Как заменить топливный фильтр на Фольксваген Пассат Б3, Б5, Б6?

Топливо, особенно отечественное, имеет свойство загрязнять топливопровод. В данной статье будет рассмотрена сама замена топливного фильтра на Пассат Б5, а так же, предпосылки для проведения этой процедуры, как на бензиновом моторе, так и на дизеле.

Как известно, на данный автомобиль устанавливался инжекторный двигатель, а это значит, что топливная система работает под давлением. Как правило, оно не превышает 4 бар. Бензин из бака подается при помощи бензонасоса, проходит через топливный фильтр, где очищается, после чего попадает в топливную рампу, а потом в форсунки. Фольксваген Пассат Б5 с дизельным двигателем имеет подкачивающий насос только в полноприводной модификации, в переднеприводной забор топлива – забота ТНВД.

Где находится топливный фильтр

Когда менять топливный фильтр, подготовка

Первый симптом, указывающий на то, что нужна замена – это плохая отзывчивость на педаль газа. Чаще всего, она проявляется на оборотах выше 3000, это начало. Затем двигатель перестает подхватывать после 1500 оборотов. Если совсем запустить ситуацию, то мотор глохнет на холостых. Все потому, что насос не может продавить топливо. Особенно эта проблема проявляется на дизеле, поздней осенью.

Что понадобится

Для того, чтобы проделать эту операцию, понадобится:

• крестовая отвертка;
• головка «на 10»;
• пассатижи, на всякий случай;
• желательно перчатки, а так же, подстелите какую-нибудь ветошь или картон, если производите замену на земле.

Это касается бензинового варианта, у него фильтр находится под днищем. В этом плане Пассат проще большинства автомобилей.

Если работы проводятся на дизеле, то для замены нужны:

• пассатижи;
• рожковый ключ «на 10».

Разборка, демонтаж, замена фильтра

Прежде чем проводить замену на бензиновом Фольксвагене Пассате, надо вынуть предохранитель №28, он пятый сверху в самом левом ряду больших. Затем запускаем двигатель и ждем, пока он остановится. Это нужно для того, чтобы сбросить давление в топливной системе.

Нумерация предохранителей

Операция на бензиновом двигателе

1. На автомобиле с бензиновым двигателем фильтрующий элемент прикреплен к задней стенке бака, для того, чтобы его снять, надо открутить 2 гайки, которые держат хомут.
2. Расслабляем хомут спереди и сзади.
3. Устанавливаем на место в обратном порядке.

Как снять топливный фильтр

Операция на дизельном двигателе

1. У дизеля он стоит под капотом, с правой стороны. Для того, чтобы его поменять, надо проделать следующие операции:
2. Снимаем декоративную плиту, открутив три гайки;
3. Пассатижами ослабляем и стягиваем в стороны хомуты, снимаем шланги. Прольется в любом случае;

Снятие стопорного кольца

Перед установкой в новый фильтр обязательно налить доверху солярки, чтобы избежать проблем с первым запуском после замены.

Чистка фильтрующей сетки топливного модуля на Фольксваген Пассат Б6

На данном автомобиле тонкой очистки нет, перед насосом стоит сеточка, которая удерживает крупный мусор. Она может засориться – бывает это нечасто, обычно автомобиль перестает ехать из-за неисправного насоса, но все же, затронем эту тему.

Топливный модуль на Фольксваген Пассат Б6

Насос стоит в корпусе, топливном модуле. Для его демонтажа надо снять заднее сиденье, затем открутить три винта крепления лючка. После этого надо развальцевать кольцо, достать модуль. Сетку можно только промыть – она несъемная.

Справочная информация

К сожалению, регламента по замене данного узла от Фольксваген нет. Владельцы говорят, что у дизеля фильтрующий элемент менять надо через 10 тысяч километров, примерно так же поступают и владельцы бензиновых модификаций.

1. Bosch – 0450906374 – номер неоригинального дизельного фильтра.
2. VAG 1H0 201 511 A – номер оригинального бензинового.
3. WK 830/7 – неоригинальный бензиновый фильтр (Mann).

На Фольксваген Пассат Б3 процедура идентична.

Видео «Замена топливного фильтра Фольксваген»

Ниже на видео можно посмотреть, как проводится описанная процедура.

Volkswagen Passat B5 — неисправности бу моделей, ремонт и отзывы владельцев

Пассат B5 вышел в 1996 году и стал знаковым автомобилем, как для самой компании, так и для индустрии. Модель продавалась вплоть до 2000 года, имела три комплектации, оцинкованный кузов (12 лет гарантии), обширный пакет пассивных систем безопасности, 5 силовых агрегатов, 3 коробки передач, полный привод и даже 2 варианта подвески.

Сейчас, благодаря пресловутому немецкому качеству, на вторичном рынке можно найти много экземпляров, но не все так гладко.

С переездом на новую платформу и резким ростом функционала, Пассат обзавелся массой недочетов, которые так и не были устранены за 4 года производства. Каких? Расскажем ниже.

Комплектации

Как уже упоминалось, B5 производился в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Последующие поколения включали еще Sportline и R-line, но на тот момент пять вариантов для бюджетного VW было много.

В «базе» производитель предлагал:

• 2 подушки безопасности;
• Регулируемую по высоте рулевую колонку;
• Гидроусилитель руля (следующие поколения получали электроусилитель);
• Центральный замок;
• И привычный сегодня, но редкий тогда — электропакет на всех дверях.

Топовый Highline дополнительно включал в себя:

• Ксеноновую оптику;
• Датчики света и дождя;
• Продвинутую магнитолу;
• Кондиционер;
• Кожаную отделку салона;
• Подлокотник на заднем диване;
• Обогрев рулевого колеса и передних кресел;
• Люк на крыше;
• 2 боковые подушки безопасности;
• Электрорегулировку передних сидений.

В качестве пассивных систем, седан в максимальном оснащении получал антиблокировочную систему (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), систему стабилизации (ESP) и функцию контроля тяги (ASR).

Салон

Интерьер 5-го поколения был на голову выше предшественника. Помимо более качественного уже мягкого пластика, появилась подсветка кнопок, более округлая торпеда с плавным козырьком, минибортовой компьютер между двумя колодцами приборной панели и богатая центральная консоль.

Отделка была представлена на любой кошелек. Помимо традиционного тканевого салона, можно было заказать кожаное исполнение, накладки из дерева (в том числе на руле) или из полированного алюминия, белый интерьер и пр.

Ну и конечно же салон поражал прекрасной эргономикой, где, как говорили владельцы: «все находится на своих местах». Плюс многие отмечали хорошую шумоизоляцию и вменяемое пространство для крупных водителей.

По поводу объема, багажное отделение B5 в конце 90-х было рекордсменом в своем классе: 495 л., а при сложенном заднем диване — 1600 л.

Технические характеристики

Пассат B5 построен на новой для себя платформе PL45, на которой базировался весь модельный ряд Audi тех лет. С этой тележкой Пассат обзавелся многорычажной системой подвески на передней оси, которая, хоть и дорабатывалась на протяжении всех 4-х лет выпуска, так и осталась больным местом этого автомобиля, но об этом позже.

Посмотреть количество рычагов и их стоимость можно из видео про Ауди А6 С5, так как подвеска в этих авто одинаковая.

Задняя ось была двух видов. Если седан комплектовался полным приводом, то тут также устанавливали многорычажку, если только передним — торсионную балку.

Кстати, здесь претензий нет, оба варианта надежны и «ходят» без нареканий до сих пор. Тормоза дисковые на всех колесах.

Касательно привода, вместе с «тележкой» от Ауди сюда перекочевал аналог полноприводной трансмиссии Quattro — Syncro (сейчас это 4Motion), где используется межосевой дифференциал Torsen.

Моторная гамма, как и сегодня, достаточно разнообразна:

По поводу коробок передач, тут также прослеживалось разнообразие. В базе покупатели получали 5-ступенчатую механику. 4-вариативный автомат шел в комплектациях подороже, а 5-скоростной Типтроник (дедушка DSG) наблюдался в топовой комплектации.

Отзывы владельцев

Учитывая, что в начале 00-х Пассат B5 был достаточно престижным и надежным автомобилем, в нашей стране им владели и продолжают владеть десятки тысяч автомобилистов. Так что отзывов в сети хватает.

Владею автомобилем уже 14 лет и менять не планирую. Цена на рынке все еще держится на уровне. За такой срок поломок было немало (в большинстве расходники), но в целом автомобиль надежен, приятный, как внешне, так и в отделке. Запчасти стали редкими, но все еще дешевые.

Дмитрий, 28 лет

Это хороший автомобиль. У меня рост высокий и в своей ценовой категории — это самый удобный вариант. За 3 года владения пришлось поменять радиатор (поставил Валео за 2500) и заднюю балку (налетел на бордюр) — 5000 на разборке.

Саша, 34 года

По трассе мчит хорошо, но даже на легкое бездорожье соваться не советую. При том, что клиренс для России подняли на 2 см, все равно днище цепляет. В остальном, расход небольшой, по двигателю чувствую запас прочности, но подвеска — это беда этой машины. Единственный нюанс из-за которого планирую продавать Пассата.

Распространенные проблемы и неисправности

Как уже говорилось выше, проблем с автомобилем хватает. Модель, как-никак, переходная, и все это издержки прогресса. Так что, для тех, кто не намерен мириться с частыми неисправностями, стоит подумать о B6. Там работа над ошибками была проведена основательно, а касательно 5-го поколения ситуация следующая.

По кузову

Оцинкованный кузов — это хорошо. Многие при покупке оценивают только состояние порогов и колесных арок, но забывают о коррозии швов, от которой в российских реалиях никуда не деться. В первую очередь страдают крепления балки и подрамника, где также стоит обратить внимание на целостность геометрии.

Дополнительно нужно заглядывать в дренаж, который из-за 11-сантиметрового клиренса постоянно засоряется и там часто можно обнаружить целый огород в паре с коррозией. Также проблемы наблюдаются с фарами и дверными уплотнителями.

Стекло первых с годами мутнеет (касается ксеноновой оптики) и полировка почти не дает эффекта. Вторые, в силу возраста авто, зачастую, изношены, а это означает гарантированные протечки в салоне.

Под капотом

Много проблем доставляет «гольфовский» 1.6-литровый «атмосферник». Сама механика первые 300 тыс. пробега проблем практически не знает (при своевременном ТО), а вот в системе впуска часто происходит разгерметизация и потеря контакта с датчиками, а из-за нее происходит износ поршней и деформация масляного картера.

У 1.8-литровых атмосферников довольно замысловатая конструкция механизма ГРМ, который еще сложнее у версии с турбиной. Из-за чего клапан PCV в системе вентиляции картера часто выходит из строя, хотя сам мотор тяговый.

Все турбоверсии любого литража страдают закоксовкой трубки, подающей масло. Приходится постоянно ее прочищать. У V6, кстати, такая же проблема.

У 1.9-литрового дизеля начинаются проблемы с отметки в 150 тысяч. Важно не забывать чистить геометрию турбины. Дальше, с шагом в 50 тысяч, приходится полностью менять распредвал, гидрокомпенсаторы и уплотнители.

Вообще дизелю в российских реалиях приходится не сладко. Двигатель не заточен под отечественное качество топлива, где высокая концентрация серы и парафина, от чего приходится сталкиваться с заменой насоса-форсунки.

Коробки

КПП у B5 априори считаются надежными. Но любят масло, которое через 10 лет начинает бесследно исчезать, при этом умудряется не оставлять после себя лужу, хоть как-то сигнализируя о проблеме. От чего поломки с каждым годом растут в геометрической прогрессии.

5-ступенчатая механика и ее 6-ступенчатый аналог (появился после рестайлинга) без нареканий проходят рубеж в 200 тысяч. Потом появляется люфт между валом и ШРУСом при переключении передач, часто «съедается» диск сцепления и требует замены выжимной подшипник.

Еще через 100 тысяч умирает игольчатый подшипник на первичном валу. Двухмассовый маховик в бензиновых комплектациях проблем не знает, а вот в высокооборотистом дизеле на 200 тысячах идет под замену.

4-вариативный автомат от компании ZF такой живучестью, как механика, похвастаться не может, из-за чего в следующем рестайлинге из трансмиссионной гаммы попросту пропал. Еще до моральной отметки в 100 тысяч, коробка полностью забивается продуктами износа, идет под замену ГДТ, а течи появляются буквально отовсюду. В защиту стоит отметить достаточно дешевый ремонт.

Типтроник также унаследовал болячку по износу блокировки ГДТ, хотя тут она доходит до 150 тысяч. На этой же отметке требуется замена гидротрансформатора и соленоида базового давления. И, хотя встречаются экземпляры с пробегом в 500 тыс. км, средний срок жизни коробки по палате 250 тыс. км.

Все предохранители и реле

Вдогонку к предыдущему разделу, электрика также одна из основных болячек данной модели. Магнитола часто живет своей жизнью. Электропакет тоже периодически барахлит, не говоря уже о датчиках. При установке не тех предохранителей — сразу горит.

Поэтому каждому владельцу будет полезно знать схему и место расположение всех реле и предохранителей в Пассат Б5.

Большинство предохранителей расположено в блоке с левой стороны панели приборов.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Еще в салоне машины есть основной блок реле, который расположен под рулевым колесом.

Схема реле выглядит следующим образом.

Расшифровка назначения всех реле.

Если в Пассате много оборудования, тогда за основным блоком реле, может располагаться дополнительный.

Расшифровка доп. блока реле.

Предохранители и реле электронного блока в моторном отсеке.

Схема и расшифровка реле и предохранителей.

Цена ремонта и запчасти Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Как уже упоминалось, предложений по продаже B5 на вторичном рынке сотни. Цена колеблется в диапазоне от 180 до 260 тысяч рублей в зависимости от комплектации, года выпуска, состояния ходовой, ЛКП и двигателя.

По обслуживанию, расценки примерно следующие и с годами дешевле не становится:

• Заменить ремень ГРМ – от 2700 руб.;
• Новый натяжитель ремня обойдется в 7-8000 руб.;
• Навая турбина — от 55 000 руб.;
• Замена помпы — от 12 000 руб.;
• Рычаги спереди и сзади в районе 7000 руб.;
• Ступица — от 3000 руб.;
• Замена амортизаторов — минимум 6 000 руб.;
• Замена распредвала — 30 000 руб.;
• Задний сайлент-блок — от 4700 руб.

С другой стороны, смотря с чем сравнивать. В целом, при скрупулезном прохождении ТО, у многих экземпляров все еще имеется запас прочности. Двигатели с «капиталкой» отхаживают до 500-600 000 км.

Фото Volkswagen Passat B5:

Заправочные объемы и марки гсм фольксваген пассат

Масло ATF (Automatic Transmission Fluid) в процессе циркуляции в автоматической трансмиссии выполняет ряд функций:

• Передает усилия в гидротрансформаторе;
• Перемещает детали механизма переключения передач в компонентах гидравлического привода;
• Создает трение в многодисковых муфтах и тормозах, в муфте блокировки;
• Смазывает все вращающиеся детали коробки передач;
• Рассеивает тепло;
• Предотвращает износ.

Масло для автоматической коробки передач должно выполнять перечисленные функции в диапазоне от -30°C до 150°C (точки измерения температуры в масляном поддоне коробки передач). В течение короткого промежутка времени во время переключения передачи в многодисковых муфтах и тормозах температура может достигать 250-400°C.

В минеральную основу масла для автоматических коробок передач вводится ряд присадок, придающих маслу свойства, с которыми оно выполняет все перечисленные функции при любых условиях эксплуатации. В частности, улучшенная характеристика вязкости: обеспечивается постоянная вязкость во всем диапазоне рабочих температур.

Как выбрать масло ATF?

Для автоматических коробки передач, необходимо использовать масло ATF указанное производителем автомобиля. Использование других масел или присадок с другими техническими характеристиками может отрицательно повлиять на работу и срок службы коробки передач.

Капли воды в масле ATF могут привести к неисправности автоматической коробки передач.

Категорически запрещается смешивать трансмиссионное масло с жидкостью ATF для АКПП, это приведет к выходу из строя коробки передач и дифференциала.

Объемы заправки ATF в коробке передач

• Марка: Volkswagen, Skoda
• Модель: Passat B6, Golf 5, Touran, Scirocco, Octavia 2, Yeti, Superb, Fabia
• Маркировка ATF G 052 171
• Объем заправки 1.7л

• Марка: Audi
• Модель: A4, A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5
• Маркировка ATF G 052 182
• Заправочный объем 7.5л
• Заменяемый объем 6.7л

• Марка: Volkswagen, Audi
• Модель: Transporter, T5, Tiguan, Q3
• Маркировка ATF G 052 182
• Заправочный объем 7.5л
• Заменяемый объем 6.5л

• Марка: Volkswagen
• Модель: Passat B6, Golf 5, Touran, Scirocco, Tiguan, Jetta 5
• Маркировка ATF G 052 182
• Заправочный объем7.2л
• Заменяемый объем 5.2л

• Марки: Audi
• Модели: A4, A6, A8
• Маркировка G 052 180 A2
• Заправочный объем7.5л
• Заменяемый объем 4.5л

• Марка: Volkswagen, Skoda, Seat
• Модель:Golf, Bora, New Beetle, Octavia
• Маркировка G 052 162
• Заправочный объем5.3л

• Марки: Volkswagen
• Модели: Touareg
• Заправочный объем для двигателя V10 TDI12л
• Заправочный объем для двигателя V69.6л

• Марки: Audi
• Модели: A8
• Маркировка G 055 005 A2
• Заправочный объем10.4л

• Марки: Volkswagen, Seat
• Модели: Golf 4, Jetta, Transporter,Tiguan, Alhambra
• Маркировка G 052 025 A2
• Заправочный объем7.0л

Таблица заправочных объемов или сколько заливать масла в мотор

Любой обладатель автомобиля Volkswagen сталкивается с необходимостью технического обслуживания. В тех случаях когда авто находится на гарантии думать о заправочных объемах не приходится все делает механик автосервиса.

После окончания гарантийного срока владелец волен заливать в двигатель своего железного коня любое моторное масло, которое на его взгляд подходит наиболее оптимально. А на этом этапе необходимо знать заправочный объем масла в двигателе, который у каждого вида, марки и типа автомобиля свой.

• 
• Конечно, можно купить с запасом и доливать в случае необходимости, но срок годности открытой канистры весьма ограничен, тем самым вы выбрасываете деньги на ветер.
• Вариант с недостатком масла еще хуже, придется срочно доставать дополнительный объем или разбавлять похожим по свойствам, что негативно скажется на работе двигателя.

С целью подбора оптимального количества моторного масла для вашего типа ДВС мы публикуем таблицу заправочных объемов, которая поможет ориентироваться при покупке жидкости для авто.

Как правило приведённые спецификации по отдельности или вместе с другими данными указываются на канистре.

Таблица заправочных объёмов и допусков моторных масел VW для дизельных двигателей

Если моторное масло было слито для ремонта или замены блока цилиндров или кривошипно-шатунного механизма, рекомендованный объём масла превышает объём обычной замены. Объём доливаемого масла зависит от объема выполненного ремонта.

На заводе заливается высококачественное всесезонное масло, которое, кроме экстремально холодных климатических зон, может работать круглый год.

Таблица заправочных объёмов и допусков моторных масел VW для бензиновых двигателей

Для автомобилей рынка Индии действует допуск VW 505 01.

Сколько литров масла покупать для двигателя — видео советы

Таблица заправочных объемов или сколько заливать масла в мотор Ссылка на основную публикацию

Какие расходники и сколько жидкости заливать в Фольксваген Туарег

Volkswagen Touareg – большой и комфортабельный внедорожник немецкого производства. Впервые на российском рынке появился в 2002 году. Пятидверный универсал оснащен двумя типами двигателя – бензиновые и дизельные. Последняя модификация автомобиля представлена в 2010 году. От предшественников имеет ряд отличий – изменился вид бампера, оптика, решетка радиатора, интерьер салона.

Силовые установки зарекомендовали себя, как надежные агрегаты. Если своевременно менять смазочные материалы, то проблем с ними, как правило, не возникает. Согласно рекомендациям производителя делать это необходимо каждые 10 — 15 тысяч км. Технические параметры жидкостей со временем падают. Смазка не способна выполнять поставленные задачи, что негативно сказывается на деталях и системах.

Заправочные объемы и марки масел для Volkswagen Touareg

Что и сколько заливать в Фольксваген Туарег

Топливный бак вмещает 100 литров.

Для заправки автомобилей с бензиновым мотором может использоваться, как АИ – 95, так и АИ – 92. Для моделей с дизельными установками – ДТ.

Система смазки двигателя

Периодичность замены моторного масла – 15 тысяч км. В сложных условиях эксплуатации может проводиться и ранее – каждые 10 тысяч км пробега.

Оригинальное масло — синтетика 5W30, 0W-30, 5W-30, 5W-40. Для бензиновых моторов применяется фирменная смазка с допуском VW 504 00, для дизельных — 507 00. Расход масла 1 литр на одну тысячу километров. В силовой установке CGRA 3.6 6,9 л смазки, в CKDA 4.2 и CASA / CASD 3.0 – 7,5 л.

Система охлаждения двигателя

В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз G 12 plus или G 12 plus-plus. Раствор 40-процентный, окрас – лиловый. Периодичность замены – 45 тысяч км или 36 месяцев.

Ресурс рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления – 120 тысяч км или 96 месяцев. Применяется оригинальное масло G 004 000 M2.

Если обнаружены признаки отработки масла – пена, посторонний запах, загрязнение, то проводиться преждевременная замена.

(Оценка статьи) Загрузка…

Volkswagen Passat B7 масло для двигателей 1.4, 1.8, 2.0 сколько и какого требуется?

Volkswagen Passat B7 – седьмое поколение одноименного седана бизнес-класса, также известного в кузове пятидверный универсал. Данный автомобиль не является абсолютно новым, так как имеет основу предыдущего поколения B6. Это хорошо заметно как по дизайну экстерьера, так и конструкции.

Однако в связи с более широким кузовом понадобились новые панели, в то время как крыша и лобовое остекление остались нетронутыми. Также произошли небольшие изменения в решетке радиатора и световой оптике.

Из новых функций отметим систему автоматического контроля шасси, наличие световых динамических индикаторов без бликов, а также автоматическое обнаружение усталости водителя и «экстренное городское торможение».

Что касается интерьера, качество материалов и оформление салона не отличаются от версии В6. Машина получила комплектации Трендлайн, Комфортлайн и Хайлайн, двигатели объемом 1.4, 1,8 и 2,0 л., с максимальной мощностью 210 л. с. Коробки передач – «автомат» на шесть ступеней, а также механическая 6-ступенчатая КПП и 7-ступенчатый «робот».

Сколько моторного масла необходимо для Volkswagen Passat B7

Ниже представлен требуемый объем масла в двигатель Passat B7, в зависимости от года выпуска и рабочего объема мотора.

Год выпуска – 2010-2015

• Для мотора 1.4 122 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем моторного масла – 3,6 л.
• Для мотора 1.4 150 л. с. (бензин, робот., г. в. – 2013-2015) требуемый объем масла – 3,6 л.
• Для мотора 1.8 152 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем масла – 4,6 л.
• Для мотора 2,0 170 л. с. (дизель, робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем – 4,0 л.
• Для мотора 2,0 210 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2011-2015) требуемый объем – 4,7 л.

Какое масло рекомендовано для двигателей Volkswagen Passat B7

Далее рассмотрим характеристики моторного масла для двигателей Volkswagen Passat B7 – в зависимости от года выпуска и рабочего объема ДВС.

Год выпуска – 2010-2015

• Классификация SAE для мотора 1.4 122 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1.4 150 л. с. (бензин, робот., г. в. – 2013-2015) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 1.8 152 л. с. (бензин, механика/робот, г. в. – 2011-2015) – 0W-30, 5W-30.
• Классификация SAE для мотора 2,0 170 л. с. (дизель, робот, г. в. – 2011-2015) – 5W-30.
• Классификация SAE для мотора 2,0 210 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2011-2015) – 5W-30.

Рекомендуемые производители моторных масел для Volkswagen Passat B7 – Kixx, Valvoline, G-Energy, Castrol, Volkswagen, Лукойл.

Обслуживание, устройство и ремонт Фольксваген Пассат Б3-Б4 — 2.1. Периодичность технического обслуживания — Volkswagen Passat B3-B4

Для продления срока эксплуатации автомобиля необходимо проводить техническое обслуживание. Далее приведены переодичность проведения и объемы работ по техническому обслуживанию.

• Еженедельно или через каждые 400 км пробега проверяйте:
• – уровень масла в двигателе;
• – уровень охлаждающей жидкости;
• – уровень тормозной жидкости;
• – наличие воды в расширительном бачке омывателя;
• – состояние аккумуляторной батареи, шин, очистителей стекол и фар, а также всех ламп.
• Через каждые 7500 км пробега заменяйте моторное масло и масляный фильтр.
• Через каждые 15 000 км пробега выполните следующее:
• – проверьте толщину передних тормозных колодок;
• – замените воздушный фильтр системы вентиляции салона (при его наличии);
• – слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели).
• Через каждые 12 месяцев эксплуатации проверяйте:
• – работоспособность всех систем электрооборудования;
• – уровень масла в коробке передач;
• – состояние подушки безопасности;
• – работоспособность омывателей;
• – целость всех узлов, деталей, шлангов и рукавов в моторном отсеке;
• – уровень электролита в аккумуляторной батарее;
• – состояние рулевого управления и подвески;
• – состояние защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей валов привода;
• – состояние деталей тормозной системы на утечки и повреждения;
• – состояние деталей системы выпуска отработавших газов;
• – толщину задних тормозных колодок;
• – регулировку света фар;
• – частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (дизельные двигатели).
• Во время этого обслуживания необходимо смазать все замки и петли дверей, капота крышки багажника (на модели Variant — задней двери).
• Через каждые 30 000 км пробега выполняйте следующие операции:
• – проверьте состояние и натяжение ремней привода агрегатов;
• – замените свечи зажигания (бензиновые двигатели);
• – замените воздушный фильтр;
• – проверьте состояние и натяжение ремня привода распределительного вала;
• – проверьте уровень масла в механической коробке передач;
• – проверьте состояние коробки передач на отсутствие утечек и повреждений;
• – замените топливный фильтр (дизельные двигатели).
• Через каждые 60 000 км пробега заменяйте масло в коробке передач и топливный фильтр (бензиновые двигатели).
• Через каждые 90 000 км пробега заменяйте зубчатый ремень.

Через каждые 2 года эксплуатации независимо от пробега заменяйте охлаждающую и тормозную жидкость. На станции технического обслуживания автомобилей проверьте содержание вредных веществ в отработавших газах.

Нерегулярное техническое обслуживание автомобиля приводит к ухудшению работы двигателя (снижению мощности, увеличению расхода топлива и т.д.). В этом случае следует выполнить следующие действия:

1. – проверьте состояние аккумуляторной батареи, очистить и зарядить ее;
2. – проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей;
3. – проверьте состояние и натяжение ремня привода агрегатов;
4. – замените свечи зажигания (бензиновые двигатели);
5. – слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели);
6. – проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости заменить;
7. – проверьте состояние крышки и ротора распределителя зажигания (бензиновые двигатели), при необходимости заменить;
8. – замените топливный фильтр (бензиновые двигатели);
9. – проверьте состояние всех шлангов и рукавов, их герметичность.
10. Если эти действия не оказали должного эффекта, то необходимо выполнить следующее:
11. – проверьте систему электроснабжения (аккумуляторную батарею и генератор);
12. – проверьте систему зажигания (бензиновые двигатели);
13. – проверьте систему питания двигателя;
14. – замените высоковольтные провода (бензиновые двигатели);
15. – проверьте систему предпускового подогрева (дизельные двигатели);
16. – замените топливный фильтр и проверьте систему топливоподачи (дизельные двигатели).
17. Заправочные объемы эксплуатационных жидкостей, л

Применяемые эксплуатационные материалы

Моменты затяжки, Н·м

Применяемое масло и жидкости на Фольксваген Пассат Б6

• Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей
• Тип топливаБензиновые модели
  75 кВт, 85 кВт — Бензин АИ-95 (по DIN EN 228)
  110 кВт — Бензин АИ-98 или АИ-953 (по DIN EN 228)
• 110 кВт AWD, 147 кВт, 184 кВт AWD — Бензин АИ-98 (по DIN EN 228)
• Дизельные модели
  77 кВт — Дизельное топливо по стандарту DIN EN 59 0 (минимальное цетановое число 51)
• Объем топливного бака // резервный объем топлива, л
  Модели, кроме AWD 70 // 7
• Модели AWD 68 // 8
• Тип двигательного масла (по спецификации VW)
  Для 4-цилиндровых бензиновых двигателей
  Масло для «LongLife Service» 504 00 или 503 00
• Всесезонное масло 501 01 или 502 00
• Для 6-цилиндровых бензиновых двигателей
  Масло для -LongLife Service» 504 00 или 503 01
• Всесезонное масло 502 00 или 505 01
• Для дизельных двигателей с пылевым фильтром
  Масло для -LongLife Service» 507 00
• Всесезонное масло 507 00
• Для дизельных двигателей без пылевого фильтра
  Масло для -LongLife Service™ 506 01
  Всесезонное масло 505 01

Тип охлаждающей жидкости
Смесь (от 40% до 60%) воды и концентрата G12 plus (G 012 A8F, на основе этиленгликоля с антикоррозийными добавками) или концентрата по спецификации VW-TL 774 F (лилового цвета, например, Glysantin-Alu-Protect-Premium/G30)

Объем охлаждающей жидкости, л 8.0

Объем резервуара омывающей жидкости без // с омыванием фар, л., 2.5 // 6.0

Объем трансмиссионного масла МКПП, л
5-ступенчатые (0AH // 0А4), 2.1 // 1.8

6-ступенчатые (02S // 0AJ), 2.0

Тип трансмиссионного масла
для AT (ATF), G 052 025 по спецификации VW
Обьем ATF, л. — 7.0

Объем трансмиссионной жидкости DSG, л. — 5.5

Тип тормозной жидкости в соответствии с VW-Norm 501 14, В 000 750

Тормозную жидкость «В 000 700 А» или спецификации «DOT 4» применять не разрешается.

Двигатель

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

1) Допускается использование неэтилированного бензина Normal ROZ 91,
однако при этом уменьшается мощность двигателя.

• 2) Допускается использование неэтилированного бензина Normal ROZ 95, однако при этом уменьшается мощность двигателя.
• 3) Двигатель с турбонагнетателем с электронным управленим впрыска топлива.
• 4) Цетановое число дизельного топлива.
• Крутящие моменты двигателей могут отличаться от указанных значений.

Источник Источник http://avtozam.com/volkswagen/passat/zamena-toplivnogo-filtra-b5/
Источник Источник http://autovogdenie.ru/volkswagen-passat-b5.html
Источник Источник http://taxi-arkhangelsk.ru/prochee/zapravochnye-obemy-i-marki-gsm-folksvagen-passat.html