Последний из классики — ВАЗ-21074. Технические характеристики и описание модели

Последним автомобилем «Жигули» (в классическом заднеприводном исполнении) был ВАЗ-21074. Технические характеристики этой машины позволили модели стать одной из самых популярных среди автолюбителей СССР.

Основные характеристики модели

В большом модельном ряде «Жигулей» автомобиль ВАЗ-21074 стоит особняком. Мощный двигатель с рабочим объёмом 1569 см 3 давал ему право в то время считаться самым быстрым заднеприводным седаном, сошедшим с конвейера Волжского автомобильного завода.

На первых моделях седьмой серии двигатель был аналогичен 5-й модели. Только немного позднее стали устанавливать более мощный мотор от не менее популярного автомобиля ВАЗ-2106.

Дорожный просвет машины составляет 17,5 см. Установленные шины имеют внешний радиус 165 мм. Объём багажного отсека — 355 литров. Полная снаряженная масса автомобиля составляет 1430 кг. Максимальная скорость — 150 км/час. За 16 секунд автомобиль разгоняется до сотни. Топливный бак в 39 литров позволяет хранить запас топлива на 400 км в городском режиме.

Тормозная система не изменялась и досталась модели от прототипа — ВАЗ 2105. Изначально эти автомобили были практически идентичны, но, тем не менее, имели определенные отличительные особенности, а именно:

• форма капота и багажника;
• радиаторная решётка;
• задние фары;
• бамперные хромированные накладки.

В эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя неприхотливостью, а стоимость запасных частей находится в доступном ценовом сегменте. Данный аспект является одним из основных факторов, положительно влияющих на выбор покупателя (в пользу ВАЗ-21074). Технические характеристики узлов и агрегатов мы рассмотрим более подробно ниже.

Двигатель и трансмиссия

Мотор от ВАЗ-2106 без каких-либо доработок был установлен на модель ВАЗ-21074. Технические характеристики двигателя позволили достичь мощности в 74 л. с. На каждый цилиндр работают 2 клапана. На «пятерке» был ременной привод распределительного вала, что делало работу мотора менее шумной. Однако ремень — вещь менее надёжная, чем цепь. Поэтому на более мощном двигателе было решено оставить цепную передачу ГРМ неизменной.

Коробка скоростей выгодно отличается от своих предшественников. Она имеет пятую скорость, передаточное число которой — 0,819. Все остальные скорости имеют пониженные передаточные числа по сравнению с предыдущими аналогами. В результате коробка передач работает более «мягко». Редуктор заднего моста с самоблокирующимся дифференциалов имеет 22 шлица — он был позаимствован у модели ВАЗ-2106.

Подвеска передней пары колёс — независимая. Задняя подвеска имеет жёсткую балку. Такая конструкция заметно улучшила устойчивость автомобиля на поворотах.

Карбюратор

На первые автомобили серии устанавливали в ВАЗ-21074 карбюратор. Технические характеристики двигателя с таким типом впрыска топлива выглядели следующим образом:

• вид топлива — Аи-95;
• мощность двигателя — 75 л. с.;
• крутящий момент — 116 Н. м. (при 3750 об.);
• расход топлива (город) — 9.7 л/100 км;
• расход топлива (трасса) — 7.3 л/100 км;
• время разгона до 100 км/час — 15 сек.

На модели с вакуум-корректором устанавливался карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20. Данный узел за годы эксплуатации доказал свою надёжность и долговечность. Несмотря на это, карбюраторная система очень восприимчива к качеству топлива. Поэтому на модель более поздних годов выпуска производитель начал установку современной системы впрыска.

Инжектор

Первые инжекторные ВАЗ-21074 появились только в 2006 году. Автолюбители с энтузиазмом отнеслись к новинке и предпочитали покупать машины с такой системой впрыска.

Несмотря на то что стоимость такого автомобиля была выше, сложность оборудования (наличие компьютерного блока, целого ряда датчиков) подразумевала немногим большие эксплуатационные расходы, вместе с тем появился целый ряд преимуществ, а именно:

1. Более низкий расход топлива по сравнению с карбюраторной моделью.
2. Лёгкий пуск двигателя (особенно в морозы).
3. Нивелировалось влияние качества топлива на характер работы двигателя.
4. Стабильная работа мотора на холостых оборотах, которые гораздо ниже, чем у карбюраторных моделей.

Установка современной системы впрыска открыла новые возможности для владельцев ВАЗ-21074. Технические характеристики инжектор позволяет изменить очень быстро — перепрограммирование блока управления может сделать двигатель более экономичным или, наоборот, более мощным и приемистым. При этом нет необходимости как-либо менять конструкцию двигателя.

Салон

Среди всех классических моделей «Жигулей» салон ВАЗ-21074 является самым комфортабельным и современным. Передние сиденья выгодно отличаются от предшественников — сидеть в них гораздо комфортнее. Анатомические сиденья без подголовников — отличительная черта «семёрки».

Улучшенная отделка салона более качественным материалом, современная обивка сидений позволили ВАЗ-21074 долгие годы занимать лидирующие позиции на отечественном авторынке.

В целом ВАЗ-21074, технические характеристики которого были раскрыты в данной статье, заслуживает уважения и доверия со стороны автолюбителей. Доступная стоимость как автомобиля, так и запасных частей была по достоинству оценена потребителями. Подтверждением тому является популярность автомобиля, сохранившаяся и сегодня.

Тюнинг ВАЗ 21074 своими руками

Основными качествами ВАЗ 21074 является комфортабельность, надежность и практичность в эксплуатации. Во времена СССР, на пике своей популярности, «семерку» даже прозвали «Русским мерседесом». С того момента и до сих пор это авто пользуется довольно большим спросом по бывшим странам союза.

↑ Стандартное оснащение ВАЗ 21074

Классический ВАЗ 21074 обладает стандартным оснащением:

• пластмассовыми бамперами,
• узнаваемым дизайном переда,
• панелью приборов с тахометром и другими датчиками,
• анатомическими сидениями с вполне высокими спинками,
• а также динамичным двигателем, который иногда требует доработок.

Но, не смотря на это, «семерка» довольно легко поддаётся изменениям.

↑ Тюнинг ВАЗ 21074 своими руками

Владельцы Ваз 21074 тюнинг зачастую делают после нескольких тысяч километров пробега или если хотят улучшить свой автомобиль.

↑ Финансовая сторона вопроса

Если у Вас ограниченный лимит в финансовом плане, не стоит расстраиваться, т. к. это не является большой проблемой — запчасти для ВАЗа стоят недорого. Если есть желание, время и силы, то понадобится немного терпения, и в скором времени Вы сможете ощутить себя хозяином престижной иномарки.

↑ Тюнинг двигателя и карбюратора

Начиная с карбюратора, в первую очередь его необходимо полностью разобрать, при этом хорошо укрепив на верстаке нижнюю часть корпуса, в этом случае экономится уйма времени. Плавно расширив диффузоры большой шкуркой, подберите их размер в зависимости от объема двигателя, личных предпочтений, и здравого смысла.

Те, кто хотят добиться эластичности мотора, лучше сразу собрать карбюратор и установить в авто, стоит лишь тщательно подобрать жиклеры, т. к. чаще всего именно заводские данные предназначены для этого.

Если Вы планируете установить фильтр пониженного сопротивления, то лучше сделать это после того, как разберетесь с карбюратором.

Обязательно убедитесь, что всё собрано, верно, и заведите двигатель, только сразу это может не получиться. Но если сборка правильная, после настройки акселератора и подсоса, двигатель заведется.

↑ Что можно получить от тюнинга ВАЗ 21074

Выполняя для Ваз 21074 тюнинг, Вы сможете добавить мощности и маневренности своему авто. Лучше сразу прокатиться и почувствовать разницу, как говорят в рекламе. Не надейтесь, что после такой модернизации 21074 превратится в Audi или Mersedes, но без прибавки динамики не обойдется, Вы сразу это поймете.

Источник Источник http://www.syl.ru/article/243864/new_posledniy-iz-klassiki—vaz—tehnicheskie-harakteristiki-i-opisanie-modeli
Источник Источник Источник Источник Источник http://ovaze.ru/383-tjuning-vaz-21074-svoimi-rukami.html