Начиная с августа 2020 года, в автосалонах многих
дилеров наблюдается некоторый дефицит новых автомобилей.

И если раньше торговые представители старались не
брать модели базовой комплектации, то сегодня нередка картина,
когда авто представлено в единственном экземпляре. При этом будет
выставлен не самый ходовой цвет, а оценивать определенную
модификацию приходится со слов менеджера.

Влияние рынка. Конец лета и
начало осени прошли под знаком «отложенного спроса». Еще после
весеннего спада успел сформироваться такой спрос на новые
автомобили, который дилеры не успели удовлетворить по ряду
причин:

• полупустые склады на выходе из завода;
• увеличение сроков поставки за счет нарушенных
  цепочек;
• ажиотажный спрос в ожидании роста цен.

Результатом такого поведения потенциальных покупателей по
итогам сентября стал рост продаж, который составил 3,4% по
сравнению с периодом 2019 года.

Более редкие модели на рынке, например, Subaru
и Porsche, заставят подождать несколько месяцев. В то же
время, почти нет проблем с получением заказанных моделей с
логотипом брендов:

• Volkswagen;
• Nissan;
• Renault.

Среди наиболее доступных марок выделяются
Lada и KIA, машины которые почти всегда удается
забрать из салона в день обращения.

Другие причины или чего
ждать. В определенной мере задержка поставки
новых автомобилей в торговые представительства связана с
полупустыми площадками на территории заводов. К примеру, если по
итогам октября складские запасы были на уровне 27 тысяч
автомобилей, то годом ранее такой показатель доходил до 70 тысяч
экземпляров всех марок.

В последние недели 2020 года спрос на новые автомобили будет
оставаться высоким. Это связано с инфляционными ожиданиями и
традиционной активностью покупателей в конце года.

Производители рассчитывают на увеличение спроса и будут
стараться удовлетворить покупателей с учетом нескольких
причин:

• по причине ослабленного рубля — что выгодно
  производителю;
• имея желание улучшить свои экономические показатели к
  концу года.

Наиболее медленно насыщаемой группой будет сегмент
автомобилей с ценой около 1 млн. рублей.
По-первых,
спрос на бюджетные машины традиционно большой. Во-вторых, в
сложный период экономики не каждый потенциальный покупатель будет
готов к привлечению кредитных ресурсов для совершения
покупки.

В ближайшей перспективе следует ожидать рост отпускных цен
на несколько процентов (5-7%). Именно после удовлетворения
отложенного спроса и установления новых цен в прайс-листах,
произойдет насыщение торговых площадок. Пройдет некоторое время,
первые 2-3 месяца года, когда покупатель привыкнет к новым
ценникам.

В качестве заключения. При
всех временных затруднениях, сложившая ситуация благоприятствует
заводу
АвтоВАЗ и компаниям, имеющим сборочные производства в России.
Они смогут не только оживить производство, но и быстрее реагировать
на некоторый дефицит по отдельным моделям. Финансовое
положение компаний в этом случае также несколько
улучшится.

Источник