zapspb.ru

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ)

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2)

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность, проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес. Правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т. ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, и обогрева стекол (в холодное время года). Работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла. Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения. При необходимости вымыть и просушить автомобиль. Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.
Смазочные и заправочные работы.

2.1.1. Уровень масла в картере двигателя.

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления.
Дополнительные работы. Проверить: Внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей. Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания — сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении. Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

Проверить: Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня. Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии). Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии). Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя. Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса. Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза. Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

2.1. Состоянием и натяжением ремней привода , генератора и компрессора двигателя.

2.2. Температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С.
В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя.

2.3. Давлением масла в системе смазки двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Комплектность ПА, осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, устройства. Действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), звукового сигнала. Крепления на двигателе оборудования и приборов. Состояние и натяжение приводных ремней. Крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.). Крепление двигателя. Действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Крепление коробки передач и ее внешних деталей (в т. ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального (насоса и др.). В действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле. Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление карданных валов. Герметичность соединений заднего (среднего) моста. Крепление картера и фланцев полуосей. Крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек. Люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг. Затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления. Люфт подшипников ступиц колес. Визуально внешнее состояние компрессора, работу на слух и создаваемое давление по манометру. Состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы. Эффективность действия тормозов. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза. Тормозной кран пневматического привода тормозов, крепление тормозных камер. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства. Крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес. Состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины. Состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова. Крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса. Крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах двигателей. Очистить от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов выводными штырями, проверить уровень электролита. Действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления. Крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений. Крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью. Надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров). Правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией. Затяжку болтов и гаек патрубков системы впуска и выпуска, болтов крепления выпускных коллекторов. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

2. Смазочные и заправочные работы.

Проверить: Осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя). Уровень масла в картере двигателя. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в системе охлаждения двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропроводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки). Прочистить сапуны коробки передач и мостов. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

3. Дополнительные работы.

3.1.1. И при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

3.1.2. Износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.

3.1.3. Состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.

3.1.4. Состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.

3.1.5. Состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

3.1.6. Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы в соответствии с химмотологической картой.

3.1.7. Внешним осмотром состояние предохранителей на предмет загрязнения, наличия повреждений и исключения установок самодельных перемычек вместо предохранителей установленного образца.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Проверить: Визуально состояние кабины, кузова, зеркал заднего вида, оперения, регистрационных знаков, исправность механизмов открывания дверей, капота, а также буксирного устройства; Действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, а в холодное время года — устройство для обогрева и обдува стекол.
ДВИГАТЕЛЬ. Проверить: Осмотром герметичность системы охлаждения двигателя и отопителя салона. Состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов. Крепление радиатора, его облицовки, капота. Крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен. Состояние и натяжение приводных ремней. Осмотром герметичность системы смазки. Крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел. Зазоры между стержнями клапанов и коромысел. Крепление и герметичность выхлопной системы. Крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала. Состояние и крепление опор двигателя. Легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах. Герметичность системы питания двигателя воздухом. Состояние и действие троса ручного управления подачей топлива. Крепление масляного картера двигателя. Закрепить передние и задние опоры силового агрегата.
Отрегулировать: Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода; Натяжение приводных ремней; Тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.
СЦЕПЛЕНИЕ. Проверить: Крепление картера сцепления. Действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления. Отрегулировать Свободный ход сцепления. Закрепить: Тяги привода сцепления.
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Проверить: Осмотром состояние и герметичность коробки передач, ее крепление. Действие механизма переключения передач и его привода. Герметичность коробки переключения передач и раздаточной коробки, устранить неисправности. Закрепить: Раздаточную коробку. Коробку отбора мощности.
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.
Проверить: Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи. Крепление фланцев соединений карданных валов. Состояние и зазор в шарнирах карданных валов. Крепление фланцев карданных валов.
МОСТЫ ВЕДУЩИЕ. Проверить: Осмотром герметичность соединений и состояние картеров ведущих мостов. Состояние и крепление редукторов ведущих мостов. Крепление гайки фланца ведущей и главной передачи (при снятом карданном вале). Правильность и состояние установки переднего моста. Герметичность мостов; Состояние поворотных кулаков (при вывешенных колесах); Шплинтовку пальцев реактивных штанг; Осевое перемещение крюка тягово-сцепного устройства. Стремянки передних и задних рессор; Болты отъемных ушков рессор; Стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор. Верхние кронштейны реактивных штанг. Затяжку крепления мостов. При необходимости выполнить перестановку колес.
Закрепить: Фланцы полуосей. Отрегулировать: Подшипники ступиц колес (при вывешенных колесах);
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Проверить: Герметичность системы усилителя рулевого управления. Крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса, корпуса гидроусилителя руля. Люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки. Крепление и шплинтовку гаек и шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней. Состояние и крепление карданного вала рулевого управления. Состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней. Шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром). Зазор в шарнирах рулевых тяг. Зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления. Крепление сошки рулевого механизма. Отрегулировать: Свободный ход рулевого колеса.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Проверить: Работу компрессора и создаваемое им давление; Состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы; Крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода; Крепление воздушных баллонов; Состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах); Состояние опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов колес. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Работоспособность пневмопривода тормозных механизмов манометрами по контрольным выводам.
Закрепить: Тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.
РАМА, ПОДВЕСКА, КОЛЁСА. Проверить: Правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего и среднего моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески. Крепление хомутов, ложементов, стремянок и пальцев рессор, . Герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. Крепление запасного колеса. Отрегулировать: Подшипники ступиц колес.
КАБИНА, КУЗОВ, НАДСТРОЙКА, ОПЕРЕНИЕ. Проверить: Состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Крепление кабины, кузова (надстройки), оперения, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. Состояние и действие стеклоподъемников, замков дверей. Состояние сидений. Крепление опор кабины;
СИСТЕМА ПИТАНИЯ. Проверить: Крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливного насоса. Исправность механизма управления подачей топлива. Надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. Проверить: Состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи.
ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. Осмотреть: Очистить при необходимости наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить: Крепление генератора, стартера и реле-регулятора; Крепление шкива генератора; Крепление к выводам стартера.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ. Проверить: Крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала; Установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока фар. Состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда). Очистить: От грязи поверхность включателя стоп-сигнала.
СПИДОМЕТР. Проверить: Правильность монтажа гибкого вала спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь резких изгибов, особенно вблизи его концов; Вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования) – проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения его показаний с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде; Правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с инструкцией.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Проверить: Состояние тепловых и плавких предохранителей; Состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторной батареи, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность распределителя, проверить состояние контактов. Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крыши распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.
СМАЗОЧНЫЕ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.
Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой: Подшипники водяного насоса. Подшипник муфты выключения сцепления. Подшипники вала вилки выключения сцепления. Шарниры карданных валов. Выводы аккумуляторных батарей. Тягово-сцепное устройство. Подшипники шкворней. Шарниры полуосей переднего моста. Шарниры рулевых тяг. Подшипники ступиц колес. Пальцы передних рессор. Валы разжимных кулаков. Слить: Отстой из корпуса центробежного фильтра очистки масла. Конденсат из баллонов пневматического привода тормозов. Отстой из топливного бака. Очистить: И промыть клапан вентиляции картера двигателя; Элемент воздухоочистителя, заменить масло. От грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов. Заменить: По графику масло в картере двигателя. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла. Масло в балансирах задней тележки. Масло в мостах по графику. Снять и промыть: Фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления; Корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы. Промыть: Фильтрующие элементы. Прочистить: Сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой. Осмотреть: И при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. Довести до нормы: уровень масла в картере КП и РК; уровень масла в картерах ведущих мостов; уровень масла в башмаках задней подвески.

Дополнительные работы по ТО. Проверить: Выполнить работы первого технического обслуживания. Болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмов. Работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом. Работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку. Работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку. Состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3Мпа (3кгс/см2), фильтр следует заменить. Параметры гидронасоса, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях. Время выполнения маневров на максимальной скорости. Состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить. Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака. Соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ КамАЗ-4326.

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

19. Кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием, дополнительно выполнить:

Промыть: Систему охлаждения двигателя. Топливный бак и продуть топливопроводы (осенью). Радиаторы отопителя кабины. Проверить: Состояние и действие сливных кранов системы охлаждения двигателя. Крепление деталей выпускного тракта, переключить заслонку забора в воздушный фильтр системы питания (в соответствии с сезоном: зима, лето). Исправность датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки. Состояние уплотнений дверей, окон установить чехлы. Правильность опломбирования спидометра и его привода. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора.
Снять: Аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита; Карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью) (при наличии стенда). Генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость, при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать.
Заменить:

19.4.1. Смазку гибкого вала механического привода спидометра.

Смазочные и заправочные работы. Произвести: Сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой; Замену масла в картерах ведущих мостов, картере коробки переключения передач, жидкости в системе охлаждения, масло в башмаках задней подвески, масло в системе гидроусилителя руля;

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Проверить: Наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи. Проверить состояние соединительных головок, прокладок. Проверить состояние маховиков, целостность корпуса, прокладок разветвлений и соединительных головок. Проверить наличие и состояние соединительных переходных головок и прокладок. Проверить наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплетки, ремня, соединительных головок и прокладок. Проверить состояние корпуса пеногенератора, пакета сеток, соединительной головки и прокладки. Проверить наличие и состояние рукавных задержек. Проверить укладку спасательной веревки, ее , наличие бирки с указанием даты испытания. Проверить наличие ломов. Проверить состояние деревянных и металлических частей лопаты, топоров, ручных пил и их заточку. Внешним осмотром проверить пригодность к работе диэлектрических перчаток, галош (бот), ковриков, ножниц для резки электропроводов. Проверить состояние корпуса, ремня, оптического элемента, выключателя группового и индивидуального фонарей, определить степень заряженности аккумуляторных фонарей по свечению нити накала. Проверить состояние и комплектность ППСУ-20, КСС слип-эвакуатор «Качели» (состояние тормозного устройства, состояние карабинов и их работу, целостность рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, сумки), ЛС-20У инструмента к ним, рукава спасательного с узлом крепления РС-С49. Проверить наличие и работоспособность мобильных и носимых радиостанций.

Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).
Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу. При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами. При использовании: Рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав. Спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1.

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

Проверить: Состояние фиксирующего замка на отсеках: Должен легко открываться и закрываться. Надежно фиксироваться в необходимом положении. Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов: Исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок. Рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот. Должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова. При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов. 3.1.3. Наружным осмотром ствол ручной пожарный комбинированный: Состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу). Прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов). Насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц). Пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен). Соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц). Прокладки. 3.1.4. Наружным осмотром пожарные ломы: Соответствие формы лома установленной. Проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150 мм для прямых концов ломов. Поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет. 3.1.5. Наружным осмотром спасательные веревки: Состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании). Состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания). 3.1.6. Состояние и комплектность : Ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены). Резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании). Перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании). Ковриков. 3.1.7. Наружным осмотром состояние групповых фонарей: Батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы). Внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми. Клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены. Фонари должны иметь инвентарные номера. 3.1.8. Наружным осмотром состояние штыковой лопаты: Лопата должна иметь инвентарный номер. Не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием. Черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц). 3.1.9. Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора: На деревянной рукоятке топора не должно быть трещин. Лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм. Рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой. Металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием. Топор должен иметь инвентарный номер.

3.1.10. Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

а). Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

в). Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.1.11. Проверить состояние пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

а). Детали этих приборов не должны иметь повреждений.

б). Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.1.12. Проверить исправность механизмов наведения перемещения лафетного ствола ЛС-20У.

а). Навести ствол на защищаемую зону и произвести подачу воды.

б). Поступательным движением корпуса насадка установить требуемую форму струи (узкий распыл 30о, сплошная струя, защитный экран 90о). Для достижения наибольшей дальнобойности струи устанавливается режим прямой струи.

в). Регулировка расхода производится отворачиванием тарелки насадка из перекрытого положения, в положение соответствующее расходу воды:

15 л/с отвернув на 3,5 оборота

20 л/с отвернув на 4,7 оборота

25 л/с отвернув на 5,8 оборота.

(Производить смазку насадка графитовой смазкой).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2.

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

Провести испытание ПТВ в установленные сроки. После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002. Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора. При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130

Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и спе­циальных жидкостей для эксплуатации автомобилей ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Периодичность технического обслуживания указана в «Сервисной книжке».

Таблица — Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Выпускается Московским автозаводом имени Лихачева с 1986г. Кузов — деревянная платформа армейского типа с откидным задним бортом, в решетках боковых бортов вмонтированы откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется средняя съемная скамейка на 8 мест, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина — трехместная, расположена за двигателем, сиденье водителя — регулируемое по длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Основной прицеп СМЗ-8325 (армейский).

Модификация автомобиля:

По заказу автомобили ЗИЛ-131Н могут выпускаться в виде шасси без платформы для монтажа различных кузовов и установок.

С 1966 до 1986 гг. выпускался автомобиль ЗИЛ-131.

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Лебедка.

Масса агрегатов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.

Автомобиль ЗИЛ-131НВ 6×6.1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

По проведению технического обслуживания специального пожарного автомобиля АЛ-30 (131)ПМ 506

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131 Лист №

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ) 4

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) 5

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) 9

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 18

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. 19

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ) 20

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) 21

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) 23

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 24

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность, проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес.

Правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т.ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года).

Работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес.

Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.

Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения.

При необходимости вымыть и просушить автомобиль.

Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.

2.1.1. Уровень масла в картере двигателя.

Внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии).

Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей.

Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания — сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении.

Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

Выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.

Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня.

Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии).

Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления.

Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке.

Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии).

Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства.

Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии).

Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя. Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса. Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза. Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.

Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.

2.1. Состоянием и натяжением ремней привода вентилятора, генератора и компрессора двигателя.

2.2. Температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С. В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя.

2.3. Давлением масла в системе смазки двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Комплектность ПА, осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

Действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала.

Крепления на двигателе оборудования и приборов.

Крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).

Действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления.

Крепление коробки передач и ее внешних деталей (в т.ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального пожарного оборудования (насоса и др.).

В действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

Герметичность соединений заднего (среднего) моста.

Крепление картера редуктора и фланцев полуосей.

Крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек.

Люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

Затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

Люфт подшипников ступиц колес.

Визуально внешнее состояние компрессора, работу на слух и создаваемое давление по манометру.

Состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

Эффективность действия тормозов.

Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза.

Тормозной кран пневматического привода тормозов, крепление тормозных камер.

Осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства.

Крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес.

Состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.

Состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова.

Крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса.

Крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах карбюраторных двигателей.

Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов выводными штырями, проверить уровень электролита.

Действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления.

Крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.

Крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью.

Надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров).

Правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией.

Затяжку болтов и гаек патрубков системы впуска и выпуска, болтов крепления выпускных коллекторов.

Отрегулировать ход штоков тормозных камер.

2. Смазочные и заправочные работы.

Осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя).

Уровень масла в картере двигателя.

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений.

Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в системе охлаждения двигателя.

Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить).

Герметичность системы усилителя рулевого управления.

Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропроводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки).

Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

3. Дополнительные работы.

3.1.1. И при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.

3.1.2. Износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.

3.1.3. Состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.

3.1.4. Состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.

3.1.5. Состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.

3.1.6. Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы в соответствии с химмотологической картой.

3.1.7. Внешним осмотром состояние предохранителей на предмет загрязнения, наличия повреждений и исключения установок самодельных перемычек вместо предохранителей установленного образца.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.

Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.

Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы.

Визуально состояние кабины, кузова, зеркал заднего вида, оперения, регистрационных знаков, исправность механизмов открывания дверей, капота, а также буксирного устройства;

Действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, а в холодное время года — устройство для обогрева и обдува стекол.

Осмотром герметичность системы охлаждения двигателя и отопителя салона.

Состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов.

Крепление радиатора, его облицовки, капота.

Крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен.

Состояние и натяжение приводных ремней.

Осмотром герметичность системы смазки.

Крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел.

Зазоры между стержнями клапанов и коромысел.

Крепление и герметичность выхлопной системы.

Крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала.

Состояние и крепление опор двигателя.

Легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах.

Герметичность системы питания двигателя воздухом.

Состояние и действие троса ручного управления подачей топлива.

Крепление масляного картера двигателя.

Закрепить передние и задние опоры силового агрегата.

Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода;

Натяжение приводных ремней;

Тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

Крепление картера сцепления.

Действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления.

Свободный ход сцепления.

Тяги привода сцепления.

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Осмотром состояние и герметичность коробки передач, ее крепление.

Действие механизма переключения передач и его привода.

Герметичность коробки переключения передач и раздаточной коробки, устранить неисправности.

Коробку отбора мощности.

Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи.

Крепление фланцев соединений карданных валов.

Состояние и зазор в шарнирах карданных валов.

Крепление фланцев карданных валов.

Осмотром герметичность соединений и состояние картеров ведущих мостов.

Состояние и крепление редукторов ведущих мостов.

Крепление гайки фланца ведущей и главной передачи (при снятом карданном вале).

Правильность и состояние установки переднего моста.

Состояние поворотных кулаков (при вывешенных колесах);

Шплинтовку пальцев реактивных штанг;

Осевое перемещение крюка тягово-сцепного устройства.

Стремянки передних и задних рессор;

Болты отъемных ушков рессор;

Стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор.

Верхние кронштейны реактивных штанг.

Затяжку крепления мостов.

При необходимости выполнить перестановку колес.

Подшипники ступиц колес (при вывешенных колесах);

Герметичность системы усилителя рулевого управления.

Крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса, корпуса гидроусилителя руля.

Люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки.

Крепление и шплинтовку гаек и шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.

Состояние и крепление карданного вала рулевого управления.

Состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней.

Шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром).

Зазор в шарнирах рулевых тяг.

Зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления.

Крепление сошки рулевого механизма.

Свободный ход рулевого колеса.

Работу компрессора и создаваемое им давление;

Состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы;

Крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода;

Крепление воздушных баллонов;

Состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах);

Состояние опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов колес.

Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес.

Исправность привода и действие стояночного тормоза.

Работоспособность пневмопривода тормозных механизмов манометрами по контрольным выводам.

Тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.

РАМА, ПОДВЕСКА, КОЛЁСА.

Правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего и среднего моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески.

Крепление хомутов, ложементов, стремянок и пальцев рессор, амортизаторов.

Герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок.

Состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе.

Крепление запасного колеса.

Подшипники ступиц колес.

КАБИНА, КУЗОВ, НАДСТРОЙКА, ОПЕРЕНИЕ.

Состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков.

Крепление кабины, кузова (надстройки), оперения, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Состояние и действие стеклоподъемников, замков дверей.

Крепление опор кабины;

Крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливного насоса.

Исправность механизма управления подачей топлива.

Надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

Состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.

Состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи.

ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР.

Очистить при необходимости наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.

Крепление генератора, стартера и реле-регулятора;

Крепление шкива генератора;

Крепление электропровода к выводам стартера.

ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ.

Крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала;

Установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока фар.

Состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда).

От грязи поверхность включателя стоп-сигнала.

Правильность монтажа гибкого вала спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь резких изгибов, особенно вблизи его концов;

Вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования) – проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения его показаний с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде;

Правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с инструкцией.

Состояние тепловых и плавких предохранителей;

Состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторной батареи, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей.

Проверить состояние и при необходимости очистить поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.

Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.

Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность распределителя, проверить состояние контактов.

Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.

При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крыши распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.

Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.

СМАЗОЧНЫЕ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.

Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой:

Подшипники водяного насоса.

Подшипник муфты выключения сцепления.

Подшипники вала вилки выключения сцепления.

Шарниры карданных валов.

Выводы аккумуляторных батарей.

Шарниры полуосей переднего моста.

Шарниры рулевых тяг.

Подшипники ступиц колес.

Пальцы передних рессор.

Валы разжимных кулаков.

Отстой из корпуса центробежного фильтра очистки масла.

Конденсат из баллонов пневматического привода тормозов.

Отстой из топливного бака.

И промыть клапан вентиляции картера двигателя;

Элемент воздухоочистителя, заменить масло.

От грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов.

По графику масло в картере двигателя.

Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла.

Масло в балансирах задней тележки.

Масло в мостах по графику.

Снять и промыть:

Фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления;

Корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы.

Сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой.

И при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи.

Довести до нормы:

Уровень масла в картере КП и РК;

Уровень масла в картерах ведущих мостов;

Уровень масла в башмаках задней подвески.

Дополнительные работы по ТО.

Выполнить работы первого технического обслуживания.

Болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмов.

Работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом.

Работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку.

Работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку.

Состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3Мпа (3кгс/см2), фильтр следует заменить.

Параметры гидронасоса, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях.

Время выполнения маневров на максимальной скорости.

Состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить.

Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака.

Соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.

СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ КамАЗ-4326.

Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).

19. Кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием, дополнительно выполнить:

Систему охлаждения двигателя.

Топливный бак и продуть топливопроводы (осенью).

Радиаторы отопителя кабины.

Состояние и действие сливных кранов системы охлаждения двигателя.

Крепление деталей выпускного тракта, переключить заслонку забора в воздушный фильтр системы питания (в соответствии с сезоном: зима, лето).

Исправность датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки.

Состояние уплотнений дверей, окон установить утеплительные чехлы.

Правильность опломбирования спидометра и его привода.

Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора.

Аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита;

Карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью) (при наличии стенда).

Генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость, при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники.

Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать.

19.4.1. Смазку гибкого вала механического привода спидометра.

Смазочные и заправочные работы.

Сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой;

Замену масла в картерах ведущих мостов, картере коробки переключения передач, жидкости в системе охлаждения, масло в башмаках задней подвески, масло в системе гидроусилителя руля;

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи.

Проверить состояние соединительных головок, прокладок.

Проверить состояние маховиков, целостность корпуса, прокладок разветвлений и соединительных головок.

Проверить наличие и состояние соединительных переходных головок и прокладок.

Проверить наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплетки, ремня, соединительных головок и прокладок.

Проверить состояние корпуса пеногенератора, пакета сеток, соединительной головки и прокладки.

Проверить наличие и состояние рукавных задержек.

Проверить укладку спасательной веревки, ее влажность, наличие бирки с указанием даты испытания.

Проверить наличие ломов.

Проверить состояние деревянных и металлических частей лопаты, топоров, ручных пил и их заточку.

Внешним осмотром проверить пригодность к работе диэлектрических перчаток, галош (бот), ковриков, ножниц для резки электропроводов.

Проверить состояние корпуса, ремня, оптического элемента, выключателя группового и индивидуального фонарей, определить степень заряженности аккумуляторных фонарей по свечению нити накала.

Проверить состояние и комплектность ППСУ-20, КСС слип-эвакуатор «Качели» (состояние тормозного устройства, состояние карабинов и их работу, целостность рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, сумки), ЛС-20У инструмента к ним, рукава спасательного с узлом крепления РС-С49.

Проверить наличие и работоспособность мобильных и носимых радиостанций.

Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).

Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу.

При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами.

Рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав.

Спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1.

При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.

Состояние фиксирующего замка на отсеках:

Должен легко открываться и закрываться.

Надежно фиксироваться в необходимом положении.

Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов:

Исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок.

Рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот.

Должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова.

При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов.

3.1.3. Наружным осмотром ствол ручной пожарный комбинированный:

Состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу).

Прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов).

Насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц).

Пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен).

Соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц).

3.1.4. Наружным осмотром пожарные ломы:

Соответствие формы лома установленной.

Проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150 мм для прямых концов ломов.

Поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет.

3.1.5. Наружным осмотром спасательные веревки:

Состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании).

Состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания).

3.1.6. Состояние и комплектность электрозащитного инструмента:

Ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены).

Резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании).

Перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании).

3.1.7. Наружным осмотром состояние групповых фонарей:

Батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы).

Внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми.

Клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены.

Фонари должны иметь инвентарные номера.

3.1.8. Наружным осмотром состояние штыковой лопаты:

Лопата должна иметь инвентарный номер.

Не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием.

Черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц).

3.1.9. Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора:

На деревянной рукоятке топора не должно быть трещин.

Лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм.

Рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой.

Металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием.

Топор должен иметь инвентарный номер.

3.1.10. Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

А). Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

В). Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.1.11. Проверить состояние пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

А). Детали этих приборов не должны иметь повреждений.

Б). Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.1.12. Проверить исправность механизмов наведения перемещения лафетного ствола ЛС-20У.

А). Навести ствол на защищаемую зону и произвести подачу воды.

Б). Поступательным движением корпуса насадка установить требуемую форму струи (узкий распыл 30о, сплошная струя, защитный экран 90о). Для достижения наибольшей дальнобойности струи устанавливается режим прямой струи.

В). Регулировка расхода производится отворачиванием тарелки насадка из перекрытого положения, в положение соответствующее расходу воды:

15 л/с отвернув на 3,5 оборота

20 л/с отвернув на 4,7 оборота

25 л/с отвернув на 5,8 оборота.

(Производить смазку насадка графитовой смазкой).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2.

При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.

Провести испытание ПТВ в установленные сроки.

После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.

Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002.

Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора.

При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.

ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130

Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей для эксплуатации автомобилей ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Периодичность технического обслуживания указана в «Сервисной книжке».

Таблица — Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.

Или заправки Норма расхода

На одну точку Число точек Наименование

Заменителей Периодичность обслуживания Выполняемые работы

1 Картер двигате-

Включенном масляном радиаторе 9 л

При смене масла следует заливать соответственно 7 и 7,5 л, так как 1 л масла остается в системе двигателя 1 Всесезонно до

Температуры -30 °С применять масла

М-63/Ю-В (ДВ АСЗп-10В); M-8-B1, М-8-В.

При температуре ниже -30 °С применять масло М-43/6-В, (АСЗп-6) Зимол, Лита

Через два ТО-1 Проверить уровень масла по щупу,

При необходимости — долить

Сменить масло, при работе автомобиля в нормальных условиях. Для этого:

1. Слить отработанное горячее масло из картера двигателя и залить чистое масло

2. Очистить от отложений грязи внутреннюю поверхность крышки корпуса центрифуги, промыть крышку, вставку и сетчатый фильтр в бензине

Сменить масло при работе автомобиля в условиях большой запыленности воздуха и выполнить операции, указанные выше

2 Подшипник водяного насоса 0,215 кг 1 Литол-24 Зимол, Лита

(Зимол) Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки из контрольного отверстия. (Предварительно отвернуть пробку контрольного отверстия)

3 Валик привода датчика-распределителя зажигания

Втулка магнита ротора датчика-распределителя 4 . 5 капель 1

Масло, применяемое для двигателя Зимол, Лита

2ТО-2 Повернуть крышку колпачковой масленки на 0,5 . 1 оборот; если требуется, добавить смазочный материал в масленку

Смазать из масленки

4 Датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала 1,3 . 1,7 г 1 То же Зимол, Лита СО Один раз в год (осенью) после промывки смазать ротор датчика, отвернув пробку, и залить свежее масло

5 Воздушный фильтр вентиляции картера двигателя 0,07 л 1 Зимол, Лита ТО-2 Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера двигателя в бензине и залить чистое масло. При работе автомобиля в условиях сильной запыленности воздуха промывать фильтр и менять масло через день

6 Воздушный фильтр двигателя: ВПМ-3 ВМ-21 2,72 л 0,81 л I Масло, применяемое для двигателя Зимол, Лита ТО-2 Промывать ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя в бензине и залить чистое масло. При работе двигателя в условиях сильной запыленности воздуха промывать фильтр и менять масло через день

7 Вилка выключения сцепления

Вал педали сцепления По потребности 2 Литол-24 Сол идолы, Зимол, Лита ТС-2 Смазать втулки через пресс-масленку до выдавливания смазочного материала

То же 1 То же То же ТО-2 Смазать втулки вала педали через пресс-масленку до выдавливания смазочного материала

8 Картер коробки 1 Всесезонно

При температуре ниже -25 С

1 (ТМ-3-9) Всесезонно

ТАп-15В ТО-2 Проверить уровень через контрольно

Заливное отверстие, при необходимости — долить.

Сменить масло. Удалить отложения с пробок.

Залить масло до контрольного отверстия

(ТСп-15К) без коробки отбора мощности 5,1 л 5ТО-2

(ТАп-15В,ТСп-10) с коробкой отбора мощности 6,7 л 9 Картер раздаточной коробки 3,3 л 1 То же То же ТО-2

6ТО-2 (ТСп-15К), 1 5ТО-2 (ТАп-15В) Проверить уровень масла и при необходимости — долить масло до уровня контрольной пробки

Сменить масло. Работы те же, что и для картера коробки передач

10 Шлицы карданных валов:

Основного, переднего и заднего мостов; промежуточного моста;

Привода лебедки 0,18 кг

По потребности 3

1 Литол-24 Зимол, Лита 4TO-2 Перед смазыванием обязательно удалить старый смазочный материал. Вал привода лебедки смазать до выдавливания смазочного материала из пресс-масленки, не разбирая вал

11 Картеры ведущих мостов По 5 л 3 Масло, применяемое для коробки передач ТО-2

ТСп-10) Проверить уровень через контрольное отверстие в переднем мосту, а в промежуточном и заднем мостах — по указателю уровня масла. При необходимости — долить масло

Сменить масло. Условия те же, что и для коробки передач

12 Шарниры полуосей переднего моста По 1,6 кг 2 Смазка AM карданная 2ТО-2 Разобрать шарнир, удалить старый смазочный материал и заложить новый

Подшипники шкворней По 0,15 кг 4 Литол-24 Смазка AM карданная ТО-2 Вывернуть пробки, завернуть пресс-масленки, добавить смазочный материал

13 Гидросистема рулевого усилителя 3,2 л 1 Всесезонно масло «Р» для гидравлических систем Всесезонно

Всесезонно (ограниченно) до температуры минус

М-Ю-Г2 ТО-1 Проверить уровень масла в бачке насоса и при необходимости — долить. Допускается доливать маслами-заменителями; в этом случае срок смены

Определяется по сезонному признаку сроком замены заменителя. Замена масла (кроме сезонного) производится через 200 тыс. км пробега и должна быть совмещена с очередным ТО-2

Использование веретенного масла АУ снижает ресурс агрегатов рулевого

При применении сезонных масел заменить масло

Предупреждение: Загрязнение масла при его заливке и смене вызывает отказ агрегатов рулевого усилителя.

СО 14 Шлицы карданного вала рулевого управления 0,02 кг 1 Литол-24 Зимол, Лита 4ТО-2 Разобрать вал, удалите старый смазочный материал и смазать шлицы новым смазочным материалом

15 Шарниры рулевых тяг По потребности 4 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-1 Смазать шарниры поперечной тяги через пресс-масленки до выдавливания смазочного материала.

16 Подшипники ступиц колес По 0,63 кг 6 Литол-24 1-13Ж

Зимол, Лита 4ТО-2 Тщательно смазать ролики и внешние кольца конических подшипников ступиц

17 Головки подвода воздуха к шинам По 0,09 кг 6 Литол-24 Зимол, Лита 4ТО-2 При каждом снятии ступиц подтягивать крепление колесных цапф, крепление поворотного рычага и шкворней переднего моста, крышек подшипников

18 Пальцы передних рессор По потребности 4 »

Лита, солидолы ТО-1 Смазать через пресс-масленку до появления свежего смазочного материала из зазоров. Если смазочный материал не выдавливается, поднять переднюю часть автомобиля за раму. В условиях работы сильной загрязненности смазывать ежедневно

19 Ступицы балансирной подвески Масло, применяемое для коробки передач 2ТО-2

6ТО-2 Проверить наличие масла. Доливать до уровня контрольной пробки.

20 Втулка и ролик переключателей поворота По потребности 1 Литол-24 Зимол, Лита 4ТО-2 Для смазывания ролика и скобы снять крышку указателей поворота

21 Червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозных механизмов По 0,045 кг 6 Литол-24 Солидолы 2ТО-2 Отвернуть пробку, ввернуть пресс-

Масленку и добавить смазочный мате-

Риал в червячные пары рычагов

22 Валы разжимных кулаков (передних и задних) По потребности 6 Литол-24

Лита, солидолы ТО-2 Смазать через пресс-масленки до

Появления свежего смазочного мате- риала из зазоров, не допуская попадания его в тормозной механизм

23 Стебель крюка

0,05 кг 2 То же Лита, солидолы ТО-1

ТО-2 Смазать через пресс-масленку при

Работе автомобиля с прицепом.

Смазать при условии эпизодической, работы с прицепом

24 Оси собачки и защелки сцепного

Устройства Несколько капель 2 Масло, применяемое для двигателя Лита, солидолы TО-1 Смазать при работе автомобиля с прицепом.

25 Навески дверей кабины, запор капота, петли капота, петли бортов платформы

Все шарнирные соединения тяг и рычагов управления сцеплением, тормозным краном, раздаточной коробкой, коробкой отбора мощности, жалюзи радиатора, регулировочных рычагов колесных тормозов, держателя запасного колеса

Шарнирные соединения стеклоочистителя По потребности

По потребности 10 Масло, применяемое для двигателя

Масло, применяемое для двигателя

Масло, применяемое для двигателя ТО-2 Смазать при работе автомобиля без прицепа

Смазать навески при появлении скрипа или при ремонтных работах

Смазать при появлении скрипа

Смазать при появлении скрипа

26 Редуктор лебедки 2,4 л 1 Масло, применяемое для двигателя СО (осень)

Сменить масло один раз в год. После 15-20 подтягиваний проверить уровень масла в редукторе лебедки, при необходимости долить масло. В -случае попадания воды и грязи в картер лебедки сменить масло независимо от сроков его смены

27 Ступицы барабана лебедки По потребности 2 Литол-24 Солидолы, Лита

ТО-2 Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала

Вал привода барабана лебедки По потребности 2 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала

29 Муфта выключения барабана лебедки 0,04 кг 1 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2

Смазать тонким слоем вал барабана лебедки в месте сопряжения его с муфтой, передвигая муфту несколько раз из положения «Включено» в положение «Выключено»

Ось вилки выключения барабана лебедки По потребности 1 Масло, применяемое для двигателя Солидолы, Лита ТО-2 Смазать несколькими каплями

31 Ось направляющего ролика троса лебедки По потребности 2 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Смазывать через пресс-масленку до выдавливания свежего смазочного материала

32 Поверхность плиты седельного устройства 0,1 кг 1 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Удалить старый смазочный материал и смазать тонким слоем поверхность плиты перед сцепкой

33 Балансир седла; ось балансира седла и замочного устройства 0,1 кг 5 Литол-24 Солидолы, Лита ТО-2 Смазать через пресс-масленки до выдавливания смазочного материала

Министерство автомобильного транспорта РСФСР

ПОЛОЖЕНИЕ
О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Автомобили семейства ЗиЛ-431410

Министерство автомобильного транспорта РСФСР
Главное научно-техническое управление

Положение о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного транспорта

Часть вторая (нормативная)

Автомобили семейства ЗиЛ-431410

Р 3112199-0242-85

«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» содержит основные принципы технического обслуживания и ремонта, а также включает нормативы технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410.

Разработка нормативов базируется на результатах совместных работ по исследованию эксплуатационной надежности и режимов технического обслуживания автомобилей семейства ЗиЛ-431410, выполненных в опорных автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР и ЭПАХах Минавтосельхозмаша СССР. Использованы также результаты внедрения в конструкцию автомобилей ЗиЛ-431410 ряда конструктивных и технологических мероприятий, направленных на повышение их эксплуатационной надежности и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт. Положение содержит:

Виды технического обслуживания и ремонта;

Периодичность технического обслуживания;

Нормы пробега автомобилей и агрегатов до первого капитального ремонта;

Нормы оборотных агрегатов и перечни узлов, деталей и приборов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд;

Перечни операций технического обслуживания;

Трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта;

Распределение трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ и агрегатам;

Нормы простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте;

Химмотологическую карту смазки.

Настоящая нормативная часть «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» является обязательной для всех расположенных на территории РСФСР организаций и предприятий независимо от ведомственной подчиненности, эксплуатирующих автомобили семейства ЗиЛ-431410 и проводящих их техническое обслуживание и ремонт, за исключением организаций и предприятий Министерства обороны СССР, Комитета Государственной безопасности СССР и Министерства внутренних дел СССР.

. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Автомобиль-тягач ЗиЛ-431410 с базой 3800 (мм) предназначен для перевозки грузов по любым дорогам в составе автопоезда, у которого общая масса прицепа не должна превышать 8000 (кг). Грузоподъёмность автомобиля ЗиЛ-431410 на всех автомобильных дорогах страны составляет 6000 (кг). Ниже приводится полный перечень основных модификаций, их назначение и грузоподъёмность.

Характеристика

Грузоподъёмность

Бортовой автомобиль с колесной базой 3800(мм)

6000 (кг) плюс прицеп, общей массой 8000 (кг)

Шасси автомобиля ЗиЛ-431410

Бортовой автомобиль длинно-базовый, колесная база 4500 (мм)

Шасси автомобиля ЗиЛ-431410

Седельный тягач. Колесная база 3300 (мм)

Общий вес полуприцепа 14400 (кг)

Шасси строительного самосвала

Грузоподъёмность самосвала 5800 (кг)

Шасси строительного самосвала, предназначенного для работы с прицепом

Грузоподъёмность самосвала — 5800 (кг) плюс прицеп общей массой 8000 (кг)

Шасси сельхозсамосвала ЗиЛ-ММЗ-554М, предназначенного для работы с прицепом

Грузоподъёмность — 5500 (кг) плюс прицеп общей массой 8000 (кг)

Принципы организации производства технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях, методы и количественные значения коэффициентов корректировки нормативов технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410 устанавливаются в соответствии с первой частью «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки производится согласно указаниям «Руководства по эксплуатации» ПО ЗиЛ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильных шин производится в соответствии с действующими правилами их эксплуатации, утверждёнными в установленном порядке.

Периодичность технического обслуживания и базового автомобиля ЗиЛ-431410

Периодичность технического обслуживания, км

Нормы пробега автомобиля ЗиЛ-431410 и его основных агрегатов до первого капитального ремонта для целей планирования, тыс. км

Указанные нормы действительны для 1 категории условий эксплуатации и центральной природно-климатической зоны. Они подлежат корректированию в автотранспортных предприятиях, если условия эксплуатации отличаются от указанных выше. Корректирование производится на основании требований соответствующего раздела первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Технико-экономическим критерием, определяющим необходимость направления автомобиля в капитальный ремонт, является суммарная стоимость израсходованных запасных частей. Суммарная стоимость запасных частей за пробег до первого капитального ремонта не должна превышать 1290 (руб.) (таблица ).

Нормы расхода запасных частей для автомобилей ЗиЛ-431410

Удельный расход в интервале пробега, руб./тыс. км

Суммарный расход с начала эксплуатации, руб.

Капитальный ремонт агрегатов предусматривает разборку, дефектовку, восстановление и замену деталей, в том числе и основных.

. НОРМЫ ОБОРОТНЫХ АГРЕГАТОВ

Нормы оборотных агрегатов автомобилей с учетом их пробегов с начала эксплуатации и интенсивности использования приведены в таблице .

Нормы оборотных агрегатов на 100 автомобилей, шт.

Меньшие значения принимаются для автомобилей, имеющих годовые пробеги 30 — 40 (тыс. км), а также для автомобилей, не прошедших капитальный ремонт и имеющих пробеги с начала эксплуатации менее 75 % от норм, приведённых в таблице . Большие значения принимаются для интенсивно эксплуатируемых автомобилей (годовые пробеги более 50 — 60 (тыс. км)) или автомобилей, не прошедших капитальный ремонт и имеющих пробеги с начала эксплуатации более 75 % от приведенных в таблице , а также для капитально отремонтированных автомобилей, у которых не менее трёх основных агрегатов (в любом их сочетании) заменены на капитально отремонтированные.

. ПЕРЕЧНИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)

Контрольные работы

Двигатель, включая системы питания, охлаждения и смазки

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ЗиЛ-431410 для целей планирования

*/ В числителе указана трудоёмкость ТО без применения диагностических средств, а в знаменателе — с применением.

Примерное распределение трудоёмкости при выполнении технических обслуживании (ТО-1 и ТО-2) по агрегатам, узлам и системам (% от общей трудоёмкости)

Какой объем двигателя зил 130

Сколько масла в двигателе зил 130 — Спецтехника

» Статьи » Сколько масла в двигателе зил 131

Заказать книгу по ремонту и эксплуатации

Двигатель ЗИЛ-131: 645, технические характеристики, объем, масла, где находится номер

Двигатель ЗИЛ-131 — это агрегат, который выпускается заводом имени Лихачева. Этот узел отвечает за преобразование энергии в механическую работу.

Устройство

Это транспортное средство поставляется вместе с дизельным двигателем и жидкостной системой охлаждения.

Устройство силового агрегата включает в себя следующие узлы и механизмы:

• насосный элемент гидравлического усилителя рулевого механизма;
• бак насоса;
• вентилятор;
• фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания;
• фильтр воздушного типа;
• фильтрующий механизм, предназначенный для очистки масляной жидкости;
• распределительное устройство системы зажигания;
• электрический стартер;
• генераторная установка;
• котел предпускового обогревателя;
• механизм сцепления;
• карбюратор;
• цилиндрические элементы;
• коробка вала отбора мощности;
• коробка передач;
• топливный бак подогревающего устройства;
• компрессор и распылитель;
• крепежные элементы ДВС.

Мотор прикреплен к опорной раме в трех точках. В качестве переднего опорного механизма используется кронштейн, который расположен под крышкой распределительных шестерен. Задняя опора представлена в виде лап картера сцепного механизма. Между кронштейном и передней поперечиной опорной рамы находятся круглые подушки, выполненные из резины.

Все подушки взаимозаменяемы, т.е. подушки с передней опоры можно поставить на заднюю и наоборот. Также силовой агрегат соединяется с передней поперечиной рамы при помощи тяги реактивного типа, на которой установлены резиновые амортизаторы.

Тяга реактивного типа используется для удержания мотора от продольного перемещения при отключенном сцеплении и включенной раздаточной коробке или во время торможения транспортного средства.

Подвесной механизм двигателя включает в себя: переднюю и заднюю опору, буфер тяги, соединительную тягу, кронштейн, подушки и крепежные болты.

Номер находится на приливе блока возле компрессора, где вкручено монтажное ухо.

Система охлаждения

Конструкция системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131 состоит из:

• радиатора;
• водяного насоса;
• пробки;
• шланга предпускового типа;
• термостата;
• крана отопительного устройства;
• трубок;
• датчика, отражающего показания температуры силового агрегата;
• силового крана;
• привода крана;
• отводящей трубки.

В прогретом моторе охлаждающая жидкость поступает из радиаторной части в водяной насосный элемент. Под давлением она перемещается по двум патрубкам нагнетающего типа и попадает в левый и правый блок цилиндрических элементов. Перемещаясь через окна в межцилиндровых перегородках, жидкость охлаждает головки цилиндрических деталей.

После этого рабочая жидкость продолжает свое продольное перемещение от заднего торца головок цилиндров к переднему. Затем она попадает в патрубок термостата и в радиатор, проходя по каналам трубы впускного типа.

Перед тем как заправлять смазкой полости подшипников водяного насосного механизма, рекомендуется отвернуть пробку, которая закрывает контрольное отверстие.

Заправка должна проводиться до появления свежей масляной жидкости из контрольного отверстия, после этого можно установить резьбовую пробку на место.

Привод вентилятора и водяного насосного устройства нужно проводить от шкива коленвала при помощи двух ремней. В это время передний ременной механизм должен охватывать шкив генераторной установки, а второй — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого привода.

Натяжение ремней охлаждающей системы можно отрегулировать при помощи перемещения генератора и насосного устройства рулевого привода. Если никаких повреждений нет, то прогиб каждого ременного механизма не будет превышать 14 мм под давлением 4 кгс/см2. От шкива вентилятора активизируется работа компрессорного устройства.

Система смазки

Система смазки двигателя ЗИЛ-131 комбинированного типа, количество жидкости для смазывания должно составлять 9,5 л.

Система состоит из следующих элементов:

• картер масляного типа;
• маслоприемник;
• кран включения масляного радиатора;
• масляный насосный механизм;
• распределительная камера;
• фильтрующий элемент;
• фильтр воздушного типа;
• компрессор;
• левый и правый магистральный канал;
• трубка, необходимая для подачи и слива масляной жидкости из компрессора;
• полости шеек шатунного типа.

На передней части корпуса картера есть специальное отверстие, предназначенное для слива старого масла.

Здесь установлен масляной насосный механизм, оборудованный двумя секциями и шестернями. Он приводится в действие при помощи вращения, которое поступает от шестерни на распределительный вал. Сам насос подсоединяется к задней части корпуса с правой стороны. Верхняя секция отвечает за подачу масляной жидкости в смазочную систему, а нижняя — в радиаторную часть.

Редукционный клапан расположен в верхней секции в разделительной подставке. Давление в этом клапане составляет 3,2 кгс/ см2. Клапан перепускного типа отрегулирован на давление в 1,2 кгс/см2.

Кран включения масляного радиатора должен быть повернут к корпусу нижней секции насосного механизма. Это необходимо для контроля за уровнем масляной жидкости с левой стороны силового агрегата, где расположены 3 метки. Во время продолжительной стоянки транспорта до запуска мотора уровень масла должен находиться в пределах второй отметки. Также уровень давления регулируется при помощи контрольной лампы и манометра.

Очищенное масло попадает в распределительную камеру системы, после чего переходит в два магистральных канала продольного типа. Вентиляция картера осуществляется за счет отсоса отработанных газов через клапан. Свежий воздушный поток попадает в механизм через фильтр, установленный на патрубке, в который заливается масло. Расположение рукоятки в момент преодоления брода должно быть вертикальным.

Технические характеристики

Параметры и технические характеристики ЗИЛа-645:

Все цилиндры расположены в один ряд, продольно. Цилиндрические механизмы работают в следующем порядке: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Следующей модификацией этого силового агрегата стала модель ЗИЛ-6454, где была увеличена мощность и рабочий объем мотора. Система питания — через карбюратор.

Двигатель оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Передаточные числа:

• первая передача — 6,08;
• вторая передача — 3,74;
• третья передача — 1,96;
• четвертая передача — 1,3;
• пятая передача — 1,00.

Среди преимуществ этой модели силового агрегата отмечают высокий уровень мощности и небольшой расход топливной жидкости, а также увеличенный рабочий ресурс.

Техническое обслуживание и ремонт мотора предполагает замену масла в двигателе, регулировку клапанного устройства, замену фильтрующих элементов тонкой очистки топлива. Рабочий ресурс двигателя рассчитан на 350 000 км.

обслуживание

Замена моторного масла в двигателе ZIL-130

производить в интервале от 6000 до 10000 км в зависимости от условий эксплуатации. Объем масла в
двигателе
ЗИЛ-130 составляет 9 литров. Какое масло налить? Для двигателей было рекомендовано использовать моторные масла в течение всего сезона до минус 30 ° C. масло М-6/10 В (DV-ASZp-SE) и М-8В при температуре ниже.30 ° С ASZp-6 (М-4 / 6V,). Согласно классификации SAE, полусинтетические моторные
масла
SAE 10W-40 могут использоваться круглый год. В областях с температурой ниже.25 ° C возможно налить синтетический SAE 5W-40, 0W-30. В горячем климате также разрешено использовать минеральное масло 15W-40.
Система охлаждения двигателя
автомобиль ZIL-130 содержит 28 литров охлаждающей жидкости. После 40 000. 50 000 км рекомендуется промывать систему охлаждения.
Свеча зажигания
. A-11 или A-11B. Зазор между электродами в летний период составляет 0,8. 0,95 мм, зимой рекомендуется уменьшить зазор до 0,6-0,7 мм.

Бортовые автомобили-тягачи (ЗИЛ-431510 — длиннобазный; размеры на схеме в скобках), выпускаются Московским автомобильным заводом имени Лихачева с 1986 г. Представляют собой модернизированные автомобили семейства ЗИЛ-130, выпускавшегося с 1962 г. С 1977 г. выпускался автомобиль ЗИЛ-130-76, а с 1980 г. — ЗИЛ-130-80. Кузов — деревянная платформа с металлическими поперечными брусьями основания, с откидными задним и боковыми бортами. Предусмотрена установка надставных бортов и тента с каркасом. На ЗИЛ-431510 боковой борт состоит из двух частей. Кабина — трехместная, расположена за двигателем. Сиденье водителя — регулируемое по длине, высоте и наклону спинки.

Модификации автомобилей:

ЗИЛ-431411 и ЗИЛ-431511
— исполнение «ХЛ» для холодного климата (до минус 60°С);
ЗИЛ-431416 и ЗИЛ-431516
— для экспорта в страны с умеренным климатом;
ЗИЛ-431417 и ЗИЛ-431517
— для экспорта в страны с тропическим климатом;
ЗИЛ-431917 и ЗИЛ-432317
— с экранированным электрооборудованием для экспорта в страны с умеренным и тропическим климатом;
ЗИЛ-431610 и ЗИЛ-431710
— газобаллонные автомобили, работающие на сжатом природном газе и на бензине;
ЗИЛ-431810
— газобаллонные автомобили, работающие на сжиженном газе (на базе 431410).

Кроме того, выпускаются шасси автомобилей:

ЗИЛ-431412
— шасси ЗИЛ-43 1410;
ЗИЛ-495710
— шасси сельскохозяйственного самосвала;
ЗИЛ-431512
— шасси ЗИЛ-431510;
ЗИЛ-495810
— шасси строительного самосвала.

Двигатель.

Мод. ЗИЛ-508.10, бензиновый, V-обр. (900), 8-цил., 100×95 мм, 6,0 л, степень сжатия 7,1, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8, мощность 110 кВт (150 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 402 Н-м (41 кгс-м), топливный насос Б10 — диафрагменный, карбюратор К-90 с экономайзером принудительного холостого хода или К-96, К-88АТ, К-88АМ, воздушный фильтр — инерционно-масляный ВМ-16 или ВМ-21.

Трансмиссия.

Сцепление — однодисковое, с периферийными нажимными пружинами, привод выключения — механический. Коробка передач — 5-ступ. с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат. числа: I-7,44; II-4,10; III-2,29; IV-1,47; V-1,00; ЗХ-7,09. Карданная передача-два последовательных вала с промежуточной опорой. Главная передача — одинарная гипоидная, передат. число 6,33. Может устанавливаться ведущий мост с двойной коническо-цилиндрической главной передачей с передат. числом 6,32.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 7,0-20, крепление на 8 шпильках. Шины 9.00R20 (260R508) мод. И-Н142Б-1 или 0-40БМ-1, Допускается установка шин мод. И-252Б или ВИ-244. Давление воздуха, кгс/см. кв.: ЗИЛ-431410 — шины И-Н142Б-1 и О-40БМ-1 — передние — 4,0, задние — 6,3; шины И-252Б и ВИ-244 — передние — 3,0, задние — 5,8; ЗИЛ-431510 — шины И-Н142Б-1 и О-40БМ-1 — передние — 4,5, задние — 5,3; шины И-252Б и ВИ-244 — передние — 3,5, задние — 5,8. Число колос 6+1.

Подвеска.

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие.

Тормоза.

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина передних накладок 70, задних — 140 мм, разжим кулачковый) с двухконтурным пневматическим приводом, с регулятором тормозных сил. Тормозные камеры: передние — типа 16, задние — типа 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасная тормозная система — совмещена со стояночной. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). По заказу на автомобилях может устанавливаться тормозной привод без разделения по осям и однопроводным приводом тормозов прицепа (тормоза автомобиля ЗИЛ-130-80). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, гидроусилитель — встроенный, передат, число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см. кв.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-90ЭМ, генератор 32.3701 с регулятором напряжения 201.3702, стартер СТ230-К1, распределитель зажигания 46.3706 с центробежным и вакуумным регуляторами, катушка зажигания Б114-Б, транзисторный коммутатор ТК102-А, свечи зажигания А11. На часть автомобилей может устанавливаться бесконтактная система зажигания. Топливный бак — 170л, бензин А-76; система охлаждения — 26л, вода или тосол — А40, А65; система смазки двигателя — 8,5 л, всесезонно до минус 30°С масло М-6/ 10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В, при температурах ниже минус 30°С — масло АСЗп-6 (М-4/6В); гидроусилитель рулевого управления — 2,75 л, всесезонно масло марки Р; коробка передач — 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, заменитель — масло ТАП-15В, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10; картер гипоидной главной передачи — 10,5 л, масло для гипоидных передач всесезонно ТСп-14 гип, при температурах ниже минус 30°С масло ТСз-9гип; картер двухступенчатой главной передачи — 4,5 л, масло для коробки передач; амортизаторы — 2×0,41 л, жидкость АЖ-12Т; бачок омывателя ветрового стекла — 2,7 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой; предохранитель против замерзания конденсата — 0,2 л, этиловый спирт.

Массы агрегатов автомобиля ЗИЛ-431410 (в кг)

Силовой агрегат в сборе — 640; двигатель — 500; коробка передач (без тормозного механизма стояночного тормоза) — 98; радиатор системы охлаждения — 20; карданный вал — 36; задний мост в сборе с тормозными механизмами — 477; передний мост в сборе с тормозными механизмами — 243; рессоры: передняя — 37; задняя — 70; дополнительная — 25; колесо с шиной — 93; рама с буфером и буксирным устройством — 430; кабина — 280; оперение (облицовка с крыльями и брызговиками, капот) — 70; платформа — 580.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель ЗИЛ 130 (508) устанавливался на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Конструкция двигателя ЗИЛ 130 имела много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели малую степень унификации. Двигателю уменьшили объем до 6 литров, установили двухкамерный карбюратор и снабдили ограничителем оборотов. Семилитровые двигатели носят название ЗИЛ-375 и используются на грузовых автомобилях Уральского автомобильного завода. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108мм, ход поршня 95 мм при этом сохранился.

Какое масло залить в двигатель зил 130. Сколько литров масла в двигателе зил бычок

расскажу об обротах и тахографе.

Зил бычок об оборотах мотора и тахограф на трассе

Бычек сломался далеко от дома и пришлось вести туда другой двигатель

на четырке в прицепе и менять его там. Метод смешивания. Прямой впрыск топлива Степень сжатия (рассчитанная) составляет 15,1 ± 1 Диаметр цилиндра, мм. 110 Ход поршня, мм. 125 Рабочий объем, л. 4,75 Порядок работы. 1-3-4-2 Система охлаждения. жидкая Номинальная скорость, об / мин. 2200 Номинальная мощность, кВт. 77 4 Максимальный крутящий момент, Нм. 385,5 Удельный расход топлива, г / кВтч. 236

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Сколько весит камаз 6520

Зазор между впускным клапаном и качалкой на холодном дизеле, мм. 0,25. 0,30

Система питания дизельного двигателя D-245

Топливный насос

Тип: четырехполюсный, в линию, с насосным насосом 4UTNI-T Регулятор: механический центробежный, полностью режим, прямое действие, с автоматическим увеличением подачи топлива при запуске дизеля. Начальное давление впрыска топлива составляет 21,6 0,8 МПа (220 8 кгс / см2)

Сопла: ФДМ-22 17.1112010-01

Устройство системы питания

Схема работы систем питания всех двигателей принципиально одинакова (рис. 1-3).

Топливные баки сварные, штампованные из освинцованного лис­та. Подача топлива из баков — принуди­тельная при помощи топливного насоса диафрагменного типа. Все карбюраторы вер­тикальные, с падающим потоком, одно- или двухкамерные. Воздушные фильтры масля- но-инерционные. Все двигатели снабжаются ограничителями максимального числа обо­ротов.

При разборке все мелкие детали агрега­тов следует укладывать в специальные коробки или в ящики, разделенные ячей­ками.

Нельзя допускать чистку калиброванных отверстий (жиклеров и клапанов) карбюра­торов и насосов металлическими стержня­ми, так как такая операция может изменить размеры отверстий, привести их в негод­ность.

Топливные баки, в зависимости от назна­чения автомобиля на нем установлены топ­ливные баки различных емкостей, В табл. 1 приведены емкости и количество баков.

Топливные насосы. На двигатели ЗИЛ устанавливают диафрагменные топливные насосы следующих типов:

на двигатель ЗИЛ-157К— Б-9Б (рис. 4) или Б-10Б; на двигатель ЗИЛ-130—Б-9 (рис. 5) или Б-10; на двигатель ЗИЛ-131— Б-10 (рис. 6).

Характеристики топливных насосов при­ведены в табл. 2.

Топливный насос Б-10Б отличается от на­соса Б-10 только изогнутым коромыслом.

Давление всех насосов при нулевой по­даче— не более 0,296 кГ/смА.

Работоспособность топливного насоса ха­рактеризуется производительностью (л/ч), максимальным давлением (мм рт. ст. или кГ/см2), которые определяют на специаль­ных установках или непосредственно на двигателе. Указанные параметры на уста­новках замеряются обычно при 1300— 1400 об/мин распределительного вала дви­гателя, эксцентрик которого приводит в действие топливный насос, при высоте вса­сывания и нагнетания топлива по 0,5 м, при топливопроводах с внутренним диаметром 6 мм и при нулевой подаче топлива в по­плавковую камеру карбюратора.

Для различных режимов работы двигате­ля топливным насосом автоматически по­дается различное (неодинаковое) по объему

количество топлива, в зависимости от его расхода. Происходит это следующим об­разом.

Изменение расхода топлива вызывает не­которое колебание его уровня в поплавко­вой камере карбюратора, а следовательно, и изменение запорного усилия игольчатого клапана подачи топлива. Поэтому в топли­вопроводе, соединяющем топливный иасос с карбюратором, создается противодавле­ние топлива, которое имеет переменную ве­личину, Это противодавление тем больше, чем меньше открыт игольчатый клапан, т. е. чем меньше расход топлива двигателем. Вследствие противодавления диафрагма насоса перемещается вверх не на полный ход, а только частично, в зависимости от расхода топлива в данный момент работы двигателя. Когда топливо в поплавковой камере карбюратора достигает заданного уровня (в соответствии с регулировкой по­плавка), игольчатый клапан закрывается, противодавление достигает максимальной величины и насос прекращает подачу топ­лива; это явление называется нулевой по­дачей топлива, при которой замеряется дав­ление насоса с помощью манометра, уста­новленного на выходном топливопроводе (на переходнике) насоса.

По теме:

Сборка и установка вала привода переднего моста

Моторное масло зил 131, выбор и замена

Замена масла в двигателе ЗИЛ не отличается от подобных работ в других автомобилях марки и осуществляется по стандартной схеме.

Выбор масла к двигателю ЗИЛ 131

Сначала стоит выбор нужного масла которое подходит автомобилю ЗИЛ 131.

Порядок замены масла у двигателя вашей машины проходит в определенном порядке :

1. Перед сливом старого масла надо обогреть двигатель машины до рабочей температуры. В случае если двигатель уже прогрет до нужной температуры, тогда следует подождать восемь минут, это делается для того что-бы чуть-чуть опустить температуру масла для вашей же безопасности когда будете его сливать.
2. После этого берем подходящую емкость, в нее будем сливать отработку. Подойдет старая канистра из под масла, если вырезать ножиком боковую стенку.
3. Чтобы слить масло, следует открутить крышку под картером. Обычно, самое низкое место на поддоне.
   Для начала, отвинчиваем пробку картера гаечным ключом, а в конце руками, но сперва поставьте тару для отработки, потому что масло потечет сразу.
4. Масло сольется из двигателя быстро, обычно не больше четырех минут. Но на сто процентов вылить старое масло из двигателя не получится.
   Боятся этого не стоит, поскольку зачастую в моторе остается меньше одного-трех процентов от старого масла.
5. Отработка сливается, оценивается цвет, на присутствие неизвестных компонентов. По таким факторам вы узнаете, нужно ли чистить двигатель или нужна замена масла без промыва.
   Затем, льем недавно купленное масло, меняют масленый фильтр можно считать что замена масла завершена.
6. В то время, когда заливаете новое масло в движок, постоянно просматривайте уровень используя масляный щуп. Заливать необходимо по уровню, между отметками минимум и максимум. Залейте 90 процентов от нормы и после доливайте, корректируя при помощи щупа.

Интервал замены масла для автомобиля ЗИЛ 131

С каким интервалом нужно производить замену масла в двигателе и важно ли исполнять рекомандации марки ЗИЛ? В интересах живых моторов советуют замену производить через 9 – 14 тысяч км. Одновременно нужно понимать, о том, что величина определяется на заводе изготовителя при обычных условиях эксплуатации. Чем, например, условия использования хуже, тем больше необходимо задумываться о ранней замене нового масла.

К тяжелым условиям работы надо поставить большой пробег транспортного средства а также его возраст. Если же вaш любимый ЗИЛ 131 принадлежит к этой группе значит моторное масло желательно заливать при наличии возможности почаще.

Длительная работа мотора автомобиля также нагрузка могут привести к ненужным последствиям.

Когда вы проживаете в Столице и чаще всего бываете в дорожных пробках или наоборот достаточно часто ездиете на плохой дороге, то производить замену моторного масла в двигателе нужно каждые 4000 километров.

Замена масляного фильтра

Некоторые водители думают, а для чего и необходимо ли осуществлять замену масляного фильтра во время заливки моторного масла? Специалисты отвечают нужно! В автосервисах обычно фильтр меняют обязательно перед заливкой моторного масла. Дополнительно требуется смазать маслом уплотнительную прокладку на корпусе фильтра

Ни в коем случае нельзя допустить что бы движок эксплуатировался со старым фильтром. В случае если фильтр засорен, моторное масло льется мимо него. масляный фильтр засоряется через 10-14 тысяч километров.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Сколько масла в двигателе зил 131

» Статьи » Сколько масла в двигателе зил 131

Заказать книгу по ремонту и эксплуатации

Система питания ЗИЛ-130

Система питания двигателя ЗИЛ-130 (рис. 21) — принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа. Топливом для дви­гателя служит автомобильный бензин с октановым числом не ниже 76. Применение автомобильного бензина более низкого качества может служить причиной ненормальной работы двигателя (детонация, повышенное образование нагара, увеличенный расход топлива, прогорание прокладок и головок блока и т, д.). Топливный насос ЗИЛ-130 (рис. 22) — диафрагменный, герметичный, с ры­чагом для ручной подкачки топлива. При температуре окружающего воздуха ниже — 30? С подкачку топлива необходимо осуществлять только после прогрева двигателя подогревателем.

Не следует без необходимости разбирать топливный насос во избе­жание появления течи между плоскостями разъема крышки, головки и корпуса. При разборке насоса нужно снять сетку и промыть ее в чис­том бензине. Разбирать и собирать насос надо осторожно, чтобы не повредить диафрагму и прокладку.

Рис. 21. Схема системы питания двигателя ЗИЛ-130: а — открыт выпускной клапан; б — открыт впускной клапан; 1 — топливный насос; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — карбюратор ЗИЛ-130; 4 — фильтр-отстойник; 5 — датчик указателя уровня топлива в баке; 6 — топливный бак; 7 — угольник; 8 — пробка бака; 9 — обойма; 10 — резиновая прокладка; 11 — корпус; 12 — выпускной клапан; 13 — пружина выпускного кла­пана; 14— впускной клапан; 15 — пружина впускного клапана; 16 — рычаг пробки бака; 17 — приемная трубка; 18 — сетчатый фильтр.

При замене диафрагмы системы питания ЗИЛ-130, чтобы не повредить лист прорезиненной диафрагменной ткани, необходимо осторожно завертывать гайку тол­кателя. Во время сборки диафрагмы следует проверить, не попали ли между тарелками и диафрагмой частицы пыли, опилки, металлическая стружка и т. д. так как это приводит к ускоренному изнашиванию диафрагмы.

Рис. 22. Топливный насос ЗИЛ-130: 1 — выпускной клапан; 2 — соединительный винт; 3 — головка насоса; 4 — диафрагма; б — возврат­ная пружина коромысла; 6 — коромысло; 7 — ось коромысла; 8 — рычаг для ручной подкачки топ­лива; 9 — упорная шайба; 10 — толкатель; 11 — пружина диафрагмы; 12 — корпус; 13 — впуск­ной клапан; 14 — резиновая прокладка; 15 — сет­чатый фильтр; 16 — штуцер для подвода топлива; 17 — крышка; 18 — штуцер для отвода топлива.

При сборке головки топливного насоса с корпусом соединительные винты 2 следует затягивать, когда диафрагма занимает нижнее поло­жение.

Актуально:

Проектирование и испытание V-образных двигателей

Как устроены передний и задний мост грузовика ЗИЛ-131

Передний мост ЗИЛ-131 имеет устройство, обеспечивающее непрерывную передачу крутящего момента при любом положении управляемых колес. Использование полного привода обеспечивает грузовику улучшенные внедорожные характеристики.

Устройство

Мосты автомобиля имеют сварную конструкцию. Узел собран из 2 штампованных половин, к которым прикреплены фланцы и крышка. Передняя балка грузовика оснащена главной парой, имеющей вертикальное банджо. Агрегат смонтирован на картере при помощи болтовых соединений.

Средний и задний мосты имеют оригинальную конструкцию, картеры главной передачи смонтированы сверху корпуса балки. Детали зафиксированы болтами, стык уплотнен специальной прокладкой. По этой причине картер переднего моста является невзаимозаменяемым с задними.

В состав оборудования мостов входит 2-ступенчатый редуктор, аналогичный примененному в задней балке на гражданском грузовике ЗИЛ-130. Крутящий момент передается при помощи карданного вала, закрепленного болтам к фланцу ведомого вала. Суммарное передаточное отношение узла составляет 7,339.

На входе редуктора расположена коническая пара шестерен, за которой установлена цилиндрическая передача с косым зацеплением. Одна из крышек подшипникового узла имеет глухое отверстие, в которое ввернута пробка, используемая для закрывания отверстия в картере сцепления при преодолении бродов. В конструкции имеется конический дифференциальный механизм, оснащенный 4 сателлитами.

Полуоси оснащены поворотными кулаками, ход которых ограничен приваренными болтами. На шейке шарнира смонтирован ниппель подвода воздуха. На внешнем фланце полуоси выполнен кран, необходимый для подключения магистрали к шине. В состав полуоси входит шарнир равных угловых скоростей, допускающий угол поворота колеса 30° в обе стороны. Поворотный шкворень имеет угол наклона в продольном направлении 3°10´, поперечный наклон составляет 5°.

Из-за особенностей конструкции вес передней балки составляет 480 кг, оси задней тележки имеют массу по 430 кг. Для проверки уровня масла используется отверстие на крышке картера. Нормальным является уровень, соответствующий нижней кромке отверстия. Объем смазки в картере составляет 5,0 л. Заливаемое на ЗИЛ-131 масло в мосты должно являться всесезонным (например, ТСп 15К). При эксплуатации техники при температуре ниже -30°С требуется специальная жидкость ТСп 10.

Как включить передний мост

Включение переднего моста осуществляется принудительно при помощи электропневматического привода. Активация происходит в автоматическом режиме в момент включения пониженного ряда в раздаточном редукторе. Для отслеживания используется концевой электрический переключатель, который подает напряжение на электромагнит. Силовой шток открывает воздушный клапан, через который начинается подача воздуха под давлением не менее 5 кгс/см². Узел подключен к пневматической системе привода тормозов.

Сжатый воздух воздействует на диафрагму с установленным на ней стержнем. Смещение элемента передается на подвижную каретку, которая позволяет включить на ЗИЛ-131 привод на переднюю ось.

Выключение привода осуществляется автоматически после отключения пониженного ряда под воздействием возвратной пружины.

Имеется возможность принудительного подключения передачи крутящего момента. Для этого используется 2-позиционный переключатель, размещенный на панели приборов. Устройство управляет электромагнитным силовым механизмом. В состав узла входит специальный контакт, включающий предупредительный индикатор.

Регулировка мостов

Поскольку редукторы ЗИЛ-131 имеют унифицированную конструкцию, то регулировка узлов одинаковая для всех осей. Под настройкой понимают проверку и корректировку предварительного натяга подшипников, а также обеспечение корректного контакта конической передачи. При этом следует помнить, что 2-рядный подшипник ведущего вала цилиндрической передачи настройке не подлежит. Недопустима замена элементов опорного узла, в случае износа он меняется в сборе.

Чтобы отрегулировать подшипники, необходимо:

1. Отсоединить карданный вал от фланца редуктора.
2. Разобрать узел и вынуть стакан в сборе с подшипниками ведущей шестерни. Для этого используются вспомогательные болты.
3. Между торцовыми поверхностями внутренних колец подшипников установить регулировочные прокладки из набора. Допускается монтаж только 2 прокладок.

Конические шестерни подбираются в заводских условиях по пятну контакта и зазору между зацепленными зубьями. Детали проходят притирку и получают индивидуальное клеймо. В случае поломки 1 детали замене подлежит весь комплект. Настройка пятна контакта осуществляется дистанционными шайбами, которые подкладываются под фланец стакана подшипникового узла ведущей оси. Форма пятна контакта определяется при помощи краски, которая наносится на зубья. При необходимости прокладки устанавливают и в гнезда подшипников ведомого вала.

При правильно затянутых подшипниках ступиц колесо вращается от руки без заеданий и видимого осевого биения. Затяжка выполняется при снятой крышке фланца полуоси. Под ней размещена регулировочная гайка, которая фиксируется замочной шайбой. Проверка состояния подшипников в опорных кулаках производится после установки автомобиля на козлы. Корректировка износа производится при помощи регулировочных прокладок, размещенных в опорах. Процедура обслуживания зависит от класса точности установленных подшипников.

Ремонт мостов

В процессе эксплуатации грузовика следует периодически доливать масло в картер и менять на новое (согласно карте обслуживания). В корпусе поворотного кулака имеется пресс-масленка. Набивка смазки выполняется до момента появления вещества из контрольного отверстия на нижней части опоры. После этого отверстие закрывается защитной пробкой. При замене смазки требуется промывка деталей.

Ремонт ведущего моста осуществляется при поломке или чрезмерном износе шестерен или подшипников, а также поворотных кулаков и шарниров. При сборке заднего моста ЗИЛ необходимо обеспечить требуемое усилие затяжки гаек. Аналогичное требование распространяется на остальные узлы трансмиссии. При этом важно не перетянуть резьбовые соединения, поскольку возможен обрыв болтов или срыв резьбы, нарезанной внутри картеров.

При сильных повреждениях рекомендуется установка нового узла. Цена переднего моста без пробега составляет около 25 тыс. руб. Агрегаты с пробегом, снятые с разобранных грузовиков, оцениваются в 10-14 тыс. руб.

Источник Источник Источник http://zapspb.ru/himmotologicheskaya-karta-zil-131-ukazaniya-po-smazke-avtomobilei.html
Источник Источник http://automotokit.ru/vyyavlenie-neispravnostej/obem-dvigatelya-zil-130.html
Источник Источник http://specmahina.ru/zil/131-peredniy-most.html