Тойота аурис: дизайн,салон,технические характеристики,фото,видео

Европейская премьера второго поколения пятидверного хэтчбека Toyota Auris состоялась в рамках автошоу в Париже (сентябрь 2012 года), но японский автопроизводитель не был в состоянии скрыть свою гордость от факта появления новинки, и представил информацию об авто чуть ранее официальной даты дебюта. Тем более, что на Японских островах продажи автомобиля Тойота Аурис 2-го поколения идут полным ходом, да и заинтересовать потенциальных покупателей в Европе как можно раньше будет не лишним. Напомним читателем, что первое поколение

Auris выпускается с середины 2007 года и построено на платформе самого продаваемого в мире в течении последних лет автомобиля Toyota Corolla. Тойота Аурис 2012-2015 модельного года получил полностью новый кузов, новинка стала чуть длиннее — на 30 мм, и ниже — на 55 мм. Применение высокопрочной стали позволило снизить массу автомобиля в разных комплектациях до 50 кг. Также уменьшился коэффициент лобового сопротивления воздуха на 0,01Cx до 0,28 Cx в сравнении с предыдущим поколением модели. Все это вместе работает на улучшение топливной экономичности.

Дизайн

Рестайлингт кузова E180 улучшил внешний вид автомобиля. Небольшой капот с рельефными линиями установлены спереди. Улучшилась оптика, она стала уже, начинка у нее ксеноновая. Между ними находится узкая решетка радиатора, а все это вместе имеет хромированную окантовку. Достаточно массивный бампер в нижней части имеет аэродинамическую форму, а также присутствуют круглые противотуманные фары и один большой воздухозаборник.

Боковая часть авто тоже выглядит достаточно стильно, правда огорчает слабая вытянутость задней части. В верхней части присутствует стильная линия, которая подчеркивает форму задней оптики и движется до передних фар. Небольшая дизайнерская линия присутствует в нижней части. Расширения арок не такие большие, а в них в стоке находятся 15-е диски, но можно за дополнительную плату установить 17-е. Окна в нижней части оснащены узкой хромированной окантовкой. Зеркала заднего вида имеют небольшой повторитель сигнала поворота.

Задняя часть Тойота Аурис радует формой своих фар, они узкие и придают агрессии. Крышка багажника действительно рельефная и смотрится это стильно. В верхней части присутствует небольшой спойлер. Бампер очень массивный, в его нижней части присутствуют большие светоотражатели, между которыми находятся хромированная вставка.

Размеры:

• длина – 4330 мм;
• ширина – 1760 мм;
• высота – 1475 мм;
• колесная база – 2600 мм;
• клиренс – 140 мм.

Универсал отличается в плане внешности, он выглядит более агрессивно и имеет более массивные габариты. Универсал выше и длиннее, а во всех остальных плоскостях не отличается.

Комплектация Auris 2016-2017

Перечислять все оборудование не имеет особо смысла. Оно осталось неизменным по сравнению с дорестайлинговой версией, с которой вы можете ознакомиться в наших предыдущих обзорах. Куда логичнее будет перечислить то, что вошло в перечень новой, дополненной комплектации. А тут действительно есть что называть: новая мультимедийная система; сенсорный цветной дисплей мультимедии на 8 дюймов; цветной бортовой компьютер на 4,2 дюйма; система предотвращения фронтального столкновения; функция автоматического торможения; система оповещения о несанкционированном пересечении дорожной разметки; система автоматического управления работой дальнего света; система слежения за дорожными знаками. Повышенные возможности в плане безопасности стали доступны за счет установки камер и радаров, которые разместились в бампере и лобовом стекле. Разумеется, за все эти «фишки» безопасности придется платить дополнительно. В базовую комплектацию комплекс активной безопасности вряд ли производитель захочет включать.

Салон

Обновления внутреннего убранства особо не требовалось, он был современным и так. Инженеры решили еще улучшить интерьер тем самым быть лучше своих конкурентов. К качеству строки претензий никаких, материалы тоже достаточно неплохие – кожа, ткань, хороший пластик.

Простые удобные сиденья, оснащенные легкой боковой поддержкой и механическими регулировками, являются вполне комфортными. Они частично обшиты кожей и сидеть на них действительно удобно. Задний ряд имеет примерно похожую структуру обшивки, всего туда вмещается три пассажира. Подогрев сидений спереди присутствует, а за задний придется доплатить отдельно. Также задний ряд обладает подлокотником в спинке, который оснащен подстаканниками. Свободного места вполне хватает, задним пассажирам высокого роста будет слегка некомфортно, но достаточно терпимо.

Особого внимания заслуживает необычная форма панели торпедо Тойота Аурис и центральной консоли. Радует присутствие кожи и хрома на некоторых местах. Консоль оснастили большим дисплеем мультимедийной системы и навигации управляемый сенсорными кнопками слева и справа. Правее вставлены маленькие электронные часы. Интуитивно понятный маленький блок климат-контроля расположенный внизу представляет собой небольшой дисплей и несколько основных кнопок.

Трехспицевая рулевая колонка никаких изменений не получила, все также кожаная обшивка, и круглые клавиши, предназначенные для управления различными системами. Руль также оснащен хромированной вставкой и в принципе он является удобным. Обновилась панель приборов получив глубокие колодцы с аналоговыми датчиками спидометра и тахометра с синей подсветкой. Между расположился немаленький информативный бортовой компьютер. Дизайн вполне классический, зато максимально удобный для водителя.

Разделяющая тоннель находится под внушительным наклоном. Начальная часть оборудуется кнопками управления подогревом сидений, также рядом присутствует порт AUX и USB. Рядом с маленьким ручником КПП расположилась кнопка режима парковки, а после всего этого мы видим механическую ручку ручника.

Необычный дизайн, множество кнопок, кожаные и глянцевый вставки, все это делает салон более привлекательным и современным. Особенно круто выглядят новые круглые дефлектора воздуха, такой стиль чаще применяется на спортивных авто.

Городскому автомобилю важно иметь хороший багажник и здесь с этим проблем нет. В обычном состоянии багажное отдаление достигает объема 360 литров, складывая кресла получается 1199 литров. Универсал безусловно больше в этом плане, 530 литров багажник, 1658 литров со сложенными креслами.

Технические характеристики Тойота Аурис 2016 2017

Приятно осознавать, что технические характеристики Toyota Auris также подверглись изменениям. Отметим, инженеры перенастроили подвеску, сделав ее более комфортной, подкорректировали электроусилитель руля, улучшив отклик на рулевое управление. Но самое главное, теперь линейка моторов расширена сразу на два новых силовых агрегата. Первым обновлением является дизельный движок объемом 1,6 литра с мощностью 112 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Нм. Он разгоняет автомобиль с нуля до сотни за 10,5 секунд и развивает максимальную скорость в 190 километров в час. Приятно порадует средний показатель расхода топлива — 4,1 литра на 100 километров.

Примечательно, но это не разработка японских инженеров, а позаимствованный двигатель у компании БМВ. Вторым двигателем стал турбированный бензиновый мотор объемом 1,2 литра с отдачей 116 лошадиных сил и крутящим моментом 185 Нм. Может работать с механикой или вариатором. На МКПП разгоняется до сотни за 10,1 секунды, и выдает максималку в 200 километров в час. В смешанном цикле расходует 4,7 литра бензина на 100 километров, вне зависимости от выбранной коробки передач. Вместе с новыми моторами остались и старые. Не изменилась и гибридная силовая установка, в состав которой входит ДВС объемом 1,8 литра и электрогенератор, что в сумме дает 136 лошадиных сил мощности, разгон за 10,9 секунды до 100 километров в час и максимальную скорость в 190 километров в час.

Сборка 2-го поколения Toyota Auris будет осуществляться на заводах в Дербишире (Великобритания) и Адапазары (Турция), в Россию приедут авто турецкой сборки. Старт продаж нового Toyota Auris в Российской Федерации состоялся в начале 2013 года. Цена на Toyota Auris 2015 года в России начинается с 1 059 тыс. рублей (“базовая” комплектация “Комфорт” с двигателем 1.3-литра и “механикой”). Пятидверка Аурис 2015 года в комплектации с 1.6-литровым мотором и вариатором предлагается по цене от 1 138 тыс. рублей. Стоимость “максимальной комплектации” хэтчбека достигает отметки в 1 268 тыс. рублей.

Недостатки Тойоты Аурис

К вышеперечисленным слабым местам японского автомобиля относятся некоторые характеристики, которые могут огорчить автовладельцев. Основные из них:

• отсутствие автоматического отключения габаритов и фар;
• довольно высокая цена среди автомобилей своего сегмента;
• в кнопках подъема стекол отсутствует подсветка;
• маленький бачок омывателя стекол и неэффективное распыление жидкости для омывания;
• неудобные подлокотники;
• на неровных дорогах появляется сверчки в районе бардачка;
• низкая посадка, из-за которой при вождении можно задевать защиту двигателя и пороги;
• автомобиль не любит бензин ниже 95-го;
• многие отмечают плохое качество лобового стекла, которое может лопнуть в любой момент;
• в зимнее время салон очень долго прогревается;
• кузовные запчасти стоят довольно дорого, стоимость бампера, например, достигает 15 000 рублей;
• широкие задние стойки могут ограничивать видимость;
• багажник не отличается вместительными габаритами.

Toyota Auris, как и любой другой автомобиль, имеют свои плюсы и минусы. Однако среди своих аналогов у конкурентов он занимает достойную лидирующую позицию. Покупка поддержанного автомобиля данной марки заслуживает особого внимания. Стоит тщательно осмотреть автомобиль, узнать у владельца все тонкости и нюансы. Важно сразу узнать обо всех бывших заменах деталей. Несмотря на внешнее безупречное состояние, стоит проверить Аурис в деле, проехать и лично оценить машину при вождении.

В своем использовании автомобиль по-прежнему будет требовать повышенного внимания водителя. Не стоит забывать о регулярных диагностиках машины в специализированных центрах. Повышенного внимания требует даже малейшие неисправности Тойота Аурис.

Заключение

Представлен абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300 2021-2022: разительные изменения, которые сложно заметить

О скором появлении Тойота Ленд Крузер 300 2021-2022 говорят уже давно. Производитель не раз переносил дату презентации автомобиля. Сначала новый внедорожник должны были представить летом либо осенью 2020 года. Но из-за мировой пандемии коронавируса эту дату решили перенести. Позднее стало известно, что дебют японской новинки намечен на август 2021 года. Хотя в некоторых источниках была опубликована информация о том, что презентация состоится в апреле. И пока производитель официально не назвал точную дату дебюта нового Land Cruiser 300, наши дизайнеры воссоздали облик японского внедорожника.

Опубликованные рендерные фотографии довольно точно отражают внешность автомобиля. В пользу этого свидетельствуют как внешность текущей версии внедорожника, так и представленные ранее снимки модели, которая, как ожидается, является прототипом Land Cruiser 300. Также о выраженном сходстве между автомобилем, запечатленном на опубликованных изображениях и будущей новинке говорит тот факт, что компания Toyota не собирается изменять габариты и форму кузова. То есть, несмотря на смену поколений, японский производитель внесет точечные изменения в экстерьер внедорожника.

Судя по всему, новый Land Cruiser 300 внешне будет во многом походить на своего предшественника. В частности, он сохранит ту же отвесную корму и массивную решетку радиатора с большими металлическими ламелями. По предварительной информации, разработчики расширят линейку колесных дисков, часть которых будет увеличена в размерах. Но эти сведения также не получили пока официального подтверждения.

ТОП проверенных способа удаления ледяной корки, которые точно повредят лобовое стекло

Как быстро испортить автомобиль с помощью WD-40: методы, которые опасны для машины

Почему нельзя трогать руками галогеновые лампы при из замене в оптике автомобиля?

Существуют определенные сомнения по поводу платформы, на которой построят новый Land Cruiser 300. Изначально предполагалось, что внедорожник перейдет на облегченную «тележку» TNGA-K, которая также ляжет в основу Prado следующего поколения. Однако недавно появилась информация, что автомобиль сохранит прежнюю платформу. Но вне зависимости от типа основы, будущий Land Cruiser 300 все также останется рамным внедорожником.

Точно известно, что в рамках плановой модернизации инженеры пересмотрят моторную гамму японской модели. Причем техническую часть Land Cruiser 300 ожидает глобальная ревизия, после которой автомобиль лишится привычных двигателей.

Дизайн

Toyota Land Cruiser 300 2021-2022, как было отмечено, сохранит узнаваемые очертания. Это подчеркивают опубликованные рендерные изображения. По сути, незнакомый с японской моделью человек не сможет сразу выделить отличия между Land Cruiser 300 и его предшественником. Несмотря на сказанное, на представленных изображениях действительно запечатлен совершенно новый внедорожник. Разница между моделями, как это бывает с рамными автомобилями, кроется в деталях.

Прежде всего, обращает на себя внимание оригинальная передняя оптика. Ее размеры, судя по всему, остались прежними. Однако разработчики полностью переработали графику передних фар, добавив сверху и снизу 2 сравнительно широкие полоски светодиодных огней и разместив по центру 3 сегмента компактных фонарей. Решетка радиатора у представленной новинки оказалась менее выпуклой, чем у последней версии Land Cruiser 200. При этом ее архитектура, судя по всему, не претерпела серьезных изменений. Как и ранее, радиаторная решетка «заполнена» несколькими горизонтальными ламелями, изготовленными из металла. В ее центре располагается большой фирменный значок. Периметр решетки обрамлен широкой металлической окантовкой, которая в месте соприкосновения с головной оптикой немного «вдавлена» в кузов.

Передний бампер у нового Тойота Ленд Крузер 300 2021-2022 остался таким же крупным, как и у предшествующей модели. Но и он подвергся точечным изменениям. Интересной особенностью переднего бампера является то, что его боковые ниши, в которых глубоко утоплены противотуманные фонари, соединены между собой тонкой лентой вентиляционного отверстия. Вторая необычная деталь заключается в том, что снизу отсутствует металлическая защита, характерная для большинства внедорожников. Кроме того, под противотуманными фонарями расположились еще 2 компактных воздухозаборника.

Капот у нового Land Cruiser 300 не изменился. Все внесенные в него доработки носят едва заметный характер. Передние опорные стойки теперь более плавно переходят в крышу, которая, как у дореформенного внедорожника, идет параллельно дорожному полотну. Новинка позаимствовала у своего предшественника широкие пороги и большие зеркала заднего вида, дополняемые повторителями указателей поворотов. Боковое остекление если и претерпело изменения, то они, как и в случае с капотом, со стороны незаметны. То же самое можно сказать о колесных арках.

Land Cruiser 300 сохранит столь же массивную корму, которой выделялся его предшественник. Но новинку оснастили расширенным антикрылом, которое, словно спортивный спойлер, нависает над большим задним стеклом. Задние фонари все также выполнены в виде крупного пятиугольника, но имеют более интересную графику. Внутри кормовой оптики расположены 2 параллельные ленты светодиодов, которые изгибаясь практически соприкасаются между собой.

Разработчики не стали вносить существенных изменений в форму багажной двери и заднего бампера. Последний дополняется небольшими прямоугольными стоп-сигналами, разнесенными по сторонам. Новый Land Cruiser 300 сохранил уступ на заднем бампере, который упрощает погрузку и выгрузку из багажного отсека. Снизу от него присутствует оригинальный вырез, который несет скорее декоративные функции.

Дизайн салона нового Тойота Ленд Крузер 300 2021-2022 пока не раскрыт. Вероятно, производитель переработает форму центральной консоли и установит цифровую панель приборов. В пользу данного предположения свидетельствует тот подход, который компания Toyota использует при модернизации других своих моделей. Кроме того, японская новинка, как и прежде, будет выпускаться в 5- и 7-местном исполнениях.

Технические характеристики

Как было отмечено, новый Land Cruiser 300 все еще будет рамным внедорожником. Но в его основу ляжет либо текущая платформа, либо «тележка» TNGA-K. Оба варианта позволят производителю сохранить Land Cruiser 300 прежние внедорожные характеристики. Однако с высокой долей вероятности именно платформа TNGA-K ляжет в основу будущего внедорожника.

В пользу данного предположения свидетельствует недавно опубликованная информация, согласно которой японскую модель оснастят гибридной установкой. В ее основу ляжет 3,5-литровый битурбированный бензиновый мотор V6. Помимо него, новый Toyota Land Cruiser 300 2021-2022 годов получит 3,3-литровый турбодизельный двигатель. Также на рынок выйдут модификации внедорожника, под капотом которых скрывается упомянутый битурбированный агрегат на 3,5 литра. В каждом из перечисленных случаев японская модель будет оснащаться постоянным полным приводом.

Указанные двигатели заменят 8-цилиндровые моторы. Речь идет о 4,6-литровом бензиновом и 4,5-литровом дизельном агрегатах.

Сроки выхода на рынок

Новый Land Cruiser 300 должен дебютировать в апреле либо в августе 2021 года. Соответственно, на российский рынок автомобиль поступит не ранее 2022 года.

Ранее мы показали рендеры новой Lada 4х4 2021-2022 и УАЗ Патриот 2022 года. Автор: Федор Аверьев

Источник http://seite1.ru/tajota/tojota-auris-dizajnsalontexnicheskie-xarakteristikifotovideo/.html
Источник Источник Источник Источник http://naavtotrasse.ru/toyota/toyota-land-cruiser-300-2021-2022-render.html