Mitsubishi Outlander 2020 – крутой Мицу с 7 местами на шару

Mitsubishi Outlander 2020 года — одна из самых ожидаемых новинок японского бренда. Представители компании уверяют, что неплохо поработали над практичностью модели, улучшили ее внешний вид и техническую «начинку».

В автомобиле применены новые технологии, разработанные структурой Mitsubishi Motors для улучшения автомобиля по всем направлениям.

Если Вы в 2020 году еще хотите прикоснуться к уже проверенным временем инженерным технологиям и ездить на надежных авто с надежными двигателями, то однозначно нужно присмотреться к Mitsubishi Outlander.

Ниже рассмотрим, что ожидает будущих покупателей, в чем особенности и преимущества новинки.

История поколений

Автомобиль Mitsubishi Outlander нельзя назвать новым, ведь первый выход кроссовера пришелся на 2001 год. Сначала модель продавалась в Японии под названием Airtrek.

Название выбрано не случайно — в нем скрыты возможности новой модели, ее способность преодолевать большие расстояния и получать от этого удовольствия. Со временем название изменили на Outlander.

Машины первого поколения комплектовались моторами на 2.0 и 2.4 л, которые шли в паре с четырехступенчатым полуавтоматом.

Первое время Mitsubishi Outlander реализовался только в Японии, но в 2003-м продажи были расширены на рынок Северной Америки. В этот период появились моторы на 2.4 литра (атмосферные и турбированные).

2-е поколение появилось в продаже с 2005 года. Автомобиль собирался в Нидерландах и Японии, а с 2010 года и в РФ (Калуга).

Новая модель стала называться Mitsubishi Outlander XL. Она комплектовалась 2.0-литровым мотором на 147 «лошадей» с МКПП и вариатором, а также 2.4-сильным двигателем на 170 «лошадей».

Наиболее мощной версией был 3.0 литровый Аутлендер с 223 «лошадьми» под капотом, работающий в паре с 6-ступенчатым АКПП. На рынок Европы поставлялись авто с турбированным дизелем на 2.0 литра.

В 2009-м машина прошла рестайлинг, который коснулся только внешней составляющей. Спустя три года (в 2012-м) выпуск второго поколения был приостановлен.

Всего в РФ продано 87 000 таких авто, что свидетельствует о высокой популярности модели и нереализованном потенциале.

С 2012 года выпускается Mitsubishi Outlander 3-го поколения.

Третий рестайлинг построенный на модернизированной платформе Project Global (GS Platform). Хотя по факту данная «тележка» лежала в основе представленного еще в 2005 году Outlander XL.

Машина получила кардинально иной внешний вид, более статусный салон и улучшенный уровень комфорта. Авто комплектуется моторами на 2.0 и 2.4 л, которые хорошо себя зарекомендовали на отечественных дорогах.

В 2014-м производитель сделал рестайлинг, после которого изменилась передняя часть и добавлено много современных опций.

Очередные изменения произошли в 2016-м. В авто изменилась решетка радиатора, изменились фары и добавлено ДХО уже в базовом оснащении. Также улучшена шумоизоляция.

На современном этапе производители Mitsubishi Outlander пришли к мнению, что пришло время для новой версии.

Что в ней интересного, каковы отличия, и сколько придется заплатить за новую машину, поговорим ниже.

Изменения в модели 2020 года, старт продаж в России

Новый Mitsubishi Outlander выгодно отличается от предшественников внешним изменением кузова и появлением множества технических нововведений.

Благодаря такому обновлению, покупатели могут по-иному взглянуть на авто и оценить его лучшие качества — отличную проходимость, высокий уровень комфорта и, конечно, новую систему безопасности.

Новый Митсубиси Аутленлер появится в продаже в 2020-м. По заявлению разработчиков, это произойдет ближе к середине или даже концу года. При этом комплектации и приблизительные цены можно узнать уже сегодня.

Рассмотрим главные особенности Mitsubishi Outlander 2020 по сравнению с предшественниками.

Дизайн

По внешнему виду Аутлендера можно говорить о полном преобразовании автомобиля. Разработчики не ограничились обычным рестайлингом, а пересмотрели экстерьер и сделали авто более ярким и узнаваемым на дороге.

Меньше всего изменений коснулось передней части, которая сохранила прежние черты старых версий автомобиля. Передние фары поднялись немного выше, изменилась форма кузова и поменялась задняя часть авто.

Разработчики усовершенствовали решетку радиатора. Также разработчики добились более выразительной формы элементов головного света, сделали LED-подсветку, а также улучшили дизайн колес.

Не должно быть проблем и с коррозией металла или лакокрасочным покрытием. Гарантия на кузов составляет 12 лет, а на ЛКП — 5, что свидетельствует об ответственном подходе производителя к металлической оболочке и ее обработке.

Улучшена термозащита выпускного коллектора. Дно дополнительно покрыто антигравийным и антикоррозийным покрытием.

Отметим наличие двух катализаторов. Одни установлен под дном, а второй на коллекторе выпуска.

При открытии капота можно увидеть отсутствие пневмодоводчика, но при желании его можно купить отдельно.

При открытии капота можно заметить, что нет пневмодоводчика, но его можно заказать отдельно. Хотя по отзывам владельцев Mitsubishi Outlander прошлых годов выпуска, под капотное пространство не так часто приходится лазить, кроме как заливать омыватель и проверять уровень масла. Все-таки это японская машина и японский двигатель, которые славятся своей надежностью.

Интерьер

Новую модель можно по праву назвать семейным транспортным средством, что обусловлено появлением третьего ряда сидений и, конечно, увеличенного багажника. Благодаря таким изменениям, в автомобиль с легкостью помещается семь взрослых людей.

Для выхода из третьего ряда предусмотрена быстрая трансформация средних кресел, которые сдвигаются вперед по рельсам и складываются, тем самым дают дорогу для прохода пассажиров.

Все, что необходимо сделать — потянуть за ремень на спинке сидения и воздействовать на механизм, который находится справа (слева) от пассажиров.

Интересно, что уровень комфорта почти не изменился. Получается в новый Outlander 2020 года 7 мест были установлены бесплатно. Ведь цена авто предыдущего поколения на 5 мест мало чем отличается от новой 7 местной модели.

Салон Mitsubishi Outlander выполнен по стандартным меркам и имеет классический внешний вид. Японцы не отступили от своей склонности к простоте, поэтому оставили только важные элементы и убрали ненужную мишуру.

Из стандартных деталей интерьера можно выделить:

• 4-спицевое рулевое колесо с элементами управления;
• большой дисплей в центральной части приборной панели;
• джойстик выбора режима движения.

В 7 местном авто доступны 16 вариантов трансформации салона. Для пассажиров 3 ряда предусмотрены специальные места для хранения вещей.

Главные изменения коснулись привычных кнопок, которые исчезли, а на их место пришли виртуальные элементы управления.

Улучшилось качество сидений. В них появилась более выделенная боковая поддержка.

В спинках третьего ряда предусмотрено два положения — обычное и с измененным углом. В последнем случае спинки перемещаются немного назад для создания дополнительного комфорта.

Несмотря на продуманность заднего ряда, рослым людям там будет неудобно из-за задранных вверх коленок по причине высокого пола. Длительная поездка в таком положении может привести к затеканию коленных суставов и болях в спине. При этом пространства по длине вполне достаточно.

Для пассажиров на втором ряду предусмотрены дефлекторы, а также один USB-разъем (при необходимости его можно размножить).

В спинках установлен дополнительный упор для поддержки, имеется подлокотник с возможностью поставить в него два стакана.

Угол спинки у второго и третьего ряда сидений регулируемый.

У спинок сидений третьего ряда есть два положения. Первое — стандартное. Второе — под другим углом (спинки отводятся немного назад для удобства).

При покупке версии Ultimate можно рассчитывать на кожаный салон. При этом задние спинки изготовлены из кожзаменителя. Коврики в этой комплектации не предусмотрены. Подробно про комплектации мы поговорим ниже.

Как отмечалось, внешне рулевое колесо Mitsubishi Outlander почти не претерпело изменений, но сама колонка регулируется по высоте и глубине. Благодаря этой особенности, руль можно подстроить под любую комплектацию и рост.

Багажник

В зависимости от комплектации доступно два варианта — на 591 и 477 л при сложенных, или 1754 и 1608 л при разложенных сидениях соответственно. Крышка багажника поднимается тихо и медленно.

Предусмотрена кнопка для открытия и закрытия багажника, а также отдельно кнопка запирания авто. За пластиковой боковиной с правой стороны можно найти инструмент и домкрат.

Под полом багажника находится органайзер объемом 17 литров (в 7 местном варианте).

В 5 местном варианте места в органайзере больше.

Для увеличения багажного отсека необходимо сложить и 2-й ряд сидений. Здесь возможно два варианта — снять кресла полностью или смещение вперед с поворотом на 90 градусов.

Далее с помощью переключателя (предусмотрен справа от пассажира) опускаем спинку и получаем ровную поверхность длиной в 1,72 м.

Благодаря этой особенности, в багажник Mitsubishi Outlander 2020 года входит даже крупногабаритный груз.

Технологии

Японские производители предлагают оптимальное сочетание принципов компании, направленных на увеличение уровня комфорта и безопасности, а также повышенной заботе об окружающей среде.

Интересно, что дополнительная система очистки от выбросов почти не повлияла на ходовые качества машины и способность езды по бездорожью.

Набор технологий зависит от комплектации — бортовой компьютер с цветным монитором, круиз-контроль, камера для заднего осмотра, 2-зонный климат-контроль и многое другое. На этом вопросе мы еще остановимся ниже.

Двигатели

К сожалению, 3-литровый V-образный мотор (6B31) – 227 л.с. 291 Hm с 6-ю цилиндрами устанавливается только на Mitsubishi Outlander GT.

В обычной версии будут доступны только две силовые установки:

• 0 литровый MIVEC (4B11) -145 л.с. 196 Нм.;
• 4 литра MIVEC (4B12) -167 л.с. 222 Нм.

Стандарт Евро 6. Степень сжатия подзанижена. Работают на бензине А92 в паре с CVT Jatco 8 поколение. Привод ГРМ цепной.

Динамика разгона. 10.2 — 10.5 секунд до сотни у авто с мотором на 2.4 литра. 11.4 у авто с 2.0 литровым мотором. Но в последнем варианте нужно смотреть на ощущения. Ведь вариатор может чувствоваться хорошо, а может плохо.

Запас пространства по капотом большой. Видимо с учетом установки 3 литрового двигателя или гибрида.

Сразу отметим, что в базовой комплектации защиты мотора нет, а предусмотрена только пластиковая накладка. Для установки металлического кожуха придется дополнительно раскошелиться.

Много разговоров ведется по установке 2.4-литрового бензинового мотора в комплексе с двумя электродвигателями, позволяющими дополнительно проехать 70 км. Но будет ли электромобиль, пока вопрос. Даже при его появлении на российском и украинском рынках рассчитывать на низку цену не приходится.

Серия моторов 4B1 была разработана в рамках так называемого «всемирного» двигателя (WGE – Worlo Gasoline Engine) совместно с Daimler Cryshler и Hyundai. У последнего данные моторы известны как семейство Theta, а именно 2.0 (G4KD) и 2.0 (G4KE).

Масляные форсунки предусмотрены только у турбированной версии 4B11T, но у 4B11 их нет.

Во всех вариациях моторов 4B1 идентичный блок. Главное отличие в том, что у 4B12 на 2.4 л больший поршень, длиннее шатун и предусмотрен балансировочный вал.

Что касается технического обслуживания, первое ТО необходимо пройти через 1 000 км (нулевое), ТО1 через 14 000 км, а дальше каждые 15 000 км.

Экономичность

По заявлению разработчиков, в Mitsubishi Outlander 2020 года можно будет заливать 92-й бензин. Средний расход горючего для 2.0-литрового варианта до 10 л, а для 2.4 л — около 11 л. При желании можно поставить ГБО и значительно уменьшить затраты. Более подробную информацию приведем ниже.

Трансмиссия

Сейчас Mitsubishi Outlander продается с двумя типами трансмиссии — CVT Invec-III, а также аналогичной версией, но уже спортивного режима.

Предполагается, что в версии 2020 года будет стоять CVT Jatco 8 поколения.

Вариатор обслуживается раз в 90 тыс. пробега (можно раньше).

В данном вариаторе предусмотрен датчик температуры масла. Данные от него не выводятся на приборную панель. Если температура больше нормы (от 100 градусов Цельсия и выше), ЭБУ выдаст ошибку.

На практике это редкость, и нужно сильно постараться для перегрева КПП. В новом модельном ряде радиатор охлаждения перенесен вперед, что должно решить такую проблему навсегда. Рекомендуемый цикл обслуживания — через 90 000 км, но можно сделать это и раньше.

В Mitsubishi Outlander предусмотрено три варианта полного привода — полный передний привод, автоматический режим и блокировка.

В первом случае машина едет в обычном режиме, но при появлении проскальзывания подключаются и задние колеса. При этом всегда работает преднатяг на заднюю ось около 10%.

Вращение передается через передний, задний карданные валы (зависит от комплектации). В топовой комплектации в работу включается электромагнитная муфта GKN.

Также в полной комплектации Ultimate NT установлен датчик, который контролирует боковую тягу. Он срабатывает в процессе поворота машины. В зависимости от радиуса движения он может подтормаживать то или иное колес для точного вхождения в поворот.

Происходит имитация активного дифференциала. Недостаток данной системы — быстрее изнашивается резина.

Под днищем крепится запасное колесо с оригинальным литым диском.

Ходовая (подвеска)

В Mitsubishi Outlander 2020 предусмотрена классическая МакФерсон на передней оси и многорычажная подвеска на задней.

Особенность задней независимой подвески предусматривает установку одного продольного и двух поперечных рычагов.

Все элементы подвески весьма надежные и способны отходить не одну десятку тысяч километров. К примеру, рычаги изготовлены из стали, а стойки стабилизатора имеют большую длину и успешно служат до 150 000 км.

Отметим, что в 2015 году на Mitsubishi Outlander было проведено ряд изменений, направленных на улучшение качества рулевых наконечников, шаровых опор и передних амортизаторов. Также в 2015-м появился новый крепеж подрамника и демпфер.

Это было связано с тем, что на Лансер 10 были с этим проблемы и приходилось по гарантии уже на 60000 пробега менять эти узлы.

В авто 2020 ряда их конструктивно не меняли, так как ходят они до 130 — 150 тыс. км.

Так же была улучшена термозащита выпускного коллектора, лучше обесшумили подкапотный щит.

Это означает, что кузов новой модели во много доработан, а подвеска улучшена в сравнении с предыдущей версией авто. В версии 2020 ситуация стала еще лучше.

Комфорт

Новый Mitsubishi Outlander — авто высокого уровня, отличающееся комфортабельностью и современным дизайном. Интерьер предполагает большой выбор опций — двухзонный климат-контроль, запуск мотора с помощью кнопки, система бесключевого допуска, крышка багажного отсека с электрическим приводом и т. д.

Кроме того, в автомобиле предусмотрена усовершенствованная изоляция задней части, а также уменьшенный уровень шума от мотора, что повышает комфорт в салоне.

Улучшенные настройки рулевого управления и подвески отразились на качестве реакции машины на команды водителя, а также комфорте в процессе вождения.

Безопасность

Особое внимание уделено и аспектам безопасности Mitsubishi Outlander. Разработчики предусмотрели защиту от различных рисков.

В зависимости от комплектации в авто монтируются боковые подушки безопасности, задние парковочные датчики, система контроля слепых зон и защиты от столкновений, а также система кругового обзора.

И это кроме систем безопасности, которые идут в базе — АБС, ЕБД, фронтальные airbag, передние и задние 3-х точечные ремни, ЦЗ, иммобилайзер и многое другое.

Мультимедиа система

В отличии от предыдущих версий новая мультимедиа система стала на много функциональней. Она начала читать видео отдельного формата. Т.е. детям можно включить фильмы.

Также на дисплей выводится изображение от камеры заднего вида.

В разные комплектациях Outlander можно увидеть разную акустику. В средней комплектации Invite звук ничем не отличается от звука в комплектации Inform. Там и там 6 динамиков.

В каждой из дверей есть по 50 ваттному мидбасу и в передних дверях есть еще по твитеру.

В топовой версии стоит акустика Mitsubishi Power Sound System с 8-ю динамиками по 85 ватт и усилителем. Но на самом деле динамиков 6, просто в задних дверях стоит коаксиальная акустика. Сабвуфера нет.

Но усилитель позволяет улучшать мультисистему, к примеру, раскачать на полную 85 ватные динамики. В сумме динамики выдают 340 ватт.

Если слушать музыку на малой громкости, то разницу между топовой акустикой и обычной вы не ощутите. Но при увеличении громкости разница ощущается сразу.

Плюс в топовой комплектации есть настройки объемного звука и эквалайзера.

Трехполосной эквалайзер есть и в комплектации Invite и Ultimate.

Технические характеристики

В зависимости от мотора немного меняются и технические характеристики, связанные с особенностями двигателя и габаритами авто.

Выделим основные параметры:

1. Максимальная скорость — до 198 км/ч.
2. Емкость бака — 60 и 63 л. На авто установлено два бензобака (левый, правый).
3. Расход горючего — до 10 л по городу, до 6.6 л по трассе и до 7.8 в смешанном цикле.
4. Шасси — переднее, полное.
5. Рулевое управление — реечное с электроусилителем.
6. Передние тормоза — 16-дюймовые с вентиляцией.
7. Тормозная система на задней оси — 16-дюймовые.
8. Подвеска спереди — МакФерсон со стабилизатором.
9. Подвеска сзади — многорычажная.
10. Длина, ширина, высота — 4,695*1,81*1,703 м (с учетом рейлингов).
11. Колесная база — 2,67 м.
12. Колея передних и задних колес — 1,54 м.
13. Объем багажника — 591/1754, 477/1608 л.
14. Заявленный клиренс у модели с 18 дюймовыми шинами 215 мм. Но реально он ниже, около 20 мм. Все дело в креплении подрамника, которое ниже защиты двигателя.
15. Углы съезда, въезда и рампы — 21.
16. Масса (снаряженная, максимальная полная) — до 1585/2210 кг.
17. Размерность резины — 215/70 R16 и 225/55 R18.
18. Запаска — полноразмерная.
19. Радиус разворота — 5,3 м.

Комплектация и цены

Mitsubishi Outlander 2020 года отличается богатой комплектацией уже в базовой версии. Всего доступно пять вариантов — Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate.

По задним фонарям отличий между всеми комплектациями вы не заметите. Везде стоят диоды.

Задние парктроники стоят в двух комплектациях Instyle, Ultimate с мотрами 2.4 л. Пластиковые накладки по бокам во всех комплектациях.

Рейлинги и антикрыло идут в комплектациях с 2.4 мотором.

Во всех комплектациях появился пневматический поясничный подпор. Руль регулируется и по высоте, и по глубине.

В базовую версию входят следующие элементы (по направлению):

1. Безопасность — система оповещения Эро Глонасс, АБС, ЕБД, авторазблокировка дверей при ДТП, боковые брусья, крепления Изофикс, ДУ замками дверей, ремни безопасности, фронтальные airbag водителя и пассажира и другое.
2. Наружное оборудование — светодиодные задние фонари, задние брызговики.
3. Для водителя — регулирование руля по высоте и вылету, предупреждение о непристегнутых ремнях и остановке с включенным освещением.
4. Аппаратура — шесть динамиков, USB разъем.
5. Комфорт — подогрев лобового стекла, потолочный бокс, фильтр салона, датчики дождя и света, потолочный бокс, воздушный фильтр и другое.
6. Оборудование салона — пепельница, прикуриватель, электроподъемники (спереди и сзади), бортовой компьютер, розетка питания на 12 В, освещение салона, бардачок и другое.

В версии Inform не будет противотуманок. На их месте установлены обычные заглушки. Также отсутствуют омыватели фар. Нет передних и задних парктроников.

Зато есть датчики света и дождя. Диодная передняя оптика. Линза, двух зонный климат контроль, подогрев сидений. Внешне она выглядит также, как и Invite.

В комплектации Invite предусмотрены:

• линза с галогеном;
• зеркала заднего вида с нагревом;
• окрашенные ручки дверей в цвет кузовной части;
• стальные диски на 16 дюймов. Разболтовка 114.3 x 5. 6.5 ширина, 38 вылет;
• подогрев руля;
• кнопки управления на рулевом колесе;
• круиз-контроль;
• кожаный рычаг КПП;
• цветной дисплей.

Также имеется подогрев кресел водителя и пассажира.

В версии Intense появляется система помощи при подъеме и курсовой устойчивости, система помощи при резком торможении. Имеется семь airbag, боковые подушки и шторки, а также airbag для коленей водителя.

Из допов стоит выделить электропривод, обеспечивающий складывание зеркал по бокам, передние противотуманки и диски на 18 дюймов.

Также появились рейлинги на крыше и хромированная подоконная линия. Предусмотрен USB для задних пассажиров. Добавлена система KOS (дистанционный доступ в авто), камера заднего вида и 2-зонный климат-контроль.

В версии Instyle в салоне появилась натуральная и синтетическая кожа, автозатемняющееся зеркало заднего вида.

Максимальная комплектация — Ultimate. Круче могут быть только версии Mitsubishi Outlander, изготовленные по индивидуальному заказу.

На топовой версии стоит диодная оптика, хромированные передние парктроники, омыватель фар и диодные противотуманки, внешние ручки на дверях, задний спойлер.

Комплектация Ultimate идет с 18 дисками. Японская резина Dunlop 225/55/55 R18.

Отделка салонов комбинируется натуральной и синтетической кожей (оттенок бежевый).

Самая популярная версия — Intense с 2-литровым мотором и полным приводом. Базовый Аутлендер 2020 обойдется в Украине в 559 тысяч гривен. Речь идет об авто с передним приводом и 2-литровым двигателем. За максимальную комплектацию придется выложить 879 000 гривен.

В России стоимость автомобиля будет стартовать с 1,7 млн рублей, а максимальная версия обойдется в 2,07 млн.

Опыт эксплуатации Mitsubishi Outlander

Авто 2020 года еще не заработало себе репутацию, но слабые места можно диагностировать уже сегодня. Для этого стоит заглянуть в особенности Митсубиси Аутлендер 3-го поколения, выпускаемый с 2012 года.

Автовладельцы выделяются следующие недостатки.

Слабый вариатор

Несмотря на заверения производителя, коробка передач считается наиболее слабым узлом. Срок ее эксплуатации редко достигает установленных 300 000 км. Первые поломки появляются уже на 50-70 тысячах пробега. При этом ресурс зависит от особенностей применения Mitsubishi Outlander. При частых поездках в условиях бездорожья срок службы уменьшается вдвое. При этом покупать новый вариатор — дорогое удовольствие, ведь он обходится в 90-100 тысяч рублей.

При появлении пробуксовки, уменьшении тяги, появлении рывков или иных проблемах необходимо ехать на СТО. Если ничего не предпринимать, возможен полный выход изделия из строя. Чтобы защитить вариатор, прогревайте его зимой, проверяйте уровень смазки и старайтесь не перегружать авто при езде по бездорожью.

Хочется надеется, что с новой CVT Jatco 8 поколения таких проблем не возникнет.

Шумоизоляция

Еще одна проблема Митсубиси Аутлендер 3 — плохая шумоизоляция. Чтобы снизить уровень шума в салоне, желательно сразу заказывать обесшумливание в салоне. В таком случае работа обойдется дешевле, а срок ее исполнения вряд ли займет больше шести часов.

Несомненно, в новой модели 2020 года шумоизоляция под капотом, между двигателем и салоном стала лучше и со своими функциями справляется хорошо.

1. Высокий расход. При перемещении в городском цикле потребление горючего на моторах 2.4 л достигает 14 л на «сотню». Если перейти на экономичный режим, машина начинает заметно «тупить», а существенной экономии все равно не видно.
2. Низкокачественная музыка. Автовладельцы отмечают, что звук у магнитолы, как у дешевого приемника. Конечно, все познается в сравнении, но многие меломаны сразу меняют акустику. Будем надеется, что в версии 2020 года эта проблема была решена.
3. Электрика. Наиболее слабым местом Mitsubishi Outlander 3 считается проводка, которая идет под сидением водителя. По этой причине японскому производителю пришлось отозвать множество машин.
4. Качество сборки. Авто российской сборки вызывают много нареканий со стороны покупателей. При этом проблемы могут быть разными — низкое качество шва, появление коррозии, стук в подвеске, течь коробки передач и т. д. Слабых мест множество, но они быстро выявляются и устраняются в дилерских центрах.

Кроме того, владельцы Mitsubishi Outlander 3 жалуются на жесткость подвески, качество пластика внутри и отсутствие выноса руля.

С учетом сказанного можно сделать вывод об изменениях Митсубиси Аутлендер 2020. В новом автомобиле решен вопрос с вариатором, уменьшен расход (по крайней мере, по паспорту) и улучшена шумоизоляция.

Также появился вынос руля, улучшилось качество пластика и стала более мягкой подвеска. Заменена аудиосистема.

Такое ощущение, что производители изучили старые недостатки машины по отзывам автовладельцев и решили их исправить. На этом фоне не удивительно, что Mitsubishi Outlander 2020 является одним из наиболее ожидаемых сегодня авто.

Mitsubishi Outlander 2020 – крутой Мицу с 7 местами на шару

Mitsubishi Outlander 2020 года — одна из самых ожидаемых новинок японского бренда. Представители компании уверяют, что неплохо поработали над практичностью модели, улучшили ее внешний вид и техническую «начинку».

В автомобиле применены новые технологии, разработанные структурой Mitsubishi Motors для улучшения автомобиля по всем направлениям.

Если Вы в 2020 году еще хотите прикоснуться к уже проверенным временем инженерным технологиям и ездить на надежных авто с надежными двигателями, то однозначно нужно присмотреться к Mitsubishi Outlander.

Ниже рассмотрим, что ожидает будущих покупателей, в чем особенности и преимущества новинки.

История поколений

Автомобиль Mitsubishi Outlander нельзя назвать новым, ведь первый выход кроссовера пришелся на 2001 год. Сначала модель продавалась в Японии под названием Airtrek.

Название выбрано не случайно — в нем скрыты возможности новой модели, ее способность преодолевать большие расстояния и получать от этого удовольствия. Со временем название изменили на Outlander.

Машины первого поколения комплектовались моторами на 2.0 и 2.4 л, которые шли в паре с четырехступенчатым полуавтоматом.

Первое время Mitsubishi Outlander реализовался только в Японии, но в 2003-м продажи были расширены на рынок Северной Америки. В этот период появились моторы на 2.4 литра (атмосферные и турбированные).

2-е поколение появилось в продаже с 2005 года. Автомобиль собирался в Нидерландах и Японии, а с 2010 года и в РФ (Калуга).

Новая модель стала называться Mitsubishi Outlander XL. Она комплектовалась 2.0-литровым мотором на 147 «лошадей» с МКПП и вариатором, а также 2.4-сильным двигателем на 170 «лошадей».

Наиболее мощной версией был 3.0 литровый Аутлендер с 223 «лошадьми» под капотом, работающий в паре с 6-ступенчатым АКПП. На рынок Европы поставлялись авто с турбированным дизелем на 2.0 литра.

В 2009-м машина прошла рестайлинг, который коснулся только внешней составляющей. Спустя три года (в 2012-м) выпуск второго поколения был приостановлен.

Всего в РФ продано 87 000 таких авто, что свидетельствует о высокой популярности модели и нереализованном потенциале.

С 2012 года выпускается Mitsubishi Outlander 3-го поколения.

Третий рестайлинг построенный на модернизированной платформе Project Global (GS Platform). Хотя по факту данная «тележка» лежала в основе представленного еще в 2005 году Outlander XL.

Машина получила кардинально иной внешний вид, более статусный салон и улучшенный уровень комфорта. Авто комплектуется моторами на 2.0 и 2.4 л, которые хорошо себя зарекомендовали на отечественных дорогах.

В 2014-м производитель сделал рестайлинг, после которого изменилась передняя часть и добавлено много современных опций.

Очередные изменения произошли в 2016-м. В авто изменилась решетка радиатора, изменились фары и добавлено ДХО уже в базовом оснащении. Также улучшена шумоизоляция.

На современном этапе производители Mitsubishi Outlander пришли к мнению, что пришло время для новой версии.

Что в ней интересного, каковы отличия, и сколько придется заплатить за новую машину, поговорим ниже.

Изменения в модели 2020 года, старт продаж в России

Новый Mitsubishi Outlander выгодно отличается от предшественников внешним изменением кузова и появлением множества технических нововведений.

Благодаря такому обновлению, покупатели могут по-иному взглянуть на авто и оценить его лучшие качества — отличную проходимость, высокий уровень комфорта и, конечно, новую систему безопасности.

Новый Митсубиси Аутленлер появится в продаже в 2020-м. По заявлению разработчиков, это произойдет ближе к середине или даже концу года. При этом комплектации и приблизительные цены можно узнать уже сегодня.

Рассмотрим главные особенности Mitsubishi Outlander 2020 по сравнению с предшественниками.

Дизайн

По внешнему виду Аутлендера можно говорить о полном преобразовании автомобиля. Разработчики не ограничились обычным рестайлингом, а пересмотрели экстерьер и сделали авто более ярким и узнаваемым на дороге.

Меньше всего изменений коснулось передней части, которая сохранила прежние черты старых версий автомобиля. Передние фары поднялись немного выше, изменилась форма кузова и поменялась задняя часть авто.

Разработчики усовершенствовали решетку радиатора. Также разработчики добились более выразительной формы элементов головного света, сделали LED-подсветку, а также улучшили дизайн колес.

Не должно быть проблем и с коррозией металла или лакокрасочным покрытием. Гарантия на кузов составляет 12 лет, а на ЛКП — 5, что свидетельствует об ответственном подходе производителя к металлической оболочке и ее обработке.

Улучшена термозащита выпускного коллектора. Дно дополнительно покрыто антигравийным и антикоррозийным покрытием.

Отметим наличие двух катализаторов. Одни установлен под дном, а второй на коллекторе выпуска.

При открытии капота можно увидеть отсутствие пневмодоводчика, но при желании его можно купить отдельно.

При открытии капота можно заметить, что нет пневмодоводчика, но его можно заказать отдельно. Хотя по отзывам владельцев Mitsubishi Outlander прошлых годов выпуска, под капотное пространство не так часто приходится лазить, кроме как заливать омыватель и проверять уровень масла. Все-таки это японская машина и японский двигатель, которые славятся своей надежностью.

Интерьер

Новую модель можно по праву назвать семейным транспортным средством, что обусловлено появлением третьего ряда сидений и, конечно, увеличенного багажника. Благодаря таким изменениям, в автомобиль с легкостью помещается семь взрослых людей.

Для выхода из третьего ряда предусмотрена быстрая трансформация средних кресел, которые сдвигаются вперед по рельсам и складываются, тем самым дают дорогу для прохода пассажиров.

Все, что необходимо сделать — потянуть за ремень на спинке сидения и воздействовать на механизм, который находится справа (слева) от пассажиров.

Интересно, что уровень комфорта почти не изменился. Получается в новый Outlander 2020 года 7 мест были установлены бесплатно. Ведь цена авто предыдущего поколения на 5 мест мало чем отличается от новой 7 местной модели.

Салон Mitsubishi Outlander выполнен по стандартным меркам и имеет классический внешний вид. Японцы не отступили от своей склонности к простоте, поэтому оставили только важные элементы и убрали ненужную мишуру.

Из стандартных деталей интерьера можно выделить:

• 4-спицевое рулевое колесо с элементами управления;
• большой дисплей в центральной части приборной панели;
• джойстик выбора режима движения.

В 7 местном авто доступны 16 вариантов трансформации салона. Для пассажиров 3 ряда предусмотрены специальные места для хранения вещей.

Главные изменения коснулись привычных кнопок, которые исчезли, а на их место пришли виртуальные элементы управления.

Улучшилось качество сидений. В них появилась более выделенная боковая поддержка.

В спинках третьего ряда предусмотрено два положения — обычное и с измененным углом. В последнем случае спинки перемещаются немного назад для создания дополнительного комфорта.

Несмотря на продуманность заднего ряда, рослым людям там будет неудобно из-за задранных вверх коленок по причине высокого пола. Длительная поездка в таком положении может привести к затеканию коленных суставов и болях в спине. При этом пространства по длине вполне достаточно.

Для пассажиров на втором ряду предусмотрены дефлекторы, а также один USB-разъем (при необходимости его можно размножить).

В спинках установлен дополнительный упор для поддержки, имеется подлокотник с возможностью поставить в него два стакана.

Угол спинки у второго и третьего ряда сидений регулируемый.

У спинок сидений третьего ряда есть два положения. Первое — стандартное. Второе — под другим углом (спинки отводятся немного назад для удобства).

При покупке версии Ultimate можно рассчитывать на кожаный салон. При этом задние спинки изготовлены из кожзаменителя. Коврики в этой комплектации не предусмотрены. Подробно про комплектации мы поговорим ниже.

Как отмечалось, внешне рулевое колесо Mitsubishi Outlander почти не претерпело изменений, но сама колонка регулируется по высоте и глубине. Благодаря этой особенности, руль можно подстроить под любую комплектацию и рост.

Багажник

В зависимости от комплектации доступно два варианта — на 591 и 477 л при сложенных, или 1754 и 1608 л при разложенных сидениях соответственно. Крышка багажника поднимается тихо и медленно.

Предусмотрена кнопка для открытия и закрытия багажника, а также отдельно кнопка запирания авто. За пластиковой боковиной с правой стороны можно найти инструмент и домкрат.

Под полом багажника находится органайзер объемом 17 литров (в 7 местном варианте).

В 5 местном варианте места в органайзере больше.

Для увеличения багажного отсека необходимо сложить и 2-й ряд сидений. Здесь возможно два варианта — снять кресла полностью или смещение вперед с поворотом на 90 градусов.

Далее с помощью переключателя (предусмотрен справа от пассажира) опускаем спинку и получаем ровную поверхность длиной в 1,72 м.

Благодаря этой особенности, в багажник Mitsubishi Outlander 2020 года входит даже крупногабаритный груз.

Технологии

Японские производители предлагают оптимальное сочетание принципов компании, направленных на увеличение уровня комфорта и безопасности, а также повышенной заботе об окружающей среде.

Интересно, что дополнительная система очистки от выбросов почти не повлияла на ходовые качества машины и способность езды по бездорожью.

Набор технологий зависит от комплектации — бортовой компьютер с цветным монитором, круиз-контроль, камера для заднего осмотра, 2-зонный климат-контроль и многое другое. На этом вопросе мы еще остановимся ниже.

Двигатели

К сожалению, 3-литровый V-образный мотор (6B31) – 227 л.с. 291 Hm с 6-ю цилиндрами устанавливается только на Mitsubishi Outlander GT.

В обычной версии будут доступны только две силовые установки:

• 0 литровый MIVEC (4B11) -145 л.с. 196 Нм.;
• 4 литра MIVEC (4B12) -167 л.с. 222 Нм.

Стандарт Евро 6. Степень сжатия подзанижена. Работают на бензине А92 в паре с CVT Jatco 8 поколение. Привод ГРМ цепной.

Динамика разгона. 10.2 — 10.5 секунд до сотни у авто с мотором на 2.4 литра. 11.4 у авто с 2.0 литровым мотором. Но в последнем варианте нужно смотреть на ощущения. Ведь вариатор может чувствоваться хорошо, а может плохо.

Запас пространства по капотом большой. Видимо с учетом установки 3 литрового двигателя или гибрида.

Сразу отметим, что в базовой комплектации защиты мотора нет, а предусмотрена только пластиковая накладка. Для установки металлического кожуха придется дополнительно раскошелиться.

Много разговоров ведется по установке 2.4-литрового бензинового мотора в комплексе с двумя электродвигателями, позволяющими дополнительно проехать 70 км. Но будет ли электромобиль, пока вопрос. Даже при его появлении на российском и украинском рынках рассчитывать на низку цену не приходится.

Серия моторов 4B1 была разработана в рамках так называемого «всемирного» двигателя (WGE – Worlo Gasoline Engine) совместно с Daimler Cryshler и Hyundai. У последнего данные моторы известны как семейство Theta, а именно 2.0 (G4KD) и 2.0 (G4KE).

Масляные форсунки предусмотрены только у турбированной версии 4B11T, но у 4B11 их нет.

Во всех вариациях моторов 4B1 идентичный блок. Главное отличие в том, что у 4B12 на 2.4 л больший поршень, длиннее шатун и предусмотрен балансировочный вал.

Что касается технического обслуживания, первое ТО необходимо пройти через 1 000 км (нулевое), ТО1 через 14 000 км, а дальше каждые 15 000 км.

Экономичность

По заявлению разработчиков, в Mitsubishi Outlander 2020 года можно будет заливать 92-й бензин. Средний расход горючего для 2.0-литрового варианта до 10 л, а для 2.4 л — около 11 л. При желании можно поставить ГБО и значительно уменьшить затраты. Более подробную информацию приведем ниже.

Трансмиссия

Сейчас Mitsubishi Outlander продается с двумя типами трансмиссии — CVT Invec-III, а также аналогичной версией, но уже спортивного режима.

Предполагается, что в версии 2020 года будет стоять CVT Jatco 8 поколения.

Вариатор обслуживается раз в 90 тыс. пробега (можно раньше).

В данном вариаторе предусмотрен датчик температуры масла. Данные от него не выводятся на приборную панель. Если температура больше нормы (от 100 градусов Цельсия и выше), ЭБУ выдаст ошибку.

На практике это редкость, и нужно сильно постараться для перегрева КПП. В новом модельном ряде радиатор охлаждения перенесен вперед, что должно решить такую проблему навсегда. Рекомендуемый цикл обслуживания — через 90 000 км, но можно сделать это и раньше.

В Mitsubishi Outlander предусмотрено три варианта полного привода — полный передний привод, автоматический режим и блокировка.

В первом случае машина едет в обычном режиме, но при появлении проскальзывания подключаются и задние колеса. При этом всегда работает преднатяг на заднюю ось около 10%.

Вращение передается через передний, задний карданные валы (зависит от комплектации). В топовой комплектации в работу включается электромагнитная муфта GKN.

Также в полной комплектации Ultimate NT установлен датчик, который контролирует боковую тягу. Он срабатывает в процессе поворота машины. В зависимости от радиуса движения он может подтормаживать то или иное колес для точного вхождения в поворот.

Происходит имитация активного дифференциала. Недостаток данной системы — быстрее изнашивается резина.

Под днищем крепится запасное колесо с оригинальным литым диском.

Ходовая (подвеска)

В Mitsubishi Outlander 2020 предусмотрена классическая МакФерсон на передней оси и многорычажная подвеска на задней.

Особенность задней независимой подвески предусматривает установку одного продольного и двух поперечных рычагов.

Все элементы подвески весьма надежные и способны отходить не одну десятку тысяч километров. К примеру, рычаги изготовлены из стали, а стойки стабилизатора имеют большую длину и успешно служат до 150 000 км.

Отметим, что в 2015 году на Mitsubishi Outlander было проведено ряд изменений, направленных на улучшение качества рулевых наконечников, шаровых опор и передних амортизаторов. Также в 2015-м появился новый крепеж подрамника и демпфер.

Это было связано с тем, что на Лансер 10 были с этим проблемы и приходилось по гарантии уже на 60000 пробега менять эти узлы.

В авто 2020 ряда их конструктивно не меняли, так как ходят они до 130 — 150 тыс. км.

Так же была улучшена термозащита выпускного коллектора, лучше обесшумили подкапотный щит.

Это означает, что кузов новой модели во много доработан, а подвеска улучшена в сравнении с предыдущей версией авто. В версии 2020 ситуация стала еще лучше.

Комфорт

Новый Mitsubishi Outlander — авто высокого уровня, отличающееся комфортабельностью и современным дизайном. Интерьер предполагает большой выбор опций — двухзонный климат-контроль, запуск мотора с помощью кнопки, система бесключевого допуска, крышка багажного отсека с электрическим приводом и т. д.

Кроме того, в автомобиле предусмотрена усовершенствованная изоляция задней части, а также уменьшенный уровень шума от мотора, что повышает комфорт в салоне.

Улучшенные настройки рулевого управления и подвески отразились на качестве реакции машины на команды водителя, а также комфорте в процессе вождения.

Безопасность

Особое внимание уделено и аспектам безопасности Mitsubishi Outlander. Разработчики предусмотрели защиту от различных рисков.

В зависимости от комплектации в авто монтируются боковые подушки безопасности, задние парковочные датчики, система контроля слепых зон и защиты от столкновений, а также система кругового обзора.

И это кроме систем безопасности, которые идут в базе — АБС, ЕБД, фронтальные airbag, передние и задние 3-х точечные ремни, ЦЗ, иммобилайзер и многое другое.

Мультимедиа система

В отличии от предыдущих версий новая мультимедиа система стала на много функциональней. Она начала читать видео отдельного формата. Т.е. детям можно включить фильмы.

Также на дисплей выводится изображение от камеры заднего вида.

В разные комплектациях Outlander можно увидеть разную акустику. В средней комплектации Invite звук ничем не отличается от звука в комплектации Inform. Там и там 6 динамиков.

В каждой из дверей есть по 50 ваттному мидбасу и в передних дверях есть еще по твитеру.

В топовой версии стоит акустика Mitsubishi Power Sound System с 8-ю динамиками по 85 ватт и усилителем. Но на самом деле динамиков 6, просто в задних дверях стоит коаксиальная акустика. Сабвуфера нет.

Но усилитель позволяет улучшать мультисистему, к примеру, раскачать на полную 85 ватные динамики. В сумме динамики выдают 340 ватт.

Если слушать музыку на малой громкости, то разницу между топовой акустикой и обычной вы не ощутите. Но при увеличении громкости разница ощущается сразу.

Плюс в топовой комплектации есть настройки объемного звука и эквалайзера.

Трехполосной эквалайзер есть и в комплектации Invite и Ultimate.

Технические характеристики

В зависимости от мотора немного меняются и технические характеристики, связанные с особенностями двигателя и габаритами авто.

Выделим основные параметры:

1. Максимальная скорость — до 198 км/ч.
2. Емкость бака — 60 и 63 л. На авто установлено два бензобака (левый, правый).
3. Расход горючего — до 10 л по городу, до 6.6 л по трассе и до 7.8 в смешанном цикле.
4. Шасси — переднее, полное.
5. Рулевое управление — реечное с электроусилителем.
6. Передние тормоза — 16-дюймовые с вентиляцией.
7. Тормозная система на задней оси — 16-дюймовые.
8. Подвеска спереди — МакФерсон со стабилизатором.
9. Подвеска сзади — многорычажная.
10. Длина, ширина, высота — 4,695*1,81*1,703 м (с учетом рейлингов).
11. Колесная база — 2,67 м.
12. Колея передних и задних колес — 1,54 м.
13. Объем багажника — 591/1754, 477/1608 л.
14. Заявленный клиренс у модели с 18 дюймовыми шинами 215 мм. Но реально он ниже, около 20 мм. Все дело в креплении подрамника, которое ниже защиты двигателя.
15. Углы съезда, въезда и рампы — 21.
16. Масса (снаряженная, максимальная полная) — до 1585/2210 кг.
17. Размерность резины — 215/70 R16 и 225/55 R18.
18. Запаска — полноразмерная.
19. Радиус разворота — 5,3 м.

Комплектация и цены

Mitsubishi Outlander 2020 года отличается богатой комплектацией уже в базовой версии. Всего доступно пять вариантов — Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate.

По задним фонарям отличий между всеми комплектациями вы не заметите. Везде стоят диоды.

Задние парктроники стоят в двух комплектациях Instyle, Ultimate с мотрами 2.4 л. Пластиковые накладки по бокам во всех комплектациях.

Рейлинги и антикрыло идут в комплектациях с 2.4 мотором.

Во всех комплектациях появился пневматический поясничный подпор. Руль регулируется и по высоте, и по глубине.

В базовую версию входят следующие элементы (по направлению):

1. Безопасность — система оповещения Эро Глонасс, АБС, ЕБД, авторазблокировка дверей при ДТП, боковые брусья, крепления Изофикс, ДУ замками дверей, ремни безопасности, фронтальные airbag водителя и пассажира и другое.
2. Наружное оборудование — светодиодные задние фонари, задние брызговики.
3. Для водителя — регулирование руля по высоте и вылету, предупреждение о непристегнутых ремнях и остановке с включенным освещением.
4. Аппаратура — шесть динамиков, USB разъем.
5. Комфорт — подогрев лобового стекла, потолочный бокс, фильтр салона, датчики дождя и света, потолочный бокс, воздушный фильтр и другое.
6. Оборудование салона — пепельница, прикуриватель, электроподъемники (спереди и сзади), бортовой компьютер, розетка питания на 12 В, освещение салона, бардачок и другое.

В версии Inform не будет противотуманок. На их месте установлены обычные заглушки. Также отсутствуют омыватели фар. Нет передних и задних парктроников.

Зато есть датчики света и дождя. Диодная передняя оптика. Линза, двух зонный климат контроль, подогрев сидений. Внешне она выглядит также, как и Invite.

В комплектации Invite предусмотрены:

• линза с галогеном;
• зеркала заднего вида с нагревом;
• окрашенные ручки дверей в цвет кузовной части;
• стальные диски на 16 дюймов. Разболтовка 114.3 x 5. 6.5 ширина, 38 вылет;
• подогрев руля;
• кнопки управления на рулевом колесе;
• круиз-контроль;
• кожаный рычаг КПП;
• цветной дисплей.

Также имеется подогрев кресел водителя и пассажира.

В версии Intense появляется система помощи при подъеме и курсовой устойчивости, система помощи при резком торможении. Имеется семь airbag, боковые подушки и шторки, а также airbag для коленей водителя.

Из допов стоит выделить электропривод, обеспечивающий складывание зеркал по бокам, передние противотуманки и диски на 18 дюймов.

Также появились рейлинги на крыше и хромированная подоконная линия. Предусмотрен USB для задних пассажиров. Добавлена система KOS (дистанционный доступ в авто), камера заднего вида и 2-зонный климат-контроль.

В версии Instyle в салоне появилась натуральная и синтетическая кожа, автозатемняющееся зеркало заднего вида.

Максимальная комплектация — Ultimate. Круче могут быть только версии Mitsubishi Outlander, изготовленные по индивидуальному заказу.

На топовой версии стоит диодная оптика, хромированные передние парктроники, омыватель фар и диодные противотуманки, внешние ручки на дверях, задний спойлер.

Комплектация Ultimate идет с 18 дисками. Японская резина Dunlop 225/55/55 R18.

Отделка салонов комбинируется натуральной и синтетической кожей (оттенок бежевый).

Самая популярная версия — Intense с 2-литровым мотором и полным приводом. Базовый Аутлендер 2020 обойдется в Украине в 559 тысяч гривен. Речь идет об авто с передним приводом и 2-литровым двигателем. За максимальную комплектацию придется выложить 879 000 гривен.

В России стоимость автомобиля будет стартовать с 1,7 млн рублей, а максимальная версия обойдется в 2,07 млн.

Опыт эксплуатации Mitsubishi Outlander

Авто 2020 года еще не заработало себе репутацию, но слабые места можно диагностировать уже сегодня. Для этого стоит заглянуть в особенности Митсубиси Аутлендер 3-го поколения, выпускаемый с 2012 года.

Автовладельцы выделяются следующие недостатки.

Слабый вариатор

Несмотря на заверения производителя, коробка передач считается наиболее слабым узлом. Срок ее эксплуатации редко достигает установленных 300 000 км. Первые поломки появляются уже на 50-70 тысячах пробега. При этом ресурс зависит от особенностей применения Mitsubishi Outlander. При частых поездках в условиях бездорожья срок службы уменьшается вдвое. При этом покупать новый вариатор — дорогое удовольствие, ведь он обходится в 90-100 тысяч рублей.

При появлении пробуксовки, уменьшении тяги, появлении рывков или иных проблемах необходимо ехать на СТО. Если ничего не предпринимать, возможен полный выход изделия из строя. Чтобы защитить вариатор, прогревайте его зимой, проверяйте уровень смазки и старайтесь не перегружать авто при езде по бездорожью.

Хочется надеется, что с новой CVT Jatco 8 поколения таких проблем не возникнет.

Шумоизоляция

Еще одна проблема Митсубиси Аутлендер 3 — плохая шумоизоляция. Чтобы снизить уровень шума в салоне, желательно сразу заказывать обесшумливание в салоне. В таком случае работа обойдется дешевле, а срок ее исполнения вряд ли займет больше шести часов.

Несомненно, в новой модели 2020 года шумоизоляция под капотом, между двигателем и салоном стала лучше и со своими функциями справляется хорошо.

1. Высокий расход. При перемещении в городском цикле потребление горючего на моторах 2.4 л достигает 14 л на «сотню». Если перейти на экономичный режим, машина начинает заметно «тупить», а существенной экономии все равно не видно.
2. Низкокачественная музыка. Автовладельцы отмечают, что звук у магнитолы, как у дешевого приемника. Конечно, все познается в сравнении, но многие меломаны сразу меняют акустику. Будем надеется, что в версии 2020 года эта проблема была решена.
3. Электрика. Наиболее слабым местом Mitsubishi Outlander 3 считается проводка, которая идет под сидением водителя. По этой причине японскому производителю пришлось отозвать множество машин.
4. Качество сборки. Авто российской сборки вызывают много нареканий со стороны покупателей. При этом проблемы могут быть разными — низкое качество шва, появление коррозии, стук в подвеске, течь коробки передач и т. д. Слабых мест множество, но они быстро выявляются и устраняются в дилерских центрах.

Кроме того, владельцы Mitsubishi Outlander 3 жалуются на жесткость подвески, качество пластика внутри и отсутствие выноса руля.

С учетом сказанного можно сделать вывод об изменениях Митсубиси Аутлендер 2020. В новом автомобиле решен вопрос с вариатором, уменьшен расход (по крайней мере, по паспорту) и улучшена шумоизоляция.

Также появился вынос руля, улучшилось качество пластика и стала более мягкой подвеска. Заменена аудиосистема.

Такое ощущение, что производители изучили старые недостатки машины по отзывам автовладельцев и решили их исправить. На этом фоне не удивительно, что Mitsubishi Outlander 2020 является одним из наиболее ожидаемых сегодня авто.

Новый внедорожник MITSUBISHI OUTLANDER

Внешний вид

Mitsubishi Outlander выполнен в истинном стиле Mitsubishi – понятная и простая форма, выразительный облик и четкие линии.

Высокая подоконная линия, мощные колесные арки и мягко очерченные крылья – все это создает в новом Mitsubishi Outlander исключительно комфортное ощущение безопасности и защиты своих пассажиров. Это превосходный автомобиль, созданный как для повседневной эксплуатации, так и для длительных путешествий.

Более спокойный, но по-прежнему агрессивный внешний вид нового Mitsubishi Outlander дополнительно подчеркивается узкой аэродинамичной решеткой радиатора и стильными хромированными элементами.

Интерьер

Лаконичный дизайн салона автомобиля сочетает в себе качественные материалы (мягкая отделка, декоративные вставки серебристого цвета, черные глянцевые накладки) и современные технологии.

В просторном и универсальном салоне Mitsubishi Outlander любая поездка станет приятным путешествием.

Автомобиль оснащается новой приборной панелью, которая призвана улучшать концентрацию водителя, новым рулевым колесом и электронными органами управления, а также автомобильными дисплеями высокого разрешения для легкого считывания данных.

Такая тщательная проработка приборов и органов управления, рулевого колеса и рукоятки рычага переключения передач подчеркивают функциональность водительского места.

Двигатели

Технология MIVEC — электронная система управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов.

Эта инновационная технология постоянно изменяет фазы газораспределения, обеспечивая достаточную мощность и исключительную топливную экономичность. Более высокий крутящий момент при меньших оборотах двигателя и повышенная мощность — технология MIVEC сочетает топливную экономичность и спортивную динамику при минимальных выбросах в атмосферу.

Система полного привода AWC (All Wheel Control)

All Wheel Control—это больше, чем технология, это наша философия!

Вместо привода только на два колеса, в этом автомобиле каждое колесо управляется независимо, что обеспечивает великолепную устойчивость при сложных дорожных условиях. Многолетний опыт участия и побед в ралли Дакар позволил MITSUBISHI сделать своим главным приоритетом полный контроль водителя над ситуацией — на это работает конструкция автомобиля, его структура и системы безопасности. В результате появляются всё более совершенные технологии: динамическая система курсовой устойчивости (ASC), полный привод с электронным управлением и наша продвинутая система независимой подвески всех колес.

Система контроля вертикальной нагрузки на всех колесах
Жесткий кузов
Независимая подвеска всех колес
Большие шины и широкая колея
Система предотвращения проскальзывания всех колес
Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC)
Система распределения тяги на все колеса
Система полного привода с электронным управлением
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC)

• Следующая запись Легендарный MITSUBISHI PAJERO
• Предыдущая запись Выносливый MITSUBISHI L200

Качественная защита от угона Mitsubishi

Инновационный MITSUBISHI i-MiEV

Немного истории о Мицубиси.

12 комментариев

• Комментарии 12
• Уведомления 0

Итак первые впечатления от авто. Пробег 2000 км за первый месяц эксплуатации.
Так как в семье примерно две одинаковые авто, то волей-неволей буду сравнивать одно с другим.
Ходовая у аутлендера достаточно жесткая, на «родных» низкопрофильных,18-дюймовых колесах потряхивает ощутимо, чувствуется каждая кочка, трещина в асфальте или выбоина, коих у нас к сожалению….вобщем дороги только из них и состоят. После того как поставил колеса на 16 с нормальным профилем ездить стало гораздо приятнее, но все равно по сравнению с Харьком (Toyota Harrier он же Lexus RX300) жестковато, хотя наверное частично можно списать на то что резина на Аутлендере (MAXXIS) стоит гораздо жестче, чем на Харриере (YOKOHAMA). Звукоизоляция также уступает Харриеру, и двигатель лучше слышно и различные шумы подвески, камешки и прочее. Двигатель 2,4 литра, 170 лошадок, MIVEC очень приемистый, разгоняет хорошо, уверенно прет даже в крутые горки, чувствуется достаточный запас мощности, что делает управление автомобилем безусловно приятным. Расход топлива на данный момент, то есть по итогам первого месяца, составляет 15,4 литра при постоянной езде в режиме 4WD и при том что пару раз приходилось часа по два просто стоять с работающим двигателем. У Харриера при объеме 2,2 литра и мощности в 140 лошадей средний расход достигает 17 литров. Несмотря на то, что по размеру и компоновке два авто практически одинаковые, салон в Аутлендере ощущается гораздо более просторным. Отделочные материалы конечно же уступают Харриеру, и пластик и оббивка сидений, но общий стиль салона очень приятный, выдержан в черном цвете с вставками под алюминий, приятное оформление панели и даже мягкий красный цвет приборов не раздражает глаз, как это было на старых Паджеро. Вобщем можно сказать что в салоне мне нравится. Руль маленький, практический как спортивный, но очень точно настроеный, ни малейшего люфта, машина управляется идеально и отзывается на любое мельчайшее движение руля, что лично мне также очень понравилось. Продолжение следует….

Из приятных мелочей можно отметить что все четыре боковые стекла имеют автоматические стеклоподъемники, печка очень мощная, практически мгновенно прогревает весь салон очень горячим воздухом, если установить автоматический режим поддержания температуры, то выставляя регулятор выше 21 градуса в салоне находится уже жарко. Великолепно работает камера заднего вида, очень четкая, цветная картинка даже ночью и нанесеная зеленая и красная разметка монитора очень помогают при парковке задним ходом. Вообще мультимедийный центр Митсубиши очень понравился, действительно многофункционален, удобен, имеет жесткий диск на 40 гиг, управляется сенсорно, имеет очень качественную картинку и большой размер монитора.
При этом конечно пришлось установить декодер с NTSC на наш SECAM, чтобы можно было смотреть наше телевидение, правда наши спецы разбирались с этим вопросом три дня из-за новой элементной базы аппарата. Блокировки (от просмотра ТВ на ходу) оказались две, одна со спидометра и включалась при превышении скорости в 20 км/ч (проводок сигнала спидометра просто перерезали), а вторая была задействована с GPS, поэтому просто отключили антенну, ибо нафик не нужна, все равно у нас нет русских навигационных карт японского стандарта. Приятным дополнением является управление музыкой на руле, когда привыкаешь, что не нужно никуда тянутся рукой, тогда понимаешь насколько это удобно. Понравились удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, сидеть в них удобнее чем в Харьке. Багажник огромный, даже подумалось что лучше бы его сократить в пользу дополнительного места для задних пассажиров ибо там тесновато, во всяком случае для меня с ростом 190см. Акустика Рокфорд Фосгейт, которая установлена штатно очень хорошая, нет никакого резона что-то улучшать в плане звучания музыки, встроенный мощный сабвуфер тоже Вещь !

Что еще мог бы отметить : Очень мощный свет, сочетание ксенона на ближнем и противотуманок в бампере дают такое освещение дороги, что мэрия должна приплачивать за освещение улиц. По трансмиссии могу сказать, что замечал как немного проскальзывают колеса на тех гололедных участках (на подъемах) где у Харька никакого проскальзывания не происходило, но тем не менее этот эффект проскальзывания был почти мгновенный, далее машина спокойно поднималась в режиме 4WD, думаю что это также может быть связано с резиной, потому что на Харриере зимняя резина гораздо мягче и гораздо лучше работает на гололеде чем на Аутлендере, кроме того думаю если залочить дифференциалы в сложных условиях, то и проблем вообще не будет (на Харриере нет диффлока вообще). Вот как бы мои первые впечатления от Аутлендера за первый месяц эксплуатации. Общее впечатление пока очень хорошее, очень стильный и красивый автомобиль, и несмотря на небольшой проигрыш Харриеру в плане «помпезности» салона и мягкости хода, в остальном машина ни в чем не уступает как минимум, а в чем-то и превосходит свой дорогостоящий аналог, ибо разница в цене (если сравнивать новые авто) почти двухкратная. Так что я рад, что грамотно подошел к вопросу выбора авто по принципу наилучшего сочетания цена-качество.

Огромное спасибо за развернутый ответ.

Насчет цены мазды.Само собой как новое авто цена на нее безумна(можно добвавить еще 10 тыс и взять FX-35/F это совсем другое авто).Я же смотрю машины 3 летки (из за таможни) и по аукционам разница между аутом и маздой идет в 2-3 штуки.Вот и думаю есть ли смысл переплачивать за мазду если аут по сути мало в чем уступает(судя по вашему ощущению машины)
Минус же у мазды как я писал 27000 налог,бензин хороший надо — невсегда найдешь,и вопросы с б.ушной турбиной…По аутут у меня неприятие- салон проще сделанн,менее емкий по эргономике,мотор попроще и более габаритный.
Ну да- я наверно немного иногда люблю погонять-не отрицаю 🙂 Но просто я мотаюсь по маршруту Новроссийск Краснодар-Анапа уже лет 5 и дорога мне знакома как своя прихожая.. вот иногда и схлестнешься с кем нибуть.. но в пределах разумного :redface:
надо попробовать сьездить на тетст драйв 2,4 л…
Насчет «мультимедийный центр» сколкьо смотрел аукционников на всех сериях G есть моник- это означает что само собой будет и HDD и двд,камера и прочее? или экран это одно а система чуть другое?
По поводу DVD дисков.У меня на мазде японец поставил HDD тюнер DVD видео нави и эта штука показывает только фильмы в формате NTSC музыку копирует Audio CD,mp3 нет и фильмы нет .Не могли бы проверить как у вас,когда будет время у вас мне лично очень интерсно,так как я люблю технические вещи да еще в заводской базе- органично и к месту смотряться.
Насчет «система охраны авто,который открывает и закрывает двери в зависимости от того как далеко находится хозяин с брелком. Заводится машина не ключом, а простым поворотом небольшого переключателя» эта опция есть у вас или только в более люксовой комплектации?
Мне чем мазда в некоторой степени прелстила имено этой опцией,так как я человек рассеянный и таскать вытаскивать ключи .. теряю часто.А тут положил там в бумажник или карман курти и забыл.

P.S Думаю брать походу АУТ — после драйв теста точно решу)))
P.S.S Датчик дождя узнать есть ли он или нет просто.Смотрим на рычаг переключения дворниками.И если есть надпись AUTO — значит есть датчик)

По аукционной цене разница действительно в 2-3 штуки, я сам следил за этим делом, но при пересечении русской границы эта разница вырастает еще в два раза, если не больше. По налогам я пока не в курсе, еще не получил уведомление из налоговой, а что сейчас уже такие ставки транспортного налога . Касательно топлива — все верно, я просто забыл упомянуть, что мазда ездит только на 98, а если лить 95, то быстро выходит из строя движок, что конкретно не знаю, но об этом писали на форумах, один парень буквально 2-3000 км проехал на 95 и все, встал в ремонт. А учитывая прожорливость этого движка, у меня получилось что каждые 100 км будут стоить 25 баксов :)) Бред полный ! Все равно что прикуривать от стодолларовой бумажки 🙂 Вопрос с турбиной тоже интересный, действительно покупая турбированный б/у авто, в котором не был установлен турботаймер рискуешь получить «конченую» турбину, а это уже проблема, хорошо если есть спецы по турбинам как здесь, но чаще приходится покупать новую за очень дополнительные деньги.
Не соглашусь насчет MMCS (Multi Media Communication System) это опция стоит не на всех G комплектациях, во всяком случае мне такие версии попадались, точно также почему-то не на всех G комплектациях на крыше установлены релинги (у меня например их нет, буду заказывать отдельно) Если MMCS установлена, то она включает в себя все — FM, AM радио, CD, DVD (МР3 под вопросом пока), HDD (бывает 30 гиг или 40 гиг), навигация, ТВ, камера заднего вида, что-то еще — не помню уже. Охранная система у меня имеется и по моему она есть на всех G. Открывает она сама обе передние двери и багажник, если стоишь рядом с авто. Есть еще многофункциональный дисплей между спидометром и тахометром который выдает массу информации, включая расчет километража исходя из остатка топлива в баке и предупреждения водителю о возможном гололеде 🙂 насколько я знаю G LTD также комплектуется подогревом сидений и боковых зеркал, у меня этого нет. И на G LTD водительское сидение имеет электропривод (у меня ручная настройка)
Все остальное посмотрю на выходных, жена как раз улетает в отпуск, так что можно поковыряться в машине поподробнее, благо что у нас уже потеплело, можно и летние колеса поставить на которых машина пришла из японии 🙂

Налог,как я знаю исчисляеться не обьемом а мощностью машины и до 150 лошадок он может и быть 3-4 тыс а вот более…

Насчет расчитать-было бы здорого услышать цифры на аут 2005года от вашего поставщика.По моим прикидкам дожна быть цена в пределах 22-25 штук.

По ММСS выходит так.что если моник в середине приборки значит это и есть мульти фунционал.Фоток много на аукционах,но они мутные и не с того ракурса- поэтому и уточнял,чтоб не попась просто на моник безполезный

Хотел бы еще уточнить- безконтактный доступ в авто- это просто брелок который носите в кармане или она там ввиде карточки?

Вообще- если у вас будет время и возможность- не могли бы фотки выставить поподробнее — ну там мульти системы,приборок,расположения функций курсовой устойчивости, те моменты которые никто не щелкает.. опять же — если будет возможность, я и так много вашего времени забрал.

Наверно это все о чем я хотел бы спросить у вас пока что)
И только последнее- у вас случаем не осталось фотки аукционного листа с вашей машины? Хотелось бы иметь ее как образец при выборе авто на аукционе.

По словам моего товарища Аут 2005 года можно растаможить за 4300 (с копейками) на юрлицо, если на физлицо, то будет на пару тысяч дороже. В тоже время мазда 2005 года растаможивается за 6300 (с копейками) на юрлицо и около 9000 на физлицо.

Брелок имеет размер длина 5-5,5 см х ширина 2,5-3 см х толщина 07,-0,8 см. На нем две кнопки открывания и закрывания дверей и спрятаный внутри ключ зажигания, который вынимается тогда когда садится батарейка брелка.

Аукционник у меня не сохранился, точнее бумажка есть, а в электронном виде нет. Но если честно то не вижу в нем необходимости, потому что на разных аукционах разные аукционники, а расшифровка аукционника приводится на разных сайтах компаний торгующих авто. Если вам надо могу дать ссылку.

Кстати если вам вдруг понадобятся запчасти или автоаксессуары на японские авто, то я могу вам дать контактные данные моего товарища, он может организовать покупку либо у оптовых японских поставщиков по каталогу, либо купить что-то на аукционах яху. Я во всяком случае его услугами пользуюсь. Через него уже купил много нужных вещей на Аут — ветровики, брызговики (с завода их нет) релинги на крышу, другую решетку радиатора (покруче) и т.п. Условия простые при заказе товара стоимостью до 70000 иен его комиссия 5000 иен, при заказе более 70000 иен — 10%. То есть вы оплачиваете стоимость товара, стоимость доставки, накладные расходы и его комиссию и значительно выгадываете в цене, если сравнивать с ценой на этот товар в салонах.

Незнаю точно как во Владике с транспортным налогом,но в среднем было так
1 До 200лошадок налог

8000 р
2 До 230л

17000р
3 До 270л

Может ошибаюсь там плюс минус,но в общем понятно.Поэтому первая проблема с маздой-это нежелание отдавать 800 баков просто так 🙂
А во по поводу цены -немного не допонял.Таможня на новые авто(до 3лет) составляет 48% от стоимости тамож каталога.Для более 3 леток что мазда что аут(мотор 2,4) таможня составит 7400-7600 у.е.Поэтому я как то не понял почему мазда дороже таможиться чем аут?
Насчет бензина.Так специально дефорсировали mps движек до 238л чтоб переваривала бензин 95.Насчет потребления много бензина то его метка колеблеться с 16-25 в зависимости от стиля езды.И это меня напрягает в меру.А вот б.у турбина.. это да.Очень сложный вопрос.Так как я вот читаю форумы и по мазде, и многие нынешние владельцы прямо так и пишут- не буду ставить турботаймер зачем тратиться- на мои 2-3 года машинка и так проедет а что дальше- не моя забота :zloradno: 🙂
Насчет MMCS -всетаки не до конца понял.Смотрю на аукциооную фотку(небольшую) вижу на приборке экран.Теперь это и есть MMCS ? или бывают варианты где это просто экран там тв и все.Никаких камер двдв и прочего?
Было бы очень интерсно послушать ваши мысли по авто- что есть чего нет и как ведет машина в эксплуатации- если вас конечно это не сильно напрягает.

P.S А у вас с японии шли 18 диски? Это тоже часть G серии? или может быть может и не быть?

P.S.S Не видели инфу-комплектацию именно по японской версии ауту? А то на дроме только общеевропейская 3 л и все, а на аукционах есть версии «G 5 Psg» «G 7 Psg» «G Multi» «G Hdd Navi Tv» чем явно отличаються эти версии не в курсе?)

-Меня как-то мало интересует схема начисления налога, поэтому я не вникаю в тем вещи которые мне не интересны, но могу сказать что у меня были разные всякие машины, в том числе с 3-х литровыми двигателями, но еще ни разу больше 3-3,500 рублей я налог не платил, так что те цифры которые ты приводишь меня очень удивляют, вобщем подождем очередной бумажки из налоговой.
-Тоже самое могу сказать по поводу таможенной пошлины, понятия не имею как она считается, главное какая получается для меня цифра в итоге. Но я могу попросить товарища, который сидит в Японии и торгует на автоаукционах, чтобы он посчитал пошлину на мазду и на аут на трехлетки для сравнения, будет интересно сравнить.
-Насчет бензина для мазды, не буду спорить, за что купил за то и продаю.
-Насчет MMCS, как я уже сказал выше, этот комплекс включает в себя все, как он выглядит Вы можете посмотреть на фото салона моего автомобиля, а также в интернете полно фотопримеров, то есть, если MMCS есть значит есть все то о чем я писал, если в авто есть монитор, но какой-то другой по виду, значит японец поставил что-то свое и это свое скорее всего банальный DVD плеер и не более того.
-Комплектация автомобиля литьем на 18 с низкопрофильной резиной — заводская, и ко мне автомобиль пришел именно в таком виде. Но так как Вы хотите купить трехлетний автомобиль, то возможно что предыдущий владелец по каким-либо причинам поставил на него другие колеса, скажем от 16 до 20. Например у меня авто сейчас стоит на 16-дюймовых колесах, почему я так сделал я уже писал в другой теме.
-Я точно не уверен конечно и прочитать мне тоже негде, но могу предположить что приведенные Вами комлектации могут пониматься так :
«G 5 Psg» — комплектация G на 5 пассажиров
«G 7 Psg» — комплектация G на 7 пассажиров
«G Multi» — затрудняюсь предположить
«G Hdd Navi Tv» — комплектация G с MMCS

Здравствуйте дамы и господа! В пятницу наконец-то забрал свой автомобиль. Теперь притираемся друг к другу. После 2,5 литрового Легнума получил ряд новых эмоций, а вот с их окрасом еще не определился. Динамика конечно другая — плавнее….. но обзорность и комфортность хода, да и вместимость салона совсем другие. Короче говоря — медовый месяц! Каждый день пробуем что-нибудь новое! Пока получаю или что-то явно приятное или загадку которую интересно разгадывать.

здрасте!
машина новая 2011 года, при работающем кондиционере громкие щелчки под копотом, токое впечатление, что включается какой-то датчик или реле, щелчки беспорядочные то часто, то редко. Что это такое? Кто-нибудь сталкивался с этим ? диллеры говорят, что так и должно быть.

Привет ! Не парься, все нормально, нормальная работа реле. Странно, что всех почему-то заботят эти щелчки 🙂 Привыкнешь и перестанешь обращать внимание.

Источник Источник http://autotopik.ru/mitsubishi/outlander-2020.html
Источник Источник http://autotopik.ru/mitsubishi/outlander-2020.html
Источник Источник http://block-mitsubishi.ru/auto/outlander.html