Также на Fiat Ducato допускается монтаж дополнительного оборудования в виде крана-манипулятора или сдвоенной кабины. Величина заднего свеса и высота рамы одинакова на всех модификациях (650 и 2400 мм).

Иногда шасси служит для установки бортовой платформы, которая изготавливается из алюминиевого сплава, не подвержена коррозии.

Ее ширина составляет 2000 мм, высота бортов — 400 мм, полезный объем — 6-8,5 кубометра.

Технические характеристики фургона «Фиат-Дукато»

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого авто:

• объем двигателя — 2,28 л;
• мощность номинальная — 130 л. с.;
• крутящий момент силового агрегата — 320 Нм;
• тип трансмиссии — механическая коробка передач на шесть режимов с гидравлическим приводом активации и сцеплением с одним диском;
• предельная скорость — 150 км/ч;
• вместимость топливного резервуара — 90 л;
• расход горючего на 100 км — 8,4 л;
• грузоподъемность «Фиата-Дукато» по паспорту — 995-1870 кг.

Особенности силового агрегата

Указанное транспортное средство оснащается турбинным дизельным двигателем типа «МультиДжет». Он представляет собой поперечно размещенный мотор с четырьмя цилиндрами. К преимуществам этого силового агрегата относят высокий уровень пластичности, мощности и приемистости. Пустой автомобиль без проблем трогается со второй скорости.

Дизель имеет систему непосредственного впрыска горючего с промежуточным воздушным охладителем. Управление впрыском осуществляется при помощи контроллера Bosch. «МультиДжет» отличается от популярного «Коммон Рейла» уникальным, более агрессивным алгоритмом впрыска.

Такая особенность дает возможность повысить предельный уровень мощности с одновременным снижением шумности при работе. Кроме того, указный мотор не так привередлив к качеству горючего, которое сгорает полностью в цилиндрах.

Это позволяет существенно повысить экономичность и производительность силового агрегата.

Интерьер

Автомобиль Fiat Ducato имеет современный и комфортный салон. Мультифункциональный руль с четырьмя спицами регулируется в нескольких позициях.

Информативная приборная панель агрегирует с бортовым компьютером, на дисплей которого выводится важная информация о параметрах авто.

На центральной консоли предусмотрен мультимедийный монитор, а в нижней части имеется контроллер климатической системы и пара подстаканников.

Fiat Ducato шасси – цена, купить в Москве шасси Фиат Дукато | официальное представительство Fiat Professional в России

Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях – например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие.

Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля.

Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система “отпускает” тормоз автоматически.

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности.

С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо.

Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.

Бортовая платформа

Ducato шасси с алюминиевой бортовой платформой и тентом сочетает в себе универсальность практичной надстройки с возможностью перевозки негабаритного груза. Надстройку можно заказать на базе длинной и экстрадлинной колесной базы шасси и шасси с двойной кабиной в модификациях представленных ниже в таблице:

* обмен подержанных автомобилей на новые
1 При покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства, сдаваемого дилеру по договору выкупа, покупатель (юр.

лица) получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере указанном в таблице от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС.

Трейд-ин/Утилизация — скидка при покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства, сдаваемого дилеру по договору выкупа или сдаваемого на утилизацию, покупатель (частное лицо) получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере 110 000 рублей от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС. Программа действует на все комплектации Fiat Ducato до 30 сентября 2017 года. Не является публичной офертой.
2 Персональная выгода на базовый автомобиль производства 2016 года

Fiat Ducato Chassis:

привод — передний, двигатель 120 MultiJet 2,3 л (88 кВт 120 л.с.), Euro 4, КПП 6-ст.

механическая, ГУР, ABS c EBD, тормозные механизмы — дисковые, шины 215/75 R16 , электронный иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, усиленная задняя подвеска (двухлистовые рессоры), предпусковой догреватель Webasto, двухместное пассажирское сиденье, подушка безопасности водителя, аккумулятор увеличенной емкости (110 А), генератор увеличенной мощности (180 Ач), лебедка запасного колеса, полноразмерное запасное колесо, разъем для установки допоплнительного оборудования, дополнительное усиление подвески и кузова, задние бампер, фонари и крепление запасного колеса

Ducato Maxi Chas S/C LWB 3,5 t Размеры (мм): колесная база 4035, длина 5943, ширина 2050 Ducato Maxi Chas S/C XLWB 3,5 t Размеры (мм): колесная база 4035, длина 6308, ширина 2050

Ducato Maxi Chas D/C LWB 3,5 t Размеры (мм): колесная база 4035, длина 5943, ширина 2050

Допуск для габаритных размеров ±30мм

Вся представленная на сайте информация, в том числе касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей, носит информационный характер и не является публичной офертой.

Для получения подробной информации вы можете связаться с нами по телефонам, указанным на этом сайте.
Опубликованная на данном ресурсе информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

FIAT Ducato — бортовой и шасси

Шасси FIAT Ducato – весьма популярный в Европе рабочий автомобиль, использующийся множеством специальных и коммунальных служб.

Хорошая выносливость подвески и универсальность шасси позволяют адаптировать ФИАТ Дукато под решение практически любых задач, а возможность установки заводской алюминиевой бортовой платформы дает возможность приобрести готовый к эксплуатации компактный грузовик.

Дизайн FIAT Ducato моделировался на компьютере, а предсерийные образцы прошли многочасовые испытания в аэродинамической трубе, что позволило итальянским инженерам добиться идеального сочетания практичности, современного стиля и высоких эксплуатационных качеств. FIAT Ducato имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,315 Cx), что позволяет снизить шум в салоне практически до уровня среднеразмерного легкового автомобиля, а также обеспечить дополнительную экономию топлива.

Шасси грузовика FIAT Ducato оборудуется двумя вариантами кабины: трехместная одинарная и семиместная двойная. Оба варианта исполнены в единой стилистике оформления интерьера, который отличает практичность, высокий уровень эргономики, но довольно спартанский внешний вид.

В кабине достаточно удобно, все кресла снабжаются трехточечными ремнями безопасности, а сидение водителя дополнительно получает широкий спектр механических регулировок, в том числе по высоте. Двойная кабина имеет четыре двери и 4-местный задний ряд кресел.

Свободного пространства на заднем ряду не так много, как спереди, но для непродолжительных поездок в черте города вполне хватит.

Для каждого типа кабины доступно два варианта длины шасси – 5943 и 6308 мм. Увеличение обеспечивается за счет роста заднего свеса с 960 до 1325 мм. Также отметим, что при установке заводской бортовой платформы длина ФИАТ Дукато увеличится соответственно до 6328 и 6693 мм.

Ширина FIAT Ducato составляет 2050 мм без бортовой платформы и 2100 мм с установленной платформой. Высота автомобиля в зависимости от модификации равна 2254 или 2270 мм. Колесная база во всех случаях одинакова – 4035 мм.

Собственная масса шасси варьируется в диапазоне от 1760 до 2065 кг в зависимости от исполнения, но в любом случае максимально допустимая нагрузка на передний мост составляет 2100 кг, а на задний – 2400 кг.

Теперь о габаритах заводской платформы, выпускаемой в трех вариантах размеров. Бортовая платформа для FIAT Ducato изготавливается из алюминия, а ее длина равна 2888, 3833 или 4198 мм. Ширина платформы во всех случаях одинакова – 2034 мм. Одинакова и высота бортов – 400 мм.

Таким образом полезная площадь платформы может составлять 5,9 м², 7,8 м² или 8,5 м².

Также стоит добавить, что в соответствии с требованиями безопасности максимальная ширина самостоятельно устанавливаемой на шасси надстройки не должна превышать 2350 мм, а максимальная длина автомобиля в этом случае не должна выходить за рамки 7383 мм.

Переднеприводное шасси ФИАТ Дукато снабжается передней независимой подвеской со стойками МакФерсона, а также задней зависимой подвеской с продольными параболическими двухлистовыми рессорами. Отметим, что специально для России большая часть элементов конструкции подвески была заменена на усиленные и прошедшие дополнительную антикоррозийную обработку.

Сама подвеска, в сравнении с европейской версией автомобиля, получила иные настройки, лучше адаптированные к плохим дорогам, что повышает надежность шасси в российских условиях эксплуатации. На всех колесах FIAT Ducato итальянцы установили надежные дисковые тормоза (спереди вентилируемые), которые дополнены системами ABS и EBD.

Что касается рулевого управления, то на Ducato используется реечный механизм с гидроусилителем.

Под капотом FIAT Ducato установлен 2,3-литровый турбодизель с 4-мя цилиндрами и непосредственным впрыском топлива, способный развивать до 120 л.с. мощности при 3600 об/минуту, а также не более 320 Нм крутящего момента уже при 2000 об/минуту.

Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач с однодисковым сцеплением, имеющим гидравлический привод.

Максимальная скорость движения FIAT Ducato не превышает 150 км/час, а средний расход топлива варьируется в пределах от 7,8 до 8,8 литра.

В перечень базового оснащения шасси FIAT Ducato входит подогреватель Webasto Termo Top Z, аккумулятор и генератор увеличенной емкости, запираемая крышка бензобака, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники (на двойной кабине только на передних дверях), подушка безопасности водителя и полноразмерная запаска.

В качестве опций возможна установка боковых зеркал с увеличенной обзорностью, атермального лобового стекла, защиты картера двигателя, противотуманных фар, топливного бака увеличенного объема (125 л вместо 90 л), кондиционера, подогрева кресел, тахографа, системы ESP, подушки безопасности пассажира, прикуривателя и аудиосистемы с 4-мя динамиками.

Стоимость шасси FIAT Ducato начинается с отметки 999 000 рублей. Модификация грузовика ФИАТ Дукато с бортовой платформой стартует с 1 079 000 рублей. Самая доступная версия с двойной кабиной обойдется минимум в 1 204 000 рублей, ну а топовый FIAT Ducato с двойной кабиной и заводской платформой оценен в 1 284 000 рублей.

грузовики шасси бортовые среднетоннажныеОтзывы

DUCATO Шасси

С помощью комплекта уникальных решений (специальные разъемы, проводки, генераторы, батареи увеличенной мощности) от производителя вы можете быстро и эффективно осуществить необходимое переоборудование.

Салон «Фиата Дукато Шасси» оснащен высокотехнологичными аксессуарами, помогающими почувствовать себя в дороге как дома – откидной столик с подстаканниками, держатель для планшета и смартфона, мини-холодильник (охлаждающий отсек для продуктов и воды) и устройство для мобильных переговоров, не требующее задействования рук водителя во время движения.

Дефлекторы на боковые окна

Комплект из 2 шт.

№ детали 50901494.

№ детали 50901517.

С логотипом Ducato.

№ детали 50901516.

Съемный буксирный крюк для шасси с одинарной кабиной.

Только для автомобилей с двойной кабиной.

№ детали 71807383.

Съемный буксирный крюк для модификации без электрической проводки.

Только для фургонов.

№ детали 71807381.

Несъемный буксирный крюк.

Для средне- и короткобазного Ducato.

Только для автомобилей с двойной кабиной.

№ детали 71807383.

Несъемный буксирный крюк.

Только для фургонов.

№ детали 50901581.

13-контактный разъем для электрического провода буксировочного крюка.

13-И КОНТАКТНАЯ ПРОВОДКА ФАРКОПА

Только для автомобилей с двойной кабиной

№ детали 71807384

7-контактный разъем для электрического провода буксировочного крюка для шасси с кабиной.

13-И КОНТАКТНАЯ ПРОВОДКА ФАРКОПА

Только для фургонов.

№ детали 50926707.

Комплект для подъема запасного колеса.

Для крепления запасного колеса под полом кузова.

Для колес диаметром 15 и 16 дюймов.

ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА 15″ и 16″

Подъемный механизм облегчает доступ к запасному колесу при необходимости замены.

№ детали 71807355

Комплект для замены колес.

Состоит из коврика, пары перчаток, нарукавников и чехла запасного колеса.

№ детали 5909719.

№ детали 71807385.

Болты-секретки Thatcham для 15-дюймовых колес.

Для колесных дисков 15″.

№ детали 50901523.

Болты-секретки Thatcham для 15-дюймовых колес.

КОМПЛЕКТ СЕКРЕТОК Для колесных дисков 16″.

№ детали 50901564.

Аксессуары для создания ультрамодного стиля интерьера и экстерьера:

Передняя панель Techno.

Комплект алюминиевых окантовок вентиляционных отверстий.

КОМПЛЕКТ ОБЛИЦОВОК ВОЗДУХОВОДОВ

В комплекте 4 облицовки воздуховодов серебристого цвета.

№ детали 71807352.

Практичный подстаканник в нижней части передней панели. Альтернатива отсеку для хранения с крышкой и замком. Состоит из:

• —Двух мест под бутылки объемом до 0,75 литра
• —Отсека для вещей (дополнительной бутылки, мобильного телефона и т.д.)
• —Отсека для хранения планшета.

Позволяет установить 2 бутылки 0.75л, имеет площадку для телефона, плеера или других гаджетов. Не совместим с аксессуарным ящиком центральной консоли

№ детали 71807349

Запираемый отсек для хранения вещей.

Располагается в нижней части передней панели. Альтернатива подстаканнику. Может вместить ноутбук диагональю до 15,6 дюйма.

КОМПЛЕКТ ЯЩИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ

№ детали 71807348

13 вариантов корпусов ключа зажигания.

Одна деталь, серая с кристаллами Swarovski.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ СО СТРАЗАМИ SWAROVSKI

Цвет – серебристый, для одного ключа

№ детали 71805593

Одна деталь, серая с кристаллами Swarovski (змейка).

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ СО СТРАЗАМИ SWAROVSKI

Цвет – синий, для одного ключа

№ детали 71805594

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым и блестящей отделкой.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета

№ детали 71805601

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись Paris.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета, с надписью «Париж».

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись London.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Лондон

№ детали 71805602

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись Roma.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Рим

№ детали 71805605

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись New York.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Нью-Йорк

№ детали 71805606

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись Torino.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Турин

№ детали 71806542

Одна деталь, цвет pearl white.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – матовый перламутр, для одного ключа

№ детали 71806542

Одна деталь, цвет glossy red.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – красный, для одного ключа

№ детали 71806538

Одна деталь, цвет silver grey.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – матовое серебро, для одного ключа

№ детали 71806541

Одна деталь, цвет glossy black.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – черный, для одного ключа

№ детали 71806539

Одна деталь, цвет dark grey.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – темно-серый, для одного ключа

№ детали 71806540

Тканевые чехлы на сиденья.

Помогают уменьшить износ обивки сидений и сохранять ее в чистоте.

Для водительского и одноместного пассажирского сидений.

КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ СИДЕНИЙ

Комплект чехлов для двух сидений – водительского и одинарного пассажирского

№ детали 50901502

Для водительского и двухместного пассажирского сидений.

КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ СИДЕНИЙ

Комплект чехлов для двух сидений – водительского и сдвоенного пассажирского

№ детали 50901503

Для водительского сиденья и семи сидений пассажирского отсека (Combi).

Для версии Combi, на 8 сидений.

№ детали 71803681.

Модификации с левосторонним расположением органов управления.

КОМПЛЕКТ ВОРСОВЫХ КОВРОВ САЛОНА С ЛОГОТИПОМ DUCATO.

Ковры первого ряда сидений

№ детали 71807375

Для короткобазной 8-9-местной модификации Panorama.

Комплект для автомобиля версии Panorama 8 или 9 мест, короткая база.

№ детали 71807377.

Для среднебазной 8-9-местной модификации Panorama.

Комплект для автомобиля версии Panorama 8 или 9 мест, средняя база.

№ детали 71807378.

Передние резиновые коврики.

Модификации с левосторонним расположением органов управления.

РЕЗИНОВЫЙ КОВЕР САЛОНА

Ковер первого ряда сидений

№ детали 50901500

Комплект устройства для ведения телефонных переговоров без отрыва рук от рулевого колеса – Parrot MKI9100.

Система MKI с Bluetooth и дисплеем на органических светодиодах сочетает в себе передовые коммуникационные технологии с полным набором музыкальных сервисов.

В комплект MKI входит специальный аудиокабель, предназначенный для подключения к системе любых аналоговых и цифровых аудиоплееров. Совместим с iPod/iPhone, мобильными телефонами и смартфонами.

КОМПЛЕКТ ГРОМКОЙ СВЯЗИ PARROT MKI 9100

Комплект громкой связи с LCD дисплеем. Parrot MKi9100 – система “hands free” на основе технологии Bluetooth, которая объединяет передовые функции телефона с возможностями iPhone/iPod. Поставляется в комплекте с кабелем для подключения к любым звуковым источникам и дисплеем.

№ детали 71806339

ЗАЩИТА КАРТЕРА Пластиковая, цвет – черный.

№ детали 71807357

Тонированные фары и решетка радиатора.

Для более современного и привлекательного внешнего вида.

КОМПЛЕКТ РЕШЕТКИ РАДИАТОРА ЧЕРНОГО ЦВЕТА И ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА С

ЧЕРНОЙ ОКАНТОВКОЙ И ВСТРОЕННЫМИ ДНЕВНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ

№ детали 71807363

Колесные колпаки с логотипом Fiat.

Комплект из 4 колпаков для 15-дюймовых колес Ducato.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х КОЛПАКОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 15″ Для версии Light

№ детали 71807359

Комплект из 4 колпаков для 16-дюймовых колес Ducato.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х КОЛПАКОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 16″ Для версии Light

№ детали 71807360

Комплект из 4 колпаков для 16-дюймовых колес Ducato Maxi.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х КОЛПАКОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 16″ Для версии Maxi

№ детали 71807361

16-дюймовые легкосплавные литые диски.

Цвет Glossy black и Polished metal.

Комплект из 4 колес и 4 крышек ступиц с логотипом Fiat.

Для Ducato (модификация с 16-дюймовыми колесами) и Ducato Maxi.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ

Комплект легкосплавных дисков с логотипом Fiat на центральном колпачке.

Только для версии Light.

Параметры диска: 16″x6.0″ (ET68). Для использования с шинами 215/75R16C 116R.

Комплект состоит из 4-х дисков 1374083080 и 4-х центральных колпачков 1358877080

№ детали 71807358

Колпачки колесных ниппелей с логотипом Fiat.

Комплект из 4 колпачков в коробке с логотипом Fiat.

№ детали 71805100

Хромированная рамка для регистрационного знака ТС.

ХРОМИРОВАННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ НОМЕРНОГО ЗНАКА

№ детали 71805608

“Фиат-Дукато”: размеры, описание, технические характеристики

Рынок грузоперевозок развивается стремительными темпами. Так, с каждым годом появляется все больше и больше коммерческого транспорта. Но «Фиат-Дукато» – отнюдь не новинка, а даже старожил на рынке коммерческой техники.

Эта машина впервые появилась в 81-м году прошлого столетия. Сегодня данный автомобиль является одним из лидеров в своем классе. Это неплохая альтернатива «Спринтеру» и «Крафтеру».

Что собой представляет этот итальянец? Размеры «Фиата-Дукато», описание и характеристики – далее в нашей статье.

Внешность

Автомобили имеют яркий современный дизайн. Спереди – раскосые светодиодные фары и огромная решетка радиатора. Бампер не красится в цвет кузова, что очень практично для коммерческого транспорта.

По бокам – широкий пластиковый молдинг. Зеркала имеют прямоугольную форму и обеспечивают неплохой обзор.

Что касается качества защиты от коррозии, современные модели «Дукато» имеют хорошую антикоррозионную обработку.

Стоит отметить, что собирается «Фиат-Дукато» в Елабуге. В зависимости от комплектации, автомобиль может оснащаться противотуманными фарами или поставляться без них.

Какие имеет размеры «Фиат-Дукато»? Габариты данного автомобиля могут существенно отличаться. Итальянский производитель выпускает множество модификаций, среди которых есть:

• Короткая база.
• Средняя.
• Длинная.
• Шасси (с возможностью установки будки).

Рассмотрим каждый тип более подробно.

Короткая база

У данного «Фиата-Дукато» размеры колесной базы составляет 3 метра. При этом длина кузова составляет 4,96 метра. Также производитель предлагает установку кузовов разной высоты. Так, вариант с низкой крышей имеет высоту в 2,25 метра, а в более дорогих версиях – 2,53 метра. Ширина «Фиата-Дукато» неизменна и составляет 2,05 метра.

В зависимости от высоты кабины, полезный объем будки микроавтобуса составляет от восьми до девяти с половиной кубометров. Грузоподъемность короткобазного «Фиата-Дукато» составляет 995 килограмм. Для каких целей подходит данный автомобиль? Предполагается, что данный «Фиат-Дукато» будет использоваться в черте города.

При этом есть все условия для удобной погрузки и разгрузки. Размеры задней двери составляют 156 на 152 сантиметра либо 156 на 179 сантиметров (в зависимости от высоты кузова). Также присутствует и сдвижная дверь. Ею оборудуется микроавтобус «Фиат-Дукато» . Размер сдвижной двери – 107,5 на 148,5 сантиметров.

При этом погрузочная высота составляет 54 сантиметра.

Средняя база

Это может быть как пассажирский «Фиат-Дукато», так и грузовой. Величина колесной базы в данном случае составляет 3,45 метра. Суммарная длина кузова составляет 5,41 метра. Ширина – по-прежнему 2,05 метра.

Высота, как и в предыдущем случае, может отличаться. Так, версия с низкой крышей имеет высоту в 2,25 метра. Другие версии – 2,53.

Что касается полезного объема, грузовая площадка рассчитана на десять либо одиннадцать с половиной кубических метров.

Грузоподъемность среднебазного «Фиата» может отличаться. Так, пассажирский «Фиат-Дукато» может взять на борт до одной тонны груза. А вот фургон уже рассчитан на нагрузку в 1575 килограмм. Размеры задних ворот аналогичны предыдущему случаю.

Однако габариты сдвижной боковой двери несколько иные. Так, ширина ее составляет 54 сантиметра, а в некоторых модификациях и 125 сантиметров. Максимально возможная длина грузового отсека составляет более трех метров (3,12).

Это позволяет транспортировать уже крупногабаритную мебель.

Удлиненная версия

Данная модификация имеет название «Макси Ван». Каковы размеры автобуса «Фиат-Дукато»? Длина колесной базы составляет 4,04 метра. При этом суммарная длина кузова – шесть метров. Есть еще одна модификация. Общая длина ее составляет целых 6,4 метра.

При этом здесь удлинен задний свес до 138 сантиметров. Высота тоже может отличаться. Так, версия с низкой крышей имеет высоту в 2,52 метра. А максимальная версия – 2,76. Ширина при этом осталась прежней и составляет 2,05 метра. Внутренние размеры «Фиата-Дукато» таковы, что позволяют уместить от 13 до 17 кубических метров груза. При этом длина будки составляет от 3,7 до 4,07 метра.

Шасси

Это еще один вариант грузового автомобиля «Фиат-Дукато». Размеры колесной базы тоже могут быть разными. Так, общая длина машины составляет 5,94 или 6,3 метра. Для чего нужен данный тип автомобилей? На шасси может устанавливаться:

• Бортовой кузов.
• Тентованный.
• Изотермический.
• Фургон-рефрижератор.
• Емкости для перевозки жидкостей (как пищевых, так и химических).

Также возможна установка дополнительного оборудования (например, крана-манипулятора) или оснащение двойной кабиной, которая будет рассчитана на четырех пассажиров. Есть выбор и по грузоподъемности. Общая масса может составлять от трех с половиной и до четырех тонн. Однако последняя версия уже относится к категории С.

Высота рамы и величина заднего свеса являются стабильными и не изменяются на всех модификациях. Так, данный параметр составляет 65 и 240 сантиметров соответственно.

Платформа

Очень часто модификация шасси укомплектовывается бортовой платформой. Она изготавливается из алюминия и не ржавеет. Так, высота бортов составляет 40 сантиметров, а ширина платформы – 2 метра. При этом объем кузова может быть разным, в зависимости от длины машины. Объем составляет от шести до восьми с половиной метров.

Технические характеристики

Для данного автомобиля используется турбодизельный двигатель серии «МультиДжет». Это четырехцилиндровый мотор, расположенный поперечно относительно кузова. Среди плюсов данного двигателя отзывы отмечают высокую эластичность, приемистость и мощность.

Когда автомобиль пустой, машина с легкостью трогается со второй передачи. Силовой агрегат отличается непосредственным впрыском топлива и имеет промежуточный охладитель воздуха (интеркуллер). Имеется система управления впрыском с «Бошевским» контроллером.

В отличие от популярного «Коммон Рейла», система «МультиДжет» имеет особенный, более агрессивный алгоритм впрыска.

Это позволяет увеличить максимальную мощность силовой установки и при этом снизить уровень шума при работе. Также силовой агрегат «МультиДжет» менее привередлив к качеству топлива.

А само горючее сгорает в цилиндрах полностью. Тем самым достигается высокая экономичность и производительность ДВС.

Рабочий объем силового агрегата составляет 2,28 литра. Номинальная мощность – 130 лошадиных сил. При этом крутящий момент двигателя – 320 Нм.

Что касается трансмиссий, покупателю предлагается механическая шестиступенчатая коробка передач с гидроприводом выключения и с однодисковым сцеплением. Крутящий момент передается на передние ведущие колеса. Кстати, такая же коробка предлагается для новых микроавтобусов «Форд-Транзит».

Отзывы отмечают, что наличие шестой передачи в этой коробке позволяет уверенно разгоняться до высоких скоростей и при этом экономить топливо. Так, максимальная скорость автомобиля составляет 150 километров в час. А расход топлива – 8,4 литра. Но на трассе машина будет экономить только в том случае, если скорость автомобиля не превышает 110 километров в час.

Сам топливный бак рассчитан на 90 литров горючего. Как отмечают отзывы, коробка четко переключается и не издает какой-либо шум.

Салон

Автомобиль имеет современный и комфортный салон. для водителя предусмотрен четырехспицевый мультируль с возможностью регулировки, а также информативная панель приборов с бортовым компьютером. Последний показывает всю информацию о поездке – среднюю скорость, мгновенный и общий расход.

На центральной консоли располагается цифровой мультимедиа-дисплей, внизу есть блок управления климатической системой. Под консолью – два подстаканника. Также в салоне повсюду есть ниши для различных мелочей. Это полочки, бардачки и прочее. Рычаг коробки передач располагается на панели, что очень удобно. Во-первых, водителю не нужно тянуть руку, чтобы переключить скорость.

Во-вторых, отсутствие рычага посередине в полу существенно освобождает место. Передвигаться по салону гораздо проще.

Водительское сиденье имеет возможно регулировки не только спинки и подушки, но и поясничного подпора. В зависимости от комплектации, машина может идти с одинарным либо с двойным пассажирским сиденьем. Последний вариант может трансформироваться, образовывая таким образом компактный столик.

Двери захлопываются без громкого шума, как на легковых автомобилях. В движении не слышно каких-либо скрипов или грохота. Кстати, высота потолка составляет 1,9 метра. Поэтому рослые пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно.

Ходовая часть

Если говорить про микроавтобус «Фиат-Дукато», в нем несущим является сам кузов. Сварен он из высокопрочных марок стали. А вот шасси имеет полноценную раму. Но схема подвески в обеих случаях будет одинаковой.

Что грузовой, что грузопассажирский «Фиат Дукато» имеет независимую переднюю подвеску на стойках “МакФерсон”. Сзади же имеется балка, так как привод всего – передний. Подвешена она к раме или к кузову посредством полуэллиптических рессор.

Также здесь применен стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические телескопические амортизаторы.

Тест-драйв машины

Как ведет себя на ходу «Фиат-Дукато»? Грузопассажирский он или просто грузовой, не имеет значения – эта машина управляется подобно легковушке. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем.

На удивление, машина очень хорошо держит дорогу, как на скорости, так и в поворотах. На «Фиате» можно с комфортом отправляться в дальнюю дорогу. Машина хорошо проглатывает неровности, особенно если у нее пригружена задняя часть.

Управление заслуживает высокой оценки.

О надежности автомобиля

Относительно надежности подвески нет разницы, собран «Фиат-Дукато» в Елабуге или в Италии. Но все же на наших дорогах ходовая часть менее вынослива, чем на дорогах Западной Европы. Так, спустя девяносто тысяч могут выходить из строя рулевые наконечники. Подшипники служат порядка ста двадцати тысяч.

Стойки стабилизатора изнашиваются через шестьдесят тысяч километров. Но нужно сказать, что запчасти на «Фиат-Дукато» можно найти в любом магазине города. Стоят они, конечно, дороже, чем на «ГАЗель», но тем не менее итальянская машина – более надежная. Кстати, эти же запчасти на «Фиат-Дукато» можно поставить и самостоятельно.

Главное – иметь стандартный набор ключей и инструментов.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет размеры будки «Фиат-Дукато», технические характеристики и особенности автомобиля. В целом «Фиат-Дукато» – это неплохой коммерческий автомобиль, который подходит для эксплуатации не только в городе, но и на более дальних расстояниях.

Новый Fiat Ducato: коммерческий оптимизатор

Сегмент коммерческого автотранспорта на российском рынке достаточно развит, и в нем можно найти немало интересных предложений.

Одно из них – это Дукато от итальянского концерна Фиат, который завоевывал себе признание на протяжении не одного десятка лет.

В своем новом поколении автомобиль стал не только интересней по части дизайна, но и более функциональным, что создало предпосылки к высокому спросу на данную модель и позволило расширить ее целевую аудиторию.

Краткая справка

Новый Fiat Ducato появился в 2014 году. Очередная генерация итальянского «утилитарника» удачно вписалась в нынешние стандарты рынка и стала одним из самых привлекательных вариантов для покупки представителями малого и среднего бизнеса.

Фиат Дукато представлен в нескольких кузовных модификациях:

Что касается колесной базы, то производитель предоставляет на выбор: короткую, среднюю, длинную и экстрадлинную колесные базы. Полная масса автомобиля варьируется от 2,5 до 3,5 тонн.

Список оборудования Fiat Ducato включает в себя:

• Систему помощи при спуске.
• Слежение за полосой движения и предупреждение о ее пересечении.
• Систему чтения дорожных знаков.
• Круиз-контроль.
• Датчики давления в покрышках.
• Датчик дождя.
• Датчик света.
• Систему курсовой стабилизации.
• Систему помощи при старте на подъеме.
• Кондиционер/климат-контроль.
• Антиблокировочную систему тормозов.
• Мультимедийно-развлекательный комплекс с цветным монитором.
• Мультифункциональное рулевое колесо.
• Электрические стеклоподъемники.
• Бортовой компьютер.

Минимальная цена Фиат Дукато 2017—2018 модельного года составляет 1 миллион 415 тысяч рублей.

Технические характеристики

Под капотом данной модели скрывается турбодизельная силовая установка 2.3 литра семейства MultiJet, мощность которого равна 130 лошадиным силам. Двигатель отвечает экологическому стандарту ЕВРО-4 и сочетается с механической трансмиссией на шесть ступеней.

Fiat Ducato основан на переднеприводной платформе. Подвеска спереди сконструирована по типу МакФерсон, а задняя получила рессоры.

Отзыв владельца

Модель пользуется высоким спросом у бизнесменов самого разного направления. Основным ее достоинством является цена, однако в ходе эксплуатации выявлено еще несколько плюсов, равно как и минусов.

Тест-драйв

Экстерьер

Дизайн кузова Fiat Ducato получился довольно симпатичным. Автомобиль способен привлекать внимание зауженными фарами головного освещения с интегрированными ходовыми огнями на светодиодных элементах, большой решеткой радиатора с алюминиевой накладной панелью, выразительными линиями и выштамповками самого кузова.

Если говорить о практичности, то защитные накладки на боковые двери и бамперы из черного пластика исключают риск повреждения ЛКП.

Интерьер

Торпедо Фиат Дукато имеет строгое оформление. Оно примечательно коричневыми пластмассовыми вставками на дефлекторы воздуходува, что добавляет ей лоска. Кроме того, пухлый обод рулевого колеса удобно ложится в руки, а на самой баранке разместились клавиши управления медиасистемой.

Приборная панель имеет красную подсветку и хромированную окантовку. Она отлично читается при любых условиях, а также предоставляет водителю множество полезных данных за счет функционального бортового компьютера.

Органы управления мультимедиа и климатической системой расположены достаточно высоко, равно как и рычаг механической трансмиссии. А вот подстаканниками пользоваться неудобно – они расположились в самом низу центральной консоли, и чтобы воспользоваться данными нишами, необходимо тянуться к ним рукой, отвлекаясь тем самым от дороги.

Водительское кресло с высокой посадкой обеспечивает отличную обзорность впереди и по сторонам. Хотя его слишком мягкий наполнитель не способствует четкой фиксации тела в одном положении, что может вызвать дискомфорт при поездке на дальние расстояния.

Двигатель и шасси

Турбодизельный силовой агрегат хорошо вытягивает Фиат Дукато с низких оборотов и может динамично ускорять его. При этом не последнюю роль в приемлемом ускорении сыграла шестиступенчатая «механика» – она хорошо сочетается с мотором за счет сближенного передаточного ряда и короткоходной педали сцепления, при этом радует высокой четкостью переключений.

Руль довольно тяжелый – это усложняет маневрирование на малых скоростях, при парковке. Но зато он информативен на высокой скорости, предоставляя полное представление о том, на какой угол повернуты передние колеса.

В целом, шасси автомобиля настроено надежно, поэтому у водителя к нему особых претензий не возникнет. А вот пассажиры наверняка пожалуются на низкий ездовой комфорт – задние рессоры провоцируют сильные толчки при проезде даже некрупных неровностей. В связи с этим скоростной режим на дорогах с плохим покрытием нужно существенно ограничивать.

Выводы: Новый Fiat Ducato хорош во многих отношениях. Он обладает внушительными погрузочными возможностями, практичен, понятен в управлении. Однако при выборе пассажирской версии модели стоит учитывать, что подвеска не обладает высокой плавностью хода, создавая дискомфорт всем сидящим в салоне.

Фото нового Fiat Ducato:

FIAT Ducato: лучше поздно… – журнал За рулем

20 июля 2012 года

Вообще-то ничего страшного в том, что Ducato образца 2006 года так долго от нас «прятали», нет: перевозчики, которым такая машина была нужна, приобретали аналогичный Peugeot Boxer.

В тройке братьев-близнецов, выпускаемых на одном заводе в Вальди-Сангро (регион Абруццо, Италия), даже второй француз — Citroen Jumper — был в принципе «лишним».

Другое дело — дележ «пирога», то есть довольно внушительного сегмента российского рынка, при котором FIAT многое упустил.

Несмотря на то, что Ducato — лидер в производственной программе совместного предприятия SEVEL, принадлежащего итальянскому концерну и альянсу PSA Peugeot Citroen в соотношении 60 на 40%. Напомним хронологию событий.

До середины 2000-х годов маркой FIAT у нас никто серьезно не занимался — предельным результатом деятельности российского представительства компании были около полутора сотен продаваемых в год легковушек. «Процесс пошел», лишь когда у итальянцев появился могучий партнер.

В январе 2006 года лицензионное соглашение с FIAT Group заключило автомобильное подразделение металлургического гиганта «Северсталь», переименованное двумя годами позже в ОАО «Соллерс».

Уже в июле того же 2006 года было принято решение собирать в России не только легковые и грузо-пассажирские модели, но и полноценного «коммерсанта» Ducato — на площадке в Елабуге.

Логика подсказывала, что претендентом на российское гражданство должна была стать модель последнего — третьего поколения (заводской индекс X250), помпезно представленная миру на мадридском автосалоне за два месяца до описываемых событий.

Тем более что подготовка к производству у «Северстали» затянулась на два года, и к маю 2008-го, когда первый елабужский Ducato сошел с конвейера, именитые фирмы уже наперегонки возводили у нас автозаводы для выпуска именно новейших моделей.

Лишь некоторые владельцы молодых азиатских брендов по-прежнему норовили пристроить у нас ставшие ненужными старые штампы — не пропадать же добру… Как ни странно, но репутацией своей столетней марки рискнул и FIAT, а наша страна присоединилась к теплой компании Турции и Бразилии, «докатывающих» Ducato второго поколения, то есть образца 1994 года (заводской индекс X244).

Таким образом, 2006-й и 2007-й были «блокадными» годами — новую модель компания «Соллерс» как эксклюзивный дистрибьютор FIAT в России принципиально не импортировала, а сборку старой еще не освоила.

В 2008-м елабужский завод только набирал производственную мощность, зато кризисный 2009-й стал годом полного триумфа над французами — старый Ducato опередил их по продажам (обоих вместе взятых) примерно на порядок, поскольку стоил от 489 900 рублей, то есть почти на треть дешевле.

Впоследствии, с ростом доходов автопредприятий, «антикризисные предложения» становились все менее актуальными, и к концу 2011 года объемы продаж машин прежнего и нового поколений стали сопоставимыми.

Назрела необходимость вывести на российский рынок современный Ducato, но этим занялся уже новый импортер FIAT — c января 2012 года его обязанности выполняет не «Соллерс», а ЗАО «Крайслер РУС».

Фургоны со «средней» крышей доступны с колесной базой трех вариантов: 3000, 3450 и 4035 мм. Есть и длиннобазная версия Maxi с удлиненным задним свесом и полной массой 4 тонны, относящаяся к категории «С»Фургоны со «средней» крышей доступны с колесной базой трех вариантов: 3000, 3450 и 4035 мм.

Есть и длиннобазная версия Maxi с удлиненным задним свесом и полной массой 4 тонны, относящаяся к категории «С»Фургоны со «средней» крышей доступны с колесной базой трех вариантов: 3000, 3450 и 4035 мм.

Есть и длиннобазная версия Maxi с удлиненным задним свесом и полной массой 4 тонны, относящаяся к категории «С»

А чем он хорош?

Во-первых, переднеприводной компоновкой, особо ценимой на заснеженных дорогах и скользких после дождя проселках.

Отсутствие карданного вала позволяет снизить уровень пола в фургоне примерно на 100 мм по сравнению с заднеприводными одноклассниками — это достоинство особо подчеркивают владельцы парков маршрутных такси, выбравших для переоборудования в автобусы именно «севельские» машины.

В целом же конструкция нового Ducato, за исключением двигателя, идентична изученным вдоль и поперек Peugeot Boxer и Citroen Jumper — вряд ли стоит описывать ее подробно, а тем более перечислять отличия от «старичка» X244, которого в Елабуге успели наштамповать почти сорокатысячным тиражом.

Изменения, произошедшие с 2006 года, пока машина третьего поколения была у нас моделью «нон грата», минимальны — кое-что в оформлении панели приборов, еще менее заметное — в экстерьере, а главное — переход на двигатели стандарта Евро-5.

Тем не менее прошлогоднее обновление дало некоторым исследователям повод говорить о смене поколений и называть нынешний Ducato аж шестым по счету. Мы же будем придерживаться общей по заводу номенклатуры моделей — просто каждая из трех пережила легкий рестайлинг: «двести двенадцатая» — в 1990 году, «двести сорок четвертая» — в 2002-м, а «двести пятидесятая» — в 2011-м. Кстати, французы, также подогнавшие моторы под современные экологические нормы, ни про какой «новый» Boxer или Jumper образца 2011 года не говорят.

Линейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT DucatoЛинейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT DucatoЛинейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT Ducato

Общая схема применения двигателей на заводе SEVEL выглядит так.

На Ducato ставят в основном моторы с принадлежащего FIAT Group завода SOFIM, расположеного в городе Фоджа (регион Апулия), а на Boxer и Jumper — двигатели семейства Puma, собираемые на совместном с Ford Motor заводе в английском Дагенхэме, они же идут на малотоннажники Transit. Имеет место и «взаимообмен».

На FIAT всегда предлагали еще и младший из «пумовских» 2,2-литровых двигателей — в версии Евро-4 он развивал 100 л. с., а современный «европятый» — 110 л. с. В свою очередь, Peugeot и Citroen получают 3-литровый 177-сильный мотор SOFIM семейства F1C.

Раньше такой (тогда еще «еврочетвертый») был доступен и в России: на Peugeot Boxer — до 2009 года, а на Citroen Jumper — вплоть до конца 2010-го. Сегодня французы идут к нам только с 2,2-литровыми двигателями Puma. До недавнего времени они соответствовали нормам Евро-4, имея две настройки мощности: 100 и 120 л. с.

С ноября 2011 года 100-сильный мотор не поставляют, а с июня 2012 машины поступают только с новым 130-сильным двигателем Евро-5. FIAT Ducato третьего поколения в России представили только с 2,3-литровым 120-сильным SOFIM семейства F1A, и пока в варианте Евро-4.

Практически такой же идет и на малотоннажник Daily фирмы Iveco, также входящей в FIAT Group.

3-литровый F1C сегодня соответствует нормам Евро-5 и в будущем может появиться на поставляемых в Россию Ducato, как и прочие «европятые» моторы SOFIM, представленные пока только в Европе: 130- и 148-сильный, относящиеся к 2,3-литровому семейству F1A.

Не исключено, что будет и самый экономичный 2-литровый 115-сильный мотор — его для Ducato выпускают на другом «фиатовском» заводе в Пратола-Серра (регион Кампания), специализирующемся на двигателях к легковым автомобилям.

Любой из вышеуказанных моторов, попадая под капот автомобиля марки FIAT, автоматически получает юридически зарегистрированное название MultiJet (при соответствии нормам Евро-4) или MultiJet II (для моторов Евро-5). Напомним, у «евротретьих» двигателей елабужских машин была тоже запатентованная итальянцами аббревиатура JTD.

Рычаг коробки передач на панели приборов не мешает проходу к правой двери — впервые он появился на «севельских» машинах предыдущего, второго поколенияРычаг коробки передач на панели приборов не мешает проходу к правой двери — впервые он появился на «севельских» машинах предыдущего, второго поколенияРычаг коробки передач на панели приборов не мешает проходу к правой двери — впервые он появился на «севельских» машинах предыдущего, второго поколения

Набор модификаций «севельских» фургонов хорошо знаком — их 13 типоразмеров грузоподъемностью от 995 до 1900 кг, объемом кузова от 8 до 17 м3. Покупатели Ducato скорее всего будут придерживаться тех же предпочтений, что и перевозчики, выбравшие Boxer. В частности, для развозных работ по столице интересна самая вместительная версия L2H2 из тех, для которых предлагают опцию юридически ограниченной (до 1 т) грузоподъемности, а «маршрутчики», конечно же, выберут самый длинный фургон L4H2, который российская фирма-ребилдер нафарширует максимальным количеством узеньких кресел. Напомним, цифра после буквы L в обозначении модификации указывает на одну из четырех длин автомобиля в порядке возрастания, а после буквы H приведена, соответственно, высота крыши. Шасси под надстройки итальянцы нам предложили только длиной L3 и L4 (см. таблицу), то есть с базой 4035 мм, тогда как французы дают еще и L2S (база 3800 мм). Зато FIAT поставляет вариант с двухрядной кабиной на 6 или 7 мест, тогда как Boxer и Jumper идут в Россию только с однорядными. Грузопассажирский Ducato Combi, удобный в качестве офисного микроавтобуса, представлен у нас двумя типоразмерами: L1H1 и L2H2.

Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичныДвигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma.

Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичныДвигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны

рублей, что на 29 тысяч дешевле, чем Boxer. Чуть меньше — 25 000 рублей — разница в ценах шасси. Еще немножко сэкономить можно на опциях, например, за кондиционер FIAT берет на 10 тыс. рублей меньше, чем французы.

Однако, учитывая практику негласных дилерских скидок, особенно если речь о партии машин, выбирать одну из трех эмблем «севельского» автомобиля, ориентируясь на прайс-листы, не стоит.

Разумнее учитывать удобство расположения дилерского центра (кстати, «фиатовских» на всю Россию на два десятка больше, чем у Peugeot), куда придется гонять машины на обслуживание, выяснить — хорошие или не очень отзывы об этом сервисе среди коллег-перевозчиков и т. д.

Если же говорить о перспективах, то предполагаемая сборка «третьего» Ducato в России вряд ли позволит существенно снизить цены — об этом говорит опыт всех прочих зарубежных фирм, построивших у нас заводы. Экономия на таможенных сборах всегда нивелируется нашими местными накладными расходами. Тем более что производство планируется уже не в Елабуге, а почти в центре Москвы, где земля стоит, как на острове Манхэттен, а менеджерам надо платить из расчета «новый джип за год работы»…

Зато адаптация для российских условий эксплуатации может быть весомым козырем в борьбе за покупателя, и, похоже, FIAT подошел к этому более серьезно, чем партнеры-конкуренты. Во всяком случае, заявленный перечень мер повышения живучести техники в экстремальном климате и на разбитых дорогах у итальянцев заметно шире.

В добавление с более мощному генератору, емкому аккумулятору и заправке низкотемпературными маслами и жидкостями они заказывают на предназначенные для России Ducato подогрев топливного фильтра и сапуна двигателя, более приспособленный к плохому топливу катализатор, а также дополнительную изоляцию электропроводки.

Кроме того, в подвеске применены усиленные шарниры и чашки амортизаторов. Усилены и кузова фургонов — в тех местах, где возможно появление трещин при перегрузах и тряске на колдобинах. А еще на Ducato, что пойдут в Россию, ставят более прочные, чем у европейских комплектаций, дверные петли.

Теоретически все эти опции могут заказывать и обе французские фирмы, машины для которых ползут по той же нитке конвейера вперемешку с будущими Ducato — вопрос только в балансе цены и целесообразности.

На всех трех автомобилях «севельского» завода применяется 6-ступенчатая КП. Ломается крайне редкоНа всех трех автомобилях «севельского» завода применяется 6-ступенчатая КП. Ломается крайне редкоНа всех трех автомобилях «севельского» завода применяется 6-ступенчатая КП.

Ломается крайне редко

И, наконец, решающим фактором в успехе нового Ducato на рынке коммерческой техники может стать политика благоприятствования крупным перевозчикам со стороны импортера — предоставление им полной технической документации на автомобиль, продажа программ для диагностического оборудования и прочих благ авторизованных сервисных центров. Как показывает практика, обратная тактика принудительного загона перевозчиков в дорогие дилерские техцентры ради поддержания финансового благополучия последних ведет к потере крупных корпоративных покупателей.

Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нетКак показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нетКак показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет

«Все что было — не было, знали наперед…»

Удивительное дело — автомобиль только-только представили на рынке, а мы уже досконально знаем, что и на какой тысяче километров у него «полетит»… Впрочем, пятилетний опыт эксплуатации малотоннажников Boxer и Jumper говорит о высокой долговечности большинства узлов «севельских» машин. Полезен и опыт владельцев IVECO Daily, испокон веков оснащаемых моторами SOFIM.

Проблемы возникают, как правило, если машина уезжает в регионы с экстремально морозными зимами, что типично для техники итальянских и французских марок вообще и в меньшей степени для их коммерческих моделей. Например, один из факторов риска — зубчатый ремень в приводе ГРМ на 2,3-литровом двигателе SOFIM.

Для него температуры ниже минус тридцати градусов — явно нештатные условия эксплуатации, требующие особого внимания владельца. Если в мотор будет залито не соответствующее такому морозу масло, ремень при холодном пуске не успеет стронуть с места «приклеенные» распредвалы и перескочит через зубья шкива коленвала.

Другая опасность — образование ледяной пробки в сапуне при длительном движении по трассе в сильный мороз, после чего может выдавить сальники, масло попадет на ремень ГРМ, и он неминуемо проскользнет по шкиву.

Возможно, работа над ошибками, проведенная конструкторами SOFIM, оставила эти проблемы в прошлом, тем не менее предложить альтернативу в виде 3-литрового двигателя F1C с цепным приводом ГРМ и назначить за него разумную доплату было бы дальновидным шагом со стороны импортера. Иначе часть покупателей будет уходить «налево» именно потому, что на Boxer и Jumper ставят только «цепной» мотор.

Клиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешаетКлиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешаетКлиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает

Известная болезнь «севельских» малотоннажников — течь гидравлической жидкости из рулевого механизма. Это в чистом виде заводской брак, допускаемый поставщиком «реек». К счастью, дефект проявляется па первых тысячах километров, и узел меняют по гарантии. Также время от времени «плывет» качество у поставщиков блоков управления отопителем. Владельцев парков маршрутных такси донимают высокие расходы на замену двухмассовых маховиков, применяемых на большинстве дизелей малотоннажных автомобилей. Двигатель F1A может комплектоваться именно таким, но представители импортера FIAT уверяют, что на версии мотора для нового Ducato попрежнему будут применять «вечный» одномассовый маховик — как и на двигателе старой елабужской машины.

FIAT Ducato: лучше поздно…FIAT Ducato: лучше поздно…Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + EnterБезымянный

Фиат дукато – описание и модификации.

Фиат дукато (Fiat Ducato) – популярный итальянский фургон, пользующийся огромным спросом у россиян. Среди иностранных автомобилей данного класса это самый доступный вариант на отечественном авторынке. Чем кроме небольшой стоимости еще симпатичен Фиат Дукато? Надежностью конструкции, хорошими техническими параметрами и экономичностью. «Итальянец» универсален и предлагается в 17 различных модификациях. Это позволяет каждому клиенту подобрать версию, оптимально подходящую для него. Fiat Ducato будет отличным вариантом для любого потенциального автовладельца.

Фиат дукато 1 поколение

Fiat Ducato впервые был представлен публике в 1981 году. Дебютная генерация оставалась на конвейере довольно долго – до 1993 года. Модель совместно разработали специалисты PSA Peugeot-Citroen и Fiat. Автомобиль мало отличался от классических фургонов того времени. Угловатый, тяжелый и большой Фиат Дукато абсолютно не выделялся из городского потока. Правда, модель предлагалась в нескольких модификациях и вариантах цвета. Спереди располагался выступающий вперед бампер, а прямоугольные фары, радиаторная решетка и логотип бренда размещались в одной структуре. Грузовик мог вместить до 10 пассажиров. В линейке силовых агрегатов значились дизельные и бензиновые двигатели.

В 1989 году итальянский автомейкер «освежил» внешность своего продукта, выполнил рестайлинг. Технически модель практически не изменилась, сохранив прежние характеристики. Преобразования затронули исключительно интерьер и экстерьер. Внутри появились более качественные материалы отделки, снаружи – новые фары (единый блок для головной оптики и поворотников), пересмотренная решетка радиатора меньших размеров и увеличенные зеркала.

Фиат дукато 2 поколение

Изменения серьезно не увеличили спрос на модель, потому в 1993 году Fiat презентовал полностью новый вариант Ducato. Автомобиль утратил прежнюю угловатость кузова, став куда более интересным. В габаритах модель несколько прибавила, а в списке двигателей появился 2,8-литровый мотор от Iveco и его турбированный вариант. Фиат Дукато окончательно избавился от радиаторной решетки, а прежний вытянутый капот был существенно уменьшен (угол наклона стал больше). В 1999 году производитель представил специализированные вариации микроавтобуса: Ducato Combi (пассажирско-грузовая модификация), Ducato Goods Transport (для транспортировки товаров) и Ducato Passenger Transport (пассажирский вариант).

Исполнение Goods Transport поставлялось с 2,0-литровыми бензиновыми и дизельными агрегатами. В линейке моторов также значились 2,8- и 2,3-литровые агрегаты JTD. В качестве трансмиссии предлагались 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая МКПП. Passenger Transport вмещал 6-9 пассажиров и оснащался исключительно 2,3-литровым турбодизелем JTD (110 л.с.). В версии Combi можно было перевозить и грузы, и людей (до 9 человек). Здесь были комплектации с различными двигателями и грузоподъемностью.

В 2002 году модель пережила рестайлинг. Модель заметно преобразилась, добавив в габаритах и грузоподъемности. Спереди появился новый шильдик бренда, установленный на переработанную радиаторную решетку. Капотная линия получила еще больший уклон. Модель стала куда более привлекательной.

Фиат дукато 3 поколение

В 2006 году итальянцы выпустили третье поколение Fiat Ducato. Эта генерация предлагается и сегодня. Новый Фиат Дукато получился дерзким и динамичным, сразу завоевав множество лестных отзывов (лучшее коммерческое авто 2009 года в России). Автомобиль, выполненный в стиле Centro Stile Fiat, отличался четко выверенными пропорциями. Основу его составили аэродинамичные линии, присущие скоростным поездам. Производитель уже традиционно предложил Fiat Ducato в 3 исполнениях: шасси, пассажирский транспорт и грузовой фургон.

Третье поколение сразу обращало на себя взоры благодаря сложной передней светооптике, визуально напоминающей бумеранги, массивным бамперам, четко прорисованным стойкам крыши, перетекающим в крылья, и траковой радиаторной решетке. Помимо симпатичной внешности Фиат Дукато III оказался еще и практичен. Так, передний бампер составили из 3 частей, потому его замена происходила быстрее и требовала меньше денег. Удачная аэродинамика передней области сократила коэффициент лобового сопротивления до 0,31 (лучший в сегменте показатель). Салон модели выделялся комфортом и функциональностью. Среди особенностей следовало отметить новую обивку, элегантные линии и проработанную эргономику. Рычаг переключения скоростей разработчики переместили на центральную консоль, что облегчило управление. Приборная панель стала одновременно практичной и элегантной.

Разнообразие модификаций автомобиля определяет широкие возможности его использования. Третий Fiat Ducato имеет большую вместительность и грузоподъемность. Фургон отличается удобной выгрузкой и погрузкой за счет широких дверей и низких порогов, потому активно используется в коммерции. Вместительный кузов позволяет сократить число поездок и увеличить эффективность. Причем транспортировку модель может выполнять как за пределы города, так и в городской черте. Фиат Дукато адаптирован под российские условия. Пассажирские вариации используются в качестве маршрутного такси, семейного транспорта и коммерческих автобусов.

Фиат Дукато технические характеристики

Фиат Дукато – итальянский коммерческий автомобиль, пользующийся большой популярностью на российском рынке.

С 1980-х годов компания Fiat именует все коммерческие продукты названиями античных монет. Ducato (старший автомобиль продуктовой линейки) не является исключением. Вся серия имеет переднеприводную компоновку, которая на скользких и заснеженных дорогах ведет себя куда увереннее, чем заднеприводный вариант. За счет отсутствия карданного вала уровень пола удалось снизить почти на 100 мм в сравнении с аналогичными моделями.

Салон

Автомобиль имеет современный и комфортный салон. для водителя предусмотрен четырехспицевый мультируль с возможностью регулировки, а также информативная панель приборов с бортовым компьютером. Последний показывает всю информацию о поездке – среднюю скорость, мгновенный и общий расход. На центральной консоли располагается цифровой мультимедиа-дисплей, внизу есть блок управления климатической системой. Под консолью – два подстаканника. Также в салоне повсюду есть ниши для различных мелочей. Это полочки, бардачки и прочее. Рычаг коробки передач располагается на панели, что очень удобно. Во-первых, водителю не нужно тянуть руку, чтобы переключить скорость. Во-вторых, отсутствие рычага посередине в полу существенно освобождает место. Передвигаться по салону гораздо проще.

Водительское сиденье имеет возможно регулировки не только спинки и подушки, но и поясничного подпора. В зависимости от комплектации, машина может идти с одинарным либо с двойным пассажирским сиденьем. Последний вариант может трансформироваться, образовывая таким образом компактный столик.

Двери захлопываются без громкого шума, как на легковых автомобилях. В движении не слышно каких-либо скрипов или грохота. Кстати, высота потолка составляет 1,9 метра. Поэтому рослые пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно.

Фиат дукато назначение

Широкий функционал Фиат Дукато обусловлен обилием разнообразных модификаций. Фургоны и грузопассажирские варианты применяется для транспортировки грузов в пределах одной зоны или между городами. При достаточно большой вместительности модели серии отличаются отличной динамикой и маневренностью, что позволяет использовать их в городской черте. Низкие пороги облегчают процесс загрузки и выгрузки. Бортовые версии имеют схожий функционал.

В состав линейки также входит пассажирская версия, которая используется для перевозки в качестве маршрутного такси, семейного транспорта или коммерческого микроавтобуса на различные расстояния. Автомобиль в данном исполнении отличается повышенным комфортом и дополнительными опциями салона.

фиат дукатом устройство

Фиат Дукато выделяется выверенной конструкцией. Модель имеет независимую переднюю подвеску типа MacPherson с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами. Сзади устанавливается торсионная балка с рессорами, эластичные ограничители хода и амортизаторы.

Управление автомобилем осуществляется посредством 5-скоростной механической КПП. Также доступен 6-диапазонный «автомат». Рулевое управление – реечное с усилителем.

Особое внимание в Fiat Ducato уделено безопасности. Разработчики попытались в равной степени гарантировать максимум качества и защиты на всех уровнях: пассивном, активном, превентивном. Модель получила 2-контурную тормозную систему с дисковыми тормозными механизмами. Также в «базе» появились системы EBD (электронное распределение тормозных усилий) и ABS. Фиат Дукато имеет подушку безопасности и специальные области запрограммированной деформации, сокращающие опасные повреждения при столкновении. Опционально доступны боковые подушки безопасности, ESP, фронтальные подушки безопасности, ASR и шторки безопасности.

Большое внимание производитель уделил и эргономике. Интерьер Фиат Дукато предельно гостеприимный, а вибрации и шума внутри практически не ощущается. В салоне имеется множество небольших полочек, ниш и ящичков.

Достоинства автомобиля:

• неприхотлив и хорошо переносит российскую зиму. Сайлентблоки в холод не замерзают, проблем с пуском не возникает;
• низкий ценник. В своем сегменте Фиат Дукато является одним из наиболее доступных автомобилей;
• высокая экономичность;

Недостатки Fiat Ducato:

• небольшой клиренс. Для российских дорог просвета не хватает, потому на порогах с завидным постоянством будут появляться различные зацепы;
• не лучшее качество металла. После 5-6 лет эксплуатации появляются крапины ржавчины;
• малый ассортимент запчастей (в основном, только на заказ со сроком ожидания 2-3 недели);
• медленно прогревается салон. В автомобиле почти всегда холодно, а особенно сильно мерзнут ноги.

Короткая база

У данного «Фиата-Дукато» размеры колесной базы составляет 3 метра. При этом длина кузова составляет 4,96 метра. Также производитель предлагает установку кузовов разной высоты. Так, вариант с низкой крышей имеет высоту в 2,25 метра, а в более дорогих версиях – 2,53 метра. Ширина «Фиата-Дукато» неизменна и составляет 2,05 метра. В зависимости от высоты кабины, полезный объем будки микроавтобуса составляет от восьми до девяти с половиной кубометров. Грузоподъемность короткобазного «Фиата-Дукато» составляет 995 килограмм. Для каких целей подходит данный автомобиль? Предполагается, что данный «Фиат-Дукато» будет использоваться в черте города. При этом есть все условия для удобной погрузки и разгрузки. Размеры задней двери составляют 156 на 152 сантиметра либо 156 на 179 сантиметров (в зависимости от высоты кузова). Также присутствует и сдвижная дверь. Ею оборудуется микроавтобус «Фиат-Дукато» . Размер сдвижной двери – 107,5 на 148,5 сантиметров. При этом погрузочная высота составляет 54 сантиметра.

Средняя база

Это может быть как пассажирский «Фиат-Дукато», так и грузовой. Величина колесной базы в данном случае составляет 3,45 метра. Суммарная длина кузова составляет 5,41 метра. Ширина – по-прежнему 2,05 метра. Высота, как и в предыдущем случае, может отличаться. Так, версия с низкой крышей имеет высоту в 2,25 метра. Другие версии – 2,53. Что касается полезного объема, грузовая площадка рассчитана на десять либо одиннадцать с половиной кубических метров.

Грузоподъемность среднебазного «Фиата» может отличаться. Так, пассажирский «Фиат-Дукато» может взять на борт до одной тонны груза. А вот фургон уже рассчитан на нагрузку в 1575 килограмм. Размеры задних ворот аналогичны предыдущему случаю. Однако габариты сдвижной боковой двери несколько иные. Так, ширина ее составляет 54 сантиметра, а в некоторых модификациях и 125 сантиметров. Максимально возможная длина грузового отсека составляет более трех метров (3,12). Это позволяет транспортировать уже крупногабаритную мебель.

Удлиненная версия

Данная модификация имеет название «Макси Ван». Каковы размеры автобуса «Фиат-Дукато»? Длина колесной базы составляет 4,04 метра. При этом суммарная длина кузова – шесть метров. Есть еще одна модификация. Общая длина ее составляет целых 6,4 метра.

При этом здесь удлинен задний свес до 138 сантиметров. Высота тоже может отличаться. Так, версия с низкой крышей имеет высоту в 2,52 метра. А максимальная версия – 2,76. Ширина при этом осталась прежней и составляет 2,05 метра. Внутренние размеры «Фиата-Дукато» таковы, что позволяют уместить от 13 до 17 кубических метров груза. При этом длина будки составляет от 3,7 до 4,07 метра.

Шасси

Это еще один вариант грузового автомобиля «Фиат-Дукато». Размеры колесной базы тоже могут быть разными. Так, общая длина машины составляет 5,94 или 6,3 метра. Для чего нужен данный тип автомобилей? На шасси может устанавливаться:

• Бортовой кузов.
• Тентованный.
• Изотермический.
• Фургон-рефрижератор.
• Емкости для перевозки жидкостей (как пищевых, так и химических).

Также возможна установка дополнительного оборудования (например, крана-манипулятора) или оснащение двойной кабиной, которая будет рассчитана на четырех пассажиров. Есть выбор и по грузоподъемности. Общая масса может составлять от трех с половиной и до четырех тонн. Однако последняя версия уже относится к категории С.

Высота рамы и величина заднего свеса являются стабильными и не изменяются на всех модификациях. Так, данный параметр составляет 65 и 240 сантиметров соответственно.

Фиат дукато – технические характеристики

Для данного автомобиля используется турбодизельный двигатель серии «МультиДжет». Это четырехцилиндровый мотор, расположенный поперечно относительно кузова. Среди плюсов данного двигателя отзывы отмечают высокую эластичность, приемистость и мощность. Когда автомобиль пустой, машина с легкостью трогается со второй передачи. Силовой агрегат отличается непосредственным впрыском топлива и имеет промежуточный охладитель воздуха (интеркуллер). Имеется система управления впрыском с «Бошевским» контроллером.

В отличие от популярного «Коммон Рейла», система «МультиДжет» имеет особенный, более агрессивный алгоритм впрыска. Это позволяет увеличить максимальную мощность силовой установки и при этом снизить уровень шума при работе. Также силовой агрегат «МультиДжет» менее привередлив к качеству топлива. А само горючее сгорает в цилиндрах полностью. Тем самым достигается высокая экономичность и производительность ДВС.

Рабочий объем силового агрегата составляет 2,28 литра. Номинальная мощность – 130 лошадиных сил. При этом крутящий момент двигателя – 320 Нм.

Что касается трансмиссий, покупателю предлагается механическая шестиступенчатая коробка передач с гидроприводом выключения и с однодисковым сцеплением. Крутящий момент передается на передние ведущие колеса. Кстати, такая же коробка предлагается для новых микроавтобусов «Форд-Транзит». Отзывы отмечают, что наличие шестой передачи в этой коробке позволяет уверенно разгоняться до высоких скоростей и при этом экономить топливо. Так, максимальная скорость автомобиля составляет 150 километров в час. А расход топлива – 8,4 литра. Но на трассе машина будет экономить только в том случае, если скорость автомобиля не превышает 110 километров в час. Сам топливный бак рассчитан на 90 литров горючего. Как отмечают отзывы, коробка четко переключается и не издает какой-либо шум.

фиат дукато – двигатель

Последнее поколение Fiat Ducato оснащается 3 типами турбированных дизельных моторов серии Multijet с электронным управлением:

• 2,2-литровый агрегат (номинальная мощность – 100 л.с.);
• 2,3-литровый агрегат (номинальная мощность – 120/130 л.с.);
• 3-литровый агрегат (номинальная мощность – 157 л.с.).

Двигатели Multijet имеют схожую конструкцию – 4-цилиндровая установка с поперечным расположением относительно кузова. Они используют технологию многофазного впрыска топлива, являющуюся разработкой компании Fiat. В отличие от классических моторов с Common Rail, имеющих двухфазную систему впрыска, данные модели имеют преимущество в плане экономичности и эффективности. Для силовых установок предусмотрен промежуточный охладитель. В топливной системе присутствует фильтр с электроподогревом, предотвращающим замерзание горючего даже в сильные морозы. Данная функция особенно важна для российских потребителей. Система управления впрыском оснащается контролером от Bosch.

Агрегаты Multijet имеют высокую приемистость и эластичность. Пустой автомобиль уверенно трогается с места даже со второй скорости. Двигатели серии отличаются малым уровнем шума и неприхотливы по отношению к качеству топлива. Агрегаты Multijet соответствуют экологическому классу Евро-4.

Ходовая часть

Если говорить про микроавтобус «Фиат-Дукато», в нем несущим является сам кузов. Сварен он из высокопрочных марок стали. А вот шасси имеет полноценную раму. Но схема подвески в обеих случаях будет одинаковой. Что грузовой, что грузопассажирский «Фиат Дукато» имеет независимую переднюю подвеску на стойках “МакФерсон”. Сзади же имеется балка, так как привод всего – передний. Подвешена она к раме или к кузову посредством полуэллиптических рессор. Также здесь применен стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические телескопические амортизаторы.

Трансмиссия

Наиболее распространенным вариантом трансмиссии для Фиат Дукато является усовершенствованная 6-ступенчатая механическая коробка передач с однодисковым сцеплением и гидроприводом выключения. Усилие поступает на ведущие передние колеса. Аналогичную трансмиссию устанавливают на последнее поколение Форд Транзит. Благодаря наличию шестой передачи автомобиль уверенно набирает высокую скорость с небольшим расходом топлива. Передачи переключаются четко и без какого-либо шума. Даже при полной загрузке скорость держится отлично.

Также доступна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Данная трансмиссия повышает комфорт эксплуатации, но при этом увеличивается расход топлива.

Тормозная система

Тормозная система Fiat Ducato построена на дисковых элементах. В стандартную комплектацию входят несколько систем безопасности:

• ABS (система антиблокировки тормозов);
• EBD (электронное распределение тормозных усилий);

Также в базовом исполнении присутствует подушка безопасности водителя и зоны запрограммированной деформации при аварии. Опционально устанавливаются ESP (электронная стабилизация), ASR (антипротивобуксовочная система), фронтальные и боковые подушки безопасности и подушки-шторки.

Салон

Автомобиль имеет современный салон с информативной приборной панелью, дополненной бортовым компьютером и четырехспицевым мультирулем с регулировками. Водитель в любой момент может посмотреть основную информацию о передвижении – общий расход, мгновенный расход, среднюю скорость. На центральной консоли находится мультимедиа-дисплей, ниже блок для управления климат-системой. Под консолью располагаются 2 подстаканника. Салон имеет множество ниш для хранения различных мелочей (бардачок, полочки и прочее).

Переключение скоростей выполняется с использованием рычага, установленного на панели. Для выбора передачи водителю не приходится вытягивать руку, а на полу освобождается дополнительное место, ранее занимаемое рычагом.

Водительское кресло имеет настройки подушки, спинки и поясничного подпора. В зависимости от исполнения автомобиль имеет одинарное или двойное пассажирское сиденье, трансформирующееся в небольшой столик. Высота потолка равняется 1,9 м, что позволяет комфортно перемещаться внутри даже рослым пассажирам. Двери Фиат Дукато закрываются плавно и без шума.

Обслуживание

Fiat Ducato – неприхотливый автомобиль. Запчасти на него продаются во многих магазинах (проблемы с их наличием иногда возникают). Стандартные интервалы замены:

• рулевые наконечники – 90000 км;
• подшипники – 120000-125000 км;
• стойки стабилизатора – 60000 км.

ЦЕНА НОВОГО И Б/У

Российским потребителям новый Фиат Дукато предлагается по цене от 1,8 миллиона рублей (фургон). Пассажирский вариант обойдется дороже – от 2,05 миллиона рублей.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет размеры будки «Фиат-Дукато», технические характеристики и особенности автомобиля. В целом «Фиат-Дукато» – это неплохой коммерческий автомобиль, который подходит для эксплуатации не только в городе, но и на более дальних расстояниях.

фиат дукато – Безопасность

Ducato ассоциируется с оптимальным уровнем безопасности и надежной эксплуатацией. Он имеет в списке оборудования самые современные системы безопасности и контроля.
ESC
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Система защиты от опрокидывания (ROM)
Ассистент начала движения на подъеме
Активный контроль загрузки (LAC)
Traction+ (Трекшн плюс)
Ассистент спуска с горы
Датчик дождя и освещенности
ESC
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Система защиты от опрокидывания (ROM)
Ассистент начала движения на подъеме
Активный контроль загрузки (LAC)
Traction+ (Трекшн плюс)
Ассистент спуска с горы
Датчик дождя и освещенности

Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях – например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие. Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля. Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.

Система защиты от опрокидывания (ROM)

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.

Ассистент начала движения на подъеме

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система “отпускает” тормоз автоматически.

Активный контроль загрузки (LAC)

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.

Traction+ (Трекшн плюс)

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности. С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо. Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.

Ассистент спуска с горы

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Датчик дождя и освещенности

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.

Фиат дукато – идеален для бизнеса

Объем двигателя2287см3Мощность двигателя130л.с.Расход топлива7.3л/100 км

МНОГООБРАЗИЕ ВЕРСИЙ

Новый фургон Fiat Ducato можно заказать в одной из шести конфигураций с полной массой от 2495 до 3500 кг, с двумя вариантами колесной базы и габаритной длины, тремя вариантами габаритной высоты и грузопоъемностью до 1825 кг. Кроме того, в линейке Fiat Professional доступно множество пассажирских, специальных и грузовых версий на базе модели Ducato.

ПРОДУМАННАЯ ПРАКТИЧНОСТЬ

Задние двери, открывающиеся на 270 градусов, позволяют использовать максимум пространства для загрузки. Боковые двери также дают возможность загружать крупногабаритные предметы, включая европоддоны. Благодаря оптимизации расстояния между колесными арками вы можете легко переделать грузовой отсек под свои требования – установить перегородки, полки или платформы. Кроме того, грузовое отделение Fiat Ducato снабжено различными крючками и кольцами для надежной фиксации грузов.

ПОЛЕЗНЫЕ МЕЛОЧИ

При включенном кондиционере в специальный холодильный отсек в приборной панели поступает холодный воздух, охлаждая находящиеся в нем напитки и еду. В центральной части панели находятся подстаканники, ниша для смартфона и отделение для хранения вещей. Опциональный отсек для документов или электронных гаджетов запирается на ключ.

Камера заднего вида

Камера заднего вида передает изображение на экран в салоне автомобиля и активируется автоматически при включении задней передачи или открытии задних дверей. Таким образом, можно не только безопасно маневрировать при движении задним ходом, но и отслеживать процесс погрузки или разгрузки, не выходя из кабины Fiat Ducato.

АВТОНОМНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ

Fiat Ducato дополнительно оснащается автономным подогревателем Webasto Thermo Top с таймером включения – можно установить время начала работы подогревателя за сутки перед отправлением автомобиля. В фоновом режиме Thermo Top быстро разморозит стекла и прогреет кабину и двигатель.

ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

В стандартную версию Fiat Ducato входят зеркала заднего вида с двойными параболическими линзами, которые регулируются индивидуально, за счет чего водитель получает прекрасный панорамный обзор назад. Зеркала снабжены электроприводом и складываются из салона при нажатии кнопки.

Fiat Ducato II (244) фургон

2002 – 2014

Fiat Ducato II — практичный, удобный, универсальный автомобиль, который одинаково подойдет для большой семьи, бизнеса и путешествий с друзьями. Комфортабельный и очень многообразный в эксплуатации Фиат Дукато II отличается легкостью управления, просторным салоном и вместительным багажным отделением, прочностью, надежностью и улучшенной системой безопасности. Объем багажника может быть существенно увеличен за счет складывающихся сидений.

Фиат дукато – фото

Другие поколения Fiat Ducato

Fiat Ducato III рестайлинг фургон 2014 – н.в.
Fiat Ducato III фургон 2006 – 2013
Fiat Ducato III грузовик 2006 – 2013
Fiat Ducato III микроавтобус 2006 – 2013
Fiat Ducato II (244) 2002 – 2014
Fiat Ducato II (244) грузовик 2002 – 2014
Fiat Ducato II (244) микроавтобус 2002 – 2014
Fiat Ducato II (230) Panorama микроавтобус 1994 – 2002
Fiat Ducato II (230) микроавтобус 1994 – 2002
Fiat Ducato II (230) грузовик 1994 – 2002
Fiat Ducato II (230) фургон 1994 – 2002

Признаки неполадок в топливной системе

Подозревая причину неисправности в топливной системе, владелец часто теряется в догадках, менять ли ему только регулятор давления тнвд Фиат Дукато Елабуга или весь насос. В случае такой непоределенности автолюбителю прямой путь к специалисту, поскольку распознать истинную причину поломки в топливной системе ой как нелегко. Признаки наличия проблем в топливной системе могут быть следующие:

• появление черного или серого оттенка в выхлопных газах;
• перерасход горючего;
• появление провалов при разгоне;
• наличие плавающих оборотов;
• затрудненный запуск ДВС или даже глохнущий двигатель;
• резкое падение мощности и появление сильной вибрации мотора.

Фиат дукато – топливный насос

ТНВД – устройство, отвечающее непосредственно за регулирование подачи топлива и его равномерное распределение по камерам сгорания. От его исправности зависит экономичность и слаженная работа всего силового агрегата. Если потребление горючего увеличивается, причину следует искать в тнвд Фиат Дукато 2.3. Купить весь насос для замены необходимости нет, ведь его можно без труда отремонтировать, если, конечно, причина именно в нем.

Часто топливный насос выходит из строя уже под влиянием других устройств, а потому не лишним будет проверить всю топливную систему и иметь под рукой ремкомплект ТНВД Фиат Дукато 244.

Как избежать неисправностей топливной системы

Для исправного функционирования топливной системы необходимо неукоснительно соблюдать два основных правила – применять только предусмотренные производителем ГСМ и грамотно обслуживать авто. Именно от качества расходников во многом зависит срок службы тнвд и тннд Дукато 2.5. Купить масло от ведущих производителей и заправиться топливом без примесей будет намного выгоднее, чем стабильно раз в месяц заниматься ремонтом топливной системы.

От качества бензина или солярки зависит и то, как долго будет исправно функционировать рампа топливная Фиат Дукато. Купить и заменить данную деталь непросто, поскольку конструктивно она связана с другими запчастями. Чтобы к ней добраться, придется разобрать половину машины, а это дополнительные расходы в виде покупки ремнаборов и прокладок.

Аналоги

Аналогами Fiat Ducato являются модели Citroen Jumper и Peugeot Boxer.

Fiat ducato (шасси и бортовой) – цены, технические характеристики и отзывы

«Фиат- Дукато»: грузоподъемность, технические характеристики, отзывы. Fiat Ducato

Современный фургон «Фиат-Дукато», грузоподъемность которого зависит от типа кузова и предназначения, выпускается с 1981 года. Машина за время серийного производства получила большую популярность среди микроавтобусов премиум-класса.

Многофункциональный автомобиль эксплуатируется в разных сферах, начиная от пассажирских перевозок, заканчивая транспортировкой специальных грузов.

Рассмотрим его особенности, технические и дополнительные характеристики, а также модельный ряд, предлагаемый изготовителями на отечественном рынке.аа

Экстерьер

Большая грузоподъемность «Фиата-Дукато» — не единственное достоинство автомобиля. Машина отличается красочной современной внешностью. В передней части размещена большая радиаторная решетка и раскосые световые элементы.

Цвет бампера отличается от колера кузова, что придает оригинальности коммерческому транспорту. Боковая часть корпуса оснащена широким молдингом из пластика. Прямоугольные крупные зеркала гарантируют прекрасную обзорность.

Дополнительный плюс — качественная антикоррозийная обработка кузова.

Фургон «Фиат-Дукато» для отечественного рынка собирается в Елабуге. Некоторые комплектации включают в себя противотуманные фары. Производитель выпускает несколько версий авто, отличающихся по габаритным показателям. Рассмотрим подробнее каждую из них.

Модели с короткой базой

У фургонов этой серии размер колесной базы — три метра, длина кузова — 4,96 м. Предусмотрено два варианта исполнения крыши. Грузопассажирский «Фиат-Дукато» с низкой крышей имеет высоту 2,25 метра, во втором случае — 2,53 м. По ширине все модели идентичны — 2,05 м. Полезная вместимость фургона составляет 8-95 кубометров, в зависимости от высоты кабины.

Машина ориентирована на городские условия эксплуатации, предусмотрена удобная конструкция для погрузки и разгрузки. Имеется сдвижная дверь (1075/1485 мм), задние ворота (1560/1520 или 1560,1790 мм). Высота погрузки — 540 мм. Грузоподъемность «Фиата-Дукато» в этом исполнении — 995 кг.

Стандартная (средняя) база

В указанной модификации выпускается пассажирская и грузовая версия рассматриваемого автомобиля. Основные характеристики:

• колесная база — 3450 мм;
• длина кузова суммарная — 5410 мм;
• ширина — 2005 мм;
• высота — 2250/2530 мм;
• полезный объем грузового отсека — 10/11,5 куб. м;
• грузоподъемность «Фиата-Дукато» в пассажирском/грузовом исполнении — 1000/1575 кг;
• ширина задней/боковой двери — 1560/540 мм;
• предельная длина грузовой части — 3112 мм.

Фургоны с удлиненной базой

Эта серия выпускается под наименованием «Макси Ван». Автомобиль имеет колесную базу размером 4004 мм, пи суммарной длине кузова 6000 мм.

Задний свес модели увеличен до 1380 мм, с низкой крышей высота составляет 2520 мм, максимальный вариант — 2760 мм. Ширина машины осталась без изменений, в грузовой отсек помещается 13-17 кубометров груза.

Длина будки — 3700/4007 мм. Максимальная грузоподъемность «Фиата-Дукато» типа «Макси Ван» — 1870 кг.

Модельный ряд

На шасси рассматриваемого автомобиля может монтироваться:

Также на Fiat Ducato допускается монтаж дополнительного оборудования в виде крана-манипулятора или сдвоенной кабины. Величина заднего свеса и высота рамы одинакова на всех модификациях (650 и 2400 мм).

Иногда шасси служит для установки бортовой платформы, которая изготавливается из алюминиевого сплава, не подвержена коррозии.

Ее ширина составляет 2000 мм, высота бортов — 400 мм, полезный объем — 6-8,5 кубометра.

Технические характеристики фургона «Фиат-Дукато»

Ниже приведены основные параметры рассматриваемого авто:

• объем двигателя — 2,28 л;
• мощность номинальная — 130 л. с.;
• крутящий момент силового агрегата — 320 Нм;
• тип трансмиссии — механическая коробка передач на шесть режимов с гидравлическим приводом активации и сцеплением с одним диском;
• предельная скорость — 150 км/ч;
• вместимость топливного резервуара — 90 л;
• расход горючего на 100 км — 8,4 л;
• грузоподъемность «Фиата-Дукато» по паспорту — 995-1870 кг.

Особенности силового агрегата

Указанное транспортное средство оснащается турбинным дизельным двигателем типа «МультиДжет». Он представляет собой поперечно размещенный мотор с четырьмя цилиндрами. К преимуществам этого силового агрегата относят высокий уровень пластичности, мощности и приемистости. Пустой автомобиль без проблем трогается со второй скорости.

Дизель имеет систему непосредственного впрыска горючего с промежуточным воздушным охладителем. Управление впрыском осуществляется при помощи контроллера Bosch. «МультиДжет» отличается от популярного «Коммон Рейла» уникальным, более агрессивным алгоритмом впрыска.

Такая особенность дает возможность повысить предельный уровень мощности с одновременным снижением шумности при работе. Кроме того, указный мотор не так привередлив к качеству горючего, которое сгорает полностью в цилиндрах.

Это позволяет существенно повысить экономичность и производительность силового агрегата.

Интерьер

Автомобиль Fiat Ducato имеет современный и комфортный салон. Мультифункциональный руль с четырьмя спицами регулируется в нескольких позициях.

Информативная приборная панель агрегирует с бортовым компьютером, на дисплей которого выводится важная информация о параметрах авто.

На центральной консоли предусмотрен мультимедийный монитор, а в нижней части имеется контроллер климатической системы и пара подстаканников.

Fiat Ducato шасси – цена, купить в Москве шасси Фиат Дукато | официальное представительство Fiat Professional в России

Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях – например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие.

Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля.

Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система “отпускает” тормоз автоматически.

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности.

С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо.

Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.

Бортовая платформа

Ducato шасси с алюминиевой бортовой платформой и тентом сочетает в себе универсальность практичной надстройки с возможностью перевозки негабаритного груза. Надстройку можно заказать на базе длинной и экстрадлинной колесной базы шасси и шасси с двойной кабиной в модификациях представленных ниже в таблице:

* обмен подержанных автомобилей на новые
1 При покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства, сдаваемого дилеру по договору выкупа, покупатель (юр.

лица) получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере указанном в таблице от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС.

Трейд-ин/Утилизация — скидка при покупке нового автомобиля Fiat Ducato взамен старого транспортного средства, сдаваемого дилеру по договору выкупа или сдаваемого на утилизацию, покупатель (частное лицо) получает скидку на приобретаемый автомобиль в размере 110 000 рублей от максимальной цены перепродажи, вкл. НДС. Программа действует на все комплектации Fiat Ducato до 30 сентября 2017 года. Не является публичной офертой.
2 Персональная выгода на базовый автомобиль производства 2016 года

Fiat Ducato Chassis:

привод — передний, двигатель 120 MultiJet 2,3 л (88 кВт 120 л.с.), Euro 4, КПП 6-ст.

механическая, ГУР, ABS c EBD, тормозные механизмы — дисковые, шины 215/75 R16 , электронный иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, усиленная задняя подвеска (двухлистовые рессоры), предпусковой догреватель Webasto, двухместное пассажирское сиденье, подушка безопасности водителя, аккумулятор увеличенной емкости (110 А), генератор увеличенной мощности (180 Ач), лебедка запасного колеса, полноразмерное запасное колесо, разъем для установки допоплнительного оборудования, дополнительное усиление подвески и кузова, задние бампер, фонари и крепление запасного колеса

Ducato Maxi Chas S/C LWB 3,5 t Размеры (мм): колесная база 4035, длина 5943, ширина 2050 Ducato Maxi Chas S/C XLWB 3,5 t Размеры (мм): колесная база 4035, длина 6308, ширина 2050

Ducato Maxi Chas D/C LWB 3,5 t Размеры (мм): колесная база 4035, длина 5943, ширина 2050

Допуск для габаритных размеров ±30мм

Вся представленная на сайте информация, в том числе касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей, носит информационный характер и не является публичной офертой.

Для получения подробной информации вы можете связаться с нами по телефонам, указанным на этом сайте.
Опубликованная на данном ресурсе информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

FIAT Ducato — бортовой и шасси

Шасси FIAT Ducato – весьма популярный в Европе рабочий автомобиль, использующийся множеством специальных и коммунальных служб.

Хорошая выносливость подвески и универсальность шасси позволяют адаптировать ФИАТ Дукато под решение практически любых задач, а возможность установки заводской алюминиевой бортовой платформы дает возможность приобрести готовый к эксплуатации компактный грузовик.

Дизайн FIAT Ducato моделировался на компьютере, а предсерийные образцы прошли многочасовые испытания в аэродинамической трубе, что позволило итальянским инженерам добиться идеального сочетания практичности, современного стиля и высоких эксплуатационных качеств. FIAT Ducato имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,315 Cx), что позволяет снизить шум в салоне практически до уровня среднеразмерного легкового автомобиля, а также обеспечить дополнительную экономию топлива.

Шасси грузовика FIAT Ducato оборудуется двумя вариантами кабины: трехместная одинарная и семиместная двойная. Оба варианта исполнены в единой стилистике оформления интерьера, который отличает практичность, высокий уровень эргономики, но довольно спартанский внешний вид.

В кабине достаточно удобно, все кресла снабжаются трехточечными ремнями безопасности, а сидение водителя дополнительно получает широкий спектр механических регулировок, в том числе по высоте. Двойная кабина имеет четыре двери и 4-местный задний ряд кресел.

Свободного пространства на заднем ряду не так много, как спереди, но для непродолжительных поездок в черте города вполне хватит.

Для каждого типа кабины доступно два варианта длины шасси – 5943 и 6308 мм. Увеличение обеспечивается за счет роста заднего свеса с 960 до 1325 мм. Также отметим, что при установке заводской бортовой платформы длина ФИАТ Дукато увеличится соответственно до 6328 и 6693 мм.

Ширина FIAT Ducato составляет 2050 мм без бортовой платформы и 2100 мм с установленной платформой. Высота автомобиля в зависимости от модификации равна 2254 или 2270 мм. Колесная база во всех случаях одинакова – 4035 мм.

Собственная масса шасси варьируется в диапазоне от 1760 до 2065 кг в зависимости от исполнения, но в любом случае максимально допустимая нагрузка на передний мост составляет 2100 кг, а на задний – 2400 кг.

Теперь о габаритах заводской платформы, выпускаемой в трех вариантах размеров. Бортовая платформа для FIAT Ducato изготавливается из алюминия, а ее длина равна 2888, 3833 или 4198 мм. Ширина платформы во всех случаях одинакова – 2034 мм. Одинакова и высота бортов – 400 мм.

Таким образом полезная площадь платформы может составлять 5,9 м², 7,8 м² или 8,5 м².

Также стоит добавить, что в соответствии с требованиями безопасности максимальная ширина самостоятельно устанавливаемой на шасси надстройки не должна превышать 2350 мм, а максимальная длина автомобиля в этом случае не должна выходить за рамки 7383 мм.

Переднеприводное шасси ФИАТ Дукато снабжается передней независимой подвеской со стойками МакФерсона, а также задней зависимой подвеской с продольными параболическими двухлистовыми рессорами. Отметим, что специально для России большая часть элементов конструкции подвески была заменена на усиленные и прошедшие дополнительную антикоррозийную обработку.

Сама подвеска, в сравнении с европейской версией автомобиля, получила иные настройки, лучше адаптированные к плохим дорогам, что повышает надежность шасси в российских условиях эксплуатации. На всех колесах FIAT Ducato итальянцы установили надежные дисковые тормоза (спереди вентилируемые), которые дополнены системами ABS и EBD.

Что касается рулевого управления, то на Ducato используется реечный механизм с гидроусилителем.

Под капотом FIAT Ducato установлен 2,3-литровый турбодизель с 4-мя цилиндрами и непосредственным впрыском топлива, способный развивать до 120 л.с. мощности при 3600 об/минуту, а также не более 320 Нм крутящего момента уже при 2000 об/минуту.

Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4 и агрегируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач с однодисковым сцеплением, имеющим гидравлический привод.

Максимальная скорость движения FIAT Ducato не превышает 150 км/час, а средний расход топлива варьируется в пределах от 7,8 до 8,8 литра.

В перечень базового оснащения шасси FIAT Ducato входит подогреватель Webasto Termo Top Z, аккумулятор и генератор увеличенной емкости, запираемая крышка бензобака, регулируемая рулевая колонка, электростеклоподъемники (на двойной кабине только на передних дверях), подушка безопасности водителя и полноразмерная запаска.

В качестве опций возможна установка боковых зеркал с увеличенной обзорностью, атермального лобового стекла, защиты картера двигателя, противотуманных фар, топливного бака увеличенного объема (125 л вместо 90 л), кондиционера, подогрева кресел, тахографа, системы ESP, подушки безопасности пассажира, прикуривателя и аудиосистемы с 4-мя динамиками.

Стоимость шасси FIAT Ducato начинается с отметки 999 000 рублей. Модификация грузовика ФИАТ Дукато с бортовой платформой стартует с 1 079 000 рублей. Самая доступная версия с двойной кабиной обойдется минимум в 1 204 000 рублей, ну а топовый FIAT Ducato с двойной кабиной и заводской платформой оценен в 1 284 000 рублей.

грузовики шасси бортовые среднетоннажныеОтзывы

DUCATO Шасси

С помощью комплекта уникальных решений (специальные разъемы, проводки, генераторы, батареи увеличенной мощности) от производителя вы можете быстро и эффективно осуществить необходимое переоборудование.

Салон «Фиата Дукато Шасси» оснащен высокотехнологичными аксессуарами, помогающими почувствовать себя в дороге как дома – откидной столик с подстаканниками, держатель для планшета и смартфона, мини-холодильник (охлаждающий отсек для продуктов и воды) и устройство для мобильных переговоров, не требующее задействования рук водителя во время движения.

Дефлекторы на боковые окна

Комплект из 2 шт.

№ детали 50901494.

№ детали 50901517.

С логотипом Ducato.

№ детали 50901516.

Съемный буксирный крюк для шасси с одинарной кабиной.

Только для автомобилей с двойной кабиной.

№ детали 71807383.

Съемный буксирный крюк для модификации без электрической проводки.

Только для фургонов.

№ детали 71807381.

Несъемный буксирный крюк.

Для средне- и короткобазного Ducato.

Только для автомобилей с двойной кабиной.

№ детали 71807383.

Несъемный буксирный крюк.

Только для фургонов.

№ детали 50901581.

13-контактный разъем для электрического провода буксировочного крюка.

13-И КОНТАКТНАЯ ПРОВОДКА ФАРКОПА

Только для автомобилей с двойной кабиной

№ детали 71807384

7-контактный разъем для электрического провода буксировочного крюка для шасси с кабиной.

13-И КОНТАКТНАЯ ПРОВОДКА ФАРКОПА

Только для фургонов.

№ детали 50926707.

Комплект для подъема запасного колеса.

Для крепления запасного колеса под полом кузова.

Для колес диаметром 15 и 16 дюймов.

ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА 15″ и 16″

Подъемный механизм облегчает доступ к запасному колесу при необходимости замены.

№ детали 71807355

Комплект для замены колес.

Состоит из коврика, пары перчаток, нарукавников и чехла запасного колеса.

№ детали 5909719.

№ детали 71807385.

Болты-секретки Thatcham для 15-дюймовых колес.

Для колесных дисков 15″.

№ детали 50901523.

Болты-секретки Thatcham для 15-дюймовых колес.

КОМПЛЕКТ СЕКРЕТОК Для колесных дисков 16″.

№ детали 50901564.

Аксессуары для создания ультрамодного стиля интерьера и экстерьера:

Передняя панель Techno.

Комплект алюминиевых окантовок вентиляционных отверстий.

КОМПЛЕКТ ОБЛИЦОВОК ВОЗДУХОВОДОВ

В комплекте 4 облицовки воздуховодов серебристого цвета.

№ детали 71807352.

Практичный подстаканник в нижней части передней панели. Альтернатива отсеку для хранения с крышкой и замком. Состоит из:

• —Двух мест под бутылки объемом до 0,75 литра
• —Отсека для вещей (дополнительной бутылки, мобильного телефона и т.д.)
• —Отсека для хранения планшета.

Позволяет установить 2 бутылки 0.75л, имеет площадку для телефона, плеера или других гаджетов. Не совместим с аксессуарным ящиком центральной консоли

№ детали 71807349

Запираемый отсек для хранения вещей.

Располагается в нижней части передней панели. Альтернатива подстаканнику. Может вместить ноутбук диагональю до 15,6 дюйма.

КОМПЛЕКТ ЯЩИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ

№ детали 71807348

13 вариантов корпусов ключа зажигания.

Одна деталь, серая с кристаллами Swarovski.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ СО СТРАЗАМИ SWAROVSKI

Цвет – серебристый, для одного ключа

№ детали 71805593

Одна деталь, серая с кристаллами Swarovski (змейка).

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ СО СТРАЗАМИ SWAROVSKI

Цвет – синий, для одного ключа

№ детали 71805594

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым и блестящей отделкой.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета

№ детали 71805601

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись Paris.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета, с надписью «Париж».

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись London.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Лондон

№ детали 71805602

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись Roma.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Рим

№ детали 71805605

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись New York.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Нью-Йорк

№ детали 71805606

Комплект из 2 половин корпуса. Цвет белый с серым, надпись Torino.

КОМПЛЕКТ НАКЛАДОК КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Комплект из двух накладок белого и серебристого цвета. Турин

№ детали 71806542

Одна деталь, цвет pearl white.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – матовый перламутр, для одного ключа

№ детали 71806542

Одна деталь, цвет glossy red.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – красный, для одного ключа

№ детали 71806538

Одна деталь, цвет silver grey.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – матовое серебро, для одного ключа

№ детали 71806541

Одна деталь, цвет glossy black.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – черный, для одного ключа

№ детали 71806539

Одна деталь, цвет dark grey.

НАКЛАДКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Цвет – темно-серый, для одного ключа

№ детали 71806540

Тканевые чехлы на сиденья.

Помогают уменьшить износ обивки сидений и сохранять ее в чистоте.

Для водительского и одноместного пассажирского сидений.

КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ СИДЕНИЙ

Комплект чехлов для двух сидений – водительского и одинарного пассажирского

№ детали 50901502

Для водительского и двухместного пассажирского сидений.

КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ СИДЕНИЙ

Комплект чехлов для двух сидений – водительского и сдвоенного пассажирского

№ детали 50901503

Для водительского сиденья и семи сидений пассажирского отсека (Combi).

Для версии Combi, на 8 сидений.

№ детали 71803681.

Модификации с левосторонним расположением органов управления.

КОМПЛЕКТ ВОРСОВЫХ КОВРОВ САЛОНА С ЛОГОТИПОМ DUCATO.

Ковры первого ряда сидений

№ детали 71807375

Для короткобазной 8-9-местной модификации Panorama.

Комплект для автомобиля версии Panorama 8 или 9 мест, короткая база.

№ детали 71807377.

Для среднебазной 8-9-местной модификации Panorama.

Комплект для автомобиля версии Panorama 8 или 9 мест, средняя база.

№ детали 71807378.

Передние резиновые коврики.

Модификации с левосторонним расположением органов управления.

РЕЗИНОВЫЙ КОВЕР САЛОНА

Ковер первого ряда сидений

№ детали 50901500

Комплект устройства для ведения телефонных переговоров без отрыва рук от рулевого колеса – Parrot MKI9100.

Система MKI с Bluetooth и дисплеем на органических светодиодах сочетает в себе передовые коммуникационные технологии с полным набором музыкальных сервисов.

В комплект MKI входит специальный аудиокабель, предназначенный для подключения к системе любых аналоговых и цифровых аудиоплееров. Совместим с iPod/iPhone, мобильными телефонами и смартфонами.

КОМПЛЕКТ ГРОМКОЙ СВЯЗИ PARROT MKI 9100

Комплект громкой связи с LCD дисплеем. Parrot MKi9100 – система “hands free” на основе технологии Bluetooth, которая объединяет передовые функции телефона с возможностями iPhone/iPod. Поставляется в комплекте с кабелем для подключения к любым звуковым источникам и дисплеем.

№ детали 71806339

ЗАЩИТА КАРТЕРА Пластиковая, цвет – черный.

№ детали 71807357

Тонированные фары и решетка радиатора.

Для более современного и привлекательного внешнего вида.

КОМПЛЕКТ РЕШЕТКИ РАДИАТОРА ЧЕРНОГО ЦВЕТА И ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА С

ЧЕРНОЙ ОКАНТОВКОЙ И ВСТРОЕННЫМИ ДНЕВНЫМИ ХОДОВЫМИ ОГНЯМИ

№ детали 71807363

Колесные колпаки с логотипом Fiat.

Комплект из 4 колпаков для 15-дюймовых колес Ducato.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х КОЛПАКОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 15″ Для версии Light

№ детали 71807359

Комплект из 4 колпаков для 16-дюймовых колес Ducato.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х КОЛПАКОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 16″ Для версии Light

№ детали 71807360

Комплект из 4 колпаков для 16-дюймовых колес Ducato Maxi.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х КОЛПАКОВ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ 16″ Для версии Maxi

№ детали 71807361

16-дюймовые легкосплавные литые диски.

Цвет Glossy black и Polished metal.

Комплект из 4 колес и 4 крышек ступиц с логотипом Fiat.

Для Ducato (модификация с 16-дюймовыми колесами) и Ducato Maxi.

КОМПЛЕКТ ИЗ 4-Х ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ

Комплект легкосплавных дисков с логотипом Fiat на центральном колпачке.

Только для версии Light.

Параметры диска: 16″x6.0″ (ET68). Для использования с шинами 215/75R16C 116R.

Комплект состоит из 4-х дисков 1374083080 и 4-х центральных колпачков 1358877080

№ детали 71807358

Колпачки колесных ниппелей с логотипом Fiat.

Комплект из 4 колпачков в коробке с логотипом Fiat.

№ детали 71805100

Хромированная рамка для регистрационного знака ТС.

ХРОМИРОВАННЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ НОМЕРНОГО ЗНАКА

№ детали 71805608

“Фиат-Дукато”: размеры, описание, технические характеристики

Рынок грузоперевозок развивается стремительными темпами. Так, с каждым годом появляется все больше и больше коммерческого транспорта. Но «Фиат-Дукато» – отнюдь не новинка, а даже старожил на рынке коммерческой техники.

Эта машина впервые появилась в 81-м году прошлого столетия. Сегодня данный автомобиль является одним из лидеров в своем классе. Это неплохая альтернатива «Спринтеру» и «Крафтеру».

Что собой представляет этот итальянец? Размеры «Фиата-Дукато», описание и характеристики – далее в нашей статье.

Внешность

Автомобили имеют яркий современный дизайн. Спереди – раскосые светодиодные фары и огромная решетка радиатора. Бампер не красится в цвет кузова, что очень практично для коммерческого транспорта.

По бокам – широкий пластиковый молдинг. Зеркала имеют прямоугольную форму и обеспечивают неплохой обзор.

Что касается качества защиты от коррозии, современные модели «Дукато» имеют хорошую антикоррозионную обработку.

Стоит отметить, что собирается «Фиат-Дукато» в Елабуге. В зависимости от комплектации, автомобиль может оснащаться противотуманными фарами или поставляться без них.

Какие имеет размеры «Фиат-Дукато»? Габариты данного автомобиля могут существенно отличаться. Итальянский производитель выпускает множество модификаций, среди которых есть:

• Короткая база.
• Средняя.
• Длинная.
• Шасси (с возможностью установки будки).

Рассмотрим каждый тип более подробно.

Короткая база

У данного «Фиата-Дукато» размеры колесной базы составляет 3 метра. При этом длина кузова составляет 4,96 метра. Также производитель предлагает установку кузовов разной высоты. Так, вариант с низкой крышей имеет высоту в 2,25 метра, а в более дорогих версиях – 2,53 метра. Ширина «Фиата-Дукато» неизменна и составляет 2,05 метра.

В зависимости от высоты кабины, полезный объем будки микроавтобуса составляет от восьми до девяти с половиной кубометров. Грузоподъемность короткобазного «Фиата-Дукато» составляет 995 килограмм. Для каких целей подходит данный автомобиль? Предполагается, что данный «Фиат-Дукато» будет использоваться в черте города.

При этом есть все условия для удобной погрузки и разгрузки. Размеры задней двери составляют 156 на 152 сантиметра либо 156 на 179 сантиметров (в зависимости от высоты кузова). Также присутствует и сдвижная дверь. Ею оборудуется микроавтобус «Фиат-Дукато» . Размер сдвижной двери – 107,5 на 148,5 сантиметров.

При этом погрузочная высота составляет 54 сантиметра.

Средняя база

Это может быть как пассажирский «Фиат-Дукато», так и грузовой. Величина колесной базы в данном случае составляет 3,45 метра. Суммарная длина кузова составляет 5,41 метра. Ширина – по-прежнему 2,05 метра.

Высота, как и в предыдущем случае, может отличаться. Так, версия с низкой крышей имеет высоту в 2,25 метра. Другие версии – 2,53.

Что касается полезного объема, грузовая площадка рассчитана на десять либо одиннадцать с половиной кубических метров.

Грузоподъемность среднебазного «Фиата» может отличаться. Так, пассажирский «Фиат-Дукато» может взять на борт до одной тонны груза. А вот фургон уже рассчитан на нагрузку в 1575 килограмм. Размеры задних ворот аналогичны предыдущему случаю.

Однако габариты сдвижной боковой двери несколько иные. Так, ширина ее составляет 54 сантиметра, а в некоторых модификациях и 125 сантиметров. Максимально возможная длина грузового отсека составляет более трех метров (3,12).

Это позволяет транспортировать уже крупногабаритную мебель.

Удлиненная версия

Данная модификация имеет название «Макси Ван». Каковы размеры автобуса «Фиат-Дукато»? Длина колесной базы составляет 4,04 метра. При этом суммарная длина кузова – шесть метров. Есть еще одна модификация. Общая длина ее составляет целых 6,4 метра.

При этом здесь удлинен задний свес до 138 сантиметров. Высота тоже может отличаться. Так, версия с низкой крышей имеет высоту в 2,52 метра. А максимальная версия – 2,76. Ширина при этом осталась прежней и составляет 2,05 метра. Внутренние размеры «Фиата-Дукато» таковы, что позволяют уместить от 13 до 17 кубических метров груза. При этом длина будки составляет от 3,7 до 4,07 метра.

Шасси

Это еще один вариант грузового автомобиля «Фиат-Дукато». Размеры колесной базы тоже могут быть разными. Так, общая длина машины составляет 5,94 или 6,3 метра. Для чего нужен данный тип автомобилей? На шасси может устанавливаться:

• Бортовой кузов.
• Тентованный.
• Изотермический.
• Фургон-рефрижератор.
• Емкости для перевозки жидкостей (как пищевых, так и химических).

Также возможна установка дополнительного оборудования (например, крана-манипулятора) или оснащение двойной кабиной, которая будет рассчитана на четырех пассажиров. Есть выбор и по грузоподъемности. Общая масса может составлять от трех с половиной и до четырех тонн. Однако последняя версия уже относится к категории С.

Высота рамы и величина заднего свеса являются стабильными и не изменяются на всех модификациях. Так, данный параметр составляет 65 и 240 сантиметров соответственно.

Платформа

Очень часто модификация шасси укомплектовывается бортовой платформой. Она изготавливается из алюминия и не ржавеет. Так, высота бортов составляет 40 сантиметров, а ширина платформы – 2 метра. При этом объем кузова может быть разным, в зависимости от длины машины. Объем составляет от шести до восьми с половиной метров.

Технические характеристики

Для данного автомобиля используется турбодизельный двигатель серии «МультиДжет». Это четырехцилиндровый мотор, расположенный поперечно относительно кузова. Среди плюсов данного двигателя отзывы отмечают высокую эластичность, приемистость и мощность.

Когда автомобиль пустой, машина с легкостью трогается со второй передачи. Силовой агрегат отличается непосредственным впрыском топлива и имеет промежуточный охладитель воздуха (интеркуллер). Имеется система управления впрыском с «Бошевским» контроллером.

В отличие от популярного «Коммон Рейла», система «МультиДжет» имеет особенный, более агрессивный алгоритм впрыска.

Это позволяет увеличить максимальную мощность силовой установки и при этом снизить уровень шума при работе. Также силовой агрегат «МультиДжет» менее привередлив к качеству топлива.

А само горючее сгорает в цилиндрах полностью. Тем самым достигается высокая экономичность и производительность ДВС.

Рабочий объем силового агрегата составляет 2,28 литра. Номинальная мощность – 130 лошадиных сил. При этом крутящий момент двигателя – 320 Нм.

Что касается трансмиссий, покупателю предлагается механическая шестиступенчатая коробка передач с гидроприводом выключения и с однодисковым сцеплением. Крутящий момент передается на передние ведущие колеса. Кстати, такая же коробка предлагается для новых микроавтобусов «Форд-Транзит».

Отзывы отмечают, что наличие шестой передачи в этой коробке позволяет уверенно разгоняться до высоких скоростей и при этом экономить топливо. Так, максимальная скорость автомобиля составляет 150 километров в час. А расход топлива – 8,4 литра. Но на трассе машина будет экономить только в том случае, если скорость автомобиля не превышает 110 километров в час.

Сам топливный бак рассчитан на 90 литров горючего. Как отмечают отзывы, коробка четко переключается и не издает какой-либо шум.

Салон

Автомобиль имеет современный и комфортный салон. для водителя предусмотрен четырехспицевый мультируль с возможностью регулировки, а также информативная панель приборов с бортовым компьютером. Последний показывает всю информацию о поездке – среднюю скорость, мгновенный и общий расход.

На центральной консоли располагается цифровой мультимедиа-дисплей, внизу есть блок управления климатической системой. Под консолью – два подстаканника. Также в салоне повсюду есть ниши для различных мелочей. Это полочки, бардачки и прочее. Рычаг коробки передач располагается на панели, что очень удобно. Во-первых, водителю не нужно тянуть руку, чтобы переключить скорость.

Во-вторых, отсутствие рычага посередине в полу существенно освобождает место. Передвигаться по салону гораздо проще.

Водительское сиденье имеет возможно регулировки не только спинки и подушки, но и поясничного подпора. В зависимости от комплектации, машина может идти с одинарным либо с двойным пассажирским сиденьем. Последний вариант может трансформироваться, образовывая таким образом компактный столик.

Двери захлопываются без громкого шума, как на легковых автомобилях. В движении не слышно каких-либо скрипов или грохота. Кстати, высота потолка составляет 1,9 метра. Поэтому рослые пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно.

Ходовая часть

Если говорить про микроавтобус «Фиат-Дукато», в нем несущим является сам кузов. Сварен он из высокопрочных марок стали. А вот шасси имеет полноценную раму. Но схема подвески в обеих случаях будет одинаковой.

Что грузовой, что грузопассажирский «Фиат Дукато» имеет независимую переднюю подвеску на стойках “МакФерсон”. Сзади же имеется балка, так как привод всего – передний. Подвешена она к раме или к кузову посредством полуэллиптических рессор.

Также здесь применен стабилизатор поперечной устойчивости и гидравлические телескопические амортизаторы.

Тест-драйв машины

Как ведет себя на ходу «Фиат-Дукато»? Грузопассажирский он или просто грузовой, не имеет значения – эта машина управляется подобно легковушке. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем.

На удивление, машина очень хорошо держит дорогу, как на скорости, так и в поворотах. На «Фиате» можно с комфортом отправляться в дальнюю дорогу. Машина хорошо проглатывает неровности, особенно если у нее пригружена задняя часть.

Управление заслуживает высокой оценки.

О надежности автомобиля

Относительно надежности подвески нет разницы, собран «Фиат-Дукато» в Елабуге или в Италии. Но все же на наших дорогах ходовая часть менее вынослива, чем на дорогах Западной Европы. Так, спустя девяносто тысяч могут выходить из строя рулевые наконечники. Подшипники служат порядка ста двадцати тысяч.

Стойки стабилизатора изнашиваются через шестьдесят тысяч километров. Но нужно сказать, что запчасти на «Фиат-Дукато» можно найти в любом магазине города. Стоят они, конечно, дороже, чем на «ГАЗель», но тем не менее итальянская машина – более надежная. Кстати, эти же запчасти на «Фиат-Дукато» можно поставить и самостоятельно.

Главное – иметь стандартный набор ключей и инструментов.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет размеры будки «Фиат-Дукато», технические характеристики и особенности автомобиля. В целом «Фиат-Дукато» – это неплохой коммерческий автомобиль, который подходит для эксплуатации не только в городе, но и на более дальних расстояниях.

Новый Fiat Ducato: коммерческий оптимизатор

Сегмент коммерческого автотранспорта на российском рынке достаточно развит, и в нем можно найти немало интересных предложений.

Одно из них – это Дукато от итальянского концерна Фиат, который завоевывал себе признание на протяжении не одного десятка лет.

В своем новом поколении автомобиль стал не только интересней по части дизайна, но и более функциональным, что создало предпосылки к высокому спросу на данную модель и позволило расширить ее целевую аудиторию.

Краткая справка

Новый Fiat Ducato появился в 2014 году. Очередная генерация итальянского «утилитарника» удачно вписалась в нынешние стандарты рынка и стала одним из самых привлекательных вариантов для покупки представителями малого и среднего бизнеса.

Фиат Дукато представлен в нескольких кузовных модификациях:

Что касается колесной базы, то производитель предоставляет на выбор: короткую, среднюю, длинную и экстрадлинную колесные базы. Полная масса автомобиля варьируется от 2,5 до 3,5 тонн.

Список оборудования Fiat Ducato включает в себя:

• Систему помощи при спуске.
• Слежение за полосой движения и предупреждение о ее пересечении.
• Систему чтения дорожных знаков.
• Круиз-контроль.
• Датчики давления в покрышках.
• Датчик дождя.
• Датчик света.
• Систему курсовой стабилизации.
• Систему помощи при старте на подъеме.
• Кондиционер/климат-контроль.
• Антиблокировочную систему тормозов.
• Мультимедийно-развлекательный комплекс с цветным монитором.
• Мультифункциональное рулевое колесо.
• Электрические стеклоподъемники.
• Бортовой компьютер.

Минимальная цена Фиат Дукато 2017—2018 модельного года составляет 1 миллион 415 тысяч рублей.

Технические характеристики

Под капотом данной модели скрывается турбодизельная силовая установка 2.3 литра семейства MultiJet, мощность которого равна 130 лошадиным силам. Двигатель отвечает экологическому стандарту ЕВРО-4 и сочетается с механической трансмиссией на шесть ступеней.

Fiat Ducato основан на переднеприводной платформе. Подвеска спереди сконструирована по типу МакФерсон, а задняя получила рессоры.

Отзыв владельца

Модель пользуется высоким спросом у бизнесменов самого разного направления. Основным ее достоинством является цена, однако в ходе эксплуатации выявлено еще несколько плюсов, равно как и минусов.

Тест-драйв

Экстерьер

Дизайн кузова Fiat Ducato получился довольно симпатичным. Автомобиль способен привлекать внимание зауженными фарами головного освещения с интегрированными ходовыми огнями на светодиодных элементах, большой решеткой радиатора с алюминиевой накладной панелью, выразительными линиями и выштамповками самого кузова.

Если говорить о практичности, то защитные накладки на боковые двери и бамперы из черного пластика исключают риск повреждения ЛКП.

Интерьер

Торпедо Фиат Дукато имеет строгое оформление. Оно примечательно коричневыми пластмассовыми вставками на дефлекторы воздуходува, что добавляет ей лоска. Кроме того, пухлый обод рулевого колеса удобно ложится в руки, а на самой баранке разместились клавиши управления медиасистемой.

Приборная панель имеет красную подсветку и хромированную окантовку. Она отлично читается при любых условиях, а также предоставляет водителю множество полезных данных за счет функционального бортового компьютера.

Органы управления мультимедиа и климатической системой расположены достаточно высоко, равно как и рычаг механической трансмиссии. А вот подстаканниками пользоваться неудобно – они расположились в самом низу центральной консоли, и чтобы воспользоваться данными нишами, необходимо тянуться к ним рукой, отвлекаясь тем самым от дороги.

Водительское кресло с высокой посадкой обеспечивает отличную обзорность впереди и по сторонам. Хотя его слишком мягкий наполнитель не способствует четкой фиксации тела в одном положении, что может вызвать дискомфорт при поездке на дальние расстояния.

Двигатель и шасси

Турбодизельный силовой агрегат хорошо вытягивает Фиат Дукато с низких оборотов и может динамично ускорять его. При этом не последнюю роль в приемлемом ускорении сыграла шестиступенчатая «механика» – она хорошо сочетается с мотором за счет сближенного передаточного ряда и короткоходной педали сцепления, при этом радует высокой четкостью переключений.

Руль довольно тяжелый – это усложняет маневрирование на малых скоростях, при парковке. Но зато он информативен на высокой скорости, предоставляя полное представление о том, на какой угол повернуты передние колеса.

В целом, шасси автомобиля настроено надежно, поэтому у водителя к нему особых претензий не возникнет. А вот пассажиры наверняка пожалуются на низкий ездовой комфорт – задние рессоры провоцируют сильные толчки при проезде даже некрупных неровностей. В связи с этим скоростной режим на дорогах с плохим покрытием нужно существенно ограничивать.

Выводы: Новый Fiat Ducato хорош во многих отношениях. Он обладает внушительными погрузочными возможностями, практичен, понятен в управлении. Однако при выборе пассажирской версии модели стоит учитывать, что подвеска не обладает высокой плавностью хода, создавая дискомфорт всем сидящим в салоне.

Фото нового Fiat Ducato:

FIAT Ducato: лучше поздно… – журнал За рулем

20 июля 2012 года

Вообще-то ничего страшного в том, что Ducato образца 2006 года так долго от нас «прятали», нет: перевозчики, которым такая машина была нужна, приобретали аналогичный Peugeot Boxer.

В тройке братьев-близнецов, выпускаемых на одном заводе в Вальди-Сангро (регион Абруццо, Италия), даже второй француз — Citroen Jumper — был в принципе «лишним».

Другое дело — дележ «пирога», то есть довольно внушительного сегмента российского рынка, при котором FIAT многое упустил.

Несмотря на то, что Ducato — лидер в производственной программе совместного предприятия SEVEL, принадлежащего итальянскому концерну и альянсу PSA Peugeot Citroen в соотношении 60 на 40%. Напомним хронологию событий.

До середины 2000-х годов маркой FIAT у нас никто серьезно не занимался — предельным результатом деятельности российского представительства компании были около полутора сотен продаваемых в год легковушек. «Процесс пошел», лишь когда у итальянцев появился могучий партнер.

В январе 2006 года лицензионное соглашение с FIAT Group заключило автомобильное подразделение металлургического гиганта «Северсталь», переименованное двумя годами позже в ОАО «Соллерс».

Уже в июле того же 2006 года было принято решение собирать в России не только легковые и грузо-пассажирские модели, но и полноценного «коммерсанта» Ducato — на площадке в Елабуге.

Логика подсказывала, что претендентом на российское гражданство должна была стать модель последнего — третьего поколения (заводской индекс X250), помпезно представленная миру на мадридском автосалоне за два месяца до описываемых событий.

Тем более что подготовка к производству у «Северстали» затянулась на два года, и к маю 2008-го, когда первый елабужский Ducato сошел с конвейера, именитые фирмы уже наперегонки возводили у нас автозаводы для выпуска именно новейших моделей.

Лишь некоторые владельцы молодых азиатских брендов по-прежнему норовили пристроить у нас ставшие ненужными старые штампы — не пропадать же добру… Как ни странно, но репутацией своей столетней марки рискнул и FIAT, а наша страна присоединилась к теплой компании Турции и Бразилии, «докатывающих» Ducato второго поколения, то есть образца 1994 года (заводской индекс X244).

Таким образом, 2006-й и 2007-й были «блокадными» годами — новую модель компания «Соллерс» как эксклюзивный дистрибьютор FIAT в России принципиально не импортировала, а сборку старой еще не освоила.

В 2008-м елабужский завод только набирал производственную мощность, зато кризисный 2009-й стал годом полного триумфа над французами — старый Ducato опередил их по продажам (обоих вместе взятых) примерно на порядок, поскольку стоил от 489 900 рублей, то есть почти на треть дешевле.

Впоследствии, с ростом доходов автопредприятий, «антикризисные предложения» становились все менее актуальными, и к концу 2011 года объемы продаж машин прежнего и нового поколений стали сопоставимыми.

Назрела необходимость вывести на российский рынок современный Ducato, но этим занялся уже новый импортер FIAT — c января 2012 года его обязанности выполняет не «Соллерс», а ЗАО «Крайслер РУС».

Фургоны со «средней» крышей доступны с колесной базой трех вариантов: 3000, 3450 и 4035 мм. Есть и длиннобазная версия Maxi с удлиненным задним свесом и полной массой 4 тонны, относящаяся к категории «С»Фургоны со «средней» крышей доступны с колесной базой трех вариантов: 3000, 3450 и 4035 мм.

Есть и длиннобазная версия Maxi с удлиненным задним свесом и полной массой 4 тонны, относящаяся к категории «С»Фургоны со «средней» крышей доступны с колесной базой трех вариантов: 3000, 3450 и 4035 мм.

Есть и длиннобазная версия Maxi с удлиненным задним свесом и полной массой 4 тонны, относящаяся к категории «С»

А чем он хорош?

Во-первых, переднеприводной компоновкой, особо ценимой на заснеженных дорогах и скользких после дождя проселках.

Отсутствие карданного вала позволяет снизить уровень пола в фургоне примерно на 100 мм по сравнению с заднеприводными одноклассниками — это достоинство особо подчеркивают владельцы парков маршрутных такси, выбравших для переоборудования в автобусы именно «севельские» машины.

В целом же конструкция нового Ducato, за исключением двигателя, идентична изученным вдоль и поперек Peugeot Boxer и Citroen Jumper — вряд ли стоит описывать ее подробно, а тем более перечислять отличия от «старичка» X244, которого в Елабуге успели наштамповать почти сорокатысячным тиражом.

Изменения, произошедшие с 2006 года, пока машина третьего поколения была у нас моделью «нон грата», минимальны — кое-что в оформлении панели приборов, еще менее заметное — в экстерьере, а главное — переход на двигатели стандарта Евро-5.

Тем не менее прошлогоднее обновление дало некоторым исследователям повод говорить о смене поколений и называть нынешний Ducato аж шестым по счету. Мы же будем придерживаться общей по заводу номенклатуры моделей — просто каждая из трех пережила легкий рестайлинг: «двести двенадцатая» — в 1990 году, «двести сорок четвертая» — в 2002-м, а «двести пятидесятая» — в 2011-м. Кстати, французы, также подогнавшие моторы под современные экологические нормы, ни про какой «новый» Boxer или Jumper образца 2011 года не говорят.

Линейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT DucatoЛинейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT DucatoЛинейные размеры цельнометаллических модификаций FIAT Ducato

Общая схема применения двигателей на заводе SEVEL выглядит так.

На Ducato ставят в основном моторы с принадлежащего FIAT Group завода SOFIM, расположеного в городе Фоджа (регион Апулия), а на Boxer и Jumper — двигатели семейства Puma, собираемые на совместном с Ford Motor заводе в английском Дагенхэме, они же идут на малотоннажники Transit. Имеет место и «взаимообмен».

На FIAT всегда предлагали еще и младший из «пумовских» 2,2-литровых двигателей — в версии Евро-4 он развивал 100 л. с., а современный «европятый» — 110 л. с. В свою очередь, Peugeot и Citroen получают 3-литровый 177-сильный мотор SOFIM семейства F1C.

Раньше такой (тогда еще «еврочетвертый») был доступен и в России: на Peugeot Boxer — до 2009 года, а на Citroen Jumper — вплоть до конца 2010-го. Сегодня французы идут к нам только с 2,2-литровыми двигателями Puma. До недавнего времени они соответствовали нормам Евро-4, имея две настройки мощности: 100 и 120 л. с.

С ноября 2011 года 100-сильный мотор не поставляют, а с июня 2012 машины поступают только с новым 130-сильным двигателем Евро-5. FIAT Ducato третьего поколения в России представили только с 2,3-литровым 120-сильным SOFIM семейства F1A, и пока в варианте Евро-4.

Практически такой же идет и на малотоннажник Daily фирмы Iveco, также входящей в FIAT Group.

3-литровый F1C сегодня соответствует нормам Евро-5 и в будущем может появиться на поставляемых в Россию Ducato, как и прочие «европятые» моторы SOFIM, представленные пока только в Европе: 130- и 148-сильный, относящиеся к 2,3-литровому семейству F1A.

Не исключено, что будет и самый экономичный 2-литровый 115-сильный мотор — его для Ducato выпускают на другом «фиатовском» заводе в Пратола-Серра (регион Кампания), специализирующемся на двигателях к легковым автомобилям.

Любой из вышеуказанных моторов, попадая под капот автомобиля марки FIAT, автоматически получает юридически зарегистрированное название MultiJet (при соответствии нормам Евро-4) или MultiJet II (для моторов Евро-5). Напомним, у «евротретьих» двигателей елабужских машин была тоже запатентованная итальянцами аббревиатура JTD.

Рычаг коробки передач на панели приборов не мешает проходу к правой двери — впервые он появился на «севельских» машинах предыдущего, второго поколенияРычаг коробки передач на панели приборов не мешает проходу к правой двери — впервые он появился на «севельских» машинах предыдущего, второго поколенияРычаг коробки передач на панели приборов не мешает проходу к правой двери — впервые он появился на «севельских» машинах предыдущего, второго поколения

Набор модификаций «севельских» фургонов хорошо знаком — их 13 типоразмеров грузоподъемностью от 995 до 1900 кг, объемом кузова от 8 до 17 м3. Покупатели Ducato скорее всего будут придерживаться тех же предпочтений, что и перевозчики, выбравшие Boxer. В частности, для развозных работ по столице интересна самая вместительная версия L2H2 из тех, для которых предлагают опцию юридически ограниченной (до 1 т) грузоподъемности, а «маршрутчики», конечно же, выберут самый длинный фургон L4H2, который российская фирма-ребилдер нафарширует максимальным количеством узеньких кресел. Напомним, цифра после буквы L в обозначении модификации указывает на одну из четырех длин автомобиля в порядке возрастания, а после буквы H приведена, соответственно, высота крыши. Шасси под надстройки итальянцы нам предложили только длиной L3 и L4 (см. таблицу), то есть с базой 4035 мм, тогда как французы дают еще и L2S (база 3800 мм). Зато FIAT поставляет вариант с двухрядной кабиной на 6 или 7 мест, тогда как Boxer и Jumper идут в Россию только с однорядными. Грузопассажирский Ducato Combi, удобный в качестве офисного микроавтобуса, представлен у нас двумя типоразмерами: L1H1 и L2H2.

Двигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичныДвигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma.

Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичныДвигатель SOFIM — главное отличие Ducato от соперников с мотором Puma. Характеристики обоих агрегатов, соответствующих Евро-4, почти идентичны

рублей, что на 29 тысяч дешевле, чем Boxer. Чуть меньше — 25 000 рублей — разница в ценах шасси. Еще немножко сэкономить можно на опциях, например, за кондиционер FIAT берет на 10 тыс. рублей меньше, чем французы.

Однако, учитывая практику негласных дилерских скидок, особенно если речь о партии машин, выбирать одну из трех эмблем «севельского» автомобиля, ориентируясь на прайс-листы, не стоит.

Разумнее учитывать удобство расположения дилерского центра (кстати, «фиатовских» на всю Россию на два десятка больше, чем у Peugeot), куда придется гонять машины на обслуживание, выяснить — хорошие или не очень отзывы об этом сервисе среди коллег-перевозчиков и т. д.

Если же говорить о перспективах, то предполагаемая сборка «третьего» Ducato в России вряд ли позволит существенно снизить цены — об этом говорит опыт всех прочих зарубежных фирм, построивших у нас заводы. Экономия на таможенных сборах всегда нивелируется нашими местными накладными расходами. Тем более что производство планируется уже не в Елабуге, а почти в центре Москвы, где земля стоит, как на острове Манхэттен, а менеджерам надо платить из расчета «новый джип за год работы»…

Зато адаптация для российских условий эксплуатации может быть весомым козырем в борьбе за покупателя, и, похоже, FIAT подошел к этому более серьезно, чем партнеры-конкуренты. Во всяком случае, заявленный перечень мер повышения живучести техники в экстремальном климате и на разбитых дорогах у итальянцев заметно шире.

В добавление с более мощному генератору, емкому аккумулятору и заправке низкотемпературными маслами и жидкостями они заказывают на предназначенные для России Ducato подогрев топливного фильтра и сапуна двигателя, более приспособленный к плохому топливу катализатор, а также дополнительную изоляцию электропроводки.

Кроме того, в подвеске применены усиленные шарниры и чашки амортизаторов. Усилены и кузова фургонов — в тех местах, где возможно появление трещин при перегрузах и тряске на колдобинах. А еще на Ducato, что пойдут в Россию, ставят более прочные, чем у европейских комплектаций, дверные петли.

Теоретически все эти опции могут заказывать и обе французские фирмы, машины для которых ползут по той же нитке конвейера вперемешку с будущими Ducato — вопрос только в балансе цены и целесообразности.

На всех трех автомобилях «севельского» завода применяется 6-ступенчатая КП. Ломается крайне редкоНа всех трех автомобилях «севельского» завода применяется 6-ступенчатая КП. Ломается крайне редкоНа всех трех автомобилях «севельского» завода применяется 6-ступенчатая КП.

Ломается крайне редко

И, наконец, решающим фактором в успехе нового Ducato на рынке коммерческой техники может стать политика благоприятствования крупным перевозчикам со стороны импортера — предоставление им полной технической документации на автомобиль, продажа программ для диагностического оборудования и прочих благ авторизованных сервисных центров. Как показывает практика, обратная тактика принудительного загона перевозчиков в дорогие дилерские техцентры ради поддержания финансового благополучия последних ведет к потере крупных корпоративных покупателей.

Как показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нетКак показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нетКак показал опыт эксплуатации аналогичных автомобилей французских марок, а также Ducato прежнего поколения, проблем с мотором и трансмиссией нет

«Все что было — не было, знали наперед…»

Удивительное дело — автомобиль только-только представили на рынке, а мы уже досконально знаем, что и на какой тысяче километров у него «полетит»… Впрочем, пятилетний опыт эксплуатации малотоннажников Boxer и Jumper говорит о высокой долговечности большинства узлов «севельских» машин. Полезен и опыт владельцев IVECO Daily, испокон веков оснащаемых моторами SOFIM.

Проблемы возникают, как правило, если машина уезжает в регионы с экстремально морозными зимами, что типично для техники итальянских и французских марок вообще и в меньшей степени для их коммерческих моделей. Например, один из факторов риска — зубчатый ремень в приводе ГРМ на 2,3-литровом двигателе SOFIM.

Для него температуры ниже минус тридцати градусов — явно нештатные условия эксплуатации, требующие особого внимания владельца. Если в мотор будет залито не соответствующее такому морозу масло, ремень при холодном пуске не успеет стронуть с места «приклеенные» распредвалы и перескочит через зубья шкива коленвала.

Другая опасность — образование ледяной пробки в сапуне при длительном движении по трассе в сильный мороз, после чего может выдавить сальники, масло попадет на ремень ГРМ, и он неминуемо проскользнет по шкиву.

Возможно, работа над ошибками, проведенная конструкторами SOFIM, оставила эти проблемы в прошлом, тем не менее предложить альтернативу в виде 3-литрового двигателя F1C с цепным приводом ГРМ и назначить за него разумную доплату было бы дальновидным шагом со стороны импортера. Иначе часть покупателей будет уходить «налево» именно потому, что на Boxer и Jumper ставят только «цепной» мотор.

Клиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешаетКлиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешаетКлиренс ограничен нижней поверхностью балки передней подвески, однако поставить защиту картера не помешает

Известная болезнь «севельских» малотоннажников — течь гидравлической жидкости из рулевого механизма. Это в чистом виде заводской брак, допускаемый поставщиком «реек». К счастью, дефект проявляется па первых тысячах километров, и узел меняют по гарантии. Также время от времени «плывет» качество у поставщиков блоков управления отопителем. Владельцев парков маршрутных такси донимают высокие расходы на замену двухмассовых маховиков, применяемых на большинстве дизелей малотоннажных автомобилей. Двигатель F1A может комплектоваться именно таким, но представители импортера FIAT уверяют, что на версии мотора для нового Ducato попрежнему будут применять «вечный» одномассовый маховик — как и на двигателе старой елабужской машины.

FIAT Ducato: лучше поздно…FIAT Ducato: лучше поздно…Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + EnterБезымянный

Источник Источник Источник Источник http://knore-brand.ru/drugoe/fiat-ducato-shassi-i-bortovoj-tseny-tehnicheskie-harakteristiki-i-otzyvy.html

Фиат дукато – описание и модификации.

Источник Источник Источник Источник http://knore-brand.ru/drugoe/fiat-ducato-shassi-i-bortovoj-tseny-tehnicheskie-harakteristiki-i-otzyvy.html