Классификация тракторов по назначению, тяговому классу, ходовой

Спецтехника постоянно совершенствуется, чтобы быть востребованной в любое время. Поэтому следить за всеми обновлениями действительно тяжело. В данной статье мы рассмотрим все виды тракторов, с фото и описаниями, чтобы вы понимали, чем они отличаются между собой и какой вариант лучше подойдет для решения ваших задач.

Каждая машина способна выполнять широкий фронт работ и оснащена различным оборудованием: полу- и навесным, стационарным, прицепным и другим. Оно применяется для подготовки почвы, посева, ухода за сельскохозяйственными культурами, уборки выращенного урожая, в промышленности могут быть составной частью трубоукладчика, бульдозера, скрепера. Их разделяют на группы по ходовому устройству, остову и назначению.

1.Тракторы: назначение, компоновка, классификация, индексация.

Трактор – колесная или гусеничная самоходная машина, которую используют в качестве энергетического средства для передвижения прицепных или навесных сельскохозяйственных машин и орудий, а также для приведения в действие рабочих органов сельскохозяйственных машин.

Компоновка – устройство с/х машин. Основные сборочные единицы трактра составляют:

• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
• Трансмисся
• Ходовая часть
• Механизмы управления и торможения
• Рабочие и вспомогательное оборудование

ДВС – тепловая машина, которая предназначена для преобразования хим. Энергии топлива и атмосферного воздуха в механическую энергию.

Классификация трактора: 1. По назначению:

1. Основного назначения – тракторы используются в растениеводстве(Вспашка, боронование, культивация Т150, Т150К, ДТ75МВ, Т100В)
2. Универсально пропашного назначения – это тракторы обработки междурядьев (МТЗ, ЛТЗ60Ав, ВТЗ)
3. Специального назначения – тракторы, которые применяются для обработки отдельных культур ( хлопок, рис, виноградники МТЗ 80Х хлопчатник, Т16ММЧ чай)

2. По типу ходовой части: Колесные и гусеничные.

3. По типу остов:

1) рамные – две поперечные балки связанные двумя поперечными (Т150, ДТ75)

2) полурамные – две короткие продольные балки связанные 2 поперечными. Степень подвижности больше, чем у рамных.

3) безрамные – отсутствует конструкция, которая представляет собой остов из соелиненных м/у собой отдельных механизмов (Т16, мотоблоки, самоходные шасси)

4. По типу трансмиссии – совокупность механизма, которая предназначена для передачи вращающего момента конечного вала на задний мост (ведущий):

3) Электрическая — электроткары

5. По классу тяги: (2,6,9,14,20,30,40,50,60 к Ньютонов)

Индиксация – это марка трактора, которая представляет собой абвиатуру цифр указывающих на завод изготовитель, а также указывает мощность двигателя.

2. Автомобили: назначение, компоновка, классификация, индексация.

Автомобиль- это самоходное транспортное средство предназначенное для перевозки грузов и людей, или выполнения спец. операций.

Автомобили классифицируют по следующим признакам:

• назначению – 1)грузовые: (особо малые массы от0,3-1т; малой 1-3т, средней массы 3-5т, большой 5-8т, особо большой массой более 8т)

2) пассажирские (при кол-ве меньше 8 чел – легковые, при кол. Более 8 чел – автобусы)

3) специальные – предназначены для выполнения определенных работ (скорая, молоковозки и др.)

• типу шасси – рамные и безрамные;
• приспособляемости к дорожным условиям – нормальной и повышенной проходимости;
• числу осей – двух-, трехосные;
• типу двигателя – карбюраторные, дизельные, инжекторные, газовые, газодизельные.

В марке автомобилей указывают сокращенное название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, “Урал”, КрАЗ, ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ЗАЗ, УАЗ) и через дефис цифру, соответствующую номеру модели.

Общие понятия о технологиях в с/х производстве, их виды.

Под технологией с/х производства понимают систему производства, хранения, переработки и реализации продукции с конкретными количественными и качественными показателями при наименьших затратах труда, средств и энергии.

Процессы совершенства технологии происходят при наличии след факторов:

1. Наличия в хозяйстве средств интенсификации семян, удобрений, машин, топлива, средств хим. защиты и т. д.
2. Учет конкретных агроклиматических условий
3. Человеческий фактор

В зависимости от наличия в хозяйстве средств интенсификации различают след. виды технологии: 1. Экстенсивная;

3. интенсивная – обеспечивает нормальный уровень минеральных удобрений

4. сверх интенсивная – посев семян точности

Имеется базовая технология, и все эти баз. Технологии внесены в федеральный регистр « технология производства продукции растениеводства».

Они построены по определенному принципу: блочно-модульному.

Баз. Техн. Включает в себя 9 технологических модулей:

1. Основная обработка почвы
2. Предпосевная обработка почвы
3. Обработка посевного материала
4. Посев (посадка)
5. Уход за посевом
6. Уборка урожая
7. Послеуборочная обработка
8. Хранение
9. Реализация

Привязка баз. техн. к конкретным делается с помощью адаптера – перечень технологических операций и набор для их выполнения.

KUBOTA B7100

У данной марки есть мини-тракторы в нескольких сериях, представленные большим модельным рядом. Лишь одна серия мини-тракторов KUBOTA предназначена для подсобных хозяйств, остальные же разработаны для работы на более крупных площадях.

Страна производитель – Япония. Именно японцы стараются сделать свои устройства максимально эргономичными и экологичными.

KUBOTA B7100 имеет дизель на 16-25 л.с. Он практически не выделяет вредные газы в атмосферу, а также работает очень тихо. Техника оснащена мощным мотором с 3-мя цилиндрами. Коробка передач механическая. Клиренс всей линейки данной серии высокий и составляет 240 мм. Колея передних и задних колес регулируется в широком диапазоне. Трансмиссия на 9 скоростей. Также он оснащен двойной блокировкой. Максимальная скорость – 14 км/ч. Не такая большая, как у предыдущих моделей, но для базовых задач, а именно: коммунальных, сельскохозяйственных работ, вполне сгодится. Грузоподъемность достигает 310 кг.

Типы тракторов/минитракторов

Все тракторы подразделяются на два типа – на колесном и гусеничном ходу. Каждый из типов имеет свои достоинства и недостатки.

Тракторы на колесном ходу отлично подходят для эксплуатации даже на городских дорогах, так как они могу развивать довольно высокую скорость движения. К недостаткам можно отнести небольшую силу сцепления с грунтом, из-за чего ограничивается сила тяги трактора. Если колесный трактор работает на мягком рыхлом грунте, то возможна пробуксовка колес машины. Чтобы устранить этот недостаток были сконструированы модели тракторов с приводом на все четыре колеса. Полноприводные тракторы не пробуксовывают на мягкой почве, но из-за большого веса машины они сильно утрамбовывают грунт. Чтобы уменьшить силу давления колес трактора на почву используются шины увеличенной ширины, а на особо тяжелых типах тракторов применяются сдвоенные колеса.

Тракторы на гусеничном ходу обладают еще большей силой тяги, чем колесные тракторы. К недостаткам относится невозможность их эксплуатации на асфальтированных покрытиях. Только тракторы с резинотросовыми гусеницами могут использоваться на асфальте без риска его повреждения. Несмотря на то, что скорость движения тракторов на гусеничном ходу не превышает 40 км/час, эти машины не оказывают сильного давления на почву из-за большой площади соприкосновения с ней. Гусеничные тракторы нашли широкое применение в сельскохозяйственной отрасли и промышленном хозяйстве.

Минитракторы- это тракторы, как правило, на колесном ходу, но имеющие несколько меньшие габариты чем их старшие собратья. Двигатели минитракторов обычно имеют мощность не более 40-50 л.с. Например, в ассортименте нашей компании предлагаются такие минитракторы: MITSUBISHI MT180D, TYM T233 и их вариации, включая экскаваторы-погрузчики. TYM T433, T503, T723 и T1003 являются уже полноразмерными тракторами.

От того, для каких целей предназначается трактор, целиком зависит его конструктивное решение.

Беларус МТЗ 320.4 Ламборджини

Данную модель можно отнести к категории мини-тракторов средней ценовой категории. Внешне он походит на профессиональную технику, но имеет несколько ограниченные возможности и уменьшенные габариты. Сфера использования такого мини-трактора уже не ограничивается дачными участками или фермерскими хозяйствами. Его можно эксплуатировать и в строительной, и в коммунальной сферах.

Основным внешним отличием мини-трактора Беларус МТЗ 320.4 от предыдущих является наличие кабины с крышей, которую при необходимости можно снимать. Также можно отметить внутреннюю систему отопления, кондиционер, и фары.

Агрегат обладает мощностью – 36 л.с., а коробка передач оснащена 24 скоростными режимами: 16 передних и 8 задних. Произведен данный мини-трактор в Беларуси. Общая площадь, которую он способен обрабатывать достигает 20 га.

Внешне мини-трактор выглядит довольно габаритным. При размерах 322x155x169 см. он имеет массу 1720 кг. Максимальная скорость — 25 км/ч.

Тракторы для сельхозработ

Тракторы, предназначенные для сельхозработ, имеют некоторые особенности, связанные с их эксплуатацией (например, необходимость обработки больших площадей, работа машин в различных погодных условиях). Именно поэтому сельскохозяйственные тракторы должны соответствовать ряду важных требований:

• Возможности осуществления ремонтных работ в полевых условиях.
• Возможности быстрой замены навесных или прицепных устройств.
• Возможности бесперебойной работы совместно с некоторыми агрегатами как на повышенных, так и на малых скоростях.
• Универсальности устройств, с помощью которых производится соединение трактора и навесного оборудования.

Для максимального соответствия всем предъявляемым требованиям сельскохозяйственные тракторы оснащаются двигателями с повышенным числом оборотов, многоступенчатыми КПП, подрессоренными подвесками, универсальными навесными системами (например, маятниковой, рычажной или рычажно-маятниковой), ходоуменьшителями.

Тракторная техника для сельхозработ, которая выпускалась в Советском Союзе, подразделялась на классы в зависимости от силы тяги на крюке. Например, трактор «Риони» — 0.2, трактор Т-25 – 0.6, Т-40 – 0.9, МТЗ-50 и 80 – 1.4, трактор Т-54С – 2.0, ДТ-75 – 3.0, Т-4А – 4.0, К-700 – 5.0, Т-130 – 6.0.

Тракторы для сельскохозяйственных работ подразделяются на два типа – общего назначения и пропашные.

Основные характеристики сельскохозяйственной техники

Все сельскохозяйственные машины начиная от садового мотоблока, заканчивая крупным промышленными моделями сельскохозяйственных машин, разделяется на 17 групп по силе тяге. Но популярные модели агромашин, которые используются в частных хозяйствах, разделяются на 8 групп. Три первых группы относятся к мотоблокам и мини-технике. Недавно производители стали выпускать еще сельскохозяйственные машины с 7 силой тяги, ранее техника с этим показателем относилась к крупной промышленной. Но в связи с развитием частных ферм, трактор класс 7 стал востребован аграриями и его перенесли к общему назначению.

Основные показатели всех моделей и тяговый класс тракторов таблица ниже:

В таблице представлены основные показатели, которые учитываются при выборе модели. Чем сложнее работы предстоят и больше земельные угодья, тем выше класс техники понадобится.

Булат 120

Булат 120 — бюджетная модель, но его функционал радует. Этот мини-трактор отлично подойдет для тех, кто держит маленькое хозяйство, а также для тех, кто немного соображает в такого рода технике. На него можно установить дополнительное навесное оборудование.

Можно отметить одноцилиндровый мотор R-192, а также планетарную КПП. Блокировка дифференциала отсутствует и в связи с этим привод на 2 колеса может быть реализован лишь в том случае, когда нет дополнительной нагрузки. Именно по этой причине мини-трактор вряд ли удастся применять в качестве двухкорпусного плуга. Мощность составляет 11 л.с., а площадь обработки 0,5 га.

Страна-производитель – Китай, отсюда и недорогая цена. Китай делает неплохие тракторы. Низкая стоимость обусловлена несколько упрощенной конструкцией. В целом это правильное решение, ведь внешний вид в мини-тракторе далеко не главное. Данная модель имеет усредненные технические характеристики и довольно маленький вес – 383 кг.

К какой категории транспортных средств относится трактор

Вся эксплуатируемая на территории Российской Федерации техника четко разделена на следующие категории в зависимости от своих ходовых качеств и технических характеристик.

• категория «А I»;
• категория «А II»;
• категория «В»;
• категория «С»;
• категория «D»;
• категория «Е».

Сегодня существует множество различных моделей тракторов. Всевозможные модификации относятся к разным категориям, так как рабочие характеристики данной техники очень разнообразны:

• к категории «В» относятся машины на гусеничном или же колесном ходу, мощность двигателя которых составляет 25.7 кВт;
• категория «С» включает в себя всю колесную технику, мощность двигателя которой составляет 25.7-110.3 кВт. К данной группе транспортных средств можно отнести также трактор МТЗ-80;
• в категорию «D» попадают все машины, мощность мотора которых составляет более 110.3 кВт, при этом они в обязательном порядке должны быть именно колесными.

Самым известным представителем данного класса тракторов является «Кировец», модель К-744Р.

Все же основным критерием разделения на различные классы является именно мощность мотора. Именно поэтому различные трактора относятся к различным категориям ТС.

Скаут Т18 с почворезом и навесом

Скаут Т18 является более функциональным и имеет специальный навес, который защищает водителя от непогоды и позволяет работать в любых условиях. Помимо этого техника оснащена почворезом.

Мини-трактор отлично пойдет как для маленьких участков, так и для настоящих фермерских хозяйств. За счет своей повышенной производительности агрегат может обрабатывать участки площадью до 3 га.

Какие трактора не облагаются транспортным налогом

В законодательстве обозначается достаточно обширный перечень транспортных средств, которые транспортным налогом не облагаются.

• если мощность двигателя составляет менее 5 л.с.;
• если техника мощностью менее 100 л.с. принадлежит инвалиду и она получена через органы социальной помощи;
• всевозможные трактора, используемые только для производства сельскохозяйственной продукции (необходимо оформлять соответствующие документы и подавать их в налоговую службу по месту регистрации ТС).

Также нет необходимости платить транспортный налог на трактор, находящийся в угоне. Но в обязательном порядке требуется наличие соответствующего заявления в правоохранительные органы.

Если техника рассматриваемого типа находится на балансе МЧС, то транспортный налог с неё также не уплачивается.

Файтер Т15

Мини-трактор Файтер Т15 довольно небольших размеров, однако имеет много функций, а также возможность установки навесных устройств. Такими устройствами могут быть всевозможные сеялки, плуги, газонокосилки и другие вспомогательные приборы для обработки участка. Мощность составляет 15 л.с. и вполне подходит для работы на участках до 3 га.

Мини-трактор отлично справится с основными задачами, например, рассеиванием различных культур со сбором урожая впоследствии. Единственным упущением является отсутствие навеса. В связи с этим работа трактора ограничивается погодными условиями и временем года в целом.

Файтер Т15 компактен и имеет размеры 220x115x140 см. Масса техники составляет 468 кг. Сборка и комплектация порадуют, так как все детали у данной модели выполнены из достаточно качественных материалов. Коробка передач имеет 4 скорости: 3 передние и 1 задняя. Цена на мини-трактор данной модели вполне приемлема.

Ставки по регионам России

Величина транспортного налога зависит от большого количества самых разных факторов. Прежде всего, это мощность двигателя – именно это учитывается в первую очередь при осуществлении расчёта данного платежа.

Также имеется специальный региональный коэффициент, во всех городах России он различен.

Например, транспортный налог на трактор в Москве будет несколько выше, чем в Волгограде или же Воронеже.

Формула для расчёта авансового платежа выглядит следующим образом:

Где AP – величина авансового платежа;HB – налоговая база;CT – величина региональной налоговой ставки.Данное правило вычисления обозначается в п. 2.1 .

Формула для вычисления самого транспортного налога более проста и выглядит следующим образом:

Где H – величина транспортного налога;HB – величина налоговой базы;HCt – величина налоговой ставки.

Также различного рода организациям или частным лицам могут предоставлять льготы по транспортному налогу следующего типа:

• сниженная ставка;
• полное освобождение;
• уменьшение налога.

Данные льготы могут носить временный характер. При расчёте транспортного налога необходимо в обязательном порядке учитывать данный момент.

Формула для вычисления налога для трактора при наличии льготы выглядит следующим образом:

Где HB – налогооблагаемая база;HCt – размер налоговой ставки;L – величина льготы.

В случае, когда присутствует право на льготу, подразумевающую полное освобождение, необходимо также производить расчёт.

Выполняется он при помощи следующей формулы:

Где Kl – является отношением количества льготных месяцев к суммарному их количеству в одном налоговом периоде;HB – налоговая база;HCt – налоговая ставка.

Branson 5220C

Branson 5220C можно отнести к категории наиболее дорогих. И это вполне объяснимо. Сельскохохяйственный полноприводный мотор позволяет обрабатывать большие площади. Мини-трактор сгодится для использования как на фермерском хозяйстве, так и в более масштабных проектах. Мотор работает полностью на дизельном топливе. Двигатель устройства имеет 4 цилиндра и его мощность достигает 55 л.с. Именно благодаря ей мини-трактор может разогнаться до 23,8 км/ч. Коробка передач мини-трактора имеет 24 скорости – 12 передних и 12 задних.

Внешний вид мини-трактора также приятно удивляет. Он несколько похож на трактор Grasshopper GH 220, но отличается от него качеством сборки. В надежности этого агрегата можно не сомневаться. Размеры составляют 331,6×132-182×236 см. Стоит отметить, что кабина здесь полностью закрытая, а ее высоту можно менять по своему усмотрению. То есть при заказе мини-трактора необходимо сразу указывать нужную высоту.

В кабине имеется полноценная отопительная система, а также кондиционер. Сидение максимально удобное для снижения нагрузки со спины водителя. За счет того, что кабина мини-трактора полностью герметична, на нем можно работать в любое время года.

Вес составляет 2020 кг, а максимальная грузоподъемность 1500 кг. Помимо всего прочего, на такой трактор можно крепить различные вспомогательные устройства вроде плуга.

Алтай 130

Алтай 130 относится к современным гусеничным тракторам алтайского производства. Машина относится к 4 тяговому классу, и выполняет работы в сельском хозяйстве с использованием навесного оборудования.

Главным отличием трактора Алтай 130 является комфортабельная кабина. Управление трактором вместо рычагов осуществляется рулевым колесом. Сидение тракториста имеет эргономическую спинку и подлокотники. Кабина герметична и оснащена кондиционером, автономным отопителем, аудиосистемой. Органы управления расположены в непосредственной близости от кресла оператора.

СТЗ-НАТИ

В 1937 году советскими конструкторами разработан первый гусеничный трактор. Разработкой совместно занимались инженеры Сталинградского тракторного завода и Научно-исследовательского тракторного института. Машина получила название СТЗ-НАТИ.

По сравнению с зарубежными аналогами, советский гусеничный трактор более приспособлен к различным климатическим условиям, и неприхотлив к качеству топлива. По сравнению с колесными машинами, он имел более высокую проходимость и тяговые характеристики.

СТЗ-НАТИ имел карбюраторную четырехцилиндровую силовую установку мощностью 52 лошадиных силы. Двигатель работал на керосине, и имел жидкостное охлаждение. Для заполнения системы охлаждения применялась вода. Трактор оборудован трехходовой зубчатой коробкой передач. Звенья траков изготовлены из высокопрочной стали.

АГРОМАШ РУСЛАН

Модель «Руслан» выпущена в 2008 году. Трактор обладает высокими характеристиками. Машина выполняет большой спектр работ в сельском хозяйстве, при этом не повреждая плодородные слои почвы.

Отличительной особенностью модели «Руслан» является ходовая часть. Гусеницы установлены на треугольно расположенные направляющие. Это дает возможность получить высокую тяговую силу. Траки выполнены из армированной резины. Такой материал разрешает трактору мягко двигаться по разным покрытиям, не повреждая их.

«Руслан» оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем. Мощность силовой установки составляет 340 л.с. Мотор оборудован турбонаддувом с принудительным охлаждением наддувочного воздуха. Система охлаждения жидкостная. Расход дизельного топлива составляет 227 г на кВт за один час работы. Двигатель соответствует европейским стандартам.

«Руслан» имеет гидромеханическую коробку переключения передач. Количество передач – 16 вперед и 3 задним ходом. Переключение передач возможно на ходу без снижения оборотов двигателя и потери мощности.

У машины современная кабина, оборудованная системой кондиционирования и отопления. Кабина герметична. Это предотвращает попадание пыли и вредных веществ в салон. Панорамное остекление улучшает обзор оператора во время работы. В салоне установлено пневмоподрессореное кресло тракториста. Органы управления позволяют подкорректировать сидение для человека любой комплекции.

Устройство гусеничной техники

Общее устройство гусеничного трактора отличается от колесной техники типом ходовой части. Ведущими частями являются специализированные траки. Это повышает проходимость машины на затрудненных участках пересеченной местности. Поворот осуществляется торможением одной из гусениц, что позволяет разворачивать многотонную машину на месте.

СПРАВКА: Главным недостатком гусеничной ходовой части является то, что она негативно воздействует на асфальтовое покрытие. Поэтому для перевозки техники используются специализированные тралы.

«Кировец» К-744 (гусеничный вариант)

Модификация трактора «Кировец» К-744 является одной из последних разработок Петербургского тракторного завода. В базовой комплектации, техника выпускается на пневмоколёсном ходу, однако, опционально колёсные шасси заменяются отдельными гусеничными модулями. Такая вариация была создана совместно с инженерами компании POLUZZI. Модернизация позволила увеличить площадь контакта ходовой части с поверхностью, что положительно отразилось на производительности и позволило повысить тяговое усилие.

В качестве силовой установки используется восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ-238НД5, производительностью 420 л. с. Для силового агрегата характерно воздушное охлаждение, турбированная подача топлива и минимальный расход топлива при пиковых нагрузках.

На трактор устанавливается автоматическая коробка передач, с 16 режимами переднего и 8 заднего хода. Переключение скоростей происходит без разрыва мощности. За производительность гидравлики отвечает насос аксиально-поршневого типа с пропускной способностью 185 л/мин.

Машина предназначена для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ, может работать в любых климатических условиях.

Подводим итоги

Выбор мини-трактора – довольно трудоемкое и ответственное дело. Модели, представленные выше, и их характеристики могут стать отличным ориентиром параметров, на которые следует обращать внимание при выборе и последующей покупке трактора.

Прежде всего следует трезво оценивать бюджет и цель покупки. Если это мелкие работы на небольших площадях, отличным решением станет Скаут Т18. Если же планируются более масштабные работы, лучше обратить внимание на Branson 5220C. Данные модели мини-тракторов сочетают в себе все оптимальные характеристики, которые должны присутствовать у такого рода устройств, их цена в полной мере соответствует качеству.

Трактор — Tractor

Трактор является инженерная машина специально разработана для обеспечения высокого тягового усилия (или крутящего момента ) на медленных скоростях, в целях буксировки прицепа или механизмы , такие как используемые в сельском хозяйстве , горнодобывающей промышленности или строительстве . Чаще всего этот термин используется для описания сельскохозяйственного транспортного средства, которое обеспечивает мощность и тягу для механизации сельскохозяйственных задач, особенно (и изначально) обработки почвы , но в настоящее время это очень много задач. Сельскохозяйственные орудия могут буксироваться или устанавливаться на тракторе, а трактор также может служить источником энергии, если орудие механизировано.

Содержание

• 1 Этимология
  • 1.1 Национальные вариации
• 2 История
  • 2.1 Тяговые двигатели
  • 2.2 Бензиновый трактор
• 3 Конструкция, мощность и трансмиссия сельскохозяйственных тракторов
  • 3.1 Конфигурации трактора
  • 3.2 Двигатель и топливо
    • 3.2.1 Бензин и керосин
    • 3.2.2 Дизель
    • 3.2.3 Сжиженный углеводородный газ
    • 3.2.4 Биодизель
  • 3.3 Трансмиссия
• 4 Сцепки и силовые приложения
  • 4.1 Дышла
  • 4.2 Фиксированные крепления
  • 4.3 Трехточечные сцепки и быстрые сцепки
  • 4.4 Системы отбора мощности и гидравлика
• 5 Эксплуатация
  • 5.1 Педали
  • 5.2 Рычаги и переключатели
• 6 Безопасность
• 7 Приложения и варианты
  • 7.1 Применение сельскохозяйственных тракторов
  • 7.2 Точное земледелие
  • 7.3 Инженерные тракторы
  • 7.4 Экскаватор-погрузчик
  • 7.5 Компактный грузовой трактор
  • 7.6 Стандартный трактор
  • 7.7 Трактор пропашной
    • 7.7.1 История пропашного трактора
    • 7.7.2 Безопасность пропашного трактора
    • 7.7.3 Современные пропашные тракторы
  • 7.8 Садовые тракторы
  • 7.9 Двухколесные тракторы
  • 7.10 Садовые тракторы
  • 7.11 Автомобильные тракторы-переоборудования и другие самодельные модификации
  • 7.12 Альтернативные типы машин, называемые тракторами
• 8 Глоссарий терминов, относящихся к тракторам, нигде не объясненных
• 9 производителей
• 10 Галерея
• 11 См. Также
• 12 Ссылки
• 13 Библиография
• 14 Внешние ссылки
  • 14.1 Информация о тракторе
  • 14.2 Безопасность трактора

Этимология

Слово трактор было взято из латыни , являясь существительным от слова trahere «тянуть». Первое зарегистрированное использование слова, означающего «двигатель или транспортное средство для буксировки повозок или плугов», произошло в 1896 году от более раннего термина « тяговый двигатель » (1859).

Национальные вариации

В Великобритании , Ирландии , Австралии , Индии , Испании , Аргентине , Словении , Сербии , Хорватии , Нидерландах и Германии слово «трактор» обычно означает «сельскохозяйственный трактор», а использование слова «трактор» означает другое. Типы транспортных средств знакомы специалистам по торговле транспортными средствами, но неизвестны большей части широкой публики. В Канаде и США , слово может также относиться к дорожно — тракторным частям прицепа тракторного погрузчика , но и , как правило , относится к части сельскохозяйственного оборудования.

История

Тяговые двигатели

Первыми сельскохозяйственными орудиями с электроприводом в начале 19 века были переносные двигатели — паровые двигатели на колесах, которые можно было использовать для привода механических сельскохозяйственных машин с помощью гибкого ремня. Ричард Тревитик в 1812 году разработал первый «полупортативный» стационарный паровой двигатель для сельскохозяйственного использования, известный как « паровой двигатель », который использовался для привода молотилки для кукурузы. По-настоящему портативный двигатель был изобретен в 1893 году Уильямом Таксфордом из Бостона, Линкольншир, который начал производство двигателя, построенного на основе паровозного котла с горизонтальными дымовыми трубами. На коленчатом валу был установлен большой маховик , а для передачи привода на приводимое оборудование использовался прочный кожаный ремень. В 1850-х годах Джон Фаулер использовал переносной двигатель Clayton & Shuttleworth для привода устройства в первых публичных демонстрациях применения кабельной тяги в земледелии.

Параллельно с ранней разработкой переносных двигателей многие инженеры пытались сделать их самоходными — предшественниками тягового двигателя . В большинстве случаев это достигалось установкой звездочки на конце коленчатого вала и пропусканием цепи от него к более крупной звездочке на задней оси. Эти эксперименты имели переменный успех. Первый надлежащий тяговый двигатель в той форме, которая известна сегодня, был разработан в 1859 году, когда британский инженер Томас Авелинг модифицировал переносной двигатель Clayton & Shuttleworth , который нужно было возить с работы на работу лошадьми, в самоходный. Переделка была произведена путем установки длинной приводной цепи между коленчатым валом и задней осью.

Первая половина 1860-х годов была периодом больших экспериментов, но к концу десятилетия стандартная форма тягового двигателя претерпела изменения и мало изменится в течение следующих 60 лет. Он получил широкое распространение в сельском хозяйстве. Первыми тракторами были паровые пахотные машины . Их использовали парами, размещая по обе стороны поля, чтобы тянуть плуг вперед и назад между ними с помощью троса. В Британии Манн и Гаррет разработали паровые тракторы для прямой вспашки, но тяжелая влажная почва Англии означала, что эти конструкции были менее экономичными, чем упряжка лошадей. В Соединенных Штатах , где позволяли почвенные условия, паровые тракторы использовались для прямой тяги плугов. Сельскохозяйственные двигатели с паровым приводом использовались и в 20 веке, пока не были разработаны надежные двигатели внутреннего сгорания.

Бензиновый трактор

В 1892 году Джон Фрёлих изобрел и построил первый трактор с бензиновым двигателем в округе Клейтон, штат Айова , США. Одноцилиндровый бензиновый двигатель Van Duzen был установлен на шасси двигателя Робинсона, которым можно было управлять и приводить в движение коробкой передач Фрёлиха. После получения патента Фрёлих основал компанию Waterloo Gasoline Engine Company и инвестировал все свои активы. Однако предприятие было очень неудачным, и к 1895 году все было потеряно, и он вышел из бизнеса.

Ричарду Хорнсби и сыновьям приписывают производство и продажу первого трактора с масляным двигателем в Великобритании, изобретенного Гербертом Акройдом Стюартом . Патентный безопасный масляный тяговый двигатель Hornsby-Akroyd был изготовлен в 1896 году с двигателем мощностью 20 л.с. В 1897 году его купил г-н Локк-Кинг, и это первая зарегистрированная продажа трактора в Великобритании. В том же году трактор получил Серебряную медаль Королевского сельскохозяйственного общества Англии . Позже этот трактор был возвращен на завод с гусеничной лентой.

Первый коммерчески успешный легкий трактор общего назначения с бензиновым двигателем был построен Дэном Албоном , британским изобретателем в 1901 году. 15 февраля 1902 года он подал заявку на патент на конструкцию трактора, а затем основал компанию Ivel Agricultural Motors Limited. Другими директорами были Селвин Эдж , Чарльз Джарротт , Джон Хьюитт и лорд Уиллоуби . Он назвал свою машину «Сельскохозяйственный мотор Ивела»; слово «трактор» вошло в обиход лишь позднее. Сельскохозяйственный мотор Ivel был легким, мощным и компактным. У него было одно переднее колесо с твердой резиновой шиной и два больших задних колеса, как у современного трактора. В двигателе использовалось водяное охлаждение за счет испарения. У него была одна передняя и одна задняя передача. Шкив с левой стороны позволял использовать его в качестве стационарного двигателя , приводя в движение широкий спектр сельскохозяйственной техники. Цена продажи 1903 года составляла 300 фунтов стерлингов. Его трактор получил медаль на Королевской сельскохозяйственной выставке в 1903 и 1904 годах. Было построено около 500, многие из них были экспортированы по всему миру. Оригинальный двигатель был произведен компанией Payne & Co. из Ковентри . После 1906 года использовались французские двигатели Aster .

Первый успешный американский трактор был построен Чарльзом У. Хартом и Чарльзом Х. Парром . Они разработали двухцилиндровый бензиновый двигатель и открыли свой бизнес в Чарльз-Сити, штат Айова . В 1903 году фирма построила 15 тракторов. Их 14 000-фунтовый № 3 — самый старый из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах, и он выставлен в Смитсоновском национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия. Двухцилиндровый двигатель имеет уникальный цикл зажигания. это давало 30 лошадиных сил на ремне и 18 на дышле.

В 1908 году компания Saunderson Tractor and Implement Co. из Бедфорда представила четырехколесную конструкцию и стала в то время крупнейшим производителем тракторов в Великобритании. В то время как более ранние, более тяжелые трактора изначально были очень успешными, становились все более очевидным , в это время , что вес большой опорной рамы был менее эффективным , чем более легкие конструкции. Генри Форд представил легкую, массовую конструкцию, которая в значительной степени вытеснила более тяжелые конструкции. Некоторые компании без особого энтузиазма последовали их примеру, создав посредственные проекты, как бы опровергая эту концепцию, но в большинстве случаев им это не удалось.

Поначалу эти машины с бензиновым двигателем были непопулярны, но начали завоевывать популярность в 1910-х годах, когда стали меньше и доступнее. Генри Форд представил Fordson , чрезвычайно популярный серийный трактор, в 1917 году. Они были построены в США, Ирландии, Англии и России, и к 1923 году Fordson занимал 77% рынка США. В Fordson отказались от рамы, поскольку для удержания машины использовалась прочность блока двигателя. К 1920-м годам тракторы с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания стали нормой.

Первые трехточечные сцепки были опробованы в 1917 году, однако они стали популярными только в 1926 году, когда Гарри Фергюсон подал заявку на британский патент на трехточечное сцепное устройство . трехточечное крепление орудия к трактору и самый простой и единственный в технике статически определяемый способ соединения двух кузовов. Компания Ferguson-Brown произвела трактор модели A Ferguson-Brown с гидравлической навеской, разработанной компанией Ferguson . В 1938 году Фергюсон начал сотрудничество с Генри Фордом для производства трактора Ford-Ferguson 9N . Трехточечная навеска вскоре стала излюбленной системой навесного оборудования среди фермеров во всем мире. Эта модель трактора также включала задний вал отбора мощности (ВОМ), который можно было использовать для приведения в действие навесного оборудования с трехточечной навеской, такого как косилки с серповидной штангой. Такое расположение ВОМ установило стандарт для будущих разработок тракторов.

Конструкция, мощность и трансмиссия сельскохозяйственных тракторов

Конфигурации трактора

Тракторы в целом можно классифицировать по количеству осей или колес с основными категориями двухколесных тракторов (одноосные тракторы) и четырехколесных тракторов (двухосные тракторы); больше осей возможно, но редко. Среди четырехколесных тракторов (двухосных) большинство имеют привод на два колеса (обычно сзади ); но многие из них имеют привод на два колеса с усилителем передних колес, полный привод (часто с шарнирно-сочлененным рулевым управлением) или гусеничные тракторы (со стальными или резиновыми гусеницами).

Классический сельскохозяйственный трактор представляет собой простую открытую машину с двумя очень большими ведущими колесами на оси ниже и немного позади одного сиденья (сиденье и рулевое колесо, следовательно, в центре), и двигателем перед водителем с двумя управляемые колеса под моторным отсеком. Эта базовая конструкция оставалась неизменной в течение ряда лет, но закрытые кабины устанавливаются почти на всех современных моделях из соображений безопасности и комфорта оператора.

В некоторых местах с тяжелыми или влажными почвами, особенно в Центральной долине Калифорнии, гусеничный трактор «Caterpillar» или «гусеничный» стал популярным в 1930-х годах из-за превосходного сцепления и проходимости. Обычно для их маневрирования использовались поворотные педали тормоза и отдельные гусеничные муфты, управляемые рычагами, а не рулевым колесом.

Полноприводные тракторы начали появляться в 1960-х годах. Некоторые полноприводные тракторы имеют стандартную конфигурацию «два больших, два маленьких», типичную для небольших тракторов, в то время как некоторые имеют четыре больших ведущих колеса. Более крупные тракторы обычно имеют шарнирно-сочлененную конструкцию с центральным шарниром, управляемую гидравлическими цилиндрами, которые перемещают передний силовой агрегат, в то время как ведомый агрегат не управляется отдельно.

В начале 21 века тракторы с шарнирно-сочлененной рамой или без нее, управляемые многогусеничные тракторы в значительной степени вытеснили тракторы Caterpillar для сельскохозяйственных нужд. Более крупные типы современных сельскохозяйственных тракторов включают шарнирно-сочлененные четырех- или восьмиколесные агрегаты с одним или двумя силовыми агрегатами, которые шарнирно закреплены посередине и управляются гидравлическими муфтами или насосами. Относительно недавней разработкой является замена колес или стальных гусениц гусеничного типа на гибкие, армированные сталью резиновые гусеницы, обычно приводимые в действие гидростатическими или полностью гидравлическими приводными механизмами. Конфигурация этих тракторов мало похожа на конструкцию классических сельскохозяйственных тракторов.

Двигатель и топливо

Предшественники современных тракторов, тяговые двигатели, использовали паровые двигатели в качестве энергии.

Бензин и керосин

С начала 20-го века двигатели внутреннего сгорания стали предпочтительным источником энергии. В периоде с 1900 по 1960 году , бензин был преобладающее топливом, с керосином ( Прицепное Rumely масла была самым заметным из такого рода) и этанола является общей альтернативой. Как правило, один двигатель мог сжечь любой из них, хотя холодный запуск был легче всего на бензине. Часто имелся небольшой вспомогательный топливный бак для хранения бензина для холодного пуска и прогрева, в то время как в основном топливном баке хранилось то топливо, которое было наиболее удобным или наименее дорогим для конкретного фермера. В Соединенном Королевстве бензин-керосиновый двигатель известен как бензин-парафиновый двигатель .

Дизель

Дизелизация набирала обороты, начиная с 1960-х годов, и современные сельскохозяйственные тракторы обычно используют дизельные двигатели , которые имеют выходную мощность от 18 до 575 лошадиных сил (от 15 до 480 кВт). Размер и производительность зависят от области применения: меньшие тракторы используются для стрижки газонов , озеленения, садоводства и огородничества , а большие тракторы — для обширных полей пшеницы, кукурузы, сои и других насыпных культур.

Сжиженный газ

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) или пропан также использовались в качестве топлива для тракторов, но для этого требуются специальные топливные баки под давлением и заправочное оборудование, поэтому они менее распространены на большинстве рынков.

Биодизель

В некоторых странах, таких как Германия, часто используется биодизель . Некоторые другие виды биотоплива, такие как прямое растительное масло, также используются некоторыми фермерами.

Передача инфекции

В большинстве старых сельскохозяйственных тракторов используется механическая коробка передач с несколькими передаточными числами , обычно от трех до шести, иногда с двумя или тремя диапазонами. Эта компоновка обеспечивает набор дискретных передаточных чисел, которые в сочетании с изменением положения дроссельной заслонки обеспечивают скорость главной передачи от менее единицы до примерно 25 миль в час (40 км / ч), при этом более низкие скорости используются для обработки земли. и самая высокая скорость на дороге.

Медленная, контролируемая скорость необходима для большинства операций, выполняемых на тракторе. Они помогают дать фермеру больший контроль в определенных ситуациях, например, при полевых работах. Однако при движении по дорогам общего пользования низкая рабочая скорость может вызвать проблемы, такие как длинные очереди или обратное движение, что может задерживать или раздражать водителей легковых и грузовых автомобилей. Эти автомобилисты обязаны проявлять должную осторожность с сельскохозяйственными тракторами и делить с ними дорогу, но многие уклоняются от этой ответственности, поэтому используются различные способы минимизировать взаимодействие или минимизировать разницу скоростей, где это возможно. В некоторых странах (например, в Нидерландах ) на некоторых дорогах используется дорожный знак , означающий «запрещение сельскохозяйственных тракторов». Некоторые современные тракторы, такие как JCB Fastrac, теперь способны развивать гораздо более высокую дорожную скорость — около 50 миль в час (80 км / ч).

Старые тракторы обычно имеют несинхронизированную трансмиссию, которая часто требует от оператора остановки трактора для переключения передач. Этот способ использования по своей сути не подходит для некоторых рабочих тракторов, и на протяжении многих лет его разными способами обходили. Для существующих несинхронизированных тракторов методы обхода представляют собой двойное сцепление или переключение под нагрузкой, оба из которых требуют от оператора полагаться на навыки согласования скорости при переключении передач, и нежелательны с точки зрения снижения рисков из-за того, что может пойти неверно, если оператор совершает ошибку — возможно повреждение трансмиссии и потеря управления автомобилем, если трактор буксирует тяжелый груз либо в гору, либо под гору — то, что часто делают тракторы. Поэтому в руководствах по эксплуатации большинства этих тракторов говорится, что трактор необходимо всегда останавливать перед переключением, и даже не упоминаются альтернативы. Как уже было сказано, этот режим использования по своей сути не подходит для некоторых рабочих тракторов, поэтому для новых конструкций тракторов были выбраны лучшие варианты.

В них несинхронизированные конструкции трансмиссии были заменены синхронизирующими или бесступенчатыми трансмиссиями (CVT). Либо синхронизированная механическая коробка передач с достаточным количеством доступных передаточных чисел (часто достигается с двойным диапазоном, высоким и низким), либо вариатор позволяет согласовать частоту вращения двигателя с желаемой скоростью главной передачи, сохраняя при этом частоту вращения двигателя в пределах соответствующей скорости (как измерено в оборотах в минуту или об / мин) для выработки мощности (рабочий диапазон) (тогда как обратное дросселирование для достижения желаемой скорости конечной передачи является компромиссом, выходящим за пределы рабочего диапазона). Описанные здесь проблемы, решения и разработки также описывают историю развития трансмиссии в полуприцепах . Самая большая разница — оборачиваемость автопарка; в то время как большая часть старых тракторов уже давно списана, многие из старых сельскохозяйственных тракторов все еще используются. Следовательно, старая конструкция трансмиссии и ее эксплуатация в первую очередь представляют исторический интерес для грузовых автомобилей, тогда как в сельском хозяйстве они все еще часто влияют на повседневную жизнь.

Сцепки и силовые приложения

Мощность, производимая двигателем, должна передаваться на агрегат или оборудование для выполнения фактических работ, предназначенных для этого оборудования. Это может быть выполнено с помощью дышла или системы сцепки, если орудие должно буксироваться или иным образом тянуться за счет тягового усилия двигателя, или с помощью шкива или системы отбора мощности, если орудие неподвижно, или их комбинации.

Дышла

До 1940-х годов плуги и другое почвообрабатывающее оборудование обычно подключались к трактору через дышло . Классическое дышло — это просто стальной стержень, прикрепленный к трактору (или в некоторых случаях, как в ранних Fordson, отлитый как часть корпуса задней трансмиссии), к которому сцепное устройство орудия было прикреплено с помощью штифта или петли и вилка . Орудие можно было легко прикрепить и снять, что позволяло ежедневно использовать трактор для других целей. Если трактор был оснащен качающимся дышлом, его можно было установить по центру или смещать от центра, чтобы трактор мог выходить за пределы траектории движения орудия.

Система дышла требовала, чтобы орудие имело собственную ходовую часть (обычно колеса), а в случае плуга, чизельного культиватора или бороны — какой-то подъемный механизм, чтобы поднимать его из земли при поворотах или для транспортировки. Дышло неизбежно создавало риск опрокидывания в зависимости от того, как был приложен тяговый момент. Трактор Fordson (которого было произведено и введено в эксплуатацию больше единиц, чем любой другой сельскохозяйственный трактор) был чрезвычайно склонен к опрокидыванию назад из-за чрезмерно короткой колесной базы. Соединение между навесным оборудованием и трактором обычно имеет слабину, которая может привести к резкому троганию с места и большему износу трактора и оборудования.

Тягово-сцепные устройства подходили для зарождения механизации, потому что они были очень просты по концепции и поскольку трактор заменял лошадь, существующие гужевые орудия обычно уже имели ходовую часть. Однако по мере развития механизации преимущества других систем сцепки стали очевидными, что привело к новым разработкам (см. Ниже). Тем не менее, в зависимости от функции, для которой используется трактор, дышло по-прежнему остается одним из обычных средств крепления навесного оборудования к трактору (см. Фото слева).

Фиксированные крепления

Некоторые производители тракторов производили соответствующее оборудование, которое можно было установить непосредственно на трактор. Примеры включают фронтальные погрузчики, брюшные косилки, культиваторы пропашных культур, кукурузоуборочные комбайны и кукурузоосадочные машины. В большинстве случаев эти фиксированные крепления были запатентованы и уникальны для каждой марки трактора, поэтому, например, навесное оборудование, произведенное John Deere, нельзя было присоединить к трактору Minneapolis Moline. Другим недостатком было то, что установка обычно требовала некоторого времени и труда, в результате чего орудие было полупостоянно прикреплено болтами или другим монтажным оборудованием. Обычно было непрактично снимать орудие и переустанавливать его на повседневной основе. В результате трактор был недоступен для других целей и использовался только один раз в течение значительного периода времени. Орудие, как правило, монтируется в начале сезона его использования (например, при обработке почвы, посеве или уборке урожая) и снимается только после окончания вероятного сезона использования.

Трехточечные сцепки и быстрые сцепки

Система дышла была фактически эксклюзивным методом крепления навесного оборудования (кроме непосредственного крепления к трактору) до того, как Гарри Фергюсон разработал трехточечную навеску . Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, можно поднимать или опускать гидравлически с помощью рычага управления. Оборудование, прикрепленное к трехточечной навеске, обычно полностью поддерживается трактором. Другой способ прикрепить орудие — с помощью быстрой сцепки, которая прикрепляется к трехточечной сцепке. Это позволяет одному человеку быстрее прикрепить орудие и снизить опасность для человека при навешивании орудия.

Трехточечная навеска произвела революцию в сельскохозяйственных тракторах и их орудиях. В то время как система Ferguson все еще находилась под патентом, другие производители разработали новые системы сцепки, чтобы попытаться отразить некоторые из конкурентных преимуществ Ferguson. Например, тракторы Farmall от International Harvester получили двухточечную «быструю сцепку», а John Deere получил подъемную силу, которая была похожа на изобретение Фергюсона, но не столь гибко. Когда срок действия патентной защиты трехточечной навески истек, она стала отраслевым стандартом.

Практически каждый трактор сегодня оснащен трехточечной навеской Ferguson или ее производной. Эта сцепка позволяет легко прикреплять и отсоединять орудия, позволяя орудию функционировать как часть трактора, почти как если бы оно было прикреплено к неподвижной опоре. Раньше при наезде на препятствие тягово-сцепное устройство разрывалось или трактор мог перевернуться. Гений Фергюсона заключался в том, чтобы объединить соединение через два нижних и один верхний подъемные рычаги, которые были связаны с гидроцилиндром подъема. Гидравлический цилиндр, в свою очередь, был соединен с верхним из трех звеньев, поэтому повышенное сопротивление (например, когда плуг ударяется о скалу) заставляло гидравлику поднимать орудие до тех пор, пока препятствие не было преодолено.

Недавно истек срок действия патента Bobcat на соединение для фронтального погрузчика (вдохновленное этими более ранними системами), и теперь минитракторы оснащаются приспособлениями для быстрого подсоединения фронтальных погрузчиков .

Системы отбора мощности и гидравлика

Помимо буксировки навесного оборудования или передачи тягового усилия через колеса, большинство тракторов имеют средства передачи мощности на другую машину, такую ​​как пресс-подборщик , валкователь или косилка . Если буксируемое орудие не работает исключительно за счет протягивания его по земле или по земле, ему необходим собственный источник энергии (например, пресс-подборщик или комбайн с отдельным двигателем) или еще одно средство передачи мощности от трактора к механическим операциям оборудования. .

Ранние тракторы использовали ремни или тросы, намотанные вокруг маховика или отдельного ременного шкива, для питания стационарного оборудования, такого как молотилка, циркулярная пила, воздуходувка для силоса или стационарный пресс-подборщик. В большинстве случаев для трактора и оборудования было непрактично перемещаться с помощью гибкого ремня или троса между ними, поэтому эта система требовала, чтобы трактор оставался в одном месте, а работа переносилась на оборудование, или трактор должен был быть перемещен. на каждом повороте и повторном включении мощности (как в тросовых системах вспашки, используемых на ранних этапах работы паровых тракторов).

Современные тракторы используют взлетной мощности (ВОМ) вал обеспечить вращательное питание оборудования , которое может быть стационарным или тянул. Карданный вал обычно находится в задней части трактора и может быть подсоединен к навесному оборудованию, буксируемому с помощью дышла или трехточечной навески. Это устраняет необходимость в отдельном монтируемом на навесном оборудовании источнике питания, чего почти никогда не бывает в современном сельскохозяйственном оборудовании. Также необязательно получить передний ВОМ при покупке нового трактора.

Практически все современные тракторы также могут обеспечивать внешнюю гидравлическую жидкость и электроэнергию для буксируемого оборудования с помощью шлангов или проводов.

Операция

Современные тракторы имеют в кабине множество электрических переключателей и рычагов для управления множеством различных функций, доступных на тракторе.

Педали

Современные сельскохозяйственные тракторы обычно имеют четыре или пять педалей для оператора, стоящего на полу трактора.

Педаль слева — это сцепление . Оператор нажимает на эту педаль, чтобы выключить трансмиссию для переключения передач или остановки трактора. Некоторые современные тракторы имеют (или в качестве дополнительного оборудования) кнопку на рычаге переключения передач для управления сцеплением в дополнение к стандартной педали.

Две педали справа — это тормоза . Левая педаль тормоза останавливает левое заднее колесо, а правая педаль тормоза делает то же самое с правой стороной. Это независимое торможение левого и правого колес улучшает управляемость трактора, когда задействованы только два задних колеса. Обычно это делают, когда необходимо сделать крутой поворот. Педаль раздельного тормоза также используется в грязи или мягкой почве для предотвращения пробуксовки шин из-за потери сцепления. Оператор нажимает обе педали вместе, чтобы остановить трактор. Обычно при желании используется качающийся или скользящий болт, чтобы заблокировать их вместе.

Крайняя правая педаль — это ножной дроссель . В отличие от автомобилей, им также можно управлять с помощью ручного рычага («ручной дроссель»). Это помогает обеспечить постоянную скорость полевых работ. Это также помогает обеспечить постоянную мощность для стационарных тракторов, которые приводят в действие орудие с помощью вала или ремня. Педальный дроссель дает оператору возможность управлять скоростью трактора при дорожных работах, как в автомобиле. Это особенность более поздних тракторов; у старых тракторов его часто не было. В Великобритании использование педали для управления частотой вращения двигателя во время движения по дороге является обязательным. Некоторые тракторы, особенно те, которые предназначены для работы с пропашными культурами, имеют педаль «выключения акселератора», которая работает в обратном направлении по отношению к автомобильной дроссельной заслонке, когда педаль нажимается, чтобы замедлить двигатель. Это позволяет точно контролировать скорость трактора при маневрировании в конце ряда культур на полях — рабочая скорость двигателя устанавливается с помощью ручного дросселя, а для замедления поворота трактора оператору просто нужно нажать на педаль. , и поверните и отпустите его после завершения поворота, вместо того, чтобы изменять настройку ручного газа дважды во время маневра.

Пятая педаль традиционно включается прямо перед сиденьем водителя (часто нажимается пяткой оператора) для управления блокировкой заднего дифференциала ( блокировка дифференциала), которая предотвращает пробуксовку колес. Дифференциал обычно позволяет внешнему колесу двигаться быстрее, чем внутреннему колесу во время поворота. Однако в условиях плохого сцепления на мягкой поверхности тот же механизм может позволить одному колесу проскальзывать, что еще больше снижает тягу. Блокировка дифференциала отменяет это, заставляя оба колеса вращаться с одинаковой скоростью, уменьшая пробуксовку колес и улучшая тягу. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы разблокировать дифференциал перед поворотом, обычно путем второго нажатия на педаль, поскольку трактор с хорошим тяговым усилием не может выполнить поворот при включенной блокировке дифференциала. В современных тракторах эта педаль заменена электрическим выключателем.

Рычаги и переключатели

Многие функции, когда-то управляемые с помощью рычагов, были заменены некоторыми моделями электрического переключателя с появлением косвенного компьютерного управления функциями в современных тракторах.

До начала 1960-х тракторы имели один регистр передач, следовательно, один рычаг переключения передач, часто с тремя-пятью передачами переднего хода и одним задним ходом. Затем были введены групповые передачи и добавлен еще один рычаг переключения передач. Позже управление движением вперед-назад было передано специальной ручке, прикрепленной сбоку от рулевого колеса, которая позволяла двигаться вперед или назад на любой передаче. В настоящее время с вариаторами или другими типами передач без сцепления меньшее количество рычагов управляет трансмиссией, а некоторые заменены электрическими переключателями или полностью управляются компьютером.

Трехточечная навеска управлялась рычагом для регулировки положения или, как в самых ранних моделях, только функцией подъема или опускания навески. В современных электрических системах его часто заменяют потенциометром для положения нижней границы и другим — для верхней границы, а также переключателем, позволяющим автоматически регулировать сцепку между этими настройками.

Внешняя гидравлика изначально также имела рычаги, но теперь их часто заменяют каким-либо электрическим переключателем; то же самое и с валом отбора мощности .

Безопасность

Сельское хозяйство в США — одна из самых опасных отраслей, уступая только горнодобывающей промышленности и строительству. Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с опасностями производственного сельского хозяйства так, как трактор. Травмы, связанные с тракторами, составляют примерно 32% смертельных случаев и 6% несмертельных травм в сельском хозяйстве. Более 50% приходится на переворачивание тракторов.

Конструкция защиты при опрокидывании (ROPS) и ремень безопасности при ношении являются наиболее важными устройствами безопасности, защищающими оператора от смерти при опрокидывании трактора .

Современные тракторы имеют конструкцию ROPS, которая предотвращает раздавливание оператора при опрокидывании трактора. ROPS не предотвращает опрокидывание трактора; скорее, он предотвращает раздавливание оператора во время опрокидывания. Это особенно важно для открытых тракторов, где конструкция ROPS представляет собой стальную балку, которая выступает над сиденьем оператора. У тракторов с кабиной оператора конструкция ROPS является частью рамы кабины. Конструкция ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезных травм, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины.

Эти конструкции были впервые необходимы по закону в Швеции в 1959 году. До того, как они стали требоваться, некоторые фермеры погибли, когда их тракторы катились по ним. Пропашные тракторы до ROPS были особенно опасны из-за их «трехколесной» конструкции с двумя передними колесами, расположенными близко друг к другу и наклоненными внутрь к земле. Некоторые фермеры погибли из-за опрокидывания тракторов на крутых склонах . Другие погибли при попытке буксировать или тянуть чрезмерную нагрузку с высоты выше оси, или когда холодная погода вызвала примерзание шин к земле, в обоих случаях приводя трактор к повороту вокруг задней оси. ROPS впервые потребовалась в США в 1986 году, но это требование не имело обратной силы для тракторов, произведенных до этого года; поэтому внедрение ROPS в фермерском сообществе было неполным. Для борьбы с этой проблемой были разработаны CROPS (экономичные конструкции защиты от опрокидывания), чтобы побудить фермеров модернизировать старые тракторы.

Чтобы конструкция ROPS работала должным образом, оператор должен оставаться в пределах ее защитной рамки. Это означает, что оператор должен пристегиваться ремнем безопасности; не надевать ее, может нарушить основную цель ROPS.

Приложения и варианты

Применение сельскохозяйственных тракторов

Чаще всего термин «трактор» используется для обозначения транспортных средств, используемых на фермах . Сельскохозяйственный трактор используется для буксировки или толкания сельскохозяйственной техники или прицепов , для вспашки , обработки почвы, дискования, боронования, посадки и подобных задач.

Для конкретных целей было разработано множество специализированных сельскохозяйственных тракторов. К ним относятся тракторы для пропашных культур с регулируемой шириной колеи, позволяющие трактору проходить по рядам зерновых , кукурузы , помидоров или других культур без раздавливания растений, «пшеничные» или «стандартные» тракторы с фиксированными колесами и более низким центром тяжести. для вспашки и других тяжелых полевых работ для многоплодных культур, а также тракторов с регулируемым протектором и увеличенным клиренсом, часто используемых при выращивании хлопка и других высокопродуктивных пропашных культур, а также «тракторов общего назначения», обычно меньшего размера тракторы с низким центром тяжести и малым радиусом поворота, используемые в хозяйстве общего назначения. Многие тракторы общего назначения используются для несельскохозяйственного профилирования, ухода за ландшафтом и земляных работ, особенно с погрузчиками, экскаваторами-погрузчиками, вилочными захватами для поддонов и аналогичными устройствами. Небольшие садовые или газонные тракторы, предназначенные для дачного и полукровного озеленения и ухода за ландшафтом, также существуют в различных конфигурациях.

Некоторые тракторы фермерского типа можно найти не на фермах: на садоводческих факультетах крупных университетов, в общественных парках или для работы на шоссе с привинченными по бокам цилиндрами паяльных ламп и воздушным компрессором пневматической дрели, постоянно закрепленным на коробке отбора мощности . Они часто оснащаются шинами для травы (дерна), которые меньше повреждают мягкие поверхности, чем сельскохозяйственные шины.

Точное земледелие

Космические технологии были внедрены в сельское хозяйство в виде устройств GPS и надежных бортовых компьютеров, установленных в качестве дополнительных компонентов на сельскохозяйственных тракторах. Эти технологии используются в современной технике точного земледелия . В спин-офф от космической гонки фактически способствует автоматизации в вспашки и использование autosteer систем ( беспилотных летательных аппаратов на тракторах, которые пилотируемых , но только управляемые в конце ряда), идея в том , чтобы ни перекрытием и использовать больше топлива , ни отпуска полосы при выполнении таких работ, как обработка почвы . Несколько тракторных компаний также работают над производством тракторов без водителя .

Инженерные тракторы

Долговечность и мощность двигателя тракторов сделали их очень подходящими для инженерных задач. Тракторы могут быть оснащены инженерными приспособлениями, такими как бульдозерные отвалы , ковши , мотыги , рыхлители и т. Д. Наиболее распространенными приспособлениями для передней части трактора являются бульдозерные отвала или ковши. При навешивании на инженерные орудия трактор называют инженерной машиной .

Бульдозер является гусеничным трактором с лезвием прилагается в передней и канатные лебедки позади. Бульдозеры — очень мощные тракторы и отлично держатся на земле, так как их основная задача — толкать или тянуть.

Со временем бульдозеры подвергались дальнейшим изменениям, чтобы превратиться в новые машины, способные работать так, как не может работать оригинальный бульдозер. Одним из примеров является то, что тракторы- погрузчики были созданы путем снятия отвала и замены ковша большого объема и гидравлических рычагов, которые могут поднимать и опускать ковш, что сделало его полезным для зачерпывания земли, камней и подобных сыпучих материалов для загрузки их в грузовики.

Фронтальный погрузчик или погрузчик — это трактор с инженерным оборудованием, которое состоит из двух рычагов с гидравлическим приводом по обе стороны от переднего моторного отсека и наклоняемого орудия. Обычно это широко открытый ящик, называемый ковшом, но другие распространенные приспособления — это вилы для поддонов и захват для тюков.

Другие модификации оригинального бульдозера включают в себя уменьшение размера машины, чтобы она могла работать на небольших рабочих площадках, где движение ограничено. Кроме того, крошечные колесные погрузчики, официально называемые погрузчиками с бортовым поворотом , но получившие прозвище « Bobcat » в честь оригинального производителя, особенно подходят для небольших земляных работ на ограниченных территориях.

Экскаватор-погрузчик

Самая распространенная разновидность классического сельскохозяйственного трактора — экскаватор-погрузчик , также называемый экскаватором-погрузчиком . Как следует из названия, спереди у него есть погрузчик, а сзади — обратная лопата . Экскаваторные экскаваторы прикрепляются к трехточечной навеске сельскохозяйственных или промышленных тракторов. Промышленные тракторы часто имеют более тяжелую конструкцию, особенно в том, что касается использования стальной решетки для защиты от камней и использования строительных шин. Когда обратная лопата прикреплена постоянно, машина обычно имеет сиденье, которое можно поворачивать назад, чтобы смотреть на органы управления мотыгой . Съемное навесное оборудование обратной лопаты почти всегда имеет отдельное место на навесном оборудовании.

Экскаваторы-погрузчики очень распространены и могут использоваться для самых разных задач: строительство, снос небольших зданий, легкая транспортировка строительных материалов, приведение в действие строительного оборудования, рытье ям, погрузка грузовиков, разрушение асфальта и мощение дорог. Некоторые ковши имеют выдвижное дно, что позволяет им быстрее и эффективнее опорожнять свои грузы. Ковши с выдвижным днищем также часто используются для сортировки и очистки песка. Передний блок может быть съемным или стационарным. Часто ковш можно заменить другими приспособлениями или инструментами.

Их относительно небольшие рамы и точные органы управления делают экскаваторы-погрузчики очень полезными и распространенными в городских инженерных проектах, таких как строительство и ремонт в местах, слишком маленьких для более крупного оборудования. Их универсальность и компактные размеры делают их одними из самых популярных городских строительных машин .

В Великобритании и Ирландии слово « JCB » используется в разговорной речи как обобщенный товарный знак для любого такого типа инженерного транспорта. Термин JCB теперь появляется в Оксфордском словаре английского языка , хотя с юридической точки зрения он по-прежнему является товарным знаком JC Bamford Ltd. Термин «экскаватор» также широко используется.

Компактный универсальный трактор

Компактный универсальный трактор (CUT) — это уменьшенная версия сельскохозяйственного трактора, но предназначенная в первую очередь для выполнения задач по озеленению и управлению поместьем, а не для посадки и сбора урожая в промышленных масштабах. Типичный диапазон CUT составляет 20–50 лошадиных сил (14,9–37,3 кВт) с доступной мощностью коробки отбора мощности (ВОМ) в лошадиных силах от 15–45 лошадиных сил (11,2–33,6 кВт). CUT часто оснащаются как средним, так и стандартным задним валом отбора мощности, особенно мощностью менее 40 лошадиных сил (29,8 кВт). Вал отбора мощности со средней установкой обычно вращается со скоростью около 2000 об / мин и обычно используется для привода чистовых косилок со средней установкой, фронтальных снегоочистителей или вращающихся щеток с фронтальной установкой. Задний ВОМ имеет стандартную скорость 540 об / мин для рынков Северной Америки, но в некоторых частях мира в стандартную комплектацию входит двойной ВОМ со скоростью 540/1000 об / мин, и навесное оборудование доступно для любого стандарта на этих рынках.

Одним из наиболее распространенных приспособлений для CUT является фронтальный погрузчик или FEL. Как и более крупные сельскохозяйственные тракторы, CUT будет иметь регулируемое трехточечное сцепное устройство с гидравлическим управлением . Как правило, CUT будет иметь полный привод или, точнее, полный привод. Современные CUT часто имеют гидростатические трансмиссии, но также предлагается множество вариантов трансмиссий с зубчатым приводом: от недорогих простых зубчатых трансмиссий до синхронизированных трансмиссий и усовершенствованных трансмиссий с скользящим переключением. Все современные CUT имеют утвержденные правительством конструкции защиты от опрокидывания, как и сельскохозяйственные тракторы. К наиболее известным брендам в Северной Америке относятся Kubota , John Deere Tractor , New Holland Ag , Case-Farmall и Massey-Ferguson. Компактные экскаваторы-погрузчики, хотя и реже, часто устанавливаются на компактные тракторы общего назначения.

Для компактных тракторов для коммунальных служб требуется специальное оборудование меньшего размера, чем для полноразмерных сельскохозяйственных тракторов. Очень общие орудия включают лезвие коробки , на грейдер лезвие, пейзаж грабли, пост бур (или пост отверстия шнека ), вращающийся резак (слэшер или кисть боры), в средне- или задний монтажом финишной газонокосилку, в эфир сеялка , A глубокорыхлитель и Rototiller (роторный культиватор). В северном климате очень распространены снегоуборочные машины, устанавливаемые сзади; Некоторые модели CUT меньшего размера доступны с установленными спереди снегоуборщиками с приводом от среднего вала отбора мощности. Торговых марок навесного оборудования больше, чем марок тракторов, поэтому владельцы CUT имеют широкий выбор навесного оборудования.

Для мелкого земледелия или крупного садоводства некоторые посевные и уборочные орудия рассчитаны на CUT. Широко доступны одно- и двухрядные высевающие агрегаты, культиваторы, опрыскиватели и различные типы сеялок (щелевые, роторные и капельные). Одним из первых CUT, предложенных для небольших ферм площадью от 3 до 30 акров и для небольших работ на более крупных фермах, был трехколесный агрегат с задним колесом в качестве ведущего колеса, предложенный Sears & Roebuck в 1954 году по цене 598 долларов США за базовая модель.

Стандартный трактор

Первые тракторы назывались «стандартными» тракторами и предназначались почти исключительно для вспашки и боронования перед посадкой, что было сложной задачей для людей и тягловых животных . Они отличались низкой посадкой сзади, фиксированной шириной протектора и низким дорожным просветом. Эти ранние тракторы были громоздкими и не подходили для работы на поле с уже посаженными пропашными культурами для борьбы с сорняками. Определение «стандартный» трактор больше не используется.

Пропашной трактор

Общее назначение или пропашные трактора предназначены специально для выращивания культур , выращенных в рядах, и особенно для выращивания этих культур. Эти тракторы представляют собой универсальные машины, способные как выполнять основную обработку почвы, так и выращивать урожай. Обозначения «пропашные» или «универсальные» больше не используются.

История пропашного трактора

Категория пропашных тракторов эволюционировала, а не появилась в одночасье, но International Harvester (IH) Farmall часто считается «первым» трактором в этой категории. Некоторые более ранние тракторы 1910-х и 1920-х годов подходили к форм-фактору с более тяжелой стороны, как и мотокультиваторы с более легкой стороны, но Farmall объединил все основные функции в одном пакете с развитой дистрибьюторской сетью, чтобы обеспечить его коммерческий успех. . В новом форм-факторе, который популяризировал Farmall, культиватор устанавливался спереди, поэтому его было хорошо видно. Кроме того, трактор имел узкую переднюю часть; передние шины были расположены очень близко друг к другу и наклонены к низу. Задние колеса находились в двух рядах, и агрегат мог обрабатывать сразу четыре ряда.

С 1924 по 1963 год Farmalls были крупнейшими продавцами пропашных тракторов.

Чтобы конкурировать, John Deere разработал модель C , которая имела широкую переднюю часть и могла обрабатывать сразу три ряда. Было изготовлено всего 112 прототипов, поскольку компания Deere поняла, что Farmall потеряет продажи, если их модель будет меньше. В 1928 году Дир все равно выпустил Model C, только как Model GP (General Purpose), чтобы избежать путаницы с Model D при заказе по тогда еще неясному телефону.

Оливер усовершенствовал свою модель «Row Crop» в начале 1930 года. До 1935 года модель 18–27 была единственным пропашным трактором Оливера- Харт-Парра . Многие модели пропашных культур Oliver называются «Oliver Row Crop 77», «Oliver Row Crop 88» и т. Д.

Безопасность пропашного трактора

Многие ранние пропашные тракторы имели трехколесную конструкцию с двумя близко расположенными передними шинами, а некоторые даже имели одну переднюю шину. Это делало опасным работу на крутом холме; в результате многие фермеры погибли от опрокидывания тракторов. Кроме того, первые пропашные тракторы не имели системы защиты от опрокидывания (ROPS), что означало, что если трактор перевернулся, оператор мог быть раздавлен. Швеция была первой страной, которая приняла закон, требующий ROPS, в 1959 году.

Более 50% травм и смертей, связанных с трактором, связаны с опрокидыванием трактора .

Современные пропашные тракторы

Канадский производитель сельскохозяйственной техники Versatile производит пропашные тракторы мощностью от 265 до 365 лошадиных сил (от 198 до 272 кВт); оснащен 8,9-литровым дизельным двигателем Cummins .

Case IH и New Holland из CNH Industrial производят мощные пропашные тракторы с усилителем передних колес и задними гусеницами. Case IH также имеет полноприводную гусеничную систему мощностью 500 л.с. (373 кВт) под названием Rowtrac.

John Deere предлагает широкий ассортимент пропашных тракторов мощностью от 140 до 400 лошадиных сил (от 104 до 298 кВт).

Современные пропашные тракторы имеют системы защиты от опрокидывания в виде усиленной кабины или дуги безопасности .

Садовые тракторы

Садовые тракторы (минитракторы) — это небольшие легкие тракторы, предназначенные для использования в домашних садах и небольших усадьбах. Садовые тракторы предназначены для кошения травы , уборки снега и обработки мелких участков земли. Сегодня в США термин « ездовая газонокосилка» часто используется для обозначения машин с центральным или задним расположением двигателя. Машины тракторной компоновки с передним расположением двигателя, предназначенные в основном для стрижки травы и легкой буксировки, называются газонными тракторами ; более тяжелые тракторы аналогичного размера являются садовыми тракторами. На садовые тракторы можно установить более широкий набор навесного оборудования, чем на газонных тракторах. В отличие от газонных тракторов и косилок с задним расположением двигателя, садовые тракторы приводятся в движение двигателями с горизонтальным коленчатым валом и ременной передачей трансмиссии с ведущим мостом (обычно с четырьмя или пятью скоростями, хотя некоторые могут также иметь двухступенчатые редукторы, приводные валы, гидростатические или гидравлические приводы ). По такому принципу строятся садовые тракторы от Wheel Horse , Cub Cadet , Economy (Power King), John Deere, Massey Ferguson и Case Ingersoll . Обычно это одно- или двухцилиндровые бензиновые (бензиновые) двигатели, хотя также доступны модели с дизельными двигателями , особенно в Европе. Как правило, садовые тракторы с дизельным двигателем больше по размеру и тяжелее, чем агрегаты с бензиновым двигателем, и больше похожи на компактные тракторы общего назначения.

Визуально отличить садовый трактор от газонного трактора зачастую сложно — как правило, садовые тракторы имеют более прочную конструкцию, с более прочными рамами, 12-дюймовыми или большими колесами, установленными с несколькими проушинами (большинство газонных тракторов имеют один болт или зажим на ступице), более тяжелые трансмиссии и возможность установки широкого диапазона переднего, нижнего и заднего навесного оборудования.

Тракторы двухколесные

Хотя большинство людей думают о четырехколесных транспортных средствах, когда думают о тракторах, трактор может иметь одну или несколько осей. Ключевым преимуществом является сама мощность, для обеспечения которой требуется только одна ось. Одноосные тракторы, чаще называемые двухколесными тракторами или мотоблоками, использовались многими с момента появления тракторов с двигателем внутреннего сгорания . Они, как правило, небольшие и доступные. Это было особенно актуально до 1960-х годов, когда мотоблок зачастую мог быть более доступным, чем двухосный трактор сопоставимой мощности. Сегодняшние компактные тракторы общего назначения и современные садовые тракторы могут свести на нет большую часть этого рыночного преимущества, но у двухколесных тракторов все еще есть лояльные поклонники, особенно там, где уже оплаченный двухколесный трактор в финансовом отношении превосходит компактный или садовый трактор, который мог бы должны быть куплены. В число стран, где сегодня особенно распространены двухколесные тракторы, входят Таиланд , Китай , Бангладеш , Индия и другие страны Юго-Восточной Азии .

Садовые тракторы

Тракторы, специально предназначенные для использования во фруктовых садах, обычно имеют приспособления, позволяющие безнаказанно проезжать под ветвями деревьев. К ним относятся более низкий общий профиль; снижение риска зацепления за ветки деревьев (за счет подвешенных выхлопных труб вместо выхлопной трубы в виде дымовой трубы, а также за счет больших кожухов и обтекателей из листового металла, которые позволяют веткам отклоняться и соскальзывать, а не цепляться); искрогасители на выхлопных патрубках; и часто проволочные клетки для защиты оператора от заеданий.

Автомобильные тракторы-переоборудования и другие самодельные модификации

Изобретательность сельскохозяйственных механиков, в сочетании в некоторых случаях с OEM или послепродажной помощью, часто приводит к переоборудованию автомобилей для использования в качестве сельскохозяйственных тракторов. В США эта тенденция была особенно сильной с 1910-х по 1950-е годы. Он начался на ранней стадии разработки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, когда кузнецы и механики-любители возились в своих мастерских. Особенно в межвоенный период десятки производителей (в том числе Монтгомери Уорд ) продавали послепродажные комплекты для переоборудования Ford Model Ts для использования в качестве тракторов. (Их иногда называли «фургонами Гувера» во время Великой депрессии , хотя этим термином обычно обозначали автомобили, переоборудованные для использования в колясках, запряженных лошадьми, когда бензин был недоступен или недоступен по цене. В тот же период другим распространенным названием было « Doodlebug ».) Ford даже рассматривал возможность производства «официального» дополнительного комплекта. Многие Ford модели A также были переоборудованы для этой цели. В более поздние годы некоторые механики ферм, как известно, переделывали более современные грузовики или автомобили для использования в качестве тракторов, чаще в качестве курьезов или в развлекательных целях (а не из прежних мотивов чистой необходимости или бережливости).

Во время Второй мировой войны нехватка тракторов в Швеции привела к разработке так называемого трактора «EPA» (EPA была сетью дисконтных магазинов, и ее часто использовали для обозначения чего-то некачественного). Трактор EPA — это просто автомобиль, грузовик или грузовик с отсеченным за передними сиденьями пассажирским пространством, оборудованный двумя коробками передач в ряд. Когда это было сделано с более старой машиной с лестницей , результат не отличался от трактора и мог использоваться как единое целое. После войны он оставался популярным, теперь не как сельскохозяйственный автомобиль, а как способ для молодых людей без водительских прав иметь что-то похожее на автомобиль. Поскольку по закону он считался трактором, им можно было управлять с 16 лет, и для этого требовалось только разрешение на трактор. В конце концов, юридическая лазейка была закрыта, и новые тракторы EPA не были разрешены к производству, но оставшиеся все еще были законными, что привело к завышенным ценам и многочисленным протестам людей, которые предпочитали тракторы EPA обычным автомобилям.

Шведское правительство в конечном итоге заменило их так называемым «трактором А», скорость которого теперь была ограничена 30 км / ч и позволяла людям в возрасте 16 лет и старше управлять автомобилями с лицензией на мопед.

Немецкая оккупация Италии во время Второй мировой войны привела к острой нехватке механизированного сельскохозяйственного оборудования. Уничтожение тракторов было своего рода стратегией выжженной земли , использовавшейся для уменьшения независимости побежденных. Нехватка тракторов в этом регионе Европы была источником Lamborghini . Война также послужила вдохновением для создания автомобилей двойного назначения, таких как Land Rover . На базе джипа компания создала автомобиль, сочетающий ВОМ, обработку почвы и транспортировку.

В марте 1975 года аналогичный тип транспортного средства был представлен в Швеции — трактор А [от arbetstraktor (рабочий трактор)]; Основное отличие заключается в том, что трактор A развивает максимальную скорость 30 км / ч. Обычно это делается путем установки двух редукторов в ряд без использования одного из них. Volvo Duett был, в течение длительного времени, основной выбор для преобразования в EPA или трактор, но так как поставки высохли, другие автомобили использовались в большинстве случаев другой Volvo . SFRO является шведской организацией , защищающей самодельными и изменения транспортных средств.

Еще один вид самодельных тракторов — это тракторы, изготовленные с нуля. Описание « с нуля » является относительным, так как часто отдельные компоненты будут перепрофилированы из более ранних транспортных средств или механизмов (например, двигатели, коробки передач, картеры оси), но общее шасси трактора по существу спроектировано и построено владельцем (например, рама сварен из прутка — пруткового , уголкового, плоского и др.). Как и в случае с переоборудованием автомобилей, период расцвета тракторов этого типа, по крайней мере, в развитых странах, ушел в прошлое, когда существовало большое количество рабочих, для которых металлообработка и сельское хозяйство были преобладающими частями их жизни. (Например, многие машинисты и фабричные рабочие из Новой Англии и Среднего Запада XIX и XX веков выросли на фермах.) Изготовление приусадебных участков было для них естественным занятием (тогда как сегодня большинству людей это могло бы показаться пугающим).

Альтернативные типы машин, называемые тракторами

Термин «трактор» (США и Канада) или «тягач» (Великобритания) также применяется к:

• Дорожные тракторы , тягачи или тяговые головки, известные как передняя часть сочлененного грузовика / полуприцепа . Это большегрузные автомобили с большими двигателями и несколькими осями .
  • Большинство этих тягачей предназначены для буксировки длинномерных полуприцепов , чаще всего для перевозки грузов на значительные расстояния, и соединяются с прицепом с помощью седельно-сцепного устройства . В Англии этот тип «трактора» часто называют «сочлененной кабиной » (сокращенно от «сочлененной» кабины).
  • Меньшую часть составляют балластные тракторы , груз которых буксируется с дышла .
• Тягачи с обратной подачей используются в аэропортах для перемещения самолетов по земле, чаще всего отталкивая их от своих стоянок.
• Локомотив тракторы ( двигатели ) или тракмобиль — Объединение машин , электрические генераторы , элементы управление и устройство , которые составляют тяговый компонент из железнодорожныхтранспортных средств
• Артиллерийские тягачи — транспортные средства, используемые для буксировки артиллерийских орудий различной массы.
• НАСА и другие космические агентства используют очень большие тягачи для перемещения больших ракет-носителей и космических кораблей между их ангарами и стартовыми площадками .
• Труба трактора представляет собой устройство , используемое для транспортировки передовых инструментов в трубы для измерения и регистрации данных, а также продувка отверстий, канализационных труб и других труднодоступных труб.

Тяговый класс тракторов: таблица



На территории бывшего СССР, России и стран СНГ трактора классифицируются в зависимости от своих технических характеристик, где тяговый класс играет не последнюю роль. Именно о ней и пойдет речь в это статье.

Идея написать статью по данной теме возникла после того как в Советской Энциклопедии была найдена сборная таблица с указанием тяговых классов техники выпускаемой в Советском Союзе. С первого взгляда в таблице было нелегко разобраться, к тому же представленная в таблице информация устарела, и для актуализации информации описанной в статье, пришлось использовать ряд современных письменных источников по данной теме и каталогов современного отечественного оборудования.

История развития тракторостроения

В процессе развития тракторной техники менялись не только энергоносители, применяемые в силовых установках (пар, сжиженный газ , нефть, керосин, дизель, бензин). Совершенствовались сами силовые установки от массивных до ультра компактных, от простых до энергоэффективных.

История отечественного тракторостроения началась еще в дореволюционное время. Продолжилась она и в революционное. Во времена высокого темпа народного строительства, освоения целины, в тяжелые военные времена, не прекращался процесс выпуска как серийной техники так и перспективных опытных образцов. Для автоматизации сельскохозяйственных процессов, задач строительства и промышленности, необходимо покрытие не только всего спектра номинального тягового класса, но и различные региональные требования, требования к колесной базе, требования к качеству, и сфере применения агрегата.

В связи с этим перед конструкторами прошлого стояли сложные задачи, актуальные и в наше время. Одним из разумных решений данной проблемы стала унификация, следствием которой стало появление в отечественной промышленности базовых моделей тягового класса и его модификации под различные задачи.

Таким образом, решились проблемы с обеспечением комплекта запасных частей и навесного оборудования, легкостью освоения техники персоналом. Одной из положительных сторон отечественной техники являлась документация, понятная для освоения.

Определение номинального тягового класса

Понятие номинального тягового класса, рассчитанное по ГОСТ 27021-86, является исчерпывающей, подробной характеристикой, показывающей не только эффективность силового агрегата, но и насколько эффективна конструкция самой машины при имеющейся эксплуатационной массе. Рассчитывается исходя из нормальных условий (стерня средней плотности, влажность почвы — 8-18%), в зоне максимального значения КПД и равняется максимально развиваемому агрегатом усилию.

Ниже приведена таблица соответствия классов сельскохозяйственной техники рассчитанных по ГОСТ 27021-86 классам применяемых для разделения по классам техники по стандарту ISO (ISO 7301-77, 7302-79, 7303-82).



Тяговый класс в стандарте ГОСТ 27021-86 Ниже 0,6 0,6; 0,9 0,9; 1,4; 2 2;3;4 5;6;8
Соответствующий класс в стандартах ISO 7301-77, 7302-79, 7303-82 1 1 2 3 4



Таким образом, в описании зарубежной техники можно увидеть такую запись тягового класса как (5-8), что фактически будет соответствовать 4 классу тяги в стандарте ISO для сельскохозяйственной техники. Примером такой записи в отечественной технике может служить трактор с колесной базой ПТЗ(К-744Р1-Р4). Стало это возможным с применением в разных двигателей и расширенной колесной базы на третьей и четвертой ревизии аппарата.

Таблица и описание отдельных тяговых классов сельскохозяйственной техники

Для удовлетворения нужд сельского хозяйства техника производится в десяти тяговых классах. В последнее время стало актуальным применять в описании тракторной техники не только номинальный тяговый класс, но и мощность двигателя. В ниже приведенной диаграмме показана классификация сельскохозяйственных агрегатов согласно указанному выше подходу.



В диаграмме приведен параметр колесной базы:

• 4к2 — означает суммарное наличие 4-х колес, два из которых ведущие
• 4к4а — означает полный привод с парой малых передних колес и больших задних
• 4к4б — то же, но с одинаковыми по размеру колесами

Техника с номинальной тягой по классу 0,2

К данному классу можно отнести мотоблоки и минитракторы. В основном применяются в сельском хозяйстве на небольших участках, в основном для проведения работ с целью выведения новых сортов и отработки новых методов обработки почвы. Широко применяются фермерами на различных участках, в зависимости от имеющегося навесного оборудования. Применимы в животноводческих хозяйствах. Применяются рядом коммунальных служб и при малом строительстве.

К данному классу можно отнести ХТЗ (Т-012), Гомсельмаш (АМЖК-8), Минский тракторный завод (МТЗ-082, Беларус-132Н) , Алтайский тракторный завод(МТ-15) , Курганский машиностроительный завод (КМЗ-012Ч), ЧТЗ (Т-0,2 Уралец).

Класс тяги 0,6

Тракторы, относящиеся к данному классу, применяются непосредственно в сельском хозяйстве и участвуют в различных технологических процессах:

• подготовка почвы к засеву культурными злаками, посев
• посадка овощей и корнеплодов
• посадка декоративных и плодоносных деревьев и кустарников
• уход за посевами, участвуют в процессе ухода за кустарниками и деревьями
• сбор урожая
• подготовка кормов для животноводов
• транспортные, коммунальные работы, могут приводить различные стационарные агрегаты

К данному классу можно отнести АГРОМАШ (30ТК) , МТЗ ( «Беларус» 300-й ) ХТЗ ( ХТЗ-2511,Т-30А, Т-16МГ ) ВТЗ (ВТЗ-2032А, Т-25)

Техника тягового класса 0,9

Спектр возможных работ и регионов в данном классе немного шире. Появляются как полно приводные машины, так и машины по формуле 4х2, разработаны модели низким клиренсом для работ в горных зонах.

Становится целесообразным установка коробок передач с широким диапазоном переключаемых скоростей. Основным применение данного класса стало:

• вспашка легких почв
• подготовка земли к засеву
• междурядное окучивание
• борьба с вредителями (опрыскивание культур)
• уборка урожая
• заготовка сена
• транспортные работы

К данному классу можно отнести МТЗ (Беларус-422), ВТЗ (ВТЗ-2048А, ВТЗ-45АТ) Агромаш (60 ТК, 50 ТК), ТТЗ(Т-28Х4М), ЛТЗ(Т-40М, Т-40, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АБ-10, ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН)

Тракторы класса 1,4

С данного класса становится возможным использовать технику в сложных дорожных условиях. Представители данного класса наиболее эффективны при выполнении вышеперечисленных работ предыдущих классов и, учитывая их исключительные свойства, стало возможным их применение для:

• вспашки легких и средних грунтов
• культивации
• боронования
• для удобрения почв

К данному классу можно отнести АГРОМАШ( 85ТК), МТЗ(МТЗ-80.1, МТЗ-82, Беларус-923, «Беларус» 900-й серии) ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ , ЮМЗ-6

Тяговый класс тракторов 2

С данного класса начитают появляться гусеничные тракторы. Связано это и с мощностью агрегатов и с условиями, в которых приходится выполнять поставленные задачи. К данному классу относятся как садовые тракторы, так и сельскохозяйственные общего и специального назначения, портальные тракторы. Появляется идея изготовления интегральных тракторов. К вышеперечисленным видам работ добавились работы по:

• уходу за виноградниками
• свекловодческие работы
• садоводческие
• работа в горных районах

К данному классу можно отнести АГРОМАШ (160 ТК), ЛТЗ (ЛТЗ-155, ЛТЗ-95), ХТЗ (Т-90С), МТЗ(МТЗ-1221, Беларус 1220-й, ШУ-356) КТЗ(Т-54, Т-70, Т-70СМ)



Трактора 3-го — 5-го тягового класса

В данном классе появляется возможность применения колесной базы 6к6 применяемая вплоть до 5 класса включительно. С третьего класса появились болотоходные гусеничные машины. Применяются такие высокопродуктивные машины и в общих сельскохозяйственных целях на больших участках земли различной степени сложности.

3-го класса АГРОМАШ (ТГ150, 180ТК, 90ТГ), МТЗ ( «Беларус» 1500-й, МТЗ

1523), ХТЗ (ХТЗ-150К, ХТЗ-17221, Т-150К, Т-150), ЗАО «Агротехмаш» (АТМ 3180), ОАО «НПК «Уралвагонзавод»» (РТМ-160)
4-го АТЗ (Т-4А, Т-4 ), ХТЗ (ХТЗ-201), МТЗ (МТЗ 2022, МТЗ-2103, Беларус 2022)
5-й ПТЗ (К-744Р1, К-700), АТЗ (Т-501) , МТЗ ( Беларус 3023, МТЗ-3022).

Тракторы 6-го — 8-го тягового класса

Относятся к наиболее продуктивным машинам сельскохозяйственного назначения. Применяются в наиболее сложный условиях и на наиболее протяженных участках.



6-й ПТЗ (К-744Р2), ЧТЗ (Т-170М), АГРОМАШ (Руслан)
7-й ПТЗ (К-744Р3)
8-й класс ПТЗ (К-744Р4), ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» («Versatile» 535) колесная база 12х4 13 июля 2010 года установил рекорд по обработке 417 га земли.

Таблица и описание отдельных тяговых классов промышленной техники



Внизу приведена диаграмма классификации промышленных, лесозаготовительных и лесохозяйственных тракторов, с учетом мощности двигателя и рассчитанного класса номинальной тяги.



Особенностью лесохозяйственной техники стоит отметить не целесообразность применения для данной задачи техники ниже 0,6 класса тяги, а для промышленных работ тракторов ниже 2 класса.

Еще одной особенностью данных агрегатов стоит считать применение полно приводной колесной базы с равновеликими колесами, или же гусеничной базы. «Полноценный» промышленный трактор появляется в 4-том тяговом классе, связано это в первую очередь с тяжестью выполняемых работ и не в последнюю очередь с неравномерностью нагрузок и различным их знакопеременным значением. Промышленные и лесохозяйственные тракторы применяют для:

• лесозаготовительных работ
• транспортировочных
• подготовки земель освобожденных от леса к распашке
• подготовки грунта для строительных работ
• рытья траншей
• бурения
• прокладки систем водоснабжения, коммуникационных систем, систем электроснабжения
• разработки грунтов содержащих полезные ископаемые
• технологических процессов в металлургических и химических производств, атомной энергетике
• проведения работ в городском коммунальном хозяйстве, так и для устранения магистральных проблем

К отечественным производителям техники данного класса можно отнести ОАО «Алттрак» — Алтайский тракторный завод», ОАО «Волгоградский тракторный завод», ОАО «Промтрактор», ООО «ЧТЗ — Уралтрак».

Перспективы и направления отечественного тракторостроения

Во времена Советского Союза был заложен большой потенциал к развитию данной области. Между союзными государствами были разделены различные направления в данной промышленности. После распада страны многие из производителей и потребителей данной техники встали перед выбором дальнейшего развития. Многие из имевшихся наработок требовавших капитальных вложений, а за «рубежом» уже имелись работающие агрегаты. В связи с последними мировыми тенденциями и направлениями в отечественной промышленности резко актуализировался недостаток отечественных машин сельскохозяйственного назначения с колесной базой тягового класса 4-8. Перспективным в нынешних условиях выглядит развитие именно этого направления на скорое удовлетворение внутренних потребителей.

Источник Источник http://ltruck-service.ru/specavto/vidy-traktorov.html
Источник http://ru.qaz.wiki/wiki/Tractor
Источник http://tractorreview.ru/voprosyi-otvetyi/tyagovyiy-klass-traktorov-tablitsa.html