1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает технические принципы, помогающие конструкторам обеспечить безопасность машин.

Для решения конкретных задач настоящий стандарт следует использовать совместно с ИСО 12100-1. Серия ИСО 12100 может использоваться независимо от других документов или как основа для разработки других стандартов типов А, В или С.

В настоящем стандарте не рассматриваются вопросы, связанные с безопасностью домашних животных, нанесением ущерба имуществу или окружающей среде.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы датированные ссылки на международные стандарты. При датированных ссылках последующие редакции международных стандартов или изменения к ним действительны для настоящего стандарта только после введения изменений к настоящему стандарту или путем подготовки новой редакции настоящего стандарта.

МЭК 60204-1:1997 Электрооборудование машин. Безопасность. Часть 1. Общие требования

ИСО 12100-1:2003 Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основные термины, методология

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ИСО 12100- 1.

4 Меры по разработке безопасной конструкции самой машины

4.1 Общие положения

Разработка безопасной конструкции самой машины является первым и наиболее важным шагом в процессе снижения степени риска, так как она эффективно обеспечивает безопасность в то время, когда даже хорошо спроектированные средства защиты, как показывает опыт, могут выходить из строя или повреждаться, а пользователи не всегда следуют инструкции для пользователей.

Меры по разработке безопасных конструкций позволяют устранять опасности и снижать степень риска благодаря соответствующему выбору конструкции самой машины и/или улучшению взаимодействия между обслуживающим персоналом и машиной.

Примечание — В разделе 5 описаны средства защиты и дополнительные защитные меры, позволяющие снижать степень риска в случае, если меры по разработке безопасных конструкций самой машины оказываются недостаточными (см. описание 3-шагового метода в ИСО 12 100-1, раздел 5).

4.2 Анализ геометрических и физических факторов

4.2.1 Геометрические факторы

К геометрическим факторам, например, могут быть отнесены следующие:

— проектирование формы машины таким образом, чтобы в максимальной степени обеспечивать прямой обзор рабочего пространства и опасных зон с пункта управления, например, посредством уменьшения «мертвых зон», а также путем выбора и размещения, при необходимости, средств непрямого обзора (например, зеркал), учитывающих характеристики зрения человека, в частности, если для обеспечения безопасной эксплуатации машины необходимо, чтобы оператор непосредственно контролировал:

перемещение и рабочую зону движущихся машин,

зону перемещения поднимаемых грузов или кабины для подъема людей,

зону контакта инструмента с обрабатываемым материалом для машин, управляемых вручную, или для переносных машин.

Конструкцией машины должна быть предусмотрена такая возможность, чтобы оператор, находящийся на главном пункте управления, мог воспрепятствовать появлению людей в опасных зонах:

— форма и относительное положение частей механических компонентов, например, должны обеспечивать исключение опасности раздавливания и ранения путем увеличения минимального промежутка между подвижными частями таким образом, чтобы рассматриваемая часть тела могла «входить» в этот промежуток безопасно или путем уменьшения зазора так, чтобы ни одна из частей тела не могла попадать в этот промежуток (ИСО 13852 [36], ИСО 13853 [37], ИСО 13854 [38]);

— исключение острых кромок и углов, выступающих частей. Части машины, к которым может прикоснуться оператор, не должны иметь острых кромок, острых углов, шероховатых поверхностей, выступающих частей, которые могут нанести травмы, а также отверстий, которые могут «захватывать» части тела или одежду. В частности, с кромок из листового металла должны быть сняты заусенцы, и, кроме того, кромки необходимо отбортовать или зачистить, открытые концы трубок, которые могут стать причиной «захвата», следует закрывать;

— конструирование формы машины, обеспечивающее соответствующее рабочее место и доступность органов ручного управления (исполнительных механизмов).

К физическим факторам, например, могут быть отнесены:

— ограничение исполнительного усилия до достаточно малой величины так, чтобы движущаяся часть машины не создавала механической опасности;

— ограничение массы и/или скорости подвижных элементов для уменьшения их кинетической энергии;

— ограничение эмиссий путем воздействия на характеристики их источников:

меры по снижению шума, создаваемого источником (ИСО/ТО 11688-1 [32]),

меры по снижению вибрации, создаваемой источником, например балансировка, и изменение параметров процесса, например частоты и/или амплитуды перемещений (для переносных машин и машин, управляемых вручную ( C R 1030-1 [1])),

меры по снижению эмиссии опасных веществ, например включающие использование менее опасных веществ или использование технологических процессов, уменьшающих распыление,

меры по снижению излучения, например исключающие применение источников опасного излучения, устанавливающие ограничение мощности излучения до минимального уровня, достаточного для нормального функционирования машины, проектирование источника так, чтобы пучок излучения концентрировался на мишени, увеличение расстояния между источником излучения и оператором или дистанционное управление машиной,

меры по снижению эмиссии неионизирующего излучения, приведенные в 5.4.5 и ЕН 12198-1 [5] и ЕН 12198-3 [6].

4.3 Общие технические сведения, касающиеся конструкции машин

Общие технические сведения могут быть получены из нормативных документов, например стандартов, сводов норм и правил конструирования, правил расчета. Они должны использоваться для:

а) защиты от механических напряжений, например:

— ограничением напряжений путем предпочтительного использования точных расчетов, правильных конструкций и способов крепления, например с помощью болтовых или сварных соединений,

— ограничением напряжений путем предотвращения перегрузок (например, путем использования плавких вставок, предохранительных клапанов, ограничителей крутящего момента),

— предотвращением «усталости» элементов, находящихся под действием переменных нагрузок (особенно под действием циклических нагрузок),

— статической и динамической балансировкой вращающихся элементов;

b) выбора материалов и их свойств, например:

— сопротивления коррозии, старению и истиранию,

— твердости, пластичности, хрупкости,

c) определения величины эмиссий, создаваемых:

Если надежность отдельных компонентов или узлов является наиболее важной для безопасности (например, тросов, цепей, вспомогательного оборудования для подъема грузов или персонала), величину нагрузки следует устанавливать с учетом соответствующих коэффициентов.

4.4 Выбор соответствующего технологического оборудования

Одна или более опасностей могут быть устранены, а риски снижены посредством выбора соответствующего технологического оборудования, например:

a) в машинах, предназначенных для эксплуатации во взрывоопасных средах, следует использовать например:

— полностью автоматизированную пневматическую или гидравлическую систему управления и исполнительные механизмы,

— электрооборудование во взрывобезопасном исполнении (ЕН 50020 [8]);

b) для особо опасных материалов, например растворителей, — оборудование, гарантированно поддерживающее температуру на уровне значительно ниже температуры воспламенения этих материалов;

c) во избежание высокого уровня шума — альтернативное оборудование, например:

— вместо пневматического оборудования — электрооборудование;

— вместо механического оборудования для резки — оборудование для резки водной струей.

4.5 Применение принципа положительного механического воздействия одного элемента машины на другой

Если один приводной механический элемент перемещает вместе с собой другой элемент в результате прямого контакта или через жесткие связи, то эти элементы считаются положительно связанными. Примером этого является операция положительного размыкания коммутационных устройств в электрической цепи (МЭК 60947-5-1 [13] и МЭК 11419, пункт 5.7 [42]).

Примечани е — Если механический элемент перемещается и при этом позволяет другому элементу перемещаться свободно (например, под действием силы тяжести, силы пружины и т.п.), положительного механического воздействия первого элемента на другой не происходит.

4.6 Обеспечени е устойчивости

Машины следует проектировать так, чтобы они обладали достаточной устойчивостью, позволяющей использовать их в установленных условиях.

Факторы, которые следует учитывать при проектировании машин:

— равномерное распределение массы и нагрузки;

— динамические силы, связанные с перемещениями частей машин, самих машин или элементов, удерживаемых машинами, которые могут создавать момент опрокидывания;

— колебания центра тяжести;

— характеристики опорной поверхности в случае перемещения или установки в разных местах (например, на земле, на наклонной поверхности и т.п.);

— внешние силы (например, давление ветра, усилия рук и т.п.).

Устойчивость должна рассматриваться на все х этапах жизненного цикла машин, включая обслуживание, перемещение, установку, эксплуатацию, вывод из эксплуатации и демонтаж.

Другие меры по обеспечению устойчивости, относящиеся к средствам защиты, приведены в 5.2.6.

4.7 Обеспечение удобства обслуживания

При проектировании следует учитывать следующие факторы, связанные с удобством обслуживания машин:

— доступность мест обслуживания с учетом окружающей среды и антропологических данных оператора, а также рабочую одежду оператора и используемые им инструменты;

— легкость в обслуживании, учитывающую возможности человека;

— ограниченное количество специальных инструментов и оборудования, необходимого для обслуживания машин.

4.8 Соблюдение эргономических принципов

4.8.1 Эргономические принципы следует учитывать при конструировании машин для снижения умственных и физических усилий и напряжения оператора. Эти принципы следует рассматривать при распределении функций между оператором и машиной (степень автоматизации) в базовой конструкции.

Примечани е — Соблюдение эргономических принципов позволяет также повысить эффективность и надежность выполняемых операций и, следовательно, уменьшить вероятность ошибок на всех этапах эксплуатации машины.

Необходимо учитывать антропологические данные предполагаемого контингента пользователей (операторов): необходимые усилия, позы, амплитуду перемещения и частоту повторяющихся движений (ИСО 10075 [30] и ИСО 10075-2 [31]).

Все элементы системы «оператор — машина», например органы управления, сигнализация или элементы информационного дисплея, следует конструировать так, чтобы обеспечивать легкое восприятие информации оператором для простого и однозначного взаимодействия с машиной (ЕН 614-1 [2], ИС О 6385 [27], ЕН 13861 [35] и МЭК 61310-1 [15]).

Конструктор должен обращать особое внимание на следующие эргономические аспекты конструкции машин:

4.8.2 Исключение напряженных поз и движений оператора в процессе эксплуатации машин (например, предоставление средств, обеспечивающих удобство обслуживания машин операторами разного роста и комплекции).

4.8.3 Конструирование машин, особенно переносных и передвижных, таким образом, чтобы облегчить работу на них, учитывая усилия оператора при приведении в действие органов управления, а также с учетом анатомии рук и ног оператора.

4.8.4 Исключение, по возможности, шума, вибрации, теплового воздействия (например, экстремальных температур).

4.8.5 Исключение жесткой зависимости рабочего ритма работы оператора от автоматического цикла работы машин.

4.8.6 Если из-за конструктивных особенностей машин и/или их ограждений общее освещение оказывается несоответствующим требованиям техники безопасности, должно быть предусмотрено местное освещение снаружи и внутри машины для обеспечения необходимой освещенности рабочей зоны, зон наладки, регулировки и мест частого технического обслуживания машины. Мерцание, ослепление ярким светом, образование тени и стробоскопические эффекты должны быть исключены, так как они могут создавать дополнительный риск. Если положение источника света можно регулировать, то оно не должно создавать риск для людей, производящих такую регулировку.

— они были хорошо видимы и распознаваемы, а также при необходимости соответствующим образом маркированы (см. 6.4);

— они могли быть надежно использованы без промедления, быстро и однозначно (например, стандартное расположение органов управления позволяет снизить вероятность ошибок, если оператор переходит с одной машины на другую аналогичного типа);

— расположение кнопок и перемещение рычагов и штурвалов должно согласовываться с направлением их действия (МЭ К 61310-3 [16]);

— их работа не создавала дополнительного риска (см. также ЕН 894-3 [3]).

Если орган управления спроектирован и изготовлен для управления несколькими различными действиями машины, то есть когда нет однозначного соответствия (например, управление с клавиатуры), команда должна отображаться на дисплее и выполняться только после дополнительного подтверждения.

Органы управления должны быть размещены так, чтобы их расположение, направление перемещения и усилия по переключению согласовывались с выполняемым действием и учитывали принципы эргономики. Следует учитывать при этом необходимость или возможность использования средств индивидуальной защиты (например, обуви, перчаток).

4.8.8 Выбор, конструкция и расположение индикаторов, круговых шкал и дисплеев должны отвечать следующим требованиям:

— соответствовать параметрам и характеристикам восприятия человека;

— воспроизводимая информация должна легко считываться, идентифицироваться и интерпретироваться, то есть должна быть достаточно продолжительной, четкой, однозначной и понятной оператору для использования ее по назначению;

— оператор должен иметь возможность воспринимать всю информацию, находясь на пункте управления.

4.9 Предотвращение электрических опасностей

Общие технические требования по конструированию электрооборудования машин, касающиеся защиты от поражения электрическим током, приведены в МЭК 60204- 1, раздел 6. Требования к конкретным типам машин приведены в соответствующих стандартах МЭК (например, серия стандартов МЭК 61029 [9], МЭК 60745 [12], МЭК 60335 [11]).

4.10 Предотвращение опасностей, связанных с использованием пневматического и/или гидравлического оборудования

При конструировании пневматического и гидравлического оборудования машин следует выполнять следующие требования:

— исключение превышения максимально допустимого давления (например, с помощью предохранительных клапанов);

— исключение возникновения опасных ситуаций при падении или повышении давления, при разгерметизации системы и т.п.;

— исключение выбросов опасной жидкости или внезапных опасных перемещений шлангов при утечке или повреждениях элементов системы;

— соответствие конструкции воздухосборников, воздушных баллонов или аналогичных емкостей (например, пневмоаккумуляторов) правилам проектирования этих элементов;

— защита всех элементов оборудования, особенно трубопроводов и шлангов, от опасных внешних воздействий;

— обеспечение, по возможности, автоматической безопасной разгерметизации всех емкостей, находящихся под давлением, например баллонов, пневмоаккумуляторов и т.п., при отключении машины от источника энергоснабжения (см. 5.5.4). Если это невозможно, должны быть предусмотрены средства для их изоляции, локального сброса давления и индикации остаточного давления (см. также ИСО 14118, раздел 5 [41]);

— снабжение всех элементов, остающихся под давлением после отключения машины от источника энергоснабжения, четко идентифицированными устройствами сброса давления и предупредительными табличками, указывающими на необходимость разгерметизации этих элементов перед наладкой или техническим обслуживанием машины.

См. также ИСО 4413 [25] и ИСО 4414 [26].

4.11 Соблюдение требований безопасности при проектировании системы управления

4.11.1 Общие положения

Выбор мер безопасности при проектировании системы управления должен обеспечить снижение рисков до допустимого уровня (см. ИСО 13849-1 [33]).

При правильной конструкции системы управления машинами можно избежать непредвиденных и потенциально опасных ситуаций.

Типичные причины возникновения опасных ситуаций из-за ошибок в проектировании:

— неправильный выбор конструкции или ошибка (случайная или преднамеренная) в логических схемах системы управления;

— временные или постоянные дефекты или повреждение одного или нескольких элементов системы управления;

— нестабильность или повреждение источника энергоснабжения системы управления;

— неправильный выбор конструкции и/или расположения управляющих устройств.

Типичные примеры возникновения опасных ситуаций при эксплуатации машины:

— непреднамеренный/неожиданный пуск (ИСО 14118 [41]);

— неуправляемое изменение скорости;

— невозможность остановки подвижных частей;

— падение или выброс подвижных частей машины или обрабатываемой детали;

— продолжение работы машины из-за задержки срабатывания защитных устройств (выхода из строя или повреждения).

Для предотвращения опасных ситуаций и обеспечения функций безопасности при работе машины конструкция системы управления должна соответствовать принципам и методам, изложенным в 4.11 и 4.12. Эти принципы и методы следует применять по отдельности или вместе в зависимости от обстоятельств (ИСО 13849-1 [33] и М ЭК 60204-1, разделы 9 — 12).

Системы управления должны обеспечивать безопасное и легкое взаимодействие оператора с машиной. Поэтому конструктор должен обеспечивать выполнение системой управления одного или нескольких действий:

— систематический анализ условий пуска и остановки;

— обеспечение выполнения конкретных рабочих режимов (например, пуск после нормальной остановки, повторный пуск после прерывания цикла или после аварийной остановки, удаление деталей, обрабатываемых машиной, работа части машины в случае повреждения ее элемента);

— сброс показателей индикатора (дисплея) при неисправностях;

— меры по исключению генерации неожиданных команд пуска (например, защищенными пусковыми устройствами), которые могут стать причиной возникновения опасных ситуаций (ИСО 14118, рисунок 1 [41]);

— поддержание команд остановки (например, блокировка) для предотвращения повторного пуска, который может приводить к возникновению опасных ситуаций (ИСО 14 118, рисунок 1 [41]).

Узлы машины должны быть разделены на несколько зон: для аварийной остановки, для остановки, инициируемой предохранительными устройствами, и/или для отк лючения энергоснабжения и рассеивания накопленной энергии. Разные зоны должны быть четко разграничены так, чтобы было ясно, к какой зоне относится определенная часть машины. Кроме того, должно быть четко установлено, какой зоне принадлежат устройства управления (например, устройства аварийной остановки, устройства, отключающие источник энергоснабжения) и/или защитные устройства. Интерфейсы между зонами должны проектироваться так, чтобы ни одна из функций одной зоны не создавала опасностей для другой зоны, работа которой была прервана для технического вмешательства.

Системы управления должны ограничивать перемещения частей машины, самой машины или обрабатываемых деталей и/или грузов, удерживаемых машиной, в соответствии с расчетными параметрами безопасности (например, в соответствии с диапазоном, скоростью, ускорением, замедлением перемещений, грузоподъемностью и т.п.), должны быть также учтены динамические воздействия (например, раскачивание грузов).

Примеры таких ограничений:

— скорость перемещения движущейся машины, управляемой идущим оператором, в отличие от машин с дистанционным управлением должна быть сопоставимой со скоростью пешехода;

— диапазон, скорость, ускорение и замедление перемещений транспортных средств и подъемников для персонала должны ограничиваться величиной, обеспечивающей безопасность, с учетом полного времени реакции оператора и машины;

— диапазон перемещений частей машины для подъема грузов должен быть ограничен установленными пределами.

Если в машине предусмотрено использование синхронно работающих элементов, которые могут также использоваться независимо, система управления должна предотвращать риски, возникающие при отсутствии синхронизации.

4. 11.2 Включение внутреннего источника энергоснабжения или переключение на внешний источник энергоснабжения

Включение внутреннего источника энергоснабжения или переключение на внешний источник энергоснабжения не должно приводить к пуску рабочих частей (например, пуск двигателя внутреннего сгорания не должен приводить к перемещению подвижных частей машины и машины в целом; подключение к электросети не должно приводить к пуску рабочих частей электрической машины) (см. МЭК 60204-1, пункт 7.5).

4. 11.3 Пуск/остановка машин (механизмов)

Пуск или ускорение перемещения машин (механизмов) следует выполнять за счет подачи или увеличения напряжения электрического тока, давления жидкости или, как в случае бинарных логических элементов, переходом из состояния «0» в состояние « 1» (если состояние «1» соответствует наивысшему энергетическому состоянию).

Остановка или замедление перемещения машин (механизмов) должны осуществляться путем снятия или снижения напряжения электрического тока, давления жидкости или, как в случае бинарных логических элементов, переходом из состояния «1» в состояние «0» (если состояние «1» соответствует наивысшему энергетическому состоянию).

Примечани е — В некоторых случаях (например, в высоковольтной коммутационной аппаратуре) этот принцип не срабатывает. В этом случае для остановки или замедления на том же уровне надежности должны использоваться другие средства.

Если для осуществления оператором постоянного управления замедлением этот принцип не подходит (например, в случае гидравлического тормозного устройства самоходных машин), машины должны быть оборудованы дополнительными средствами замедления и остановки на случай повреждения основной тормозной системы.

4. 11.4 Повторный пуск машин (механизмов) после прерывания энергоснабжения

Конструкцией системы управления должно быть предусмотрено исключение спонтанного пуска машин (механизмов) после прерывания энергоснабжения, например, с помощью блокирующих реле, контакторов или клапанов, если это может привести к созданию опасной ситуации.

4. 11.5 Прерывание энергоснабжения

Машины (механизмы) должны быть спроектированы так, чтобы предотвращать опасные ситуации, связанные с прерыванием или изменением энергоснабжения. При этом, как минимум, следует выполнять нижеперечисляемые требования:

— сохранение функции остановки машины;

— все устройства, постоянное функционирование которых необходимо для безопасности, должны эффективно действовать по поддержанию безопасности до полной остановки машин (например, блокировочные, зажимные устройства, холодильные и нагревательные устройства, рулевое управляющее устройство с усилителем самоходных машин);

— части машин, обрабатываемые детали и/или удерживаемые машинами грузы, которые могут перемещаться в силу своей потенциальной энергии, должны удерживаться в неподвижном состоянии в течение времени, необходимого для приведения их в безопасное состояние.

4. 11.6 Применение автоматического контроля

Автоматический контроль предназначен для подстраховки в тех случаях, когда предполагается, что средства безопасности не смогут осуществлять защитные функции из-за снижения способности их элементов и компонентов выполнять эти функции или из-за возникновения опасности в результате изменения условий рабочего процесса.

С помощью автоматического контроля можно обнаруживать неисправность или производить периодические проверки для обнаружения отклонений в работе машины, которые могут привести к возникновению неисправности. В любом случае защитные меры могут быть приняты сразу же или с задержкой, пока не произойдет конкретное событие (например, начало машинного цикла).

К защитным мерам относятся, например:

— остановка опасного процесса;

— предотвращение повторного пуска этого процесса после первой остановки, последовавшей после повреждения;

— включение сигнала тревоги.

4. 11.7 Функции безопасности, осуществляемые программируемыми электронными системами управления

4.11.7.1 Общие положения

Для осуществления функций безопасности может быть использована система управления, включающая программируемое электронное оборудование (например, программируемый контроллер). При использовании такой системы необходимо рассмотреть требования к характеристикам, связанным с функциями безопасности.

Конструкцией программируемой электронной системы управления должно быть предусмотрено, чтобы вероятность случайного повреждения аппаратных средств и вероятность систематических сбоев, неблагоприятно влияющих на исполнение функции(й) управления, связанных с обеспечением безопасности, были достаточно низкими. Если программируемая электронная система управления предназначена для выполнения функции контроля, то должен быть определен способ обнаружения ею неисправностей (МЭК 61508 [19]).

Примечани е — В обоих проектах МЭК 62061 [21] и ИСО 13849-1 [33], в которых рассматриваются вопросы, связанные с обеспечением безопасности машин, даются руководящие указания, применимые к программируемым электронным системам управления.

Программируемая электронная система управления должна быть установлена и оценена в отношении обеспечения соответствующих характеристик, например уровня безопасности ( SIL ) для каждой функции безопасности (серия стандартов МЭК 6 1508 [19]). Оценка включает в себя проведение испытаний и анализ (например, статический и динамический анализы, а также анализы повреждений), подтверждающий, что все взаимодействующие части нормально выполняют функцию безопасности.

4.11.7.2 Аппаратные средства

Аппаратные средства (например, датчики, исполнительные механизмы, логические решающие устройства) следует выбирать и/или проектировать и устанавливать в соответствии с функциональными требованиями, а также требованиями к рабочим характеристикам выполняемой(ых) функции(й) безопасности, в частности, посредством:

— ограничений на архитектуру (например, на конфигурацию системы, ее способность допускать ошибки, ее поведение при обнаружении неисправностей);

— выбора (и/или проектирования) оборудования и устройств с оценкой, соответствующей вероятности опасного случайного повреждения аппаратных средств.

При этом в отношении аппаратных средств должны приниматься меры, позволяющие избегать систематических повреждений и систематических отказов системы управления.

4.11.7.3 Программное обеспечение

Программное обеспечение, включающее внутреннее системное программное обеспечение (или системное программное обеспечение), и прикладные программы должны соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к характеристикам функций безопасности (МЭК 61508-3 [19]).

4. 11.7.4 Прикладное программное обеспечение

Прикладное программное обеспечение не должно перепрограммироваться пользователем. Это может достигаться путем использования программного обеспечения, встроенного в неперепрограммируемое запоминающее устройство (например, в микроконтроллер, интегральную схему прикладной ориентации ( ASIC ).

Если требуется перепрограммирование прикладного программного обеспечения пользователем, то доступ к программному обеспечению, связанному с функциями безопасности, должен быть, например:

— разрешен специально уполномоченным лицам с помощью пароля.

4. 11.8 Принципы, касающиеся ручного управления

a) Устройства ручного управления следует проектировать и размещать в соответствии с эргономическими принципами (см. 4.8.7).

b) Устройство управления остановом должно быть размещено вблизи каждого пускового органа управления. Там, где функция «включение/выключение» осуществляется органом ручного управления с автоматическим возвратом в исходное положение, если существует опасность отказа органа «включение/выключение», необходимо предусмотреть отдельное дополнительное устройство останова.

c) Органы ручного управления должны быть расположены вне опасных зон (МЭК 61310-3, раздел 4 [16]), за исключением некоторых органов, которые, по необходимости, могут быть дополнительно размещены в опасной зоне, например пульт управления аварийной остановкой или подвесной пульт и т.п.

d ) Устройства и посты управления, по возможности, должны быть расположены так, чтобы оператор при воздействии на устройства управления мог легко следить за рабочей и опасной зонами.

Водитель движущейся машины должен иметь возможность запускать все устройства управления, необходимые для работы машины, со своего рабочего места, за исключением функций, управление которыми более безопасно из других пунктов.

Для машин, предназначенных для подъема людей, органы управления подъемом и спуском, а также органы управления движением кабины, если они имеются, обычно должны размещаться в кабине. Если для безопасной работы необходимо, чтобы органы управления находились за пределами кабины, оператор в кабине должен иметь в своем распоряжении средства предотвращения опасных перемещений.

e) Если опасный элемент может быть приведен в действие несколькими органами управления, цепь управления должна быть сконструирована так, чтобы в каждый момент времени действовал только один орган управления. Это правило особенно относится к машинам, которые наряду с другими средствами управления могут управляться вручную с помощью переносных устройств управления (например, подвесного пульта управления, с которым оператор может входить в опасные зоны).

f ) Управляющие исполнительные механизмы следует проектировать или ограждать так, чтобы в случае опасности они могли быть приведены в действие только по инициативе оператора (ИСО 9355-1 [29] и ИСО 447 [23]).

g ) Если безопасная работа машины зависит от постоянного прямого управления оператором, должны быть приняты меры, обеспечивающие обязательное присутствие оператора только на пункте управления, например, путем соответствующего размещения управляющих приборов и проектирования соответствующего рабочего места оператора.

h ) В случае бескабельного соединения органов управления при отсутствии управляющих сигналов, включая нарушение связи, должна происходить автоматическая остановка машины [МЭК 60204-1 (пункт 9.2.7)].

4. 11.9 Режим управления для настройки, программирования методом обучения, переключения режимов, обнаружения неисправностей, очистки и технического обслуживания

Если для настройки, программирования методом обучения, переключения режимов, обнаружения неисправностей, очистки или технического обслуживания машины необходимо снять или переместить защитное ограждение и/или нейтрализовать предохранительное устройство и при этом для выполнения этих операций необходимо ввести в действие машину или ее часть, безопасность оператора должна обеспечиваться с использованием специального режима ручного управления, который одновременно:

— блокирует все другие режимы управления;

— разрешает работу опасных элементов машины только путем приведения в действие устройства разблокировки, устройства управления с автоматическим возвратом в исходное положение или двуручного устройства управления;

— разрешает работу опасных элементов машины только в условиях пониженного риска (например, при пониженных скоростях, пониженной мощности/нагрузке, в пошаговом режиме, используя устройства управления ограниченным перемещением).

Примечани е — Для некоторых специальных машин могут применяться другие защитные меры.

В указанном режиме управления могут быть использованы одна или несколько из следующих мер:

— ограничение, по возможности, доступа людей в опасную зону;

— наличие органа управления аварийной остановкой в пределах досягаемости оператора;

— наличие переносного устройства управления (подвесной пульт управления) и/или стационарных органов управления, позволяющих наблюдать за управляемыми элементами.

[МЭК 60204-1 (пункт 9.2.4)]

4.11.10 Выбор режимов управления и работы

Если машина сконструирована и изготовлена так, что может функционировать в различных режимах управления или работы, требующих разных мер защиты для обеспечения безопасности различных рабочих процедур (например, настройки, наладки, технического обслуживания, контроля), то она должна быть оборудована устройством выбора режимов, переключатель которого должен фиксироваться в каждой позиции. Каждая позиция этого устройства должна соответствовать только одному режиму управления или работы.

Это устройство может быть заменено другими аналогичными устройствами, ограничивающими выполнение определенных функций машины при обслуживании определенной категорией операторов (например, коды доступа для определенных функций числового управления).

4. 11.11 Меры по достижению электромагнитной совместимости

По вопросам электромагнитной совместимости (ЭМС) следует руководствоваться МЭК 60204-1 и серией стандартов МЭК 6 1000-6 [14].

4.11.12 Требования к системам диагностики, используемым для обнаружения неисправностей

Системы диагностики следует включать в систему управления так, чтобы для их функционирования не требовались дополнительные меры защиты.

Примечани е — Такие системы не только повышают надежность и удобство обслуживания, но и снижают опасность работы для персонала, занимающегося техническим обслуживанием машины.

4.12 Сведение к минимуму вероятности сбоев функций безопасности

Безопасность машин зависит не только от надежности работы систем управления, но также от надежности работы всех частей машин.

Для безопасной работы машин необходимо непрерывное выполнение функций безопасности всеми частями машин, что может достигаться способами, описываемыми ниже.

4.12.1 Использование надежных компонентов

Термин «надежные компоненты» означает компоненты, способные выдерживать все воздействия и напряжения, связанные с использованием оборудования по назначению в установленных рабочих условиях (включая внешние условия) в течение установленного промежутка времени для фиксированного числа операций. При этом вероятность повреждений, приводящих к опасным сбоям машины, должна быть незначительной. Компоненты следует выбирать с учетом всех факторов, приведенных в 4.13.

Примечание 1 — Термин «надежные компоненты» не является синонимом термина «хорошо проверенные компоненты» (ИСО 13849-1, пункт 6.2.2 [33]).

Примечание 2 — К внешним условиям, которые необходимо учитывать, относятся, например, удар, вибрация, холод, тепло, влажность, пыль, коррозия и абразивные свойства материалов, статическое электричество, магнитные и электрические поля. Их воздействия могут приводить, например, к повреждению электрической изоляции, временным или постоянным сбоям в работе компонентов системы управления.

4.12.2 Использование компонентов с «прогнозируемым режимом отказов»

Компоненты или системы с «прогнозируемым режимом отказов» являются компонентами или системами, для которых режим отказов известен заранее и которые могут использоваться так, чтобы отказы не приводили к опасному изменению функций машин.

Примечани е — В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные меры по ограничению отрицательных последствий таких отказов.

Вопрос об использовании таких компонентов должен всегда решаться отдельно, особенно в случаях, если не предусмотрено резервирование.

4.12.3 Дублирование (или резервирование) компонентов или подсистем

В конструкции частей машин, связанных с системой обеспечения безопасности, допускается использование дублирующих или резервных компонентов, чтобы в случае отказа одного компонента другой(ие) компонент(ы) продолжал(и) выполнять его(их) функцию, тем самым гарантируя исполнение функции безопасности.

Для принятия решения по применению дублирующих (резервных) компонентов следует выявлять неисправные компоненты с помощью средств автоматического контроля (см. 4.11.6) или, в некоторых случаях, путем проведения регулярных проверок при условии, что интервалы между проверками должны быть меньше ожидаемого срока службы компонентов.

Для исключения повреждений по общей причине (например, в результате электромагнитного воздействия) или повреждений общ его характера необходимо применять разные конструкции и/или технологии.

4.13 Ограничение опасности путем повышения надежности машин

Повышенная надежность всех элементов машин уменьшает число случайных отказов, требующих устранения, тем самым снижает опасность.

Это относится как к силовым системам, так и к системам управления, функциям безопасности и к другим функциям машин.

Наиболее важными для обеспечения безопасности элементы (например, некоторые датчики) должны обладать соответствующей надежностью.

Элементы защитных ограждений и предохранительных устройств должны обладать повышенной надежностью, поскольку их выход из строя может привести к травмированию людей. В случае недостаточной надежности таких элементов они подлежат замене.

4.14 Ограничение опасности путем механизации или автоматизации операций загрузки/разгрузки машин

Механизация и автоматизация операций загрузки/разгрузки машин и вообще ручных операций, касающихся обрабатываемых деталей, материалов, веществ, ограничивают риск, связанный с этими работами, путем уменьшения опасных воздействий на рабочий персонал.

Автоматизация может быть осуществлена, например, посредством использования роботов, манипуляторов и т.п., механизация — например, за счет применения подающих кареток, толкателей, поворотных столов, работающих в ручном режиме.

Хотя автоматические устройства загрузки/разгрузки позволяют значительно снизить число несчастных случаев, они сами могут создавать опасности при устранении их неисправностей. Необходимо принять соответствующие меры, чтобы использование таких устройств не приводило к возникновению новых опасностей (например, к захвату, раздавливанию) в зоне, находящейся между этими устройствами и частями машин или обрабатываемыми материалами/деталями. Если такие меры не могут быть приняты, необходимо предусмотреть использование соответствующих защитных ограждений (см. раздел 5).

Системы управления автоматическими устройствами загрузки/разгрузки должны стыковаться с системами управления машин, связанными с ними так, чтобы обеспечивать выполнение всех функций безопасности при всех режимах управления и всех режимах работы автоматизированного оборудования в целом.

4.15 Ограничение опасности путем вынесения мест проведения наладки и технического обслуживания за пределы опасных зон

Необходимость доступа в опасные зоны должна быть сведена к минимуму путем размещения мест проведения наладки и технического обслуживания вне этих зон.

5 Средства защиты и дополнительные защитные меры

5.1 Общие положения

Ограждения и предохранительные устройства следует использовать для защиты обслуживающего персонала от опасностей, которые не могут быть исключены или достаточно ограничены конструкцией самой машины, и для существенного снижения риска. Для этого также могут приниматься дополнительные защитные меры, включая использование дополнительного оборудования, например устройства аварийной остановки (ИСО 12 100-1, пункт 5.4).

Примерный перечень и краткое описание ограждений и предохранительных устройств разного типа даны в ИСО 12 100-1, пункты 3.25 и 3.26.

Некоторые защитные ограждения допускается использовать для исключения воздействий нескольких опасностей (например, неподвижные ограждения, препятствующие доступу в зону, в которой находятся источники механической опасности, используют одновременно для уменьшения уровня шума и сбора токсичных отходов).

5.2 Выбор и применение ограждений и предохранительных устройств

5.2.1 Общие положения

В данном пункте приведены руководящие указания по выбору и применению ограждений и предохранительных устройств, основным назначением которых является защита обслуживающего персонала от опасностей, создаваемых подвижными частями машин, с учетом функций этих частей (см. рисунок 1) и необходимостью доступа в опасную(ые) зону(ы).

Выбор защитного ограждения для конкретной машины следует проводить на основе общей оценки рисков, связанных с эксплуатацией именно этой машины.

При выборе соответствующего защитного ограждения для машин конкретного типа или для опасной зоны необходимо учитывать, что неподвижное ограждение должно быть простым и его следует использовать там, где не требуется доступ оператора в опасную зону в процессе нормальной работы машин, то есть при работе без сбоев.

По мере возрастания частоты доступа в опасную зону возрастает неудобство из-за того, что надо снимать и снова устанавливать неподвижное ограждение, что неизбежно приводит к невозвращению неподвижного ограждения на место. В таком случае необходимо использовать альтернативные защитные средства (например, перемещаемые защитные ограждения с блокировкой или сенсорные предохранительные устройства).

Иногда требуется комбинация ограждений и предохранительных устройств. Например, если вместе с неподвижным защитным ограждением используется механическое загрузочное устройство для загрузки обрабатываемой детали в машину, устраняя тем самым необходимость доступа человека в основную, опасную зону (зону обработки), может потребоваться устройство автоматического выключения для защиты от опасности затягивания или разрезания между механическим загрузочным устройством и неподвижным ограждением.

Необходимо также предусмотреть защитные ограждения пунктов управления или зон, где требуется вмешательство оператора, защищающие от нескольких опасностей:

— опасностей, связанных с падением или выбросом предметов (например, защитная конструкция от падающих предметов);

— опасностей, связанных с эмиссией (например, защита от шума, вибрации, излучения, опасных веществ);

— опасностей, связанных с внешними условиями (например, защита от тепла, холода, плохой погоды);

— опасностей падения или опрокидывания (например, защитная конструкция от опрокидывания или падения).

При конструировании таких ограждаемых рабочих мест (например, будок или кабин) следует учитывать эргономические принципы, касающиеся обзора, освещения, обмена воздуха, поз и т.п.

Рисунок 1 — Рекомендации по выбору защитных ограждений и предохранительных устройств,
защищающих от опасностей, создаваемых движущимися частями машин

5.2.2 Выбор ограждений и предохранительных устройств, если доступ оператора в опасную зону в процессе норма льной работы не требуется

Если в процессе нормальной работы машины доступ оператора в опасную зону не требуется, рекомендуется выбирать следующие защитные ограждения и предохранительные устройства:

a) неподвижное ограждение (ИСО 14120 [43]);

b) перемещаемое блокирующее ограждение с фиксацией закрытия или без него (ИСО 14119 [42], ИСО 14120 [43] и 5.3.2.3);

c) автоматически закрывающееся перемещаемое ограждение (ИСО 14120, пункт 3.3.2 [43]);

d ) сенсорное предохранительное оборудование, например электрочувствительный датчик (МЭК 61496-1 [17], МЭК 61496-2 [18]) или коврик, реагирующий на давление (ИСО 13856-1 [40]).

5.2.3 Выбор ограждений и предохранительных устройств, если доступ оператора в опасную зону в процессе нормальной работы необходим

Если в процессе нормальной работы машины требуется доступ оператора в опасную зону, рекомендуется выбирать следующие защитные ограждения и предохранительные устройства:

a) перемещаемое блокирующее ограждение с фиксацией закрытия или без него (ИСО 14119 [42], ИСО 14120 [43] и 5.3.2.3);

b) сенсорное предохранительное устройство, например электрочувствительный датчик (МЭК 61496-1 [17], МЭК 61496-2 [18]);

c) регулируемое ограждение;

d ) автоматически закрывающееся перемещаемое ограждение (ИСО 14120, пункт 3.3.2 [43]);

e) двуручное устройство управления (ИСО 13851 [35]);

f ) перемещаемое блокирующее ограждение с функцией пуска (управляющее защитное ограждение) (см. 5.3.2.5).

5.2.4 Выбор ограждений и предохранительных устройств, если доступ в опасную зону необходим для наладки, программирования методом обучения, переключения режимов, обнаружения неисправностей, очистки или технического обслуживания машины

Машины по возможности следует проектировать так, чтобы ограждения, предусмотренные для защиты оператора, могли также обеспечивать защиту персонала, осуществляющего наладку, программирование методом обучения, переключение режимов, отыскание неисправностей, очистку или техническое обслуживание, не затрудняя выполнение персоналом вышеуказанных рабочих операций. Эти работы должны идентифицироваться и рассматриваться при общей оценке риска как составная часть процесса эксплуатации машины (ИСО 12100-1, пункт 6.3).

Примечани е — Отключение энергоснабжения и рассеивание остаточной энергии при выключении машины (см. 5.54, ИСО 14118, пункт 4.1, и раздел 5 [41]) должны обеспечивать максимальный уровень безопасности при выполнении этих работ (особенно по обслуживанию и ремонту), если не требуется подключение машины к источнику энергоснабжения.

5.2.5 Выбор и применение сенсорных предохранительных устройст в 1)

1) Более подробное описание дается в международном стандарте МЭК 62046 [20].

Из-за большого разнообразия принципов, на которых основывается функция обнаружения, различные типы сенсорных предохранительных устройств подходят для применения в системах обеспечения безопасности далеко не в равной степени. В приведенной ниже информации предоставляются для конструктора критерии, в соответствии с которыми для каждого конкретного случая следует выбирать наиболее подходящее(ие) предохранительное(ые) устройство(а).

Примеры сенсорных предохранительных устройств:

— сканирующие устройства, например лазерные сканеры;

— коврики, реагирующие на давление;

— отключающие стержни, отключающая проволока.

Сенсорные предохранительные устройства допускается использовать для:

— обнаружения присутствия (человека, постороннего предмета);

— обнаружения присутствия и отключения;

— повторного пуска машин при работе в автоматическом режиме.

Примечани е — Некоторые типы сенсорных предохранительных устройств могут не подходить ни для обнаружения присутствия, ни для отключения.

Следующие характеристики машин наряду с другими могут препятствовать применению сенсорных предохранительных устройств:

— склонность машины выбрасывать материалы и части машины;

— необходимость установки ограждений, защищающих от эмиссии (шума, излучения, пыли и т.п.);

— непостоянное или чрезмерно большое время, необходимое для остановки машины;

— конструкцией машины не предусмотрена остановка отдельных частей машины в течение цикла.

а) Необходимо рассмотреть:

— размеры, характеристики и расположение зон действия сенсорных предохранительных устройств (ИСО 13855 [39], в которых рассматривается расположение некоторых типов сенсорных предохранительных устройств);

— реакцию устройства в условиях отказа (МЭК 61496-1 [17], МЭК 61496-2 [18] по электрочувствительным предохранительным устройствам);

— возможность обхода этого устройства;

— способность обнаружения присутствия и ее изменение с течением времени (например, как результат чувствительности к разным условиям окружающей среды, например к наличию отражающих поверхностей, других искусственных источников света, солнечному свету или к наличию в воздухе примесей).

Примечани е — В МЭК 61496-1 [17] дается определение способности обнаружения присутствия при помощи электрочувствительных предохранительных устройств.

b ) Сенсорные предохранительные устройства должны интегрироваться в рабочую часть и действовать совместно с системой управления машины так, чтобы:

— команда подавалась сразу же после обнаружения человека или части его тела в опасной зоне;

— удаление обнаруженного человека или частей его тела из опасной зоны не приводило к автоматическому пуску машины;

— повторный пуск машины был возможен только по инициативе оператора, находящегося за пределами опасной зоны, но визуально ее контролирующего;

— при прерывании функции сенсорных предохранительных устройств по обнаружению присутствия (фаза бездействия) машина не работала.

Примечани е — Фаза бездействия — временная автоматическая приостановка функций безопасности соответствующих элементов системы управления (ИСО 13849-1 [33]);

— конфигурация и форма контролируемой зоны обеспечивали предотвращение (возможно, вместе с неподвижными ограждениями) входа человека в опасную зону или своевременное обнаружение его присутствия в ней.

Примечани е — Более детально, например при отказе активных оптоэлектронных предохранительных устройств, следует руководствоваться МЭК 61496-1 [17] и МЭК 61496-2 [18].

5.2.5.3 Дополнительные требования к сенсорным предохранительным устройствам, используемым для возобновления цикла

После остановки машины сенсорным предохранительным устройством при подключенном источнике энергоснабжения машинный цикл должен возобновляться только при использовании органа управления пуском. В исключительных случаях — только при использовании органа управления пуском. В исключительных случаях, вопреки общему требованию, установленному в 5.2.5.2, перечисление b ), допускается автоматическое возобновление цикла работы машины после выхода человека из зоны контроля сенсорного предохранительного устройства без дополнительной команды пуска. Это допускается только при применении активных оптоэлектронных предохранительных устройств ( A OPD ), соответствующих МЭК 61496 [17, 18], при условии, что:

a) выполняются требования к активным оптоэлектронным предохранительным устройствам, используемым для обнаружения присутствия оператора и отключения машины (МЭК 61496-2 [18]), в частности, их расположения, минимального расстояния (ИСО 13855 [39]), способности обнаружения, надежности и контроля систем управления и торможения;

b) цикл работы машины короткий, а возможность повторного пуска машины после освобождения зоны, контролируемой сенсорным предохранительным устройством, ограничивается промежутком времени, соизмеримым с продолжительностью одного нормального цикла работы машины;

c) вход в опасную зону, контролируемую активным оптоэлектронным предохранительным устройством или ограждением с блокировкой, является единственным путем проникновения в опасную зону.

Примечани е — Опасной зоной, рассматриваемой выше, является любая зона, в которой действие элементов, создающих опасные ситуации, включая вспомогательное оборудование и элементы трансмиссии, возобновляется только после освобождения зоны, контролируемой предохранительными устройствами;

d ) имеются несколько активных оптоэлектронных защитных устройств, обеспечивающих защиту машины, то только одно из них может повторно включать цикл работы машины;

e) в случае более высокого риска при автоматическом включении цикла активное оптоэлектронное предохранительное устройство и связанная с ним часть системы управления должны отвечать более строгим требованиям безопасности, чем в нормальных условиях.

Если конструкция машины не может надежно обеспечить ее устойчивость, например соответствующим распределением массы (см. 4.6), для обеспечения устойчивости необходимо принять дополнительные защитные меры:

— крепление машины к фундаменту анкерными болтами;

— блокировочные устройства, контролирующие устойчивость машины;

— ограничители перемещения или механические упоры;

— ограничители ускорения или замедления;

— системы аварийной сигнализации, предупреждающие о потере устойчивости или возможном опрокидывании.

Если требуется непрерывное управление машинами оператором (например, движущимися машинами, кранами) и если ошибка оператора может создавать опасную ситуацию, машины должны быть оборудованы необходимыми устройствами, обеспечивающими их функционирование в сложных ситуациях, в частности:

— недостаточный обзор оператором опасной зоны;

— недостаточная информация оператора об истинных значениях параметров, влияющих на безопасность (например, о расстоянии, скорости, массе груза, угле наклона);

— возникновение опасных ситуаций в результате действий, не контролируемых оператором.

Примеры предохранительных устройств, обеспечивающих безопасную работу машины в вышеперечисленных случаях:

— устройства, ограничивающие параметры движения (расстояние, угол, скорость, ускорение);

— устройства, предотвращающие перегрузку (силу и крутящий момент);

— устройства, предотвращающие столкновения с другими машинами;

— устройства, предотвращающие опасности, которым подвергаются пешие операторы или другие пешеходы;

— устройства, ограничивающие крутящий момент с целью предотвращения разрушения компонентов и узлов машины;

— устройства, ограничивающие давление и температуру;

— устройства, контролирующие эмиссию;

— устройства, блокирующие функционирование машины в отсутствие оператора на посту управления;

— устройства, препятствующие выполнению операций подъема неправильно закрепленного груза;

— устройства, ограничивающие угол наклона машины;

— устройства, обеспечивающие безопасное положение узлов машины перед их перемещением.

Автоматические защитные действия, выводящие управление машины из-под контроля оператора, инициируемые перечисленными выше устройствами (например, автоматическое прекращение опасного перемещения), должны предваряться или сопровождаться предупредительным сигналом, позволяющим оператору предпринять соответствующие меры (см. 6.3).

5.3 Требования к конструкции ограждений и предохранительных устройств

5.3.1 Общие требования

Ограждения и предохранительные устройства должны соответствовать своему назначению с учетом механических и других опасностей. Они должны быть совместимы с окружающей средой, в которой функционируют машины, и, кроме того, спроектированы так, чтобы их трудно было обойти. Кроме того, такие устройства не должны препятствовать действиям операторов, выполняемым в процессе эксплуатации машин в течение всего срока службы, с тем чтобы исключить желание отключать эти устройства.

Примечани е — Дополнительная информация — в ИСО 14120 [43], ИСО 13849-1 [33], ИСО 13851 [35], ИСО 14119 [42], ИСО 13856-1 [40], МЭК 61496-1 [17], МЭК 61496-2 [18].

Ограждения и предохранительные устройства должны:

— иметь прочную конструкцию;

— затруднять возможность того, что они будут «обойдены» или приведены в нерабочее состояние;

— быть размещены на достаточном расстоянии от опасной зоны (ИСО 13852 [36], ИСО 13853 [37], ИСО 13855 [39]);

— создавать минимальные препятствия наблюдению за производственным процессом, а также

— не должны создавать дополнительные опасности;

— не должны препятствовать, по возможности, проведению работ по установке и/или замене инструментов, а также по техническому обслуживанию, обеспечивая доступ только в зону, где следует выполнять работы, по возможности, без перемещения защитного ограждения и предохранительных устройств.

Информация по окнам и проемам в защитных ограждениях — в ИСО 13852 [36] и ИСО 13853 [37].

5.3.2 Требования к ограждениям

5.3.2.1 Функции ограждений

Ограждения должны выполнять следующие функции:

— предотвращение доступа в зону, защищенную ограждением, и/или

— локализация/сбор материалов, обрабатываемых деталей, стружки, жидкостей, которые могут выбрасываться или выпадать из машин, а также снижение эмиссии (шума, излучения, опасных веществ, пыли, дыма, газов), которая может создаваться машинами.

Кроме того, ограждения должны иметь определенные свойства, учитывающие опасности, создаваемые электричеством, температурой, воспламенением, взрывом, вибрацией, плохой видимостью (ИСО 14120 [43]) и эргономикой (например, перемещение оператора, позы, в которых работает оператор, частота повторяемости перемещений).

5.3.2.2 Требования к неподвижным ограждениям

Неподвижные ограждения должны надежно крепиться на местах их установки:

— либо постоянно (например, путем сварки и т.п.);

— либо с помощью крепежных средств (винтов, болтов и т.п.), что делает невозможным снятие/открытие их без использования инструментов; такие ограждения не должны стоять закрытыми без соответствующего крепежа (ИСО 14120 [43]).

Примечани е — Неподвижное ограждение может быть навесным, что облегчает его открытие.

a) Перемещаемые ограждения, применяемые для предотвращения опасностей, создаваемых движущимися приводными частями машин, должны:

— в открытом положении по возможности оставаться закрепленными на машине или на другой конструкции (обычно с помощью петель или направляющих);

— иметь блокировки открывания ограждений с фиксацией закрытия, при необходимости (ИСО 14119 [42]).

b) Перемещаемые ограждения, применяемые для предотвращения опасностей, создаваемых движущимися частями машин, не являющимися приводными, должны проектироваться и действовать совместно с системой управления машин так, чтобы:

— перемещения движущихся частей машин не могли вк лючаться, если эти части находятся в пределах, создающих опасности для оператора и приводят к опасности для него после пуска; этого можно добиться путем использования блокирующих ограждений с фиксацией закрытия в случае необходимости;

— регулировка ограждений могла осуществляться только с помощью инструмента или ключа;

— отсутствие или повреждение одного из элементов ограждений приводило к остановке движущихся частей и/или невозможности их пуска; этого можно добиться путем осуществления автоматического контроля (см. 4.11.6).

См. рисунок 1 и ИСО 14119 [42].

5.3.2.4 Требования к регулируемым ограждениям

Регулируемые ограждения допускается использовать только в случаях, если по производственным причинам опасная зона не может быть ограждена полностью.

Регулируемые ограждения должны иметь такую конструкцию, чтобы:

— положение ограждений после регулировки оставалось фиксированным при выполнении заданной операции;

— его можно было легко регулировать без использования инструментов.

Ограждение с функцией пуска допускается использовать при выполнении всех нижеперечисленных требований:

— все требования к устройствам блокировки — по ИСО 14119 [42];

— короткий цикл работы машины;

— максимальная продолжительность открытия защитных ограждений — минимальная (например, не более продолжительности цикла работы машины). Если это время превышает время цикла работы машины, ограждения с функцией пуска использовать нельзя, так как в этом случае невозможно обеспечивать безопасность; перед повторным пуском машины необходимо возвратиться в исходное положение (в начало цикла);

— размеры или форма машин должны быть такими, чтобы оператор не мог находиться в опасной зоне или между опасной зоной и ограждением, если ограждение закрыто (ИСО 14120 [43]);

— все другие защитные ограждения, как неподвижные (съемного типа), так и перемещаемые, должны быть оснащены устройствами блокировки;

— блокировочное устройство для ограждений с функцией пуска должно проектироваться так, чтобы его повреждение не приводило к непреднамеренному/неожиданному пуску, например путем дублирования датчиков положения или использования автоматического контроля (см. 4.11.6);

— ограждения должны быть надежно зафиксированы в открытом состоянии (например, пружиной или противовесом) так, чтобы они не могли включать пуск машин в случае падения под действием собственной массы.

5.3.2.6 Опасности, создаваемые ограждениями

Необходимо обеспечивать, чтобы сами ограждения не создавали дополнительной опасности из-за:

— конструкции ограждений (например, острые кромки или углы, опасный материал);

— перемещений ограждений (зоны рассечения или раздавливания, создаваемые приводными ограждениями и тяжелыми защитными ограждениями, которые склонны к падению).

5.3.3 Технические характеристики предохранительных устройств

Предохранительные устройства следует выбирать или проектировать и подключать к системе управления так, чтобы полностью обеспечивать осуществление функции(й) безопасности.

Покупные предохранительные устройства следует выбирать в соответствии с существующими стандартами (например, активные оптоэлектронные защитные устройства должны соответствовать МЭК 61496-2 [18]), оригинальные предохранительные устройства следует проектировать в соответствии с одним или несколькими принципами ИСО 13849-1 [33].

Предохранительные устройства следует устанавливать и подключать к системе управления так, чтобы они не могли быть легко обойдены.

5.3.4 Требования к защитным ограждениям альтернативного типа

Альтернативные защитные ограждения следует устанавливать на машины, если это необходимо для выполнения машинами разнообразных операций.

5.4 Защитные средства по снижению эмиссии

5.4.1 Общие положения

Если меры по снижению эмиссии, отмеченные в 4.2.2, оказываются недостаточными, машина должна быть оборудована дополнительными защитными средствами.

Дополнительные защитные средства, например:

— кожухи по ИСО 15667 [50];

— экраны, прикрепляемые к машине;

— шумопоглотители по ИСО 14163 [49].

5.4.3 Вибрация

Дополнительные защитные средства включают, например, демпфирующие устройства для виброизоляции между источником вибрации и оператором, такие как, например, пружинящее шасси или подвесные сиденья.

Меры по виброизоляции стационарных промышленных машин — по ЕН 1299 [4].

5.4.4 Опасные вещества

Дополнительные защитные меры — по ИСО 14123-1 [48], например:

— герметизация машины (использование оболочек с отрицательным давлением);

— локальная вытяжная вентиляция с фильтрацией;

— специальная вентиляция в зоне машины (воздушные завесы, кабины для операторов).

Дополнительные защитные меры, например:

— использование фильтрации и адсорбции;

— использование ослабляющих экранов или ограждений.

5.5 Дополнительные защитные меры

5.5.1 Общие положения

Кроме мер по разработке безопасной конструкции машин, средств защиты, предохранительных устройств и мер защиты от эмиссии в настоящем стандарте приведен перечень дополнительных мер, повышающих безопасность машин при их использовании по назначению, а также при прогнозируемом неправильном использовании. Примеры дополнительных защитных мер рассмотрены в 5.5.2 — 5.5.6, кроме этого конструктор может применять другие эффективные защитные меры по своему усмотрению.

Если в результате общей оценки риска машины должны быть оборудованы компонентами и элементами, выполняющими функцию аварийной остановки, для предотвращения реальных или предполагаемых аварийных ситуаций необходимо выполнять следующие требования:

— исполнительные механизмы должны быть четко идентифицируемыми, хорошо видимыми и доступными;

— опасный процесс после включения аварийной остановки должен прекращаться по возможности быстро без возникновения дополнительных опасностей. Если это невозможно или если риск нельзя снизить, необходимо решить, является ли выполнение функции аварийной остановки оптимальным решением или необходимо принять другое;

— орган управления аварийной остановкой в случае необходимости должен снимать блокировку для включения или разрешения включения перемещений защитных ограждений.

Примечани е — Более подробное описание этих требований — в ИСО 13850 [34].

Как только работа устройства аварийной остановки прекратится по соответствующей команде, действие этой команды должно поддерживаться до ее сброса. Такой сброс должен осуществляться только тем органом управления, которым включалась команда аварийной остановки. Возвращение устройства в исходное состояние не должно приводить к повторному пуску машин, а только к разрешению этого пуска.

Более подробное описание конструкции и выбора электрических компонентов и элементов, выполняющих функцию аварийной остановки, приведено в серии МЭК 60204 [10].

5.5.3 Меры по освобождению и спасению людей, захваченных элементами машин

Меры по освобождению и спасению людей, захваченных элементами машин, включают в себя, например:

— пути освобождения и укрытия в установках, создающих опасности захвата людей;

— меры по перемещению некоторых элементов вручную после аварийной остановки;

— меры по изменению направления движения некоторых элементов;

— места крепления устройств для спуска людей с высоты;

— средства связи, позволяющие захваченному машиной оператору обращаться за помощью.

Машины должны быть оборудованы техническими средствами, позволяющими отключать их от источника(ов) энергоснабжения и рассеивать остаточную энергию, особенно при техническом обслуживании и ремонте. Для этого должны быть проведены следующие действия:

a) отключение машин или отдельных частей машин от всех источников энергоснабжения;

b) блокировка (или запирание) всех отключающих устройств в положении отключения;

c) рассеивание остаточной энергии, которая может стать причиной возникновения опасной ситуации; если это невозможно или неэкономично — локализация этой энергии;

d ) проверка с использованием соответствующих процедур техники безопасности достижения желаемого результата за счет выполнения действий, рекомендованных в перечислениях a ), b), c).

(ИСО 14 118, раздел 5 [41] и МЭК 60204-1), см. 5.5 и 5.6.

5.5.5 Средства обеспечения безопасного транспортирования машин и их тяже лых частей

Машины и их части, которые нельзя перемещать или транспортировать вручную, должны быть оборудованы соответствующими приспособлениями для транспортировки с помощью подъемных механизмов. Такими приспособлениями могут быть, например:

— подъемные устройства со стропами, крюки, рым-болты или резьбовые отверстия на частях машины для фиксации элементов подъемных устройств;

— устройства для автоматического зачаливания с подъемным крюком, если зачаливание невозможно с участием оператора с земли;

— направляющие желоба для машин, транспортируемых вильчатыми погрузчиками;

— подъемные механизмы и приспособления, встроенные в машину.

Части машины, которые можно перемещать вручную, должны быть оборудованы средствами, обеспечивающими их безопасное снятие и замену.

(См. 6.4, перечисление с).

Машины следует проектировать так, чтобы все операции по установке, наладке и/или техническому обслуживанию по возможности выполнялись оператором, стоящим на полу.

Если это невозможно, машины должны быть оборудованы встроенными платформами, трапами или другими приспособлениями, обеспечивающими безопасный доступ для выполнения этих операций. При этом необходимо исключать доступ оператора в опасные зоны с помощью этих платформ или трапов.

Пешеходные зоны должны быть оснащены покрытиями, изготовленными из материала, который не допускает проскальзывания в рабочих условиях, а в зависимости от высоты над полом должны быть оборудованы соответствующими перилами (ИСО 14122-3 [46]).

В больших автоматизированных установках должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие безопасный доступ к местам обслуживания машин, например огороженные проходы, переходные мостики и т.п.

Средства доступа к частям машин, расположенным на высоте, должны быть оснащены средствами защиты от падений (например, перилами для лестниц, приставными лестницами с широкими ступеньками и площадками, а также безопасными каркасами для лестниц). В случае необходимости должны быть предусмотрены места для крепления индивидуальных средств защиты, предотвращающих падение с высоты (например, на тележках и платформах для подъема людей).

Окна должны, по возможности, открываться в безопасном положении. Они должны быть спроектированы так, чтобы исключать опасности, связанные с их случайным открытием.

Должны быть предусмотрены необходимые средства доступа (например, ступеньки, перила). Устройства управления должны быть спроектированы и размещены так, чтобы они не могли использоваться как вспомогательные средства доступа. Для механизмов подъема грузов и/или персонала, если предусмотрены места для высадки/посадки на фиксированных уровнях, такие места должны быть оборудованы защитными ограждениями с блокировкой, препятствующими падению грузов и/или людей, если платформа не находится на этом фиксированном уровне. Перемещение подъемной платформы должно быть заблокировано, если ограждения открыты.

Подробное описание указанных средств приведено в ИСО 14122-1 [44], ИСО 14122-2 [45], ИСО 14122-3 [46] и ИСО 14122-4 [47].

6 Информация для пользователей

6.1 Общие положения

Составление информации для пользователей является неотъемлемой частью проектирования машин (ИСО 12100-1, рисунок 1). Такая информация должна состоять из элементов, таких как, например, тексты, слова, знаки, сигналы, символы или диаграммы, используемые по отдельности или вместе, для передачи информации пользователям. Она предназначается как для профессиональных, так и для непрофессиональных пользователей.

Примечани е — Структуризация и представление информации для пользователей — в соответствии с МЭК 62079 [22].

6.1.1 Пользователям должна быть предоставлена информация об использовании машин по назначению, включая все их рабочие режимы.

Информация должна включать описание всех действий по обеспечению безопасной и правильной эксплуатации машин.

Необходимо информировать и предупреждать пользователей об остаточных рисках.

В информации должно быть указано:

— необходимо ли обучение персонала;

— требуются ли индивидуальные средства защиты персонала;

— требуются ли дополнительные защитные ограждения или предохранительные устройства [ИСО 12100-1 (рисунок 1, примечание 4)].

Информация должна касаться не только использования машин в соответствии с их назначением, а также должна предупреждать о риске, связанном с использованием машин другими способами, отличными от способов, описанных в информации, прилагаемой к машинам. Особенно это относится к возможному неправильному применению машин.

6. 1.2 Информация для пользователей должна охватывать весь объем работ, связанный с машинами, включая транспортирование, монтаж и установку, ввод в эксплуатацию, эксплуатацию (настройку, наладку, программирование методом обучения, переключение режимов, работу машин, очистку, обнаружения неисправностей и техническое обслуживание) машин, а также, в случае необходимости, вывод из эксплуатации, демонтаж и утилизацию.

6.2 Размещение и характер информации для пользователей

В зависимости от степени риска, времени, в течение которого информация необходима пользователю, и конструкции машины информация для пользователя или ее часть должна размещаться:

— на самой машине (см. 6.3 и 6.4);

— в сопроводительных документах (в частности, в руководстве по эксплуатации, см. 6.5);

— или информация должна передаваться другими средствами, например сигналами и предупреждениями за пределами машин.

В важных сообщениях, например предупреждениях, должны использоваться стандартные фразы (МЭК 62079 [22]).

6.3 Сигналы и устройства предупредительной сигнализации

Для предупреждения о надвигающихся опасностях, например о пуске машин или о скорости, превышающей допустимое значение, могут использоваться визуальные сигналы (например, мигающий свет) и/или звуковые сигналы (например, сирена).

Такие сигналы также допускается использовать для предупреждения оператора перед включением автоматических средств защиты (см. 5.2.7).

Необходимо, чтобы эти сигналы:

— подавались до опасного события;

— были четкими и отличались от всех других используемых сигналов;

— легко узнавались оператором и другими лицами.

Устройства предупредительной сигнализации должны быть спроектированы и размещены так, чтобы процедура проверки была простой. Информация для пользователей должна предписывать регулярную проверку таких устройств.

Конструкторы не должны допускать «перенасыщение предупреждающими сигналами», возникающее из-за слишком большого числа визуальных и/или звуковых сигналов, что может привести к игнорированию предупредительной сигнализации.

Примечани е — По этому вопросу необходимо консультироваться с пользователем.

6.4 Маркировки, знаки (пиктограммы), письменные предупреждения

На машины должна быть нанесена вся необходимая маркировка:

a) для однозначной идентификации машин, как минимум:

— название и адрес изготовителя,

— обозначение серии или типа машин,

— серийный номер, если он имеется;

b) для соответствия машин обязательным требованиям:

— предупредительные надписи (например, для машин, предназначенных для использования в потенциально взрывоопасной среде);

c) для безопасного использования машины, например:

— максимальная частота вращения вращающихся частей,

— максимальный диаметр инструментов,

— масса самой машины и/или сменных частей,

— максимальная рабочая нагрузка,

— необходимость индивидуальных средств защиты для персонала,

— данные по регулировке ограждения,

— частота проведения проверок.

Информация, нанесенная непосредственно на машины, должна быть долговременной и оставаться разборчивой в течение прогнозируемого срока службы машин.

Запрещается использование знаков или письменных предупреждений, состоящих только из одного слова «опасность».

Маркировки, знаки и письменные предупреждения должны быть понятны и однозначны, особенно это касается функции(й) машины, к которой(ым) они относятся. Легко понимаемые знаки (пиктограммы) должны обладать приоритетом перед письменными предупреждениями.

Знаки и пиктограммы должны применяться только в случае, если они понятны в стране, в которой будет использоваться машина.

Письменные предупреждения должны составляться на языке(ах) страны, в которой впервые будет использоваться машина, и по запросу на языке(ах), понятном(ых) операторам.

Примечани е — В некоторых странах требование использования определенного(ых) языка(ов) относится к требованиям законодательства.

Маркировка должна соответствовать установленным стандартам:

— пиктограммы, символы, цвета — по ИСО 2972 [24] и ИСО 7000 [28],

— электрооборудование — по серии стандартов МЭК 60204 [10].

6.5 Сопроводительные документы (в частности, руководство по эксплуатации)

6.5.1 Содержание

Руководство по эксплуатации или другие письменные указания (например, на упаковке) наряду с другой информацией должны содержать:

a) информацию по транспортированию, обслуживанию и хранению машин, например:

— информацию по условиям хранения машин,

— информацию о размерах, массе машин, положении центра тяжести,

— указания по погрузочно-разгрузочным работам (например, чертежи, устанавливающие места для зачаливания подъемными механизмами);

b) информацию по установке и вводу машин в эксплуатацию, например:

— требования к креплению машин на фундаменте и виброизоляции,

— условия сборки и монтажа машин,

— требования к пространству, необходимому для эксплуатации и технического обслуживания машин,

— информацию по допустимым условиям окружающей среды (например, по температуре, влажности, вибрации, электромагнитному излучению),

— инструкции по подключению машин к источнику энергоснабжения (в частности, по защите от электрических перегрузок),

— рекомендации по удалению и утилизации отходов,

— рекомендации по защитным мерам, которые, в случае необходимости, должны принимать пользователи, например рекомендации по дополнительным защитным ограждениям [ИСО 12100-1 (рисунок 1, примечание 4)], безопасным расстояниям, знакам, предупреждающим об опасности, сигналам и т.п.;

c) информацию по самим машинам, например:

— подробное описание машин, их оснащения, ограждений и/или предохранительных устройств,

— полную информацию, касающуюся области применения машин, включая случаи их возможного неправильного применения, с учетом изменений, введенных в конструкцию машин,

— диаграммы (в частности, схематическое представление функций безопасности),

— данные по шуму и вибрации, создаваемыми машинами, излучению, газам, парам, пыли, выбрасываемым ими, со ссылкой на используемые методы измерения,

— техническую документацию по электрооборудова нию (МЭК 60204) [10],

— аттестационные документы, подтверждающие соответствие машин обязательным требованиям;

d ) информацию по эксплуатации машин, например, по:

— органам ручного управления (исполнительным механизмам),

— монтажу, наладке и регулировке,

— режимам и средствам остановки (в частности, по аварийной остановке),

— остаточным рискам, возникающим несмотря на защитные меры, принятые конструктором,

— конкретным рискам, которые могут создаваться в некоторых случаях применения машин при использовании определенного оснащения, а также по конкретным защитным мерам, необходимым в этих случаях,

— возможному неправильному и запрещенному применению машин,

— обнаружению неисправностей, ремонту и повторному пуску машин после устранения неисправностей,

— индивидуальным средствам защиты и обучению обслуживающего персонала по их применению;

e) информацию по техническому обслуживанию, например:

— информацию о характере и частоте проверок функций безопасности,

— инструкции по операциям технического обслуживания, которые требуют специальных технических знаний или высокой квалификации и которые поэтому следует проводить только специально подготовленным персоналом (например, сотрудниками, ответственными за техническое обслуживание, и специалистами),

— инструкции по операциям технического обслуживания (например, по замене частей машин), которые не требуют особой квалификации и поэтому могут проводиться пользователями (например, операторами),

— чертежи и диаграммы, позволяющие персоналу, занимающемуся техническим обслуживанием, рационально выполнять соответствующие рабочие задания (в частности, задания по отысканию неисправностей);

f ) информацию по выводу машин из эксплуатации, их демонтажу и утилизации;

g ) информацию по аварийным ситуациям, например:

— информацию по типу используемого противопожарного оборудования,

— предупреждение о возможной эмиссии или утечке опасного вещества (опасных веществ) и, по возможности, указание о средствах борьбы с ними;

h ) инструкции по техническому обслуживанию, предусмотренные для квалифицированного персонала [см. перечисление е)], а также инструкции, предусмотренные для неквалифицированного персонала [(см. перечисление е)], которые должны четко разделяться.

6.5.2 Оформление руководства по эксплуатации

a) Тип и формат печати должен обеспечивать максимально возможную разборчивость. Предупреждения и предостережения, связанные с безопасностью, должны выделяться цветом, символами и/или шрифтом увеличенного размера.

b) Информация для пользователей должна предоставляться на официальном языке(ах) страны, в которую машины будут поставлены в соответствии с договором. Если используется несколько языков, каждый язык должен без труда идентифицироваться, а переведенный текст и соответствующие иллюстрации должны компоноваться вместе.

Примечани е — В некоторых странах использование конкретного языка(ов) определяется требованиями законодательства.

c) Для облегчения понимания текст должен сопровождаться рисунками, которые должны сопровождаться надписями, позволяющими, например, идентифицировать органы ручного управления и определять места их расположения. Рисунки не должны отделяться от сопроводительного текста и должны иллюстрировать выполнение соответствующих операций.

d ) Информация может быть представлена в виде таблиц, если это облегчает понимание. Таблицы должны быть расположены рядом с соответствующим текстом.

е) Допускается использование различного цвета, в частности, для обозначения элементов, требующих быстрой идентификации.

f ) При больших объемах в руководство по эксплуатации следует включать оглавление и/или алфавитный (предметный) указатель.

g ) Инструкции по безопасности, предусматривающие немедленные действия, следует предоставлять в форме, доступной для оператора.

6.5.3 Рекомендации по составлению и изданию информации для пользователей

a) Относительно модели: информация должна относиться к машинам конкретной модели.

b) Принципы подачи информации: для достижения максимальной доходчивости при подготовке информации для пользователя необходимо придерживаться принципа «посмотри — обдумай — используй», а также соблюдать последовательность операций. Следует сформулировать вопросы «как?» и «почему?» и дать на них конкретные ответы.

c) Информация для пользователей должна быть по возможности простой и краткой, а при использовании новых терминов должны быть даны четкие их определения и, в случае необходимости, соответствующие единицы измерения.

d ) Если известно, что машины будут использоваться непрофессионалами, то в этом случае инструкции должны быть написаны в форме, понятной для непрофессиональных пользователей. Если для безопасного использования машин требуются средства индивидуальной защиты, то должны быть даны четкие указания, что эта информация должна быть проставлена, например, на упаковке, а также на машинах; эта же информация должна быть размещена на видном месте в пунктах продажи этих машин.

е) Срок службы и доступность документов: документы, содержащие информацию для пользователей, должны быть изготовлены в виде, обеспечивающем их долговечность, то есть они должны выдерживать частое обращение к ним пользователей. Полезно маркировать такие документы грифом: «Хранить для многократного использования». Если информацию для пользователей хранят в электронном виде (например, на CD , DVD , ленте), то требующая немедленных действий информация по вопросам, связанным с обеспечением безопасности, должна быть продублирована в виде легкодоступной бумажной копии.

Приложение А
(обязательное)

Сведения о соответствии ссылочных национальных стандартов
Российской Федерации международным стандартам

Обозначение ссылочного
международного стандарта

Обозначение и наименование соответствующего межгосударственного и национального
стандарта

МЭК 60204-1: 1997

ГОСТ Р МЭК 60204-1-2007 Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. Часть 1. Общие требования

ГОСТ Р ИСО 12100-1-2007 Безопасность машин. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основные термины, методология

Библиография

Вибрация рук. Руководящие указания по снижению опасностей, связанных с вибрацией. Часть 1. Технические методы проектирования машин

Безопасность машин. Эргономические принципы конструирования. Часть 1. Термины и общие положения

Безопасность машин. Эргономические требования по конструированию средств отображения информации и органов управления. Часть 3. Исполнительные механизмы системы управления

Колебания и удары механические. Виброизоляция машин. Указания по изоляции источников колебаний

Безопасность машин. Оценка и снижение риска, возникающего при излучении от машин. Часть 1. Общие принципы

Безопасность машин. Оценка и снижение риска, возникающего при излучении от машин. Часть 3. Снижение излучения путем ослабления или экранирования

Безопасность машин. Руководящие указания по применению эргономических стандартов при проектировании машин

Оборудование электрическое для работы во взрывоопасных средах. Тип защиты « i ». Внутренняя безопасность

Машины переносные электрические. Общие требования безопасности

Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов

Приборы электрические бытового и аналогичного назначения. Безопасность. Часть 1. Общие требования

Машины ручные электрические. Часть 1. Общие требования безопасности (ЕН 50144-1)

Аппаратура коммутационная и механизмы управления низковольтные. Часть 5-1. Устройства и коммутационные элементы цепей управления. Электромеханические устройства цепей управления

Электромагнитная совместимость. Часть 6. Общие стандарты

Безопасность машин. Индикация, маркировка и приведение в действие. Часть 1. Требования к визуальным, звуковым и тактильным сигналам

Безопасность машин. Индикация, маркировка и функционирование. Часть 3. Требования к расположению и работе исполнительных механизмов

Безопасность машин. Электрочувствительное защитное оборудование. Часть 1. Общие требования и испытания

Безопасность машин. Электрочувствительное защитное оборудование. Часть 2. Особые требования к оборудованию, использующему активные оптико-электронные защитные средства ( A OPD ) (ЕН 61496-2)

Системы электрические/электронные/программируемые электронные, связанные с функциональной безопасностью

Безопасность машин. Применение сенсорного оборудования для защиты персонала

Безопасность машин. Функциональная безопасность электрических, электронных и программируемых систем управления машин

Инструкции и их подготовка. Структура, содержание и представление

Станки. Направление действия органов управления

Числовое программное управление станков. Условные обозначения

Приводы гидравлические. Общие правила, касающиеся гидравлических систем

Приводы пневматические. Общие правила, касающиеся пневматических систем

Эргономические принципы проектирования рабочих систем

Графические символы, наносимые на оборудование. Перечень и сводная таблица

Эргономические требования к конструкции дисплеев и органов управления. Часть 1. Взаимодействие пользователя с дисплеями и органами управления

Эргономические принципы, относящиеся к нагрузке при умственной деятельности. Общие термины и их определения

Эргономические принципы, относящиеся к нагрузке при умственной деятельности. Часть 2. Принципы проектирования

Акустика. Практические рекомендации по проектированию машин и оборудования с уменьшенным уровнем производимого шума. Часть 1. Планирование (ЕН ИСО 11688-1)

Безопасность машин. Элементы системы управления, связанные с безопасностью. Часть 1. Общие принципы конструирования (ЕН 954-1)

Безопасность машин. Установки аварийного выключения. Функциональные аспекты. Принципы (ЕН 418:1992 1) )

1) Европейский и международный стандарты не являются полностью идентичными.

Безопасность машин. Двуручные устройства управления. Функциональные аспекты и принципы проектирование (ЕН 574)

Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних конечностей от попадания в опасную зону (ЕН 294)

Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения нижних конечностей от попадания в опасную зону (ЕН 8 11)

Безопасность машин. Минимальные расстояния для предотвращения защемления человеческого тела (ЕН 349)

Безопасность машин. Расположение защитных устройств с учетом скорости приближения частей тела человека (ЕН 999)

Безопасность машин. Защитные устройства, реагирующие на давление. Часть 1. Общие принципы конструирования и испытаний ковриков и полов, реагирующих на давление (ЕН 1760-1)

Безопасность машин. Предотвращение неожиданного пуска (ЕН 1037)

Безопасность машин. Блокировочные устройства, связанные с защитными устройствами. Принципы конструирования и выбора (ЕН 1088)

Безопасность машин. Ограждения. Общие требования по конструированию ограждений (ЕН 953)

Безопасность машин. Постоянные средства доступа к машинам. Часть 1. Выбор неподвижных средств доступа между двумя уровнями (ЕН ИСО 14122-1)

Безопасность машин. Постоянные средства доступа к машинам. Часть 2. Рабочие платформы и мостики (ЕН ИСО 14122-2)

Безопасность машин. Постоянные средства доступа к машинам. Часть 3. Лестницы, ступени, перила (ЕН ИСО 14122-3)

Безопасность машин. Постоянные средства доступа к машинам. Часть 4. Фиксированные лестницы (ИСО 14122-4)

Безопасность машин. Снижение рисков для здоровья от воздействия опасных веществ, выделяемых при эксплуатации машин. Часть 1. Основные положения для изготовителей машин (ЕН 626-1)

Акустика. Руководящие указания по снижению шума с помощью шумоглушителей

Акустика. Руководящие указания по защите от шума с помощью кожухов и кабин

Ключевые слова: безопасность машин, опасность, опасная ситуация, вред, ущерб здоровью, защитные меры, риск, степень риска, защитное ограждение, предохранительное устройство, контроль, аварийная ситуация, повреждение, неисправность, эмиссия

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт устанавливает технические правила и технические требования в области безопасности оборудования (далее — машины), позволяющие разработчикам и изготовителям достичь безопасности конструкции машин (см. 3.1 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1) производственного и непроизводственного назначения.

Настоящий стандарт может быть применен при конструировании другой технической продукции, использование которой может приводить к возникновению опасных ситуаций. Рекомендовано также применять положения настоящего стандарта в учебных курсах или руководствах, определяющих технические правила и требования для разработчиков машин.

Настоящий стандарт применяют совместно с ГОСТ ИСО/ТО 12100-1 и [ 1 ]. Однако указанные стандарты могут быть использованы независимо друг от друга как основа для разработки стандартов типа А, В или С.

Приложения А , Б, В даны только для информации.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ ИСО/ТО 12100-1-2001 Безопасность оборудования. Основные понятия, общие принципы конструирования. Часть 1. Основные термины, методика

ГОСТ Р 51334-99 1) Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних конечностей от попадания в опасную зону

ГОСТ Р 51335-99 1) Безопасность машин. Минимальные расстояния для предотвращения защемления частей человеческого тела

ГОСТ Р 51336-99 1) Безопасность машин. Установки аварийного выключения. Функции. Принципы проектирования

ГОСТ Р 51342-99 1) Безопасность машин. Съемные защитные устройства. Общие требования по конструированию и изготовлению неподвижных и перемещаемых съемных защитных устройств

ГОСТ Р МЭК 60204-1-99 1) Электрооборудование промышленных машин. Общие требования

1) Действует на территории Российской Федерации.

3 СНИЖЕНИЕ РИСКА ПУТЕМ КОНСТРУИРОВАНИЯ

Конструирование, направленное на снижение риска, предусматривает следующие меры, которые позволяют отдельно или в сочетании друг с другом:

— устранить как можно большее число опасностей или уменьшить его путем соответствующего выбора параметров конструкции (см. 3.1 — 3.9 );

— ограничить опасности путем сокращения пребывания оператора в опасной зоне (см. 3.10 — 3.12 ).

3.1 Исключение острых кромок, углов, выступающих частей

На доступных деталях недопустимы острые углы, острые кромки, неровные поверхности, выступающие части, которые могут вызвать травму, а также отверстия, из-за которых может произойти захват части одежды или части тела человека.

На краях листов металла должны быть удалены заусенцы, края должны быть отбортованы или скруглены. Должны быть закрыты свободные концы труб, которые могут вызвать захват, и т.д.

3.2 Обеспечение безопасности машины

Безопасность машины обеспечивают путем:

— выбора формы и относительного расположения механических составных частей. Например, опасности из-за раздавливания или защемления могут быть устранены путем увеличения наименьшего расстояния между подвижными деталями машины так, чтобы часть тела человека безопасно размещалась в этом промежутке или чтобы промежуток был уменьшен до такой степени, что никакая часть тела не могла попасть в него (см. ГОСТ Р 51335 и ГОСТ Р 51334);

— существенного ограничения приводных усилий, в результате которого деталь не представляла бы собой механической опасности, а такое ограничение не препятствовало выполнению этой деталью ее функции;

— ограничения массы и/или скорости подвижных деталей и, следовательно, их кинетической энергии;

— ограничения шума и вибраций путем конструирования и т.д.

3.3 Учет правил конструирования, данных о свойствах материала

а) Механические нагрузки

— ограничение нагрузок путем применения квалифицированных методов расчета крепления, например сварных узлов или болтовых соединений;

— ограничение нагрузок путем исключения перегрузок (использование плавких вставок, предохранительных клапанов, ограничителей крутящего момента и т.д.);

— устранение явлений усталости в деталях при переменной нагрузке;

— статическая и динамическая балансировка вращающихся деталей.

— механических свойств материала;

— коррозии, старения, истирания и износа;

3.4 Применение собственно безопасных технологий, процессов, энергоснабжения

— в машинах, предназначенных для применения во взрывоопасной атмосфере, использование полностью автоматизированных пневматических или гидравлических систем управления и привода или электрического оборудования повышенной безопасности (см. [ 2 ]);

— использование энергоснабжения при «функциональном сверхнизком напряжении» (см. ГОСТ Р МЭК 60204-1);

— использование невозгораемых и нетоксичных жидкостей в гидравлическом оборудовании машин.

3.5 Применение принципа положительного механического воздействия одной детали на другую

Если одна передвигающаяся механическая деталь перемещает с собой другую деталь либо в результате непосредственного контакта, либо через жесткие элементы, то эти детали считают связанными положительно. То же относится к детали, которая препятствует любому перемещению другой детали из-за своего присутствия.

Наоборот, там, где механическая деталь двигается и тем самым позволяет другой двигаться свободно (под действием силы тяжести, усилия пружины и т.д.), не имеется положительного механического воздействия первой детали на вторую.

3.6 Соблюдение принципов эргономики

Соблюдение принципов эргономики при конструировании машин служит повышению безопасности за счет уменьшения стрессовых нагрузок и физических усилий оператора и, таким образом, улучшает производительность и надежность работы, уменьшая возможность ошибок на всех стадиях эксплуатации машины.

Во внимание следует принимать размеры тела человека, необходимые усилия и позы, размах движений, частоту повторяющихся действий, чтобы исключить помехи, нагрузку, физические и психические повреждения.

Все элементы взаимодействия системы «человек — машина», например органы управления, сигнальные и цифровые индикаторы, следует конструировать таким образом, чтобы обеспечить ясное и однозначное взаимодействие между оператором и машиной.

Разработчики должны особо обратить внимание на следующие эргономические аспекты конструирования машины.

3.6.1 Исключение напряженных поз и движений во время эксплуатации машины, ее обслуживания и т.д. (например возможность подстроить ее под различных операторов).

3.6.2 Приспособление машин, главным образом ручных, к усилиям человека и его возможностям по их перемещению, а также к анатомии рук, ног и т.п.

3.6.3 Исключение, по возможности, шума, вибраций, экстремальных температур (высоких или низких) и т.п.

3.6.4 Исключение жесткой связи между рабочим ритмом оператора и автоматической последовательностью рабочих циклов.

— они были четко видны и опознаваемы, а также соответствующим образом, при необходимости, маркированы (см. 5.4 );

— они могли быть надежно использованы без промедления, быстро и однозначно (например стандартное расположение органов управления уменьшает возможность ошибки, когда оператор переходит с одной машины на другую, подобного типа, функционирующую по тому же производственному циклу);

— их расположение (для кнопок) и перемещение (для рычагов и маховиков) согласовывалось с их действием (см. [ 3 ]);

— их работа не могла вызвать дополнительный риск.

Если орган управления сконструирован и изготовлен для осуществления нескольких различных действий, т.е. если его действие неоднозначно (например клавиатуры), действие, которое следует выполнить, должно быть четко обозначено для безошибочного восприятия.

Органы управления должны быть используемы так, чтобы их расположение, направление движения и усилия для приведения их в действие были согласованы с выполняемым действием, с учетом эргономических принципов. В расчет должны быть приняты нагрузки, связанные с необходимостью или возможностью использования средств индивидуальной защиты (таких как перчатки, одежда).

— они соответствовали параметрам и специфике восприятия человека;

— воспроизводимая информация могла быть без затруднения воспринята, идентифицирована и интерпретирована, например должна быть показана достаточно долго, разборчиво, быть однозначной и понятной в соответствии с требованиями операторов и предназначенного применения (использования);

— оператор был бы в состоянии видеть их с рабочего места;

— с главной рабочей позиции оператор был бы в состоянии убедиться, что в опасных зонах нет лиц, подвергаемых опасности; если это невозможно, система управления должна быть сконструирована и реализована так, чтобы пуску предшествовал звуковой и/или световой предупреждающий сигнал. Лицо, подвергающееся опасности, должно иметь время и средства для предотвращения пуска машины.

3.7 Соблюдение принципов безопасности при конструировании систем управления

Недостаточная проработка при конструировании систем управления машиной может привести к непредвиденному и потенциально опасному поведению машины.

Типичными причинами опасного поведения машины являются:

— неправильный выбор конструкции или ошибки (случайные или преднамеренные) в логической схеме системы управления;

— временный или постоянный сбой или отказ одного или нескольких элементов системы управления;

— нарушения или отказ в источнике питания системы управления;

— ошибки в конструкции или расположении органов системы управления.

Типичными примерами опасного поведения машины являются:

— неуправляемое изменение скорости;

— невозможность остановки движущихся частей;

— падение или выброс подвижной части машины или обрабатываемой детали, закрепленной в машине;

— блокирование предохранительных устройств безопасности.

В системах управления должны быть предусмотрены меры, позволяющие оператору безопасно и легко вмешиваться в процесс управления, что требует:

— систематического анализа условий пуска и останова;

— обеспечения специфических режимов работы, например пуск после нормального останова, повторный пуск после прерывания цикла или после аварийного останова, удаление деталей, находящихся в машине, работа части машины в случае отказа ее элемента;

— однозначной индикации сбоев в случае использования электронной системы управления и визуального блока индикации;

— учета особых требований к комплексным машинам.

Для того чтобы предотвратить опасное поведение машины и достичь безопасного функционирования, при конструировании системы управления должны быть применены следующие принципы и/или методы, используемые по одному или в сочетании.

3.7.1 Правильный процесс пуска или ускорения движения машины, который следует осуществлять путем приложения (или увеличения) электрического напряжения или давления жидкости, или, если это элементы двоичной логики, путем перевода из состояния 0 в состояние 1 (если состояние 1 представляет собой состояние с наивысшим уровнем энергии).

В свою очередь, правильный процесс останова или замедления должен быть осуществлен путем отключения (или уменьшения) электрического напряжения или давления жидкости, или, если это элементы двоичной логики, путем перевода из состояния 1 в состояние 0 (если состояние 1 представляет собой состояние с наивысшим уровнем энергии).

3.7.2 Исключение опасного самопроизвольного повторного пуска машины, вызванного возобновлением подачи питания после перебоя, например путем использования самоблокирующихся реле, контакторов или распределителей.

Примечание — К числу внешних нагрузок, которые должны быть приняты во внимание, относят, например: удар, вибрацию, охлаждение, нагрев, влажность, пыль, агрессивные материалы/среды, статическое электричество, магнитные и электрические поля. Такие нагрузки могут привести к нарушениям (пробою) изоляции, временным или постоянным выходам из строя элементов систем управления (см. также 3.10 ).

Кроме надежных элементов системы управления, положительно зарекомендовавших себя на практике, функции безопасности могут взять на себя другие элементы системы управления, и в случае отказа одного другой (или другие) сможет выполнять функцию отказавшего элемента, обеспечивая тем самым требуемый уровень безопасности. Необходимо предусмотреть автоматический контроль (см. 3.7.6 ) в комбинации с разнообразными конструктивными решениями и/или технологическими мероприятиями, направленными на исключение обычных причин отказов (например из-за электромагнитных полей). В этом случае риск отказа, ведущего к опасному состоянию, значительно снижен (достигается приближение к условиям полной безопасности), так как опасная ситуация возникает только тогда, когда оба или все «критические» элементы системы управления откажут во время одного и того же цикла.

Автоматический контроль обеспечивает эффективность мер безопасности, если способность элемента системы управления выполнять свои функции уменьшена или если условия работы изменились так, что возникают опасности.

Мерами безопасности могут быть:

— прекращение процесса, связанного с риском;

— предотвращение повторного пуска процесса после первого прерывания, последовавшего за сбоем элемента системы управления;

— подача сигнала тревоги.

Системы, разрабатываемые в качестве программируемых, создают дополнительные проблемы безопасности.

В состав подобных систем входят:

— диски, переключатели обслуживающих устройств кулачкового или барабанного типа, клапаны или рычажные механизмы;

— селекторные переключатели или клапаны, влияющие на «аппаратные устройства на основе логических схем»;

— устройства для считывания с перфокарт;

— устройства для считывания с перфолент;

— магнитные ленты или диски;

— оптические или электронные запоминающие устройства.

Когда подобные устройства используются в системах управления для обеспечения безопасности, должны быть предусмотрены средства, которые предотвращают случайное или преднамеренное изменение во введенной программе.

Подобные средства могут включать в себя:

— встроенное программное обеспечение, например постоянное запоминающее устройство (ПЗУ);

— замки, ограничивающие доступ;

— ключевые слова (пароль) для доступа к программному обеспечению.

Примечание — По возможности следует использовать системы поиска неисправностей, чтобы исправлять ошибки перепрограммирования.

а) органы ручного управления следует разрабатывать в соответствии с эргономическими принципами (см. 3.6.6 );

б) выключатель должен быть расположен вблизи каждого пускового органа управления. Там, где включение/выключение осуществляют переключателем без фиксации, должен быть предусмотрен отдельный выключатель, если существует опасность отказа органа — включение/выключение при его отпускании;

в) органы управления должны быть расположены вне опасных зон, за исключением определенных органов, которые, по необходимости, располагают в опасной зоне, — такие как аварийное отключение, подвесной пульт и т.п.;

г) по возможности, органы управления, особенно для функции пуска, должны быть расположены так, чтобы оператор при воздействии на орган мог видеть управляемые элементы;

д) если пуск опасной детали машины возможен посредством нескольких органов управления, цепь управления должна быть организована так, чтобы в данный момент был активен только один орган управления. Это особенно относится к машинам, управляемым, кроме других, переносными устройствами управления, например подвесными пультами, с которыми оператор может войти в опасную зону. Это не касается двуручного устройства управления (см. 3.23.4 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

е) органы управления должны быть сконструированы и защищены так, чтобы управление ими, приводящее к опасным действиям, могло осуществляться только преднамеренно.

Если машина сконструирована и изготовлена так, что возможно ее использование в нескольких режимах управления или работы, представляющих собой различные уровни безопасности (например для настройки, проверки, обслуживания), она должна быть снабжена органом выбора режима, запираемым в каждой позиции.

Каждая позиция органа выбора режима должна соответствовать одному режиму управления и работы. Этот орган может быть заменен другими средствами выбора, которые обеспечивали бы выполнение определенных функций машины определенными категориями операторов (например коды доступа для определенных числовых функций управления).

3.7.10 Режим управления для наладки, обучения, переналадки, поиска неисправностей, чистки или обслуживания

Там, где для наладки, обучения, изменения процесса, поиска неисправностей, чистки или обслуживания машины необходимо снять или переместить ограждение и/или нейтрализовать предохранительное устройство безопасности и где необходимо для целей этих операций машину привести в рабочий режим, должна быть обеспечена безопасность оператора, по возможности с использованием режима ручного управления, который одновременно:

— блокирует режим автоматического управления (это означает, что не произойдет никакая опасная операция как результат изменения состояния какого-либо датчика);

— разрешает работу опасных деталей машины только посредством приведения в действие сопутствующего устройства управления (см. 3.23.2 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1), устройства управления с автоматическим возвратом в исходное положение (см. 3.23.3 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1) или двуручного устройства управления (см. 3.23.4 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

— разрешает работу опасных деталей машины только в условиях повышенной безопасности (например при пониженной скорости, пониженной нагрузке/мощности, в шаговом режиме, используя устройство управления ограниченным движением (см. 3.23.8 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1)), чтобы уменьшить риск.

Этот режим управления должен быть связан со следующими мерами:

— ограничением доступа к опасной зоне, по возможности;

— наличием органа управления аварийного останова в пределах непосредственного доступа оператора;

— наличием переносного устройства управления (подвесного пульта управления) и/или локального органа управления, допускающего наблюдение управляемых элементов.

Электромагнитная совместимость электронного оборудования всех машин должна соответствовать требованиям соответствующих стандартов. Для промышленных машин конструирование систем управления — по ГОСТ Р МЭК 60204-1.

3.8 Предотвращение опасности, обусловленной использованием пневматического и гидравлического оборудования

Пневматическое и гидравлическое оборудование машин должно быть сконструировано так, чтобы:

— не было превышено максимально допустимое давление в системах пневматического и гидравлического оборудования (например с помощью ограничителей давления);

— не возникало опасности при сбросе давления, падении давления или потере герметичности;

— не возникало опасности утечек, обусловленных неплотностями или повреждениями деталей;

— воздушные ресиверы, воздушные резервуары и подобные емкости (такие как гидропневмоаккумуляторы) соответствовали правилам конструирования этих элементов;

— все элементы оборудования, особенно трубопроводы и шланги, были защищены от вредных внешних воздействий;

— по возможности, резервуары и подобные емкости (например гидропневмоаккумуляторы) оказывались бы автоматически без давления, как только машину отключают от источника питания (см. 6.2.2 ), и были бы приняты меры для отключения и/или местного сброса давления и указания значения давления;

— все элементы оборудования, которые остаются под давлением после отключения машины от источника питания, были снабжены четко идентифицированными устройствами сброса давления и табличкой с предупреждением о необходимости снятия (сброса) давления до наладки или проведения технического обслуживания на машине.

3.9 Предотвращение электрической опасности

Общие технические требования по конструированию электрооборудования промышленных машин — по ГОСТ Р МЭК 60204-1, в частности:

— к защите от поражения электрическим током ( 5.1 );

— к защите от короткого замыкания ( 5.2 );

— к защите от электрической перегрузки ( 5.3 ).

3.10 Ограничение опасности путем повышения надежности машины

Благодаря повышенной надежности всех деталей машины уменьшается число неисправностей, требующих устранения, тем самым снижается опасность.

Это относится к силовой системе (приводной части), а также к системе управления, функциям безопасности и к другим функциям машины.

Следует применять положительно зарекомендовавшие себя надежные элементы системы управления, например некоторые датчики. Защитные ограждения и предохранительные устройства должны быть особенно надежными, поскольку их отказ может вызвать травмирование человека, а также потому, что низкая надежность может побудить их обойти (см. 3.7.3 ).

3.11 Ограничение опасности путем механизации или автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Механизация и автоматизация операций загрузка (подача)/разгрузка (удаление) и общего манипулирования (с деталями, материалами, веществами и т.п.) ограничивают риск, связанный с этими работами, путем уменьшения нахождения персонала в опасных зонах.

Автоматизация может быть достигнута, например, с помощью роботов, манипуляторов, передаточных механизмов, толкателей, сжатого воздуха. Механизация может быть достигнута, например, с помощью подающих кареток, поворотных столов с ручным управлением.

Автоматические устройства загрузки и удаления деталей в значительной степени снижают число несчастных случаев с операторами, в то же время они могут создавать опасность при устранении неисправностей. Особенно внимательно нужно следить за тем, чтобы при применении указанных устройств не возникало дополнительной опасности захвата части одежды или части тела человека ими и частями машины или обрабатываемым материалом.

Соответствующее защитное ограждение или устройство (см. раздел 4 ) должно быть предусмотрено, если может возникнуть дополнительная опасность.

3.12 Ограничение опасности путем вынесения мест наладки и обслуживания за пределы опасных зон

Необходимость доступа в опасные зоны должна быть исключена или ограничена путем расположения мест обслуживания, смазки и наладки вне этих зон.

4 ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРЫ ЗАЩИТЫ

Технические меры защиты, обеспечивающие безопасность (защитные ограждения, предохранительные устройства), должны быть использованы для защиты обслуживающего персонала от опасностей, которые не могут быть исключены или достаточно ограничены конструктивно (см. раздел 5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1).

Различные виды защитных ограждений и предохранительных устройств представлены в 3.22 и 3.23 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1. Некоторые защитные ограждения могут быть использованы для исключения воздействия более чем одного источника опасности (например неподвижное ограждение, предотвращающее доступ в зону, где имеется источник механической опасности, используемое одновременно для уменьшения уровня шума и сбора токсичных выделений).

4.1 Выбор защитных ограждений и предохранительных устройств

4.1.1 Общая часть

В настоящем пункте дано направление для выбора защитных ограждений и предохранительных устройств, первичным назначением которых является обеспечение безопасности при наличии движущихся деталей в соответствии с функциями этих деталей (см. рисунок 1 ) и с необходимостью доступа к опасным зонам (см. 4.1.2 — 4.1.4 ). Конкретный выбор защитного ограждения для данной машины должен быть сделан на основе оценки опасностей, которые могут исходить от этой машины, а выбранное защитное ограждение должно быть детально описано в стандарте типа С. При выборе надлежащего защитного ограждения для данного типа машины или опасной зоны необходимо иметь в виду, что неподвижное защитное ограждение должно быть простым и его следует использовать там, где во время нормальной работы машины (т.е. работы без каких-либо сбоев) оператору не требуется доступ в опасную зону.

Рисунок 1 — Рекомендации для выбора защитных ограждений и предохранительных устройств при опасностях, связанных с движущимися деталями

По мере возрастания частоты доступа возрастает неудобство из-за того, что надо снимать и снова устанавливать неподвижное защитное ограждение, а также решить, какое защитное ограждение или устройство следует использовать, например подвижное защитное ограждение с блокировкой или защитное устройство с реакцией на приближение.

1 Иногда требуется комбинация защитных ограждений или устройств. Например в случае, где в совокупности с неподвижным защитным ограждением используют механическое загрузочное устройство для подачи заготовки на машину (см. 3.11 ) и таким образом создают необходимость доступа в опасную зону, может потребоваться защитное устройство с реакцией на приближение (см. 3.23.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1) для защиты от вторичной опасности затягивания или защемления между механическим загрузочным устройством и неподвижным ограждением.

2 Рекомендации для выбора защитных ограждений и предохранительных устройств при опасностях, связанных с движущимися деталями, приведены на рисунке 1 .

При условии, когда доступ в опасную зону во время нормальной работы машины не требуется, выбирают следующие устройства защиты:

а) неподвижное защитное ограждение (см. 3.22.1 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1), включая, при необходимости, подающие и загрузочные устройства (см. 3.11 ), промежуточный стол, барьер адекватной высоты, туннельное ограждение и т.п. Отверстия в ограждении должны соответствовать ГОСТ Р 51334;

б) защитное ограждение с блокировкой (см. 3.22.4 и 3.22.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

в) автоматически закрываемое защитное устройство;

г) защитное устройство с реакцией на приближение (см. 3.23.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1), включая чувствительные экраны или барьеры, как, например, фотоэлектрические элементы или устройства, реагирующие на давление.

Примечание — Рекомендации для выбора защитных ограждений и предохранительных устройств при опасностях, связанных с движущимися деталями, приведены на рисунке 1 .

При условии, когда доступ в опасную зону во время нормальной работы машины требуется, выбирают следующие устройства защиты:

а) защитное ограждение с блокировкой (см. 3.22.4 и 3.22.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

б) защитное устройство с реакцией на приближение (см. 3.23.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

в) регулируемое защитное ограждение (см. 3.22.3 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

г) автоматически закрываемое защитное устройство;

д) двуручное устройство управления (см. 3.23.4 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1). Выбор этих устройств должен осуществляться с осторожностью, так как они обычно защищают только работающего оператора и не защищают других от попадания в опасные зоны;

е) управляемое защитное ограждение (см. 3.22.6 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1 и 4.2.2.5).

Примечание — Рекомендации для выбора защитных ограждений и предохранительных устройств при опасностях, связанных с движущимися деталями, приведены на рисунке 1 .

Машины следует конструировать так, чтобы устройства, предназначенные для защиты оператора, могли бы обеспечивать также и безопасность персонала, ответственного за наладку, обучение и т.д., без помех для выполнения ими своих задач. Когда это невозможно (например когда необходимо удалить неподвижное защитное ограждение или отключить предохранительное устройство при сохранении работоспособности машины), машина должна быть обеспечена надлежащими средствами, уменьшающими риск и использующими ручное управление (см. 3.7.10 ).

Примечание — Прекращение подачи энергии и отвод остаточной энергии при отключении машины (см. 6.2.2 ) обеспечивают наивысший уровень безопасности при выполнении работ (особенно по техническому обслуживанию и ремонту), которые не требуют подключения к источнику питания.

4.2 Требования к конструированию и конструкции защитных ограждений и предохранительных устройств

4.2.1 Общие требования

При конструировании типы защитных ограждений и предохранительных устройств выбирают с учетом механических и других источников опасности. Защитные ограждения и предохранительные устройства должны соответствовать рабочим условиям и быть сконструированы так, чтобы их нельзя было легко преодолеть. Они должны, по возможности, не мешать всем видам деятельности в производстве и другим этапам эксплуатации, чтобы уменьшить любое побуждение к их обходу.

Защитные ограждения и предохранительные устройства безопасности должны:

— быть жесткой конструкцией;

— не вызывать любой дополнительной опасности;

— не допускать возможности обхода или бездействия;

— быть расположены на соответствующем расстоянии от опасной зоны (см. ГОСТ Р 51334);

— не препятствовать производственному процессу;

— обеспечивать необходимые доступы при установке и/или смене инструментов, а также при работах, связанных с обслуживанием, по возможности без удаления защитного ограждения или предохранительного устройства, причем доступ в зону, необходимую для работы, должен быть ограничен.

— предотвращать доступ к пространству, закрытому этим ограждением;

— задерживать/захватывать материалы, заготовки, стружку, жидкости, излучение, пыль, дым, газы, шум и т.д., которые могут выделяться, быть выброшены, созданы машиной или выпасть из нее.

Дополнительно они должны иметь специальные свойства, касающиеся электричества, температуры, пожароопасности, вибрации, взрыва, обзорности и т.д. (см. ГОСТ Р 51342).

Неподвижные защитные ограждения должны безопасно удерживаться в их позиции:

— либо постоянно (сваркой и т.п.);

— либо с помощью крепежа (винтов, гаек и т.п.), что делает их удаление невозможным без применения инструментов; где возможно, они не должны оставаться закрытыми без соответствующего крепежа.

а) подвижные защитные ограждения, применяемые для предотвращения опасностей, вызванных движущимися деталями силовых передач, должны:

— при открытии по возможности оставаться закрепленными на машине (обычно с помощью петель или направляющих);

— иметь блокировки с (или без) фиксацией закрытия (см. 3.22.4 и 3.22.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1) для того, чтобы предотвратить пуск подвижных деталей, когда эти детали доступны, и выдавать команду на останов, когда эти детали не заблокированы (см. также рисунок 1 );

б) подвижные защитные ограждения, предохраняющие от опасностей, вызываемых другими движущимися деталями, должны быть сконструированы и связаны с системой управления машины так, чтобы:

— движущиеся детали не могли быть запущены, пока находятся в пределах доступа оператора, а при их пуске оператор не мог иметь доступа к движущимся деталям; это может быть достигнуто ограждениями с блокировкой без фиксации закрытия (см. 3.22.4 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1) или с фиксацией закрытия (см. 3.22.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

— их наладка была возможна только преднамеренным действием, например инструментом, ключом;

— отсутствие или поломка одной из их деталей предотвращала пуск или останавливала движущиеся детали; это может быть достигнуто посредством автоматического контроля (см. 3.14 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

— обеспечивалась надлежащими мерами защита против опасности выбрасывания (см. также рисунок 1 );

в) подвижные защитные ограждения, предохраняющие от других опасностей, должны соответствовать условиям перечислений а) и/или б) согласно результатам оценки риска.

4.2.2.4 Требования к регулируемым защитным ограждениям

Регулируемые защитные ограждения используют тогда, когда опасная зона не может быть полностью закрыта.

— быть настраиваемыми вручную или автоматически в соответствии с выполняемой работой;

— обеспечивать легкую настройку без применения инструментов;

— уменьшать, насколько это возможно, опасность, обусловленную выбрасыванием материалов, заготовок, стружки и т.д.

Управляемые защитные ограждения (см. 3.22.6 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1) используют только, если:

— они не позволяют оператору или части его тела оставаться в опасной зоне или между опасной зоной и защитным ограждением, когда последнее закрыто;

— открытие управляемого защитного ограждения или защитного ограждения с блокировкой является единственным способом доступа в опасную зону;

— блокировка, связанная с управляемым защитным ограждением, обладает наибольшей надежностью (так как его выход из строя может вызвать непреднамеренный/неожиданный пуск).

Примечание — Опасная зона представляет собой любую зону, в которой работа с опасными элементами осуществляется закрытием управляемого защитного ограждения.

4.2.2.6 Опасности, исходящие от защитных ограждений

Следует предусмотреть предотвращение опасностей, которые могут быть вызваны:

— конструкцией защитных ограждений (острые кромки или углы, материал и т.д.);

— движением защитных ограждений (зоны возможных защемлений или порезов защитными ограждениями с силовым приводом или тяжелыми защитными ограждениями, которые могут упасть).

4.2.3 Технические характеристики предохранительных устройств (см. 3.23 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1)

Если предохранительное устройство выполняет непосредственно критическую функцию безопасности, то его следует конструировать в соответствии с одним или несколькими принципами, сформулированными в 3.7.3 — 3.7.6 . Предохранительные устройства должны действовать так и быть связаны с системой управления таким образом, чтобы они не могли быть легко преодолены. Рабочие характеристики предохранительных устройств должны быть совместимы с системой управления, в состав которой они входят.

4.2.4 Меры предосторожности для альтернативных защитных устройств

Должны быть предусмотрены мероприятия, облегчающие подбор защитных устройств других типов, когда известно, что по причине меняющихся работ на машине такие перестановки необходимы.

5 ИНФОРМАЦИЯ ПОТРЕБИТЕЛЮ

Информация потребителю состоит из таких элементов, как тексты, слова, знаки, сигналы, символы или диаграммы, используемые отдельно или в комбинации и ориентируемые как на профессиональных, так и на непрофессиональных потребителей. Информация потребителю входит в комплект поставки машины согласно определению конструкции машины (см. 3.11 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1).

5.1 Общие требования

5.1.1 Информация потребителю должна ясно определять назначение машины и должна содержать все указания, требуемые для обеспечения ее безопасного применения в соответствии с предназначением. Информация должна предупреждать потребителей об остаточном риске, который не может быть исключен или существенно снижен конструированием и против которого устройства защиты полностью или частично неэффективны (см. 5.5 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1).

Информация потребителю не должна исключать применений машины, которые указаны в наименовании и в описании последней, и должна содержать соответствующее предупреждение о возможном риске при использовании машины способами, отличными от описанных (см. 3.12 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1).

5.1.2 Информация потребителю не должна скрывать недостатки конструкции.

5.2 Размещение информации потребителю и ее характер

В зависимости от степени риска, времени, когда информация требуется потребителю, и конструкции машины должно быть решено, следует ли информацию или ее части давать:

— в/на самой машине (см. 5.3 и 5.4 );

— в сопроводительных документах (в частности, в руководстве по эксплуатации) (см. 5.5 ), — и/или следует выбирать другие средства, такие как сигналы или предупреждения.

При необходимости дать текстовые сообщения, такие как предупреждения, должны быть использованы стандартизованные фразы [ 4 ] — [ 10 ].

5.3 Сигналы и устройства предупреждения

Визуальные сигналы, такие как мигающие огни, звуковые сигналы, такие как сирены, могут быть использованы для предупреждения о надвигающихся опасностях, таких как пуск машины или превышение скорости.

Эти сигналы должны быть:

— подаваемыми до наступления опасного события;

— четкими и отличимыми от всех других используемых сигналов;

Устройства предупреждения должны быть сконструированы и расположены так, чтобы их проверка была простой. Информация потребителю должна предписывать регулярную проверку средств предупреждения. Разработчики должны учитывать риск «насыщения сигналами предупреждения», особенно когда визуальные и/или звуковые сигналы подают слишком часто, что также может вести к игнорированию устройств предупреждения.

Примечание — Часто необходима консультация с потребителем.

5.4 Маркировка, знаки (пиктограммы), предупреждающие надписи

На машине должна быть нанесена вся необходимая маркировка:

а) для однозначной идентификации:

— наименование и адрес изготовителя;

— обозначение серии или типа;

— серийный номер, при необходимости;

б) для соответствия обязательным требованиям:

— предупреждающие надписи (например, для машин, которые используют во взрывоопасной атмосфере);

в) для безопасного использования, например:

— максимальная скорость вращения деталей;

— максимальный диаметр инструментов;

— масса (съемных деталей и т.д.);

— необходимость использования средств индивидуальной защиты;

— данные, относящиеся к регулировке устройств защиты;

Информация, нанесенная непосредственно на машину, должна быть постоянной и оставаться читаемой в течение прогнозируемого срока службы машины.

Знаки или предупреждающие надписи, извещающие только «опасность», использовать не следует. Маркировка, знаки и предупреждающие надписи должны быть хорошо понимаемы и однозначны, особенно касающиеся части функции машины, к которой они относятся. Хорошо понимаемые знаки (пиктограммы) предпочтительны по сравнению с предупреждающими надписями. Предупреждающие надписи должны быть написаны на языке страны, в которой машина должна быть использована и, по согласованию, на языке, понимаемом оператором.

Маркировка должна соответствовать действующим стандартам (см. стандарты, приведенные в качестве примера в приложении В , особенно для пиктограмм, символов, цветов и т.п.).

Маркировка электрооборудования — по ГОСТ Р МЭК 60204-1.

5.5 Сопроводительные документы (в частности, руководство по эксплуатации)

Руководство по эксплуатации или другие инструкции (например по упаковке) среди прочего должны содержать:

а) информацию, относящуюся к транспортированию, кантованию и хранению машины,

— условия хранения машины;

— размеры, массу, положение центра тяжести;

— указания по кантованию (например чертежи, показывающие точки приложения для грузоподъемного оборудования);

б) информацию, относящуюся к вводу машины в эксплуатацию,

— требования по закреплению/фиксации анкерными болтами и требования по виброизоляции;

— условия сборки и монтажа;

— площади, необходимые для эксплуатации и обслуживания;

— допустимые условия эксплуатации с точки зрения окружающей среды (температура, влажность, вибрации, электромагнитное излучение и т.п.);

— инструкции по подсоединению машины к источнику питания (в частности, по защите против электрической перегрузки);

— рекомендации по удалению отходов/утилизации;

— если это необходимо, то — рекомендации о предупредительных мерах, которые должен принимать потребитель (специальные устройства безопасности, безопасные расстояния, сигналы и знаки безопасности и т.д.);

в) информацию, относящуюся к самой машине,

— детальное описание машины, ее принадлежностей, защитных ограждений и/или предохранительных устройств;

— общий диапазон применения, на который рассчитана машина, включая случаи неправильного применения, принимая во внимание различные модификации базовой модели машины, если они ей присущи;

— диаграммы (в частности, схематическое представление функции безопасности, как это определено в 3.13 ГОСТ ИСО/ТО 12100-1);

— данные о шуме и вибрациях, вызываемых машиной, об излучении, испускаемых ею газах, парах, пыли — со ссылкой на метод измерения;

— данные об электрооборудовании (см. 3.2 ГОСТ Р МЭК 60204-1);

— документы, свидетельствующие о том, что машина соответствует техническим требованиям изготовителя;

г) информацию, относящуюся к использованию машины,

— описание ручных органов управления (приводов);

— инструкции по установке и регулировке;

— условия и средства останова (особенно аварийного останова);

— информацию о риске, который не может быть исключен мерами безопасности, предпринятыми разработчиком;

— информацию об особом риске, который может возникнуть при определенных применениях, при использовании определенных принадлежностей, и специфических защитных мерах, которые необходимы при подобных применениях;

— информацию о возможных случаях неправильного применения;

— инструкции по обнаружению и местонахождению неисправностей, по ремонту, а также повторному пуску;

— при необходимости, инструкции по средствам индивидуальной защиты и по обучению обслуживающего персонала;

д) информацию, относящуюся к техническому обслуживанию,

— характер и периодичность проверок;

— инструкции, относящиеся к техническому обслуживанию, которое требует специальных профессиональных знаний или высокой квалификации и, таким образом, должно быть выполнено исключительно подготовленными лицами (обслуживающим персоналом, специалистами);

— инструкции по техническому обслуживанию (замена деталей и т.д.), которое не требует специальной квалификации и, таким образом, может быть выполнено потребителем (операторами и т.п.);

— чертежи и диаграммы, позволяющие обслуживающему персоналу рационально выполнять их обязанности (в частности, поиск неисправностей);

е) информацию, относящуюся к выводу из эксплуатации, демонтажу, утилизации и, при необходимости, информацию, которая затрагивает аспекты безопасности;

ж) информацию об аварийных ситуациях,

— типы противопожарного оборудования, которое необходимо применять;

— предупреждения о возможных эмиссиях/утечке вредных веществ и, по возможности, о средствах борьбы с этими явлениями.

а) тип и размер шрифта должны обеспечивать наилучшую разборчивость текста. Указания по безопасности и/или предостережения следует выделять цветом, символами и/или шрифтом увеличенного размера;

б) информация потребителю должна быть дана на официальном языке страны, в которой должна быть использована машина. Если информацию дают более чем на одном языке, каждый язык должен быть легкоразличаемым среди других, а переведенный текст и иллюстрации должны быть совмещены;

в) по возможности текст следует пояснять рисунками, которые должны быть сопровождены текстовыми уточнениями, позволяющими, например, найти и определить органы ручного управления. Рисунки не должны быть отделены от сопровождающего текста и должны соответствовать рабочему процессу;

г) следует уделять внимание представлению информации в виде таблиц там, где это поможет пониманию. Таблицы должны соседствовать с соответствующим текстом;

д) следует применять цвета, особенно по отношению к деталям, требующим быстрой идентификации;

е) при больших объемах информации по эксплуатации следует давать содержание и/или алфавитный указатель.

5.5.3 Рекомендации по составлению и изданию информации потребителю:

а) относительно модели машины: информация должна относиться к конкретной модели машины;

б) принципы взаимосвязи: при подготовке информации потребителю следует придерживаться принципа «посмотри — подумай — используй» для достижения максимального эффекта.

Вопросы «как» и «почему» следует предвидеть и дать на них ответы;

в) информация потребителю должна быть простой, краткой, по возможности она должна быть представлена в виде законченных фраз и разделов; необычные технические понятия должны быть подробно объяснены;

г) при условии, что машина будет поставлена для непроизводственного назначения, инструкция должна быть написана в форме, понятной для непрофессионального потребителя. Если для безопасного использования машины требуются средства индивидуальной защиты, то следует однозначно указать, что эта информация должна быть проставлена, например, на упаковке и на самой машине;

д) срок службы и доступность документов: документы, содержащие информацию потребителю, должны быть в виде, обеспечивающем их долговечность (т.е. должны допускать и выдерживать частое их использование потребителем). Можно маркировать их надписью «Сохраняйте для будущего использования».

6 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

6.1 Меры предосторожности от аварийных ситуаций

Машина должна быть оснащена одним или несколькими устройствами аварийного останова, позволяющими предотвратить реальную или надвигающуюся опасную ситуацию. Допускаются следующие исключения:

— машины, устройство аварийного останова которых не может уменьшить риск либо потому, что оно не сокращает время останова, либо потому, что его конструкцией не предусмотрено принятие специальных мер, требуемых для снижения опасности;

— машины, удерживаемые вручную, и машины, направляемые вручную.

Устройство аварийного останова должно:

— иметь четко идентифицируемые, четко видимые и легкодоступные органы ручного управления;

— останавливать опасный процесс настолько быстро, насколько это возможно, без порождения дополнительных опасностей;

— где необходимо, отпирать или осуществлять пуск определенных движений защитных ограждений, обеспечивающих безопасность.

Устройство аварийного останова после того, как его привели в активное состояние, должно оставаться включенным. Его выключение должно быть осуществлено только соответствующим действием; разблокировка ручного органа не должна запускать машину, а лишь обеспечивать повторный пуск. Более детальные конструкции электрических устройств аварийного останова — по 5.6.1 ГОСТ Р МЭК 60204-1.

Подобные меры предосторожности могут состоять, например, из:

— обозначения путей эвакуации и укрытия в установках, которые могут вызвать опасности захватывания оператора;

— устройств, позволяющих ручное перемещение отдельных элементов (после аварийной остановки);

— устройств для реверсирования движения некоторых элементов.

6.2 Оборудование, системы и устройства, обеспечивающие безопасность

При конструировании машины должны быть приняты во внимание следующие факторы ремонтопригодности:

— доступность ее внутренних частей;

— легкость обслуживания с учетом возможностей человека;

— приемлемый выбор рабочих позиций;

— ограничение числа специальных инструментов и приборов;

Машины должны быть оснащены техническими средствами, обеспечивающими отключение от энергоснабжения и рассеяние накопленной энергии при обслуживании и ремонте следующими способами:

а) отключение машин от всех источников питания. Отключение должно быть либо видимым (видимое прерывание непрерывности в источнике питания), либо должна быть обеспечена перепроверка положения органов управления устройством отключения, и должно быть ясно, какие участки машины отключены;

б) в случае необходимости (например на больших машинах или установках) — блокирование всех устройств в отключенном состоянии;

в) принятие мер, позволяющих после отключения предотвратить накопление энергетического потенциала, как например:

— потенциальной энергии (например электрической энергии, давления жидкости или механической энергии, которые могли бы реализоваться);

— кинетической энергии (например деталей, которые могут двигаться за счет силы инерции);

г) проверка действенности мер, упомянутых в перечислении в), путем применения безопасных методов работы.

Эти меры приводят машину в состояние «нулевой энергии»; отключение и рассеяние энергии обеспечивает очень высокий уровень безопасности.

Средства отключения машины от источника электрического питания определены в 5.6.2 ГОСТ Р МЭК 60204-1.

Машины и их детали, которые не могут быть вручную сдвинуты или транспортированы, должны быть снабжены соответствующей оснасткой или приспособлениями для транспортирования с помощью подъемного механизма. В качестве такой оснастки или приспособлений могут служить, например:

— стандартные подъемные приспособления с петлями, крюками, рым-болтами или отверстиями для крепления приспособлений;

— приспособления для автоматического захвата крюком подъемного крана, когда крепление с земли невозможно;

— направляющие на машинах, транспортируемых автопогрузчиком с вилочным захватом;

— подъемники и приспособления, встроенные в машину.

Необходимы также данные о массах машины и некоторых демонтируемых деталей, выраженные в килограммах (кг) и нанесенные на самой машине и на демонтируемых деталях.

Части машин, которые в работе могут быть сняты вручную, должны быть обеспечены средствами их безопасного перемещения и перестановки и должны быть маркированы данными о массах.

Машины должны быть сконструированы так, чтобы все обычные операции по настройке, обслуживанию и т.п. можно было выполнять с пола.

Там, где это невозможно, машины должны иметь встроенные площадки, лестницы, ступени и другие средства, обеспечивающие безопасный доступ к рабочим местам, но при этом следует учитывать, что такие площадки или лестницы не должны давать доступ к опасным зонам машины. Там, где требуется менее частый доступ, могут быть использованы неподвижные лестницы с перилами. Участки для прохода следует изготовлять из материалов, которые остаются в рабочих условиях по возможности нескользкими, если это допускается по условиям работы; в зависимости от высоты над полом должны быть предусмотрены ограждающие поручни и защитные бортики и/или скобы. В больших автоматизированных машинах особое внимание должно быть уделено средствам безопасного доступа, таким как переходы, мостики через транспортер или проходы.

Машины и их узлы необходимо конструировать так, чтобы они были устойчивыми, т.е. не падали и не могли бы непреднамеренно быть сдвинуты вибрацией, ветровой нагрузкой, ударом или другими внешними силами, которые можно предвидеть (силы тяжести, электродинамические силы и т.д.). Если эти требования не могут в достаточной мере быть обеспечены конструкцией (например путем стабильного распределения масс), тогда устойчивость должна быть достигнута специальными мерами безопасности. Например, могут быть ограничены перемещения деталей машины. Должны быть предусмотрены индикаторы, в том числе сигнальные устройства, предупреждающие о достижении состояния неустойчивости, или блокировки, предотвращающие наклон, или машина должна быть надежно закреплена на фундаменте. Следует рассматривать как статическую, так и динамическую устойчивость.

Если требуются специальные меры безопасности, предупреждение об этом должно быть дано на машине и/или в руководстве по эксплуатации. Для некоторых управляемых вручную машин, например ручных дисковых пил, которые контактируют с обрабатываемой деталью своей нижней частью, устойчивость во время работы зависит от формы и размеров этой нижней части.

По возможности, на стадии конструирования должна быть предусмотрена система диагностики для поиска неисправностей.

Подобные системы не только повышают коэффициент технического использования и ремонтопригодность машин, они также уменьшают подверженность обслуживающего персонала опасности.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Приложение 1 Директивы по машиностроению

(89/392/ЕЭС, измененной в соответствии с 91/368/ЕЭС)

Основные требования по охране здоровья и безопасности, относящиеся к конструированию и производству оборудования

Предварительные замечания

1 Обязательства, которые влекут за собой основные требования по охране здоровья и безопасности, выполняют только в тех случаях, когда соответствующие опасности существуют при эксплуатации указанных машин и механизмов в условиях, предусмотренных изготовителем. В любом случае требования 1.1.2 , 1.7.3 и 1.7.4 применяют по отношению ко всем машинам и механизмам, подпадающим под действие настоящей Директивы.

2 Основные требования по охране здоровья и безопасности, изложенные в настоящей Директиве, являются обязательными. Тем не менее, принимая во внимание развитие технологии, не всегда представляется возможным удовлетворить выдвинутые требования. В таком случае машины и механизмы должны быть по возможности сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы максимально приблизиться к данным требованиям.

3 Основные принципы охраны здоровья и безопасности сгруппированы по видам опасностей, к которым они относятся.

Машины и механизмы вызывают ряд опасностей, которые могут быть указаны под несколькими заголовками настоящего Приложения.

Изготовитель обязан оценить существующие опасности с целью определить те опасности, которые относятся к производимым им машинам и механизмам; при конструировании и производстве изготовитель обязан принимать эту оценку во внимание.

1 Основные требования по охране здоровья и безопасности

1.1 Общие положения

В контексте данной Директивы

«Опасная зона» — любая зона внутри и/или вокруг машин и механизмов, в которой находящиеся возле этих машин или механизмов лица могут подвергнуть риску свои здоровье и безопасность.

«Лицо, находящееся в зоне воздействия», — любое лицо, полностью или частично находящееся в опасной зоне.

«Оператор» — лицо или группа лиц, занятых в пуске, эксплуатации, наладке, текущем обслуживании, чистке, ремонте или транспортировании машин и механизмов.

а) машины и механизмы должны быть сконструированы таким образом, чтобы они выполняли заранее предусмотренные функции и чтобы было возможно выполнять их наладку и техническое обслуживание, не подвергая персонал риску во время осуществления этих операций в условиях, предусмотренных изготовителем.

Целью принимаемых мер является устранение риска любого несчастного случая в течение прогнозируемого срока службы машин или механизмов, включая фазы сборки и демонтажа, а также тогда, когда несчастный случай может произойти вследствие возникновения чрезвычайных обстоятельств, которые невозможно было предвидеть заранее;

б) выбирая наиболее подходящие меры защиты, изготовитель должен применять следующие принципы в нижеуказанном порядке:

— по возможности устранить или сократить риск (сделать изначально безопасными как конструкцию, так и собранные машины и механизмы);

— принять все необходимые меры защиты от риска, который не может быть устранен;

— информировать потребителей об остаточном риске, который может иметь место вследствие недостаточности принятых мер защиты, с указанием необходимости любого специального обучения, а также необходимости обеспечения любыми средствами личной защиты;

в) при конструировании и производстве машин и механизмов и при составлении руководства по эксплуатации изготовитель обязан предусмотреть не только обычное, но и потенциальное использование машин и механизмов.

Машины и механизмы должны быть сконструированы таким образом, чтобы предотвратить ненадлежащее их использование, если оно повлечет за собой возникновение риска. В противном случае руководство по эксплуатации должно обратить внимание потребителя на то, каким образом машины и механизмы не следует использовать (на основании уже имеющегося опыта);

г) при надлежащих условиях использования необходимо сократить до минимума всевозможные неудобства, вызывающие чувство усталости и психологический стресс, которые испытывает персонал, учитывая при этом принципы эргономики;

д) при конструировании и производстве машин и механизмов изготовитель обязан принимать во внимание скованность и ограниченность движений персонала, которые являются следствием использования необходимых или предусмотренных средств личной защиты (таких как специальная обувь, перчатки и т.п.);

е) машины и механизмы должны быть снабжены всем основным специальным оборудованием, необходимым для пуска, текущего обслуживания и безопасного использования.

1.1.3 Материалы и продукция

Материалы, используемые при изготовлении машин и механизмов, или продукция, используемая или получаемая во время их эксплуатации, не должны подвергать опасности лиц, находящихся в зоне воздействия.

В тех случаях, когда необходимо использовать жидкости, машины и механизмы должны быть сконструированы и изготовлены для эксплуатации таким образом, чтобы исключить риск вследствие заправки, использования, регенерации или удаления жидкостей.

Изготовитель должен обеспечить суммарное освещение, необходимое для соответствующих операций, там где его недостаток может вызвать риск, несмотря на наличие общего освещения нормальной интенсивности.

Изготовитель должен убедиться в отсутствии затененных поверхностей, которые могут вызвать помехи; ослепляющего блеска; опасных стробоскопических эффектов, вызванных источником освещения, установленным им на этой машине.

Внутренние устройства, требующие частой проверки, наладки и текущего обслуживания, должны иметь соответствующее освещение.

1.1.5 Конструкция машин и механизмов, облегчающая обращение с ними

Машины и механизмы или каждая их составная часть должны:

— обеспечивать безопасное обращение с ними;

— иметь такую упаковку и/или конструкцию, чтобы их можно было хранить безопасно и без повреждений (т.е. они должны иметь достаточную устойчивость, специальные крепления и т.д.).

Машины и механизмы или каждая их составная часть, масса, размер или конфигурация которых не позволяют переносить их вручную, должны:

— быть оборудованы приспособлениями для захвата подъемными устройствами;

— быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было оборудовать подобными приспособлениями (т.е. иметь отверстия с резьбой и т.д.);

— иметь такую конфигурацию, чтобы можно было применить стандартные подъемные устройства.

В тех случаях, когда машины и механизмы или их составные части должны быть переносимыми вручную, необходимо, чтобы они:

— были оборудованы устройствами для поднятия вручную (имели ручки, захваты и т.п.) и переноса в полной безопасности.

Специальные меры должны быть приняты при переносе инструментов и/или машин и механизмов, даже имеющих малую массу, в случае возможности возникновения опасностей из-за их конфигурации, материала и т.д.

1.2 Системы управления

1.2.1 Безопасность и надежность систем управления

Системы управления должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы они были безопасными и надежными и могли предотвратить возникновение опасных ситуаций. Прежде всего они должны быть сконструированы и изготовлены так, чтобы:

— выдерживать нормальные условия использования и воздействия внешних факторов;

— ошибки в логической схеме не приводили бы к возникновению опасных ситуаций.

1.2.2 Органы управления

Органы управления должны быть:

— четко видимы и различимы, и иметь соответствующую маркировку, где это необходимо;

— расположены таким образом, чтобы обеспечить надежное, быстрое и безошибочное действие;

— сконструированы так, чтобы действие органа управления вызывало соответствующее управляющее воздействие;

— расположены вне опасных зон, за исключением определенных органов управления, где это необходимо, таких как орган управления аварийным остановом, пульт управления роботом;

— расположены так, чтобы их использование не вызывало дополнительного риска;

— сконструированы или защищены таким образом, чтобы в тех случаях, где возможно возникновение риска, желаемый эффект нельзя было бы достигнуть без преднамеренных действий;

— изготовлены так, чтобы выдержать возможную нагрузку, при этом особенное внимание необходимо уделять средствам аварийного останова, которые могут быть подвергнуты особенно сильному воздействию.

В тех случаях, когда орган управления сконструирован и изготовлен для выполнения нескольких различных действий, т.е. его воздействие неоднозначно (например клавиатура), то каждое действие, которое необходимо совершить, должно быть обозначено для безошибочного восприятия.

Органы управления должны быть организованы таким образом, чтобы направление перемещения и усилия для приведения их в действие были бы согласованы с выполняемыми действиями с учетом принципов эргономики. Необходимо принимать во внимание скованность и ограниченность движений персонала вследствие использования необходимых или предусмотренных средств личной защиты (таких как специальная обувь, перчатки и др.).

Машины и механизмы должны быть оборудованы индикаторами (циферблатами, сигналами и т.д.), требуемыми для безопасной эксплуатации. Оператор должен иметь возможность прочесть их с места управления.

Находясь в основном месте управления, оператор должен иметь возможность удостовериться в отсутствии людей в опасных зонах.

Если это невозможно, система управления должна быть сконструирована и изготовлена таким образом, чтобы акустический и/или визуальный предупредительный сигнал давался, как только машина или механизм будет готов к пуску. Лицо, подвергшееся опасности, должно иметь время и возможность быстро исключить запуск машины или механизма.

Необходимо, чтобы пуск машины или механизма осуществлялся только путем целенаправленного воздействия на орган управления, предназначенный для этой цели.

Те же требования применяют:

— при повторном пуске машины или механизма после останова независимо от его причины;

— при значительном изменении в условиях эксплуатации (а именно: скорость, давление и др.), за исключением тех случаев, когда такой повторный пуск или изменение условий не влечет за собой риск по отношению к лицам, находящимся в зоне воздействия.

Эти основные требования не применяют в тех случаях, когда повторный пуск машины или механизма или изменение в условиях работы относится к нормальной последовательности в автоматическом цикле.

Если машины и механизмы имеют несколько пусковых устройств и операторы могут таким образом подвергать друг друга опасности, необходимо предусмотреть дополнительные средства (например средства, позволяющие одновременно привести в действие только одну часть запускаемого механизма за один раз) для исключения такой опасности.

Для оборудования, функционирующего в автоматическом режиме, должна иметься возможность простого повторного пуска после останова, после того как все условия безопасности будут соблюдены.

Каждая машина (или механизм) должна быть оборудована устройством управления, посредством которого машина (или механизм) может быть надежно полностью остановлена.

Каждое рабочее место должно быть оборудовано органом управления для останова некоторых или всех движущихся деталей машины в зависимости от типа опасности для того, чтобы привести машину или механизм в безопасное состояние. Команда на останов машины или механизма должна иметь приоритет над командой пуска.

После того как машина или ее опасная часть остановлена, питание энергией устройств, приводящих ее в движение, должно быть прекращено.

Каждая машина (или механизм) должна быть снабжена одним или несколькими устройствами аварийного останова, которые бы позволяли предотвратить возникшую либо вероятную опасность. Исключения:

— машины или механизмы, в которых аварийный останов не уменьшает риск либо по той причине, что не сокращается время останова, либо потому, что это не позволяет без риска принимать соответствующие меры;

— переносимые вручную либо управляемые вручную машины или механизмы.

Устройства аварийного останова должны:

— иметь ясно различимые, четко видимые и легкодоступные органы управления;

— останавливать опасный процесс так быстро, как только возможно, без создания дополнительной опасности;

— при необходимости начать либо разрешить определенные движения для обеспечения безопасности.

После того как воздействие на устройство аварийного останова прекращено, эта команда должна сохраняться до тех пор, пока она не будет отменена; команда должна быть отменена только с помощью специальной соответствующей операции; разблокировка устройства аварийного останова должна не привести к пуску машины, а только сделать возможным повторный пуск.

Машины или механизмы, установленные в комплекте

В тех случаях, когда машины или механизмы либо их составные части сконструированы для работы в комплекте, изготовитель обязан сконструировать и изготовить машины и механизмы таким образом, чтобы устройства управления остановом, включая аварийный останов, могли остановить не только саму машину или механизм, но также предыдущее и/или последующее оборудование в потоке, если продолжение операции может представлять собой опасность.

Выбранный режим управления должен исключить все другие функции управления, кроме аварийных.

Если машины и механизмы сконструированы и изготовлены для использования в нескольких режимах управления и работы, представляющих собой различные уровни безопасности (например установка, текущее обслуживание, проверка и т.д.), они должны быть оборудованы органом выбора режима (селектором), который должен блокироваться в каждой позиции. Каждая позиция селектора должна соответствовать одному режиму управления.

Селектор может быть заменен другим устройством выбора режима, которое ограничивает использование определенных функций машины или механизма определенными категориями операторов (например введение кодов выборки для определенных цифровых функций управления).

Если при определенных операциях машин требуется более высокий уровень защиты, селектор должен одновременно:

— блокировать автоматическое управление;

— разрешать движение только при постоянном воздействии на командное устройство;

— разрешать управление опасными движущимися деталями только в условиях повышенной безопасности (т.е. при замедленной скорости, пониженной мощности, в шаговом режиме) и исключить опасность сцепления от последовательности команд;

— исключить любое движение, которое может вызвать опасность вследствие прямого или косвенного воздействия на внутренние датчики машины или механизма.

Кроме того, с места расположения органа выбора режима должны быть управляемыми все части машины.

1.2.6 Неисправности в энергоснабжении

Перерывы, возобновление после перерыва или колебания любого вида в энергоснабжении машин и механизмов не должны приводить к возникновению опасных ситуаций, а именно:

— машины и механизмы не должны включаться неожиданно;

— ничто не должно препятствовать останову машины или механизма, если команда уже была подана;

— ни одна движущаяся деталь машины или обрабатываемая в машине деталь не должна упасть или быть вытолкнута;

— ничто не должно препятствовать автоматическому или ручному останову любых движущихся деталей;

— устройства защиты должны полностью сохранять эффективность.

1.2.7 Неисправности в схеме управления

Ошибки в логической схеме системы управления либо неполадки и повреждения в цепи управления не должны приводить к возникновению опасных ситуаций. А именно:

— машины и механизмы не должны неожиданно включаться;

— ничто не должно препятствовать останову после того, как команда была подана;

— ни одна движущаяся деталь машины или обрабатываемая деталь не должна упасть или быть выброшена;

— ничто не должно помешать проводимому вручную или автоматически останову любых подвижных деталей машины или механизма;

— все устройства защиты должны полностью сохранять эффективность.

1.2.8 Программное обеспечение

Программное обеспечение для диалога между оператором и системой управления должно быть выполнено с учетом пожеланий потребителя.

1.3 Защита от механических опасностей

Машины, механизмы, компоненты безопасности и их составные части должны быть сконструированы таким образом, чтобы иметь достаточную устойчивость и стабильность при заранее предусмотренных условиях эксплуатации и управления (при необходимости с учетом климатических условий) и чтобы их можно было использовать без риска опрокидывания, падения или неожиданного движения.

Если конфигурация самой машины или механизма либо их предполагаемая конфигурация в сборке недостаточно устойчива, соответствующие меры для закрепления должны быть указаны в руководстве по эксплуатации.

1.3.2 Риск разрушения в процессе эксплуатации

Различные части машин и механические соединения должны выдерживать нагрузки, которым они могут быть подвергнуты при использовании по назначению, как это предусмотрено изготовителем.

Используемые материалы должны иметь достаточную прочность в заданных условиях применения, особенно в отношении усталости, старения, коррозии и износа.

Изготовитель обязан указывать в руководстве по эксплуатации тип и периодичность проверок и текущего обслуживания, необходимого для безопасной эксплуатации. Он должен также при необходимости указывать быстроизнашивающиеся части и приводить критерии для их замены.

Там, где, несмотря на принятые меры, остается возможность разрушения и разрыва деталей (например шлифовальные круги), движущиеся детали должны быть смонтированы и расположены таким образом, чтобы в случае разрушения их фрагменты и частицы не разлетались во все стороны.

Жесткие и гибкие трубы, предназначенные для подачи жидкостей, особенно находящихся под высоким давлением, должны выдерживать заранее предусмотренные внешние и внутренние воздействия, должны быть надежно закреплены и/или защищены от всех видов внешних воздействий, ударов и напряжений, должны быть приняты все меры предосторожности, чтобы предотвратить риск разрушения (от внезапных движений, повышения давления и т.д.).

В тех случаях, когда обрабатываемый материал автоматически подается к инструменту, для соблюдения безопасности и избежания риска по отношению к лицам, находящимся в зоне воздействия (например при поломке инструмента), следует соблюдать правила:

— к моменту контакта заготовки с инструментом, последний должен быть приведен в состояние рабочей готовности;

— в момент пуска или останова инструмента (преднамеренного или случайного) необходима скоординированность движений подачи и движения инструмента.

1.3.3 Риск, вызванный падающими или выбрасываемыми предметами

Необходимо принять меры предосторожности для предотвращения риска, вызванного падающими или выбрасываемыми предметами (заготовками, инструментом, стружкой, частицами и т.д.).

1.3.4 Риск, обусловленный поверхностями, краями или углами

Детали машин и механизмов должны по возможности не иметь острых краев, острых углов и шероховатостей, которые могут повлечь за собой травму.

1.3.5 Риск, обусловленный использованием комбинированных машин и механизмов

Если машины и механизмы служат для выполнения нескольких различных операций, требующих ручного перемещения детали в промежутках между каждой из этих операций, они должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы каждая отдельная часть машины могла быть использована независимо от других и при этом чтобы другие части машины не вызывали опасности для персонала. Для этого необходимо, чтобы каждую часть машины можно было запускать и останавливать раздельно.

1.3.6 Риск, связанный с изменением частоты вращения инструмента

Если машина предназначена для выполнения различных операций при различных условиях использования (например с различными скоростями и приводами), она должна быть сконструирована и изготовлена таким образом, чтобы выбор и настройка этих условий были надежными и безопасными.

1.3.7 Предотвращение риска, исходящего от движущихся деталей

Движущиеся детали машины должны быть сконструированы, изготовлены и установлены так, чтобы избежать опасностей или, если такие опасности остаются, обеспечены защитными ограждениями или предохранительными устройствами, чтобы избежать контактов с машиной, которые могут привести к несчастному случаю.

Необходимо принять все меры для предотвращения случайной блокировки движущихся, работающих деталей. В тех случаях, когда, несмотря на принятые меры предосторожности, может возникнуть блокировка, изготовитель обязан обеспечить наличие специальных устройств защиты или специального инструмента, а также указаний в руководстве по эксплуатации и, возможно, сделать соответствующее указание на машине с тем, чтобы разблокирование было выполнено безопасно.

1.3.8 Выбор защиты против риска, вызванного движущимися деталями

Защитные ограждения или предохранительные устройства, используемые для защиты от риска, вызванного движущимися деталями, выбирают исходя из вида риска. Для облегчения выбора можно использовать следующее.

Движущиеся детали привода

Защитные ограждения, сконструированные для защиты лиц, подвергаемых опасности, которую представляют собой движущиеся детали привода (такие как шкивы, ремни, шестерни, реечная передача, шпиндели), должны быть:

— неподвижными в соответствии с требованиями 1.4.1 или 1.4.2.1 ;

— подвижными, в соответствии с требованиями 1.4.1 и 1.4.2.2 , перечисление А.

Там, где необходим частый доступ к машине, должны быть использованы подвижные защитные ограждения

Движущиеся детали, непосредственно занятые в процессе

Защитные ограждения или предохранительные устройства, сконструированные для защиты лиц, которые могут быть подвергнуты риску, исходящему от движущихся деталей, участвующих в работе (например режущего инструмента, движущихся деталей прессов, цилиндров, обрабатываемых деталей), должны:

— иметь по возможности неподвижное защитное ограждение в соответствии с требованиями 1.4.1 и 1.4.2.1 ;

— в прочих случаях — иметь подвижные защитные ограждения в соответствии с требованиями 1.4.1 и 1.4.2.2 , перечисление Б либо сенсорные средства предохранения (нематериальные барьеры, устройства, реагирующие на приближение, и т.д.), либо средства, предназначенные для автоматического предотвращения попадания оператора или частей его тела в опасную зону, в соответствии с требованиями 1.4.1 и 1.4.3 .

Однако, если определенные движущиеся детали, занятые в процессе, не могут быть полностью или частично защищены от доступа к ним во время эксплуатации в связи с тем, что операции требуют вмешательства оператора, эти движущиеся детали должны быть, где технически возможно, оснащены:

— неподвижными защитными ограждениями в соответствии с требованиями 1.4.1 и 1.4.2.1 , предотвращающими доступ к движущимся деталям, неиспользуемым в работе;

— регулируемыми защитными ограждениями в соответствии с требованиями 1.4.1 и 1.4.2.3 , ограничивающими доступ к движущимся деталям, предназначенным непосредственно для работы.

1.4 Требуемые характеристики защитных ограждений и предохранительных устройств

Защитные ограждения и предохранительные устройства должны:

— иметь устойчивую конструкцию;

— не вызывать дополнительного риска;

— не быть легко проигнорированными или устраненными;

— быть расположены на достаточном расстоянии от опасной зоны;

— представлять собой минимальные препятствия для наблюдения за процессом производства;

— позволять выполнять основную необходимую работу по наладке и/или замене инструмента, а также по текущему обслуживанию путем ограничения доступа только к тем участкам, где должна быть проведена работа, по возможности без демонтажа защитных ограждений и предохранительных устройств.

1.4.2 Специальные требования к защитным ограждениям

Неподвижные защитные ограждения должны быть жестко закреплены на месте с помощью систем, которые можно открыть только используя инструменты. По возможности, они не должны оставаться в рабочей позиции после того, как крепление будет разобрано.

А Подвижные защитные ограждения типа А должны:

— по возможности оставаться закрепленными на машине, если она открыта;

— иметь блокировку, исключающую пуск движущихся деталей до тех пор, пока они доступны, и должны быть остановлены, если защитное ограждение не заперто.

Б Подвижные защитные ограждения типа Б должны быть сконструированы и включены в систему управления таким образом, чтобы:

— движущиеся детали не могли быть запущены, пока они находятся в зоне доступа оператора;

— доступ к движущимся деталям во время эксплуатации был невозможен;

— эти ограждения могли быть установлены только путем целенаправленного действия, например с применением инструмента, ключа;

— отсутствие или несрабатывание одного из их компонентов предотвращало включение или останавливало движущиеся детали;

— защита против любого риска, исходящего от выбрасываемых деталей, была обеспечена путем создания соответствующего барьера.

Регулируемые защитные ограждения, ограничивающие доступ к тем местам движущихся деталей, которые необходимы для работы, должны:

— быть регулируемыми вручную либо автоматически в зависимости от вида работы, в которой они участвуют;

— быть легкорегулируемыми без помощи инструментов;

— по возможности ограничивать риск от выбрасываемых деталей.

Предохранительные устройства должны быть сконструированы и включены в систему управления таким образом, чтобы:

— движущиеся детали не могли быть запущены, пока к ним имеется доступ обслуживающего персонала;

— движущиеся детали во время работы не могли быть достижимы для персонала;

— они были установлены только путем преднамеренного действия, т.е. с использованием инструментов, ключей и т.п.;

— при ошибках или нарушениях одного из их компонентов был исключен пуск или останов движущихся деталей.

1.5 Защита от прочих опасностей

1.5.1 Опасности от электроприводов

Машины и механизмы с электроприводом должны быть сконструированы, изготовлены и оборудованы таким образом, чтобы предотвратить все опасности электрического происхождения.

Если на машину распространяются специальные указания, касающиеся ее эксплуатации при определенных пределах напряжения, то эти указания следует соблюдать.

1.5.2 Опасности от статического электричества

Машины и механизмы должны быть сконструированы и изготовлены так, чтобы предотвратить или ограничить накопление потенциально опасных электрических зарядов, и/или должны быть оснащены системой заземления.

1.5.3 Опасности от неэлектрических приводов

Машины, приводимые в действие энергией неэлектрических видов (например гидравлической, пневматической, тепловой), должны быть сконструированы таким образом, чтобы избежать всех потенциальных опасностей, связанных с энергией этих видов.

1.5.4 Опасности из-за ошибок монтажа

Ошибки, которые могут возникнуть при монтаже или демонтаже отдельных узлов и которые могут быть источником риска, должны быть исключены при конструировании, либо, если это невозможно, необходимо давать предупреждающую информацию на самих узлах и/или на их корпусах. Подобная информация должна быть на подвижных узлах и/или их корпусах в тех случаях, когда во избежание риска необходимо знать направление их движения. В этом случае руководство по эксплуатации должно содержать дополнительную информацию.

В тех случаях, когда неправильное соединение может являться источником риска, необходимо исключить при конструировании возможность неправильного соединения трубопроводов для жидкостей, электрических проводов и т.д. Если это невозможно, то необходимая информация должна быть указана на трубах, кабелях и т.п. и/или на клеммах.

1.5.5 Экстремальные температуры

Необходимо предпринять меры для предотвращения риска травмирования, вызванного контактом или приближением к частям машины или материалам, имеющим высокую или очень низкую температуру. Необходимо предварительно оценить возможность опасности, вызываемой выбросом горячих или очень холодных материалов. При наличии такого риска следует принять все необходимые меры для его предотвращения либо, если это технически невозможно, обеспечить безопасность.

1.5.6 Опасность возгорания

Машины должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы избежать риск возгорания или перегрева, вызванного самой машиной либо газами, жидкостями, пылью, либо другими субстанциями, произведенными или используемыми машиной.

1.5.7 Опасность от взрыва

Машины и механизмы должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы избежать любого риска взрыва, вызванного самой машиной либо газами, жидкостями, пылью, либо другими субстанциями, производимыми или используемыми машиной.

Для этого изготовитель должен предпринять следующие меры:

— избегать опасных концентраций веществ;

— предотвращать воспламенение потенциально взрывоопасной атмосферы;

— свести к минимуму любой взрыв, который может произойти, таким образом, чтобы он не был опасен для окружения. Те же меры предосторожности необходимо принять, если изготовитель предусматривает использование машины в потенциально взрывоопасной атмосфере.

Электрическое оборудование, являющееся частью машины, должно соответствовать положениям специальной Директивы в том, что касается опасности взрыва.

1.5.8 Опасность, создаваемая шумом

Машины и механизмы должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы риск, обусловленный эмиссией шума, был сокращен до минимального уровня, с учетом технического прогресса и наличия средств снижения шума, в особенности в месте его возникновения.

1.5.9 Опасность, создаваемая вибрацией

Машины должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы риск, обусловленный вибрацией, произведенной машинами, был сокращен до минимального уровня, с учетом технического прогресса и наличия средств снижения вибрации, особенно в местах ее возникновения.

1.5.10 Опасность, создаваемая излучением

Машины должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы любое излучение было ограничено в пределах, необходимых для работы, с тем, чтобы лица, находящиеся в опасной зоне, не подвергались такому воздействию, либо эффект был незначительным, в пределах допустимой неопасной нормы.

1.5.11 Внешнее излучение

Машины и механизмы должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы внешнее излучение не влияло на их работу.

1.5.12 Лазерное оборудование

Там, где применяют лазерное оборудование, необходимо принимать во внимание следующие положения:

— лазерное оборудование для машин и механизмов должно быть сконструировано таким образом, чтобы предотвратить любое непреднамеренное излучение;

— лазерное оборудование для машин и механизмов должно иметь защиту для того, чтобы эффективное излучение, а также полученное вследствие отражения или рассеяния и вторичное излучение не вредили здоровью:

— оптические устройства для наблюдения или настройки лазерного оборудования на машинах и механизмах не должны подвергать здоровье опасности в результате воздействия лазерных лучей.

1.5.13 Выбросы пыли, газов и т.п.

Машины и механизмы должны быть сконструированы, изготовлены и оборудованы таким образом, чтобы избежать опасности, которую могут представлять собой газы, жидкости, пыль, пар и другие отходы производства.

Там, где опасность существует, машины и механизмы должны быть оборудованы таким образом, чтобы вышеупомянутые субстанции можно было сдерживать, собирать и/или откачивать.

В тех случаях, когда машины и механизмы не закрыты и не защищены во время их обычной работы, средства для сбора или откачки таких субстанции должны находиться как можно ближе к источникам выброса.

1.5.14 Опасность оказаться в «ловушке»

Машины и механизмы должны быть сконструированы, изготовлены или оборудованы таким образом, чтобы избежать риска для персонала оказаться закрытыми внутри машины. Если это невозможно, то машины и механизмы должны быть оборудованы средствами, необходимыми для вызова помощи.

1.5.15 Опасность поскользнуться, споткнуться или упасть

Те части машин и механизмов, где люди могут стоять или передвигаться, должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы предотвратить возможность поскользнуться, споткнуться или упасть с таких частей или на них.

1.6 Техническое обслуживание

1.6.1 Техническое обслуживание машин и механизмов

Места наладки, смазки и текущего обслуживания должны быть расположены вне опасной зоны.

Наладку, текущее обслуживание, ремонт, чистку и другой сервис следует по возможности проводить в момент останова машины или механизма.

Если по техническим причинам одно или более из вышеуказанных условий не могут быть соблюдены, необходимо, чтобы выполнение этих операций было безопасным (см. 1.2.5 ).

В автоматизированных машинах и механизмах и, при необходимости, прочих машинах и механизмах изготовитель обязан обеспечить средства соединения, позволяющие установить диагностическое оборудование для обнаружения неисправности.

Необходимо иметь возможность быстро и безопасно снимать и заменять те компоненты автоматизированных машин и механизмов, которые требуют частой замены (особенно когда требуется их смена при производстве, либо они подвержены износу или порче, что может повлечь за собой несчастный случай).

Для выполнения этих задач с помощью всех необходимых технических средств (инструмент, измерительные приборы и т.п.) в соответствии с правилами эксплуатации, указанными изготовителем, необходим доступ к таким компонентам.

1.6.2 Доступ к месту оператора и точкам обслуживания

Изготовитель должен обеспечить средства (лестницы, стремянки, помосты и т.п.) для безопасного доступа ко всем местам, используемым для производства, наладки и обслуживания.

1.6.3 Отключение от источников питания

Машины и механизмы должны быть оборудованы устройствами отключения от всех источников питания.

Такие устройства должны быть четко обозначены. Необходимо, чтобы их можно было заблокировать, если их отсоединение может вызвать опасность для лиц, находящихся в зоне воздействия. Для машин, имеющих электропривод, подключаемый с помощью штепселя, достаточно отключить штепсель.

Необходимо иметь возможность блокировать устройства отключения в тех случаях, когда оператор с любого места, куда он имеет доступ, не может проверить, отключена ли подача энергии.

После того как подача энергии отключена, необходимо иметь возможность сбрасывать любую энергию, имеющуюся или сохранившуюся в цепи машины, без риска для лиц, подвергаемых воздействию. Как исключение, некоторые цепи могут оставаться подключенными к источникам питания для того, чтобы, например, удерживать детали в их положении, защищать информацию, освещать внутренние поверхности. В этом случае необходимо принимать специальные меры для обеспечения безопасности персонала.

1.6.4 Вмешательство оператора

Машины и механизмы должны быть сконструированы, изготовлены и оборудованы таким образом, чтобы необходимость вмешательства оператора была ограничена. В тех случаях, когда невозможно избежать вмешательства оператора, это вмешательство должно быть легковыполнимым и безопасным.

1.6.5 Очистка внутренних частей

Машины и механизмы должны быть сконструированы и изготовлены таким образом, чтобы было возможным очищать внутренние части, которые могут содержать опасные материалы или новообразования, без непосредственного доступа к ним. Также должна быть предусмотрена их очистка снаружи.

Если абсолютно невозможно избежать доступа к внутренним частям, изготовитель при конструировании должен принять меры для того, чтобы очистка влекла за собой минимальную опасность.

1.7 Индикаторы

1.7.0 Информирующие устройства

Информация, необходимая для обслуживания машины или механизма, должна иметь однозначное толкование и быть понятой.

Она не должна быть избыточной, чтобы не перегружать оператора.

В случаях, когда здоровью персонала может быть нанесен вред вследствие нарушений в работе машины или механизма, неконтролируемых автоматически, они должны быть оборудованы соответствующим акустическим или световым устройством для предупреждения.

1.7.1 Средства предупреждения

В тех случаях, когда машины и механизмы оборудованы средствами предупреждения (такими как сигнализация и т.п.), последние должны иметь однозначное толкование и быть легковоспринимаемыми.

Оператор должен иметь возможность легко проверить функционирование средств предупреждения.

При этом следует исполнять требования специальных Директив, касающиеся цветов и сигналов безопасности.

1.7.2 Предупреждения об остаточном риске

В случаях, когда риск остается, несмотря на все принятые меры, либо в случаях потенциального риска, который не является очевидным (например электрошкафы, радиоактивные источники, нарушение герметичности, опасности в тех местах, которые не видны), изготовитель обязан дать соответствующее предупреждение.

Для таких предупреждений предпочтительно использовать четкие пиктограммы и/или предупреждения на языках тех стран, где машины и механизмы будут использовать, сопровождаемые — по требованию — надписями на языках, понятных для операторов.

На всех машинах и механизмах должны быть нанесены четкие и нестираемые следующие минимальные данные:

— наименование и адрес изготовителя;

— обозначение серии или типа;

— серийный номер, если имеется;

Кроме того, если машины или механизмы должны быть использованы в потенциально взрывоопасной атмосфере, то необходимо иметь соответствующее обозначение на машинах или механизмах.

На машинах или механизмах должны также содержаться полная информация относительно их типа и основные сведения для безопасного использования (например максимальная скорость для определенных вращающихся деталей, максимальный диаметр устанавливаемого инструмента, масса). В тех случаях, когда детали машины или механизма во время эксплуатации требуют использования грузоподъемных средств, обозначение массы таких деталей должно быть долговечным и недвусмысленным.

а) машины и механизмы должны быть снабжены руководством по эксплуатации, в котором должна содержаться, по крайней мере, следующая информация:

— повторение той информации, которая содержится в маркировке машины или механизма, кроме серийного номера (см. 1.7.3 ), а также любая необходимая дополнительная информация для облегчения текущего обслуживания (например адрес импортера, бюро ремонта);

— предусмотренное изготовителем использование машин и механизмов в соответствии с 1.1.2 , перечисление в);

— рабочее место (места), которое будет занимать оператор;

— инструкции по: вводу в эксплуатацию, применению, обращению с машиной или механизмом с указанием массы машины и ее различных частей, когда их транспортируют отдельно; установке, монтажу, демонтажу, наладке; техническому обслуживанию, включая текущее обслуживание и ремонт;

— при необходимости, инструкции по обучению;

— при необходимости, данные, относящиеся к основным характеристикам инструмента, который устанавливают на машинах и механизмах.

При необходимости должно быть обращено особое внимание на то, каким образом нельзя использовать машины или механизмы;

б) руководство по эксплуатации должно быть составлено изготовителем или его полномочным представителем в ЕЭС на одном из языков ЕЭС.

Для ввода в эксплуатацию все машины и механизмы должны быть снабжены оригиналом руководства по эксплуатации с переводом на язык или языки тех стран, где эти машины или механизмы будут использовать. Этот перевод должен быть сделан либо изготовителем, либо его полномочным представителем в ЕЭС, либо лицом, распространяющим оборудование в зоне действия данного языка.

Как отступление от настоящих требований руководства по эксплуатации, предназначенные для специализированного персонала, нанятого изготовителем либо его полномочным представителем, могут быть написаны только на одном из языков ЕЭС, который понятен такому персоналу;

в) руководство по эксплуатации должно содержать рисунки, чертежи и диаграммы для пуска в эксплуатацию, текущего обслуживания, инспектирования, проверки правильности функционирования, если требуется, для ремонта машин и механизмов, а также данные, особенно касающиеся техники безопасности;

г) рекламные материалы, касающиеся аспектов безопасности, в которых представлены данные машины и механизмы, не должны противоречить руководству по эксплуатации.

Технические документы, описывающие машины и механизмы, должны содержать информацию относи тельно производимого шума [см. перечисление е)], а для переносимого вручную либо вручную управляемого оборудования — информацию о производимой вибрации (см. 2.2);

д) при необходимости, руководство по эксплуатации должно содержать указания по установке и монтажу, уменьшающим шум или вибрации (например использованию поглотителей шума, выбору массы и типа фундамента);

е) руководство по эксплуатации должно содержать информацию относительно шума, генерируемого машинами и механизмами, либо как фактическое значение, либо как значение, установленное путем измерений на идентичном оборудовании:

— эквивалентный постоянный уровень звукового давления, усредненный по амплитуде на рабочих местах, там где он превышает 70 дБА, и где этот уровень не превышает 70 дБА;

— наибольшее мгновенное звуковое давление на рабочем месте обслуживающего персонала, если оно превышает 63 Па (130 дБ по отношению к 20 мкПа);

— уровень мощности звука, издаваемого машинами и механизмами, если эквивалентный уровень постоянного звукового давления на рабочих местах не превышает 85 дБА.

В случае очень большой машины или механизма вместо уровня мощности звука могут быть указаны эквивалентные уровни постоянного звукового давления в определенных местах вокруг машины или механизма. Там, где не применяют гармонизированные стандарты, уровень звука следует измерять, применяя наиболее подходящий метод для данных машин и механизмов. Изготовитель должен указать условия эксплуатации, при которых проводили измерение, и методы, использованные для такого измерения.

Там, где рабочие места не определены либо не могут быть определены, уровень звукового давления следует измерять на расстоянии 1 м от поверхности машины или механизма и на высоте 1,6 м от уровня пола либо от платформы, на которой расположено рабочее место;

ж) если изготовитель предусматривает, что машины и механизмы будут использовать в потенциально взрывоопасной атмосфере, в руководстве по эксплуатации должна содержаться вся необходимая информация,

з) в случае, если машины и механизмы предназначены для их использования непрофессиональными потребителями, словарь и способ изложения инструкции по эксплуатации должен, кроме соблюдения вышеперечисленных требований, учитывать общий уровень образования и быть понятным для таких потребителей

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Словарь специальных терминов и выражений, используемых в настоящем стандарте

Источник http://gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834451.htm
Источник Источник http://www.infosait.ru/norma_doc/11/11426/index.htm