Классификация двигателей Honda
Характеристика двигателя хонда для автомобиля
Проверенные , надежные марки двигателей.
Очень часто, пользователи любых силовых установок хотят произвести ремонт двигателей. Как правило, если это касается брендовых марок Briggs&Stratton (США), Subaru (Япония), Honda (Япония), Kohler (Канада) ,то никаких вопросов не возникает, потому что запасные части и расходные материал поставляются в нашу компанию ЧТСУП «Инвита-Моторс» и имеются всегда в наличии. Не стоит бояться всех китайских двигателей. К примеру, наиболее качественной китайской техникой на белорусском рынке является марка Rato. Компания Rato имеет лицензию самых надежных и проверенных двигателей Subaru
. Все запчасти, расходные материалы имеются в наличии. Кроме того компания rato выпускает силовое строительное оборудование: генераторы, мотопомпы. Доказательством того , что бензиновая техника Rato признанна во всем мире является тот факт что одни из лучших культиваторов в Мире , французской специализированной компании Pubert ( работает с 1840 года) некоторые модели оснащаются двигателями Rato : культиватор Pubert compact 180 rato (compact 45 PC).
Также качественные двигатели , лицензионные копии двигателей Honda стоят на китайских культиваторах и мотоблоках Fermer. Однако это касается только бензиновых двигателей на 7 и 9 л.с. Все расходные материалы (воздушные фильтры, топливные фильтры) подходят от оригинальных двигателей Honda. Этим действием завод по изготовлению мотоблоков решил вопрос о качественном , но доступном оборудовании, и вывел мотоблоки fermer на 1 место по продажам среди всех культиваторов в 2013 .
Все же если вы приобрели оборудование ( садовый трактор, вибротрамбовку, генератор и т.д.) с китайским некачественным двигателем, и он вышел из строя, то это настоящая проблема в ремонте (мало кто берется из-за отсутствия оригинальных запчастей). Тогда каждый здравомыслящий пользователь обращает свой взор на проверенные, качественные бензиновые двигатели, и, конечно, большинство выбирает двигатели Honda серии GX. Но как подобрать нужный двигатель в таком большом количестве модификаций к своему оборудованию? Об этом вы узнаете ниже.
Что такое Honda серии GX
Серия GX-профессиональные одно и двухцилиндровые двигатели с горизонтальным валом отбора мощности общего назначения, предназначенные для длительной бесперебойной работы в тяжелых условиях во всех климатических зонах. Двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) и верхним распределительным валом (OHC) обладают высоким КПД, эффективностью сгорания топлива, компактностью.
Основные преимущества двигателей Honda серии GX
- Высокая отношение мощности к рабочему объеме цилиндра
- Профессиональное конструктивное исполнение для работы в тяжелых условиях
- Низкое потребление топлива
- Экологичность и надежность
- Все расходные материал и запчасти вы с легкостью можете найти у нас ЧТСУП «Инвита-Моторс»
Классификация двигателей Honda.
GX (V) 390 UT2 — QXE4 — OH
Первые 2 буквы
- GX — горизонтальный выходной вал отбора мощности
- GXV — вертикальный выходной вал отбора мощности
Также бывают модификаций:
- GX/GXV — OHV или OHC двигатели — для профессионально использования
- GC/GCV — OHC двигатели — для бытового использования(газонокосилки, кусторезы)
3-5 цифра
GX 390 UT1 — QXE 4 — OH — объем камеры сгорания см 3
6-8 буква
GX 390 UT2 — QXE 4 — OH
- U — универсальный тип для Europe, USA, Canada and Australia
- T2 — идентификация незначительна (заводская)
9 буква
GX 390 UT1 — Q XE 4 — OH
Тип выходного вала отбора мощности:
- Q — прямой, (дюймы)
- S — прямой, метрический (мм) (цилиндрический 25 мм, GX 120-390)
- W — наружная (внешняя) резьба
- V — конический
- H — 1/6 редуктор
- R — 1/2 редуктор + сцепление
- L — 1/2 редуктор
Следующие две цифры в MTOC могут быть индивидуализированы и не связаны с систематическим кодированием.
GX 390 U T2 — Q X E 4 — OH
- X — датчик масла, система отключения двигателя при низком уровне масла
- H-Датчик масла отсутствует, также как и система отключения при низком уровне масла.
GX 390 UT1 — QX E 4 — OH
- E — электрический стартер
- M — масляный воздушный фильтр
- C — циклонный воздушный фильтр
GX 390 U T1 — QXE 4 — OH
- 4 — Eвропейская спецификация
- 2 — Американская спецификация
GX 390 UT1 — QXE 4 — ОH
- OH — (R8) красный
- SD — (NH1) чёрный
Диаметры валов двигателей Honda серии GX.
Часто, при замене двигателя на мотоблоке (к примеру Нева МБ23Н 9.0 PRO), либо трамбовке у пользователя возникаем вопрос : А какой вал у данного двигателя. Размер вала определяется по следующим соображениям:
Метрические валы (присутствует буква S в обозначении двигателя)
- GX120 -18 мм;
- GX160-GX200 -20 мм;
- GX270-GX390-25 мм;
Дюймовые валы (присутствует буква Q в обозначении двигателя).
- GX120-GX160-19.05 мм
- GX270-GX390-25.4 мм
- Назад
- Вперёд
Wurth
- Wurth полный каталог
- Ручной инструмент Wurth
- Гаечные ключи Wurth
- Режуще-скалывающий инструмент Wurth
- Биты и принадлежности Wurth
- Инструмент режущий Wurth
- Съемник Wurth
- Гайкорез Wurth
- Инструменты для кузов. ремонта Wurth
- Ударные инструменты Wurth
- Зажимные приспособления Wurth
- Щипцы, клещи и пинцеты Wurth
- Торцевые головки и трещотки Wurth
- Серия отверток Wurth
- Специальные инструменты для автомобилей Wurth
- Заклепочная техника Wurth
- Ручной инструмент, ассортимент Wurth
- Ремонт и упрочнение резьбы Wurth
- Съемник скручивающий Wurth
- Метлы, щетки и ручки Wurth
- Измерительные устройства Wurth
- Инструменты измерительные Wurth
- Измерительные приборы Wurth
- Обработка материала Wurth
- Щетки Wurth
- Шлифовальные и полировальные средства Wurth
- Пилы Wurth
- Фрезерное оборудование Wurth
- Сверла и зубила Wurth
- Силовой инструмент Wurth
- Пневматический инструмент Wurth
- Аккумуляторный инструмент Wurth
- Электроинструмент Wurth
- Принадлежности для силового инструмента Wurth
- Электрика Wurth
- Изоляционные материалы, электрич. Wurth
- Гильзы обжимные для проводов, электрич. Wurth
- Система прокладки электропроводки Wurth
- Технико-химические товары Wurth
- Лента клейкая Wurth
- Клеи Wurth
- Сервисные товары, хим. средства Wurth
- Средства для очистки и ухода Wurth
- Смазки и средства удаления ржавчины Wurth
- Герметики Wurth
- Защитное покрытие Wurth
- Строительная химия Wurth
- Продукты для мастерской Wurth
- Рабочее освещение, батареи, заряд. устр. Wurth
- Материалы и оборудование для мастерской Wurth
- Оборуд. для обслуживания кондиционеров Wurth
- Системы хранения Wurth
- Пневматическое оборудование Wurth
- Техника прямого монтажа Wurth
- Крепежная техника для болтов Wurth
- Сантехника, отопление, кондиционир. Wurth
- Крепление, сантехника Wurth
- HVAC Wurth
- Крепление, сантехника Wurth
- Строительные материалы Wurth
- Оконные и дверные конструкции Wurth
- Запчасти и комплектующие для автомобилей Wurth
- Автомобильные части Wurth
- Электрика автомобильная Wurth
- Пайка твердым и мягким припоем, сварка Wurth
- Сварка Wurth
- Пайка Wurth
- Принадлежности для пайки, сварки Wurth
- Охрана труда Wurth
- Средства индивидуальной защиты Wurth
- Крепежные изделия Wurth
- Заклепки Wurth
- Резьб. стержни, детали, пластины, роз. Wurth
- Детали машины общие Wurth
- Самонарез. винты, кровельные саморезы Wurth
- Ассортимент соед. элементов, смеш. Wurth
- Винты, метрические Wurth
- дюймовые Wurth
- Винты для деревянных деталей Wurth
- Гайки Wurth
- Стопорные элементы Wurth
- Монтажные элементы для дерев., общие Wurth
- Защитн. колпаки, крышки торц., заглушки Wurth
- Шланги, муфты, хомуты для шлангов Wurth
- Хомуты для шлангов и другие типы хомутов Wurth
- Фурнитура Wurth
- Фурнитура для мебели Wurth
- Ручной инструмент Wurth
Игрушки -детские бензопилы
Садовая техника
- Аэраторы газона
- Мотокосы, триммеры, кусторезы
- Триммеры и бензокосы Husqvarna
- Бензокосы Honda
- Бензокосы Golden Star
- Бензокосы Hitachi
- Триммеры Stiga
- Косы Makita
- Триммер Bosch
- Аккумуляторные триммер bosch
- Бензокосы oleo-mac
- Китайские триммеры nikkey-рысь
- Китайские триммеры akita
- Триммеры Daewoo
- Триммеры Efco
- Триммеры Fubag
- Триммеры Gardena
- Триммеры Greenworks
- Триммеры Ryobi
- Триммеры Partner
- Электрокосы
- Аккумуляторные косы
- Бюджетные косы
- 4 тактные триммеры
- Бензокосы 2 л.с. для дачи
- Профессиональные мотокосы
- Европейские триммеры
- Мотокосы в Витебске
- Бензокосы в Гомеле
- Триммеры в Могилеве
- Мотокосы в Бресте
- Мотокосы в Гродно
- Бензокосы в Минской области
- Бензопилы
- Бензопилы Husqvarna
- Бензопилы Partner
- Бензопилы Shindaiwa
- Бензопилы Oleo-Mac
- Бензопилы makita
- Бензопилы echo
- Бензопилы Efco
- Бензопилы McCulloch
- Электропилы Greenworks
- Бензопилы Daewoo
- Бензопилы Fubag
- Электропилы
- Электропилы stihl
- Электропилы bosch
- Электропилы makita
- Профессиональные бензопилы
- Полупрофессиональные пилы
- Маленькие бытовые бензопилы
- Аккумуляторные пилы
- Бензопилы в Гомеле
- Бензопилы в Могилеве
- Бензопилы в Бресте
- Бензопилы в Витебске
- Бензопилы в Минской области
- Высоторезы
- Воздуходувки
- Воздуходувки Gardena
- Воздуходувки Husqvarna
- Воздуходувки Oleo-Mac
- Воздуходувка-пылесос
- Воздуходувки Bosch
- Воздуходувки Efco
- Воздуходувки Echo
- Воздуходувки McCulloch
- Воздуходувки Greenworks
- Воздуходувки Ryobi
- Воздуходувки Skil
- Воздуходувки Stiga
- Ранцевые воздуходувки
- Воздуходувка бензиновая
- Воздуходувка электрическая
- Профессиональные воздуходувки
- Воздуходувки ручные
- Газонокосилки
- Газонокосилки Husqvarna
- Газонокосилки Honda
- Газонокосилки Stiga
- Газонокосилка Oleo-mac
- Газонокосилки Bosch
- Газонокосилки Gardena
- Газонокосилки eco
- Газонокосилки MTD
- Газонокосилки Efco
- Газонокосилки Partner
- Газонокосилки Greenworks
- Газонокосилки Daewoo
- Газонокосилки Mcculloch
- Газонокосилки Ryobi
- Самоходные газонокосилки
- Электрические газонокосилки
- Газонокосилки бензиновые
- Аккумуляторные газонокосилки
- Газонокосилки-роботы
- Самоходные газонокосилки с сиденьем
- Газонокосилки китайские
- Газонокосилки в Гомеле
- Газонокосилки в Бресте
- Газонокосилки в Витебске
- Газонокосилки в Могилеве
- Косилки в Минской области
- Механические газонокосилки
- О компании Robomow
- Роботы-газонокосилки robomow
- Мойки высокого давления
- Снегоуборщики
- Снегоуборщики Briggs & Stratton
- Снегоуборщики Husqvarna
- Снегоуборщики MTD
- Снегоуборщики Daewoo
- Снегоуборщики McCulloch
- Снегоуборщики MasterYard
- Снегоуборщики Greenworks
- Снегоуборщики Fermer
- Снегоуборщики Ariens
- Снегоуборщик Stiga
- Снегоуборщики Honda
- Электрические снегоуборщики
- Снегоуборщики для дома
- Снегоуборщики для дачи
- Снегоуборщик для мотоблока
- Измельчители садовые
- Измельчители садовые Stiga
- Измельчители садовые Ryobi
- Измельчители пней
- Измельчители пней Caravaggi
- Bio измельчители Caravaggi
- Измельчители пней Laski
- Измельчители пней Sable
- Мотобуры
- Бензобуры husqvarna
- Мотобуры олео-мак
- Мотобуры Fubag
- Мотобуры Efco
- Бензобур hitachi
- Буры
- Мотоножницы
- Мотоножницы Husqvarna
- Мотоножницы Oleo-mac
- Мотоножницы Stiga
- Электрические ножницы Ryobi
- Электрические ножницы Echo
- Электрические ножницы Gardena
- Электрические ножницы Green Works
- Бензиновые ножницы
- Электрические ножницы
- Аккумултяорные ножницы для кустов и травы
- Культиваторы, мотоблоки
- Мотоблоки Fermer
- Культиваторы Husqvarna
- Мотоблоки Нева
- Культиваторы Pubert
- Мотоблоки Daewoo
- Культиваторы Oleo-Mac
- Мотоблоки Greenworks
- Мотоблоки Zig-Zag
- Мотоблоки МТЗ Беларус
- Культиваторы Fermer
- Культиваторы Нева
- Тяжелые мотоблоки
- Электрические культиваторы
- Бензиновые культиваторы
- Бензиновые мотоблоки
- Мотоблоки с валом отбора мощности
- Дизельные мотоблоки
- Мотоблоки Мобил К
- Минитракторы и газонокосилки с сиденьями
- Трактора-газонокосилки mcculloch
- Минитракторы Oleo-Mac
- Минитрактора-газонокосилки Husqvarna
- Минитракторы Stiga
- Минитрактор Crossjet
- Минитрактор MTD
- Пылесосы бытовые
- Пылесосы сухой уборки
- Пылесосы паровой уборки
- Бытовые пылесосы Karcher
- Моющие пылесосы
- Садовый инвентарь
- Дровоколы
Водный транспорт
- Лодочные моторы
- Лодки и катера
- Аккумуляторы для электромоторов
- Прицепы
- Эхолоты
- Судовое оснащение и аксессуары для водного транспорта
Строительная техника
- Виброплиты
- Виброплиты реверсивные
- Виброрейки
- Виброноги
- Виброплиты Wacker Neuson
- Виброплиты Husqvarna
- Виброплиты masalta
- Вибпроплиты skiper
- Виброплиты энкор
- Виброплиты сплитстоун
- Виброплиты samsan
- Глубинные вибраторы
- Генераторы
- Генераторы Husqvarna
- Генераторы Honda
- Генераторы Europower
- Бензогенераторы Rato
- Генераторы Fubag
- Бензогенераторы skiper
- Генераторы Endress
- Генераторы Fogo
- Бензогенераторы AGT
- Генераторы Akita
- Генераторы Deawoo
- Американские бензогенераторы Briggs & Stratton
- Сварочные бензогенераторы
- Генераторы однофазные
- Трехфазные генераторы
- Генераторы инверторные
- Двигатели
- Мотопомпы
- Мотопомпы Honda
- Мотопомпы AGT
- Мотопомпы Fubag
- Китайские мотопомпы Eco Zig Zag
- Мотопомпы Koshin
- Мотопомпы Husqvarna
- Мотопомпы Rato
- Грязевые мотопомпы
- Мотопомпы для чистой воды
- Высоконапорные мотопомпы
- Мотопомпы для среднезагярязненной воды
- Мотопомпы дизельные
- Мотопомпы рукав 50 мм
- Мотопомпы рукав 80 мм
- Мотопомпы рукав 100 мм
- Мотопомпы с двигателем Honda
- Тепловые пушки и обогреватели
- Бурильные машины
- Стойка для бурильной машины
- Алмазные бурильные коронки
- Бурильные машины Bosch
- Бурильные машины Husqvarna
- Бурильные машины Энкор
- Бензорезы
- Бензорезы Husqvarna
- Бензорезы Makita
- Бензорезы Oleo-Mac
- Болгарки и УШМ
- Болгарка (УШМ) Bosch
- Болгарка (УШМ) Hitachi
- Болгарка (УШМ) Makita
- Болгарка (УШМ) Skil
- Болгарка (УШМ) Metabo
- Болгарка (УШМ) WORTEX
- Болгарка (УШМ) Диолд
- Болгарка (УШМ) Интерскол
- Болгарка (УШМ) Фиолент
- Болгарка (УШМ) на 125 круг
- Болгарка (УШМ) на 150 круг
- Болгарка (УШМ) на 180 круг
- Болгарка (УШМ) на 230 круг
- Болгарка (УШМ) с регулировкой оборотов
- Болгарки полировальные
- Болгарки эксцентриковые
- Болгарки ленточные
- Болгарки с плавным пуском
- Болгарки (УШМ) до 1 кВт
- Болгарки (УШМ) от 1 кВт до 2 кВт
- Болгарки (УШМ) от 2 кВт
- Аккумуляторные болгарки
- Мини-болгарки
- Плиткорезы
- Плиткорезы Husqvarna
- Плиткорезы Bosch
- Промышленные пылесосы
- Пылесосы Husqvarna
- Пылесосы karcher
- Пылесосы Bosch
- Пылесосы makita
- Промышленные пылесосы Metabo
- Промышленные пылесосы Lavor
- Промышленные пылесосы для сбора воды
- Промышленные пылесосы циклонного типа
- Промышленные пылесосы Baiyun
- Машины для подготовки поверхности
- Сварочные аппараты
- Сварочные аппараты Eland
- Сварочные аппараты Kirk
- Сварочные аппараты Solaris
- Сварочные аппараты Telwin
- Сварочные инверторы Skiper
- Сварочные аппараты инвертор
- Сварочные полуавтоматы
- Сварочные трансформаторы
- Сварочные аппараты Mig/Mag
- Сварочные аппараты Tig
- Сварочные аппараты MMA
- Бетономешалки
- Бетономешалки Skiper
- Бетономешалки Eco
- Циркулярные пилы
- Циркулярные пилы Bosch
- Цикрулярные пилы Makita
- Пилы сабельные
- Генераторы ATS-автоматика
Электроинструменты
- Подметательные машины
- Копрессоры
- Компрессоры Kirk
- Компрессоры ECO
- Компрессоры Eland
- Компрессоры Skiper
- Поршневые компрессоры
- Масляные компрессоры
- Безмасляные компрессоры
- Пароочистители
- Дальномеры
- Дальномеры Bosch
- Дальномеры Makita
- Дальномеры Metabo
- Дальномеры Wortex
- Дальномеры Skil
- Электрорубанки
- Электрорубанки Hitachi
- Электрорубанки Bosch
- Электрорубанки Makita
- Электрорубанки Metabo
- Электрорубанки Wortex
- Аккумуляторные электрорубанки
- Промышленные фены
- Промышленные фены Bosch
- Промышленные фены Makita
- Промышленные фены Metabo
- Строительные фены Hitachi
- Строительные фены Skil
- Строительные фены Wortex
- Перфораторы
- Перфораторы Bosch
- Перфораторы Hitachi
- Перфораторы Makita
- Перфораторы Metabo
- Перфораторы Skil
- Перфораторы Wortex
- Перфораторы Диолд
- Перфораторы Интерскол
- Перфораторы аккумуляторные
- Перфораторы sds plus
- Перфораторы sds max
- Перфораторы с функцией удара
- Перфораторы с функцией реверса
- Перфораторы от 1000 Вт до 2000 Вт
- Перфораторы до 1000 Вт
- Перфораторы Dewalt
- Перфораторы с пылесосом
- Нивелиры
- Нивелиры Bosch
- Нивелиры Wortex
- Штативы и держатели для лазерных нивелиров
- Нивелиры Makita
- Нивелиры Skil
- Шуруповерты
- Дрель-шуруповерт
- Дрель-шуруповерт Makita
- Дрель-шуруповерт Bosch
- Шуруповерты аккумуляторные c Li-lon аккумулятором
- Шуруповерты с быстрозажимным патроном
- Шуруповерты аккумуляторные 14,4 В
- Шуруповерты аккумуляторные 18 В
- Шуруповерты Bosch
- Шуруповерты Makita
- Шуруповерты Skil
- Шуруповерты Hitachi
- Шуруповерты Metabo
- Шуруповерты Диолд
- Шуруповерты Фиолент
- Шуруповерты Wortex
- Дрели-миксеры Makita
- Дрель-миксер Bosch
- Гайковерты
- Гайковерты Makita
- Гайковерты Bosch
- Шуруповерты Greenworks
- Дрель-шуруповерт
- Насосы
- Насосы Wilo
- Насосы Karcher
- Насосы Eco
- Погружные насосы
- Поверхностные насосы
- Дренажные насосы
- Глубинные насосы
- Отбойные молотки
- Отбойные молотки Bosch
- Отбойные молотки Hitachi
- Отбойные молотки SDS-max
- Отбойные молотки SDS-plus
- Штроборезы и бороздоделы
- Штроборезы Bosch
- Штроборезы Hitachi
- Штроборезы Makita
- лобзики
- Лобзики Фиолент
- Лобзики Интерскол
- Лобзики Диолд
- Лобзики Wortex
- Лобзики Skil
- Лобзики Metabo
- Лобзики Makita
- Лобзики Hitachi
- Лобзики Bosch
- Лобзики аккумуляторные
- Лобзики с маятниковым ходом
- Аккумуляторы и зарядные устройства
- Вентиляторы
- Гвоздезабиватели
- Детекторы металла скрытой проводки
- Угло- и уклономеры
- Клеевые пистолеты
- Краскораспылители
- Ножницы по металлу
- Радио аккумуляторное
- Степлеры ударные и скобозабиватели
- Верстаки
- Отрезные машины по металлу
- Станки сверлильные
- Торцовочные пилы
- Фрезеры
- Станки ленточные
- Станки лобзиковые
- Станки рейсмусовые
- Станки точильные
- Станки шлифовальные
- Станки распиловочные
- Cтабилизаторы
- Плазменная резка
- Пневмоинструмент
- аэрограф
- Пневмовинтоверт и пневмогайковерт
- Пневмодолото
- оснастка
- Шланги
- Фитинги
- сопло
- Термометры инфракрасные
- Стеклоочиститель для окон дома
- Сушилки для ковров
- Роботы-пылесосы
- Роботы-пылесосы Iclebo
- О компании Iclebo
- Умные часы для бега, спорта, фитнеса и дайвинга
Навесное оборудование и оснастка
- Оборудование для культиваторов
- Рукава напорные
- Гребные винты
- Винты Polaris
- Гребные винты Honda
- Гребные винты BaeKsan
- Гребные винты Mercury
- Гребные винты Yamaha
- Винты для моторов Honda
- Винты для Tohatsu
- для Tohatsu m5 mfs5
- Для Tohatsu M9.8 MFS9.8
- для Tohatsu m3.5 mfs3,5
- Для Tohatsu m15 mfs15 M18
- Винты для лодочных моторов Yamaha
- Гребные винты для Mercury
- Гребные винты для Suzuki
- Гребные винты для моторов Nissan
- Цепь для бензопилы
- Цепи Oregon
- Цепи Stihl
- Цепь Husqvarna
- Цепь для бензопилы husqvarna 137, 142, 340
- Цепь для бензопилы husqvarna 55, 450,40, 440e, 445II, 455
- Цепь для бензопилы Husqvarna 365 и 268
- Цепь для бензопилы Husqvarna 236 и Partner 340S
- Цепь для бензопилы Husqvarna 240 135 140 и Partner 350S 351
- Напильник для заточки цепи бензопилы
- Цепь для бензопилы Stihl MS180-250
- Цепь для бензопилы Stihl MS 260, 270, 271, 280, 290
- Цепь для бензопилы Stihl ms 361, 362
- Шина для бензопилы
- Шины Stihl
- Масла для бензопил и триммеров
- Смазка редуктора мотокосы
- Масло husqvarna
- Масло для двухтактных двигателей
- Масло stihl
- Масло для смазки цепей
- Масло 10W40
- Масло для газонокосилок sae 30
- Масла для лодочных моторов
- Масла для 2 т моторов
- Масла 4т
- Масло трансмиссионное для лодочных моторов
- Масло Motul
- Масло motul 300v
- Масло Quicksilver
- Шнур кордовый
- Леска штиль
- Голова триммерная
- Триммерная голова Stihl
- Звездочка для бензопилы
- Валочный клин
- Шнур стартера
- Cтанки для заточки цепей
- Свечи
- Аксессуары для работника
- Канистры для смешивания бензина и масла
- Очки и маски для триммера
- Рулетка вальщика
- Ремни наплечные для работы с мотокосой
- Одежда для работы с мотокосой и бензопилой
- Детские игрушки бензопилы
- Игрушечные бензокосы
- Ножи для мотокос и газонокосилок
- Нож для газонокосилки
- Нож для мотокосы
- Алмазные и абразивные круги
- Круги 125 мм
- Круги 230мм
- Круги 350 мм
- Круги 350 мм по стали
- Круги 350 мм по бетону
- Круги 350 мм по асфальту
- Круги 400 мм
- Круги для бензорезов штиль
- Отрезные абразивные круги
- Алмазные круги по асфальту
- Круг алмазный по бетону
- Круги Bosch
- Аксессуары для газонокосилок
- Рюкзаки строительные
- Комплектующие для моек высокого давления
- Средства для чистки и ухода
- Удлинитель-шнуры сетевые
- Спасательные жилеты для рыбалки
- Масло для мотоциклов
- Смазка цепи для мотоциклов
- Вилочные масла для мотоциклов
- Масла для мотоциклов 2Т
- Масла для мотоциклов 4Т
- Антифризы для мотоциклов
- Смазки защиты и ухода для мотоциклов
- Масло для трансмиссии мотоциклов
- Масла motul 5w30
- Масло motul 10w40
- Масло motul 5w40
- Масло motul 7100
- Масло motul 5100
- Масло motul 710
- Масло motul 510
- motul 300v
- Масло для автомобиля
- Трансмиссионное масла для автомобиля
- Тормозная жидкость для автомобиля
- Смазки защиты и ухода для автомобилей
- Масло для скутеров
- Моторные масла для скутера
- Масла для картинга
- Моторное масло для картинга
- Масла для квадроциклов
- Моторные масла для квадроциклов
- Масла трансмиссионные Motul
- Набор бит для шуруповерта
- Сверла для перфоратора
- Фонари светодиодные
- Диски пильные для циркулярки
- Зубила и пики для перфораторов и отбойных молотков
- Кейсы для оборудования и инструментов
- Оснастка для полирования
- Оснастка забивания (Скобы, штифты и гвозди для степлеров)
- Патроны и переходники для перфораторов
- Пилки и полотна
- Щетки проволочные и абразивные
- Тарелки опорные и подошвы
- Фибровые и лепестковые круги
- Фрезы и шарошки
- Чашки
- Шлифкруги и шлифленты
- Коронки алмазные и биметаллические для сверления
- Оснастка воздуходувок
- Оснастка сварщика
- Горелки
- Наконечники,сопла,адаптеры для горелок
- Электроды
- Стеpжни к клеевым пистолетам
Ручной инструмент
- Наборы инструментов
- Топоры
- Топоры Stihl
- Топоры Husqvarna
- Топоры Fiskars
- Лопаты
- Лопаты для снега
- Секаторы
- Секаторы Gardena
- Секаторы Stihl Felco
- Сучкорезы
- Комбисистема
- Комбисистема Gardena
- Вилы
- Пила ручная
- Ножницы садовые
- Опрыскиватели
- Перчатки садовые
- Разбрасыватели-сеялки
- Наборы для выращивания и садоводства
- Манометры
- Домкраты
- Ножи
- Отвертки
- Маркеры
- Рулетки
- Шарнирно-губцевый инструмент
- Уровни
- Грабли
Система полива
- Шланги для полива
- Шланг gardena
- Шланговые соединители (штуцера)
- Катушки для садовых шлангов
- Наконечники и насадки для полива
- Дождеватели для полива
- Импульсные дождеватели
- Шланг дождеватель
- Дождеватели осциллирующие
- Дождеватели круговые (Циркулярные)
- Аксессуары для дождевателей
- Садовые насосы для полива Gardena
- Погружные насосы для чистой воды
- Погружные насосы для скважин
- Погружные насосы для грязной воды
- Автоматические насосные станции
- Насосы напорные автоматические для полива
- Шланги и фитинги для насосов
- Автоматическое управление поливом
- Система водопровода полива gardena
- Микрокапельный полив
- Аксессуары для микрокапельного полива гардена
- Система автоматического полива gardena
- Система полива
Нижнее меню
- Новогодние искусственные елки и сосны
- Искусственные ели
- Искусственные сосны
- Карта сайта
Запчасти
- Запчасти
- Запчасти Husqvarna
- Запчасти Stihl
- Для газонокосилок
- Фильтра воздушные
- Стартер для газонокосилки
- Редуктор привода для газонокосилок
- Запчасти для бензопилы
- Запчасти для бензопил Husqvarna
- Запчасти для бензопил Partner
- Запчасти для бензопил Partner 340S, 350S
- Запчасти для бензопилы Partner 351
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 137
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 142
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 236
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 240
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 135
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 140
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 40
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 55
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 440
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 450
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 455
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 268
- Запчасти для бензопилы Husqvarna 365
- Запчасти для бензопил Husqvarna 371, 372
- Запчасти для бензопил Stihl
- Запчасти для бензопилы Stihl MS180
- Запчасти для бензопилы Stihl MS 211
- Запчасти для бензопилы Stihl MS 230
- Запчасти для бензопилы Stihl MS250
- Запчасти для бензопилы Stihl MS 361 360 362
- Запчасти для бензопилы Stihl MS 440
- Запчасти для бензопилы Stihl MS 660
- Фильтр топливный для бензопилы
- Фильтра воздушные для бензопил
- Стартера
- Группа поршневая
- карбюраторы для бензопилы
- Амортизаторы для бензопил
- Запчасти для мотокосы
- Запчасти для мотокос Husqvarna
- Запчасти для мотокос Husqvarna 125R, 128R
- Запчасти для мотокос Husqvarna 323R 325R 333R
- Запчасти для мотокос Husqvarna 143R, 143R II, 153R
- Запчасти для мотокос Husqvarna 343R, 343Rx, 343F, 343Fx
- Запчасти для мотокос Husqvarna 545R, 545Rx, 545F, 545Fx
- Запчасти для мотокос Stihl
- Запчасти для мотокос Stihl FS38, FS45, FS55
- Запчасти для мотокос Stihl FS100, FS120, FS130, FS250
- Запчасти для мотокос Stihl FS400, FS450, FS460, FS480
- Фильтр топливный для мотокосы
- Фильтр воздушный для мотокосы
- группа поршневая
- карбюраторы для мотокосы кустореза триммера
- редуктор для мотокосы кустореза триммера
- Трос газа мотокосы
- Вал мотокосы
- Ремкоплект карбюратора мотокосы
- Амортизаторы для мотокос
- Кожух для мотокосы и тримера
- Запчасти для бензорезов
- Запчасти для бензорезов Husqvarna
- Запчасти для бензорезов Husqvarna K750 K760
- Запчасти для бензорезов Husqvarna K960 K970
- Запчасти для бензорезов Husqvarna K1260 K1270
- Запчасти для бензорезов Stihl
- Запчасти для бензорезов Stihl TS400
- Запчасти для бензорезов Stihl TS420
- Запчасти для бензорезов Stihl TS700
- Запчасти для бензорезов Stihl TS800
- Фильтр топливный для бензореза
- Ремень для бензореза
- Воздушные фильтры для бензореза
- группа поршневая
- карбюраторы для бензорезов
- Запчасти для лодочного мотора
- Фильтр масляный для лодочного мотора
- Крыльчатки водяной помпы
- Фильтр топливный для лодочного мотора
- Свечи для лодочных моторов
- Троса газа
- Запчасти для воздуходувки
- Запчасти для воздуходувок Husqvarna
- Запчасти для воздуходувок Stihl
- группа поршневая
- Карбюраторы для воздуходувок
- Запчасти для моторубра
- группа поршневая
- Карбюраторы для мотобуров
- Редукторы для бензобура
- Запчасти для мотоножниц
- Группа поршневая
- Карбюраторы для мотоножниц
- Редуктор для мотоножниц
- Запчасти для двигателя комбисистемы
- Карбюраторы для двигателя комбисистемы
- Запчасти для высотореза
- Редуктор для высотореза
- Запчасти для опрыскивателей
- Карбюраторы для опрыскивателей
- Запчасти для бензогенераторов
- Стартер для бензогенератора
- Запчасти для мотоблоков и культиваторов
- Стартера для мотоблоков
- Запчасти для мотопомп
- Стартер для мотопомпы
- Запчасти для виброплиты
- Стартер для двигателя виброплиты
- Запчасти для двигателя
- Стартер для двигателя
- Ремкомплект карбюратора бензопилы
- Запчасти для мотоциклов
- Фильтр масляный для мотоцикла
Контакты в Минске
Юридический адрес г.Гродно ул. Социалистическая 30, офис 7, индекс 230025
Свидетельство о Государственной регистрации коммерческой организации
Администрации Октябрьского района г. Гродно решением от 23.11.2007 №543
Старовиленский тракт 10, индекс 220002 ,
Минск
Беларусь
+375(29)39-88-111
+375(29)510-89-96
Время работы фирменного магазина:
Пн-Пт: 9:00-19
Сб 9:00-17
Вс-выходной
e-mail Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Контакты в Гродно
ул. Белуша 20Б,офис 3 ,индекс 230003
Гродно
Беларусь
Факс+375(152 )62-03-03
+375(152)-68-30-78
Время работы магазина:
Пн-Пт: 9:00-18.00
Сб: 9:00-16:00
Вс-выходной
Время работы Call центра
Пн-Пт: 9:00-18:00
Суб: 9:00-12:00
Вс.: выходной
Зарегистрирован в торговом реестре Республики Беларусь №157952 11 февраля 2013 года
Двигатель d17a honda: характеристики, ремонтопригодность
235 | 08.01.2020
Семейство двигателей Honda D-серии состоит из силовых агрегатов рабочим объемом от 1,2 до 1,7 литров. Моторы D-серии выпускали с 1984 до 2005 года.
За это время было создано огромное количество модификаций. Среди них есть как совершенно простые и незаурядные двигатели, так и задорный 130-сильный 1,5-литровый агрегат с 3-ступенчатой системой VTEC c одним распредвалом.
Системы VTEC с двумя распредвалами никогда не было у моторов D-серии.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть двигателя Honda 1.4 D14A3. Данную версию выпускали с 1996 по 2000 год для европейского Civic 6-го поколения (кузов EJ9). В нашем двигателе в двух цилиндрах нет компрессии. Интересно посмотреть, что же там случилось.
У этого мотора один распредвал в ГБЦ, по 4 клапана на цилиндр, без гидрокомпенсаторов в их приводе. ГРМ приводится зубчатым ремнем. Обращаем внимание на то, что этот двигатель левоходный, т.е. его коленвал вращается против часовой стрелки.
Блок двигателя алюминиевый, с открытой рубашкой охлаждения. В него помещены чугунные гильзы.
Выбрать и купить бензиновый двигатель или дизельный двигатель для Honda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Надежность двигателей D-серии
Двигатели D-серии очень надежные и неприхотливые. Убить их реально сложно, практически невозможно, если минимально обслуживать. Тем любопытнее нам будет увидеть состояние ЦПГ данного конкретного агрегата.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка двигателя D14A3 имеет механический привод и оснащена датчиком положения. Также в ней находится датчик абсолютного давления и регулятор холостого хода. Заслонка крайне надежная и неприхотливая. Ее стоит почистить, если двигатель неровно работает на холостом ходу.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Прокладка дроссельной заслонки
Двигатель D14A3 мощностью 75 л.с. отличается от 90-сильного D14A4 прокладкой дроссельной заслонки. Она отличается диаметром проходного отверстия. Соответственно, прибавку в 15 л.с. на менее мощном двигателе можно легко получить установкой прокладки от 90-сильной версии.
Также добавим, что опытным путем было выяснено, что замена блока управления по сути ничего не дает. Т.е. реально 75-сильный двигатель D14A3 превращается в 90-сильный заменой «душащей» прокладки с рестриктором на нормальную.
Распределитель зажигания
У нас на разборке ранняя версия двигателя D14A3 без датчика положения распредвала. Этот мотор и его блок управления обходится датчиком скорости вращения распредвала и датчиком верхней мертвой точки.
Если при прогреве до рабочей температуры двигатель глохнет, то проблема может быть в коммутаторе. Он находится прямо в трамблере, его можно купить и заменить отдельно.
На двигателях Honda с распределителем зажигания (трамблером) возможно появление течи масла. Чаще всего она возникает из-за прокладки клапанной крышки, реже – из-за износа сальника вала.
Выбрать и купить трамблер (распределитель зажигания) для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Прокладка впускного коллектора
Через прокладку впускного коллектора проходит канал для охлаждающей жидкости. Довольно часто антифриз начинает течь как раз по прокладке впускного коллектора. Эта неприятность устраняется заменой прокладки между коллектором и ГБЦ.
Также этим же путем антифриз может попадать во впускные каналы, а дальше в цилиндры. При этом появляется пар из выхлопной трубы, имеющий сладковатый запах.
Работа форсунок
ДвигателюD14A3 досталась примитивная система впрыска топлива. Она называется SFI, что «упрощенная система впрыска». Здесь форсунки работают попарно: вместе 1-я и 4-я, вместе 2-я и 3-я. Пары форсунок соединены общей электропроводкой. При такой схеме работы одна форсунка впрыскивает топливо в такте впуска, а вторая – перед тактом выпуска.
Выбрать и купить бензиновые форсунки для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Ремень ГРМ
Шкивы коленвала, т.е. для ремня агрегатов и ремня ГРМ, установлены на шпонке. Бывают случаи, когда шпонка разбивает свой паз в коленвале. Это мелкая поломка вынуждает задуматься о замене коленвала или вытачивать новую шпонку особых размеров.
Ремень ГРМ нужно менять каждые 100 000 км. При обрыве ремня на двигателе на D14A3 клапана не гнет благодаря достаточному объему дна поршня под довольно низкую степень сжатия 9,2:1.
Регулировка клапанов
По хорошей японской традиции клапана регулируются предельно просто. Ничего лишнего не нужно. Достаточно иметь ключ на 10 и отвертку, а также щуп для измерения зазоров. Для двигателя D14 нужны щупы на 0,2 и 0,25 мм.
Обычно в регулировке тепловых зазоров нуждается «выпускная сторона». Т.е. из-за износа седел выпускные клапана перестают плотно закрываться. В первую очередь это значит, что тарелки клапанов плохо отдают тепло к ГБЦ, перегреваются и могут прогореть в том месте, где отдача тепла худшая.
Расход масла
Двигатели D-серии предельно надежные и ресурсные, продолжительность их жизни без проблем зависит от стиля вождения и эксплуатации. Разумеется, «овощной» 1,4-литровый мотор никого не провоцирует на агрессивную езду.
Однако этот мотор может расходовать масло на угар при больших пробегах. Причин тому может быть несколько. Это естественный износ ЦПГ или заливка неправильного масла. Неправильного – в смысле масла с неподходящей вязкостью.
Эти простые моторы можно «переводить» на более густое масло при больших пробегах.
А для устранения масложора обычно достаточно заменить поршневые кольца. Но перед этим нужно убедиться в том, что размеры и эллипсность цилиндров в норме.
Выбрать и купить двигатель для Хонда Цивик, для Хонда Аккорд, для Хонда ЦРВ вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Honda и заказать с них автозапчасти.
Двигатели Honda R18
Двигатель Honda R18 вышел во свет в 2006 году. Впервые, силовой агрегат устанавливался на Honda Civic VIII. R18 сменил устаревший мотор D17. В 2007 году, на базе этого мотора был разработан и внедрён в производство R20A.
Описание и технические характеристики
В отличие от D-серии, двигатель R18 использовал более компактный блок цилиндров. Поршни и шатуны используются усиленные и облегчённые, что позволило значительно снизить вес мотора в целом.
Хонда Цивик с мотором R18
Сверху блока установлена алюминиевая головка на 16 клапанов. Распределительный вал остался один, но разработчиками была добавлена интеллектуальная система изменения фаз газораспределения iVTEC.
Первым минусом нового мотора стало отсутствие гидрокомпенсаторов. Поэтому автомобилисту приходится регулировать клапаны каждые 40 000 км пробега. Зазоры клапанов (холодный): впуск 0.18–0.22 мм, выпуск 0.23–0.27 мм.
Выпускной коллектор — цельнолитой, алюминиевый, с переменной геометрией.
Двигатель Хонда R18
Технические характеристики двигателя Хонда R18:
| Наименование параметра | Характеристика |
| Производитель | Honda Motor Company |
| Марка двигателя | R18 |
| Года выпуска | 2006 — н.д. |
| Объём | 1.8 литра (1799 см. куб) |
| Мощность | 140 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр поршня | 81 |
| Расход топлива | 6.6 литра на каждые 100 км пробега |
| Количество масла в двигателе | 3.7 литра |
| Рекомендуемое масло для использования | 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 |
| Эконорма | Евро-5 |
| Ресурс | 250+ тыс. км |
| Применяемость | Honda Civic Honda Stream Honda Cossroad |
Модификации
Как и почти все моторы Хонда, R18 имеет несколько модификаций, которые активно использовались и применялись. Рассмотрим, основные из них:
- R18A1 — версия двигателя для японского и североамериканского рынка.
- R18A2 — европейский вариант. Технически моторы идентичны.
- R18Z1 — вариант с доработанной i-VTEC, которая на низких оборотах отключает 4 впускных клапана. Переключение впускного коллектора настроено на 5000 об/мин. Мощность 141 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 4300 об/мин.
- R18Z4 — аналог R18Z1 для европейского Civic.
- R18Z9 — аналог R18Z1 для Honda HR-V.
Обслуживание
Техническое обслуживание силового агрегата стоит проводить каждые 15 000 км, но как и для любого двигателя, рекомендуется сократить период в 1.5 раза, чтобы увеличить ресурс мотора.
Обслуживание двигателя R18
Чтобы предотвратить другие неисправности, в ходе каждого технического обслуживания рекомендуется делать диагностику электронного блока управления двигателем на предмет ошибок.
Коды неисправности ДВС
Чтобы понимать, какая ошибка, что означает, необходимо иметь под рукой расшифровку кодов ошибок. Рассмотрим, основные с которыми сталкиваются автолюбители:
- 0 — (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)
- 1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
- 3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
- 4 — Датчик угла поворота коленвала(CKP)
- 6- Датчик температура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
- 7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
- 8- Датчик верхней мёртвой точки(TDC)
- 9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
- 10- Датчик температуры всасываемого воздуха(IAT)
- 11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-только для модели без нейтрализатора
- 14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
- 17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
- 41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода — только для модели с нейтрализатором
- 59- Датчик температуры выхлопных газов(TGT)-только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
- 63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода — только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
- 65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
- 70- Автоматическая коробка передач — только для машин с АКПП
Коды неисправностей АКП
Cчитываем аналогично кодам двигателя, с той лишь разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
- 5 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора - 6 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D)
-отсоединён разъем переключателя селектора
-обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора - 30 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединён разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления переключением передач
-неисправен соленоид линейного управления переключением передач
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG - 31 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединён разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного регулирования PH-PL
-неисправен соленоид линейного регулирования PH-PL
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG - 32 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединён разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления пусковой муфтой
-неисправен соленоид линейного управления пусковой муфтой
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG - 33 — (конкретные признаки не проявляются)
-отсоединён разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе соленоида блокировки
-неисправен соленоид блокировки
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG - 34 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединён разъем датчика оборотов ведущего шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива - 35 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединён разъем датчика оборотов ведомого шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива - 36 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-отсоединён разъем датчика оборотов вторичного вала
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала - 42 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач - 43 — (плохое ускорение,громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы управления пусковой муфтой
Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
- Уберите перемычку из диагностического разъёма и выключите зажигание поверните ключ зажигания в положение OFF
- Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А. )
Неисправности и ремонт
Как и в любом силовом агрегате, R18 имеет свои неисправности типичные именно для него. Так, основные из них такие:
Процесс ремонта двигателя.
- Вибрация. Зачастую вибрация возникает вследствие обрыва одной из подушек. Согласно практике, стоит сначала проверить левую.
- Стук. Вызван неисправностью клапана абсорбера. Решение проблемы — замена детали. Ещё стоит обратить внимание на клапаны, которые стоит отрегулировать.
- Шум. Лишнее звуковое сопровождение обеспечивает натяжитель приводного ремня, срок службы которого составляет около 100.000 км, нередко умирает раньше. Вопрос решается заменой.
Вывод
Двигатель R18 — простой и надёжный силовой агрегат. Техническое обслуживание можно проводить собственными руками. Благодаря простоте конструкции, его можно и ремонтировать самостоятельно.
Двигатель d17a honda: характеристики, ремонтопригодность
D17А сошёл с конвейера впервые в 2000 году. Изначально предназначался для тяжёлых автомобилей, отличался самыми крупными габаритами из всей серии D.
В конце 90-х назревала необходимость для создания нового двигателя с целью обеспечить японских тяжеловесов необходимой мощностью. Выходом из положения стало создание объёмного мотора D17А.
Важно отметить, что несмотря на большой размер он даже был немного легче своих предшественников.
Где находится серийный номер?
ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше «письма счастья»… Читать дальше»
Технические характеристики
| Годы выпуска | 2000-2007 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Объем двигателя, куб.см | 1668 |
| Мощность л.с./об. мин | 132/6300 |
| Крутящий момент, Нм/об. мин | 160/4800 |
| Топливо | Аи-95 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| город | 8.3 |
| трасса | 5.5 |
| смешанный | 6.8 |
| Рекомендуемое масло | 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-304015W-40/50 |
| Объём масляной системы, л | 3.5 |
| Примерный ресурс, км | 300 тыс. |
В таблице приведены основные характеристики силового агрегата и их особенности. Изначально была выпущена базовая модель, о которой упоминалось выше.
Изучая запросы потребителей, спустя некоторое время с конвейера сошли несколько серий, которые имели незначительные конструктивные отличия, а также разные параметры мощности и экономичности.
Для начала разберём конструкцию D17А, которая была взята за основу, об изменённых комплектациях погорим чуть позже.
Внешнее описание
Кривошипно-шатунный механизм
В двигателе установлен коленчатый вал на пяти опорах, соединённый с шатунами высотой 137 мм.
После проведения доработок ход поршня составил 94,4 мм, что позволило увеличить объём камеры сгорания до 1668 см³.
В опорных и шатунных шейках расположены подшипники скольжения, обеспечивающие снижение трения и необходимый зазор. Внутри вала находится канал, необходимый для подачи масла к трущимся элементам.
Газораспределительный механизм представлен одним распредвалом, ременным приводом, клапанами, их направляющими, пружинами и шкивами. На каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 2 выпускных клапана. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка осуществляется при помощи винтов. Наличие на двигателе системы VTEC позволяет контролировать степень открытия и хода клапанов.
Система охлаждения и смазки
Обе системы мотора изготовлены по стандартным технологиям, без каких либо конструктивных изменений. В качестве охлаждающей жидкости рекомендуется применение специализированного антифриза Хонда тип 2, разработанного специально для этой марки двигателей. Его циркуляцию обеспечивает помпа, термостат регулирует потоки жидкости. Теплообмен происходит в радиаторе.
Масляная система представлена шестерёночным насосом, фильтром и каналами в корпусе двигателя. В отличие от предшественников – этот мотор менее износоустойчив при масляном голодании.
Модификации
| D17А1 | — | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17А2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17А5 | + | 132 | 155 | 9.9 | стоит другой катализатор |
| D17А6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| экономичный вариант | |||||
| D17А7 | — | 101 | 133 | 12.5 | газовый двс, изменена конструкция клапанов и шатунов |
| D17А8 | — | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17А9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| D17Z2 | Аналог D17А1 для Бразилии | ||||
| D17Z3 | Аналог D17А для Бразилии |
Надёжность, ремонтопригодность, слабые места
Любой толковый моторист вам скажет, что ресурс двигателя во многом зависит от качества масла и условий эксплуатации. Поэтому производитель даёт заводскую гарантию, которая составляет около 300 тыс. км пробега.
Это означает, что в этот период даже при частой работе на высоких оборотах сердце вашего автомобиля не потребует капитального ремонта. Несомненно, основным правилом является своевременное прохождение технического обслуживания в плановом порядке.
Как показывает практика, при средних нагрузках и использовании хорошего масла и ресурс мотора значительно повышается в 1,5, а иногда – и в 2 раза.
Согласно отзывам автовладельцев, модели D17А неприхотливы в ремонте. Несмотря на большие габариты, основные запчасти как обвеса двигателя, так и его конструкции можно без особого труда приобрести под заказ в любом автомагазине. Несомненно, его предшественники можно было бы починить даже в гаражных условиях, но и наш подопытный можно перебрать при наличии 2-3 толковых помощников.
Основные слабые места D17А
Каких-либо основных болячек у силового агрегата нет, серьёзные проблемы возникают либо от старости, либо от большого пробега, превышающего гарантийный.
Наиболее распространённые неисправности:
- Отсутствие гидрокомпенсаторов – каждые 30-40 тыс. км пробега необходимо производить регулировку клапанов в плановом порядке (зазоры: впуск 0,18-0,22, выпуск 0,23-0,27 мм). При больших нагрузках эта процедура может потребоваться и раньше, о чём вам скажет характерный металлический звук из-под капота во время работы двс.
- Затруднённый запуск в холодное время года – в сильные морозы замерзают конденсаторы. Необходимо отогреть блок управления, после чего двигатель заведётся. Иногда вопрос решается заменой.
- Желательно в плановом порядке поменять ремень грм, ресурс которого составляет 100 тыс. км. При несоблюдении этого правила очень часто гнёт клапана при его обрыве.
- Для того, что бы избежать закипания и течи антифриза, необходимо своевременно заменять прокладку головки блока цилиндров. При её повреждении может произойти попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания и нарушение целостности цилиндропоршневой группы. Так же попутно можно произвести замену компрессионных и маслосъёмных колец, колпачков и т.д.
- Плавают обороты – классическая неприятность, скорее всего причина в засорении дроссельного узла. Необходимо произвести его чистку.
Какое масло лить?
Возможности тюнинга
Как и с любым мотором – проведение доработок для получения более высоких показателей обойдется в копеечку. Более целесообразно произвести замену агрегата, но если вы хотите прокачать именно этот двигатель, то можно выбрать из двух вариантов:
- Атмосферник – необходимо расточить сток или произвести замену дросселя на более объёмный, установить холодный впуск и прямой выпуск, а также распределительный вал с разрезной шестернёй. Такая доработка сделает мотор 150-ти сильным, но стоимость работы и запчастей встанет в солидную сумму.
- Установка турбины – необходимо соблюдать гуманность и настроить её работу до 200 л.с., что бы двигатель не развалился. Для повышения надёжности желательно заменить детали кривошипно-шатунного механизма на кованные, уменьшить степень сжатия. Важной составляющей является установка холодного впуска и прямоточечного выхлопа.
Необходимо отметить, что любые доработки, даже проведённые профессионалом – снижают ресурс двс. Поэтому наиболее оптимальным будет замена класса мотора или марки машины.
Список автомобилей Honda, укомплектованных D17А:
- Civic;
- Stream;
- FR-V;
- Acura EL.
Заказать контрактный двигатель
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.
Узнать в чем секрет
Двигатели автомобиля Хонда: характеристики, неисправности и тюнинг
- 1 Технические характеристики
- 2 Описание
- 3 Неисправности
- 4 Тюнинг
Международная промышленная компания Honda Motor Co. Ltd (1946) известна всему миру, как один из крупнейших производителей мото- и автотехники.
Небольшая фирма, начав свою деятельность с производства простейших мопедов, за годы своего существования превратилась в огромную международную компанию, в состав которой входит более 450 дочерних предприятий и филиалов.
В ассортименте выпускаемой продукции особое место занимают автомобильные двигатели Хонда серий B, D, F, H, J, K, L, R, а также ZC.
Все моторы Хонда, по мнению специалистов, отличаются от силовых агрегатов других производителей креативными техническими решениями, среди которых особо выделяются:
- Вращение коленчатого вала двигателя против часовой стрелки (кроме моторов серий K, L и R).
- Оснащение моторов системой динамического изменения фаз газораспределения VTEC (собственная разработка инженеров компании).
- Высокая надежность работы силового агрегата на высоких (более 5000 об/мин) оборотах.
- Способность в течении длительного времени работать в экстремальных условиях «масляного голодания» и при минимальном количестве охлаждающей жидкости.
Технические характеристики
Одна из самых удачных разработок компании Хонда – моторы серии D, которые выпускались серийно с 1984 по 2006 год. Двигатели Honda серии D – это силовые агрегаты с рабочим объемом цилиндров от 1,2 до 1,7 л.
Устанавливались они на автомобилях Хонда Цивик, Хонда Фит, Хонда СРВ и др. Мощность двигателей находилась в диапазоне от 62 до 130 л. с. Оснащались они газораспределительным механизмом (ГРМ) с верхним расположением как одного (SOHC), так и двух (DONC) распределительных валов. На впускных клапанах устанавливали также систему VTEC.
Cиловой агрегат D15В – двигатель-долгожитель серии. Этот легендарный мотор выпускался в большом количестве модификаций (В1…В8) и имел технические параметры, приведенные в таблице:
| Рабочий объем цилиндров, куб. см | 1493 |
| Номинальная мощность, л. с. (при 5500…7000 об/мин.) | 71…130 |
| Max крутящий момент, Нм (при 3500…5200 об/мин.) | 99…138 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр, шт. | 42462 |
| Общее количество клапанов, шт. | 42583 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84.5 |
| Система питания | карбюратор/инжектор |
| Горючее | Неэтилированный бензин АИ-92/95 |
| Расход топлива, л/100 км (город/трасса) | 7,7/5,2 |
| Система смазки | Комбинированная (разбрызгивание +под давлением) |
| Тип моторного масла | 0W-20, 5W-30 |
| Количество моторного масла, л | 3.3 |
| Система охлаждения | Жидкостная, замкнутого типа |
| Охлаждающая жидкость | На основе этилен-гликоля |
| Моторесурс, тыс. час. (теория/практика) | 150/300 |
Двигатель устанавливался на автомобилях Хонда Цивик, Хонда Сити, Хонда Фит, Хонда Капа, Хонда СРВ, Хонда Концерто и др.
Описание
Двигатель Honda D15B представляет собой 1,5-литровую версию серии D. В основе силового агрегата лежит алюминиевый блок цилиндров с впрессованными чугунными гильзами.
Первые его модификации были карбюраторными (D15B, D15B3, D15B4), затем инжекторными (D15B, D15B1, D15B2, D15B6, D15B7, D15B8). Часть модификаций оснащалась системой динамического изменения фаз газораспределения VTEC (D15B VTEC, D15B5).
ГРМ приводится в действие с помощью ременной передачи. Замену ремня ГРМ необходимо производить после 100 тыс. км пробега. При этом, в случае его обрыва, клапана выходят из строя (клапана гнет).
Гидрокомпенсаторы клапанов отсутствуют, поэтому регулировку клапанов осуществляют после каждых 40 000 км пробега.
Высокая надежность двигателей Honda D15B обеспечивается при соблюдении регламентных сроков технического обслуживания. Замена масла в двигателе осуществляется после 7-8 тыс. км пробега.
При этом, независимо от того, какое масло лить в двигатель, специалисты СТО рекомендуют сокращать интервал его замены до 5 000 км.
Связано это с химическим процессом старения моторного масла, которое в процессе эксплуатации засоряется и становится непригодным для работы.
Кроме того, после 15 000 км пройденного пути, в любом, даже самом качественном масле происходят необратимые изменения. Проводя замену масла в двигателях компании Honda, одновременно меняют и масляный фильтр.
ВАЖНО! При проведении регламентных работ необходимо помнить, что они представляют собой форсированные силовые агрегаты, работающие в более жестких режимах, чем их аналоги. Поэтому вопрос: «Какое масло лить в двигатель?» имеет первостепенное значение. Главное требование – моторное масло должно быть высокого качества и, желательно, от известного производителя.
Неисправности
Высокая надежность двигателей Honda – не пустой звук. Специалисты автосервисов знают немало случаев, когда на ремонт приезжал автомобиль, в моторе которого не было моторного масла, а охлаждающая жидкость напоминала ржавую болотную жижу.
И даже в этих случаях силовой агрегат можно отремонтировать в условиях гаража без применения специализированного инструмента.
С точки зрения ремонтопригодности двигатели Honda серии D можно назвать идеальными. При этом они не свободны от типовых неисправностей, которые чаще всего проявляются с возрастом силового агрегата.
| Двигатель не заводится, дергается или работает нестабильно. | Неисправен трамблер. | Заменить трамблер. |
| Сильный шум, напоминающий звук работающего дизельного мотора. | Трещины в выпускном коллекторе. | Заменить выпускной коллектор. Сварка не поможет, так как рядом появится новая трещина. |
| Двигатель работает нестабильно («плавают» обороты, «троит» и пр.) | 1. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. 2. Засорены дроссельная заслонка или датчик холостого хода. 3. Неисправен лямбда-зонд. | Ÿ Заменить неисправные датчики. Очистить от загрязнений засоренные составные части. |
Тюнинг
Двигатели Honda серии D не приспособлены для проведения «глубокого» тюнинга. Замена цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма или валов не дает заметного прироста мощности. Однако с помощью легкого тюнинга из обычного городского автомобиля можно сделать «пулю». При этом наиболее подходящий для этого двигатель – Honda D15B.
- Мощность силового агрегата менее 130 л. с. (отсутствует система VTEC)
Для того, чтобы поднять мощность такого двигателя, необходимо установить систему динамического изменения фаз газораспределения VTEC (головка блока цилиндров от мотора Хонда D15B VTEC). Кроме того, необходимо заменить впускной коллектор и осуществить чип-тюнинг силового агрегата. Все эти работы занимают не больше 6-ти часов и позволяют поднять мощность на 30 л. с.
- Двигатель Honda мощностью 130 л. с.
Мощность этих двигателей можно поднять, если применить в ГРМ распредвал от двигателя Хонда D16 с фазой 272+ (BrianCrower, Skunk2, COMPCams и др.). Кроме того, необходимо организовать выхлоп на трубе диаметром 51 мм с использованием «паука 4-2-1». Правильная настройка всей системы позволит получить мощность порядка 160 л. с.
С помощью турбонаддува и профессионально выполненного чип-тюнинга можно поднять мощность двигателей Honda D15B до 200 л. с., однако ресурс двигателя при этом значительно снизится.
Если владельца автомобиля это не беспокоит, то проводят следующие доработки: монтируют «турбо кит» с интеркулером; организуют выхлоп на трубе диаметром 63 мм; устанавливают форсунки на 440сс и насос ; меняют штатный топливный насос на Walbro 255 л/час.
Для увеличения ресурса рекомендуется также заменить стандартную поршневую группу на кованную и снизить степень сжатия.
Двигатель D17A
Двигатель D17A разработан специально для «тяжелых» машин и был задействован на двух моделях – Honda Civic EU-ES и Honda Srteam. Результаты с натяжкой можно назвать положительными.
А ещё точнее будет назвать этот двигатель «одноразовым» – несмотря на общую надёжность конструкции агрегат стал более капризным, требовательным к качеству запасных частей и уровню автосервисов.
Износостойкость уступает всем представителям D-series.
Технические характеристики
| Производство | Honda Motor Company |
| Марка двигателя | D17 |
| Годы выпуска | 2000-2007 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Степень сжатия | 9.5 9.9 12.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1668 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 101/6100 117/6100 119/6100 125/6300 130/6300 132/6300 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 133/4000 149/4500 150/4500 145/4800 154/4800 160/4800 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | — |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан. | 8.3 5.5 6.8 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 5W-50 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 15W-50 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.5 |
| Замена масла проводится, км | 10000 (лучше 5000) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 250+ |
Список запчастей для ремонта двигателя D17A
| Полное наименование детали | Код детали |
| Поршень без колец Honda D17A1 d75.0 STD (13010-PLM-A00) Teikin | 38170 STD |
| Кольца поршневые Honda D17A1 d75.0 1.0–1.2–2.0 (13011-PLR-A00) на 4 цил. TP | 32400-STD |
| Болты головочные Honda Civic 16V M10x1.25×140 (к-т 10 шт.) Elring | 706.120 |
| Клапан впускной Honda D14 5.5x30x118.6 UM | 16-VN391 |
| Клапан выпускной Honda D14 5.5x26x116 UM | 16-VX392 |
| Втулка направляющая клапана | VAG92397 |
| Втулка направляющая клапана | VAG96221 |
| Ремень зубчатый 104×220 Honda Civic Contitech | CT1082 |
| Комплект прокладок верхний | CG5790 |
| Комплект прокладок верхний | CG5792 |
| Комплект прокладок нижний | 08-53323-01 |
| Прокладка головки блока Honda 1.4/1.6 Payen | AD5230 |
| Прокладка клапанной крышки |
Двигатель d17a Неисправности характеристики и тюнинг
Двигатель d17a это рядный 4-х цилиндровый двигатель, который разработан компанией Honda для своих тяжёлых автомобилей.
Мотор d17a несмотря на увеличение объема стал немного легче d16a, блок d17a изготовлен из более прочного сплава алюминия.
Впускной коллектор изготовлен из пластика и настроен преимущественно на работу на средних оборотах. Катализатор стал другим в угоду ещё большей экологичности.
1) Двигатели d17a могут отказываться заводится в сильный мороз по причине замерзания конденсаторов в ЭБУ. Чтобы исправить это можно отогреть блок либо заменить конденсаторы.
2) Если прорвало прокладку ГБЦ необходимо ее заменить в противном случае охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров, что в последствии снизит ресурс ЦПГ. Заодно в таком случае рекомендуют заменить маслосъёмные колпачки и поршневые кольца.
3) Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому необходимо производить регулировку клапанов раз в 40-50 тыс.км.
4) Ремень ГРМ рекомендуется менять раз в 100 тыс.км , в большинстве случаев при обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана.
Годы выпуска: с 2000 по 2007 Материал блока цилиндров: алюминий Материал головки блока цилиндров : алюминий Кол-во цилиндров: 4 Кол-во клапанов на цилиндр: 4 Тип ГБЦ: SOHC Наличие гидрокомпенсаторов: — Зазоры для регулировки впускных/выпускных клапанов: 0,18-0,22 /0,23-0,27 мм Система изменения фаз газораспределения: VTEC ( не у всех модификаций) Впускной коллектор с изменяемой длинной: — Система отключения цилиндров двигателя: — Турбокомпрессор: — Привод ГРМ: ременной Высота блока: 212 мм Ход поршня: 94,4 мм Высота поршня: 30 мм Диаметр цилиндра: 75 мм Длина шатуна: 137 мм Диаметр впускных/выпускных клапанов: ? мм Степень сжатия: 9,5-12,5 Объем двигателя куб.см : 1668 Мощность двигателя л.с./об.мин: 101-132/6100-6300 Крутящий момент Нм/об.мин: 133-160/4000-4800 Рекомендуемое топливо: 95 Экологический стандарт: ? Вес двигателя: ? кг Расход топлива, л/100 км город: 8,3 трасса: 5,5 смешан: 6,8 Расход масла гр./1000 км: до 1000 Рекомендуемое масло в двигатель: 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 15W-40 15W-50 Сколько масла в двигателе :
3,5 литров Ресурс двигателя: 300 тыс.км Стоимость двигателя : от 30 тыс.руб б/у мотор На какие автомобили устанавливался: Acura EL, Honda Stream, Honda Civic,
Атмосферный Для того чтобы увеличить мощность двигателя d17a Нам понадобится.
1) Портинг ГБЦ 2) Выпускной коллектор 4-2-1 3) ЭБУ Hondata 4) Прямоточный выхлоп 63 мм 5) Впускной коллектор от d16y8 6) Холодный впуск 7) Распредвал Crower Stage 2, плюс разрезная шестерня и другие пружины 8) Увеличенный дроссель После атмосферного тюнинга мощность двигателя d17a возрастёт на 30-40 лошадиных сил. Турбокомпрессор Кроме самого турбокомпрессора Garrett T25 нам еще потребуется. 1) Холодный впуск 2) Прямоток на 63 мм С такой турбиной можно дуть в стоковой мотор без понижения степени сжатия.После такого тюнинга можно смело рассчитывать на солидную прибавку в мощности до 200 лошадиных сил. Преимущества турбо тюнинга — это меньшие затраты по сравнению с атмосферным тюнингом плюс более солидная прибавка в мощности. Свап
Для свапа отлично подойдет двигатель k20a.
Двигатели Honda D17
- Характеристики двигателей: D17
- D17 двигатели серии (1,7 л)
- D17A
- • 2001-2005 Honda Civic (Япония, Канада)
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 × 94,4 мм (3,0 × 3,72 в)
- • Газораспределительный механизм: SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр)
- • Мощность: (обедненной смеси) 115 л.с. (85,8 кВт, 117 л.с.) при . оборотов в минуту; 130 л.с. (96,9 кВт, 132 л.с.) при . оборотов в минуту
- • Крутящий момент: (? Кг / м, Н/м) 115 фунтов/футов3 в . оборотов в минуту
- • 2001-2005 Honda Civic DX / LX / VP
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Сжатие: 9.5: 1
- • Мощность: 115 л.с. (85,8 кВт, 117 л.с.) при 6100 оборотах в минуту
- • Крутящий момент: 110 фунтов/футов3 (15,2 кг / м, 149 Н/м) при 4500 оборотах в минуту
- • Отсечка: 6750 оборотов в минуту
- • Ограничение оборотов: 7200 оборотов в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- • 2001-2005 Honda Civic EX (только для США)
- • 2001-2005 Honda Civic LX (Европа)
- • 2001-2005 Honda Civic Si (только для Канады)
- • 2001-2005 Acura 1.7 EL (только для Канады)
- • 2000-2007 Honda Stream 1.7 (Япония)
- • 2004-2007 Honda FR-V 1.7 (Европа)
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Длина шатуна: 140 мм
- • Ход / штока поршня: 1,48
- • Сжатие: 9.9: 1
- • Мощность (Северная Америка): 127 л.с. (95 кВт; 129 Н/м) при 6300 оборотов в минуту Японии: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
- • Крутящий момент (Северная Америка): 114 фунтов/футов3 (15,8 кг / м, 154 Н/м) при 4800 оборотов в минуту Япония: 154 Н/м (114 фунтов/футов3) при 4800 оборотах в минуту
- • Отсечка: 6800 оборотов в минуту
- • Ограничение оборотов: 7200 оборотов в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC VTEC-E, четыре клапана на цилиндр
- • VTEC Переключение: 3200 оборотов в минуту
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- • 2001-2005 Honda Civic 170i VTEC (Южная Африка)
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Сжатие: 9.9: 1
- • Мощность: 130 л.с. (97 кВт; 132 Н/м) при 6300 оборотах в минуту
- • Крутящий момент: 155 Н/м (114 фунтов/футов3) при 4800 оборотах в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC VTEC-E обедненной смеси (4 клапана на цилиндр)
- • Переключение VTEC: 3200 оборотов в минуту
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- • 2001-2005 Honda Civic HX
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Сжатие: 9.9: 1
- • Мощность: 117 л.с. (87 кВт; 119 Н/м) при 6100 оборотах в минуту
- • Крутящий момент: 111 фунтов/футов3 (150 Н/ м) при 4500 оборотах в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC VTEC-E (4 клапана на цилиндр)
- • Переключение VTEC: 2300 оборотов в минуту
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- • 2001-2005 Honda Civic GX
- • Топливо CNG (сжатый природный газ)
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Сжатие: 12.5: 1
- • Мощность: 100 л.с. (75 кВт; 101 Н/м) при 6100 оборотах в минуту
- • Крутящий момент: 98 фунтов/футов3 (13,5 кг / м, 133 Н/м) при 4000 оборотах в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- • 2001-2005 Honda Civic Coupe LS (Европа)
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Сжатие: 9.9: 1
- • Мощность: 115 л.с. (85,8 кВт, 117 л.с.) при 6100 оборотах в минуту
- • Крутящий момент: 110 фунтов/футов3 (15,2 кг / м, 149 Н/м) при 4500 оборотах в минуту [ 20 ]
- • Отсечка: 6750 оборотов в минуту
- • Ограничение оборотов: 7200 оборотов в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC (4 клапана на цилиндр)
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
- • 2001-2005 Honda Civic Coupe ES (Европа)
- • Объем двигателя: 1668 куб.см (101,8 куб.дюйм)
- • Диаметр цилиндра и ход: 75 мм × 94,4 мм (2,95 в × 3,72 в)
- • Длина шатуна: 140 мм
- • Ход / штока поршня: 1,48
- • Сжатие: 9.9: 1
- • Мощность: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 6300 оборотах в минуту
- • Крутящий момент: 145 Н/м (107 фунтов/футов3) при 4800 оборотах в минуту
- • Отсечка: 6800 оборотов в минуту
- • Ограничение оборотов: 7200 оборотов в минуту
- • Газораспределительный механизм: SOHC VTEC-E, четыре клапана на цилиндр
- • Переключение VTEC: 2500 — 3200 оборотов в минуту
- • Система подачи топлива: OBD-2 MPFI
Ресурс двигателя Хонда СРВ 2.0, 2.4
Кроссовер Honda CR-V дебютировал в 1995 году. Аббревиатура, заложенная в названии модели, в переводе расшифровывается как «компактный автомобиль для отдыха». Автомобиль достаточно быстро завоевал популярность на самых разных рынках. Особенно это касалось США. Там он регулярно занимал высокие места в рейтинге самых продаваемых автомобилей. Однако и в других странах Хонда СРВ приобрёл значительную популярность.
На отечественный рынок поставлялись автомобили с бензиновыми моторами объёмами 2.0 и 2.4 л. Об их особенностях, надёжности и ресурсе пойдёт речь в данной статье.
- I поколение (1995-2001)
- Характерные особенности и неисправности
- Ресурсный потенциал
- II поколение (2001-2006)
- Встречающиеся неисправности
- Ресурс двигателей
- III поколение (2007-2011)
- Типичные неисправности
- Ресурс двигателей
- IV поколение (2011-2016)
- Особенности и неисправности
- Какой ресурс двигателей CR-V 4
- Отзывы владельцев о двигателях Honda CR-V
- Двигатель 2.0
- Двигатель 2.4
I поколение (1995-2001)
Линейка силовых агрегатов, по сути, представлена одним мотором. Это 2.0-литровая атмосферная четвёрка с индексом B20 B(Z) (индекс после рестайлинга). Изначальная мощность составляла 128 л.с., которая затем возросла до 147. Головка блока двухвальная 16-клапанная, но отсутствует фирменная система изменения фаз газораспределения VTEC. Благодаря этому конструкция получилась предельно простой и надёжной. Данные моторы получили репутацию одних из самых надёжных и неприхотливых у Honda.
Характерные особенности и неисправности
Стоит отметить, что двигатели этой серии не оснащены гидрокомпенсаторами. Стоит об этом помнить и производить регулировку зазоров клапанов раз в 40 тыс. км. Ресурс ремня ГРМ составляет 100 тыс. км. Считается, что при обрыве чаще не гнёт клапана. Тем не менее, напрасно не стоит рисковать. Лучше следить за состоянием ременного привода и своевременно его обслуживать.
Явно слабых критических мест за время уже достаточно продолжительной эксплуатации у этих двигателей не выявлено. За это стоит благодарить простую, но в тоже время продуманную конструкцию. Из всё же встречающихся неприятных особенностей – недолгий срок службы сальников распределительных валов. Также при солидном пробеге возможно повреждение прокладки ГБЦ. Встречались случаи, когда из-за проблем с термостатом и помпой появлялись проблемы с перегревом. Поэтому стоит внимательней отнестись к состоянию данного оборудования.
Ресурсный потенциал
С этим показателем у мотора всё вполне достойно. Ухоженные экземпляры спокойно выхаживают до 300 тыс. км. Кроме того, невысокие цены на контрактные моторы позволяют многим владельцам просто менять двигатель, требующий ремонта.
II поколение (2001-2006)
Данное поколение позволило потенциальным владельцам делать выбор между двумя моторами с разными рабочими объёмами. Хотя конструктивно у них были общие корни, а различия касались, в основном, конструкции коленвала и увеличенных шатунов. Соответственно увеличилась высота блока цилиндров.
- 2.0 л. (150 л.с.) K20A4;
- 2.4 л. (158/162 л.с.) K24A1.
Оба двигателя получили цепной привод ГРМ с достаточно приличным ресурсом. В среднем он составляет около 200 тыс. км. Двухвальная ГБЦ схемы DOHC оснащена интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC. Она позволяет оптимизировать расход топлива и улучшать показатели экономичности. В конструкции отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому владельцам следует каждые 40 тысяч проверять, а при необходимости и регулировать зазоры клапанов.
Встречающиеся неисправности
На обоих моторах встречается такая характерная «болезнь» как износ распределительных валов. Точнее кулачков, которые влияют на корректную работу клапанов. Проявляется это такими симптомами, как: медленный набор оборотов, повышенный расход, «троение», иногда даже стук.
Проблема связана с особенностью конструкции, при которой на выпускном валу, в отличии от впускного, отсутствует система VTEC. Из-за малых незаметных перекосов в зазорах клапанов возникают ударные нагрузки. Такое может возникнуть как само по себе, так и вследствие использования некачественного масла. Редкая замена масла или масляное голодание также может приводить к таким последствиям. Не стоит забывать и о своевременной регулировке клапанов. 2.0-литровый K20A4 считается наиболее пострадавшей модификацией в связи с этой проблемой.
Часто возникающей проблемой является течь переднего сальника коленвала. Однако решается она простой заменой. Загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода нередко становятся причиной плавающих оборотов.
Двигатель серии K20 может иметь проблемы с вибрациями. В первую очередь стоит проверить подушки крепления двигателя. Если же они в исправном состоянии – следует обратить внимание на цепь ГРМ. У экземпляров с приличным пробегом возможно её растяжение.
Ресурс двигателей
Большинство экземпляров, как с моторами 2.0, так и 2.4-литровые версии начинают нуждаться в капитальном ремонте в пределах 200-300 тыс. км. Залогом больших пробегов является тщательное обслуживание. Особенно это касается качества масла и периодичности его замены. Эти двигатели к этому достаточно чувствительны.
III поколение (2007-2011)
Третье поколение закрепило традицию, по которой потенциальные владельцы выбирали между двумя бензиновыми моторами. Старший вариант объёмом 2.4 литра продолжил развитие серии моторов с индексом K24. А более скромный 2.0-литровый вариант был представителем новой для модели CR-V серии R.
- 2.0 л. (150 л.с.) R20A;
- 2.4 л. (166 л.с.) K24Z1.
Мотор серии R является модификацией двигателя R18, объёмом 1.8 литра. Впервые он появился на модели Civic 8 поколения. Увеличения объёма добились установкой длинноходного коленвала. Изменённый впуской коллектор получил 3 режима работы. Также мотор обзавёлся балансирными валами. ГБЦ имеет конструкцию типа SOHC, то есть с одним распределительным валом, но при этом имеет 16 клапанов. Присутствует система изменения фаз i-VTEC. Сам привод механизма цепной.
Отмечается, что относительно своего предшественника серии К20, моторы данной серии обладают более «городским» характером. Упор сделан на низкие и средние обороты. Можно сказать, что пропал яркий спортивный характер. При этом увеличилась экономичность, а относительная простота конструкции повысила надёжность агрегата.
Двигатель K24Z1 получил определённые доработки, благодаря чему улучшились его характеристики. Изменения получил впускной коллектор, стали устанавливать другую шатунно-поршневую группу. Это позволило увеличить мощность до 166 л.с.
Оба двигателя не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому владельцам необходимо помнить о периодической регулировке зазоров клапанов. Производитель указывает интервал в 40 тыс. км.
Типичные неисправности
Двигатель серии R20 иногда может досаждать своим стуком. Есть две достаточно распространённые причины. Первой являются клапана. Это может происходить как по причине неправильной регулировки, так и по причине того, что давно не выполнялась данная процедура. Второй распространённой причиной является характерный звук клапан адсорбера. Это считается нормальной конструктивной особенностью.
Иногда лишних звуков может добавить натяжитель приводного ремня. Как показывает практика, срок его службы в среднем 100 тыс. км, после чего может потребоваться его замена.
Особенностью двигателя является вибрация на холодную. Если же после прогрева она продолжается, то прежде всего стоит проверить опоры. Чаще всего причина в левой.
При использовании некачественного топлива могут значительно снижаться сроки службы катализатора и лямбда-зонда. Также стоит обращать внимание на качество масла. Система i-VTEC весьма чувствительна в этом вопросе.
Моторы серии K24 могут доставить больше проблем. Главным образом это касается неисправностей, связанных с распределительными выпускными валами, а точнее с их регулярным износом. Существует много теорий о том, почему эта неисправность, раз за разом, возникает после ремонта, однако точного ответа так и нет. Владельцам остаётся только менять изнашиваемую деталь, либо же проводить ремонт ГБЦ.
Остальные проблемы также достались от предшественника K24A1, но они не столь критичны и легко решаются, благодаря опыту эксплуатации предыдущей модификации.
Ресурс двигателей
Моторы серии R20 достаточно надёжны и спокойно выхаживают до 200 тыс. км. Многие экземпляры дотягивают и до 300 тыс. Залог таких пробегов – своевременное обслуживание и применение качественного масла.
Двигатель K24Z1 доставляет конечно больше хлопот из-за своей проблемы с распределительными валами. При этом стоит отметить, что если отбросить эту проблему, то агрегат достаточно надёжен. Его ресурсный потенциал вполне позволяет накручивать пробеги в 300+ тыс. км до капитального ремонта. Но такое возможно также при условии качественного и своевременного обслуживания.
IV поколение (2011-2016)
Можно сказать, что данное новое поколение преподнесло мало нового для владельцев в вопросе оснащения двигателями. Модель оснащалась уже хорошо знакомыми рядными четвёрками привычных объёмов 2.0 и 2.4 литра.
- 2.0 л. (150 л.с.) R20A;
- 2.4 л. (190 л.с.) K24W.
Младший по объёму двигатель достался «по наследству» от прошлого поколения, поэтому его характеристики остались на прежнем уровне. Более объёмный мотор серии K24 был прилично переработан.
В первую очередь изменения получила система питания, которая стала с непосредственным впрыском топлива. Принципиально изменилась конструкция впуска/выпуска, изменения в конструкции получили также распределительные валы. Настройки срабатывания фирменной системы VTEC также претерпели изменения. Всё это позволило значительно повысить эксплуатационные характеристики.
Следует отметить, что и на пятое поколение CR-V устанавливался мотор серии K24W. Однако это была дефорсированная версия мощностью 184 л.с.
Особенности и неисправности
Так как устанавливаемые двигатели серии R20 не претерпели принципиальных изменений, то и встречающиеся неисправности остались в большинстве своём такими же. Стуки от клапанов ГБЦ и клапана адсорбера, проблемы с натяжителем ремня навесного оборудования, характерные вибрации двигателя – все эти особенности продолжили доставлять неудобства и владельцам IV-го поколения CR-V. По-прежнему двигатель очень требователен к качеству топлива и масла.
Несмотря на значительную переработку, двигатель серии K24 также получил неприятные особенности от предшественника. В первую очередь это касается всё той же проблемы с износом распределительных валов. Владельцам просто нужно иметь в виду эту особенность конструкции и регулярно следить за состоянием узлов ГБЦ.
Мелкие недостатки в виде вибраций, течи переднего сальника коленвала и плавающие обороты не столь критичны и достаточно легко решаются.
Вибрация может быть следствием растяжения цепного привода ГРМ, что лечится заменой. Иногда причиной может быть изношенная опора двигателя. Плавающие обороты убираются путём чистки дроссельной заслонки и клапана холостого хода.
Для форсированных версий двигателей серии K24, которыми и являются моторы K24W, характерны сбои в работе соленоида, а также треск шестерни системы VTC. Точной причины этого явления не выявлено, однако наиболее вероятной считают масляное голодание, при несвоевременной замене масла.
Какой ресурс двигателей CR-V 4
Принципиальных отличий от предыдущего поколения модели по ресурсу у двигателей нет. Более простой конструктивно 2.0-литровый мотор совершенно легко ходит вплоть до 200 тыс. км. Встречаются случаи и больших пробегов без капитального вмешательства.
Двигатель 2.4 более сложный технологически, поэтому в процессе эксплуатации требует большего внимания. Следует учитывать и его более сложную и чувствительную систему питания. Однако если двигатель находится в заботливых руках хозяина, который осознаёт необходимость грамотного регулярного обслуживания, такой мотор способен пройти и более 300 тыс. км.
Особенно важным моментом для обоих моторов является постоянный контроль и своевременная регулировка зазоров клапанов. Производитель отмерил интервал между такими процедурами в 40 тыс. км.
Отзывы владельцев о двигателях Honda CR-V
Модель CR-V одна из самых популярных у Honda, поэтому получила достаточно широкую распространённость и на отечественных просторах. В данном разделе предлагается ознакомиться с отзывами владельцев об опыте эксплуатации Хонда СРВ различных поколений с разными двигателями.
Источник Источник http://instrumenty.by/stati/klassifikatsiya-dvigatelej-honda
Источник Источник Источник Источник http://lider-samara.ru/prochee/dvigatel-d17a-honda-harakteristiki-remontoprigodnost.html
http://avtooverview.ru/sovety/resurs-dvigatelya-xonda-srv-2-0-2-4/
