Проверка подвески своими руками: что нужно знать

Ходовая часть автомобиля включает в себя целый ряд различных элементов, которые активно изнашиваются в рамках активной эксплуатации. При этом проверка ходовой части и диагностика подвески необходимы в следующих случаях:

• регулярная проверка (профилактический осмотр);
• диагностика в случае появления стука, изменения устойчивости, ухудшения управляемости и т.д.;
• проверка при покупке авто с пробегом;

При этом плановая диагностика должна выполняться регулярно, так как позволяет выявить неисправности на ранней стадии, благодаря чему удается избежать аварийного ремонта.

Более того, в подвеске многие части взаимосвязаны, в результате чего одна поломка тянет за собой другую. С учетом того, что диагностика ходовой не является сложной процедурой, необходимо знать, как проверить подвеску своими руками. Подробнее читайте в нашей статье.

Передняя и задняя подвеска: конструкция

Если рассматривать самый распространенный тип подвески на авто начального и среднего класса, это независимая подвеска типа МакФерсон в передней части и полузависимая балка сзади. Конструктивно передняя подвеска данного типа включает в себя:

• подрамник
• нижний рычаг
• амортизационную стойку с пружиной
• поворотный кулак
• стабилизатор поперечной устойчивости

Добавим, что в рамках данной статьи мы не будем уделять внимание сложным пневматическим и гидравлическим подвескам, а также многорычажным подвескам, так как для диагностики подобных решений требуется специальное оборудование, опыт и профессиональные навыки.

Также низка вероятность того, что владельцы авто высокого класса с такими подвесками будут заниматься самостоятельной диагностикой. По этой причине остановимся на простой «народной» конструкции.

Как самому проверить подвеску

Сразу отметим, что для проведения диагностики ходовой не требуется специального инструмента. Главное, получить доступ к нижней части автомобиля, снять защиту поддона двигателя для удобства (при ее наличии) и обеспечить качественное освещение (переносная лампа, мощный фонарик и т.д.). Также потребуется небольшая монтировка и, в некоторых случаях, домкрат.

Передняя подвеска

1. Итак, диагностика ходовой части и передней подвески начинается с проверки верхних опор стоек. Поднимать автомобиль не следует, подвеска должна быть нагруженной. Обращать внимание нужно на зазор между чашкой и кузовом. Если зазор большой (около 1.5 см), это указывает на необходимость замены верхних подушек.
2. Также машину нужно раскачать. Если кузов делает больше двух раскачиваний, в этом случае амортизаторы пришли в негодность и их нужно менять (помните, замена выполняется парой на одной оси).
3. Дальше машину поднимают на подъемнике или на домкрате, после чего осматривают амортизаторы. Не должно быть видно явных подтеков или повреждений пыльников и штока. Далее нужно взяться за вывешенное колесо и покачать его вправо и влево, а также вверх и вниз.
4. Если слышны стуки, это указывает на возможные проблемы с рулевой тягой или наконечником тяги. Чтобы точнее определить причину, нужно пригласить помощника, который возьмется за тягу в момент раскачивания колеса и определит место люфта.
5. Также посторонние звуки при раскачке вверх и вниз укажут на износ шаровой опоры. Кстати, даже если стука нет, это еще не значит, что шаровая в норме. Ее также проверяют монтировкой. Как это сделать, рассмотрим ниже.
6. Следующий шаг – вращать колесо, чтобы определить состояние ступичного подшипника. Появление гула или скрежета, постукивания при качении также говорят о проблемах с подшипником ступицы. Можно сильно раскрутить колесо и взяться за пружину. Вибрации на пружине также являются признаком неисправного подшипника.
7. Дальше при помощи монтировки нужно проверить сайлентблоки рычагов. Оптимально выполнять проверку на подъемнике, так как на домкрате делать такую работу сложнее. Нужно двигать сайленты в продольном и в поперечном направлении, опираясь на подрамник. Всего сайлентблоков по паре на рычаг, сильный люфт укажет на необходимость замены сайлентблока.

Как проверить подвеску на задней оси

Конструктивно задняя полузависимая подвеска намного проще передней. Проверять нужно только ступичные подшипники, амортизаторы, пружины и сайлентблоки балки. Чтобы понять, как проверить пружину, достаточно осмотреть ее витки на предмет трещин, а также посмотреть на состояние самих витков. Наличие явных потертостей и даже вмятин в местах контакта двух витков часто говорит о том, что пружина просела.

• В целом, задняя полузависимая балка издает сильные стуки достаточно редко. Чаще на проблемы с подвеской указывает ухудшение устойчивости и управляемости. При этом проблема не решается или решается только частично путем замены задних амортизаторов и пружин.

Рекомендации

Хотя диагностика ходовой своими руками вполне возможна в условиях обычного гаража, желательно периодически выполнять проверки на СТО с привлечением опытных специалистов. Дело в том, что опытный автослесарь быстрее и точнее определяет неисправности, а также может указать на причину, по которой та или иная деталь вышла из строя.

Более того, даже работающие на 50% амортизаторы или изношенные сайлентблоки и втулки стабилизатора становятся причиной значительного ухудшения устойчивости и управляемости автомобиля. В результате машина хуже управляется и тормозит, теряет курсовую устойчивость и т.д.

При спокойной езде по городу это менее заметно, однако, после выезда на трассу и на высокой скорости риски не справиться с управлением и попасть в аварию значительно возрастают. Также при неисправности одних элементов автоматически увеличиваются нагрузки на другие детали подвески, ходовой части и рулевого управления. В результате их ресурс также значительно сокращается, а комплексный ремонт подвески будет однозначно дороже.

Осмотр ходовой, диагностика передней и задней подвески

Диагностика подвески ходовой части автомобиля

Рассматриваемый узел нивелирует ударный фактор, возникающий при наезде колес на кочки и другие неровности. Амортизаторы смягчают нагрузку на автомобильный кузов. В результате обеспечивается плавный ход транспортного средства. Чтобы наглядно понять устройство механизма, найдите демонстрационное видео.

В автоподвеску входят следующие детали:

• гасящие удар (пневматические, гидравлические или комбинированные);
• упругие металлические (торсионы, рессоры, пружины);
• стабилизирующие (защищают машину от крена);
• направляющие (рычаги, определяющие движение запчастей между собой);
• крепежные (для соединения);
• опорные (поворотные кулаки, принимающие и передающие нагрузку).

Регулярная диагностика подвески позволяет предотвратить существенные поломки. Серьезный ремонт узла занимает много времени и денежных вложений. Если авто попало в аварию, могут понадобиться: замена запчастей, эвакуатор, покраска кузова и другие работы.

Что такое диагностика ходовой части?

Диагностика любой части транспортного средства (включая ходовку) означает, что нужно потратить некоторое время и посетить мастерскую для проведения всесторонней проверки компонентов.

Другими словами, диагностика даст четкое представление о состоянии всех деталей шасси и при необходимости заменить износившиеся. Таким образом, вы не только сэкономите приличную сумму, но и приобретете уверенность в том, что машина не попадет в аварийную ситуацию из-за резко вышедшей из строя детали.

Бесплатная диагностика подвески

Данная услуга предоставляется, например, если автовладелец является членом автоклуба. Иногда она входит в перечень обязательных гарантийных работ. В любом случае необходимо заранее узнать о такой возможности и пользоваться подобными привилегиями.

Комплексная проверка предполагает осмотр всех составных элементов ходовой:

• подшипников;
• барабанов и дисков;
• колодок;
• амортизаторов (на герметичность);
• наконечников;
• пружин;
• сцеплений и пр.

Из чего состоит ходовая часть

Ходовая часть состоит из комплекса узлов, элементов и механизмов, на которые от двигателя (через трансмиссию и привод) передается крутящий момент, в результате чего автомобиль перемещается по дороге. Основными элементами ходовой части являются:

Когда нужна диагностика подвески автомобиля

Подержанное авто проверяйте до оформления покупки. Плановую проверку проводите всегда — запланируйте дату и запишитесь в СТО заранее, чтобы не искать техцентр в экстренном режиме. Опирайтесь на рекомендации производителя.

Опытные автолюбители советуют сделать диагностику подвески перед холодами и накануне долгого путешествия.

Срочные меры нужны, если появились следующие признаки проблемы системы:

• нехарактерный “шум” при движении;
• “лязганье” при поворотах рулевого колеса;
• потеря устойчивости (на кочках, в поворотах и на скорости);
• крен машины при торможении;
• руль “ведет” при разгоне.

Если вы сомневаетесь в результатах диагностики подвески своими руками, обратитесь в техцентр. Заказать выездную проверку, эвакуатор или просто найти подходящий автосервис можно на агрегаторе Uremont.com. Заполните онлайн-бланк заявки — в течение 15 минут придут отклики.

Неисправности ходовой части

За долгие годы работы, автомобильные мастера выделили основные неисправности, которые чаще всего встречаются в ходовой:

1. Стук подвески при движении.
2. Машину ведёт в сторону.
3. Колебания кузова при торможении и на поворотах.
4. Вибрация при движении.
5. Скрип на поворотах при торможении.
6. Стук амортизаторов и другие.

Таких причин, которые влекут за собой неисправность машины огромное множество, и для их выявления необходима качественная диагностика.

Диагностика передней подвески

Некоторые неисправности можно определить находясь за рулем. Покрутите его в разные стороны. Если движение непривычное, высока вероятность сбоя в работе тяг, направляющей втулки и рулевых наконечников (о последних двух сигнализирует наличие люфта).

Подшипник ступицы проверяют “на ходу”. Громкий и равномерный гул говорит о проблеме. Альтернативная проверка этих запчастей требует вывешивания колес на домкрате, чтобы прокрутить с усилием колесо и выявить люфт.

Что включает “стационарная” диагностика передней подвески своими руками? Она начинается с проверки пыльников и запчастей из резины. Затем осматривают опоры, сайлентблоки балки, рулевые наконечники и крепежные болты. Испорченные комплектующие нужно менять. Самостоятельно определить неисправность можно по масляным подтекам.

Определить состояние пружин просто — обратите внимание на посадку машины. Если она “проседает”, сход-развал вряд ли поможет — требуется установить новые детали.

Для проверки шаровых опор техническое средство необходимо приподнять. Далее монтировкой двигают вверх/вниз сайлентблоки рычагов, чтобы проверить их ход (признак проблемы — наличие люфта). Подшипники проверить просто — “раскачайте” машину в вертикальной (вверх-вниз) плоскости. Если “проходит” более одного колебания, запчасти изношены.

Особенности передней подвески Тойота Королла

Итак, передняя подвеска — это достаточно необходимая деталь автомобиля, от нее зависит управляемость авто и его поведение на дороге.

Передняя подвеска состоит из следующих узлов:

• амортизаторные стойки;
• витые пружины в виде цилиндра;
• стабилизатор поперечной устойчивости;
• поперечные нижние рычаги.

Конструкция передней подвески продумана именно таким образом, что вкупе со схемой диагонального раздельного гидравлического тормозного привода автомобиль становится достаточно устойчивым во время торможения на скользком дорожном покрытии.

Диагностика задней подвески авто

“Неуместное” качание автомобиля и появление посторонних звуков, свидетельствующих о неполадке, можно определить на ходу. Для теста используйте неровную дорогу. Если признаки неисправности ходовой проявились до покупки б/у автомобиля, откажитесь от сделки.

Где сделать диагностику подвески? Как мы писали выше, это можно сделать в “полевых” условиях (на ходу или даже на скорости). В автосервисах для тестирования используют вибростенды. Данное оборудование имеет раскачивающуюся платформу с подключенными к ней датчиками, передающими результаты проверки на компьютер. Специальная программа позволяет сравнить реальные измерения с нормативными значениями и выявить отклонения. Подобная проверка возможна только при наличии в авто электронной системы управления.

Снятие и установка подвески

На Тойоте Королла достаточно просто установить или снять переднюю подвеску, для этого надо:

1. Используя стояночный тормоз, затормозить транспортное средство.
2. Передняя часть автомобиля должна быть установлена на прочной и надежной опоре, далее нужно снять передние колеса для того, чтобы получить доступ к деталям передней подвески.
3. После осуществления вышеперечисленных действий остается только отвернуть и расшплинтовать гайку «пальца» шарового шарнира рулевой тяги.
4. Используя съемник, нужно произвести выпрессовку «пальца» шарового шарнира рулевой тяги. Выпрессовка производится из поворотного рычага.
5. После этого нужно расшплинтовать и отвернуть гайки «пальцев» шарниров с двух сторон.
6. Опять же используя съемник, производим выпрессовку «пальцев» шарниров, но уже из нижних рычагов.
7. Далее следует отсоединить стабилизаторную штангу и нижние рычаги от рамной поперечины, после стабилизаторная штанга, а также нижние рычаги снимаются вместе.
8. С колодок направления снимается суппорт вместе с колесным цилиндром. Далее суппорт подвешивается к автомобильному кузову и крепится с помощью проволоки, однако, стоит следить за тем, чтобы при этом тормозной шланг не был натянут и перекручен.
9. В завершение процедуры следует выкрутить крепежные «верхнеопорные» гайки и снять стойку.
10. Для того, чтобы установить подвеску, нужно осуществить вышеперечисленные действия «наоборот».

Несмотря на свою надежность и простоту в уходе, обслуживании, подвеска автомобиля Тойота Королла имеет и ряд неисправностей. Рычаги, шарниры, амортизаторы, пружины, все эти детали требуют проведения такой важной операции как своевременный ремонт.

Одним из признаков возникновения неисправности может быть стук, который возникает в подвеске транспортного средства. Чаще всего стук возникает из-за того, что шаровые опоры, сайлентблоки и амортизаторные стойки износились и вышли из строя. Ремонт этих деталей заключается в проведении полной диагностики, замене изношенных деталей на новые.

Разработчики автомобиля Тойота Королла рекомендуют производить плановую диагностику и ремонт каждые шесть месяцев. Если следовать этой рекомендации, то стук, издаваемый деталями и узлами передней подвески, не станет для Вас проблемой. Однако, стук могут издавать не только узлы передней подвески. Своевременный ремонт не помешает и таким узлам деталей как: рулевая система управления, тормозная система.

Благодаря тому, что Тойота Королла будет регулярно проходить своевременную диагностику и ремонт, стук изношенных деталей не станет для Вас проблемой.

Подытожив итоги вышесказанного, стоит отметить, что передняя подвеска автомобиля Тойота Королла — это набор достаточно надежных деталей. Однако, со временем и там могут возникать поломки, о которых оповестит «назойливый» стук изношенных деталей.

Стук можно убрать, лишь проведя ремонт таких деталей как амортизаторные стойки, сайлентблоки, шаровые и резинометаллические шарниры. Однако, стук издается не только деталями передней подвески, но и тормозной и рулевой системами. Квалифицированный ремонт позволит избавиться от этой «напасти».

Диагностика и ремонт подвески — советы опытных автовладельцев

Лучше проводить профилактическую проверку каждые 10 тыс. км пробега (или два раза в год). Оптимально это делать осенью/весной и перед длительной поездкой. Перед покупкой подержанной машины проверьте техническое состояние подвески до оформления сделки. Не забудьте также заранее выяснить о транспортном средстве следующую информацию:

• числится ли в угоне;
• участвовало ли в ДТП;
• использовалось ли как такси и пр.

Сколько стоит диагностика “ходовой” автомобиля

Стоимость складывается из затрат на расходники и саму работу. Раньше автовладельцы предпочитали игнорировать проблемный стук и шли к профессионалам за проверкой только в крайнем случае. Результатом часто становились дорогая замена и ремонт узлов.

Помимо этого, важно ориентироваться на рекомендации производителя. В инструкции всегда указаны сроки регулярного ТО. Опытные автовладельцы рекомендуют проводить комплексную проверку каждые полгода.

Автопроизводители указывают ориентир в 10 тыс. км пробега как оптимальный.

Сколько стоит сделать диагностику ходовой части? Однозначного ответа в этой статье мы не дадим, так как на итоговую сумму влияют многие факторы:

• марка и модель авто;
• год выпуска и индивидуальные особенности машины;
• прайс-лист и расположение СТО и пр.

Если вы хотите сэкономить на услугах автосервиса, проведите диагностику ходовой самостоятельно. Перед началом работ рекомендуем найти подробное видео с описанием процесса, почитать форумы с владельцами аналогичных автомобилей и проконсультироваться с профессионалами. В любом случае при проверке “ходовки” необходимо быть максимально сосредоточенным и внимательным, так как от ее состояния зависит ваша безопасность.

Как провести диагностику подвески самостоятельно — пошаговая инструкция

Подвеска влияет на комфорт и безопасность использования автомобиля. При эксплуатации комплектующие ходовой части подвергаются нагрузке. Этому способствуют неровности дорожного покрытия. Поэтому требуется регулярно контролировать работоспособность подвески. Делать это можно самостоятельно.

1. Передняя и задняя подвеска: конструкция
2. Как самому проверить подвеску
3. Когда проводить диагностику
4. Передняя подвеска
5. Как проверить подвеску на задней оси
6. Рекомендации

Передняя и задняя подвеска: конструкция

У разных автомобилей вид ходовой части отличается. Модели с задним или полным приводом имеют ведущие мосты. Это усложняет конструкцию и диагностику. Передняя подвеска включает следующие элементы:

1. Пружины или рессоры. Представляют собой металлические пружинящие элементы. Рессоры применяются на транспортных средствах с большей грузоподъемностью.
2. Эластичные подушки пружинящих элементов. Исключают вероятность трения пружин о кузов.
3. Амортизаторы. Сглаживают удары о неровности дорожного покрытия.
4. Стабилизатор поперечной устойчивости. Необходим для облегчения управления автомобилем на поворотах.
5. Сайлентблоки. Изделия представляют собой 2 металлические втулки, соединенные между собой эластичной прокладкой.
6. Шаровые опоры или поворотные кулаки. Используются для поворота передних колес.
7. Рулевые тяги и наконечники.

На этом список деталей не заканчивается. К передней подвеске относятся ступичные подшипники, рычаги и т. п.

Задняя подвеска имеет более простую конструкцию. Комплектующие, которые необходимы для поворота колес, отсутствуют. В некоторых случаях в нее входит ведущий мост. При этом модель оснащается реактивными тягами или рессорами.

Как самому проверить подвеску

Компьютерная диагностика подвески автомобиля проводится на СТО с помощью специализированного оборудования. Так удается точно выявить причину неисправности. Но провести предварительную диагностику автомобилист может самостоятельно. Для этого достаточно стандартного набора инструментов.

Когда проводить диагностику

Владелец авто самостоятельно определяет необходимость диагностики по следующим признакам:

1. Наличие посторонних шумов при движении. Это может быть свист, скрип, гул и т. д.
2. Увеличение тормозного пути.
3. Неравномерный износ покрышек.
4. Увеличение люфта рулевого колеса.
5. Заметное уменьшение расстояния между баллонами и колесными арками.
6. Отсутствие устойчивости при перемещении по ровному асфальтовому покрытию.
7. Самопроизвольный уход машины в сторону при прямолинейном движении.
8. Сильный крен кузова при выполнении маневров.
9. Перекос кузова на одну сторону.

При появлении одного из признаков потребуется провести диагностику подвески автомобиля. Откладывание диагностики и ремонта приведет к возникновению более серьезных неисправностей.

Передняя подвеска

Для проверки потребуются смотровая яма и эстакада. Перед работой следует исключить самопроизвольное прокатывание автомобиля. Для этого под колеса устанавливают противооткатные устройства. При проверке передней подвески башмаки устанавливают под задние колеса автомобиля.

На начальном этапе проводят визуальный осмотр. Автомобиль устанавливают на яму или эстакаду и осматривают детали на предмет повреждений. Обращают внимание на целостность пыльников и эластичных элементов. Резиновые комплектующие с трещинами или порывами подлежат замене. Блеск на металлических поверхностях и наличие вмятин свидетельствует о соприкосновении или трении деталей.

Диагностика осуществляется следующим образом:

1. Сайлентблоки. Проверяют целостность резиновой подушки. Для точного определения состояния детали надавливают на рычаг. При смещении рычага в сторону на эластичной подушке сайлентблока не должны появляться трещины.
2. Ступичные подшипники. Поднимают переднее колесо над поверхностью. Вращают ступицу по ходу и против хода движения. При возникновении посторонних звуков требуется замена подшипников. Это может быть свист, скрип и т. д.
3. Люфт подшипников. Шатают колесо за верхнюю и нижнюю часть. Стук при такой проверке свидетельствует о люфте в ступичных подшипниках или шаровых опорах. Чтобы точно определить неисправность, нажимают на педаль тормоза. При люфте подшипников стук прекратится.
4. Рулевые тяги и наконечники. Поднимают переднее колесо и расшатывают его за боковые части. При наличии стука осматривают тяги и наконечники. Изношенные изделия подлежат замене.
5. Шаровая опора или поворотные кулаки. Поднимают баллон на 50-70 мм над поверхностью. Упираясь в покрытие, воздействуют на нижнюю часть покрышки. Поломка шаровых опор характеризуется стуком.
6. Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Для проверки не требуется специализированное оборудование. Необходимо проехать на автомобиле с вывернутыми колесами в одну и другую сторону. Вышедший из строя ШРУС будет издавать хруст.
7. Рычаги. Проводят визуальный осмотр рычагов на предмет повреждений или вмятин.
8. Амортизаторы. При диагностике передней подвески для проверки амортизаторов устанавливают автомобиль на ровную площадку. После этого раскачивают кузов. После отпускания корпус не должен продолжать колебания в вертикальной плоскости.
9. Пружины или рессоры. Проверяют целостность пружинящих элементов. Наличие следов износа требует замены.
10. Стабилизатор. Наличие зазора между стабилизатором и его втулками свидетельствует о сильном износе.

Чтобы более точно определить, что входит в диагностику подвески автомобиля, учитывают конструктивные особенности конкретной модели.

Как проверить подвеску на задней оси

Диагностику элементов задней подвески автомобиля осуществляют в аналогичном порядке. На моделях с задним или полным приводом необходима проверка следующих элементов:

1. Задний мост. Узел проверяют на герметичность, визуально осматривая места крепления редуктора. Проверяют работоспособность дыхательного клапана. Его поломка приводит к возникновению избыточного давления в картере редуктора. При этом нарушается целостность уплотнительных элементов.
2. Редуктор. Осматривают место крепления фланца. Наличие подтеков свидетельствует об утечке жидкости.
3. Реактивные тяги. Раскачивают заднее колесо по направлению движения. При этом осматривают место крепления реактивных тяг. При поломке будет заметен люфт.

Вышедшие из строя детали заменяют новыми. Это можно сделать самостоятельно или обратиться на станцию технического обслуживания.

Рекомендации

Для нормальной работы подвески и своевременного выявления неисправностей необходимо проводить диагностику раз в 6 месяцев. При агрессивной манере вождения этот срок сокращается.

Для облегчения проведения диагностики подвески соблюдают несколько правил:

1. Организовывают дополнительное освещение. Так удается рассмотреть все части. Чтобы освободить обе руки, фонарь подвешивают или устанавливают на поверхность.
2. Загрязнения с элементов подвески могут попасть в глаза. В целях безопасности используют индивидуальные средства защиты (очки, перчатки и т. д.).
3. После поднятия транспортного средства на домкрате устанавливают специализированный упоры.
4. Перед осмотром эластичных элементов очищают их от загрязнений. Так удается тщательно осмотреть поверхность на предмет повреждений.

Автомобилист может провести диагностику подвески автомобиля в бытовых условиях. Для этого не требуется наличия специализированного оборудования и приспособлений. Несколько простых правил помогают облегчить процедуру.

Расскажите в комментариях, проводили ли вы диагностику подвески автомобиля самостоятельно. Поделитесь своими советами о том, какие детали нужно обязательно проверить. Сохраняйте статью в закладках, чтобы быстро вернуться к ней во время осмотра подвески.

Как проверить уровень масла в двигателе щупом и как узнать, когда нужна его замена, читайте по ссылке.

Смотрите в видео о проверке подвески автомобиля, диагностике своими руками:

Источник Источник http://krutimotor.ru/kak-proverit-podvesku-i-hodovuyu-chast-svoimi-rukami/
Источник http://reforever.ru/tehservis/diagnostika-hodovoj-chasti-avtomobilya-chto-vhodit.html
Источник Источник http://bibiauto.club/systems/hodovaya/diagnostika-podveski.html