Renault Scenic

• Марка автомобиля: Renault
• Страна производитель: Франция

• Год выпуска: 1996
• Тип кузова: Минивэн

Renault Scenic является семейством 5- или 7-местных (Grand) компактвэнов, имеющих привод на передние колеса, которые носят «элементы кроссоверов». Французский автомобиль получил яркую внешность, эффектную, вместительную внутреннюю часть, а также актуальные технические решения.

Важнейшая целевая аудитория – инициативные, мобильные люди (чаще всего семейные, имеющие нескольких детей), проживающие в городе и отдающие предпочтение активному отдыху. Машина появилась еще в 1996-м. Последнее четвертое поколение семейного автомобиля была выпущено в марте 2016-го года. Весь модельный ряд Рено.

• История машины
  
• I поколение (1996-2003)
• Внешний вид
• Салон
• Технические характеристики I поколения
• II поколение (2003-2009)
• Внешность II поколения
• Салон II поколения
• Техническая часть
• Цена и комплектации II поколения
• III поколение (2009-2016)
• Внешний вид III поколения
• Салон III поколения
• Техническая часть III поколения
• Комплектации и цены III поколения
• IV поколение (2016-настоящее время)
• Экстерьер
• Интерьер
• Технические характеристики
• Силовой агрегат
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Безопасность
• Комплектации и цены
• Сравнение с конкурентами
• Отзывы владельцев
• Плюсы и минусы
• Итоги
• Renault Scenic фото
• Тест драйв
• Видео обзор

История машины

Как уже говорилось выше, Renault Scenic положил старт подразделению «компактвэнов». Машина была выпущена в 1996-м. С самого начала она называлась Megane Scenic, но в 1999 году (после обновления) модель получила «самостоятельность». Компактный винивэн сконструировали на платформе Renault Megane.

Понятное дело, что серийная версия машины никак не была похожа на концептуальную версию Рено Сценик, который за 5 лет до этого представили во время Франкфуртского автомобильного салона в 1991-м году. В 1991-м однообъемник с футуристичной внешностью был прообразом семейной машины XXI столетия.

Renault Scenic 1996 года

Однако все-таки некоторые элементы и технические решения нашли свое применение в конвейерном исполнении. Например, сюда можно отнести применение материалов, которые пригодны вторичной переработки, установку электронной системы ABS, которая сочетается с коробкой «автомат» и так далее.

С тех времен пятидверный автомобиль успел поменять несколько поколений. Сегодня авто очень востребовано, преимущественно в европейских странах. Каждый год в Европе продаются более 100 000 экземпляров Рено Сценик.

I поколение (1996-2003)

Первый представитель модельной линейки машин Renault Scenic I представили в 1999-м. Основанием для нового компактвэна Рено Сценик дебютного семейства была также востребованная модель – Renault Megane. Этот автомобиль показал себя с хорошей стороны во время эксплуатации.

Хочется заметить, что Megane последующих поколений тоже брался в качестве основания для усовершенствованных Renault Scenic, характеристики которого полноценно подходили для минивэнов. В общей сложности до 2003-го года было произведено около 2 800 000 автомобилей Сценик, вслед за чем, компания приступила к производству второго поколения.

Рестайлинг Renault Scenic 1999 года

Интересно, что выпуск данного автомобиля начался в 1996-м году, а к 2013 году было произведено более 4 300 000 автомобилей Renault Scenic.

После обновления в 1999-м, автомобиль уже назывался не Renault Megane Scenic, а просто Renault Scenic. Однако обновление затронуло не только наименование. Передняя область автомобиля обладала большими отличиями от хэтчбека Megane.

Изменениям подверглись кормовые фонари, был также расширен перечень предлагаемых силовых агрегатов. Теперь список моторов обладал 16-клапанными двигателями, а также новым 1.9-литровым дизельным «движком» dCi.

Внешний вид

Передняя часть оснащена крупными фарами, между которыми размещены 2 небольших отверстия радиаторной решетки. Между этими отверстиями установлена эмблема компании производителя. Бампер не выделяется сильно. Его нижняя центральная часть занята отверстиями для улучшенной вентиляции силового агрегата.

По бокам переднего бампера Рено Сценик 1 поколения установлены крулые противотуманные фары. Боковая часть также не выделяется ничем особенным, однако и назвать ее неприятной нельзя. Небольшие арки колес «прячут» скромные колеса с довольно интересной формой.

Высота дорожного просвета явно не намекает на внедорожные свойства – только 120 миллиметров. А вот, если говорить за специальную внедорожную версию Renault Scenic RX4, там клиренс составлял уже 210 миллиметров. Продавалась данная версия «Сценика» с мая 2000 по 2003-й год, когда первое поколение перестало производится, а его заменило второе семейство каомпактвэнов.

Также Renault Scenic RX4 имел систему полного привода, где задние колеса подключались благодаря вискомуфты, если проскальзывали передние колеса. Однако таких машин не так много, поэтому вернемся к внешности Рено Сценик базовой модификации.

Задняя часть также ничем сверхъестественным не выделялась. Корма получила массивную дверь багажного отделения, что существенно улучшало погрузку/выгрузку багажа.

Салон

Рассуждая на тему возможностей Рено Сценик 1 поколения, важно выделить, что автомобиль с 5-местной компоновкой может применяется не только как обычный пятидверный автомобиль, прекрасно подходящий для семейных людей, но и в роли просторного фургона. Предусматриваются разнообразные конфигурации. Все это из-за возможности демонтажа заднего ряда.

Он состоит из 3-х отдельных кресел. Также очень приятно, что дебютная модель обладает большим количеством бардачков, отделений, карманов для хранения разнообразной мелочевки. Установленное впереди сидение, которое складывается, легко трансформируется в столик. Благодаря отдельно открывающемуся стеклу задней двери багажного отделения существенно повышается практичность, когда нужно положить вовнутрь какую-то небольшую вещь.

Рено Сценик 1999 оснащен многими возможностями, преимущественно в топовой комплектации, что очевидно. Так, автомобиль получил борткомпьютер, климатическую систему, полноценный электрический пакет, улучшенную «музыку», навигационную систему и прочее.

Сценик (раньше был известен как «Megane Scenic) принято считать родоначальником класса «компактвэнов».

Внутри все выглядит спокойно, сдержанно и аккуратно. Есть специальные отделения для мелочевки. За трехспицевым рулевым колесом скрывается обычная светлая приборная панель с двумя большими круглыми циферблатами по краю, которые отвечают за скорость вращения двигателя и скоростной режим автомобиля.

Верхнюю часть занимают механические датчики уровня топлива, а также температурного режима двигателя. Ниже по центру расположились остальные индикаторы различных служб машины. Элегантно выглядят дефлекторы вентиляционной системы.

Свободного места не сильно много, но сидеть удобно. Объем багажного отделения достаточно неплохой – 410 литров. Но при необходимости его можно увеличить, если убрать задние спинки сидений, что представит уже 1 800 литров полезного пространства.

Технические характеристики I поколения

Французская модель первого поколения обладала в самом начале бензиновыми атмосферными, 1.4, 1.6 и 2.0-литровыми силовыми агрегатами, которые выдавали 75, 90 и 115 лошадиные силы соответственно. Кроме этого, предусматривалась также 1.9-литровая дизельная силовая установка, мощность которой изменялось от 65 до 99 «лошадей», смотря какая была выбрана модификация.

Вместе с такими двигателями трудилась механическая 5-скоростная коробка или четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Вслед за рестайлингом, который прошел в 1999-м, Renault Scenic оснастили более сильными шестнадцатиклапанными моторами, заменившие «движки» с 8 клапанами.

Теперь перечень двигателей имел моторы, объемом от 1.4 до 2.0 литра, которые вырабатывали от 96 до 140 лошадиные силы. Также была добавлена дизельная версия 1.9 л. мотора, отдающего 102 конские силы. Что касается ходовой части машины, она получила такие компоненты, как поперечный стабилизатор, поперечный рычаг, имеющий треугольное строение, а также амортизационную стойку.

Говоря проще — это была независимая подвеска со стойками McPherson. Такую конструкцию установили для передних колес, задние же обладали телескопическим амортизатором, диагональным рычагом, пружиной и тем же самым стабилизатором поперечного типа.

Примечательно, что установленная впереди подвеска приобрела некоторые технические недостатки, что и стало поводом для ее усовершенствования в будущих поколениях машин Renault Scenic. Система тормозов на первом поколении получила дисковые устройства.

Механизмы, установленные впереди оснащены естественной вентиляцией. Компактвэны получили модернизированную систему тормозов, отражающейся на продуктивности торможени. Кроме этого, благодаря этому повысился общий уровень безопасности. Французская машина Рено Сциник 1 имела экономичные «движки», недорогое обслуживание, просторный салон, удобные варианты трансформации салона, высокую посадку, большое багажное отделение.

Также авто славилось надежностью и устойчивостью на дороге. Однако она также получила твердую подвеску, посредственный уровень шумоизоляции, недорогие отделочные материалы салона, а также длительный прогрев салона в холодное время.

II поколение (2003-2009)

Renault Scenic 2 поколения сменил прошлую версию в 2003-м. Семиместный вариант компактвэна получил имя Grand Scenic. Переднеприводная версия автомобиля стала одной из самых популярных и востребованных машин данного класса в свое время.

Техническая часть «француза» по многим компонентам была существенно лучше, если ее сравнивать с прочими аналогичными транспортными средствами. После 2006-го года компания стала производить рестайлинговые версии Рено Сценик 2 поколения. Основанием для создания улучшенного Рено Сценик 2 был, как и ранее, Рено Меган.

Внешность II поколения

Рено Сценик 2 поколения обладает самым новым дизайнерским решением французской компании и очень похожа на другую машину французов – Меган. Компактвэн 2 поколения оснащен динамичным, уникальным экстерьером. Новую модель французские специалисты оснастили массивной передней оптикой, яркими кузовными линиями, динамичным профилем.

Также у машины заметен выступающий задний свес, покатая ровная лицевая область и почти вертикальное заднее стекло. Renault Scenic 2 получился более длинным, чем версия первого семейства. Также новинка стала чуть-чуть ниже. Носовая кузовная область приобрела обтекаемые формы.

Переднее освещение оснащалось оптикой более интересного дизайна. Решетка радиатора приобрела V-образную форму. Бампера стали красить в цвет кузова. Внешние зеркала заднего вида установлены не на двери, а на стойке, исходя из чего во время открытия двери, зеркало остается на месте, что облегает парковку с открытой дверью.

Существенные изменения во втором семействе отсутствуют, поэтому автолюбитель, не знающий данных отличий, разницу может и вовсе не заметить.

Салон II поколения

Что касается интерьера, он комфортный и уютный. Нельзя назвать его потрясающим, но там есть все самое нужное. «Приборка» позволяет осуществлять управление важными функциями транспортного средства. Сами приборы основаны на жидкокристаллических дисплеях и располагаются над приборной панелью, а клавиши размещены в правой части от руля.

Рулевая стойка имеет отверстие для ключ-карты. Салон Renault Scenic 2 поколения рассчитан на 5 взрослых человек. На втором ряду взамен дивана расположены 3 отдельных сидения, размещенных на салазках. Пассажиры, которые сидят за передними сидениями могут использовать практичные откидные столики.

Внутри машины почти нет посторонних шумов. Музыкальная система имеет 6 динамиков и предоставляет хороший уровень звука. Климатическая установка качественно поддерживает необходимый микроклимат. С помощью выхода обновленной версии Рено Сценик 2009, салон получил более удачное расположение рычага КПП.

Интерьер стал более светлым, из-за более увеличенных в размере стекол. Что касается шумоизоляции, она на самом деле стала лучше. Отдел конструкторов смог серьезно увеличить уровень безопасности не только для водителя, но и для пассажиров и даже пешеходов.

Водительское сидение можно настраивать по высоте до 70 мм. Предусматривается регулировка поясничного отдела даже в стандартном исполнении. С помощью большой площади остекления обеспечивается хороший обзор. При необходимости можно из компактвэна Renault Scenic 2 сделать фургон, если сложить задние сидения.

Автовладельцы французского Рено Сценик 2 поколения лестно отзываются об обилии разнообразных отсеков для сохранности вещей. К примеру, можно выделить удобные и вместительные ящики под сидениями. Почти каждый дюйм внутренней части «француза» применяется для различной мелочи. Приятным бонусом будет массивный бардачок, который еще и охлаждается.

В качестве отделочных материалов использовали износостойкую ткань, которая, если признаться, не очень приятная на ощупь. Багажное отделение получило объем 430 литров. Такого багажника должно хватать для всех необходимых вещей во время отдыха или дальних поездок. Подпольную нишу решили выделить для полноразмерного запасного колеса.

Техническая часть

Машину для покупателей предлагали с 3 моторами, которые функционировали на бензине. Их объем был следующий: 1.4, 1.6 и 2.0 литра. Такие «движки» позволяли развивать 80, 115 и 136 лошадиные силы соответственно. Кроме этого, предусматривались версии, работающие на дизельном топливе. Это был 1.5- и 1.9-литровый мотор, выдающий 80 и 120 конские силы соответственно.

Что касается бензиновых моторов, они были лучше, чем их дизельные аналогичные силовые установки. Кроме этого, бензиновые варианты работали более стабильно. Вместе с моторами работали 5- и 6-скоростные механические коробки переключения передач, а также 4- и 6-ступенчатые автоматические коробки.

Они имеют высокую надежность, плавность, износостойкость и гарантируют комфортную езду по любой дороге. Установленная впереди подвеска на всех моделях Рено Сценик 2 поколения имеет амортизационную стойку, поперечный стабилизатор и 3-угольный рычаг впереди. Заднее устройство оснащено механизмом из тяги, винтовой пружиной, стабилизатором поперечного типа, амортизатором с телескопической формой и продольным рычагом.

Подвеска получилась мягкой, так как все неровности на дороге она «проглатывает». Во втором поколении решили установить переднеприводную систему. Впереди установлены дисковые тормозные механизмы с функцией вентилирования, а задние колеса получили обычные «блины». Тормозной узел качественный. Его дополняют электронные системы.

Цена и комплектации II поколения

Приобрести себе Рено Сценик 2 поколения можно в двух исполнениях: Authentique и Expression. Версия Authentique оценивается от 818 000, а Expression от 967 000 руб. Стартовая комплектация имеет ABS с электронной системой распределения тормозных усилий, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также надувные шторки, электрический привод и подогрев зеркал, а также электрические стеклоподъемники.

Среди преимуществ модели Рено Сценик 2009 можно отнести экономичность, стоимость, довольно недорогие запчасти, приемлемый салон, неплохую шумоизоляцию и просторный салон. Также моторы, устанавливаемые под капот «француза» не такие требовательные к качеству топлива, обладают хорошей ремонтопригодностью и могут функционировать при адекватном обслуживании без поломок более 300 тысяч км. пробега.

Неплохо себя зарекомендовала пятискоростная коробка «на механике», которая работает исправно и что очень важно, продолжительное время. К недостаткам можно отнести частые подтеки масла, частый выход из строя турбины, некачественную систему кондиционирования, проблемы с закрытием замка капота.

Кроме этого, со временем начинает гнить проводка из-за того, что внутри автомобиля попадает влага. Также уже после 15-20 тысяч километров нужно менять стабилизаторы поперечной устойчивости. Машине очень не хватает более высокого дорожного просвета.

III поколение (2009-2016)

Новинка французского производства Рено Сценик 3 была представлена официально осенью 2008-го года во время Парижского автосалона. Машина, построенная на платформе данной версии Меган, существенно преобразилась внешне, увеличилась по габаритам и получила новую оснастку, которая отвечает самым последним требованиям к безопасности и комфорту.

Данный минивэн уже прошел 2 рестайлинга, что только прибавило ему популярности. Первый рестайлинг прошел в 2011-м, во время автомобильного салона в городе Женеве, затронувший в большей степени лицевую область машины.

Renault Scenic 2013 года

В тот же момент новинка получила продуктивные и экологичные моторы семейства «Energy». После выпуска самой свежей модели 2013-го года, машина хорошо вписалась в рамки городского и семейного автомобиля.

Внешний вид III поколения

Отыскать большое количество внешних отличий прошлого компактвэна (образца 2012-го года) от нынешнего не так легко, вернее даже практически невозможно. Машину лишь немного «подрихтовали», в большей степени носовую область. Теперь «передок» Рено Сценик 3 поколения оснащался новейшей фирменной радиаторной решеткой, получившей массивный шильдик французского производителя.

Кроме этого поменялась форма воздухозаборников, на которых установлены противотуманные фары. В реальности, данное обновление нуждалось лишь в максимальной схожести экстерьера Сценик 2013 с новейшим дизайнерским стилем Рено, который разрабатывал непосредственно небезызвестный автодизайнер Лоуренс ван ден Акер.

Изменения затронули форму и конструкцию кормового освещения. Оптика 3-го Scenic немного напоминает бумеранг. Рено Сценик 3 получил «бумеранги», плавно переходящие на крылья, а базовые Сценики создают единую линию с изгибом на задней двери.

В общем, новая внешность обновленного варианта получила более агрессивные формы и динамичную структуру. Модели Рено Сценик третьего поколения, выпускающиеся с 2012-го года, имеют в своем распоряжении ДХО.

Салон III поколения

Перемен внутри автомобиля еще меньше. К главным переменам можно отнести замену штатной музыкальной системы на новейший мультимедийный комплекс R-Link, получивший 7-дюймовый дисплей. Кроме этого, стоит выделить появление возможности устанавливать в область крепления зеркала заднего вида специальной камеры видеоконтроля, которая позволяет системе Visio System by Renault следить за разметкой на дороге.

В остальных моментах внутренняя часть Рено Сценик 2016 не поменялась существенно, по крайней мере четко бросающиеся новые элементы отсутствуют. Салон Renault Scenic 3 поколения обладает фирменной пятиместной компоновкой и имеет 3 раздельные сидения на втором ряду. Тут также все без перемен.

Третье семейство также позволяет складывать кресла отдельно, снимать и передвигать их продольно. Так получается подстраивать салон под потребности и нужды владельца автомобиля и пассажиров. Есть очень много способов для трансформации салона, которых с головой хватит для транспортировок габаритных вещей и семейных выездов на природу. Примечательно, что семиместный вариант Grand Scenic 2013 также попал под аналогичное небольшое обновление.

Факт! Для кресел Renault Scenic III не нужны чехлы, так как отделочный материал салона легко моется.

Сидение водителя оснащено множеством настроек, что позволило повысить комфортабельность. Судя по отзывам владельцев, комфорт от управления Рено Сценик 3 поколения ощущается уже после первых секунд пребывания, невзирая на длительность поездки. Климатическая система оснащена тремя режимами работы: Auto, Soft и Fast. Логично, что режим «Авто» является полноценно автоматическим режимом.

А вот «Софт» заключается в смешивании воздуха с забортным, что позволяет мягко охлаждать внутреннюю часть французского компактвэна. Данный режим необходим, чтобы отсутствовала резкая перемена температуры, которая может отрицательно отразиться на маленьких детях. Режим «Фаст» позволяет быстро изменять температурный режим в салоне Рено Сценик 2009.

На протяжении нескольких секунд климатическая система работает на максимальной мощности. Применяется эта функция для начального, быстрого охлаждения или обогрева. Объем багажного отделения составляет 437 литров. Максимальное же значение багажника равняется 1 500 литров, если убрать задние сидения, чего предостаточно для обычной семьи.

Интересно, что Рено Сценик 3 поколения обладает самым большим пространством по сравнению с машинами его класса.

Техническая часть III поколения

С технической стороны у Renault Scenic 3 поколения отсутствуют заметные преобразования. Силовые агрегаты устанавливаются прежние, однако их смогли немного подрегулировать и перенастроить, что в теории хорошо отразилось на потребление топлива. К сожалению, для российских покупателей опять не предусмотрены дизельные варианты, однако 2 мотора, работающих на бензине, остались на своих местах.

Роль младшего двигателя выполняет четырехцилиндровая, 1.6-литровая 110-сильная силовая установка, которая синхронизирована с 6-ступенчатой МКПП. С таким двигателем потребление топлива в городе составляет 9.8 литров, а на трассе 6. Роль старшего двигателя выполняет 2.0-литровая, 140-сильная (138, если быть точным) силовая установка.

Более мощный «движок» работает вместе с современной бесступенчатой вариаторной коробкой, которая обеспечивает приличную динамику разгона и улучшенную экономию бензина. Разгон до первой сотни занимает 10.6 сек. В городской черте такой мотор потребляет в среднем 10.3 литра бензина, а на трассе около 6.5 л.

Может возникнуть вопрос: почему в третьем поколении Рено Сценик отсутствуют новые моторы? Ответ простой: руководство французской компании не видит смысла для расширения списка моторов почти перед самым стартом следующего (4-го) поколения машины. С подвеской ситуация аналогичная, инженеры не стали ничего менять.

Комплектации и цены III поколения

В России обновленная версия компактвэна Renault Scenic идет в 2-х комплектациях: Authentique и Expression. Базовое исполнение доступно лишь с самым слабым мотором (1.6 л), но имеет довольно богатую оснастку с ценником от 1 103 000 руб. Начальный вариант оснащен:

• Системой курсовой устойчивости (ESP);
• Системой помощи во время торможения (BAS);
• Системой, которая распределяет тормозные усилия (EBD);
• Круиз-контролем;
• Кондиционером;
• Светодиодными ходовыми огнями;
• Двумя передними и двумя боковыми подушками безопасности;
• Двумя боковыми шторками безопасности;
• Системой пуска мотора с кнопки;
• Системой бесключевого доступа;
• Подогревом кресел, установленных впереди;
• Подогревом и электрическим приводом боковых зеркал;
• Штатной музыкальной системы, рассчитанной на 4 динамика (предусматривается поддержка Bluetooth, USB, AUX).

В топовом варианте за 1 152 000 рублей предусматривается:

• Установка датчиков дождя и света;
• Система автоматического стояночного тормоза;
• «Противотуманки»;
• Кожаный салон и система видеоконтроля Visio System by Renault (опционально);
• Установка младшего двигателя.

Если необходим более сильный двигатель, то за 2.0-литровую установку с вариаторной коробкой будет нужно отдать от 1 278 000 руб. Интересно, что в 2013-м в линейке Renault Scenic появился новый «кроссоверный» вариант исполнения под названием «Scenic XMOD».

Однако будущее модели в России пока не ясно. От обычной машины такая версия выделяется псевдовнедорожным пластиковым обвесом, немного «подросшей» высотой дорожного просвета и приятными рейлингами на крыше. Однако странно, что Renault Scenic XMOD не имеет систему полного привода.

IV поколение (2016-настоящее время)

Компактную версию минивэна Рено Сценик 4 семейства представили во время Женевского автомобильного салона в 2016-м году. Обновленный автомобиль многие элементы позаимствовал у концептуальной версии R-Space 5-летней давности, которую построили, учитывая новую философию.

Исходя из этой философии француская компания хотела внести четвертому поколению Рено Сценик элементы кроссовера, из-за чего понадобилось использовать большое количество уникальных решений. Renault Scenic 2016 оснастили стильным и эффектным внешним дизайном, кардинально переработанным салоном, обилием современных электронных ассистентов, полноуправляемым шасси, внушительный список двигателей, который включает в себя низковольтовую гибридную установку.

Renault Scenic IV

С помощью такой масштабной модернизации новинка сможет намного увереннее соперничать с «одноклассником» Citroen C4 Picasso, который традиционно лидирует по продажам в европейской нише компактных MPV.

Экстерьер

Экстерьер Рено Сценик имеет все фамильные черты, которые присущи внешнему виду современных машин Renault. С помощью этого машина не выглядит автобусом, уменьшенным. Скорее наоборот, новинка получила стремительные и экспрессивные линии. При помощи коротких передних и задних свесов и массивных 20-дюймовых «катков» с низкопрофильной резиной, компактвэн выглядит атлетично и даже немного спортивно.

Рассматривая переднюю область машины замечаешь, что она смотрится напористо и немного агрессивно. Тут 4 поколение Рено Сценик очень похоже на новую модель Megane, что можно смело отнести к преимуществам новинки. «Передок» автомобиля оснащен гармоничной головной оптикой, которая оснащена стильными вставками ходовых огней со светодиодным содержанием, в С-образной форме.

Лучше всего компактвэн будет выглядеть, если установить на него опциональную головную оптику LED Pure Vision. Подобные фары подчеркивают «взгляд» машины и делают его более отчетливым. Капот теперь оснащен заметными рельефными полосами. Радиаторная решетка подчеркивается с помощью хромированных вставок.

Боковая часть Renault Scenic 4 выглядит по-особенному уникально. Это заметно по трехсекционной архитектуре бокового остекления кузова, которая получила причудливую ломаную подоконную линию задних дверей. При помощи необычной треугольной стеклянной вставки спереди, улучшается обзорность с водительского места.

К остальным особенностям внешности можно отнести небольшой, но рельефный капот, сильно заваленное назад лобовое стекло, которое плавно переходит в ниспадающую крышу, а также вертикальную линию кормы. Высота дорожного просвета увеличилась до 170 миллиметров (прошлое третье поколение имело шоссейные 130 миллиметров).

После таких усовершенствований понимаешь, что отдел разработок стремится оснастить свою новую модель практичностью во время ежедневной эксплуатации. Задняя часть Рено Сценик 4 обладает компактной дверью багажного отделения, которая больше напоминает дверь багажника небольшого кроссовера, чем кмпактвэна. Кормовые фонари получили необычный трехмерный рисунок, а также оснащены светодиодной начинкой, которая приятно смотрится в ночное время.

В целом, задняя часть получилась более спокойной, так как авто и без этого получилось довольно спортивным и продвинутым, как для своей ниши. Прибавить ярких красок новой версии Renault Scenic 2019 должна новейшая 2-цветная окраска. Ее можно выбрать для автомобиля в любом исполнении, кроме базового. Крыша «француза» красится в черный или серый «металлик».

Интерьер

Организация внутреннего пространства Рено Сценик 2019 приятно удивила, невзирая на то, что и у прошлого поколения не было каких-то проблем с эргономикой или слабой функциональностью. Во всей линейке прослеживается быстрота и легкость трансформации, поэтому это коснулось и Renault Scenic IV поколения.

Нельзя придраться к удобству размещения водителя и сидящего рядом с ним пассажира. Установленные впереди сидения имеют большое количество настроек по всем направления, поэтому отрегулировать кресло под себя получится у любого человека. В качестве отдельной опции можно установить кресла с функцией массажа, подогрева и электрического привода.

Установленную впереди панель решили кардинально перекроить, после чего приборная панель перекочевала на более стандартное место за рулевым колесом. Центральная консоль выделяется 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса R-LINK 2 (у автомобилей с базовой комплектацией идут экран, диагональю в 7 дюймов). Опционально можно установить проектор на ветровое стекло.

Между установленными впереди сидениями отдел разработок предусмотрел удобный сдвижной подлокотник, укрывающий собой массивный бокс, объемом 13 литров. Рядом можно увидеть разъем для подзарядки мобильного телефона или других гаджетов. Если сдвинуть подлокотник до упора вперед вместе с приливом центральной консоли он создает центральный тоннель.

Если же переместить подлокотник до упора назад, между сидениями появится свободное пространство. Там может поместиться даже небольшая спортивная сумка. Хочется напомнить, что оформление салона Рено Сценик 4 богато на всевозможные ниши, карманы, а также отделения для сохранности мелочевки.

Исходя из официальных данных, которые были опубликованы в пресс-релизе руководством компании, общий объем всех отделений для мелочевки составил 63 л. Интересно, что бардачок, или как его принято еще называть перчаточным ящиком, получил неплохую вместительность, а также систему электрического привода.

Интересно, что трансформация салона производится с помощью кнопки в багажном отделении, а также благодаря специальной функции бортовой системы R-LINK 2.

Если же говорить за основные грузовые возможности транспортного средства, они достигаются благодаря вместительному и удобному багажному отделению. Объем такого отсека изменяется от 496-572 литров. Такая разница обусловлена положением задних сидений, которые передвигаются на специальных салазках вперед и назад.

Однако при необходимости, объем можно увеличить почти в 2.5 раза. Приятно, что в таком случае автовладелец получит удобный ровный пол для погрузки разнообразного груза.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Четвертое поколение французского автомобиля Рено Сценик располагает широкой палитрой двигателей. В бензиновый список включаются два 1.2-литровых мотора с четырехцилиндровым рядным наполнением, которые получили 16-клапанный газораспределительный механизм, непосредственную подачу топлива и систему турбонаддува. Такие версии развивают 115 и 130 «лошадей».

Дизельный перечень моторов обладает 4-цилиндровыми турбированными силовыми агрегатами dCi с рабочим объемом 1.5 и 1.6 литров. Начальный двигатель отдает 95 лошадиные силы (220 Нм) и 110 конских силы (260 Нм). А вот 1.6-литровая версия способна генерировать 130 лошадиные силы (320 Нм крутящих усилий) или 160 «лошадей» (380 Нм).

110-сильный мотор, судя по информации производителя, потребляет около 5.5 л дизельного топлива на каждую сотню за городом. А вот 160-сильный вариант кушает в городской черте около 11.5 литров на каждые 100 километров. Кроме этого, для четвертого поколения Рено Сценик французские специалисты гибридную силовую установку, разработали по самой обычной схеме.

Она функционирует вместе с коробкой передач «на механике». Она оснащена 110-сильный дизельным «движком». Ему во время ускорений помогает электрический мотор (10 кВт), запитанный от установленного в багажном отделении аккумулятора.

Трансмиссия

Базовые комплектации подразумевают установку механических 6-ступенчатых коробок переключения передач. Топовые дизельные версии же получают 7-скоростную роботизированную коробку с 2 сцеплениями. Весь крутящий момент транслируется исключительно на передние колеса.

Ходовая часть

Новый Renault Scenic 4 основывается на переднеприводной структуре CMF C/D, где впереди установлена независимая подвеска типа McPherson, а сзади полунезависимая скручивающаяся балка. Везде размещены стабилизаторы поперечной устойчивости. В качестве отдельной опции можно докупить функцию управления 4 колесами, которая называется 4Control, а также адаптивные амортизаторы.

Управляется французский автомобиль легко при помощи реечного рулевого механизма, дополненного электроусилителем руля. Тормозная система новинки представлена дисковыми тормозными устройствами «по кругу», которые дополняются электронными системами.

Безопасность

Французы улучшаются не только в плане экстерьера, технической начинки, но и в вопросах обеспечения безопасности. Для водителя предусмотрена самые лучше электронные системы помощи. Например, существует система, которая умеет обнаруживать пешеходов.

Она функционирует во время движения транспортного средства на скоростном режиме до 60 километров в час. Приятно, что уже базовая комплектация Рено Сценик 4 поколения обладает электронными системами ABS и EBD. Нашлось также место для таких опций:

• Адаптивного круиз-контроля;
• Технологии, умеющей распознавать дорожную разметку и дорожные знаки;
• Электронного парковщика;
• Технологии, умеющей контролировать уровень физического состояния управляющего автомобилем;
• Системы обзора вокруг машины;
• Проекционного дисплея.

Комплектации и цены

К сожалению, на российский рынок новая модель поставляться не будет. Но машину можно приобрести в Европе от 20 000 евро. Хочется заметить, что уже базовая комплектация имеет приемлемую оснастку, что не может не радовать. Начальное исполнение обладает:

• 7-дюймовым мультимедийным центром;
• Электрическими стеклоподъемниками на всех дверях;
• 20-дюймовыми «катками»;
• Кондиционером;
• Музыкальной системой;
• Электронными системами ABS, ESP;
• Многофункциональным рулевым колесом и прочим.

При необходимости, можно опционально установить определенные «фишки». Такой список оснащен:

• Цветным проекционным экраном;
• Виртуальной панелью приборов;
• Светодиодными фарами;
• Полноуправляемым шасси 4Control;
• Пакетом помощи водителю, включающий в себя адаптивный круиз-контроль;
• Технологиями торможения в автоматическом порядке;
• Системой, которая отслеживает «слепые» зоны и пешеходов, а также распознает дородные знаки.

Сравнение с конкурентами

Сегодня рынок автомобилей очень большой, поэтому в каждом сегменте есть много конкурентов, которые идентичны по многим параметрам, но с другой стороны отличаются разными элементами и оснащением. К конкурентам французского компактвэна Renault Scenic 4 можно отнести: Ford Focus C-Max, KIA Soul, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer, «соседа» в лице Citroen C4 Picasso, а также Nissan Note.

Есть и другие машины, но перечисленные выше, наиболее «близки» к герою нашей статьи. После выпуска 4-го поколения, компания Рено намерена серьезно закрепиться в лидерах данной ниши. Автомобиль получил увеличенный кузов, имеет много свободного места внутри.

Качество отделки ощутимо выросло, как и уровень оснащения. Также стоит добавить про увеличенный клиренс. По всем параметрам видно, что французы настроены решительно бороться на рынке компактвэнов.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев Рено Сценик, машина обладает вместительным и очень удобным салоном, небольшим потреблением топлива, хорошими ездовыми качествами (преимущественно на трассе), а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, французы оснастили свою новинку оцинкованным кузовом, неубиваемой задней подвеской, удобными сидениями и неплохим ценником.

Внешность Renault Scenic 2019 соответствует современным ценностям автомобильной индустрии. Внутри увеличилось качество отделочных материалов. Владельцы Рено Сценик отмечают высокую эргономику, хороший уровень безопасности, более привычную приборную панель (имеется ввиду более привычное место расположение), а также удобный и большой дисплей мультимедийной системы. Важно выделить надежность машины, надежность силового агрегата.

В то же время, компактвэн французского производства получил слабую рулевую рейку, недостаточную шумоизоляцию, весьма короткие первые четыре передачи и туговатое сцепление. К сожалению не все автомобильные сервисы берутся за обслуживание данного авто. Многие советуют не выбирать автоматическую коробку, так как они не славятся надежностью. Часто можно обнаружить течи.

Плюсы и минусы

• Новый более свежий и современный дизайн;
• Улучшенная оптика;
• Наличие хромированных деталей;
• Увеличенная высота дорожного просвета;
• Качественный и приятный салон;
• Удобная приборная панель и 8.7-дюймовый экран мультимедийной системы R-Link 2;
• Удобные сидения;
• Много свободного пространства как на первом ряду, так и на втором ряду сидений;
• Большое багажное отделение;
• Современные внедряемые технологии;
• Высокий уровень безопасности;
• Неплохая топливная экономичность;
• Богатые комплектации (даже базовая);
• Неплохие динамические показатели.

• Не самый продуманный вариант понижения высоты потолка по отношению к кормовой части компактвэна, что усложняет немного посадку для высоких людей (не критично);
• Стартовая высокая стоимость;
• Нет более мощных моторов, работающих на бензине;
• Можно заметить шумность в коробке передач;
• Отсутствует система полного привода.

Итоги

Хочется заметить, что очередное и пока последнее 4-е поколение Рено Сценик удалось на славу. Машина стала намного лучше по многим критериям, если сравнивать ее с прошлыми семействами. Чего только стоит спортивная, современная и стильная внешность. Приятно, что специалисты увеличили высоту дорожного просвета, что очень кстати для российских дорог.

Внутри приборная панель заняла свое законное место – за рулем. На ее место был установлен современный большой дисплей, позволяющий следить за всеми необходимыми службами транспортного средства. Сидения удобные, а свободного места внутри машины предостаточно. Багажник всегда был сильной стороной Renault Scenic, поэтому четвертое поколение не стало исключением.

Вопросу безопасности было уделено немало внимания. Машина будто напичкана современными технологиями и электронными системами помощи для водителя. Техническая часть предоставляет неплохой выбор силовых установок. Качество подвески приятно продолжает радовать – она проглатывает все неровности и прекрасно держит автомобиль на дороге.

Заметно, что французская компания Рено продвигается в нужном направлении и делает очередной качественный продукт для своих клиентов. Теперь машина сможет и дальше успешно конкурировать в классе компактвэнов. Невзирая на то, что на российском рынке Renault Scenic 4 вряд ли появится, некоторые захотят пригнать ее себе из Европы.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault Scenic фото

Renault Scenic 2016 получил 20-дюймовые колеса

Renault Kwid – одна из самых недорогих машин

Новинка от Renault: кроссовер за $4000 с двухрядной оптикой

Renault ZOE Z.E. 40: современный французский электромобиль

Недавно составили ТОП-5 самых надежных современных моторов

Ремонт Сценик 1, 2, 3 и 4: пошаговые мануалы, схемы и видео

Особенности второго поколения модели

Рено Сценик 2 с объемом двигателя 1,6 литров довольно популярная марка автомобиля среди любителей семейных компакт-вэнов. Этот автомобиль во многом повторил основные дизайнерские и технические особенности предыдущего поколения. Ходовая часть была полностью позаимствована у Сценик 1998 года выпуска. Конструкторами и инженерами были исключены те недоработки и просчеты, которые имели место в первом поколении этой модели. Частота и природа случающихся поломок кардинально не отличаются от других похожих автомобилей той же марки. По статистике модели Сценик, Меган и Клио относятся к наиболее надежным транспортным средствам этого бренда, серьезный ремонт которых требуется в исключительных случаях.

Двигатели Рено Сценик второго поколения традиционно надежны, однако, при обслуживании и ремонте силовых агрегатов рекомендуется обращаться к профильным специалистам или станциям технического обслуживания. Например, проведение работ по замене ремня газораспределительного механизма при пробеге 50-60 тыс км своими руками может привести к тому, что положение шестерни рабочих валов будет нарушено. Затяжка крепежных болтов для ее фиксации после приблизительной регулировки «на глаз» неуместна, поскольку качество таких работ будет на низком уровне. Параллельно с заменой ремня ГРМ специалисты рекомендуют провести замену водяной помпы. Для обеспечения высокого качества подобного вида ремонта и замены запасных деталей и расходных материалов необходимо специальное оборудование, инструменты и соответствующие условия.

Следует отметить, что модель Рено Сценик II 1,6, как и другие автомобили этой французской торговой марки, как, например, модель Меган, очень требовательны к оригинальным расходным материалам.

Использование продукции других производителей существенно сказывается на работе многих узлов и механизмов этих автомобилей. Капитальный ремонт подвески этой модели Рено может потребоваться после 100 000 км пробега.

Особенности первого поколения модели

Отдельное внимание следует уделить профилактическим работам всех узлов модели первого образца. Заводские дефекты герметизации проявляются довольно быстро, а их устранение может можно осуществить и своими руками, имея навыки проведения ремонта автомобиля.

Также часто проведения ремонтных работ требуют втулки стабилизатора. При их замене потребуется помощь специалиста, и выполнить эту работу своими руками даже автолюбителю с определенным опытом будет сложно. Конструкция задней подвески автомобиля имеет торсионную конструкцию, и разобраться в ней может только профильный специалист. Еще один распространенный недостаток – быстрый износ и выход из строя подшипников передних колес. Природу таких неисправностей можно объяснить особенностью передней подвески, а замену этих деталей можно осуществить и своими руками в гаражных условиях.

Сравнение

Если сравнивать описываемые автомобили Рено, то можно сделать аргументированный вывод, что в конструкции модели второго поколения учтено большинство недоработок со стороны инженеров и конструкторов. Исчезли такие недостатки, как низкий уровень герметизации, качество электрической проводки на порядок выше в отличие от предыдущей модели. Перечень тех работ, которые могут быть выполнены автолюбителями самостоятельно, сократился.

Например, такая операция, как промывка форсунок, модели второго поколения необходима гораздо чаще, в отличие от модели 1998 года выпуска. Это обусловлено более требовательной топливной системе обновленного автомобиля. В то время как работы по замене моторного масла легче проводить у новой модели благодаря удобному расположению сливной горловины и многих других факторов.

По отзывам мастеров на фирменных станциях технического обслуживания, больше всего проблем возникает у автомобилей 1998 года выпуска. Это обусловлено не только их возрастом и высоким средним показателем общего пробега, но и особенностями конструкции. Автомобиль второго же поколения собран более качественно и непредвиденные поломки или преждевременный выход из строя того или иного агрегата, узла или детали встречаются гораздо реже. В качестве дополнительного примера специалисты приводят аналогию эволюции автомобилей Меган. Первые модели имели массу недостатков, но в конструкциях последующих они были устранены.

Renault Scenic II: отзывы владельцев и слабые места

Дата публикации 27 марта 2018 . Опубликовано в Секреты Рено

Рено Сценик появился в 1996 году и сразу стал популярным в качестве доступного и комфортного семейного автомобиля. Вышедший в 1999 году Scenic II соединил в себе практичность минивена и комфорт седана.

Экстерьер и интерьер

Второе поколение Renault Scenic было представлено в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил платформу от Megane и его же узнаваемые черты: широкую оптику, покатый ровный перед кузова, характерный задний свес и почти вертикальное заднее стекло. Благодаря обратному наклону задней стойки второй Сценик стал не только характернее, но и удобнее: такое решение позволило увеличить запас места для пассажиров сзади.

Выпускался второй Scenic в 5-тиместной и 7-местной версиях кузова. Последняя получила название Grand Scenic и удлиненную на 40 см колесную базу.

С коррозией второй Сценик не дружит. Производитель уверяет в заводской оцинковке, владельцы начинают замечать очаги ржавчины либо после собственных же «притертостей», либо уже на больших пробегах. Тогда стоит особенно внимательно смотреть на края задних крыльев, задние двери и низ передних. Типичная неприятность – закисание замков. Но в целом кузов Renault Scenic II хорош и даже получил 5 из 5 звезд на краш-тестах по части безопасности.

Внутри салона – привычное изобилие организованных мест для хранения мелочей – всевозможных ниш, полочек и отсеков. Основные функции вынесены в центр приборной панели, туда же конструкторы определили рычаг КПП. На рулевой стойке – отверстие для ключа-карты и кнопка Start/Stop, запускающая двигатель.

Задние сиденья складываются или вовсе убираются – каждое в отдельности. Поэтому автомобиль просто находка для перевозки грузов. Среднее сиденье сзади можно сложить, организовав подлокотник для пассажиров.

Уже в базе производитель предлагал богатый опционал: ABS с ассистентом, система контроля курсовой устойчивости, датчики давления в шинах. За безопасность в автомобиле отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки для пассажиров, ремни с преднатяжителями.

Электрика и электроника

Наверное 80% жалоб и недовольства французским автопромом связано с устройством автомобиля и электрикой. Вот и Renault Scenic II не стал исключением. Справедливости ради стоит сказать, что в основом проблемы связаны с халатным отношением владельцев. Но и без конструктивных недостатков не обошлось.

Владельцы жалуются кто на что, и сложно выделить что-то среднее. Скажет так проблемы возможны с электростеклоподъемниками и электроручником (закисание проводки), может отказать компрессор кондиционера или оборваться шлейф в рулевой колонке, тогда владелец видит на панели приборов «check airbag». Часто сыпятся лампочки передних габаритов, а поменять их самостоятельно практически невозможно – опять же, из-за особенностей конструкции.

Но самые серьезные претензии достаются карте безключевого доступа (при малейшей ее деформации – отказ карт-ридера) и работе электронного табло, которое заменяет традиционную приборную панель. Со временем возникают сбои в передаче изображения, а замена детали дорогостояща.

Двигатели и трансмиссия

Линейка двигателей Scenic II представлена бензиновыми 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (115 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) вариантами. Более популярные в Европе и у нас дизельные варианты – 1,5-литровый DCi (80 л.с.) и 1,9 -литровый DCi (120 л.с.).

С рестайлингом 2006 года линейка двигателей второго Сценик не изменилась. Характерные отличия обновленного Renault Scenic заметны разве что по фейслифтингу: обновленная оптика, угловатый бампер, да по новым материалам отделки салона.

Самый популярный вариант в Беларуси – 1,5 литровый дизельный DCi. Владельцы подчеркивают тяговитость и экономичный расход. Недостатка у двигателя всего 2 (если не считать шумную работу), но они серьезные.

Во-первых, 1,5 DCi чувствителен к качеству топлива, при этом в случае выхода из строя элементов топливной аппаратуры владелец выложит серьезную сумму. Например, замена одной форсунки Delphi обойдется до 300 евро.

Во-вторых, владельцы сталкиваются с хронической болячкой этого двс – проворачиванием шатунных вкладышей на пробеге в 150-200 тыс.км.

А еще есть общая для европейских авто проблема с работой клапана EGR и риск прогара поршней, из-за нарушений в работе форсунок.

Другие владельцы настаивают: топливо с заправки, замена фильтров и масла каждые 10 тыс. км, обслуживание на хорошем СТО – и никаких проблем. Тут уж, как говорится, решайте сами.

Что касается трансмиссии, то бензиновые 1,4 и 1,6 и дизельный 1,5 DCi агрегатируются с 5- и 6-ступенчатыми МКПП. Мощные 2,0 бензин и 1,9 дизельные версии получили в пару 4-ступенчатый «автомат».

«Механика» проблем не приносит, главное – следить за уровнем масла, иначе могут быть неприятности с подшипниками дифференциала. Характерная особенность МКПП, которую отличают некоторые владельцы – дергание коробки на старте. А вот гидротрасформаторные коробки спустя 100 тыс. км преподносят сюрприз в виде поломок клапанов модуляции и гидроблока.

Ходовая часть и рулевое управление

Передняя подвеска на Scenic II – стандартный McPherson, сзади –торсионная балка. В целом владельцы отмечают жесткую, но комфортную отработку неровностей и отсутствие выраженных кренов в повороте.

Что касается замены деталей подвески, то в среднем стойки втулки стабилизатора ходят по 40 тыс. км. Шаровые опоры и сайлент-блоки сдаются после 100 тыс. км. После 140-180 тыс. км начинает течь передние амортизаторы, и уходят под замену вместе с опорными подшипниками. Часто после 150-200 тыс. км ломаются задние пружины.

Рулится Scenic II приятно: адаптивный гидроусилитель, хорошая обратная связь и увеличивающаяся тяга на больших скоростях, что напрямую связано с безопасностью. Родные рулевые тяги ходят в среднем 40 тыс.км. Примечательно, но ремонтники рекомендуют менять их на аналоговые.

Итого

Scenic II воплотил в себе ценности комфортного семейного автомобиля. Недорогой, вместительный, дизельный – три слагаемых успеха на белорусском автомобильном рынке. Этот француз понравится тем, кто не гонится за драйвом, а ценит предсказуемость и эргономику.

Не пропустите и другие обзоры автомобилей Рено с полезными советами:

• Renault Koleos — смотрите здесь
• Renault Scenic III — смотрите здесь
• Renault Laguna III — смотрите здесь
• Renault Megane III — смотрите здесь.

Источник http://all-auto.org/16466-renault-scenic.html
Источник Источник Источник Источник Источник http://portal-mashin.ru/scenic/renscen-repair/remont-stsenik-1-2-3-i-4-poshagovye-manualy-shemy-i-video.html
Источник Источник Источник Источник Источник http://prorenault.by/sekrety-reno/renault-scenic-ii-otzyvy-vladeltsev-i-slabye-mesta.html