Выберите интересующую вас часть автомобиля ВАЗ 2109:

ВАЗ-2108

Трёхдверный хетчбэк, базовая модель семейства. Выпускалась с конца 1984 по 2003 год. Сейчас заменен на ВАЗ-2113.

Восьмерка была совковым вариантом западной концепции «авто для домохозяек» — компактного трёхдверного хетчбэка для молодой семьи. Трехдверка, помимо более низкой цены и жёсткого, отличалась тем, что задние пассажиры, в особенности дети ни при каких обстоятельствах не могли случайно выпасть из машины, открыв задние двери.

Тем не менее, ещё в былинные времега автомобиль получил своеобразный «дерзкий-спортивный» имидж, который распространился на наследника модели — ВАЗ-2113.

Сложив задние сиденья автомобиль превращается в грузопассажирский вариант. Однако, погрузочная высота достаточно мала, спинка заднего сидения не складывается по частям и не принимает горизонтального положения, что не позволяет перевозить действительно крупногабаритные грузы.

На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа была использована пятиступенчатая кпп, которая в дальнейшем стала ставиться на все модели семейства «Самара». Также на самарах впервые были применены эмали «металлик» в серийном производстве.

Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 2109 (Самара)

Переднеприводной пятидверный хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Стабильность ходовых качеств и надежная управляемость переднеприводных автомобилей семейства «Самара» сочетается в этой модели с высокой практичностью пятидверного кузова хэтчбек, при сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу.

Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на комфорт. В первом варианте — лаконичная «низкая» приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оборудованы подголовниками. Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором варианте — более информативная «высокая» приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля. Установка улучшенного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) позволяет автомобилю приобрести элементы престижности.

При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универслу». На этом автомобиле в первые была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства «Самара».

Также эти автомобили впервые для отечественной автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве.

Модификации: С момента начала производства выпускались модификации с карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,1л (ВАЗ-21091), 1,3л (ВАЗ-21090) и 1,5л (ВАЗ-21093). В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателем.

ВАЗ-2109

Пятидверный вариант хетчбэка, большой удобный автомобиль. В свое время самый распространенная модель семейства, предмет зависти и роскоши.

ВАЗ-2109 комплектуется двумя дверями с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров по сравнению с 2108; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения. Именилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности — они меньше мешают водителя и пассажирам при поездке.

В настоящее время заменён моделью ВАЗ-2114.

ВАЗ 2109: советы экспертов по эксплуатации и ремонту

Чтобы можно было самостоятельно обслуживать автомобиль, было создано руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2109. Автомобиль входит в группу переднеприводных, выпускаемых отечественным автопромом. Поэтому в случае необходимости ремонт и эксплуатация ВАЗ 2109 не вызывают особых сложностей.

В основном автомобиль разрабатывался специально для передвижения по нашему бездорожью. Конечно, это не вездеход, однако проходимость машины очень велика. «Девятка» не раз доказывала это в труднейших ситуациях.

ВАЗ-21099 / LADA Forma

От остальных моделей семейства «Самара» ВАЗ-21099 отличала передняя часть кузова с «длинными» крыльями и капотом, новая решётка радиатора, новая приборная панель. Позже нововведения 99ой были перенесены на все семейство.

Длина ВАЗ-21099 увеличилась на 20 см за счёт увеличения заднего свеса. Это позволило не только разместить багажный отсек, отделённый от салона, но и обеспечить защиту задней части автомобиля от грязи (стекло задней двери быстро пачкалось, что было неприятной особенностью восьмерок и девяток).

До выпуска автомобилей LADA десятого семейства, эта модель была наиболее популярной из автомобилей ВАЗ.

В разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями объёмом 1,3 л (210993) и 1,5 л (21099).

Ваз 2109 устройство двигателя — Ремонт автомобиля своими руками

Автомобильная схема ВАЗ 2109 представляет в деталях конструкцию машины малого класса, которая является пятидверным комби/хэтчбеком (международная классификация относит ее к классу С).

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Пропадает сцепление форд фокус 2

Общая схема ВАЗ 2109

Транспортное средство комплектовалось двигателем 21083. Его рабочий объем составлял 1,5 л, мощность измерялась 79-ю л.с. Мотор расположен поперек двигательного отсека (на фото ниже). История марки ВАЗ 2109 берет начало в 1988 году. Авто является модернизированным аналогом модели 2108 и отличается наличием дополнительных двух дверей в задней части.

Возможность складывания сидений заднего ряда, за счет чего расширяется вместимость багажника, превращают «девятку» в семейный автомобиль. Встречаются также автомобили (в основном они принадлежали к первым выпускам), которые оснащали двигателем 2108, рабочий объемом которого — 1,3 л, а мощность составляла 64 л.с.

Недостатком такого мотора является то, что если оборвется ремень ГРМ, это станет серьезной проблемой и приведет к дорогостоящему ремонту. На экспорт предназначалась модификация автомобиля, которая комплектовалась 1,1-литровым двигателем 21081, мощностью 54 л.с.

Схема инжектора ВАЗ 2109: как это работает

В 1997 году начали производить автомобили 2109-20, которые оснащены двигателем с системой распределенного впрыска (инжектор). Это улучшает их экономичность, экологические и тяговые показатели. Распределенный впрыск называется так вследствие того, что топливо непосредственно в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой.

Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. На сегодняшний день существуют инжекторные системы без обратной и с обратной связью. Обе представленные системы могут включать отечественные и импортные комплектующие. Каждая из систем имеет собственные особенности устройства, ремонта и диагностики.

Хотелось бы только отметить главные принципы устройства, нормальной работы, ремонта двигателя (в случае необходимости) и последующей диагностики системы впрыска топлива (схема инжектора ВАЗ 2109 представлена ниже).

Автомобильная система впрыска топлива, которая имеет обратную связь, используется, преимущественно, на экспортных ВАЗ 2109. Система выпуска данных машин комплектуется каталитическим нейтрализатором для отработанных газов и датчиком кислорода. Он обеспечивает обратную связь. С помощью датчика кислорода происходит отслеживание концентрации кислорода в уже отработанных газах.

Далее электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства, согласно его сигналам, поддерживает соответствующее соотношение топлива и воздуха, то есть такое, при котором специальный нейтрализатор работает в высшей степени эффективно. Система впрыска, в которой нет обратной связи, не оснащена нейтрализатором и датчиком кислорода.

Функция их (регулирования концентрации СО в уже полностью отработанных газах) выполняет СО-потенциометр. Также в них не используется система улавливания бензиновых паров.

Схема печки ВАЗ 2109: варианты улучшения

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ 2109 не подразумевает никаких сложных процедур. Однако, заводской отопитель, чаще всего, не может распределить равномерно горячий воздух в ноги и на лобовое стекло. Проведенная модернизация на ВАЗ-2114, вопреки ожиданиям, не смогла решить эту проблему. Однако, безвыходных положений не бывает, и, представленная схема печки ВАЗ 2109 поможет каждому, у кого есть желание и запас времени, решить эту задачу своими руками.

В процессе работы нам понадобятся:

Приступим к работе:

1. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость в специальную отдельную посуду. Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. Аккуратно снимите воздуховоды и, обязательно, обратите внимание на возможную несоосность отверстий, которые расположены в панели с соплами печки. В случае, если перекос превышает 50%, нужно подпилить отопитель салона.
2. Далее, предварительно промаркировав разъемы выключателей и лампочек, снимаем панель приборов. Отсоединяем руль, облицовку рулевой колонки и подрулевые переключатели. Далее демонтируем отопитель: откручиваем 4 гайки М10, отсоединяем разъем провода и все разъемы на корпусе печки.
3. Отсоедините радиаторные шланги и снимите защелку тросика краника печки. Далее аккуратно выньте отопитель, предварительно отвинтив два винта вентилятора.
   Снимите радиатор, открутив три болта. Будьте внимательны – здесь еще может остаться охлаждающая жидкость.
4. Потом изготовьте турбулизаторы. Это специальные пластиковые спирали, которые увеличивают теплоотдачу радиатора. «По правилам», они должны монтироватся на заводе, но, чаще всего, их нет. Что своими руками их изготовить, нужно нарезать алюминиевые или медные пластинки, ширина которых 6 мм, а толщина — 1,5 мм.
   Одну сторону такой пластинки следует зажать в дрели, и, в то же время, другую, с помощью тисков, необходимо закрутить в спираль.
5. Внимательно осмотрите низ отопителя. Убедитесь, что здесь нет деформаций, смещений, нарушений целостности или других дефектов. После разберите печку, разъединив на две половинки корпус. Для этого используйте отвертку, которой откройте защелки и, далее, отверните под центральным соплом винт. Демонтируйте рычаги управления заслонками.
6. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность печки. Если отслонился поролон, аккуратно его подклейте, можно добавить полосы битопласта. Следует сделать корпус максимально герметичным. Отрегулируйте центральную заслонку.
7. Перед тем, как начинать собирать отопитель, обязательно смажьте специальной консистентной смазкой места, где крепятся заслонки. Одновременно, когда соединяете половинки корпуса, нанесите на разъем силиконовый или акриловый герметик.
   Отопитель следует собирать в обратном разборке порядку. Если есть деформации на нижней стенке, следует заполнить щель герметиком.
8. Между корпусом печки и радиатором не должно присутствовать зазоров. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку. Провода нужно провести сквозь специальную резиновую заглушку, которая находится в корпусе отопителя.
9. Обязательно следует отрегулировать ход заслонок. Руководствоваться нужно тем, что рычаги всегда должны четко фиксироваться в крайних положениях. Регулировку нужно проводить, подбирая положения оплетки. Далее отрегулируйте кран печки. Следует выбрать положение, в котором кран не будет до конца закрываться.
10. Герметиком необходимо смазать шланги и радиаторные трубки перед тем, как их устанавливать. Использовать следует новые хомуты.
    Когда сборка закончена, вы залили охлаждающую жидкость и прогрели двигатель, следует еще раз подтянуть хомуты. Перед тем, как устанавливать панель приборов, нужно наклеить пенопласт и битопласт на входные отверстия сопел.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109: обязательна к ознакомлению

«Девятки» являются одними из самых популярных отечественных переднеприводных авто в России. Они недорогие и относительно просты в ремонте. Часто их обслуживают сами владельцы, транспортные средства являются предметами тюнинга, они превращаются для своих хозяев в хобби. Владельцы монтируют на авто новое оборудование. Размещенные ниже схемы электрооборудования будут весьма полезными при ремонте.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109 всегда поможет владельцам автомобиля проверить, какие приборы и устройства вышли из строя. Чтобы это узнать, нужно проверить их «тестером». Выявив неисправности, можно самому провести ремонт машины.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в раБезотказная работа любого автомобиля невозможна без системы охлаждения.Схема приборной панелиПанель ВАЗ 2109 изготовлена из специального энергопоглощающего материала.Как правило, у автомобилей старше 10 лет возникают проблемы с обогревом салона.

Во многих случаях виноват радиатор печки ваз.Система зажигания ваз 2109 применяется в основном на карбюраторных автомобилях.Тормозная система ВАЗ 2109 — гидравлическая, двухконтурная с регулятором давления, вакуумным усилителем педали и индикатором тормозной жидкости в бЕсли речь зашла о стартере ваз 2109, то именно на этих машинах уже установлен один из тех, кто именует себя 29.3708 или 423.

3708, иногда 5712Показать еще

ВАЗ-2113

Трёхдверный хэтчбек, рестайлинговая версия ВАЗ-2108. Выпускаемая линия трёхдверок планировалась к снятию с производства из-за небольшого спроса на ВАЗ-2108. Однако, позднее было решено сохранить трёхдверную версию, хотя и с ограниченными объёмами выпуска.

Интерьер, помимо формованного потолка и внутренних панелей дверей, аналогичных автомобилю ВАЗ-2108, и панель приборов в основном заимствованы у ВАЗ-2115 и ВАЗ-2114, но есть и свои оригинальные решения.

Автомобиль оснащается двигателем 1,5 л., соответствующим нормам «Евро-2». С 2007 тринашки также комплектуются двс 1,6 л, соответствующего нормам Евро-3.

С 1984 г. на Волжском автомобильном заводе идет параллельный выпуск автомобилей семейства «Жигули» и новых переднеприводных машин. Первой и базовой моделью нового поколения автомобилей является ВАЗ-2108 (Лада-Спутник-1300), второй моделью — ВАЗ-2109 и третьей — ВАЗ-21099. Эти модели коренным образом отличаются от автомобилей «Жигули» как по своей конструкции, так и по технологии изготовления (рис. 1).

Новое поколение автомобилей имеет переднеприводную компоновку. Двигатель расположен спереди поперек автомобиля и объединен в один агрегат со сцеплением, коробкой передач и главной передачей, от которой крутящий момент передается к передним колесам через шарниры равных угловых скоростей. Такое компоновочное решение в сочетании с оригинальной формой кузова позволило по сравнению с автомобилями классической компоновки (двигатель спереди, ведущие колеса задние) при прочих равных условиях получить незначительную собственную массу автомобиля, больший полезный объем салона, низкий уровень шума и вибраций и в целом повышенную комфортабельность автомобиля. Применение усовершенствованного карбюратора с дополнительными системами позволило повысить экономичность двигателя и уменьшить по сравнению с предыдущими моделями токсичность отработавших газов.

Конструкция и исполнение автомобилей и их узлов отвечают требованиям по безопасности Европейской Экономической Комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). Внутреннее оборудование кузова и рулевая колонка значительно снижают вероятность травмирования водителя и пассажиров при ударах. Внешняя форма автомобилей без острых выступающих элементов, энергопоглощающие бамперы, двухконтурная диагональная тормозная система в сочетании с регулятором давления задних тормозов — все это соответствует современным требованиям по безопасности, предъявляемым к конструкции легковых автомобилей.

Изложение материала базируется на модели ВАЗ-2108, а затем приводятся особенности устройства и ремонта (если они имеются) других моделей.

Ниже описаны следующие модели и модификации автомобилей: 2108 — базовая модель, легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа хетчбек. Рабочий объем двигателя 1,3 л; 21081 — отличается от автомобиля 2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л 21083 — отличается от автомобиля 2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л 2109 — легковой автомобиль с закрытым пятидверным кузовом типа хетчбек. Рабочий объем двигателя 1,3 л 21091 — отличается от авомобиля 2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л; 21093 — отличается от автомобиля 2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л. В вариантном исполнении может комплектоваться противотуманными фарами, системой блокировки замков дверей, электронной комбинацией приборов и маршрутным компьютером или стрелочной комбинацией приборов с бортовой системой контроля 21099 — отличается от автомобиля 21093 трехобъемным кузовом типа седан.

Рис. 1. Размеры автомобилей ВАЗ-2108, -2109 (а) и -21099 (б). Высота соответствует снаряженной массе автомобиля

Двигатель ВАЗ 2108, 2109

Особенности устройства Подвеска автомобиля Кривошипно-шатунный механизм Механизм газораспределения Система охлаждения, термостат, помпа Смазочная система Масляный насос, система вентиляции картера Система питания Топливный насос Воздушный фильтр и терморегулятор Карбюраторы Система выпуска отработавших газов Снятие и установка силового агрегата

Снятие и установка узлов двигателя на автомобиле

Головка цилиндров: снятие и установка Распределительный вал: снятие и установка Ремень привода распределительного вала Сальник распределительного вала Передний сальник коленчатого вала Задний сальник коленчатого вала Шатунно-поршневая группа Радиатор Масляный насос Топливный бак Топливный насос Карбюратор Глушители Разборка и сборка силового агрегата Разборка и сборка двигателя Разборка и сборка узлов двигателя Шатунно-поршневая группа Головка цилиндров Насос охлаждающей жидкости Масляный насос Топливный насос Карбюратор Проверка технического состояния и ремонт деталей двигателя Блок цилиндров Шатунно-поршневая группа Коленчатый вал и маховик Головка цилиндров и ее деталей Распределительный вал и его привод Система охлаждения Смазочная система Система питания Регулировки двигателя Обкатка двигателя после ремонта

Трансмиссия ВАЗ 2108, 2109

Сцепление Особенности устройства Снятие сцепления и его привода Проверка технического состояния и контроль сцепления Установка сцепления и его привода Регулировка свободного хода рычага вилки выключения сцепления (привода сцепления с сервомеханизмом) Регулировка полного хода педали сцепления Коробка передач Особенности устройства Снятие коробки передач Разборка коробки передач Проверка технического состояния деталей Сборка коробки передач Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала Установка коробки передач Привод передних колес

Передняя подвеска, ступицы, колеса
ВАЗ 2108, 2109
Особенности устройства Определение технического состояния деталей подвески на автомобиле Проверка и регулировка углов установки колес Снятие и установка передней подвески Проверка телескопической стойки и амортизатора задней подвески на стенде Разборка и сборка узлов подвески Проверка технического состояния узлов подвески

Задняя подвеска ВАЗ 2108, 2109

Особенности устройства Снятие и разборка задней подвески Разборка и сборка амортизаторов Проверка технического состояния деталей подвески Сборка и установка задней подвески

Рулевое управление ВАЗ 2108, 2109

Особенности устройства Проверка рулевого управления на автомобиле Снятие и установка рулевого механизма и привода Разборка, проверка технического состояния и сборка рулевого механизма

Тормозная система ВАЗ 2108, 2109

Особенности устройства Проверка и регулировка тормозов Вакуумный усилитель Главный цилиндр Регулятор давления Тормозной механизм переднего колеса Тормозной механизм заднего колеса

Электрооборудование ВАЗ 2108, 2109

Провода, монтажный блок и предохранители Аккумуляторная батарея Генератор Особенности устройства Правила проверки и эксплуатации генератора Контрольные проверки генератора Ремонт генератора Стартер Особенности стартера и его устройства Проверка стартера на стенде Ремонт стартера Система зажигания Особенности устройства Правила проверки и эксплуатации системы зажигания Проверка элементов системы зажигания на автомобиле Проверка элементов системы зажигания на стенде Ремонт элементов системы зажигания Микропроцессорная система управления двигателем Особенности устройства Методика поиска неисправностей Проверка на стенде Освещение и сигнализация Особенности устройства Регулировка и ремонт приборов освещения и сигнализации Очистители и омыватели Очиститель ветрового стекла Очистители фар и заднего стекла Омыватель стекол194 Электродвигатели вентиляторов Система блокировки замков дверей Контрольные приборы Стрелочная комбинация приборов Стрелочная комбинация приборов с бортовой системой контроля Электронная комбинация приборов 203 Встроенная система диагностирования Маршрутный компьютер Система управления электромагнитным клапаном карбюратора Радиооборудование

Кузов ВАЗ 2108, 2109

Особенности устройства Каркас и оперение кузова Двери Капот, бамперы, облицовка радиатора Оборудование салона кузова Ремонт кузова Проверка и ремонт каркаса и оперения кузова Ремонт оборудования салона Ремонт навесных элементов кузова Герметизация кузова

Приложения

1. Моменты затяжки резьбовых соединений 2. Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 4. Основные данные для регулировок и контроля

Читать про устройство и конструкцию автомобиля Спутник, ВАЗ 2108, 2109…

Читать про автомобиль ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2123, восстановление автомобилей после аварий, ремонт ЛКП, антикоррозионная обработка

ВАЗ-2115

Четырёхдверный седан, апгрейд ВАЗ-21099. Мелкосерийный выпуск с 1997 года, в серии с 2001.

Автомобиль ВАЗ-2115 стал первым из семейства Самара 2.

ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. Отличительными особенностями авто стали новой крышкой багажника, новыми задними фонарями со вставкой между ними, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном.

В 2004 году он полностью заменил собой модель ВАЗ-21099.

На автомобиль устанавливаются 1,5 и 1,6-литровые бензиновые силовые агрегаты. Ранее выпускались модификации с карбюраторным двигателем.

Основные советы, прописанные в инструкции

Ваз 2109 руководство по эксплуатации и ремонту и техническому осмотру

Начнем с основных и главных советов:

• Ремонт и эксплуатация ваз 2109 нужно проводить обязательно на СТО. При этом нужно обязательно иметь с собой сервисную книжку, где следует отмечать в талонах, что был проведен ремонт (это поможет не лишиться гарантии на автомобиль);
• Перед дорогой рекомендуется хорошенько прогреть двигатель на холостом ходу. Это поможет значительно увеличить срок службы силового агрегата при повышенных оборотах.
• Перед запуском двигателя рычаг переключения коробки передач обязательно должен находиться в положении нейтральном;
• Нельзя ни в коем случае превышать грузоподъемность автомобиля, так как это приводит не только и износу шин, но и значительно портит подвеску машины (значения грузоподъемности бывают указаны в технической характеристике ваз 2109);
• Периодически (из недели в неделю) следует осуществлять проверку давления воздуха в шинах автомобильного средства, так как пониженное давления приводит к быстрому износу протектора и значительно ухудшает безопасность (снижается преимущественно управление транспортным средством);
• Заливать в бак нужно всегда те виды и марки топлива, которые рекомендованы производителем ваз 2109.

Вышеперечисленные правила – это основные составляющие грамотной профилактики автомобиля. Но редко удается избежать ремонта и в течение определенного времени, по мере износа деталей и различных узлов автомобиля, приходится это делать. Ниже рассмотрим основные виды ремонта автомобиля ваз 2109.

Руководство по ремонту ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 2670;
• Дата: 3-10-2015, 17:03;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Лада (ВАЗ) 2108 / 2109 / 21099 (Lada (VAZ) 2108 / 2109 / 21099). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями 2108 / 21081 / 21083 / 2111 / 11183-20 объемом 1.1 / 1.3 / 1.5 / 1.6 л., мощностью 54 / 63 / 70 / 77 / 81 л.с.

Издательство:

Монолит
Обложка:
мягкая
Формат:
А4
Кол-во стр.:
154
Тип бумаги:
офсетная
ISBN:
978-617-537-165-7

Тип двигателя:

2108 / 21081 / 21083 / 2111 / 11183-20
Объем двигателя:
1.1 / 1.3 / 1.5 / 1.6 л
Мощность:
54 / 63 / 70 / 77 / 81 л.с.

1 Действия в чрезвычайных ситуациях 2а Ежедневные проверки и определение неисправностей 2b Эксплуатация автомобиля в зимний период 2c Поездка на сто 3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживани 3 инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию 4 Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле 5 Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними 6 Двигатель и его системы 7 Трансмиссия 8 Ходовая часть 9 Рулевое управление 10 Тормозная система 11 Кузов 12 Газобаллонное оборудование 13 Электрооборудование автомобиля Электросхемы Коды неисправно

Ремонт ВАЗ (Lada) 2108/2109 своими руками

Провести ремонт ВАЗ 2109 своими руками будет намного проще, если воспользоваться каталогом материалов. Это в некотором роде руководство по ремонту ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, только в современном формате — с видео и фото инструкциями, а также карточками вопросов/ответов. Все инструкции адаптированы под водителей с любым опытом, чтобы помочь разобраться даже новичкам.

Среди представленных материалов существуют те, в которых чаще всего нуждаются владельцы данных моделей автомобиля. Для того чтобы ремонт и обслуживание ВАЗ 2108 или 2109 можно было совершить без особых проблем, стоит ознакомиться с ними заранее. К частым ремонтным процедурам для «восьмерки» относятся: замена печки ВАЗ 2108 и замена ремня ГРМ ВАЗ 2108.

Что же касается «девятки», то здесь востребованных инструкций намного больше. Очень часто вернуть автомобиль к жизни помогает замена стартера ВАЗ 2109 или замена карбюратора ВАЗ 2109. Решить проблемы в ходовой части наверняка поможет замена ступицы ВАЗ 2109.

Предотвратить опасные последствия для автомобиля и его пассажиров позволит замена помпы ВАЗ 2109 и замена сцепления ВАЗ 2109.

Для каждой из перечисленных процедур есть свое отдельная инструкция. Однако, чтобы совершить ремонт ВАЗ 2108 своими руками его может быть недостаточно. Существуют специфические проблемы, разрешить которые помогут только более опытные автомобилисты и специалисты. Получить совет или разъяснение по какому-либо вопросу можно прямо на сайте. Достаточно оставить вопрос и немного подождать ответа.

Краткая история ВАЗ 2108

Модель начала свою историю еще в 1971-м году, задолго до начала производства. Долгое время работниками Волжского завода создавались лишь опытные образцы, пока в 1978-м году техническое задание не было утверждено правительством. Несмотря на это, сама модель вышла в производство лишь в 1984-м году и не покидала конвейер вплоть до 2003-го года.

К особенностям ВАЗ 2108 стоит отнести один вид кузова – 3-х дверный «хэтчбек». Переднеприводный автомобиль мог быть оснащен одним из 5-и видов двигателей объемом от 1,1 и до 1,5 л. Что же касается КПП, то машина была обустроена либо 4-х, либо 5-и ступенчатой коробкой.

Для модели ВАЗ 2108 руководство по ремонту было создано настолько простым, что каждый владелец мог самостоятельно диагностировать множество поломок и устранить их без посторонней помощи.

Краткая история ВАЗ 2109

Продолжением серии после ВАЗ 2108 стала модель ВАЗ 2109 или «Девятка». Ее производство началось в 1987-м году ровно через 3 года после «Восьмерки». Первые представители ряда были оснащены одним из трех двигателей (1,1 л, 1,3 л или 1,5 л), были бензиновыми по типу и обладали 4-х цилиндровым 8-и клапанным механизмом. Важным элементом был карбюратор, который способствовал работе автомобиля.

В 1991-м году дизайн модели немного изменился, а с 1994-го ВАЗ 2109 начали укомплектовывать инжекторными аналогами двигателей с объемом 1,5 л. Как и для предшественника, руководство по ремонту ВАЗ 2109, как правило, помогало решить любую проблему.

Онлайн руководство по ремонту ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

ВАЗ­ 2108 ­ легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль впервые появился в 1984 году. На внутреннем рынке машина имела название – «Спутник», но, так как название не прижилось, то, в конце концов, утвердилось экспортное – «Самара». Модель ВАЗ­2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей. Машина получилась более надежной в управлении, безопасной и экономичной по сравнению с классическими «Жигулями».

Новинка была создана с соблюдением всех канонов того периода, поэтому имела переднеприводную компоновку, кузов хэтчбек, поперечно расположенный двигатель, бесконтактную систему зажигания, переднюю подвеску типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластиковый энергопоглощающий бампер.

Также стоит добавить, что доводку ходовой части автомобиля производили инженеры из всем известной фирмы Porsche.

Первоначально машина оснащалась рядным 4­х цилиндровым 1.3­литровым 65­сильным бензиновым двигателем (ВАЗ­2108) в сборе с четырехступенчатой коробкой передач. Модификация ВАЗ­21083, выпускаемая с 1987 года, оснащается карбюраторным двигателем рабочим объемом 1.5л, ВАЗ­21083i – двигателем с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 1.5 л. Несколько позже, для экспорта началось производство модификации ВАЗ­21081 с рядным 4­х цилиндровым бензиновым 1.1­литровым 53­сильным двигателем. В 1996 году выпуск этой модификации завершили. Издательство «Монолит»

Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.

ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara — переднеприводный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода.
В отличие от своей соплеменницы «восьмерки» ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara рассматривается как более «солидная» машина для семейного человека — сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Однако этот пятиместный хэтчбек (особенно первых лет выпуска) не избежал участи именоваться «зубилом» за характерные клиновидные обводы кузова.

Переднеприводный ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года. А более удачную модификацию «девятки» ВАЗ-21093 выпустили в 1990-м году, естественно, с повышением цены по сравнению с 2109. Новое решение передней части с коротким крылом и отдельным сегментом передка и радиатора было выполнено в связи с унификацией с седаном ВАЗ-21099, на котором устанавливали «длинные» крылья. Салон идентичен другим моделям «Спутника». С начала 90-х автомобили в комплектации «Люкс» оснащают иной, более современной панелью приборов с тахометром и маршрутным компьютером. Применяемая гамма двигателей пополнилась мотором с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности. На часть выпуска автомобилей предусмотрена установка противоугонной системы. Дополнительные удобства создают осуществляемые с места водителя электроблокировка дверей и электроуправление стеклоподъемниками. Бортовая система контроля напоминает о непристегнутых ремнях безопасности, неполном закрытии дверей, оставленном ключе зажигания и работоспособности отдельных узлов.

Базовый ВАЗ-2109 оснащали поперечно расположенным карбюраторным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., с которым полностью загруженный автомобиль (полезная нагрузка 425 кг) разгоняется до 100 км/ч за 18 с и достигает скорости 156 км/ч. Его прекратили выпускать с 1997 года в связи с прекращением производства недостаточно мощных двигателей типа ВАЗ-2108. Более стильную модель ВАЗ-21093 (которая теперь является единственной «девяткой» в заводской программе) оснащают 72-сильным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083, у которого при сохранении скоростных и экономических параметров на секунду лучший результат по разгону с места до сотни. ВАЗ-21093i — с 1,5-литровым инжекторным двигателем. Так же выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,1 л (ВАЗ-21091).

Очень мало экземпляров ВАЗ-2109 оснащали четырехступенчатой коробкой передач, в основном на рынке присутствуют машины, укомплектованные пятиступенчатой механической КП, которую в дальнейшем стали устанавливать на все модели семейства «Самара». Резкий и чуткий, с хорошей обратной связью рулевой механизм достаточно надежен, однако каждые 50 тыс. км пробега следует проводить регулировку зацепления шестерня-рейка на СТО, но качество работы нужно обязательно проверять самим. Попадаются также варианты с «правым рулем», их индексы 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Передняя подвеска McPnerson несколько жестковата (маловат ход отбоя), но при скоростной езде она обеспечивает стабильный прямолинейный выбег. Особо можно отметить варианты с кузовом «кабриолет», выпускаемые ПО «Тантал». Впрочем, реальность существования их прототипа, а тем более серийного его выпуска, вызывает большие сомнения.

Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на комфорт. В первом варианте — лаконичная «низкая» приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оборудованы подголовниками. Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором варианте — более информативная «высокая» приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля. Установка улучшенного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) позволяет автомобилю приобрести элементы престижности. При сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универсалу». Дополнительное преимущество дает 5-дверный кузов, превращающий эту модель в «семейный» универсальный автомобиль.

В 1995-м передняя часть вновь прошла рестайлинг: решетка радиатора перестала оплавляться. Последнюю косметическую модернизацию провели в середине 1997 года. В остальном комплектация фактически не менялась. Пластмасса в салоне гремит так же, как и на первых выпусках «Спутника».

Так как в России успешно продают реэкспортные хэтчбеки семейства ВАЗ-2109, на рынке могут встречаться модели различных исполнений (L, GL и т.п.) и уровней комплектации. Однако экспортное имя Samara может быть написано и на типично внутреннем автомобиле, так как панель с надписью недолго прикрепить самому. Будьте внимательны: для подержанного «Спутника» уже не имеет значения, для экспорта в какую страну он предназначался.

Пятидверный хэтчбек в настоящее время выпускают также и в»полицейском варианте» ВАЗ-2109-90 с компактным двухсекционным 654-кубовым роторно-поршневым двигателем Ванкеля — ВАЗ-415, позволяющим достать иномарки правонарушителей на скорости 200 км/ч. С этим силовым агрегатом хэтчбек снаряженной массой 1015 кг разгоняется до 100 км/ч за 8 с и потребляет 10 л бензина АИ-93 на 100 км пробега. ВАЗ-21093 пытались воскресить в Финляндии на предприятии. Основные поставки предназначались для Европы, где значительно упал рейтинг марки Lada, которой уже не помогали и специально подготовленные экспортные модификации Samara 1500i с впрыском топлива. Но значительную часть машин реэкспортировали в Россию (пока не подняли ввозные пошлины), потом производство свернули. По причине относительно высокой стоимости ВАЗ-21093 на внутреннем рынке стандартные для Европы оборудование и системы, обеспечивающие безопасность (надувная подушка, штатная сигнализация, каталитический нейтрализатор), устанавливают только по заказу. Машины, производимые для отечественного рынка, до сих пор подводит качество, что и определяло (до кризиса) пересадку многих владельцев этого автомобиля на недорогие иномарки. И все-таки «девятка» — постоянный объект «рукоприкладства» тюнинговых фирм. Список опций в этом случае богатый: электропакет, легкосплавные диски колес, четырехфарная система головного освещения, различные аэродинамические и эстетические детали обвески для кузова. В числе преимуществ можно назвать довольно высокие для отечественных автомобилей динамические качества, отличную управляемость, устойчивость на высоких скоростях и скользких дорогах и невысокую цену (в долларах, по крайней мере — после кризиса).

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателями. Предусмотрены следующие варианты исполнения: для автомобилей с карбюраторными двигателями — «стандарт» (ВАЗ-21093-00), «норма» (ВАЗ-21093-01) и «люкс» (ВАЗ-21093-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива — «стандарт» (ВАЗ-21093-20), «норма» (ВАЗ-21093-21) и «люкс» (ВАЗ-21093-22).

Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные .

Эксплуатация автомобиля

2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол .

Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. .

Уход за автомобилем

4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля .

Неисправности в пути

5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса .

Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска .

Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг .

Тормозная система

8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов .

Электрооборудование

9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая) .

Кузов

10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь .

Двигатель и его системы

11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора .

Трансмиссия

12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес .

Приложения

13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля .

Руководство по ремонту ваз 2109Ссылка на основную публикацию

• Подключение проводов замка зажигания ваз 2106

ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099. Руководство по ремонту и эксплуатации в цветных фотографиях.

Тип двигателя: 2108 / 21081 / 21083 / 2111 / 11183-20 Объем двигателя: 1.1 / 1.3 / 1.5 / 1.6 л Мощность: 54 / 63 / 70 / 77 / 81 л.с.

Серия: Ремонт в фото Обложка: мягкая Формат: А4 Кол-во стр.: 154 Тип бумаги: офсетная ISBN: 978-617-537-165-7 УДК: 629.331 (083.13) / ББК: 39.333.52-08 Автор: Коллектив авторов

В следующих интернет-магазинах Вы можете приобрести книгу по цене издательства, в кратчайшие сроки и с наилучшим обслуживанием:

Купить в электронном виде krutilvertel.com

Инструкция по ремонту ВАЗ 2108

Инструкция по ремонту ВАЗ 2108

Как заказать? Обратная связь

Корзина (0 тов., 0 руб) Оформить заказ

г. Москва, метро Пражская, улица Подольских Курсантов, дом 3, офис 327

• Наш склад

• Главная
• Оплата и Доставка
• Регионы
• Новинки
• Хиты
• Партнерская программа

• Прочие товары
• Abarth
• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Avia
• BAW
• BMW
• BYD
• Beifang Benchi
• Brilliance
• Buick
• Cadillac
• Chana
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• DAF
• Dacia
• Dadi
• Daewoo
• Daihatsu
• Datsun
• Derways
• Dodge
• Dong Feng
• Eagle
• FAW
• Fiat
• Ford
• Foton
• Freightliner
• GMC
• Geely
• Great Wall
• Groz
• Hafei
• Hania
• Hino
• Holden
• Honda
• Howo
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• International
• Iran Khodro
• Isuzu
• Iveco
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kenworth
• Kia
• LDV
• Lancia
• Land Rover / Range Rover
• Lexus
• Lifan
• Lincoln
• MAN
• MG Cars
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mercury
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Oldsmobile
• Opel
• Peterbilt
• Peugeot
• Plymouth
• Pontiac
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rover
• SEAT
• Saab
• Samsung
• Saturn
• Scania
• Scion
• Setra
• Shaanxi
• Shacman
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tata
• Tatra
• Tianye
• Toyota
• Vauxhall
• Volkswagen
• Volvo
• ZhongXing
• Zotye
• АЗЛК (Москвич)
• БелАЗ
• Богдан
• ВАЗ (Лада)
• ГАЗ
• Донинвест
• ЗАЗ
• ЗИЛ
• ИЖ
• КамАЗ
• КрАЗ
• ЛуАЗ
• МАЗ
• МоАЗ
• ПАЗ
• ТагАЗ
• УАЗ
• Урал
• Автобусы
• Грузовые импортные
• Грузовые отечественные
• Двигатели импортные
• Двигатели отечественные
• Карбюраторы
• Мотоциклы, Мопеды, Квадроциклы, Велосипеды
• Скутеры
• Спецтехника
• Тракторы
• Автокаталоги
• Автонаклейки
• Атласы
• Военная литература
• Профессиональная автолитература
• Прочая литература
• Словари
• Справочники
• Учебная литература, CD, DVD
• Учебные плакаты
• Фильмы автомобильные

1. Содержания книг
2. Инструкция по ремонту ВАЗ 2108

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ VAZ 2108-09-099
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ LADA Samara 8 Общие сведения об автомобиле 8 Органы управления 10 Ключи автомобиля 16 Паспортные данные автомобиля 17 РАЗДЕЛ 2. Инструкция по эксплуатации ЛАДА Самара 18 Правила техники безопасности и рекомендации 18 Правила техники безопасности 18 Рекомендации по эксплуатации 18 Подготовка автомобиля к выезду 18 Проверка колес 18 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости 19 Проверка уровня и доливка масла в систему смазки 19 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя 20 Проверка уровня и доливка масла в коробку передач 20 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости 20 РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ 22 Двигатель не заводится 22 Двигатель холодный 22 Двигатель теплый или горячий 22 Неисправности в системе пуска 22 Проверка системы зажигания 22 Проверка системы питания карбюраторного двигателя 23 Неисправности системы впрыска топлива 25 Диагностика 25 Считывание кодов 26 Стирание кодов 26 Датчики системы впрыска 26 Пропал холостой ход 26 Перебои в работе двигателя 27 Автомобиль движется рывками 28 Рывок в момент начала движения 29 Рывки при разгоне 30 Рывки при установившемся движении. 31 Автомобиль плохо разгоняется 31 Регулировка привода сцепления 31 Двигатель заглох во время движения 31 Упало давление масла 32 Проверка системы смазки 32 Перегрев двигателя 32 Проверка системы охлаждения 32 Аккумуляторная батарея не подзаряжается 33 Проверка электрооборудования 33 Проверка регулятора напряжения 33 Неисправности электрооборудования 34 Монтажные блоки 34 Появились посторонние стуки 35 Стуки в двигателе 35 Стуки в подвеске и трансмиссии 35 Вибрация и удары на рулевом колесе 36 Проблемы с тормозами 37 Прокачка тормозной системы 37 Проверка тормозной системы 37 Замена колеса 38 РАЗДЕЛ 4. ДВИГАТЕЛЬ Жигули 39 Особенности конструкции 39 Замена охлаждающей жидкости 41 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 42 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 42 Замена ремня привода распределительного вала и регулировка его натяжения 43 Замена натяжного ролика 44 Снятие, установка и дефектовка маховика 44 Замена деталей уплотнения двигателя 45 Замена прокладки головки блока цилиндров 45 Замена прокладки масляного картера двигателя 46 Замена маслосъемных колпачков 46 Замена сальников коленчатого вала 48 Замена сальника распределительного вала 48 Головка блока цилиндров 49 Ремонт головки блока 49 Притирка клапанов 52 Регулировка зазоров в приводе клапанов 52 Снятие и установка двигателя 53 Снятие двигателя 53 Установка двигателя 55 Ремонт двигателя 56 Разборка двигателя 56 Дефектовка двигателя 57 Сборка двигателя 60 Система смазки 62 Снятие и установка масляного насоса 62 Промывка деталей системы вентиляции картера 63 Система охлаждения 63 Замена радиатора системы охлаждения 63 Замена водяного насоса 64 Снятие и установка термостата 65 Система выпуска отработавших газов 65 Особенности конструкции 65 Замена глушителя 65 Замена резонатора 65 Замена каталитического нейтрализатора 66 Замена приемной трубы глушителя 66 Система питания 67 Снятие, установка и дефектовка топливного бака 67 Снятие и установка воздушного фильтра 68 Проверка топливного насоса 69 Снятие и установка топливного насоса 69 Ремонт топливного насоса 70 Замена фильтра тонкой очистки и клапана обратного слива топлива 71 Снятие и установка карбюратора 71 Ремонт карбюратора 72 Регулировка карбюратора 77 РАЗДЕЛ 5. ТРАНСМИССИЯ ВАЗ Лада 81 Сцепление 81 Особенности конструкции 81 Регулировка привода выключения сцепления 82 Ремонт сцепления 82 Замена подшипника выключения сцепления 83 Замена вилки выключения сцепления 84 Замена втулок оси педали сцепления 84 Коробка передач 85 Особенности конструкции 85 Снятие и установка коробки передач 87 Разборка коробки передач и дефектовка ее деталей 89 Ремонт вторичного вала 95 Ремонт первичного вала 98 Ремонт синхронизатора 98 Ремонт дифференциала 99 Подбор регулировочного кольца подшипников дифференциала 100 Замена сальников коробки передач 100 Ремонт привода механизма переключения передач 101 Регулировка привода управления механизмом переключения передач 102 Приводы передних колес 102 Особенности устройства 102 Снятие и установка приводов передних колес 103 Замена шарниров равных угловых скоростей 104 РАЗДЕЛ 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 105 Передняя подвеска 105 Особенности конструкции 105 Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 107 Снятие и установка телескопической стойки 107 Ремонт телескопической стойки 108 Замена верхней опоры телескопической стойки 109 Замена шаровой опоры 109 Замена рычага передней подвески 109 Замена растяжки 110 Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости 111 Замена подшипника ступицы 111 Задняя подвеска 112 Особенности конструкции 112 Замена амортизатора и пружины подвески 112 Замена подшипника ступицы 114 Замена балки задней подвески 115 РАЗДЕЛ 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 116 Особенности конструкции 116 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 117 Рулевая колонка 117 Снятие и установка рулевого колеса 117 Снятие, установка и разборка рулевой колонки 118 Рулевая трапеция 119 Замена рулевой тяги, наружного наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 119 Рулевой механизм 120 Снятие и установка рулевого механизма 120 Проверка зазора между упором рейки и гайкой упора 120 РАЗДЕЛ 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 121 Особенности конструкции 121 Вакуумный усилитель 124 Проверка работы обратного клапана 124 Замена вакуумного усилителя 125 Главный тормозной цилиндр 126 Снятие и установка главного тормозного цилиндра 126 Ремонт главного тормозного цилиндра 126 Регулятор давления 127 Замена регулятора давления 127 Регулировка привода регулятора давления 127 Тормозные шланги и трубки 128 Проверка трубопроводов и соединений 128 Замена тормозных шлангов 128 Прокачка тормозной системы 128 Замена тормозной жидкости 129 Тормозные механизмы передних колес 130 Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма 130 Замена тормозного диска 131 Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма 131 Тормозные механизмы задних колес 132 Замена тормозных колодок заднего тормозного механизма 132 Замена тормозного барабана 133 Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма 133 Стояночный тормоз 134 Ремонт рычага стояночного тормоза 134 Замена троса привода стояночного тормоза 134 Проверка и регулировка привода стояночного тормоза 135 РАЗДЕЛ 9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 136 Особенности устройства 136 Монтажный блок 136 Расположение предохранителей и реле 136 Снятие и установка монтажного блока 137 Генератор 137 Особенности конструкции 137 Проверка натяжения ремня привода генератора 138 Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 138 Снятие и установка генератора 139 Замена шкива генератора 140 Проверка и замена щеткодержателя с регулятором напряжения и выпрямительного блока с конденсатором 140 Ремонт генератора 141 Стартер 143 Особенности конструкции 143 Снятие и установка стартера 144 Ремонт стартера 145 Выключатель (замок) зажигания 148 Проверка выключателя (замка) зажигания 148 Снятие и установка выключателя (замка) зажигания 148 Замена контактной группы 148 Проверка и замена свечей зажигания 149 Бесконтактная система зажигания 149 Особенности устройства 149 Установка момента зажигания 149 Снятие и установка распределителя зажигания 151 Проверка датчика Холла 152 Ремонт распределителя зажигания 152 Замена катушки зажигания 154 Проверка катушки зажигания 155 Проверка и замена коммутатора 155 Освещение, световая и звуковая сигнализация 156 Особенности конструкции 156 Замена ламп 157 Регулировка света фар 159 Замена блок-фары 160 Замена бокового повторителя указателя поворота 160 Замена заднего фонаря 161 Замена плафона освещения салона 161 Замена плафона направленного света 161 Проверка и замена подрулевых переключателей 162 Регулировка и замена звукового сигнала 162 Стеклоочистители 163 Особенности конструкции 163 Снятие, установка и ремонт стеклоочистителя ветрового окна 163 Снятие и установка стеклоочистителя окна двери задка 165 Электродвигатель отопителя 166 Особенности конструкции 166 Снятие и установка вентилятора отопителя 166 Разборка вентилятора и ремонт электродвигателя 167 Замена дополнительного резистора отопителя 169 Обогрев стекла двери задка (ВАЗ-2108, -2109), заднего стекла (ВАЗ-21099) 169 Комбинация приборов 169 Особенности конструкции 169 Снятие и разборка комбинации приборов 170 Методика поиска неисправностей приборов 170 Проверка приборов 171 Проверка датчиков контрольных приборов 172 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 173 РАЗДЕЛ 10. КУЗОВ 174 Особенности конструкции 174 Замена бамперов 175 Передний бампер 175 Задний бампер 175 Снятие и установка облицовки радиатора 175 Снятие и установка переднего крыла 176 Капот 176 Снятие и установка капота 176 Регулировка положения капота 177 Регулировка замка капота 177 Дверь задка автомобилей ВАЗ-2108И ВАЗ-2109 177 Снятие и установка двери задка 177 Замена замка двери задка 178 Крышка багажника автомобиля ВАЗ-21099 178 Снятие и установка крышки багажника 178 Замена и регулировка замка крышки багажника 178 Боковые двери 178 Снятие и установка обивки 178 Замена стекла и стеклоподъемника передней двери 179 Замена стекла и стеклоподъемника задней двери автомобиля ВАЗ-21099 180 Ремонт замков дверей 181 Ремни безопасности 182 Замена переднего ремня 182 Замена заднего ремня автомобилей с кузовом типа хэтчбек 183 Замена заднего ремня автомобиля ВАЗ-21099 183 Зеркала заднего вида 184 Замена внутреннего зеркала заднего вида 184 Замена наружного зеркала заднего вида 184 Ремонт неподвижного остекления кузова 184 Замена ветрового стекла, стекла двери задка, стекол боковин и задка кузова 184 Приклейка кронштейна крепления внутреннего зеркала заднего вида 185 Панель приборов 185 Снятие и установка «низкой» панели приборов 185 Снятие и установка «высокой» панели приборов 187 Отопитель 191 Снятие и установка отопителя 191 РАЗДЕЛ 10. ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ С ИНЖЕКТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 192 Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 192 Особенности конструкции 192 Система зажигания 192 Система улавливания паров топлива 193 Работа системы впрыска 193 Диагностика 194 Электронный блок управления 194 Датчики 195 Замена модуля зажигания 196 Система питания 197 Воздушный фильтр 197 Дроссельный патрубок 197 Система подачи топлива 198 Система улавливания паров бензина 202 Особенности ремонта инжекторного двигателя 202 Снятие и установка силового агрегата 202 Разборка и сборка двигателя 203 Блок цилиндров 203 Шатунно-поршневая группа 203 Электросхемы (схемы электрооборудования) 204 ПРИЛОЖЕНИЯ 206

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАЗ 2108-09-099

Уникальная серия автокниг — Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

Текстиль из Иваново недорого. Мужские и женские футболки, брюки, шорты, юбки. Различные варианты доставки. Оплата при получении

© Все права защищены. Автолитература

• Главная
• Доставка
• Регионы
• Новинки
• Хиты

Разработка сайта — SmartDesign.by

Выберите город

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Двигатель и его системы Трансмиссия Ходовая часть Рулевое управление Тормозная система Кузов Газобаллонное оборудование Электрооборудование автомобиля Коды неисправностей Электросхемы Толковый словарь

Источник Источник Источник https://21092115.ru/ Источник Источник https://www.fcavto.ru/remont-rossiyskih-avtomobiley/1127-rukovodstvo-po-remontu-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html Источник Источник Источник https://krutilvertel.com/vaz-2109-vvedenie Источник https://www.autobooks.com.ua/643-VAZ-2109 Источник Источник Источник https://monolith.in.ua/catalog/rukovodstvo_po_remontu_vaz_2108_2109_21099/

Ремонт ВАЗ 2109 своими руками — руководство по ремонту

Любой автомобиль рано или поздно может выйти из строя. Это касается абсолютно всех машин даже от самых надежных автопроизводителей.

Причины неисправностей могут быть самые разные и касаться двигателя, коробки переключения передач, аккумулятора, ходовой и других механизмов вашего автомобиля.

В некоторых случаях работоспособность авто можно восстановить с помощью обычного ремонта, а некоторые поломки предполагают проведение капитального ремонта с обязательной заменой износившихся частей автомобиля (замена сцепления на ВАЗ 2109, например).

За ремонт любой сложности с радостью берутся любые автомастерские, но опытные автолюбители часто предпочитают ремонтировать своего железного любимца самостоятельно, особенно это касается владельцев отечественных авто, к примеру, ВАЗ 2109. Как правило, ремонт автомобилей ВАЗ 2109 сделать довольно легко, ведь эти автомобили обладают высокой ремонтопригодностью.

Для того чтобы понять особенность узлов и агрегатов автомобиля, следует изучить руководство по эксплуатации автомобиля, которое есть в свободной продаже в любом специализированном магазине. Инструкция по ремонту содержит весь перечень неисправностей, а также порядок разборки механизмов и их ремонта.

Ремонт ВАЗ 2109 своими руками — советы

Далее поговорим о ремонте некоторых важных механизмов данного автомобиля. Капитальный ремонт — это комплексная процедура, которая может затрагивать многие детали автомобиля (даже сидения или кузов).

Такой ремонт предусматривает демонтаж механизма с моторного отсека автомобиля и проверку каждой составляющей детали с промывкой и заменой новыми деталями в случае износа. Например, при капремонте двигателя необходимо в обязательном порядке заменить масляной фильтр, стопорные кольца, прокладки.

Процедура предусматривает также замену масла в двигателе и коробке передач (КПП ВАЗ 2109). Также в ходе ремонта может понадобиться регулировка клапанов ВАЗ 2109.

Ремонт кузова на ВАЗ 2109

Работы по данному виду ремонта связаны со снятием всех навесных деталей кузова, на которых надо вырезать прогнившие части или куски, покрытые толстым слоем ржавчины. После этого необходимо взять материал без дефектов (можно купить деталь с машины, которую разобрали на запчасти или взять кусок материала такой же толщины) и припаять на место изъятых кусков металла.

Далее кузов необходимо подготовить к покраске. Естественно, желательно покрасить кузов целиком, чтобы придать автомобиль идеальный внешний вид.

От исправности ходовой части автомобиля и его рулевого управления зависит безопасность, как водителя, так и пассажиров, поэтому техническое состояние этих механизмов должно проверяться регулярно, а при малейших признаках неисправности надо проводить диагностику и ремонт.

Онлайн руководство по ремонту ВАЗ 2108 / ВАЗ 2109 / ВАЗ 21099

Это ТОП наиболее популярных переделок, которые владельцы предпочитают выполнять самостоятельно, заботясь о своей «девятке», столь популярной у населения в далекие 90-е, но не утратившей былой резвости и сегодня.

Доработка ВАЗ 2109 и 21099 своими руками обычно начинается с внешнего тюнинга, усовершенствований салона и установок электронного фарша. Попробуем и мы улучшить – всего несколько новшеств. И начнем, пожалуй, с установки бортового компьютера.

Оценка состояния двигателя

Оговоримся сразу, что всё сказанное ниже о том, как сделать ремонт, в равной степени относится как карбюраторному, так и инжекторному двигателям ВАЗ 21099 – кроме систем питания и искрообразования принципиальных различий они не имеют.

Просто, но эффективно состояние мотора можно оценить, замеряя компрессию в цилиндрах. Нормальным показателем будет давление не менее 10 кг/см2. Более низкие значения говорят об износе деталей поршневой группы.

Если же имеет место «провал» давления в одном из цилиндров, при хороших показателях остальных, то залейте 30-50г моторного масла в свечное отверстие. Если после этого компрессия резко возрастёт – то либо сломаны, либо запали поршневые кольца. Отсутствие изменений говорит о прогорании клапанов или о поломке их пружин.

Опуская процедуру снятия двигателя, перейдём сразу к тому, как можно оценить состояние его деталей и какие меры следует предпринять, чтобы устранить возможные дефекты.

Ремонт тормозов

Тормозная система вазовской «девятки» предполагает наличие двух контуров, а также вакуумного усилителя, который выходит из строя крайне редко, но в подобном случае подлежит только замене либо ремонту на профессиональном оборудовании. Что же касается остальных составляющих тормозной системы, то все можно сделать в гаражных условиях.

Наиболее частой проблемой следует назвать износ резиновых деталей главного и рабочего тормозных цилиндров. Их разборка не составляет особого труда, а для ремонта покупается доступный по цене ремкомплект, в который входят все необходимые уплотнители и сальники. На втором месте по частоте поломок находится регулятор давления задних тормозов, так называемый «колдун». О его неисправности говорит появившаяся склонность к заносу задней части автомобиля во время торможения. Как правило, регулятор меняется в сборе.

Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109, кроме вакуумного усилителя, можно осуществить своими силами

Также подвержены риску повреждения тормозные шланги и трубки. При обрыве либо течи данные элементы заменяются новыми. Может иметь место неравномерная выработка задних тормозных барабанов и передних тормозных дисков (риски, борозды и т.п.), что требует либо шлифовки (проточки) фрикционных поверхностей, либо замены данных элементов системы. Также восстановительные работы могут охватывать ремонт суппортов, замену троса стояночного тормоза, пружин и рычагов задних тормозных механизмов, замену расширительного бачка тормозной жидкости и втулку педали тормоза.

Бамперы на «девятке»: ремонт и замена

Автомобиль ваз 21099 ремонт кузова
Часто задний и передний бамперы на «девятке» снимаются для осуществления их ремонта или для восстановления других частей кузова. Научиться правильно и без проблем снимать их все равно придется, как ни крути, если кузовной ремонт владелец намерен осуществлять самостоятельно.

Демонтаж

Итак, для того чтобы снять бампер сзади:

• Сбоку находим гайки, фиксирующие бампер к кузову, и отворачиваем их (как правило, с каждой стороны бывает по 2 крепежных элемента);
• Находим гайки переднего крепления бампера и отворачиваем теперь их (бампер рекомендуется придерживать, чтобы он не упал).

Аналогично проводится и снятие переднего бампера, только здесь надо еще снять пластиковые подкрылки.

Покраска

Черный бампер на Ваз 2109

Предпочтительный цвет бамперов на «девятке» — извечная тема для дискуссий между любителями этой модели авто. Многие на стороне классического черного цвета, хотя находятся и те, кто считает, что цвет бампера должен гармонировать в тон с расцветкой автомобиля.

Как бы там ни было, осуществить покраску и декоративный ремонт несложно. Бамперы надо будет демонтировать, хорошенько осмотреть на наличие деформаций. Если они имеются, то придется элементы отрихтовать, а остальные части зачистить от старой краски и ржавчины.

Внимание. Если бампер пластиковый, то его дефекты можно заделать шпаклевкой.

Пластиковые бамперы превосходно очищаются от ржавчины и краски с помощью наждачной бумаги с размерами зерна 200-400. Если на бампере имеются дыры, то их можно закрыть кусочками пластика, снятого со старых бамперов или других пластиковых элементов. Как известно, пластик между собой хорошо склеивается паяльником с мощностью 40-60 Вт.

Бампер сзади ваз 2109

Вообще, части поврежденного пластикового бампера можно скрепить 4-я способами.

1. Путем плавки пластмассы самого бампера или дополнительных накладок. Ширину спаянного шва в этом случае можно оставлять в 1,5 см, а что касается глубины спайки, то она должна зависеть от толщины бампера.
2. Путем соединения параллельными швами. В этом случае поможет и обычная проволока, и гвозди со снятыми шляпками, и другие подручные средства. Надо будет просто впаять эти своеобразные крепежи с обратной стороны бампера.
3. Более сложный вариант подразумевает использование гибкой проволоки, лучше медной. Она уже впаивается аналогично 3-у способу, только зигзагом, змейкой изнутри. Если провести данный метод с обратной стороны бампера нет возможности, змейку можно выделать и с лицевой.
4. Решетка соединит куски бампера между собой прочнее всех. Для этого надо вооружиться сеткой (подойдет кусок декоративной решетки радиатора).

Если не удалось найти аналогичных кусков пластика, то можно воспользоваться и другими материалами:

• Той же решеткой, подогнутой по форме бампера. После того, как сетка будет впаяна в бампер, надо взять какой-нибудь схожий по эластичным показателям с материалом бампера пластик, и расплавляя его, наложить на сетку. Границы штатного пластика надо аккуратно совокупить с краями наложенного материала. После того, как пластмасса затвердеет, надо все разгладить и отшлифовать;
• Можно нарастить недостающую часть пластика шпаклевкой. Только ее надо будет смешать с «эпоксидкой». Обязательно проведение шлифовки на заключительном этапе;
• Шпаклевку смешивают и со стекловолокном.

Факторы необходимости проведения КР

Чтобы выявить потребность в капитальном ремонте «девятки», нужно наблюдать за «симптомами» конкретно вашего автомобиля. Бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно обойтись плановым ремонтом или точечной заменой узлов. Но в отдельных ситуациях подобного «освежения» мало, и неисправный агрегат требует кардинальной реставрации.

Ошибочно считать, что самый главный критерий, по которому определяют срок капремонта Лады 2109 — пробег. Это не совсем так. Если водитель бережно эксплуатирует мотор, своевременно проводит техническое обслуживание, заменяет масляный фильтр, масло, охлаждающую жидкость, то даже с наступлением показателя 100–150 тыс. км на панели приборов машине не грозит капремонт. А бывает и наоборот. При относительно маленьком пробеге, но нерациональном использовании мотора диагностика показывает необходимость полностью отремонтировать силовой агрегат.

Пробег пробегом, а на потребность в капитальном ремонте указывают конкретные признаки:

• увеличивается расход масла;
• уменьшается компрессия (сжатие) в цилиндрах;
• повышаются затраты топлива;
• появляется стук в двигателе ВАЗ 2109.

Повышение расхода масла при отсутствии утечек говорит об износе поршневых колец и неизбежности капремонта. Если сапунит двигатель, то есть происходят утечки масла, можно обойтись и плановым ремонтом. На частоту замены влияет и состояние направляющих втулок и маслоотражательных колпачков.

Второй фактор — ухудшение работы кривошипно-шатунного механизма (КШМ). О качестве выполнения функций КШМ свидетельствует величина компрессии (максимального давления в камере сгорания при наибольшем сжатии поршня). Измерять данный показатель можно при помощи манометра, который закрепляется на месте датчика давления. При этом движок должен быть запущен. Полученные значения сравниваем с паспортными показателями компрессии (для ВАЗ 2109 она должна находиться в диапазоне 9,5–13 атмосфер). Если до нормы замеренная величина не дотягивает, налицо сильный износ подшипников или гидронасоса.

Нельзя оставлять без внимания такие признаки, как снижение стабильности работы ДВС, появление характерных звуков (постукивание, позвякивание) на холостых оборотах, повышение расхода бензина и уменьшение тяги. Бывают случаи, когда дымит двигатель. При появлении одного из данных симптомов можно обойтись и без капремонта, но если проблемы появились в комплексе и не тянет двигатель, то, скорее всего, диагностика покажет необходимость в обширном ремонте мотора.

Предлагаем Вашему вниманию примерный план (сценарий если хотите) тюнинга ВАЗ 2108. Хотя многое может быть актуальным и для 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Всё нижеперечисленное сугубо наше (администрации сайта ) личное мнение и не претендует на звание единственного правильного варианта тюнинга. Поспорить и дискутировать на этот предмет можно на нашем форуме в соответсвующей теме, т.е. здесь.

В некоторой мере эта статья может быть обзором предстоящего фронта работ, может немалое количество доработок кого-то «вернет с облаков на землю»…

Цель описаного в этой статье тюнинга — улучшение потребительских качеств Самары путем минимальных затрат (в свете разгорающегося кризиса — довольно актуально). Тюнинг — дело сугубо интимное, поэтому возможно наши идеи подойдут далеко не всем. Но вполне могут служить как некий ориентир.

В качестве исходного метериала рассмотрим короткокрылую восьмёрку с двигателем рабочий объемом 1,3 л. и четырёхступенчатой КПП, главная передача — 3,9.

1. Кузов:

Установка пластиковых подкрылков, это необходимо для установки больших колес, поскольку при алюминиевых подкрылках колеса больше 175 R13 просто не влезут

Рано или поздно машину придется красить, рекомендуем в яркий цвет, но так чтобы по возможности не нужно было менять техпаспорт. Например если по документам машина «светло-желтая», можно превратить её в ярко желтый — очень стильный спортивный цвет. И ей подойдет. Красную машину можно превратить в ярко-краснум, возможно с черными вставками — может буть довольно стильно. Зеленую можно превратить в салатовую… Яркий цвет сразу выдаст «заряженность» Самары.

Никаких этажерок и антикрыльев не нужно, даже короткие крылья не стоит менять на длинные.

2. Двигатель:

• установка головки блока 21083
• изменение тарировочных данных карбюратора
• подбор топливных и воздушных жиклеров
• установка спортивного выпуска либо возможность отсоединения выпускной системы на режимах максимальной мощности (заслонка на «штаны»)

Установка головки с большими на 2мм клапанами улучшит наполняемость цилиндров и оптимизирует фазы «впуска-выпуска». Никаких переделок не требуется. Единственное на что важно обратить внимание — точные фазы, иначе «большие» клапана встретятся в неравном бою с поршнями ;-(.

Подбор топливных и воздушных жиклеров для штатного Солекса повысит мощность на 3-5 л.с. и улучшит приемистость, Но есть и минус — расход топлива в городе возрастет до 10-12 литров вместо заводских 7-8…

Спортивный глушитель — хорошо, хоть и дорого. Вопрос разве, что в том найдется ли такой в провинции… Для жителей мегаполисов ключевое слово — REMUS!. Сделать заслонку тоже довольно таки реально, можно организовать управление ею тросиком вроде «подсоса» — открывать её во время ускорений… Напомним, что штатный глушитель может «съедать» около 5 л.с. Настоящий прямоточный настроенный глушитель — идеальная система выпуска, но настоящие умно сделанные прямотоки очень недешевы, да и редкость вобщем-то… Бочка на конце чтобы пердело при педали в полу — это не прямоток, а жлобская его имитация.

3. Трансмиссия:

ВАЗ 2108 это городская машина, поэтому главная цель тюнинга — улучшение разгонной динамики. Рекомендуем поставить «короткую» пару главной передачи от ВАЗ 21081 (передаточное число 4,13). Это снизит максимальную скорость на 10-15%, но зато существенно улучшит динамику разгона до 100 км/ч, а ведь больше в городе и не нада :). Если нужна «скоростная» Самару — нужна главная пара с 3,7, но тогда слабым звеном может оказаться двигатель…

4. Подвеска:

• постановить передние газовые амотризаторов Plaza
• стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ 2110
• измененить углы установки передних колес (отрицательный развал, увеличение угла продольного наклона передних колес)
• установить между «чашками» верхних опор передних стоек распорки.

Газовые амортизаторы Plaza в наших условиях ненамного хуже именитых Koni и Bilstein, если говорить не о предельных режимах.

Стабилизатор от 2110 более толстый в сечении — он заметно улучшает поведение Самары, уменьшает крены. Как говорится — «дешево и сердито».

Отрицательный развал (колеса «домиком») улучшит поведение восьмерки в поворотах, т.к. колеса будут работать всей рабочей частью. Недостаток в том, что немного увеличится износ внутренней дорожки протетора. Увеличение угла продольного наклона передних колес улучшает стабилизацию колес, и руль при этом станет немного тяжелее.

Распоркапризвана увеличить жесткость передка на кручение.

5. Колеса:

Рекомендуем легкославные диски и покрышки размерности 185/60 R14 или 195/ 60 R15.

Легкосплавные диски необходимы чтобы при увеличенном диаметре сохранить величину неподрессоренных масс, либо даже снизить её. Низкопрофильные широкие шины улучшают управляемость и устойчивость, Но при этом увеличивается расход топлива и руль будет тяжелее. Зато более полно реализуется крутящий момент двигателя. Шины рекомендовали-бы типа Pirelli P6000 или Michelin Pilot. Для быстрой езды лучше предпочесть шины именитых производителей. Это не понты, а жизненная необходимость.

6. Салон:

• дополнительная шумоизоляция — без комментариев и не обсуждается
• новая панель приборов/торпеда — «высокая», более новая ВАЗовская или с иномарок — обычно донном становятся BMW 3 E30 и старенькие Opel Vectra. Какую торпеду предпочесть — решать Вам. Если ВАЗовские можно «приколхозить» и самому, то с иномарочными… без толкового электрика не обойтись, но результат того стОит
• кожаный спортивный руль
• обивка сидений черной кожей или просто замена сидений
• центральный замок
• электростеклоподъемники
• CD-чейнджер
• активный сабвуфер.

Замена торпеды — понты, да и себе-же приятнее. Высокая восмёрочная торпеда и более новые образцы ВАЗовских торпед явно получше обычной низкой торпеды. Но даже последние ВАЗовские торпеды не дотягивают до того, что было у немцев 20-25 лет назад.

Руль — непременный атрибут тюнинга, черная кожа — «понты», но неплохо может быть и просто хорошее иномарочное сидение с развитой боковой поддержкой.

Центральный замок и электростекла — просто приятные и комфортный «навороты».

Музыка — для полного «комплекта», в любой тюнинговой машине стоит хороший звук :). Если Вы не меломан, то вполне можно ограничиться 100-долларовой магнитолой с CD, по возможности с поддержкой MP3, и неплохими трехполосными динамиками

P.S.

Тюнинговая машина должна иметь и хорошие тормоза (по крайней-мере более произвидительные, чем стандартные). Об этом мы ничего не пишем в виду практически полного отсутствия вариантов модернизации… Да и с их переделкой снижаются шансы «бесплатно» пройти техосмотр. Если всё-же хочется довести до ума и их — тормозные диски Brambo либо передние вентилируемые дисковые тормоза ВАЗ 21103 наперед, сзади имеет смысл поменять барабанные тормоза на дисковые. НО помните — это вмешательство в конструкцию, которое будет особенно кидаться в глаза милиции.

Ориентировочная стоимость такого тюнинга может быть в пределах $2500-3500 по курсу Вашей страны :). Это разумный минимум и предел доработок. Меньше переделок = слабовато = бессмысленно, больше — а целесообразно-ли? Если Вам этого покажется мало, то следующее, на что следует обратить внимание это двигатель. Но его доводка это уже совсем другая история…

Блок цилиндров и поршни

Поршни двигателя ВАЗ 21099 имеют диаметр 82мм. Если рабочая поверхность цилиндров имеет повреждения или сильный износ, то зводом предусмотрена расточка блока под поршни ремонтных размеров 82,4 и 82,8мм.

На днище ремонтного поршня наносится маркировка, соответственно его размеру:

• 82,4 – треугольник;
• 82,8 – квадрат.

Кроме того, наносится буквенное обозначение класса поршня латинскими буквами – от «А» до «Е». Каждая последующая буква означает увеличение диаметра по отношение к номиналу на 0,01мм.

На изделии это выглядит так:

1. Группа поршня по весу.
2. Направление установки (на переднюю часть двигателя).
3. Ремонтный размер.
4. Класс поршня.
5. Размер отверстия под палец.

Маркировка говорит о том, что это поршень диаметром 82,80 – 82,81 мм. Верхняя цифра 2(позиция №5) указывает на размер отверстия под поршневой палец. В действительности же пальцы нужно подбирать – маркируются они неаккуратно и могут не соответствовать указанному размеру.

Поршневой палец должен легко входить в бобышки поршня, но не выпадать из них. При сборке он устанавливается с помощью специальной оправки в нагретую до 240оС головку шатуна:

Всем размерам поршней выпускаются соответствующие комплекты поршневых колец. Установка поршней в сборе с шатунами на двигатель производится при помощи оправки, сжимающей кольца:

ПК на ВАЗе – это возможно!

Нет, ну конечно, можно ездить и с небольшим ноутбуком, подсоединенным к разъемам. Но, во-первых, «ноут» в машине не оставишь. А во-вторых, его подключение и питание бывают связаны с определенными неудобствами. С чего же рекомендуется начинать установку ПК? Естественно, с его выбора.

Можно купить уже готовую сборку

(это будет лучше всего, если вы не слишком разбираетесь в компьютерном железе) или попытаться собрать из старого, к примеру, системника. Но монитор, по любому, следует покупать новый и, желательно, сенсорный. И это не только дань моде. Управление при помощи пальцев – важная мелочь, экономящая время и усилия водителя.

Обычно экран устанавливается на специальном креплении либо на торпеде, либо на панели над коробкой передач – в таком месте, чтобы минимально приходилось опускать или поднимать глаза, отвлекаясь от дороги на экран. А то получится, что вы устанавливали компьютер для улучшения комфорта езды, а постоянное отвлечение привело к дискомфорту. Такого происходить не должно.

Хорошо будет также, если ПК будет оснащен приводами и разъемами для чтения информации с различных популярных носителей: дисков, флешек. Экран на солнце не должно засвечивать. А в остальном, выбирайте то, что по карману (разумеется, предварительно посоветовавшись с интернетом и друзьями).

Еще несколько советов:

Компьютер бортовой запитываем от аккумулятора напрямую. Это исключит возможные скачки напряжения в системе. А управляющий провод подключаем от зажигания. Лучшее место, по мнению специалистов, для расположения материнской платы и б/п (блока питания) – под водительским креслом. Там же можно спрятать и разводку (пучок) проводов.

В остальном, если вы не уверены в том, как производить работу по подключению устройства, почитайте внимательно инструкцию или же – порасспросите соседей по гаражу: может, кто уже устанавливал и подскажет.

Инструменты

Прежде чем перейти к непосредственной инструкции ремонта кузова Ваз 2109, хотелось бы остановиться на выборе правильных инструментов. Каждый профессионал, мастер своего дела подтвердит то, что хороший инструмент – это половина успешного завершения любой ремонтной операции.

Итак, список необходимых инструментов на кузовной ремонт «девятки» довольно-таки широк, так как работа отнюдь не простая и потребует немалого количества специфических приборов:

• Обязательны специальные молотки, хотя бы 3 их вида с разными размерами для проведения рихтовочных работ;
• Болгарка с насаженными кругами (нужны разные диски, прекрасно снимающие ЛКП и ржавчину);
• Желательно, чтобы в гараже имелся баллон с углекислотой (примерно на 10 куб);

Кузовной ремонт ваз 2109 и инструмент

• Без сварки при кузовных работах, как без рук (лучше подобрать аппарат с макс. током 150 А);
• Хорошие зубила с закаленными остриями и несколько таких же сверл по металлу;
• Подъемник (лучше, чтобы было 2 домкрата);
• Хорошая щетка по металлу (она понадобится для зачистки ржавых участков кузова);
• Стандартный комплект инструментов автомобилиста (ключи, отвертки и т.д).

Подвеска колес

На автомобилях применена принципиально новая подвеска 27 передних колес типа «качающаяся свеча», называемая также по имени изобретателя подвеской «Мак-Ферсон». Пружина в такой подвеске расположена фактически над осью поворотного устройства и нагружена меньше, чем в подвеске двухрычажного типа. В подвеске есть только один рычаг — нижний. Подвеска компактна, имеет малую массу, большой ход колес и более эластична.

Плечо обката передней подвески отрицательное, так как точка пересечения оси поворота колеса с полотном дороги лежит за пределами наружной части автомобиля. Это способствует повышению устойчивости автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса имеют разное сцепление с полотном дороги, а также уменьшает влияние тяговых сил на рулевое управление.

Подвеска передних колес хорошо согласуется с задней подвеской 19 из двух качающихся в продольной плоскости рычагов, соединенных между собой поперечиной, играющей роль стабилизатора. Упругим элементом в задней подвеске так же, как и в передней, являются винтовые пружины.

Поэтапная сборка двигателя

Сначала установите на коренные шейки коленвал, затяните болты крышек коренных шеек, поставьте заднюю крышку двигателя и маховик.

Далее, поставив собирающийся мотор вертикально на маховик, продолжайте сборку – в таком положении блока очень удобно работать. Собирайте мотор, соблюдая следующую очерёдность:

1. Установите поршни в сборе с шатунами и кольцами в блок, используя оправку для сжимания колец
2. Установив вкладыши, затяните шатунные шейки
3. Поставьте переднюю крышку
4. Закрепите металлический щиток ремня ГРМ и помпу

Дальнейший порядок действий зависит от того, как Вы будете устанавливать мотор на место – ГБЦ можно поставить после установки двигателя на машину, либо сразу.

Особое внимание обратите на моменты затяжки крышек шеек коленвала и болтов головки блока, для соблюдения которых необходим динамометрический ключ. Обтягивая болты ГБЦ, соблюдайте, кроме того, следующую последовательность:

Общая технология капремонта

Капитальный ремонт ДВС ВАЗ 2109 применяется для полного восстановления паспортных технических характеристик силового агрегата. Главные этапы ремонтных работ таковы.

1. Замена поршневых колец.
2. Проточка цилиндрических колец.
3. Очистка и обработка коленвала.
4. Замена подшипников.
5. Ремонт головки блока цилиндров.

В процессе ремонта заменяют поршневые кольца, а кольца цилиндров протачивают и доводят. Это необходимо делать при помощи токарного оборудования, поэтому данную процедуру лучше доверить специалистам. Из-за расточки цилиндров необходимо менять поршни на новые; для замены поршня нужны специальные оправки.

Коленвал зачастую требует хорошей прочистки и обработки. За счёт своего строения этот элемент подвержен засорению грязью и мусором. При засорении смазочного отверстия шейки вала не получают достаточное количество смазки, что приводит к снижению КПД коленчатого вала.

Обязательна замена коренных и шатунных подшипников, ведь из-за их износа появляются неисправности двигателя Лады. Очень важный этап — ремонт головки блока цилиндров. Ремонтируются (заменяются) опорные тарелки, клапаны, возвратные пружины.

Проводя капитальный ремонт ДВС, не стоит забывать и о сопутствующих приборах: генераторе, инжекторе, топливном насосе, термостате. Если в их работе также выявлены неисправности, следует починить агрегат или заменить.

Перед началом КР движка следует определиться, какие процедуры вы будете выполнять самостоятельно (разбирать, перебирать, вычищать, обрабатывать). Расточку цилиндров лучше доверить специалисту. Качество ремонта зависит и от места его проведения.

Удобнее всего проводить КР в гараже с собственной смотровой ямой.

Далее нужно определиться, как снять двигатель. Идеально, если у вас есть таль (подвесное устройство, состоящее из блока, троса и металлической цепи) и стропы. Это облегчит снятие двигателя ВАЗ 2109. Для удобства подготовьте заранее подставку для блока цилиндров: поддон или покрышку. После этого можно приступать к таким шагам как разборка двигателя ВАЗ 2109, ремонт и замена необходимых всех неисправных и изношенных элементов и сборка мотора.

Основные паспортные размеры между контрольными точками кузова Ваз 2109

Интересное видео про ремонт и рихтовку кузова «девятки»

Рулевое управление

С поперечным расположением силового агрегата и подвеской передних колес типа «Мак-Ферсон» хорошо компонуется рулевое управление 25 с реечным рулевым механизмом. Оно не требует промежуточных рычагов, компактно и просто по конструкции. Рулевые тяги присоединяются к центральной части рулевого механизма, что позволило упростить конструкцию рулевого привода, так как применяются только два шаровых шарнира. Этот тип рулевого управления обеспечивает небольшое усилие на рулевом колесе (9-12 кгс).

Быстрый способ замены деталей поршневой группы

Устройство автомобиля ВАЗ 21099 позволяет быстро произвести практически полный ремонт двигателя своими руками.

Краткое описание такого метода:

1. Снимите ГБЦ.
2. Снимите поддон.
3. Поочерёдно открутите крышки шатунных шеек.
4. Вытолкните поршни с шатунами вверх, используя стержень подходящих размеров.
5. Заменив поршни, кольца и шатунные вкладыши, приступайте к сборке.

Такой способ позволит быстро осуществить замену поршней и их колец. Расточка блока и шлифовка коленвала в таком случае невозможна – но не всегда же в ней есть необходимость.

Ремонт сидений

Ничего сложного в ремонте передних или задних сидений ВАЗ 2109 нет. Задний диван снимается в результате откручивания петель, аналогично производится и демонтаж спинки. В случае передних сидений снимаются торсионы и откручиваются кронштейны, затем откручиваются крепления салазок. Обычно потребность в ремонтных работах возникает по причине повреждения, деформации металлического каркаса сидений или выхода из строя органов настройки положения кресла. В первом случае необходима рихтовка, сварка разрывов, во втором — демонтаж неисправных элементов регулировки и их замена новыми. Также может потребоваться замена обивки сидений и поролонового наполнителя.

Видеоурок по ремонту сидений ВАЗ своими руками

Самое слабое звено

Каркас автомобилей ВАЗ 2109, 2108 имеет несколько слабых мест, наиболее подверженных коррозии.

Крепления задней балки

Задняя балка крепится к треугольным кронштейнам с обеих сторон кузова резинометаллическими шарнирами. Кронштейны закреплены шпильками, приваренными к усилителю заднего лонжерона. Очаги коррозии появляются вокруг креплений, разрушая пороги, усилитель. При сильных повреждениях балку может вырвать из кузова, что приводит к потере управления. Дно модели 2109 ремонтируется на ранних стадиях коррозии.

Крепления кронштейнов растяжки

Рамка радиатора в этих местах усилена толстым металлом, который подвергается коррозии. Рем вставка дна ВАЗ 2109 продается в специализированных магазинах. Запчасть вваривается на место разрушенной с соблюдением геометрических размеров кузова.

Стаканы стоек подвески

Грязь, скопившаяся в арках колес, разрушает брызговики, стаканы подвески. В местах крепления гаек, шпилек из-за высокой вибронагрузки появляются трещины. Дефекты устраняются переваркой стаканов. В профилактических целях рекомендуется использовать подкрылки, обновлять защитное покрытие арок.

Пороги

Наиболее распространенная проблема «девяток», снижающая жесткость кузова. Коррозия распространяется под пластиковыми накладками. Поменять пороги без восстановления пола невозможно. Меняют либо деталь полностью, либо наиболее разрушенные элементы — усилители, нижнюю часть, внешнюю накладку.

Ремонт передней подвески автомобилей

Выработка растяжек передних стоек подвески ВАЗ 2109 решается заменой новыми

Наиболее часто встречаемые проблемы, связанные с передней подвеской:

• Износ сайлентблоков: демонтаж рычагов, выпрессовка старых, запрессовка новых сайлентблоков.
• Выработка шаровых опор: замена, также может требоваться замена лишь поврежденных пыльников шаровых опор.
• Износ рычага поперечной устойчивости: полная замена либо замена только боковых стоек.
• Выход из строя подшипника ступицы: замена на снятой ступице.
• Выработка растяжек передних стоек: замена новыми.
• Неисправность амортизаторов, проседание или повреждение пружин.

Обработка после сварки

Первый этап — полировка днища крупнозернистыми пастами с механическими присадками. Пасты без абразивных веществ наносятся после мойки, сушки автомобиля. Все работы проводятся при помощи полировочного круга, которым обрабатывается каждая деталь по отдельности.

Грунтующие составы

Ими покрываются чистые поверхности автомобиля согласно инструкции. Грунтовка обеспечивает сцепление с антикоррозийными составами. Производителями предлагаются разные составы:

1. Tectyl выпускается трех видов. Классический создает на стали органическую микропленку; цинковый обеспечивает дополнительное покрытие, нейтрализующее соли; Tectyl HT цинк предназначен для автомобилей, эксплуатирующихся в городской среде.
2. Мовиль — экономичный состав, пользующийся спросом в автомастерских.
3. Битумная мастика на основе полимеров, каучука, минерало-сланцев.
4. Dinitrol на основе полимерной резины.

После восстановления кузовных деталей обязательно устанавливают шумоизоляцию. Днище может покрываться составом Prim, одновременно выполняющим роль антикоррозийного средства.

Защита от коррозии

Для предохранения кузова от ржавчины применяют два метода антикоррозийной обработки.

ML-масла

Изобретенный в Скандинавии метод подразумевает заливку специальных масел в технические полости кузова через заводские дренажи. Составы пропитывают сварочные швы, покрывая пленкой внутренние поверхности, изолируя их от контакта с воздухом. Аналогичными маслами дно покрывается снаружи.

Ингибиторы, входящие в состав ML-масел, позволяют наносить их поверх ржавчины. Они замедляют распространение коррозии, но для максимального эффекта остов «девятки» желательно промыть.

Минус ML-метода — низкая механическая прочность. На открытых участках масла быстро стираются, но в закрытых пространствах сохраняются годами.

Битумные составы

Открытые панели дна, колесные арки покрываются защитными битумными средствами. Метод предъявляет высокие требования к подготовительным работам. Наружные элементы должны быть тщательно отмыты, иначе битумный состав быстро смоется.

Достоинство таких покрытий — высокая механическая прочность. Они длительное время защищают кузов ВАЗ 2109 от внешних воздействий. Битумные составы могут использоваться в качестве дополнительной шумоизоляции: нанесенная в несколько слоев пленка понижает уровень вибрации панелей.

Битумные покрытия могут наноситься на следы коррозии, но с некоторыми оговорками. Поверхностную ржавчину предварительно пропитывают ML-маслами, после чего наносят твердые составы. При глубоких повреждениях такой способ не поможет контролировать развитие коррозии, поскольку битумные средства, в отличие от ML-составов, непрозрачные. Из-за этого мастер при осмотре автомобиля оценивает уровень поражения ржавчиной и принимает решение о нанесении поверх битумных составов.

Фотогалерея: тюнинг салона «девятки»

Доработка сидений позволяет изменить не только их внешний вид, но и улучшить посадку

Установка торпеды от другого авто позволяет сделать салон современнее

Улучшенная подсветка салона обеспечивают дополнительный комфорт не только для водителя, но и для пассажиров

Спортивные сиденья позволяют максимально комфортно чувствовать себя водителю при заточке автомобиля под спорт

Модернизация торпеды своими руками позволяет встроить в неё акустику либо мультимедию

Внедрение дополнительных приборов делает эксплуатацию автомобиля более комфортной, давая водителю дополнительную информацию о состоянии важных узлов и систем

Подсветка ног пассажира и водителя вносит некую изюминку в обыденный интерьер «девятки»

Внедрение светодиодного освещения в бардачок является одним из вариантов тюнинга салона

Современные коврики пола также являются вариантом модернизации салона ВАЗ 2109

Тюнингованная панель в совокупности со спортивным рулём делает машину отличной от других

Тюнинг салона ВАЗовской «девятки» является увлекательным процессом. В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей владельца, интерьер можно изменить до неузнаваемости. Заменив отделочные материалы салона на современные, в машине будет приятно находиться как водителю, так и пассажирам. К тому же модернизацию можно выполнить своими руками без применения специальных инструментов.

По каким признакам делают вывод о необходимости ремонта капитальным способом

Для выводов о необходимости ремонта двигателя ВАЗ 2109 проводится диагностика и на ее основании принимается решение о том, стоить ли перебирать силовую установку целиком или достаточно подвергнуть ремонту несколько определенных узлов, чтобы силовая установка притерлась к ним и заработала в привычном режиме. Глубоко ошибочное мнение состоит в том, чем больше пробег машины, тем приближается срок ремонта двигателя капитальным способом.

Однако сроки проведения ремонта капитальным способом, отдаляются в том случае, если за машиной был хороший уход и качественно проводилось техническое обслуживание, своевременно менялись воздушные фильтры, техническое масло и охлаждающая жидкость для радиатора. В этом случае, даже если на одометре, что показывает число оборотов колеса, появилась пугающая цифра со многими нулями, то не следует сразу думать о том, чтобы перебрать двигатель капитальным способом. Когда работа смежных систем силовой установки не вызывает нареканий, не стоит спешить основательно ремонтировать силовую установку.

Но если хозяин авто пренебрегает нуждами своего железного коня: технически не обслуживает его и заставляет машину двигаться в условиях, для которых она не предназначена, например принимает участие в гонках. То очень часто после таких экстремальных условий движения машины, она вскоре будет настоятельно нуждаться в ремонте капитальным способом.

Ремонт радиатора

Есть несколько способов устранить течь в радиаторе системы охлаждения двигателя. Среди быстрых, но временных решений наиболее популярными являются:

• применение герметизирующих присадок, которые добавляются в охлаждающую жидкость и закупоривают место пробоя;
• замазка отверстия «холодной сваркой».

На фото радиатор системы охлаждения ДВС ВАЗ 2109, устранение течи которого решается 2 путями

Вполне удовлетворительный результат демонстрирует эпоксидная паста, которой снаружи герметизируется проблемная зона. Впрочем, лучше все же прибегать к более надежным способам: пайке и аргоновой сварке.

С чего начинать и чем заканчивать

Ремонтные работы начинаются с демонтажа деформированных, прогнивших частей «девятки»:

1. Разбор моторного отсека, слив охлаждающей жидкости, тосола.
2. Снятие дверей.
3. Демонтаж усилителя — «телевизора».
4. Ржавые участки срезаются болгаркой.
5. Дыры придется переваривать либо ставить заплатки.
6. Проблемные места укрепляются железом.
7. Брызговики усиливаются точечной сваркой.
8. Запчасти подгоняются в соответствии с геометрией автомобиля.
9. Пороги, крылья крепятся болтами с последующей электросваркой.
10. Ставятся новые арки, при необходимости полностью меняется днище.

Ремонт карбюратора

Перед ремонтом карбюраторного узла рекомендуется запастись ремкомплектом, баллончиком чистящего средства для карбюраторов и ванночкой с ацетоном (растворителем) для промывки деталей.

В процессе ремонтных работ может потребоваться замена следующих элементов:

• электромагнитного клапана жиклера холостого хода;
• прокладки крышки карбюратора;
• топливного клапана;
• пружины, диафрагмы, распылителей и их уплотнителей в ускорительном насосе;
• главных топливных жиклеров и их эмульсионных трубок.

Общее у разных модификаций

Металлический каркас 2109 представляет собой несущую конструкцию типа хэтчбек с пятью дверями. Унифицированный кузов создавался на базе ВАЗ 2108, но большая часть деталей имеет разные размеры. У обеих моделей цельные остовы и навесные компоненты.

Кузовные части 2109 соединяются точечной сваркой, места высокой нагрузки усиливаются электродуговой. Для их производства используют листовую сталь толщиной 0,7–1 мм. Мелкие части штампуются из стали большей толщины.

Конструкция кузова ВАЗ 2108 цельнометаллическая сварная, трехдверного типа. Представлена в пассажирском, грузопассажирском вариантах. Кузов «девятки» пятидверный, внутренние и наружные боковые панели оснащены проемами для дверей. В остальном каркас 2109 не отличается от 2108.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля проста, компактна и надежна. Она объединена в единый узел, состоящий из сцепления и коробки передач с главной передачей и дифференциалом. Компактность этого агрегата позволила расположить силовой агрегат поперек автомобиля и осуществить привод передних колес непосредственно от коробки передач, что позволяет наиболее рационально использовать мощность двигателя и уменьшить расход топлива. Трансмиссия сохранила высокую надежность и работоспособность предшествующих моделей и в то же время уменьшена общая масса и уровень шума.

Крылья «девятки»

Детали кузова ваз 21099 и инструкция по ремонту
Фиксация передних крыльев на «девятке» сделана довольно удачно, если имеется ввиду простота снятия. Всего несколько болтов их держат. Поэтому никакой сварки для их демонтажа не потребуется, а достаточно лишь вооружиться парой хороших фигурных отверток и 8-размерной головкой с удлинителем.

• Снимаются подкрылки, держащиеся на саморезах;
• Откручивается болт крыла, держащий кузовной элемент снизу у порога;
• Еще два болта держат крыло с внутренней стороны;
• Придется полностью демонтировать бампер или открутить его боковые крепления, а затем отвести в сторону, чтобы получить доступ к еще одному болту, фиксирующему крыло;
• Наконец, остается снять несколько болтов, фиксирующих крыло сверху.

С крылом, если оно деформировано, тоже не принято возиться. Можно легко заменить его на новое, тем более, стоит оно недорого – 1200 рублей. Если воспользоваться авторазбором, то деталь можно купить даже в два раза дешевле.

Новое крыло ваз 2109

Если, все же, крыло получило мелкие деформации или на нем наблюдаются следы ржавчины, то отремонтировать деталь легко. Опять же, его можно будет снять, а затем довести до идеального состояния на гаражном верстаке.

Если нет охоты снимать крыло, то починить его можно прямо на машине, воспользовавшись рихтовочными молотками, пассатижами и домкратом.

Установка подлокотника на 2109

Сейчас во многих современных авто используется такая удобная вещь, как передний подлокотник

(между передними сидениями). Он особенно хорош в дальних переездах или при стоянии в пробках. Правая рука, находясь на опоре, меньше устает, что облегчает длительное сидение за рулем.

В 21099 можно устанавливать несколько конструкций подлокотника. Но лучше всего будет универсальный, который можно откидывать параллельно спинкам сидений, облегчая доступ к ручнику (например, Аламар, но можно и любой другой подходящий для ВАЗа по размерам). Установку начинаем, отодвигая сидушку вперед. Далее – нужно открутить (но полностью не выворачивать) болт крепления ремней безопасности.

Сдвинув сиденье назад, раскручиваем болт «на 10» — также не до конца. Вилку подлокотника ставим на нижний болт. Последовательность должна быть такова: верхушка болта, кронштейн безопасности, штанга для подлокотника. Затягиваем конструкцию ключами. Вся установка (вместе с прочтением инструкции) занимает минут 20. Подлокотник должен свободно откидываться в перпендикулярное положение, а в рабочем состоянии – находится параллельно полу.

Полная замена

При сильных повреждениях от коррозии либо устаревания металла проводится полная замена днища «девятки». Для этого требуются:

• усилители;
• пороги;
• домкрат;
• соединители;
• дно;
• лонжероны.

Для ремонта «девятки» можно использовать одну вторую днища салона 2108.

Подготовительные работы

Перед заменой демонтируются двери, крылья, пороги. Накладка, соединитель при наличии следов коррозии заменяются. Установка растяжек для жесткости повышает аккуратность работ. Зубилом снимается старый металл вплоть до неповрежденного кузова. Внутренние поверхности порогов, полости обрабатываются цинкохроматным грунтом ГФ-073 перед заменой пола.

По линиям соединения порога с накладкой высверливаются отверстия диаметром 5 мм на расстоянии 40–50 мм. Геометрия проверяется установкой дверей в проемы с соблюдением зазоров не больше 3 мм. Двери после этого снимаются.

Порог приваривается к накладке электрозаклепками через прошитые отверстия, к боковине кузова, центральной стойке — сплошным швом. После окончания работ места сварки зачищаются шлифовальной машиной, грунтуются, покрываются антикоррозийным составом.

Источник http://7road.ru/tyuning/manual-vaz-2109.html
Источник Источник Источник Источник Источник Источник http://prometey96.ru/ustrojstvo/remont-vaz-2109.html