Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Что такое VIN и где находится номер двигателя Тойота Королла

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх • Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх • Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

А вообще, маркировка двигателей нужна для:

  • Определения, является ли эта машина «чистой» (т. е. некраденой);
  • Расшифровка номера двигателя покажет вам: в каком году был выпущен мотор, какая его фактическая мощность, модификация и прочее.
  • Иногда при перерегистрации подержанных автомобилей автоинспектор ГИБДД может потребовать показать номер вашего мотора для проверки соответствия документам.

Как видно, ситуаций может возникнуть немало, поэтому как найти номер двигателя своего авто должен знать каждый автовладелец.

В этой статье будет поочерёдно расписано следующее:

  1. Расшифровка номера двигателя. Для примера выбрана одна отечественная марка авто и 2 зарубежных.
  2. Как найти номер двигателя на своём авто. Общие рекомендации, а также фото тех же двух зарубежных марок и отечественного авто.

Что представляет из себя этот идентификатор

Номер двигателя автомобиля – это набор числовых и буквенных значений, которые выбиваются на металлических табличках, устанавливаются в определенные производителем места авто и одновременно записываются в паспорт. Этот идентификатор предназначен для защиты авто от злоумышленников. По нему можно вычислить настоящий ли хозяин владеет автомобилем Тойота Королла или ТС – ворованное, если данные выбитые на авто и в документах не идентичны.

На транспортном средстве он выбит на железной табличке вместе с остальными параметрами Тойота Королла или же прямо на агрегате.

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх • Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх • Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Как узнать год выпуска машины по маркировке комплектующих

Различные детали и механизмы автомобиля также несут информацию о дате производства. Рассмотрим, каким образом узнать подобные сведения.

Стекло

Узнать месяц и год выпуска автомобиля можно по штампам на стеклах. Производители автостекла используют разные способы клеймения. Год выпуска обозначается одной цифрой, которая соответствует последней цифре календарного года (по аналогии с VIN). Таким образом, цифра «6» может означать и 1996-й, и 2006-й, и 2016-й гг. Далее нужно руководствоваться логикой. Например, если вы знаете, что данная модель ТС производилась с 1998 по 2010 гг. — соответственно цифра «6» будет означать 2006 год выпуска.

Месяц обозначается латинскими буквами (от A до M в алфавитном порядке) или комбинациями точек и (или) наклонных черточек.

Для наглядности приведем несколько примеров:

  • ….6 или 6…. — апрель 1996, 2006 или 2020 года;
  • 9 ABC или ABC 9 — январь 1989, 1999 или 2009 года (учитывается только первая буква из трех).

Встречаются исключения из правил. Например, на стеклах автомобилей марки «Фиат» январь обозначается буквой «B». Соответственно, система обозначений смещается на одну позицию, и декабрь уже клеймится не «M», а «N».

При определении даты производства авто важно проверить все стекла. Если вы обнаружите, что маркировка отдельных элементов не совпадает — узнайте у продавца, не попадало ли ТС в ДТП, которое стало причиной замены одного или нескольких стекол.

Штамп с датой производства машины имеется на ярлыке, прикрепленном к низу каждого из ремней безопасности. Аналогичное клеймение имеют и фиксаторы ремней. Обозначения простые: день, месяц и год выпуска. Поэтому разобраться в них будет легко.

Стойки амортизаторов на капотах и багажнике

С середины 90-х годов XX века на автомобилях из Европы данные узлы также имеют маркировку, по которые легко определить, когда произведена машина. Год выпуска обозначается двумя способами:

  • 25/98 (где первая цифра — порядковый номер недели от 1 до 52, а вторая — год);
  • 318/95 (где первая цифра — порядковый номер дня от 1 до 365, а вторая — год).

Подобная маркировка может быть нанесена на клеммы аккумуляторной батареи, а также на глушитель.

Несовпадение данных на отдельных узлах с датой производства, указанной в техпаспорте ТС — хороший повод задуматься о целесообразности его приобретения. Часто покупатели сталкиваются с тем, что «родные» детали по той или иной причине были заменены на новые. Точно узнать дату выпуска авто по ним нельзя. Поэтому все же рекомендуем использовать для проверки всероссийский сервис

Добрый день. Как я могу узнать год выпуска купленного мной мотора (где это почитать, посмотреть и т. д.)?

Специалист Suzuki

    На каждом двигателе есть информационная табличка. На ней указан полный серийный номер двигателя, который состоит из двух разделенных тире групп по шесть символов

Например, 25001F — 880001.

Первая группа из 6 цифр (25001F) означает модель — Suzuki DF250.

Вторая группа из шести цифр: первые две из них означают год выпуска*, следующие 4 цифры — его серийный номер. Соответственно «88» — 2008 год выпуска (см. таблицу ниже), а «0001» — серийный номер этого двигателя.

ГодСоответствующий году кодПервые две цифры (из второй группы серийного номера)
1990L01
1991M13
1992N23
1993P35
1994R46
1995S58
1996T65
1997V75
1998W86
1999X97
2000Y03
2001K115
2002K225
2003K337
2004K442
2005K551
2006K668
2007K778
2008K888
2009K998
2010K1001
201111
201221
201331
201441
201551
201661
201771
201881
201991
202004

*при заказе запчастей необходимо использовать именно эти данные для указания года выпуска двигателя.

Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой

Внимание! на тестирование выставлен Помощник в переводе аукционного листа Версия 1.0!

Инструкция по использованию системы поиска даты выпуска, каталожных данных и расчета пошлины японских автомобилей.

Все очень просто:

1.Выбираем марку машины. 2.Вводим Марку кузова. 3.Вводим Номер кузова. Затем нажимаем кнопку «Искать».: находим данные по электронному каталогу EPC. 4. По найденным данным можно найти модификацию этой машины в нашем каталоге японских автомобилей.

Если вы не знаете как правильно ввести свои данные, поясняем:

Номер кузова автомобилей японской сборки (Frame №, Chassis №) состоит из двух полей: 1. модель или марка кузова; 2. непосредственно сам номер. Найти номер кузова можно на подкапотной табличке автомобиля, а также в документах на автомобиль (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации, коносамент) Пример подкапотной таблички В строке озаглавленной Frame No мы видим номер кузова.

Есть некоторые тонкости для отдельных марок ( ):

.
(toiota, Тойота, тайота)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (4 – 6 символов). Номер – 7 цифр или буква и 6 цифр. Пример. Кузов EXZ10 – 0020027, может быть записан также как: EXZ100020027 Модель или марка кузова — EXZ10, необходимо вводить в поле «Марка кузова» Номер – 0020027, необходимо вводить в поле «Номер кузова»

Обращаем Ваше внимание! В отличие от других программ определения даты выпуска по Toyota которые выставлены на множестве web — сайтов наша База берет данные непосредственно с японской базы EPC. Система определения даты выпуска в этих программах основана лишь на плане нумерации по Toyota. Чтобы не сливаться с общей массой мы решили использовать более сложный метод, что по нашему мнению лучше отвечает интересам посетителей. Для тех кто хочет определить дату выпуска европейских или арабских версий автомашин мы в будущем планируем подключить соответствующие модули базы EPC. База по TOYOTA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Nissan.
(Nisan, Ниссан, Нисан)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (3 – 8 символов). Номер – 6 цифр. Пример. Кузов SS28MN – 304093, может быть записан также как: SS28MN304093 Модель или марка кузова — SS28MN, необходимо вводить в поле «Марка кузова» Номер – 304093, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по NISSAN работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
MMC
.
Mitsubishi (Mitsubisi, Мицубиси, митсубиси, мицубиши)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (3 – 5 символов). Номер – 7 цифр. Пример. Кузов V43 – 4010807, может быть записан также как: V434010807. Модель или марка кузова – V43, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер – 4010807, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по MMC работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
ISUZU
.
(Исудзу, исузу)
Модель кузова – комбинация букв и цифр (0 – 7 символов). Номер – 7 цифр. Пример. Кузов UBS69GW – 7289223, может быть записан также как: UBS69GW7289223. Модель или марка кузова – UBS69GW, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер – 7289223, необходимо вводить в поле «Номер кузова». Для автомобилей ISUZU возможен вариант, когда присутствует только № кузова 7 цифр, например, 0466891. Его необходимо вводить в поле «Номер кузова» База по ISUZU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
SUZUKI
.
(Сузуки)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3 — 5 символов). Номер — 6 цифр. Пример. Кузов JB23W — 312775, может быть записан также как: JB23W312775. Модель или марка кузова — JB23W, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 312775, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по SUZUKI работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
SUBARU
.
(Субару)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3 символа). Номер — 6 цифр. Пример. Кузов CXW — 007221, может быть записан также как: CXW007221. Модель или марка кузова — CXW, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 007221, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по SUBARU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для
DAIHATSU
.
(Дайхатсу, Даятсу, дайхацу)
. Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-5 символов). Номер — 6 или 7 цифр. Пример. Кузов L710S — 0044788, может быть записан также как: L710S0044788. Модель или марка кузова — L710S, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 0044788, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по DAIHATSU работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для автомобилей
MAZDA
.
(Мазда)
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-8 символов). Номер — 6 цифр. Пример. Кузов SG5W — 400065, может быть записан также как: SG5W400065. Модель или марка кузова — SG5W, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 400065, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по MAZDA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Определение даты (года) выпуска для автомобилей
HONDA
.
(Хонда).
Модель кузова — комбинация букв и цифр (3-4 символов). Номер — 7 цифр. Пример. Кузов CL9-1002882, может быть записан также как: CL91002882. Модель или марка кузова — MF08, необходимо вводить в поле «Марка кузова». Номер — 1000001, необходимо вводить в поле «Номер кузова». База по HONDA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных с
1999
года по
2003
год.

Значений символов на табличке

Каждый символ пропечатанный на металлической таблице имеет свое собственной значение. Посмотрев на них можно узнать об автомашине все:

  • модификацию транспортного средства;
  • модель мотора;
  • VIN-код или идентификатор кузова;
  • кодировка лакокрасочного покрытия, которым покрашена машина;
  • кодировка отделки интерьера;
  • модель АКПП или МКПП;
  • обозначение производителя.

Таким образом прочитав эти числовые и буквенные значения можно узнать всю информацию о машине.

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Где находятся идентификационные данные

Бывает, что сам автовладелец не знает, где находится номер двигателя Тойота. Так как на старых моделях это трудно сделать. Необходимо почистить грязные места, особенно те, где проглядывают заостренные бока металлической таблички. Это могут быть боковые части дверей и даже на оригинальных дисках авто.

Чтобы узнать, где находится номер двигателя автомашины необходимы просмотреть следующие места:

  • на Тойота Королла со 90, 100, 110 кузовом – с задней стороны мотора или под капотом со стороны приборной панели, внутри салона со стороны водителя, где располагаются педали управления автомобилем;
  • со 120 корпусом – под капотом, со стороны приборной панели, сбоку на моторе;
  • со 150 корпусом – с правого бока мотора, на боковинке кузова, где сидит водитель, под лобовым стеклом на приборной панели со стороны водителя.

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Многие новички путают значение кода мотора и VIN, поэтому часто сомневаются в том, где находится номер двигателя и правилен ли он. А злоумышленники могут легко ввести в заблуждение такого человека.

Дополнительные способы

Стоит отметить, что по VIN коду не всегда удаётся определить модель двигателя. Ведь даже в информационной базе на заводе могла затаиться ошибка, да и номер проставляется человеком, а тут играет роль человеческий фактор.

Если в процессе приобретения авто у вас закрадываются подозрения касательно двигателя, их можно проверить на диагностике в МРЭО. Автомобиль пройдёт полное техническое обследование в специальном институте. Если у вас есть запас времени в несколько дней, тогда лучше использовать этот способ.

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Учитывайте и тот факт, что и у МРЭО небезграничные возможности. Бывают ситуации, когда установить модель движка не удаётся.

Специализированное СТО

Даже если в МРЭО вам не смогли помочь, тогда остаётся отправиться в специализированный сервисный центр. Работник такого центра с помощью методической литературы и своих навыков выяснит модель вашего силового агрегата. Стоимость такой услуги составляет от 500 рублей до 2500.

Двигатели Тойота

Силовые агрегаты Toyota получили большую популярность на японском и мировом рынке. Востребованность двигателей обусловлена их высокой надежностью, большим ресурсом, инновационностью и отменными динамическими показателями. Множество моторов марки считаются миллионниками. Выпускаемые ДВС устанавливаются с завода на автомобили брендов Toyota, Lexus, Daihatsu и Scion. Моторы нередко находят вторую жизнь на коммерческом транспорте и у любителей тюнинга.

  • Производство двигателей Toyota
  • Расшифровка маркировки двигателей
  • Бензиновые двигатели Toyota
    • Серия A
    • Серия AR
    • Серия AZ
    • Серия A25A
    • Серия E
    • Серия F
    • Серия FZ
    • Серия G
    • Серия GR
    • Серия GZ
    • Серия G16E
    • Серия JZ
    • Серия 4JM
    • Серия K
    • Серия KR
    • Серия M
    • Серия MZ
    • Серия M15A
    • Серия M20A
    • Серия NR
    • Серия NZ
    • Серия P
    • Серия R
    • Серия RZ
    • Серия S
    • Серия SZ
    • Серия T
    • Серия TR
    • Серия TZ
    • Серия U
    • Серия UR
    • Серия UZ
    • Серия V
    • Серия VZ
    • Серия Y
    • Серия ZR
    • Серия ZZ
  • Лучший бензиновый двигатель
  • Дизельные двигатели Toyota
    • Серия AD
    • Серия B
    • Серия C
    • Серия CD
    • Серия GD
    • Серия H
    • Серия HD
    • Серия HZ
    • Серия KD
    • Серия KZ
    • Серия L
    • Серия N
    • Серия VD
    • Серия ND
    • Серия PZ
    • Серия WZ
  • Лучший дизельный двигатель
  • Контрактные моторы Toyota

Производство двигателей Toyota

Компания Toyota появилась в 1924 году. Первоначально фирма занималась изобретением и производством ткацких станков. В 1930 году Toyota преступила к производству автомобиля с бензиновым двигателем. В 1934 году компания выпустила свой первый мотор типа A. Он был применен на первом легковом автомобиле A1, грузовике G1 и пассажирском авто AA.

На данный момент Toyota стала крупнейшей японской автомобилестроительной корпорацией, имеющей несколько направлений в бизнесе. В 2012 году компании удалось обогнать Volkswagen и General Motors по количеству выпущенных и проданных автомобилей. Производство моторов Toyota налажено по всему миру. Основная часть силовых агрегатов разрабатывается и выпускается на заводах:

  • Kamigo Plant;
  • Toyota Motor Manufacturing Kentucky;
  • Shimoyama Plant;
  • Kamigo Plant;
  • Deeside Engine Plant;
  • Shimoyama Plant;
  • North Plant;
  • Tahara Plant;
  • Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1;
  • Toyota Motor Manufacturing Alabama.

Toyota имеет широкую линейку моторов, которая включает в себя бензиновые, дизельные и гибридные двигатели. Большая часть линейки представлена атмосферными и турбированными четырехцилиндровыми ДВС. Также компания имеет огромное разнообразие шестицилиндровых рядных и V-образных моторов. На крупных и мощных автомобилях концерна можно встретить силовые агрегаты с конфигурацией V8, V10 и V12.

Некоторые двигатели Toyota обладают невероятно большим простором для тюнинга. В совокупности с внушительным запасом прочности это обеспечило большой спрос на моторы марки у любителей форсировки ДВС. Силовые агрегаты часто применяются для свапа. Их можно встретить на спортивных автомобилях, коммерческой технике, легковушках и кроссоверах.

Расшифровка маркировки двигателей

В начале индекса двигателя стоит цифра. Она служит для определения порядкового номера силового агрегата в серии. Очень часто меньшая цифра означает более ранний год разработки. В некоторых сериях чем больше цифра тем больше объем мотора.

После цифры идет буква. Она является самой главной в названии и определяет серию двигателей. Такие моторы схожи по конструкции, но могут отличаться годом разработки или рабочим объемом. При этом вся серия имеет общие достоинства и недостатки. Начиная с 1990 года серия указывается двумя буквами.

После серии идет тире. Далее следуют буквы. Они указывают на конструктивные особенности силового агрегата. Ознакомиться с расшифровкой суффиксов, указанных после тире можно в нижеприведенной таблице.

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •

Бензиновые двигатели Toyota

Силовые агрегаты Toyota ранних годов выпуска обладают высокой надежностью. Они имеют преимущественно чугунный блок цилиндров, который обеспечивает большой запас прочности. Компания славится своими двигателями-миллионниками. При этом моторы обладают продуманной конструкцией и легко поддаются ремонту.

Современные двигатели Toyota создаются с учетом требований экономичности и экологичности. Их блок цилиндров и ГБЦ отливается из алюминия. В результате ресурс ДВС составляет 200-300 тыс. км. Моторы стали более чувствительны к соблюдению регламента ТО и качеству заправляемого горючего.

Большинство двигателей Toyota не имеют слабых мест и конструктивных просчетов. ДВС обладают хорошей компоновкой и продуманно размещаются в подкапотном пространстве. Поэтому для устранения мелких неисправностей и проведения ТО нет необходимости демонтировать множество узлов. Поэтому за ремонт и обслуживание двигателей Toyota охотно берутся все автосервисы.

Современные ДВС имеют более сложную конструкцию, чем моторы предыдущих поколений. Новые двигатели обзавелись существенным количеством электроники. Найти сбоящий датчик часто бывает невозможно без спецоборудования. Проблемы с впрыском топлива часто возникают из-за плохого качества бензина.

Капитальный ремонт целесообразен только для бензиновых двигателей Toyota ранних годов выпуска. С его помощью удается восстановить 85-95% от первоначального ресурса. Современные ДВС компании считаются одноразовыми. При серьезных повреждениях или большой выработке мотор рекомендуется менять на новый или контрактный.

Серия A

Двигатели серии A занимают лидирующие позиции по распространенности и надежности. Они удачно сконструированы и неприхотливы в эксплуатации. Моторы серии обладают отменной ремонтопригодностью. Практически для всех ДВС нет проблем с поиском запасных частей.

Модели дизельных двигателей тойота. Лучший двигатель от тойоты. Двигатель Toyota серии М-ТЕU

Двигатель Toyota M
Производитель:Toyota Motor Corporation Yamaha (двигатель 3M
)
Марка:Toyota
Тип:бензиновый
Объём:1988-2954 см3
Конфигурация:рядный, шестицилиндровый
Цилиндров:6
Охлаждение:жидкостное
Тактность (число тактов):4

Двигатели Toyota серии M
— бензиновые рядные 6-цилиндровые двигатели производства Toyota, выпускавшиеся с 1965 по 1993 годы. Все двигатели получили конструкцию с распредвалом в головке цилиндров. Двигатели с одним распредвалом имели цепной привод, а с двумя распредвалами, появившимися после 1980 года, ременной привод. Также все двигатели серии используют чугунный блок с алюминиевой головкой блока, и были построены на заводе в городе Тоёта в Японии.

Первый двигатель серии, Toyota M-E, доступный только для японского рынка, был оснащен системой впрыска топлива (как и четырёхцилиндровый 18R-E). 4M-E стал первым экспортным двигателем Toyota, оснащаемым системой впрыска топлива. Серия двигателей M была самой престижной среди двигателей компании Toyota (за исключением необычной V серии

двигателей V8) в течение 30 лет. Они обычно устанавливались на больших автомобилях Toyota Crown, Mark II, и Supra.

Первым двигателем M

была 2,0-литровая (1988 куб.см) версия, выпускавшаяся с 1965 по 1988 годы. Это был SOHC двигатель с двумя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли по 75 мм. Мощность двигателя 110—115 л. с. (81-85 кВт) при 5200-5600 об/мин, в зависимости от комплектации и года выпуска. Крутящий момент составил 157 Нм при 3800 об/мин.

Версия двигателя, работавшая на газу, M-LPG

, выпускалась с 1966 по 1988 годы. Двигатель «M-C», разработанный для коммерческого транспорта, такого как Crown Van, выдавал мощность 105 л. с. (77 кВт)[1].

Конструкция с двумя карбюраторами SU позволила увеличить мощность для двигателей M-B

и
M-D
до 125 л. с. (92 кВт) при 5800 об/мин[2].

Двигатели, направленные на снижение выбросов, M-U

,
M-U LPG
и
M-EU
, сменили двигатели
M
,
M-LPG
и
M-E
на японском рынке в середине 1976 года. Система снижения выбросов называлась TTC (Toyota Total Clean), с буквой «-C» в обозначении, указывающей на установленный каталитический нейтрализатор.

Двигатель устанавливался на автомобили (календарные годы):

  • Toyota Crown MS40 (1962—1967, второе поколение)
  • Toyota Crown MS50 (1967—1971, третье поколение)
  • Toyota Crown MS60/62/70 (1971—1974, четвёртое поколение)
  • Toyota Crown MS80/82/87/90/100/102/107 (1974—1979, пятое поколение)
  • Toyota Corona Mark II X10/20/30/40 (1972—1979)

Двигатель Toyota M-E
, 1973

Маркировка двигателей Toyota[ | ]

Toyota Motor Corporation выпускает широкий спектр автомобильных двигателей. С 1987 года компания придерживается следующей системы именования своих двигателей:

  • Первые цифровые символы указывают поколение блока двигателя
  • Следующие одна или две буквы указывают семейство двигателя
  • Суффиксы (через тире) определяют особенности двигателя
  • Далее после букв указывается порядковый семизначный номер двигателя в данном поколении семейства.
СуффиксОсобенность
AСистема изменения фаз газораспределения Valvematic
BДва SU-карбюратора (после 2000 года — свидетельствует о использовании этанола E85 в качестве топлива)
Cс системой контроля за выбросами по стандартам Калифорнии
CIс системой централизованного одноточечного впрыска топлива с электронным управлением
DДва карбюратора с нисходящим потоком
EЭлектронный впрыск топлива
FМеханизм газораспределения DOHC с узкими «экономичными» фазами
GМеханизм газораспределения DOHC с широкими «производительными» фазами
HВысокая степень сжатия либо наддув высокого давления
IЦентрализованный впрыск топлива
JAutochoke
KЦикл Аткинсона (не гидридный)
LПоперечное расположение двигателя
Mдля рынка Филиппин
Nдвигатель на компримированном природном газе
Pдвигатель на сжиженном углеводородном газе
RНизкая степень сжатия (для топлива с октановым числом 87 и ниже)
SВихревое смесеобразование
SEПрямой впрыск бензина
TТурбонаддув
UС каталитическим нейтрализатором по стандартам Японии
VСистема впрыска Common Rail Diesel Injection
XГибридный двигатель с циклом Аткинсона
ZSupercharged (нагнетатель с механическим приводом)

Примеры обозначений

  • 4A-GE

4 — поколение двигателя в семействе двигателей А

A — семейство двигателей

G — механизм газораспределения DOHC с широкими «производительными» фазами

E — с электронным впрыском топлива;

  • 22R-TEC

22 — поколение двигателя в семействе двигателей R

R — семейство двигателей

Т — с турбонаддувом

E — Электронный впрыск топлива

C — с системой контроля за выбросами по стандартам Калифорнии

Турбованный двигатель M-TEU

, появившийся в 1980 году, выдавал мощность 145 л. с. (108 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент 211 Нм при 3000 об/мин. Он использовал турбину Garret T-03.

В 1983 году Toyota добавила в систему промежуточный охладитель воздух-вода для двигателя M-TEU. Мощность увеличилась до 160 л. с. (119 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент до 230 Нм при 3000 об/мин.

Двигатель M-TEU устанавливался на (календарные годы):

  • Toyota Supra MA46
    (1980)
  • Toyota Soarer MZ10
    (1980)
  • Toyota Crown (1980)
  • Toyota Mark II (1980)
  • Toyota Celica Supra MKII (1982—1986, Австралия/Азия)

Двигатель 2M
установленный на Toyota Crown Двигатель
Toyota 3M
, 1967 Двигатель
Toyota 4M

Двигатель 2M

с двумя клапанами на цилиндр и одним распредвалом имеет объём 2,3 литра (2253 куб.см). Этот двигатель разрабатывался с сентября 1967 года по сентябрь 1974 года[3]. Мощность двигателя 109—115 л. с. (81-86 кВт) при 5200 об/мин и крутящий момент 159—172 Нм при 3600 об/мин[4].

Двигатель 2M устанавливался на (календарные годы):

  • Crown MS45
    (март 1967 — сентябрь 1967)
  • Crown MS51S/52/53/55/57
    (1967—1971)
  • Crown MS64/67
    (1971—1974)[3]
  • Corona Mark II MX12/22/28
    (1972—1974)
  • 2000GT MF12

Другой 2-литровый (1988 куб.см) рядный шестицилиндровый двигатель, с двумя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами, 3M

, выпускался с 1966 по 1971 годы. Двигатель получил общий блок M, алюминиевый картер и специально разработанная Yamaha алюминиевую головку. Этот двигатель устанавливался на разработанный совместно Yamaha и Toyota автомобиль 2000GT, охарактеризованный журналом
Import Tuner
как «первый истинный оригинальный японской суперкар»[5]. Мощность двигателя составила 150 л. с. (112 кВт) при 6600 об/мин, крутящий момент 177 Нм при 5000 об/мин[6].

Двигатель 4M

объёмом 2,6 литра (2563 куб.см) получил по два клапана на цилиндр и один распредвал. Он выпускался с 1972 по 1980 годы, мощность двигателя составляла 108—122 л. с. (81-91 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент 181—191 Нм при 3600 об/мин.

Инжекторный вариант, 4M-E

, выпускался с 1978 по 1980 годы. Он также имел по два клапана на цилиндр и один распредвал. Его мощность составляла 110 л. с. (82 кВт) при 4800 об/мин и крутящий момент 184 Нм при 2400 об/мин.

Двигатель 4M устанавливался на (календарные годы):

  • Toyota Supra (1978—1980)
  • Corona Mark II/Cressida/Chaser (1974—1980)
  • Toyota Crown (1971—1979)

Легенда и базовый двигатель от Toyota — 4A-FE

Одним из легендарных и первых успешных разработок компании можно смело называть модель 4A-FE. Это простой бензиновый силовой агрегат, способный просто удивить владельца своими характеристиками долговечности и качества службы. Неприхотливость мотора сделала бы его популярным и сегодня, но компания решила перейти к более современным экономичным сериям. Агрегат и до сегодняшнего дня неплохо эксплуатируется с такими особенностями:

  • классическая конструкция с рабочим объемом 1.6 литра выдает довольно скромные 110 лошадиных сил, но при этом работает всегда на максимуме своих возможностей в авто;
  • крутящий момент также не удивляет — 145 Н*м нельзя назвать великолепным сочетанием динамики и мощности, но агрегат ведет себя на удивление достойной в тяжелых машинах;
  • ремень при обрыве не приводит к загибанию клапанов, никаких проблем даже при плохом обслуживании не возникает, а это говорит о неприхотливости и качестве продукции;
  • отсутствуют требования по дорогому бензину — можно смело заливать 92 и ездить без особых проблем, не теряя при этом ни одного километра ресурса (расход будет чуть больше);
  • миллион километров — не предел, но без капитального ремонта до этой цифры доходят лишь немногие агрегаты, все зависит от качества обслуживания и режимов эксплуатации.

В большей степени проблем с автомобилями не бывает. При обслуживании единственным важным фактором можно считать требование по своевременной замене свечей. Такой подход поможет достаточно просто получить реальные преимущества в эксплуатации и снизит расход топлива. Также нужно заметить, что конструктивных проблем у мотора нет, он реально может пройти сколько угодно километров и не предоставить при этом никаких неприятностей владельцу.

Двигатель 5M

объёмом 2,8 литра (2759 куб.см) выпускался с 1979 по 1988 годы. Хотя существовали карбюраторная версия и версия с двумя клапанами на цилиндр и одним распредвалом, наиболее распространённым стал инжекторный двигатель
5M-GE
с двумя распредвалами.

Мощность SOHC двигателя составляла 116 л. с. (87 кВт) при 4800 об/мин и крутящий момент 196 Нм при 3600 об/мин. В Австралии двигатель 5M-E (на 1985 год) имел мощность 103 кВт при 4800 об/мин и крутящий момент 226 Нм при 3600 об/мин за счет использования этилированного бензина. В Европе 5M-E выдавал 145 л. с. (107 кВт) на автомобилях Crown MS112 и Celica Supra MA61.

Двигатель 5M устанавливался на (календарные годы):

  • Toyota Crown MS110
  • Toyota Crown MS112
    ,
    MS123
    (1980—1987)
  • Toyota Supra MA47
    ,
    MA56
    ,
    MA61
    (1980—1986)
  • Toyota Cressida MX62
    ,
    MX63
    ,
    MX72
    ,
    MX73
    (1980—1987)

Обслуживание

Техническое обслуживание мотора достаточно простое — межсервисный интервал составляет 10 000 км пробега. При проведении ТО, проводится замена моторного масла и масляного фильтра.

Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •
Тойота Королла с мотором 4E-FE

Чтобы увеличить ресурс использования рекомендуется сократить межсервисный интервал до 8-8.5 тыс. км пробега.

12-клапанный (по два клапана на цилиндр) с двумя распредвалами, двигатель 5M-GE

устанавливался на Супры и Крессиды 1980-х годов. Этот двигатель довольно сильно отличался от существующих тогда двигателей серии M, обладая электронной системой впрыска топлива от Bosch, клапанами, расположенными под широким углом, а также с ременным приводом двух распредвалов. Двигатель получил гидравлические толкатели клапанов, впервые для Toyota. Использование компенсаторов устраняет необходимость в настройке зазора клапана на любом двигателе с двумя распредвалами[7]. Эта версия двигателей серии M дебютировала в США в 1982 году на автомобилях Toyota Celica Supra MK2. Новая система управления двигателем на более поздних автомобилях была названа TCCS (от англ.
T
oyota
C
omputer
C
ontrol
S
ystem —
компьютерная система управления Toyota
). При использовании этой системы и измененного выпускного коллектора, по состоянию на август 1983 года, максимальная мощность двигателя была увеличена на 5 л. с.[8]

Мощность двигателя находилась в диапазоне от 145 до 175 л. с. (108 и 130 кВт соответственно), в зависимости от системы выпуска отработавших газов, контроля выбросов, коэффициента сжатия, формы впускного коллектора и настройки ECU. Крутящий момент от 190 до 230 Нм. Объём заводских двигателей, выпускаемых с 1982 по 1988 годы, составлял 2,8 литра (2759 куб.см). Диаметр цилиндра 83 мм, а ход поршня 85 мм. Степень сжатия от 8,1:1 до 9,2:1.

На вторичном рынке существовали коленчатые валы и поршневые, предлагаемые для двигателей 5M-GE, которые были рассчитаны для расточенных блоков до 2,9 л (мощность 230 л. с./171 кВт) и 3,1 л (мощность 250 л. с./186 кВт). С такими комплектами, как Kuwahara 3100, эти двигатели часто весьма успешно выступали на гонках среди моторных катеров в середине 1980-х годов.

Двигатель 5M-GE устанавливался на (календарные годы):

  • Toyota Celica XX/Supra MA61
    (июль 1981—1986)[8]
  • Toyota Cressida MX62
    ,
    MX63
    ,
    MX72
    ,
    MX73
    (1982—1988)
  • Toyota Crown MS120
    (август 1981 — август 1984)[8]
  • Toyota Soarer MZ11
    (февраль 1981-?)[8]

Содержание

  • 1 Маркировка двигателей Toyota
  • 2 Бензиновые двигатели 2.1 Оппозитный 4-цилиндровый
  • 2.2 Рядный 3-цилиндровый
  • 2.3 Рядный 4-цилиндровый
  • 2.4 Рядный 6-цилиндровый
  • 2.5 V-образный 6-цилиндровый
  • 2.6 V-образный 8-цилиндровый
  • 2.7 V-образный 10-цилиндровый
  • 2.8 V-образный 12-цилиндровый
  • 3 Дизельные двигатели
      3.1 Рядный 4-цилиндровый
  • 3.2 Рядный 5-цилиндровый
  • 3.3 Рядный 6-цилиндровый
  • 3.4 V-образный 8-цилиндровый
  • 4 Примечания

    Toyota увеличила ход поршня двигателя 5M-GE до 91 мм, чтобы создать 3,0-литровый (2954 куб.см) двигатель 6M-GE

    . Выпускалась только 12-клапанная (по два клапана на цилиндр), с двумя распредвалами, инжекторная версия, доступная как
    6M-GE
    и в Японии как
    6M-GEU
    , существовавшая с 1984 по 1987 годы. На двигателях 6M использовался тот же коленчатый вал, что и на двигателях 7M-GE и 7M-GTE выпускавшихся с 1986 по 1989 годы. Об этом свидетельствует выштамповки «6M» на противовесах более ранних двигателях 7M, 1986—1988 годов.

    Мощность двигателя составляла 170—190 л. с. (127—142 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент 230—260 Нм при 4400 об/мин. 6M-GEU, как правило, обладал меньшей мощностью от других двигателей 6M, из-за систем выхлопа и контроля выбросов. Несмотря на то, на рынке США не продавались автомобили с этими двигателями, таковые импортировались туда из других стран.

    Двигатель
    Toyota 7M-GE
    установленный на Toyota Cressida (MX83) Двигатель
    Toyota 7M-GTE
    , вид сбоку

    Двигатель 6M-GE устанавливался на автомобили Toyota Crown и Toyota Soarer (MZ12

    Технические особенности

    Для двигателей 5Л и 5L-Е используются вихревые камеры сгорания, которые состоят из двух частей, основной и вихревой камеры. Над движущимся поршнем располагается основная камера, в то время как вихревая занимает позицию у головки цилиндра, выполнена в обтекаемой форме, чаще идеально ровного шара или немного приплюснутого. Охлаждается вихревая камера водой. Чтобы стартовал процесс вихревого движения воздуха, вихревая камера должна преобладать в количестве пространства, и поэтому по сравнению с основной, вихревая камера занимает от половины до трех четвертей всего объема камеры сгорания. Сообщение между ними происходит путем горловины.

    Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •
    Дизельный двигатель Toyota 5L.

    Первым тактом воздух из основной камеры переходит в вихревую в процессе сжатия, так что воздух поступает тангенциально поверхности, что способствует образованию вихревых потоков. Во время смесеобразования внутрь впрыскивается топливо, которое подхватывается потоком воздуха и затем начитает сгорать. При этом наблюдается интенсивное повышения давления в камере. Затем остатки топлива попадают в основную камеру, где процесс сгорания заканчивается расширением воздуха. Основное преимущество такой работы — при низких показателях избытка воздуха, наблюдается хорошее смешение кислорода и топлива, что обуславливает работу без большого количества дыма или вовсе его отсутствия. Это также снижает требования к качеству распыливания топлива и допускает низкое рабочее давление форсунок, от 12 до 15 МПа.

    Основные параметры, маркировка, ВСХ двигателей семейства ЗМЗ-40хх •
    Коленчатый вал двигателя Toyota 5L

    Интенсивность вихрей зависит, как правило, от скорости движения потока воздуха и увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя, то есть тут можно говорить о том, что такая система обладает широким диапазоном скоростей. Поэтому такие виды вихрекамерных моторов считаются наиболее популярными и являются быстроходными двигателями тракторного типа. Скорость нарастания давления при этом способе dp/dα = 0,25…0,35 МПа/град, а невысокое максимальное давление цикла составляет 4,5-5,5 мПа при расходе топлива 255-275 г/кВт*ч.

    Двигатель Toyota 7M-GE

    появился в начале 1986 года. Это 3,0-литровый (2954 куб.см) 24-клапанный (4 клапана на цилиндр) с двумя распредвалами, инжекторный двигатель. Клапаны расположены под углом 50°. Диаметр цилиндра составляет 83 мм и ход поршня 91 мм.

    Мощность двигателей 7M-GE

    , выпускаемых с 1986 по 1992 годы, составляла 190—204 л. с. (142—152 кВт) при 6000 об/мин, и крутящий момент 250—265 Нм при 4800 об/мин. Двигатель массой 199 кг имел степень сжатия 9,1:1.

    Двигатель 7M-GE устанавливался на (календарные годы):

    • Toyota Supra MkIII (MA70
      , 1986—1992)
    • Toyota Cressida Mark II (MX83
      , 1989—1992)
    • Toyota Chaser
    • Toyota Crown

    7M-GTE

    Турбо-мотор 7M-GTE

    выпускался с 1986 по 1992 годы. Его мощность составила 232 л. с. (173 кВт) при 5600 об/мин и крутящий момент 325 Нм при 4000 об/мин для большинства версий с давлением наддува 0,34 бар. Это был максимально мощный двигатель Toyota, пока на смену ему не пришел 1JZ-GTE.

    Специальная версия 7M-GTEU

    , с модифицированным высокопроизводительны турбокомпрессором CT26 и промежуточным охладителем увеличенного объёма, имела мощность 267 л. с. (199 кВт) при 5600 об/мин и момент 358 Нм при 4400 об/мин. Эти двигатели использовались только в гоночной омологации гоночных автомобилей
    Toyota Supra Turbo A
    . Это был самый быстрый японский автомобиль на то время. Супра в группе A с двигателем 7M-GTE и турбиной CT26 имела мощность 580 л. с. (433 кВт).

    Объём двигателя составлял 3,0 литра (2954 куб.см), диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 91 мм. Двигатель массой 210 кг имел степень сжатия 8,4:1.

    Двигатель 7M-GTE устанавливался на Toyota Supra (MA70

    , 1986—1992)[9] и Toyota Soarer (
    MZ20/MZ21
    , 1986—1991)

    Источник http://toyota-chr2.ru/sovety/markirovka-dvs.html
    Источник Источник http://motorist.expert/dvigateli-toyota
    Источник http://akki-carsh.ru/dvigatel/ves-dvigatelya-tojota.html

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Похожее

    Как эффективно сэкономить на еде

    Любовь приходит и уходит, а кушать хочется всегда. Верное замечание, ведь ученые подсчитали, что большинство людей тратят более 50% зарплаты на еду. Учитывая постоянное повышение цен, возникает вопрос — как экономить на продуктах питания, естественно, без вреда для вашего здоровья. Как начать экономить Начну с моего главного правила — никогда не ходите за покупками голодным. […]

    Автосервис VAG в Санкт-Петербурге

    Автосервис VAG в Санкт-Петербурге

    Основная задача, которую выполняет концерн ВАГ, это настройка и ремонт автомобилей эконом и премиум класса. Благодаря оказанию качественных услуг автовладельцев в первый период времени не возникает проблем. А все благодаря своевременному техническому обслуживанию. Приехав в ВАГ сервис опытные механики проведут полную проверку автомобиля и настроят все его жизненно важные системы. Машины, ремонтируемые в сервисе ВАГ […]

    Яндекс.Метрика