота вращения примерно 2500–3500 оборотов в минуту, но чтобы тронуться с места, хватит и 1500–1700 оборотов в минуту. При стоящем автомобиле (то есть на холостых оборотах) коленчатый вал должен вращаться примерно 600–800 раз в минуту.

Серия книг «Учебник водителя (Академия)» — 49 книг

Помощники

Пригласить помощника

Последние добавленные книги

В учебнике рассмотрены правила и методы оказания первой помощи на месте происшествия до прибытия медицинских работников при травмах, ожогах, ранениях, кровотечениях, переломах костей и других повреждениях. Особое внимание уделено приемам оказания первой помощи при состояниях, которые представляют собой реальную угрозу для жизни пострадавшего. Приведено описание способов транспортной иммобилизации, переноски и транспортирования.

В приложениях приведены вопросы тестового самоконтроля знаний с эталонами правильных ответов, алфавитный указатель, изложены права и обязанности участников ДТП и мера их ответственности при нарушении Правил дорожного движения в соответствии со статьями КоАП РФ, ГК РФ и УК РФ.

Для подготовки водителей автотранспортных средств. Может быть полезен для сотрудников ГИБДД МВД России, службы спасения и МЧС России, преподавателей и учащихся общеобразовательных школ.

В учебнике рассмотрены правила и методы оказания первой помощи на месте происшествия до прибытия медицинских работников при травмах, ожогах, ранениях, кровотечениях, переломах…

Этот учебник посвящен вопросам права собственности на автомобиль, его страхования, административной, уголовной ответственности водителя за нарушение правил дорожного движения. Он написан на основании нормативных правовых актов, действующих в области безопасности дорожного движения, и с учетом практических взаимоотношений с сотрудниками ГИБДД МВД России. Особое внимание уделено порядку рассмотрения дел об административных правонарушениях, уголовных преступлениях, возмещении вреда, причиненного в результате совершенного дорожно-транспортного происшествия.

Учебник предназначен для водителей с любым стажем управления транспортным средством и сможет стать подспорьем при возникновении самых непредвиденных обстоятельств на дорогах.

Этот учебник посвящен вопросам права собственности на автомобиль, его страхования, административной, уголовной ответственности водителя за нарушение правил дорожного движения. Он…

Книга представляет собой текст редакции Правил дорожного движения с учетом последних изменений и дополнений, вступающих в силу с 1 июля и 1 декабря 2008 г., снабженный подробными комментариями, разъяснениями и цветными рисунками, отражающими реальные дорожные ситуации.

Для учащихся автошкол и готовящихся к сдаче экзаменов в ГИБДД по индивидуальным программам.

Книга представляет собой текст редакции Правил дорожного движения с учетом последних изменений и дополнений, вступающих в силу с 1 июля и 1 декабря 2008 г., снабженный подробными…

Учебник предназначен для подготовки водителей легковых автомобилей. Написан в соответствии с учебной программой, утвержденной Минобразованием России по согласованию с ГИБДД и Минтрансом России. Доступно изложены принципиальное устройство, работа механизмов и систем легковых автомобилей.

Для учащихся начального профессионального образования и обучающихся в автошколах и учебно-курсовых комбинатах на водителей автотранспортных средств категории «В».

Учебник предназначен для подготовки водителей легковых автомобилей. Написан в соответствии с учебной программой, утвержденной Минобразованием России по согласованию с ГИБДД и…

В учебнике рассказывается о выборе мотоцикла и экипировки, навыках вождения. Рассмотрены приемы безопасного вождения мотоциклом в сложных дорожных условиях и критических ситуациях. Приведены особенности вождения мотоциклов разных типов: с боковыми прицепами, трех- и четырехколесными и. др. Для подготовки водителей автотранспортных средств. Может быть использован в учебно-курсовых комбинатах, автошколах, других учебных учреждениях.

В учебнике рассказывается о выборе мотоцикла и экипировки, навыках вождения. Рассмотрены приемы безопасного вождения мотоциклом в сложных дорожных условиях и критических…

В учебнике рассмотрены конструкция и работа механизмов, систем и агрегатов основных моделей грузовых автомобилей ЗИЛ-4333 и ГАЗ-3307, а также оригинальные механизмы и системы автомобилей КамАЗ, «Бычок». Даны сведения по их техническому обслуживанию и рекомендации по регулировке и устранению возможных неисправностей. Для обучения профессии «Водитель автотранспортного средств категории «С», может быть использован в учебно-курсовых комбинатах, автошколах, других учебных учреждениях.

В учебнике рассмотрены конструкция и работа механизмов, систем и агрегатов основных моделей грузовых автомобилей ЗИЛ-4333 и ГАЗ-3307, а также оригинальные механизмы и системы…

В учебнике изложены основы теории управления автомобилем. Проанализировано влияние элементов системы водитель – автомобиль – дорога на эффективность и безопасность управления автомобилем в штатных и нештатных режимах движения. Сформулированы основные принципы анализа дорожно-транспортных ситуаций. Приведены измеряемые показатели мастерства водителя в управлении автомобилем. Показано, что безопасность дорожного движения определяется уровнем профессионального мастерства водителя.Для подготовки, переподготовки и повышения мастерства водителей транспортных средств категорий «С», «D», «СЕ»,»DE».

В учебнике изложены основы теории управления автомобилем. Проанализировано влияние элементов системы водитель – автомобиль – дорога на эффективность и безопасность управления…

В книге рассказывается об устройстве и принципах работы узлов, механизмов и агрегатов автобусов. Представлены модели автобусов ГАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ и др., широко распространенные в России.

Учебник предназначен для подготовки водителей автотранспортных средств категории «D».

В книге рассказывается об устройстве и принципах работы узлов, механизмов и агрегатов автобусов. Представлены модели автобусов ГАЗ, ЗИЛ, ЛиАЗ и др., широко распространенные в…

В книге рассказывается об устройстве и принципах работы узлов, механизмов и агрегатов современных мотоциклов. Подробно описаны модели, широко распространенные в России.

Представлена информация, которая необходима для повышения квалификации водителей и снижения уровня аварийности. В доступной форме изложены основы теории автомобиля, даны основные положения Правил дорожного движения, а также практические советы по необходимым действиям водителя в различных дорожных ситуациях.

Представлена информация, которая необходима для повышения квалификации водителей и снижения уровня аварийности. В доступной форме изложены основы теории автомобиля, даны основные…

Учебник подготовлен в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по профессии «Автомеханик», ПМ.02 «Транспортировка грузов и перевозка пассажиров» (МДК.02.01 «Теоретическая подготовка водителей автомобилей категорий «В» и «С») и примерной программой профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий.
Рассмотрены правила и методы оказания первой помощи на месте происшествия до прибытия медицинских работников при травмах, ожогах, ранениях, кровотечениях, переломах костей и других повреждениях. Особое внимание уделено приемам оказания первой помощи при состояниях, которые представляют собой реальную угрозу для жизни пострадавшего. Приведено описание способов транспортной иммобилизации, переноски и транспортирования.
В приложениях приведены вопросы тестового самоконтроля знаний с эталонами правильных ответов, алфавитный указатель, изложены права и обязанности участников ДТП и мера их ответственности при нарушении Правил дорожного движения в соответствии со статьями КоАП РФ, ГК РФ и УК РФ.
Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Может быть полезен для сотрудников ГИБДД МВД России, службы спасения и МЧС России, преподавателей и учащихся общеобразовательных школ.

Учебник подготовлен в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по профессии «Автомеханик», ПМ.02…

Учебник создан в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по профессии «Автомеханик», ПМ.02 «Транспортировка грузов и перевозка пассажиров» (МДК.02.01 «Теоретическая подготовка водителей автомобилей
категорий «В» и «С») и примерной программой профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий.
Приведен обзор административного, уголовного и гражданского права Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения. Описаны виды правонарушений и формы административной ответственности. Раскрыты понятия об уголовной ответственности. Приведен постатейный комментарий правовых актов. Рассмотрен порядок обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Показаны особенности нормативно-правового регулирования в сфере дорожного движения в свете применения норм права по отношению к водителю.
Для студентов учреждений среднего профессионального образования.

Учебник создан в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по профессии «Автомеханик», ПМ.02 «Транспортировка…

Учебное пособие подготовлено в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по профессиям «Автомеханик», ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта» (МДК.01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей») и «Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей», ПМ.01 «Техническое состояние систем, агрегатов, деталей и механизмов автомобиля» (МДК.01.01 «Устройство автомобилей»); ПМ.02 «Техническое обслуживание автотранспорта» (МДК.02.01 «Техническое обслуживание автомобилей»); по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (МДК.01.01 «Устройство автомобилей», МДК.01.02 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта») и примерной программой профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий.
Рассмотрены транспортные средства категорий «В» и «ВЕ» как объекты управления в системе «водитель — автомобиль»: устройство кузова, систем управления скоростью, замедлением, боковым движением и ходовой части как объекта воздействия водителя, осуществляемого с помощью систем управления и внешних воздействий со стороны среды движения. Раскрыты назначение, состав и общее устройство системы электрооборудования, а также устройство прицепов к транспортным средствам категории «В». Разъяснена необходимость и организация системы технического обслуживания в целях сохранения свойств транспортного средства как объекта управления на допустимом по условиям безопасности уровне.
Для студентов учреждений среднего профессионального образования. Может быть полезно для профессионального обучения водителей транспортных средств категорий «В» и «ВЕ».

Учебное пособие подготовлено в соответствии с Федеральным государственным образовательным стандартом среднего профессионального образования по профессиям «Автомеханик», ПМ.01…

Источник Источник Источник Источник http://bookz.ru/authors/aleksei-gladkii/samou4it_777/1-samou4it_777.html
Источник Источник http://www.livelib.ru/pubseries/721222-uchebnik-voditelya-akademiya