Периодически троит двигатель

При неисправностях силового агрегата у автовладельцев возникает множество вопросов. Учитывая, что ремонтировать «сердце» автомобиля стоит дорого, лучше распознавать поломки заранее. Так будет проще с ними бороться. Наиболее распространённой проблемой является нарушение функциональности цилиндров или одного из них. Среди автомобилистов проблему называют «троит двигатель». Каковы же причины подобной неисправности, и что за ними следует при несвоевременном ремонте.

Основные признаки троения

Мотор может троить как постоянно, так и периодически. К основным признакам, определяющим образовавшуюся проблему, относится следующее:

• звук работающего агрегата сильно меняется, натужно рычит в различных тональностях;
• при подаче холостых оборотов появляются сильные, но неравномерные вибрации, исходящие от моторного отсека;
• снижается мощность мотора при повышенном потреблении топлива;
• выхлопные газы вылетают с неприличными звуками, их сопровождает белый либо чёрный, но очень густой дым.

Присутствие у автомобиля любого из данных признаков свидетельствует, что с цилиндром, а может, и несколькими, образовались проблемы. Несвоевременное устранение их приводит к весьма печальным последствиям, влекущим капитальный ремонт движка.

Причины неисправности

Наиболее характерных причин, вызывающих троение двигателя, всего четыре.

Слишком раннее либо позднее возгорание ТВС свидетельствует, что свечи выдают слабую искру, или же происходит задержка её образования. На слабое искрообразование влияет нагар, накопившийся на электродах и самом корпусе свечи, препятствующий пробою искры. Разрушенный изолятор также может стать причиной слабого возгорания. В месте разрушения образуется нагар, препятствующий появлению искры.

При полном отсутствии возгорания виной этому может быть несколько причин:

• изношенность колпачка свечи;
• неисправность коммутатора либо катушек зажигания;
• нарушение функций высоковольтного привода.

Каждая из причин является поводом делать тщательную проверку всех элементов зажигания.

Топливо неравномерно поступает к цилиндру движка при нарушении функций насоса или же клапана давления. Если количество горючего, попадающего в цилиндры, существенно превышает норму, возможно, стоит проверить форсунки, которые могли сломаться или просто загрязниться. Нарушение ЭБУ движка также может вызвать сбой, при котором периодически троит двигатель из-за увеличения/уменьшения подачи горючего.

Содержание в цилиндрах лишнего воздуха свидетельствует о том, что разгерметизирована система подачи. Неисправность дроссельных заслонок либо загрязнённый воздушный фильтр провоцируют недостаточность в цилиндрах воздушной смеси, что также вызывает неисправность. Нарушение функций воздушных датчиков и расположения дроссельных заслонок воспринимается ЭБУ как сигнал к изменению параметров поступающего количества воздуха. Это вызывает неисправности, из-за чего может троить двигатель.

Отсутствие компрессии либо её недостаточность является основной причиной троения движка. К этой проблеме приводит прогоревший поршень неисправного цилиндра либо полная изношенность поршневых колец. Здесь без проведения серьёзного ремонта движка не обойтись.

Кроме основных причин, вызывающих троение двигателя, существуют второстепенные. Их рассматривают при периодическом троении. Наиболее распространённой считаются клапаны, зазор которых увеличивается на холостых оборотах, вызывая троение агрегата. При прогреве зазор восстанавливается, и всё проходит. Бывает и наоборот. При достижении мотором оптимальных температур, зазор увеличивается, провоцируя соответствующие последствия.

Способы диагностики

Когда признаки, свидетельствующие о том, что троит двигатель, налицо, следует провести диагностику для определения нерабочего цилиндра, а также причин его неисправности. Это можно делать самостоятельно, сэкономив на СТО.

Определение проблемного цилиндра

При работе необходимо соблюдать осторожность, так как проверка проводится на заведённом агрегате.

Сначала включают зажигание, после этого открывают капот и внимательно прислушиваются к звукам, которые издаёт мотор. Затем последовательно отсоединяются высоковольтные провода. При отключении рабочего цилиндра троение мотора удваивается. Если делать отключение свеч неисправного цилиндра, в поведении агрегата ничего не меняется. Также для проверки существует и другой способ. Без участия высоковольтной проводки поочерёдно отключаются фишки, контролирующие подачу горючего. По изменениям работы двигателя можно обнаружить капризный цилиндр.

Проверка зажигания

Отсоединив высоковольтный провод, следует его внимательно осмотреть на предмет повреждения изоляции. Проверяют токопроводящую жилу, при выгорании или изломе которой образуется внутреннее сопротивление либо пробой. Если проблем с проводкой не обнаружено, следует осмотреть свечу зажигания. Обнаружив повреждения в цоколе или присутствие нагара, её меняют. Если свеча исправна, продолжаем искать дальше, из-за чего троит двигатель.

Измерение количества воздуха

При недостатке воздуха обогащается ТВС, провоцируя троение мотора. Следует проверить герметичность системы, подающей воздушные смеси. Для этого перекрывается выпускная труба, а воздух нагнетается в цилиндры. Характерное шипение свидетельствует от разгерметизации воздушной системы. Можно проверить на засор воздушный фильтр.

Определение количества горючего, попадающего в цилиндры

Для этого прикрепляется манометр к форсункам, и измеряется системное давление. Делать это необходимо 4 раза:

1. В момент включения зажигания.
2. При холостой работе агрегата.
3. При работающем движке со снятой трубкой горючего.
4. Передавив шлангочку обратного клапана.

Низкое давление говорит о неисправности элементов, составляющих топливный насос, или же клапанов давления. При нормальном давлении проверяется состояние форсунок на выход из строя либо загрязнение.

Измерение компрессии цилиндра

Компрессометр вставляется в отверстие, расположенное на свече нездорового цилиндра. Включается зажигание с постепенным повышением оборотов движка. Показания снимаются несколько раз. Заниженная компрессия говорит об износе клапана или же поршня либо его колец. Для определения поломки потребуется делать разборку двигателя.

Устраняем троение

Сделав диагностику и установив «диагноз», начинают исправлять ситуацию. Когда проблема заключается в проводке или свечах, её можно легко устранить, заменив неисправные элементы. Соответственно, поступают с коммутатором, а также катушками зажигания. При засорении как топливной, так и воздушной систем придётся порядочно повозиться. Форсунки промывают специальными растворами, заменяют кислородный датчик, проявляющий себя некорректно. Если после промывки форсунок горючее по-прежнему заливает свечу, их заменяют новыми. То же следует сделать и с остальными элементами, составляющими топливную систему, выход из строя которых вызывает троение мотора.

В завершении следует исправить ошибки ЭБУ, способствующие троению агрегата.

Резюме

Троение мотора – симптом неприятный и серьезный, поэтому стоит внимательно относиться к «железному сердцу» своего автомобиля. Лучше проводить периодическую диагностику, чтобы проблема не застигла врасплох.

Признаки троения двигателя автомобиля

Лермонтова 12, 400078, г. Волгоград
avtovolgograd@gmail.com
+7 937 091 7077

Или напишите нам

Автосервис, который оказывает весь спектр автомобильных услуг, включая юридические.

• Facebook
• ВКонтакте
• Отзывы Google
• Отзывы Yandex

Троит двигатель автомобиля

Автовладельцы дизельных и бензиновых машин могут сталкиваться с нестабильной работой двигателя на разных его режимах. Это может происходить и на холодном, и на прогретом двигателе. На холостых оборотах и в разных режимах нагрузки. В двигателе возникают вибрации, он не развивает заявленной мощности, чувствуются провалы в зажигании и оборотах, выхлоп происходит неравномерно, топливо воспламеняется в выхлопной системе. Такое явление называют троением.

Машина троит кратковременно, по мере прогрева двигателя троение исчезает. Стоит понимать, что такие признаки ненормальны для работы двигателя и являются показателем неисправностях в каком-либо узле или агрегате. Такая ситуация происходит из-за неравномерного воспламенения топливной смеси в цилиндрах. В результате чего появляется дисбаланс в его работе, двигатель переходит в работу на трех или даже двух цилиндрах.

Возможные причины троения двигателя

• свечи накала и зажигания;
• высоковольтные провода;
• неисправности работы датчиков;
• некачественное топливо, его недостаток;
• неправильно установлены зазоры в клапанах;
• неправильно настроенное зажигание;
• подсос воздуха;
• несоответствие меток в газораспределительных механизмах;
• падение компрессии;

Чтобы разобраться, нужно исключить все возможные проблемы.

Если двигатель троит на холодную

Высоковольтные провода — вышедшие из строя провода, увеличивают нагрузку на катушку зажигания, могут вывезти её из строя. Можно проводить визуально, определить наличие темных пятен, осмотреть пробой искры на корпус.

По мере эксплуатации контакты окисляются, возникает разрыв проводов, место разрушения нагревается и меняет цвет, изоляторы проводов пересыхают и разрушаются. Если визуальный осмотр не дал результатов, но есть возможность аренды проводов в качестве теста, пробуем менять по очереди и сравниваем результаты. Стоит помнить, что все автомобили разные, в них используются разные провода как по длине, так и по типу подсоединения. Следует знать, какие именно провода совместимы с вашей машиной.

Регулировка клапанов. По мере износа седел и клапанов зазоры увеличиваются, вследствие чего происходит неправильное возгорание смеси, проявляющееся дерганьем, падением мощности. При нагреве двигателя зазор уменьшается и двигатель начинает работать стабильно. Существуют двигатели, снабженные гидрокомпенсаторами, в них регулировка клапанов не нужна, в остальных эта процедура, входящая в перечень регламентированных.

Большой зазор — плохо, вызывает характерный звук, особенно на холодном запуске, малый — плохо, при нагреве клапан и седло могут разрушаться, зазор должен соответствовать заводскому.

Маслосъемные колпачки, троит на холодную, свечи замаслены. При удалении с них масла проблема может исчезнуть ненадолго, всегда нужно обращать внимание на цвет выхлопа и расход масла.

Выход из строя маслосъемных колпачков. Может возникнуть дым из выхлопной трубы, повыситься расход масла. После простоя масляный налет вернется и будет вызывать провалы в воспламенении смеси.

Падение компрессии. При сильном износе двигателя троение на холодную, особенно в зимний период. Компрессию определяем специальным прибором — компрессометром. Выкручиваем все свечи, вместо свечей вставляем поочередно прибор, запускаем двигатель с нажатой педалью газа в пол, вращаем стартер до тех пор, пока показания прибора не перестанут расти. Записав данные каждого цилиндра, добавляем по несколько миллиграммов масла в каждый цилиндр и проводим повторный замер, если давление существенно повысится, значит проблема с поршневой и ремонт неизбежен. Компрессия для каждого автомобиля своя, нужно знать, какая она должна быть с завода.

Если двигатель троит при разгоне

Неисправности датчиков могут влиять на разгонные характеристики, на холостую он может работать безупречно, а при разгоне может вести себя неадекватно. Датчики окисляются и загрязняются, нарушая при этом показания, вызывают неправильную работу электронного блока управления двигателем.

Неправильное смесеобразование, возникающее при разгоне, может свидетельствовать о проблемах с карбюратором, форсунками инжектора, неисправностях в бензонасосе и регуляторах давления топлива.

Проблема со свечами зажигания — самая частая причина при троении. Диагностировать можно самостоятельно. Для этого поочередно отключаем свечи и выясняем, в какой свече неисправность. Желательно иметь запасную, заранее проверенную, подходящую по всем параметрам свечу и возить её с собой. Установив новый или рабочий комплект диагностируем по очереди, пока не найдем вышедшую из строя.

В свечах может быть проблемы:

• некачественный производитель свечей;
• неправильное калильное число;
• зазор выставлен неверно;
• разрушены электрод и изолятор;
• замаслена рабочая поверхность.

Анализ цвета нагара поможет диагностировать проблемы с нарушениями в работе двигателя. Он может быть: маслянистый, черный бархатный, красный, белый, глянцевый.

Не спешите выбрасывать свечи, для их диагностики нужен специализированный прибор. Их не нужно греть на печке, тереть наждачной бумагой и щеткой по металлу. Специалисты очистят их пескоструйным аппаратом и проведут диагностику под давлением.

Современные автомобили сложны, не имея должных знаний, лучше не занимается самостоятельным ремонтом. При отсутствии нужных приборов, устройств диагностики, вы рискуете навредить вашему авто. Рекомендуется доверить компьютерную диагностику профессиональным механикам и мотористам. Они определят причину неисправности, согласуют стоимость ремонта, произведут починку в оговорённый срок, предоставят качественные детали, установят их и предоставят гарантию.

СТО I-Service

Более десяти лет на рынке автомобильных услуг с возможностью безналичного расчёта, возможностью заключения договоров и гарантией на услуги.

Источник Источник Источник http://portal-mashin.ru/repair/periodicheski-troit-dvigatel.html
Источник Источник http://www.auto-diagnostica.com/%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F/