17 лучших амортизаторов для автомобилей

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Автомобильные амортизаторы являются важным элементом подвески автомобиля, который компенсирует колебания и удары при езде по неровностям, ухабам и прочим дефектам дорожного покрытия. На современном этапе производства существует три укрупнённых группы амортизаторов: масляные, газовые и гибридные (газомасляные), сочетающие в себе достоинства моделей первой и второй групп. Все они отличаются друг от друга и конструкцией, и величиной рабочего ресурса, и стандартным набором технических характеристик.

По состоянию на текущий момент производством амортизаторов занимается свыше 120 компаний, что создаёт огромную конкуренцию на рынке и значительно усложняет процесс выбора для рядового потребителя. В связи с этим команда журнала Expertolgy решила провести собственное исследование сегмента, и составила рейтинг 17 лучших фирм-производителей амортизаторов для автомобилей. Ранжирование номинантов в рейтинге было произведено с учётом оценок пользователей, а также по заключениям штатных экспертов.

Как выбрать амортизаторы

При самостоятельном выборе амортизаторов на вторичном рынке очень важно учитывать пять ключевых критериев:

Подбираемый тип амортизатора. Все амортизаторы делятся на три больших группы:

1. масляные (жидкостные, гидравлические) – самый распространённый, базовый тип амортизаторов, рабочим телом в которых является масло. Обеспечивают стабильное поглощение ударов и колебаний при езде по ухабам и неровностям. Пригодны под повседневное использование, даря ощущение комфорта на небольших скоростях. Однако при разгоне заметно ухудшают характеристики управляемости.
2. газомасляные (гибридные) – продукт слияния двух технических вариантов, обеспечивающий промежуточные значения комфорта и управляемости. Отличаются универсальностью, но весьма дороги и сложны в производстве.
3. газовые – специальная серия жёстких амортизаторов, заточенных под обеспечение управляемости автомобиля даже на больших скоростях движения. Служат дольше, кренятся меньше, похожи на демпферы, но при этом о комфорте во время поездок можно забыть.

Стоимость приобретения. Данный параметр сильно зависит от частоты использования транспорта. Если в приоритете редкие выезды на дачу или в город, то нет смысла приобретать высокоресурсные специализированные и, как правило, дорогие амортизаторы от производителей среднего и премиального класса – можно обойтись и комплектом бюджетных деталей от соответствующих представителей. В случае, если выезды совершаются каждый день, концепция кардинальным образом меняется – оптимальным выбором станут расходники от таких компаний как Kayaba, Sachs (или их «товарищей» BOGE), Monroe, Bilstein и т.д.

Стиль вождения. Индивидуальный критерий, с которым стоит считаться, дабы не промахнуться с подбором амортизаторов по типу. Если вы любитель быстрой езды, а улицы в вашем городе не пестрят выбоинами, то имеет смысл присмотреть комплект газовых расходников. Любите преимущественно размеренный ход автомобиля и комфорт? Тогда ваш идеал – масляные модели. А вот гибридные амортизаторы – это своеобразный компромисс для тех, кто любит (или кого вынуждают дорожные условия) совмещать и разгоны, и комфорт.

Значимость бренда. Амортизаторы – одна из немногих деталей, качество которой во многом зависит от производителя. Известные бренды используют огромную ресурсную базу, а также уникальные корпоративные технологии для обеспечения всё лучшего эксплуатационного качества и технических характеристик своего продукта. Этим же не могут похвастать малоизвестные фирмы, рассчитывающие на создание амортизаторов по классическим лекалам, а иногда и нагло копирующие (притом крайне плохо) продукты более известных конкурентов.

Общее состояние продукта. При покупке амортизатора «из рук в руки» на вторичном рынке обязательно осмотрите его на отсутствие повреждений. Внешне на нём не должно быть никаких сколов и трещин – все элементы должны плотно прилегать друг к другу, а отсутствие какого-либо из них недопустимо. Для того чтобы проверить рабочую целостность амортизатора, следует предпринять попытку его «прокачки». Если для вытягивания штока хватает усилия, прикладываемого руками, то с большой долей вероятности имеют место внутренние дефекты. Кроме того, внимательно осмотрите упаковочную коробку на предмет наличия логотипа бренда, информации об изготовителе, а также специальной «метки оригинальности» – голографической наклейки или пломбы.

Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные?

Тип амортизаторов

Достоинства

+ Сохраняют амортизационные свойства при низких температурах

+ За счёт высокой жёсткости обеспечивают лучшую управляемость на большой скорости

+ Обладают заведомо более высоким рабочим ресурсом

+ Эффективный теплоотвод, предотвращающий возникновение кавитации

+ Обеспечивают работу как на разжим, так и на сжатие (двухкамерная конструкция)

+ Не подвергается сильному крену при наборе скорости и торможении

– Усложнённая конструкция, в сравнении с жидкостными амортизаторами

– Низкие показатели комфортности (пригодны исключительно под гоночные состязания и езду по ровным дорогам)

– Выход из строя одной из двух камер спровоцирует поломку амортизатора в целом

Масляные (гидравлические)

+ Мягче, чем обеспечивают более комфортабельную езду по неровным дорогам

+ Высокая распространённость на вторичном рынке

+ Запаса прочности хватает на пробеги от 20 тысяч километров

+ Довольно дешёвые, в сравнении с газовыми амортизаторами

+ Просты конструктивно и в ряде случаев ремонтопригодны

– Предрасположены к кренам из-за действия только на сжатие

– Теряют характеристики при перегреве рабочего тела, проявляется эффект кавитации, разрушающий металл и манжету

– При попадании вовнутрь воздуха рабочие кондиции амортизаторов ухудшаются в разы

Рейтинг лучших амортизаторов для автомобилей

Лучшие европейские производители амортизаторов

Первая строчка рейтинга достаётся представителю Нидерландов – производственной компании Hola, реализующей выпуск амортизаторов по единой программе Long Life Warranty. И, следует отметить, название этой программы полностью соответствует действительности: сроки эксплуатации изготовленных стоек по ухабистым дорогам нередко доходят и до 65-70 тысяч километров.

Подгоняя продукт под рамки международных стандартов, Hola активно перенимает опыт у других компаний по всему миру. Так, последние изменения масляных амортизаторов затронули конструкционную часть: однотрубная база сменилась двухтрубной, с добавлением (или без оного) специального газового подпора штока. Во многом благодаря грамотному подбору материала они способны работать в широких диапазонах температур: от -40 до 80 °С, с некритичными изменениями технических характеристик. Понимая, что условия езды могут существенно варьироваться, инженеры компании разработали две модельные линейки:

1. CFD – серия преимущественно гидравлических стоек, ориентированная на комфорт при вождении и чёткую работу подвески на неровностях;
2. G’Ride – спортивная серия амортизаторов с зажатой подвеской, предназначенная для динамичного вождения и безукоризненной управляемости.

Помимо всего прочего Hola проявляет лояльность по отношению к потребителям, что выражается в демократичных ценах и тотальным слежением за качеством выпускаемого продукта.

Sachs

Несмотря на то, что Sachs является корпоративным партнёром компании BOGE, его производственные мощности и вся продукция в целом пользуется большей популярностью у отечественных пользователей. Почему так вышло – не совсем понятно, ведь технологические приёмы практически одинаковы. Тем не менее, главный плюс амортизаторов Sachs заключается в универсальности: одна и та же модель расходника одинаково хороша и при установке на легковой автомобиль, и на внедорожник. Хотя идея сделать упор на многофункциональность и уникальна, но она же оказывает влияние на средний срок службы изделий. Так, по всей продукции он составляет примерно 30 тысяч километров, и остаётся лишь догадываться, насколько такой шаг будет оправдан в дальнейшем.

Если же говорить об ассортименте амортизаторов от Sachs, то весь он подразделяется на три обособленных группы:

1. Sporting Set – специальная газовая серия для любителей спортивной езды, обладающая высокой жёсткостью, но дающая отличную управляемость;
2. Super Touring – стандартная серия, включающая в себя газовые и масляные амортизаторы с мягким ходом штока. Обладают высокой степенью комфорта и пригодны под эксплуатацию на смешанных трасах;
3. Advantage – усовершенствованная серия стоек с повышенным ресурсом работы, сочетающая в себе черты комфортабельности и спортивный нрав. Подходит для движения по дорогам смешанного типа, но чувствует себя увереннее при езде по городу.

Замыкает тройку лидеров компания KONI – именитый премиальный поставщик амортизаторов и других элементов подвески на рынок, продукция которого отличается отменным качеством и высокой ценой. Именно факт высокой стоимости не позволил голландскому гранду подняться выше в рейтинге, хотя все предпосылки тому имеются.

Главной особенностью продукции KONI является пожизненная (!) гарантия работы – это означает, что при появлении неисправности официальный сервисный центр без проблем поменяет отказавший амортизатор на новенький. Правда, при одном условии: эта гарантия действует только на одного водителя и на один зарегистрированный автомобиль. Как и в случае с другими поставщиками, каждая отдельно взятая линейка товара имеет собственную цветовую маркировку. Таковых в ассортименте данного номинанта четыре (примечательно, что маркируются цветом только комплектные пружины):

1. Special – красные амортизаторы улучшенной серии, обеспечивающие большую плавность хода, комфорт и устойчивость на дорогах с неровностями;
2. Sport – стандартные газовые стойки жёлтого цвета для нужд спортивной езды. Не дают никакого комфорта, зато увеличивают управляемость;
3. Sport Kit – укороченные стойки с пружинами синей маркировки, заточенные под агрессивное вождение и обеспечение максимальной управляемости в заданном режиме;
4. Load-a-Juster – амортизаторы с чёрными пружинами, нацеленные на восприятие больших динамических и статических нагрузок.

Bilstein

Амортизаторы немецкой компании Bilstein – излюбленный продукт российских потребителей, предпочитающих модифицировать собственные автомобили путём установки более качественных деталей. Эта компания обладает тем же авторитетом, что и представитель среднего сегмента KONI, и аналогичным образом предлагает всё самое лучшее для использования на массовом рынке и, эксклюзивно, для элитных моделей авто.

Примечательно, что Bilstein избрала стратегию постоянного развития собственного производства, выделив целый комплекс под исследовательские нужды. В конечном итоге перед пользователями оказываются стойки гидравлического и газового типа с увеличенными межпробеговыми интервалами (до 60 тысяч километров), усиленные для восприятия больших нагрузок, модифицированные под обеспечение максимального комфорта и управляемости (серии Performance и Sportline), и т.д. Высшим мерилом качества для фирм такого рода является эксклюзивное сотрудничество с лучшими производителями авто всего мира. Достоверно известно, что помимо снабжения немецких конвейеров Bilstein активно отгружает детали подвески на линии компании Subaru, имеет (или до недавнего времени имела) некоторые связи с Honda и рядом американских марок. В конечном итоге, признаём – это отличный производитель амортизаторов, пусть и по достаточно высоким ценам.

Один из премиальных производителей, амортизаторы которого поставляются на сборочные конвейеры главных немецких автоконцернов: BMW, Volkswagen и его подразделений (Volvo, Audi). Кроме того, по эксклюзивному соглашению BOGE отгружает часть товара корейским автопроизводителям, для комплектования моделей авто представительского класса (Kia, Huyndai и пр.). Среди потребителей известны, прежде всего, за счёт удачной ценовой политики, возводящей соотношение между ценой и качеством в ранг выгодных преимуществ.

По классической схеме, приведём линейки стоек, существующие в рамках компании BOGE:

1. Automatic – линейка гидравлических амортизаторов с автоматической подстройкой мягкости/жёсткости (в зависимости от дорожных условий) для обеспечения ярких впечатлений от вождения и обеспечения комфорта;
2. Pro-Gas – газовая серия профессионального уровня, в которой инженеры постарались скрестить понятия комфортабельности и спортивной жёсткости;
3. Turbo-Gas – полноценные амортизаторы спортивного назначения. Крайне жёсткие, но дающие водителю 100% контроля над автомобилем;
4. Turbo 24 – в рамках этой группы производятся однотрубные газовые стойки для выездов на бездорожье. Универсальное решение проблем точности управления и облегчённого прохождения сложных маршрутов;
5. Nivomat – усиленная серия амортизаторов с толстыми пружинами, разработанная специально для установки на автомобили с большой массой кузова (коммерческие авто).

KROSNO

Известная польская компания, разрабатывающая элементы подвески и амортизаторы для бюджетных автомобилей, эксплуатируемых в Европе. Само собой, ни о какой адаптации для российского рынка речи не идёт, и это самая главная проблема всей продукции Krosno. Тем не менее её отлично покупают вследствие низкой цены и приемлемого качества, достигаемого за счёт внедрения принципов пооперационного контроля за изготовлением.

Вторая причина популярности кроется в ремонтопригодности амортизаторов во всём многообразии моделей: разборные корпуса позволяют без труда произвести ревизию внутренней части. Так, после пробега в 10-15 тысяч километров наблюдается ослабление компрессии, вследствие чего шток начинает перемещаться от меньшего усилия. Небольшой ремонт с заменой перепускного клапана позволяет решить проблему…на следующие 10-15 тысяч километров пробега. Не больше и не меньше. Всё это, безусловно, говорит о Krosno как о неплохом производителе, развитие успеха которого заключается в адаптации товара под эксплуатационные условия, отличные от эталонных.

ZEKKERT

Строчкой выше расположилась европейская компания ZEKKERT, ориентированная на производство амортизаторов для бюджетного сегмента. В обиходе её часто сравнивают с Lemforder – и не потому что она занимается упаковкой продуктов, разработанных другими фирмами. Нет: всё дело заключается в высоком качестве, на фоне которого даже такой гигант рынка как Lemforder (или то, что от его величия осталось) ничем особым не выделяется.

Если же говорить о технической стороне амортизаторов, то здесь можно выделить стойкость металла к фрикционному изнашиванию, а также безукоризненное выполнение закладываемых функций (то есть масляные стойки обеспечивают демпфирование на неровностях, а газовые – великолепную управляемость на скорости), и никак иначе. Служат же все изделия по-разному: максимальный рабочий ресурс исчисляется 70 тысячами километров при езде по ровному покрытию с редкими поводами включения в работу. Минимальный же срок службы составляет 20 тысяч километров, и частенько проявляется при установке на отечественные седаны типа Vesta, Granta или Priora. Объяснение этому элементарное: потребители совершают большую ошибку, полагая, что не усиленные стойки хорошо и долго будут работать в условиях российских дорог.

PILENGA

Довольно известная производственная компания из Италии, вошедшая в рейтинг лучших за счёт низкой стоимости и распространённости своей продукции. PILENGA активно сотрудничает с нишевыми автопроизводителями европейского уровня, поставляя амортизаторы и другие элементы подвески прямиком на конвейерные линии. Они имеют собственный дизайн, а их технические характеристики согласуются со всеми требованиями отраслевых стандартов и допусков (ISO 9001).

Следует сказать, что даже несмотря на внедрение передовых технологий и конструктивных фишек, стойки и пружины от PILENGA не обладают запредельным запасом рабочего ресурса. Все они были выдержаны с учётом ровных европейских дорог и автобанов, и в данных условиях позволяют с комфортом преодолевать до 40 тысяч километров. Что же до отечественных реалий…потеря практически 70% потенциальной долговечности обеспечена. Комфортная езда на стандартных амортизаторах возможна на протяжении 10 тысяч километров, далее начинается сущее мучение со стуками и скрипами при преодолении ям и ухабов. Если итальянцы сумеют преодолеть планку ограниченности использования и учесть условия российских дорого в будущих разработках, они обязательно взлетят в рейтинге популярности. Ну а пока – только восьмое место.

Лучшие американские производители амортизаторов

Monroe

Американская производственная компания, занимающаяся выпуском элементов подвески для автомобилей американских, европейских и азиатских брендов, главный склад и конвейер которой располагается в Бельгии. Этот факт во многом объясняет лидерские позиции на европейском рынке, и отсюда же товар попадает на вторичный рынок российского сегмента.

Как отмечают пользователи, с каждым годом в Monroe проводится скрупулёзная работа над ошибками, результатом которой становится повышение динамической устойчивости амортизаторов на ухабистых дорогах, а также рост рабочего ресурса. Ещё несколько лет назад средняя продолжительность эксплуатации продуктов фирмы исчислялась 20-25 тысячами километров – сегодня этот показатель вырос до 50 тысяч, но по-прежнему сильно зависит от рабочих условий. Из всего многообразия линеек и серий в ассортименте Monroe, заострим внимание на наиболее ходовых:

1. Original – стандартная линейка расходников масляного и газового типов.
2. Reflex – самые мягкие амортизаторы в ассортименте американского гранда. По отечественным дорогам вырабатывают ресурс крайне быстро, но при этом обеспечивают высокую степень комфорта и безопасности.
3. Radial-Matic – масляные амортизаторы с двухтрубной конструкцией, ресурс которых исчисляется 35 тысячами километров. Обладают более высокой степенью надёжности в сравнении с линейкой Original.
4. Gas-Matic – серия газовых двухтрубных амортизаторов-демпферов, обладающие увеличенным порогом рабочего ресурса (порядка 50 тысяч при периодическом использовании на плохом дорожном полотне).
5. Van-Magnum – специализированные стойки для внедорожников, способные воспринимать большие динамические и статические нагрузки, обеспечивая работу на разжим и сжатие (своеобразные демпферы).

Delphi

Крупнейшая американская корпорация, взявшая под контроль более десятка крупных подразделений для работы на мировой рынок автозапчастей. Вся продукция (тормозные элементы, амортизаторы в сборе, запчасти ходовки и т.д.) обладает высокой ценой, но обеспечивает должные рабочие параметры на всём протяжении эксплуатации.

Как показывает практика, Delphi тесно сотрудничает с европейскими и азиатскими автопроизводителями (помимо «своих» брендов вроде General Motors и Ford), поставляя, причём, ряд передних и задних стоек прямиком на конвейеры. Так, обнаружить их можно и на автомобилях BMW (X5), Opel (Zafira), Toyota (RAV 4), Suzuki (Vitara), Renault, Fiat и многих других. По данным от пользователей, при умеренной езде по пересечённой местности и городским дорогам рабочий ресурс может исчисляться сотней тысяч километров – и это далеко не предел. Ассортимент Delphi также весьма богат: здесь найдутся и стоечки газомасляного типа, и классические масляные модели, и модифицированные амортизаторы с усиленными пружинами, штоком и пр. Самое главное – не наткнуться на подделку, которых на вторичном рынке (из-за популярности производителя) крайне много.

RANCHO

Третья строчка рейтинга достаётся не самой знаменитой американской компании RANCHO, выпускающей серии довольно выносливых амортизаторов для повседневной эксплуатации. Они рассчитаны на использование во внедорожниках, и показывают результаты зачастую гораздо более высокие, нежели заводские расходники, установленные с конвейера.

Как отмечают эксперты, абсолютно вся линейка амортизаторов RANCHO пользует двухсекционную конструкцию с более грамотным распределением нагрузки. Благодаря такому сложному исполнению долговечность стоек доходит до 50-60 тысяч километров – и это с учётом использования на бездорожье или отвратительном дорожном полотне. Кроме того, немногочисленные пользователи особенно хвалят качество передних амортизаторов, не дающих крена и имеющих гораздо более длительные интервалы эксплуатации.

И всё же мы считаем, что третье место – лучшее, на что может претендовать данный производитель. Факторы высокой стоимости, низкой популярности и специфичности использования лишь под малотоннажные автомобили и кроссоверы заметно ограничивает круг заинтересованных лиц. А это, наряду с качеством, играет очень большую роль.

Лучшие азиатские производители амортизаторов

Kayaba

Молодая и перспективная компания, производящая детали для ходовой части автомобилей преимущественного азиатского сегмента рынка. Амотризаторы Kayaba можно встретить примерно на 60% автомобилей, идущих на продажу из Японии, Китая и Кореи. Кроме того, они активно отправляют товар на вторичные рынки США и Европы, где его охотно раскупают из-за низкой конкурентной стоимости и высокого качества сборки.

На текущий момент амбиции Kayaba настолько велики, что компания активно и уверенно запускает новые предприятия для создания более совершенных запчастей. Что же до амортизаторов в частности, то они представлены шестью линейками:

1. Exel-G – стойки газомасляного типа, предназначенные для использования в городе. Отличаются высокой управляемостью и пониженными эргономическим качествами в угоду спортивного нрава;
2. Premium – премиальная серия гидравлических амортизаторов, компенсирующих любые неровности пути и дарящие пассажирам особый комфорт (ресурс в условиях России исчисляется в среднем 30-40 тысячами километров);
3. Gas-a-Just – линейка усиленных задних амортизаторов с однотрубной конструкцией, разработанные для заднеприводных автомобилей, участвующих в дрифте и гоночных сериях;
4. Ultra SR – амортизаторы, способные работать на сжатие и разжим. Отличаются облегчённой конструкцией и обеспечивают устойчивость автомобиля на трековой полосе;
5. AGX – адаптивные амортизаторы газового типа. Самостоятельно подбирают жёсткость в зависимости от трассы и стиля вождения;
6. MonoMax – очередная линейка стоек газомасляного типа, подходящая под определение «спортивных». Обладает ещё менее выраженным комфортом, но позволяет чувствовать автомобиль во всех фазах скоростного движения.

LYNXauto

LYNXauto – подразделение корпорации Akita Kaihatsu, занимающееся выпуском высокотехнологичных амортизаторов для тяжёлых условий эксплуатации. Статистический анализ отказов рычагов подвески показал, что самыми частыми причинами поломок являются механические повреждения, износы штока в месте контакта с направляющей втулкой и постепенная потеря герметичности уплотнений. Ориентируясь на эти заключения команда инженеров японской компании предприняла попытки точечных улучшений, и добавила к конструкции амортизаторов новый уплотнительный узел. К основной манжете добавился ещё один сальник, который снимает большую часть нагрузки и принимает на себя отвод большего количества грязи и пыли.

Кроме того, запатентованная технология создания корпуса предполагает наличие на направляющей втулке тефлонового покрытия, которое способствует значительному снижению износа штока в зоне контакта. Ввиду всех этих улучшений средний ресурс одного амортизатора вырос на 30%, и составляет до 60 тысяч километров. Среди потребительского круга они постепенно начинают набирать популярность, и не за горами возможное «свержение» с лидеров японского сегмента компаний Kayaba и Tokico.

Tokico

Если извечный соперник по сегменту в лице Kayaba ассоциируется с амортизаторами спортивного характера, то Tokico – воплощение комфорта и спокойствия, дарящего чувство полной уверенности за рулём. Несмотря на более богатую историю и колоссальный опыт производства эта компания не стремится к наращиванию производственных мощностей, доводя до совершенства то, что имеется в линейке компании. Такой подход хоть и влияет на показатели популярности среди пользователей, но позволяет пользоваться авторитетом среди больших автопроизводителей своей страны и иностранного сегмента.

Вот уже десятилетие Tokico успешно сотрудничает с концерном Lexus, ставка в котором делается на великолепную динамику движения и комфорт. Кроме того, амортизаторы классической серии с успехом устанавливаются на китайские (Geely, Lifan, Cherry) и американские (General Motors, Ford) автомобили.

Средний пробег для классических амортизаторов Tokico исчисляется 30-40 тысячами километров с учётом постоянной загрузки подвески и езды по неровностям. Премиальные серии и модифицированные конструкции, в свою очередь, могут проходить и более 100 тысяч километров, что сильно зависит от манеры вождения.

Четвёртая строчка рейтинга достаётся экспериментальной компании азиатского происхождения, созданной для централизованного производства амортизаторов под нужды грандов в лице Kia, Hyundai, Ssang Young, а также вездесущего General Motors. За десятилетие существования этот комплекс превратился в основного поставщика деталей для всего корейского автопрома, а также запустил предприятия на территории Японии и Китая, не считая главного офиса и завода в Южной Корее.

Как отмечают эксперт, средний рабочий ресурс стоек здесь составляет 50 тысяч километров, и сильно зависит от завода-изготовителя. Если японские и южнокорейские запчасти ничем не отличаются от оригинальных деталей, то их «идейные» китайские односерийники являются фактически другим продуктом. Неизвестно, как такое возможно, но зачастую разница заключается не только в рабочих кондициях, но и в разбросе размеров – складывается впечатление, что никакого контроля над производством там и не проводится. Это очень удручающий факт, на который обязательно нужно обратить внимание. Приобретать же оригинальный продукт мы настоятельно рекомендуем, поскольку сочетание цены и качества в этом случае можно признать идеальным.

Sensen

Пятая строчка рейтинга достаётся компании, которую очень часто принимают за китайскую. Sensen – японский производитель амортизаторов среднего уровня, главное конкурентное преимущество которого выражается в низкой стоимости и ориентированности на массы. Это не конкурент Tokico и Kayaba в чистом виде, поскольку главное направление его деятельности – европейский и американский рынки. Здесь фирма существует уже более 30 лет и здесь же добилась наибольших успехов, нежели внутри Японии.

Главный залог качества амортизаторов от Sensen – ответственный подход к подбору материалов и тотальный контроль качества на всех производственных операциях. В ассортименте компании числятся тысячи разработок для 48 различных марок авто, в числе которых находится и отечественная Lada. Гарантийный срок службы всех продуктов, разработанных под контролем головного офиса Sensen составляет 50 тысяч километров – в противном случае все клиенты получают бесплатную замену сломавшейся стойке по гарантии. Это ещё одно доказательство европеизации компании – ни японские, ни российские производители такой модели поддержки на свои продукты не предоставляют.

Лучшие отечественные производители амортизаторов

Крайне бюджетный производитель амортизаторов под отечественные автомобили во всём многообразии, медленно, но верно поднимающий планку качества на уровень знатных представителей европейского сегмента. Примечательно, что на текущий момент в ассортименте Скопинского автоагрегатного завода значатся преимущественно стойки двухтрубного типа, рассчитанные на восприятие заведомо больших нагрузок. Их преимущества: повышенные сроки эксплуатации и низкая стоимость, а также некоторые выгодные конструктивные отличия. В частности, наличие гидробуфера отбоя, компенсирующего ударную нагрузку при езде по сплошным неровностям. В то же время этот компонент негативно отражается на восприятии ряда других препятствий, таких как дорожные стыки или поперечные усадочные выбоины, что отражается на стабильности ходовых параметров.

Уникальная черта завода СААЗ заключается и в том, что по прошествии десятилетий работы на конвейер, они решили проявить лояльность к потребителям. Причём довольно оригинальным образом: посредством сбора стоек с учётом индивидуальных предпочтений клиентов. Кроме того, каждый амортизатор выходит ремонтопригодным, но насколько эта мера оправдана (ввиду и без того низкой стоимости покупки) – решать самому пользователю.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Амортизатор автомобиля: что такое, как работает, конструкция, типы, схема

Амортизатор автомобиля – это одна из важнейших частей подвески в автомобиле, которая поглощает удары, толчки, а также гасит колебания рессор, торсионов и пружин. Если бы не было этого демпфирующего устройства в конструкции автомобиля, то он бы во время движения постоянно вертикально раскачивался. Дополнительно амортизатор улучшает сцепление с дорогой, безопасность, рулевое управление, курсовую устойчивость и торможение автомобиля.

Сейчас существуют разные типы амортизаторов, которые могут быть как передними, так и задними, а также различаться по конструкции.

В статье подробно расскажу, что такое амортизатор, устройство, принцип действия, какие бывают виды, какой лучше выбрать, рейтинг лучших, какие неисправности бывают. Обещаю, будет интересно.

Что это такое

В первых автомобилях применялась рессорная подвеска, которая обеспечивала низкий уровень комфорта: при езде по неровной дороге происходило качание кузова. Затем механики придумали специальный элемент, которые бы тормозил это качание. Так появились на свет амортизаторы с фрикционными дисками, работающие на основе сухого трения. А в середине прошлого века, «подсмотрев» идею у шасси самолётов, умельцы изготовили масляные амортизаторы с поршнем, работающие по принципу жидкостного трения.

Нагрузку на автомобиль в подвеске принимает на себя пружина (рессора). Эта деталь может выполнять сжатие или изгибание в зависимости условий, чтобы предотвратить колебательные движения на кузов. Но в пружинах есть минус — при сжатии или изгибе они формируют эти самые колебания (инерционные), которые и раскачивают кузов. Колеса теряют контакт с дорогой, что приводит к заметному ухудшению управляемости.

Для устранения инерционных колебаний в конструкцию ввели амортизаторы, которые уменьшают инерцию в пружинах. Это происходит в результате силы сопротивления, которая поглощает колебательные движения.

Если бы в авто не было амортизатора, то сцепка с дорожным полотном была бы непостоянная. Поэтому, когда амортизатор неисправен, то колёса начинают «прыгать» даже при небольшой неровности, а управление машиной значительно ухудшается даже при небольшой скорости.

Сколько амортизаторов в автомобиле? Их всего 2 пары: на ходовой оси и на задней. Причём передние устройства делают усиленными из-за повышенной нагрузки.

Для чего нужны эти полезные детали в автомобиле? Задние и передние демпферы, работая вместе с другими деталями подвески, служат для выполнения следующих функций:

1. Уменьшение вертикальных колебаний кузова и колёс в любом транспортном средстве.
2. Улучшение хода авто, он становится более плавным.
3. Улучшение сцепления колёс с дорогой.
4. Обеспечение эффективности торможения и ускорения.

Как правильно должен работать амортизатор автомобиля? Амортизаторы должны работать вместе с пружинами, стойками, торсионами и некоторыми другими деталями, чтобы максимально сильно уменьшить колебания.

Если говорить простыми словами амортизатор – это своеобразный масляный насос, который двигает небольшое количество жидкостей в момент вертикального движения подвески автомобиля.

Эта жидкость медленно двигается под давлением и перетекает через отверстия с малым диаметром. Таким образом, амортизатор передаёт импульс для замедления движения пружин, причём, чем сильнее скорость качения подвески, тем выше сопротивление. Поэтому при преодолении кочек, активных манёврах, разгоне и торможении раскачка кузова сводится к минимуму. Кинетическая энергия, которая передаётся в амортизатор, превращается в тепловую энергию, которая выводится наружу.

Как работает амортизатор

Амортизатор не стоит путать со стойками, запомните, это разные вещи. Стойка – это комплекс элементов в подвеске, назначение которых — надёжное соединение колёс и кузова. Амортизатор же является частью стойки.

Если демпфер выйдет из строя, то можно продолжать движение, но если ломается стойка, то управлять транспортным средством невозможно. Если вы услышите в автосервисе, что стойка и амортизатор – это одно и то же, то не надо доверять свою машину таким «профессионалам».

Устройство

Из чего состоит это сверхполезное устройство? Амортизаторы автомобиля состоят из следующих основных деталей:

• цилиндр;
• поршень;
• сальник штока;
• пыльник;
• уплотнительный узел;
• чашка пружины подвески;
• шток;
• крепёжный шарнир;
• поршневой клапан;
• донный клапан;
• резиновое уплотнительное кольцо;
• разделительный поршень-поплавок;
• герметичное дно;
• специальная амортизирующая жидкость (масло) или газ.

Схема амортизатора

Все амортизаторы внешне похожи друг на друга и выглядят в форме цилиндра, внутри которого двигается шток. В низу корпуса амортизатора имеется крепление, при помощи которого происходит его соединение с осью колёс. А в стойках МакФерсона устройство находится внутри стойки, которое крепится к ступице колёс. В верхней части устройства тоже есть крепления, которые обеспечивают крепление к кузову или раме.

Стойка МакФерсона

Как устроен амортизатор в зависимости от внутренней конструкции? Например, они могут быть однотрубными или двухтрубными, а также газовыми или масляными. Отмечу, что чаще всего применяются телескопические масляные амортизаторы.

Перейдём к описанию видов амортизаторов для автомобиля.

Типы амортизаторов

Существуют много типов амортизаторов, но самый распространённый – гидравлический. Существуют следующие подвиды масляных устройств.

• Рычажные. Их применяли в 1950—1960-х гг.
• Однотрубные. Используют нечасто.
• Двухтрубные. Самый распространённый вид.

По давлению внутри цилиндра:

• Масляные (вместо газа находится воздух).
• С газом низкого давления.
• С газом высокого давления. Чем сильнее давление газа, тем лучше эффективность устройства. Но при обычной езде разница между масляным и газовым устройством практически незаметна.

Расскажу более подробно, как определить тип устройств, и какие они вообще бывают.

Двухтрубный масляный (гидравлический) амортизатор

Это самый дешёвый вид демпферов. Рабочий цилиндр находится прямо в корпусе устройства, который также является резервуаром для жидкости. Поршень устройства соединён со штоком, который находится прямо в рабочем цилиндре.

А как работает двухтрубный гидравлический (масляный) амортизатор автомобиля? Когда происходит сжатие, поршень движется в нижнюю часть, масло выходит через клапаны прямого хода из рабочего цилиндра в цилиндрический корпус. А воздух вверху амортизатора сжимается. При работе поршня в обратном направлении масло перетекает из корпуса обратно в рабочий цилиндр.

Одним из главных минусов такого типа амортизатора является нагрев, который появляется при «превращении» колебаний пружины в тепловую энергию.

В двухтрубной конструкции малый объём цилиндра, из-за которого масло нагревается быстро, а охлаждается медленно. В результате этого происходит снижение вязкости и вспенивание масла. Этот недостаток, к сожалению, никак не удаётся устранить (хотя некоторые умельцы заполняет амортизатор маслом «под завязку», что приводит к быстрому износу демпфера). Таким образом, аэрация – это существенный недостаток масляных амортизаторов, от которого никак не избавиться.

Плюсы масляных амортизаторов:

• Низкая цена.
• Универсальность.
• Легко отремонтировать.
• Подходящие характеристики для стандартных условий эксплуатации.
• В конструкции нет выступающих деталей, поэтому устройство можно ставить прямо внутрь пружины подвески.
• При отсутствии тяжёлых нагрузок запаса масла в устройстве может хватить на несколько лет.

Минусы:

• Средние эксплуатационные качества. Если воздуха в компенсационной камере становится мало, то масло не сможет обеспечить должное уменьшение колебаний.
• Не справляются с высокими нагрузками. Езда по бездорожью приведёт к быстрому износу амортизаторов из-за сильного нагрева масла. Масло будет перетекать из одной камеры в другую быстрее, чем положено, что ухудшит управляемость и устойчивость автомобиля.
• Зависимость от погоды. При высоких перепадах температуры ухудшаются амортизирующие свойства. А если погода очень холодная, то масло в амортизаторе загустеет, что в свою очередь увеличит жёсткость подвески, пока смазывающая жидкость не прогреется.
• Эффект кавитации. При интенсивной езде по бездорожью внутри цилиндрического корпуса образуются воздушные пузырьки, которые повреждают устройство и другие детали подвески. А со временем происходит не перетекание масла, а сжатие воздуха, что отрицательно влияет на демпфирующие свойства.
• Эффект вспенивания масла. Это сильно ухудшает охлаждение и эффективность работы устройства.
• Износ масляного демпфера происходит плавно. Это может быть не совсем заметно даже для опытного водителя, поэтому устройства периодически надо проверять.
• При езде на высокой скорости ухудшается реагирование амортизаторов, а управляемость авто заметно снижается.
• Усиливается вероятность эффекта аквапланирования.
• Перед установкой амортизаторов их обязательно надо прокачать, чтобы убрать пузырьки газа из цилиндра.
• Ухудшается эффективность работы подвески автомобиля из-за того, что амортизатор устанавливается только штоком вверх.
• Устройство необходимо хранить и перевозить только вертикально.

Двухтрубный гидравлический амортизатор лучше использовать для неагрессивной езды по хорошим дорогам.

Однотрубный газовый (газогидравлический) амортизатор

Это самый почитаемый амортизатор у многих водителей. По-другому он называется газомасляный амортизатор. Как ни странно, но здесь тоже присутствует масло, которое не вступает в контакт с газом. Отличается этот демпфер от масляного тем, что тут есть поршень-поплавок, которые отделяет масло от газа, а также поршень с клапаном прямого и обратного хода. А самое главное отличие в том, что газовый амортизатор не имеет рабочей камеры, потому что её функцию выполняет цилиндрический корпус. Таким образом, вся система замкнута в одном цилиндре, где находится усиленный шток. Это позволяет лучше проходить даже сложные дорожные покрытия.

Отличить газовый амортизатор от масляного очень просто. Шток газового устройства всегда стремится выйти за пределы цилиндра.

В газовом амортизаторе имеется 2 камеры, которые разделяет плавающий поршень, внизу находится газ азот под высоким давлением (18-30 атмосфер), а вверху располагается масло, где и происходит перемещение поршня со штоком. Поскольку в конструкции нет рабочей камеры, клапан прямого хода находится рядом с клапаном отбоя.

Принцип работы очень прост: когда колесо движется вверх, поршень двигается вниз, а небольшое количество масла перетекает в надпоршневую область. Остаток жидкости двигается вниз, из-за чего плавающий поршень «ходит» и заставляет газ сжиматься. Когда колесо движется вниз, всё происходит наоборот.

В однотрубный амортизаторе можно «закачать» гораздо больше масла и газа, по сравнению с двухтрубным. Конструктивные особенности исключают нагрев амортизатора, а разделение газа и масла устраняет вероятность вспенивания смазывающей жидкости. Также устройство можно устанавливать под любым углом из-за того, что газ и масло физически разделены друг с другом.

Эти амортизаторы отлично работают при любых дорожных условиях даже при частой работе на высоких скоростях. Также их жёсткость гораздо выше, чем у гидравлических устройств, что хорошо влияет на сцепку с дорогой и рулевое управление автомобилем. Практически все однотрубные амортизаторы являются газовыми, которые обладают повышенным охлаждением масла. Срок работы газовых амортизаторов дольше, чем у масляных.

Фото однотрубного газового амортизатора

Какие ещё есть плюсы у однотрубного газового амортизатора?

• Невысокий угол крена автомобиля при поворотах.
• До 20% меньше тормозной путь по сравнению с двухтрубными устройствами.
• Снижение развития эффекта аквапланирования.
• Перед установкой их не надо прокачивать.
• Устройство можно устанавливать штоком вниз, что положительно влияет на эффективность подвески.
• Стенки корпуса амортизатора контактируют с воздухом, что улучшает охлаждение масла.
• «Живут» в 2 раза дольше, чем двухтрубные устройства.

Недостаток этого вида амортизатора в том, что чем сильнее в нём нагревается газ, тем жёстче ведёт себя подвеска. А если корпус амортизатора повредится (даже если будет небольшая вмятина ил попадёт маленький камень), то поршень заклинит и устройство выйдет из строя. Но на практике такое происходит нечасто. Для сравнения – двухтрубный вариант выдерживает даже большие вмятины.

Дополнительно жёсткость амортизатора отрицательно влияет на иные детали подвески, особенно сайлентблоки, которые изнашиваются очень быстро. В некоторых случаях из-за высокого давления газа может потребоваться замена пружины подвески на более слабые варианты.

Цена такого амортизатора довольно высока из-за конструктивной сложности. Поэтому очень часто этот тип амортизаторов устанавливают на спортивные машины, которые двигаются со скоростью более 240 км/ч.

Двухтрубный газовый амортизатор

Отличаются двухтрубные газовые амортизаторы от однотрубных тем, что в нём есть 2 цилиндра, которые находятся друг в друге. Внутренний цилиндр содержит в себе масло и поршень. А внешний цилиндр частично заполнен воздухом и как бы является ёмкостью для компенсации: туда стекает жидкость, которую выталкивает шток.

Такой тип устройства недорогой, имеет хороший срок службы и отличные результаты в стандартных условиях.

Минусы – это сильный нагрев из-за того, что толстые стенки ухудшают охлаждение масла. Поэтому в более сложных условиях масло в амортизаторах вскипает и пенится, в результате чего снижается устойчивость и управляемость автомобиля. Ещё здесь присутствует такой недостаток, как эффект кавитации, при котором образуются воздушные пузырьки в амортизаторе и отрицательно влияют на корпус и другие детали устройства.

Регулируемые амортизаторы

Существуют более продвинутые версии устройств, которые можно настроить на нужный режим работы при помощи в ручном или автоматическом режиме.

• Электромагнитные амортизаторы. Здесь электронный блок меняет работу клапанов в зависимости от условий. Это воздействует на выпуск масла и жёсткость устройства. Обеспечивают плавный ход, отлично справляются с передвижением по разным дорожным условиям, обладают пониженным шумом.
• Амортизаторы с магнитореологической жидкостью. Здесь электромагнитное поле влияет на содержимое масла с частицами. Это приводит к изменению вязкости масла за считанные доли секунд.
• Устройство с дополнительным клапаном, который активируется от частоты колебаний подвески. Когда колебаний становится больше, то клапан сильнее открывается и жидкости выпускается больше. Этот амортизатор хорошо проходит неровную дорогу, а также улучшает прохождение поворотов.
• Амортизатор с выносными камерами. Здесь жёсткость регулируется при помощи сброса давления при помощи нагнетания компрессором. Некоторые модели могут менять клиренс автомобиля.
• Амортизатор с набором перепускных клапанов. В комплект устройства входит цилиндрический корпус с некоторыми трубками, на концах которых есть регулировочные головки, ими можно управлять с помощью обычного гаечного ключа или отвёртки. Жидкость при этом течёт по трубкам и благодаря этому меняются характеристики устройства в разных положениях поршня. Чем больше трубок, тем эффективнее охлаждение амортизатора.

Регулируемые амортизаторы имеют высокую цену. А также они быстро выходят из строя при частой езде по сложным дорожным условиям.

Спортивные (усиленные) амортизаторы

Такой тип устройств разработан для эксплуатации автомобилей в сложных условиях и на больших скоростях. Спортивные амортизаторы жёсткие, что значительно улучшает управляемость, но снижает комфорт.

Главная задача усиленных амортизаторов – это обеспечение высокого уровня устойчивости при высокой скорости и сложных дорожных условиях. Как правило, передние амортизаторы ставят более усиленные, чем задние. А на заднюю часть ставят двухтрубные устройства для повышенного комфорта.

Пневматический амортизатор

Этот вид устройства сделан с учётом новых технологий. Он способен удерживать кузов автомобиля при езде по неровной дороге. Он меняет клиренс в зависимости от скорости движения и дорожного полотна. В последнее время популярны устройства с выносными камерами, которые применяют для спортивных автомобилей — в газовый цилиндр вынесен отдельно, что положительно влияет на охлаждение. К тому же здесь легко регулировать жёсткость амортизатора.

Таким образом, пневматический вариант больше относится к тюнингу, который показывает статус водителя, а также обеспечивает высокий комфорт при езде в любых условиях.

Как выбрать амортизаторы?

Какие жёстче, а какие мягче? Мягче всего гидравлические двухтрубные амортизаторы, но и их реакция не такая большая. Поэтому они могут эффективно обрабатывать плохое дорожное полотно.

Газовые устройства более жёстче, они быстро реагируют на все неровности на дороге даже при езде на высокой скорости. Их чаще всего выбирает большинство водителей.

Какие лучше, однотрубные или двухтрубные устройства? У каждого типа свои плюсы и минусы. Например, однотрубные по цене дороже, обладают малым весом, они более жёстче и лучше справляются с высокой скоростью даже по бездорожью. Поэтому их чаще всего применяют на спортивных моделях.

Двухтрубные амортизаторы стоят дешевле, они более мягче и больше всего подходят для обычной городской езды. Эти устройства менее надёжные, чем однотрубные.

Таблица: какой тип лучше?

Видео: Чем отличаются амортизаторы масляные и газомаслянные

Перейдём к рейтингу лучших амортизаторов для автомобилей. Рассмотрим самые лучшие модели демпферов производства Японии, Китая, США и Европы на основе анализа, отзывов автомехаников и реальных водителей.

Лучшие европейские амортизаторы

Bilstein

В середине прошлого века эта немецкая фирма первая в мире стала устанавливать на машины однотрубные амортизаторы, которые улучшают управляемость без потери комфорта. Фирма Бильштайн является лучшим поставщиком амортизаторов и стоек для элитных автомобилей. Например, фирма Subaru комплектует свои автомобили стойками этой фирмы уже на заводе.

• Многосторонняя регулировка в зависимости от типа дорожного полотна.
• Высокая курсовая устойчивость автомобиля.
• Имеется пневмомодуль.
• Совместим с большинством пружин.
• Функция DampTronic – это электронное управление подвеской.
• Имеется винтовая подвеска с личным набором настроек.

• Высокая стоимость.
• Высокий уровень комфорта.
• Хороший уровень безопасности даже при серьёзных нагрузках

Средняя цена – 2000—4000 руб.

Это голландская компания, которая уже много десятилетий выпускает тысячи моделей амортизаторов. Поэтому здесь точно можно подобрать идеальный вариант для своего автомобиля.

Линейка амортизаторов отличается цветовой маркировкой:

1. Special. Это устройства красного цвета, которые обеспечивают отличную плавность хода, устойчивость и комфорт.
2. Load-a-Juster. Обладают чёрными пружинами, которые выдерживают экстремальные статические нагрузки.
3. Sport. Жёлтые устройства, которые идеальны для спортивной езды. Управляемость отличная, но комфорт очень низкий.
4. Sport Kit. Это синие укороченные устройства, которые созданы для агрессивного вождения для сохранения высокой управляемости.

Фирма Koni Обеспечивает много разных моделей в США, Европе и Азии, а также поставляет некоторые детали подвески для элитных гоночных автомобилей.

• Высокая устойчивость при прохождении поворотов.
• Отлично подходят для отработки высоких статических нагрузок.
• Отлично подходят для агрессивной езды.
• Обеспечивают мягкий ход.
• Пожизненная гарантия, действует на одного водителя с единственным зарегистрированным автомобилем.

• Повышенная жёсткость.

Средняя стоимость – 5000—7000 руб.

Это премиальные немецкие амортизаторы, которые поставляются для таких машин, как Ауди, БМВ, Вольво, Мерседес. Цена устройств невысокая, но качество не уступает более дорогим брендам.

• Доступная цена.
• Масло выдерживает температуру от -40 до +180 градусов по Цельсию.
• Обеспечивают уверенную устойчивость.
• Качественная точечная сварка и эксклюзивная технология закалки.
• Хороший гарантийный пробег.
• Много положительных отзывов.

• Масляные модели амортизаторов при езде в сложных условиях быстро выходят из строя.

1. Automatic. Это масляные амортизаторы, которые подарят самый высокий уровень комфорта.
2. Pro-Gas. Газовые устройства, которые обеспечивают баланс между комфортом и управляемостью.
3. Turbo 24. Надёжные однотрубные газовые амортизаторы для езды в бездорожье.
4. Nivomat. Устройства с толстыми пружинами предназначены для тяжёлых автомобилей
5. Turbo-Gas. Это спортивные амортизаторы, которые имеют высокую жёсткость, но зато обеспечивают отличное управление и контроль над автомобилем.

Средняя цена – 3000—5000 руб.

Эти немецкие амортизаторы считаются лучшими среди недорогих вариантов. Их устанавливают на заводе таких марок, как Рено и Шкода. При установке этих устройств на отечественные автомобили они могут прослужить более 60 000 км. Чаще всего у амортизаторов выходят из строя уплотнители, а если их заменить, то устройства прослужат ещё 20 тыс. км пробега.

TRW имеют хорошую надёжность, поэтому их можно применять даже в самых сложных дорожных условиях. Средняя цена – 3000 руб.

Лучшие азиатские амортизаторы

Tokico

Эта японская фирма давно работает вместе с автоконцерном Lexus, а также Geely, Cherry, Ford. Приблизительный ресурс демпферов 40 000 км пробега, а более продвинутые модели могут выдержать 100 тысяч км и более. Всего существуют 2 завода Tokico, но, несмотря на это, качество изделий очень высокое.

• Продвинутый поршневой механизм.
• Наличие перепускных клапанов, которые обеспечивают мягкий ход в любых дорожных условиях.
• Все устройства имеют сертификацию. Поэтому их редко подделывают.
• Применяют для демпфирования тяжёлых полноприводных автомобилей и грузового транспорта.

• Иногда не выдерживают заявленный ресурс.

Средняя цена – 500-1000 руб.

Kayaba

Это молодая японская фирма, которая поставляет амортизаторы для 70% китайских автомобилей, а также поставляет детали в США и европейские страны. В Китае их повсеместно устанавливают в такие марки машин, как Mazda, Honda, Toyota. Отзывы покупателей в основном только положительные. По качеству Kayaba идут наравне с Tokico

• Корпус устройств сварен без швов.
• 3-уровневая система клапанов.
• Имеется возможность отрегулировать жёсткость.
• Штоки обладают стойким хромированным покрытием.
• Недорогая стоимость.

• Амортизаторы жестковаты.

Устройства Kayaba представлены следующими видами:

1. Gas-a-Just – задние спортивные однотрубные устройства, обладающими отличными показателями при дрифте и высоких скоростях.
2. Ultra SR – работают в 2-х режимах, на разжим и сжатие. Обеспечивают отличную курсовую устойчивость.
3. Exel-G – газомаслянные амортизаторы, которые идеальны для обычных городских условий.
4. Premium – гидравлические устройства, которые обеспечивают высокий комфорт.
5. MonoMax – спортивные устройства с газом под высоким давлением, обеспечивающие максимальную управляемость, но имеющих низкий уровень комфорта.
6. AGX – газовые амортизаторы, которые регулируют жёсткость.

Средняя цена – 500-700 руб.

Sensen

Это китайский аналог Kayaba, обладающих очень привлекательной ценой и средним качеством. Амортизаторы Sensen устанавливают такие фирмы, как Nissan и Dongfeng. В линейке устройств есть даже разработки для наших автомобилей Lada. Гарантия на все устройства – 50 000 км пробега, а в случае поломки амортизатор бесплатно заменят на новый. Все устройства перед продажей проходят строгое тестирование и сертификацию.

• Стержни делают из высокоуглеродистой стали.
• Уплотнители в устройствах – Nok, которые обладают высоким уровнем надёжности.
• Имеется защита от ржавчины.

• После истечения гарантии устройства быстро ломаются.

Средняя цена – 500 руб.

Miles

Это продвинутая компания, на заводах которой много процессов роботизировано. Это залог хорошего качества по низкой цене. По ряду характеристик устройства Miles лучше оригинальных аналогов.

• Уплотнители поставляет фирма Nok.
• Присадки в жидкости снижают вероятность аэрации и вспенивания.
• Клапаны дискового типа.
• Бесшовная роботизированная сварка.
• Внутри амортизатора качественное корейское масло.
• Шток имеет качественное хромированное покрытие.

• При жёстких условиях в устройствах появляется течь.

Средняя цена – 1000 руб.

Patron

Эти устройства дешевле оригинальных аналогов до 40%. Несмотря на это, амортизаторы Patron имеют хорошее качество и строгое тестирование и контроль на всех этапах производства.

• Однотрубные устройства можно устанавливать в любом положении.
• Наличие хорошего охлаждения.
• В двухтрубных амортизаторах в масло добавлены присадки, предотвращающие вспенивание.
• Адаптивные варианты моментально меняют характеристики в зависимости от условий.

• Средний гарантийный срок.
• При повышении температуры жёсткость увеличивается.

Средняя цена – 2000 руб.

Лучшие американские амортизаторы

Monroe

Это популярные амортизаторы, известные автовладельцам уже много десятков лет. Технические центры имеются на всех 5 континентах, которые оперативно реагируют на новые разработки. В амортизаторах Monroe введена умная система подвески Intelligent Suspension. Главный минус – это высокая цена.

Линейка моделей амортизаторов:

1. Original – стандартные заводские устройства.
2. Radial-Matic – гидравлические устройства с высоким уровнем комфорта.
3. Gas-Matic – двухтрубные газовые устройства с высоким рабочим ресурсом (50 тыс. км).
4. Reflex – очень мягкие устройства, которые быстро выходят из строя, но зато обеспечивают отличный комфорт.
5. Van-Magnum – устройства для тяжёлых автомобилей и экстремальных условий.

Средняя цена – 1500 руб.

Rancho

Производят устройства в США, а затем поставляют по всему миру. В линейке огромное количество разнообразных моделей для многих автомобилей. Амортизаторы надёжны, живут долго, но цена довольно высока. Это отличные вариант для таких внедорожников, как Шевроле Нива, УАЗ и другие тяжёлые автомобили.

Качество устройств RANCHO превосходит оригинальные детали, которые ставят на конвейере. Все демпферы обладают 2-х-секционной конструкцией, что эффективно распределяет любые нагрузки. При невысоких нагрузках амортизаторы работают на 50%, а при повышении — они включаются на полную силу.

Срок службы устройств 60 000 км пробега по бездорожью и с полной загрузкой. Передние варианты обладают очень высоким качеством, которые предотвращают крен кузова.

• Наличие датчиков, следящих за скоростью работы штока.
• Имеется 5 уровней жёсткости.
• Все движущиеся детали имеют тефлоновый антифрикционный состав.
• Все амортизаторы имеют двухсоставную конструкцию.
• Есть защита от пыли и грязи.

Средняя цена – 5000 руб.

Delphi

Эта американская фирма обеспечивает автозапчастями многих европейских и японских автопроизводителей: BMW, Toyota, Renault, Suzuki, Fiat и других. При обычной езде в городе и по просёлочным дорогам ресурс амортизаторов достигает более 100 тыс. км. Именно эта компания разработала легендарные стойки McPherson.

Эту продукцию часто подделывают, поэтому при покупке надо очень внимательным.

Средняя цена – 1000—3000 руб.

ACDelco

Считаются самыми надёжными американскими амортизаторами, которыми комплектуются такие марки, как HUMMER и Cadillac. Возможно, из-за этого цена на изделия очень высока. Такие устройства тоже часто подделывают, поэтому их следует покупать только в проверенных магазинах.

Есть много положительных отзывов при их работе на многих российских автомобилях.

Средняя цена – 15000 руб.

Основные неисправности

Амортизаторы имеют немного неисправностей, а при желании все элементы конструкции следует заменить на новые из-за того, что их невозможно отремонтировать. Чаще всего устройства ломаются по причине того, что их неправильно установили, например, плохо затянули гайки, не поставили пыльники, повредили шток пассатижами и т.п.

1. Разгерметизация корпуса, из-за чего масло выходит наружу. В этом случае амортизаторы на одной оси следует заменить как можно скорее.
2. Искривление или разрыв штока, что приводит к его заклиниванию.
3. Вмятина в однотрубном устройстве выводит его из строя.
4. Естественный износ поршня и клапанов. В этом случае неисправность не видно, масло не вытекает, а машину ведёт.
5. Повреждения в стенках корпуса в процессе работы.
6. Деформация отбойников или пыльников.
7. Ухудшение рабочих свойств газа или масла.
8. Протечка жидкости через сальник, нарушение его герметичности. В этом случае надо незамедлительно начать ремонт.

Какие признаки указывают на неисправность амортизаторов?

1. Автомобиль раскачивается даже на хорошем дорожном покрытии.
2. Все ухабы и ямы «отдают» в кузов и руль.
3. Авто сильно кренится на поворотах, а также отклоняется от траектории.
4. Наличие стуков и посторонних звуков в области стоек при езде.
5. Увеличивается тормозной путь.
6. Автомобиль «ведёт» в сторону.
7. Автомобиль как бы «приседает» при торможении и разгоне.
8. Повышенный износ резины.

Если вы отмечаете такие признаки при поведении автомобиля во время движения, то возможно у вас частично или полностью вышли из строя амортизаторы. В некоторых случаях для выявления причины неисправности поможет обычный визуальный осмотр.

Видео: Как проверить состояние амортизаторов?

Срок службы амортизаторов автомобиля

Как правило, амортизаторы живут около 70000 км, после чего их работа значительно ухудшается. Задние устройства работают дольше передних на 20-40 тыс. км. Но не стоит верить в то, что более дорогие амортизаторы прослужат долгий срок. Езда по нашим плохим дорогам выведет такие устройства из строя намного раньше срока. Также не надо экономить на задних демпферах, иначе это отрицательно отразится на управляемости и комфорте. Лучше всего устанавливать устройства одного производителя на обе оси.

Если соблюдать правила эксплуатации автомобиля и проходить техобслуживание, то амортизатор сможет работать 3 года и более.

Отличительная особенность поведения автомобиля при неисправности устройства: при езде колеса зависают в воздухе больше, чем положено. Это отрицательно влияет на управление. Разумеется, можно так и ездить, привыкнув к такому поведению автомобиля, но когда-нибудь может возникнуть опасная ситуация, которая может привести к ДТП.

Обращу ваше внимание на тот момент, что если в автомобиль установлены системы ABS, ESP или EBD, то рекомендуется как можно чаще проверять состояние демпферов. Если они будут неисправны, то при включении вышеуказанных систем это может привести к опасным последствиям.

Как проверить амортизатор?

При визуальном осмотре можно отметить, что масло из амортизатора начало подтекать, или корпус стал запотевать. Это указывает на нарушение герметичности. Как это проверить? Лучше всего устройства снять и прокачать. Если такой возможности нет, то надо сильно надавить над стойками (поочерёдно в 4 углах автомобиля) и резко отпустить. Если устройство исправно (даже частично), то кузов вернётся в обычное положение через 1-2 колебание. Если автомобиль качается долго и слышны стуки, то это значит, что амортизаторы неисправны.

Наиболее точно выявить неисправность амортизаторов можно только в специализированных автосервисах на стенде (шок-тестер). При этом раскачивают каждую ось автомобиля и замеряют показатель затухания колебаний, а затем их сравнивают с эталонными значениями.

Видео: Как проверить амортизатор на работоспособность,или простейший способ определить неисправность

Амортизатор автомобиля – это одно из важнейших устройств, входящих в подвеску. Если бы его не было, то управлять машиной было бы не только неудобно, но и опасно из-за постоянных колебаний кузова. Задние и передние демпферы обеспечат отличный контроль даже при агрессивной езде и подарят комфортное движение даже при проезде на разбитой дороге.

Амортизатор какой конструкции лучше выбрать? Предпочитаете комфорт – берите масляные, а если вам важна управляемость и контроль, то подойдут однотрубные газовые устройства.

Давай, оцени статью!

Средняя оценка 4.6 / 5. Количество оценок: 10

Лучшие производители амортизаторов для легковых автомобилей

1. Разновидности автомобильных амортизаторов
2. Воздушные модели
3. Газовые устройства
4. С улучшенными характеристиками
5. С «умным» контролем
6. Катушечные (стойки)
7. На какие характеристики нужно обращать внимание при выборе
8. Тип амортизатора
9. Износостойкость элемента
10. Срок эксплуатации
11. Материал корпуса
12. Лучшие производители амортизаторов
13. Bilstein — универсальные амортизаторы
14. Gabriel — для тяжелых условий эксплуатации
15. Американская фирма Monroe
16. Восточная компания Kayaba
17. Boge (лучшая цена)
18. Koni для спорткаров
19. Компания ACDelco
20. Немецкая фирма TRW
21. Другие известные производители
22. Что лучше купить

В подвесках легковых автомобилей и коммерческих шасси используются гидравлические или газовые стойки, гасящие колебания и поглощающие удары. Поскольку в процессе эксплуатации узлы изнашиваются, то перед владельцем встает вопрос, какие амортизаторы лучше поставить при проведении ремонта ходовой части машины. От корректности выбора запасных частей зависят не только комфорт при движении, но и безопасность эксплуатации техники.

Разновидности автомобильных амортизаторов

Автомобильный амортизатор состоит из подвижной части и корпуса, внутри которого перемещается связанный со штоком поршень. Подвижный элемент воздействует на жидкость, перекачивая масло между камерами и преобразуя механическую энергию в тепловую.

Сопротивление жидкости зависит от скорости перемещения штока и поршня.

Амортизатор крепится к подвеске и кузову или раме автомобиля и работает параллельно с цилиндрической пружиной или листовой рессорой (узлы позволяют смягчить ударные нагрузки при движении по разбитым дорогам).

Основные разновидности изделий по конструкции корпуса:

• рычажные (фрикционного или масляного типа, вытеснены из употребления в 60-е гг. прошлого века);
• телескопические (однотрубного и двухтрубного образцов).

Стандартные стойки заполнены специальным маслом, устойчивым к перепадам температур и не теряющим текучесть при охлаждении до -20°С и ниже. Жесткость зависит от характеристик перепускных клапанов, вязкости и текущей температуры жидкости. Для повышения жесткости применяют газовый подпор (низкого или высокого давления). Введение воздушной камеры позволяет снизить риск вспенивания масла при движении по неровным дорогам на большой скорости.

Воздушные модели

Стойка воздушного типа оснащена камерами, заполненными газом и разделенными поршнем, связанным со штоком. При приложении нагрузки происходит перекачка газа из одной камеры в другую через клапаны с уменьшенным проходным сечением. Подобная схема не используется в подвесках авто, поскольку не обеспечивает гашения колебаний и обладает низким ресурсом, но встречается в бытовой технике (например, ставится в системах стабилизации барабана в стиральных машинах бюджетного класса).

В подвеске задних мостов на грузовых автомобилях могут использоваться пневматические подушки баллонного типа, которые не являются амортизаторами в классическом понимании. Сжатый воздух накачивается компрессором, имеющим привод от коленчатого вала двигателя.

Газ обеспечивает снижение вибраций, передаваемых от неровностей дороги, давление зависит от степени загрузки машины.

Для внедорожников и легковой техники применяют подушки с диафрагмой, отличающиеся уменьшенными габаритами и позволяющие корректировать дорожный просвет.

Газовые устройства

В подвесках автомобилей используют не газовые или воздушные стойки, а амортизаторы комбинированного типа. Поршень, жестко связанный со стальным штоком, воздействует на масло, часть которого перекачивается через клапан. В нижней части рабочей трубы находится газовая камера (под давлением в пределах от 18 до 25 атм.), отделенная от отсека с жидкостью подвижной мембраной. Стойка отличается уменьшенным ходом штока и повышенной сложностью изготовления, а также требует применения пружин с пониженной жесткостью из-за высокого давления в газовой камере.

С улучшенными характеристиками

Некоторые производители автомобильных комплектующих предлагают амортизаторы с характеристиками, отличающимися от заводских изделий. За счет изменения сечения клапанов или ввода присадок в жидкость достигается увеличение или уменьшение жесткости, что положительно влияет на управляемость и комфорт передвижения по дорогам с неровным покрытием. Например, фирма Monroe предлагает отдельную серию стоек под обозначением Reflex (масляного или комбинированного типа), которая направлена на повышение комфортности ходовой части автомобиля.

С «умным» контролем

Поскольку автомобили эксплуатируются по дорогам с разным качеством покрытия, то для обеспечения комфортных условий в салоне требуется корректировка жесткости подвески. Японские изготовители машин предлагали регулируемые амортизаторы в 80-е гг. прошлого века.

Для настройки сечения клапана перекачки жидкости требовалось нажать на кнопку, расположенную на панели приборов или центральном тоннеле.

С развитием электроники появились стойки с автоматическим управлением клапанами (с учетом состояния дорожного полотна или стиля управления). Подобные изделия, поддерживающие стандартный и спортивный режимы жесткости, выпускаются производителем Monroe. Компания Delfhi предложила оригинальную технологию MRC, предусматривающую плавную корректировку вязкости жидкости путем воздействия электромагнита, встроенного в поршень. Вместо масла в стойку заправлен специальный раствор, изменяющий характеристики под влиянием внешнего магнитного поля.

Катушечные (стойки)

Амортизатор катушечного типа состоит из корпуса с камерами, заполненными маслом или газом, и отдельной цилиндрической пружины, установленной вокруг штока. Узлы предназначены для техники, участвующей в гонках в условиях бездорожья (например, багги), но применяются на стандартных гражданских автомобилях или внедорожниках. Для защиты штока или сальников от воздействия грязи в конструкции предусмотрен резиновый эластичный пыльник.

На иномарках и отечественных машинах с передними ведущими колесами используются стойки типа МакФерсон, состоящие из амортизатора с площадкой под цилиндрическую пружину. Применение верхней опоры с подшипником позволяет поворачивать узел вместе со ступицей для изменения направления движения автомобиля.

Конструкция имеет компактные размеры и заменяет верхний рычаг с шаровой опорой и поворотным кулаком.

Стойки МакФерсон без опорного подшипника используются в задней подвеске некоторых автомобилей (например, на седанах Toyota Camry).

На какие характеристики нужно обращать внимание при выборе

При покупке амортизаторов для легкового автомобиля или коммерческой техники необходимо учитывать соответствие детали заводским требованиям. Например, установка стоек с недостаточной грузоподъемностью приводит к пробоям подвески при движении по неровной дороге и ускоренному выходу деталей из строя. Заявленный производителями срок эксплуатации запасных частей не всегда достижим на практике, поскольку заводы не учитывают эксплуатацию техники в условиях бездорожья или при перепадах температуры окружающей среды.

Тип амортизатора

Перед тем как выбрать модель амортизатора, необходимо определить ее тип:

1. Масляные стойки со сниженной жесткостью подойдут для автомобилей, эксплуатируемых в спокойном режиме.
2. Амортизаторы с газовым подпором рекомендуются водителям, предпочитающим спортивный стиль управления.
3. Изделия с регулировкой жесткости используются на внедорожниках или на спортивных машинах.

Износостойкость элемента

На износоустойчивость амортизатора оказывают влияние как качество материалов поршня и трубы, так и условия эксплуатации. Например, изделия заводов Bilstein или Boge отличаются прочными комплектующими, что повышает срок эксплуатации, но негативно сказывается на цене. Бюджетные стойки обойдутся на 50-70% дешевле, а ресурс окажется ниже на 20-30% при одновременном падении уровня комфорта при движении.

Срок эксплуатации

Средний срок эксплуатации амортизаторов на российских дорогах составляет 60-70 тыс. км, при постоянном движении в условиях тяжелого бездорожья ресурс снижается в 3-5 раз. Некоторые поставщики запасных частей (например, нидерландский Hola) заявляют ресурс на уровне 100 тыс. км при условии движения по шоссейным дорогам и городским улицам. Следует учитывать, что при повреждении резиновых пыльников происходит ускоренный износ сальников штока, приводящий к течи масла и падению характеристик стойки.

Материал корпуса

Для изготовления корпуса используется углеродистая сталь, покрытая слоем грунта и краски для защиты от коррозии. Кожух выполняется из стальной бесшовной трубы, обладающей повышенными механическими характеристиками. Хорошие амортизаторы оборудованы толстостенными корпусами, выдерживающими попадание камней из-под колес.

В дешевой продукции применяются корпуса с тонкими внешними стенками, которые деформируются и заклинивают поршень.

Перед тем как приобретать изделия, необходимо визуально оценить качество сварных швов. Низкое качество сварки приводит к отрыву монтажных скоб или опорных пластин под установку цилиндрических пружин. Крупные изготовители используют автоматические линии, формирующие ровный стык без трещин и непроваров; мелкие компании применяют ручные технологии.

Лучшие производители амортизаторов

В рейтинг амортизаторов для автомобилей, составленный на основе мнений сотрудников сервисных центров и владельцев техники, вошли изделия европейских, американских и японских заводов, которые поставляют продукцию на конвейеры и рынки запасных частей.

Bilstein — универсальные амортизаторы

В производственную программу немецкого производителя Bilstein, выпускающего амортизаторы с 1953 г., входят стандартные изделия, предназначенные для замены заводских стоек. Компания предлагает линейку Performanse с улучшенными характеристиками (например, серия B8 оборудована внешним резервуаром для газа, позволяющим нарастить объем масла в основной трубе). Для любителей спортивного стиля поставляются стойки с электронной регулировкой жесткости.

• высокое качество изготовления;
• наличие сертификата TUV, подтверждающего соответствие продукции немецким стандартам;
• расширенный ассортимент.

• высокая цена;
• невозможность эксплуатации на дорогах с плохим покрытием.

Gabriel — для тяжелых условий эксплуатации

Американская фирма Gabriel (бренд принадлежит TRW) начала производство комплектующих для автомобильной промышленности в начале XX в., а в середине 50-х гг. представила первый в мире серийный амортизатор с регулировкой жесткости. Компании принадлежат 50 заводов, расположенных на территории 16 государств. Производственный процесс сертифицирован в соответствии с требованиями стандартов ISO 9001 и Ford Q1. Амортизаторы поддерживают технологию Velocity Sensitive Technology, увеличивающую долговечность при больших ходах сжатия.

• хорошее качество изготовления и прочная упаковка;
• средний ресурс в 60 тыс. км;
• ассортимент выпускаемых стоек, покрывающий 98% парка европейских автомобилей.

• на рынке встречаются поддельные изделия;
• качество изготовления зависит от территориального расположения завода.

Американская фирма Monroe

Компания Monroe предлагает стандартные амортизаторы и стойки специального назначения, а также выпускает комплектующие для подвесок легковых автомобилей и коммерческих шасси. Клиент может купить как детали серии Original или Roadmatic, так и запасные части Reflex или Oespectrum (относятся к премиальному сегменту, улучшают управляемость машины с одновременной стабилизацией траектории движения).

Предприятие выпускает специальные амортизаторы Van-Magnum для подвесок грузовых автомобилей, обеспечивающие демпфирование при полной загрузке платформы. Для любителей поездок в условиях бездорожья предлагаются комплектующие серии Adventure, а спортсмены могут взять детали модели Intelligent Suspension с системой электронной регулировки жесткости.

• низкая цена;
• широкий выбор моделей;
• высокое качество сварки и окраски корпусов.

• низкий ресурс (в среднем 20-30 тыс. км);
• недостаточная прочность упаковки.

Восточная компания Kayaba

Японская фирма KYB (Kayaba) поставляет несколько линеек амортизаторов:

• двухтрубные Premium масляного типа с повышенным комфортом;
• Excel-G с двойной трубой и газовой камерой;
• однотрубные Gas-A-Just, которые рекомендуется устанавливать в случае повышенных нагрузок на ходовую часть;
• AGX с ручной регулировкой жесткости;
• Extage с электронной многоступенчатой корректировкой характеристик;
• усиленные Monomax для кроссоверов;
• SR Special, созданные для автомобилей азиатского производства;
• Ultra SR, адаптированные для машин европейских концернов;
• усиленные двухтрубные Skorched 4-S для внедорожников, позволяющие сделать лифт подвески.

В конструкции амортизаторов KYB применяются запатентованные элементы, улучшающие работу ходовой части (например, в Excel-G реализован дополнительный клапан для снижения риска вспенивания масла и используется сальник штока с несколькими кромками). Поверхность поршней имеет тефлоновое покрытие, снижающее силу трения, а для изготовления крепежных колец или корпусов применяется бесшовная труба из углеродистой стали с легирующими присадками.

• высокое качество изготовления и упаковки;
• возможность подбора амортизаторов с разными рабочими характеристиками.

• падение качества изготовления из-за перевода производственных мощностей в Китай;
• высокая цена.

Boge (лучшая цена)

Немецкий производитель Boge (структурная единица компании ZF Friedrichshafen AG) является поставщиком комплектующих для ряда европейских автомобильных концернов. Базовыми являются стойки серии Automatic, соответствующие стандартным изделиям, установленным на заводе-изготовителе. Для спортивной техники предлагаются изделия модели Turbo, а для эксплуатации в условиях бездорожья лучше приобретать стойки из линейки Extreme. Предприятие выпускает серию Nivomat, позволяющую автоматически регулировать жесткость и дорожный просвет.

• голографическая защита (наклейки присутствуют на изделии и упаковке);
• повышенная стабильность масла к перепадам температуры;
• высокое качество сборки.

• наличие контрафактной продукции на рынке (определяется по отсутствию голограмм);
• ресурс, зависящий от того, какая модель стоек установлена на автомобиле (например, серии Automatic, Turbo, Nivomat не рассчитаны на грубую эксплуатацию).

Koni для спорткаров

В линейку продукции нидерландской компании Koni входят амортизаторы для стандартных легковых машин и спортивной техники. Продукция отличается оригинальными техническими решениями и никогда не копирует штатные стойки. В зависимости от модели корпус окрашивается в красный (Special со средней жесткостью), желтый (Sport с увеличенной жесткостью) или черный (Load-a-Juster для грузовой техники и прицепов) цвет. Завод предлагает наборы для доработки подвески, включающие амортизатор и пружину с измененными характеристиками (по сравнению со штатным изделием).

• высокое качество сборки;
• большое количество моделей.

• низкая устойчивость к морозам (амортизаторы начинают стучать при падении температуры воздуха ниже -15°С);
• высокая цена.

Компания ACDelco

Американская компания ACDelco выпускает широкий спектр комплектующих для автомобилей, промышленного оборудования и судостроения. Для защиты от подделки на детали имеется голограмма с QR-кодом, головное представительство в России наклеивает дополнительную защитную этикетку. Амортизаторы ACDelco оснащены корпусами из бесшовной трубы холодной прокатки. Шток изготовлен из углеродистой стали с полированной хромированной поверхностью, выдерживающей воздействие воды и дорожных реагентов.

• улучшенная защита внутренней части рабочего цилиндра;
• увеличенный ресурс благодаря высокоточной обработке сопрягаемых деталей;
• широкий выбор моделей (существуют стойки для техники российского производства).

• повышенная цена;
• длительное время поставки из-за отсутствия региональных складов на территории РФ.

Немецкая фирма TRW

Компания TRW поставляет амортизаторы, разработанные собственными силами или собранные на заводах Gabriel. В производственную программу входят 1,1 тыс. моделей стоек, покрывающих более 98% парка автомобилей европейских концернов. Помимо амортизаторов со стандартной жесткостью, предлагаются усиленные запасные части, рассчитанные на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях. Шток покрывается слоем хрома с последующей полировкой (коэффициент шероховатости ниже 0,08 мкм), а поршневая группа имеет тефлоновое покрытие для снижения скорости износа.

• низкая цена;
• хорошее качество сборки и прочная упаковка;
• широкий ассортимент продукции.

• качество и ресурс амортизаторов, зависящие от территориального расположения завода;
• недостаточная прочность резиновых втулок в отверстиях для крепления стоек.

Другие известные производители

В топ-5 других изготовителей амортизаторов вошли:

• немецкий Sachs, выпускающий продукцию, идентичную изделиям Boge;
• американский Delphi (разработчик стоек типа МакФерсон), поставляющий более 1,0 тыс. моделей амортизаторов;
• компания Rancho из США, предлагающая комплектующие для автомобилей и коммерческих шасси американских концернов (на рынке России эта продукция встречается редко);
• российский СААЗ, выпускающий бюджетные стойки для машин отечественного производства и поставляющий комплектующие на конвейеры заводов ВАЗ, ГАЗ, УАЗ;
• белорусский БелМаг, предлагающий запасные части среднего качества по низкой цене.

Что лучше купить

При подборе амортизаторов следует учитывать конструкцию ходовой части автомобиля и условия эксплуатации. Если машина передвигается по шоссейным дорогам на повышенных скоростях, то следует выбрать стойки с газовым подпором. За счет плотного контакта между покрышкой и дорожным полотном улучшается управляемость и повышается устойчивость при прохождении поворотов. Для любителей спортивного стиля управления подойдут изделия с увеличенным усилием сжатия и отбоя (например, Ultra SR от KYB), но следует учесть увеличение жесткости подвески.

Для сторонников спокойного ритма движения подойдут масляные амортизаторы. Изделия жидкостного типа и стойки с газовым подпором обладают сопоставимым ресурсом, который зависит от качества изготовления, корректности установки либо условий эксплуатации. При подборе комплектующих следует обращать внимание на цену: дешевые изделия от мелких китайских компаний не отличаются высоким качеством изготовления, а уменьшение себестоимости достигается упрощением конструкции и применением сырья низкого качества.

При поиске ответа на вопрос, какие стойки лучше, следует учитывать интенсивность эксплуатации. Например, при среднегодовых пробегах 5-8 тыс. км можно использовать изделия Al-Ko или QH, обладающие ресурсом до 20 тыс. км. Если техника используется ежедневно, то следует выбирать продукцию компаний Sachs/Boge, KYB или Monroe.

Какие еще производители предлагают амортизаторы высокого качества?

Источник Источник Источник http://expertology.ru/17-luchshikh-amortizatorov-dlya-avtomobiley/
Источник http://motorist.guru/ustrojstvo/amortizator-avtomobilya.html
Источник http://autotuning.expert/rating/luchshie-proizvoditeli-amortizatorov-dlya-legkovyh-avtomobiley.html