Рынок международной логистики часто сталкивается с плавающими ставками фрахта и дефицитом свободного оборудования в портах отправления. Импортерам приходится буквально ловить места на судах, чтобы не сорвать сроки поставок товаров. Организовать стабильные контейнерные перевозки из Китая без переплат помогает компания Intel Logistic, которая напрямую работает с крупными морскими линиями.
Вторым по значимости направлением в этом сезоне стал южноазиатский коридор. Наладить регулярные контейнерные перевозки из Индии сложнее из-за дефицита прямого сервиса на Новороссийск и перегрузки портов трансшипмента. Но правильный выбор стыковочных маршрутов решает эту проблему за счет использования регулярных контейнерных фидерных линий.
Сколько стоит доставка контейнера морем?
Финальная стоимость перевозки всегда складывается из базовой ставки фрахта и расходов в портах. На практике за обслуживание одного двадцатифутового контейнера в терминале отправления приходится доплачивать от 300 до 600 долларов США. Эти расходы часто становятся сюрпризом для начинающих импортеров, если они не зафиксированы в договоре. Специалисты Intel Logistic рассчитывают сквозной тариф заранее, фиксируя все обязательные платежи на этапе букинга.
Калькуляция расходов на контейнерные перевозки строится на базе следующих составляющих:
- океанский фрахт до порта назначения;
- портовые сборы за погрузку и выгрузку;
- оформление транзитных документов;
- доставка контейнера на склад получателя автотранспортом.
После разгрузки на складе импортер обязан вернуть порожний контейнер в порт в согласованный срок. Задержка возврата приводит к начислению демереджа, который может составлять от 50 до 150 долларов за каждые сутки просрочки. Чтобы избежать этих расходов, заказывайте экспедирование у надежных операторов с большим парком собственного или арендованного транспорта.
Как правильно выбрать контейнер под конкретный груз?
Тип и габариты контейнера подбирают строго под физические свойства товара и особенности его упаковки. Для стандартных генеральных грузов на паллетах используют универсальные закрытые контейнеры объемом 20 или 40 футов. Если товар легкий, но объемный, выгоднее взять сорокафутовый контейнер повышенной вместимости High Cube. Это дает дополнительные 10 кубических метров полезного пространства без кратного увеличения стоимости фрахта.
При планировании загрузки необходимо проверять следующие параметры контейнера:
- предельная грузоподъемность по паспорту;
- точные внутренние габариты дверного проема;
- состояние резиновых уплотнителей на дверях;
- надежность запорных механизмов для установки пломбы.
Превышение допустимого веса контейнера грозит крупными штрафами на весовом контроле в порту и при автовывозе. Для снижения рисков эксперты Intel Logistic составляют предварительную схему загрузки с учетом развесовки по осям полуприцепа. Правильное распределение веса защитит товар от повреждений при качке на морском переходе.
Какие сложности возникают при таможенном оформлении контейнеров?
Задержки на таможне чаще всего происходят из-за некорректного заполнения товаросопроводительных документов на контейнер. Ошибки в кодах ТН ВЭД или расхождения в весе брутто приводят к назначению таможенного досмотра и взвешивания. Такой простой контейнера на терминале обходится импортеру в сотни долларов дополнительных расходов за каждые сутки. Тщательно проверяйте упаковочные листы и инвойсы еще до момента отправки судна из порта.
Решить проблему помогает предварительное декларирование контейнеров и заблаговременная подача документов в таможню. Брокеры Intel Logistic проверяют пакет документов клиента до захода судна в порт назначения. Это позволяет выпустить контейнер из зоны таможенного контроля за 24 часа и сразу отправить его на склад получателя.