Как называются откуда дует воздух в машине

Место, через которое в салон автомобиля летом проникает очень много пыли

Владельцы современного, но уже не нового автомобиля, наверняка могут наблюдать ситуацию, что в летнее время, в салоне, так много пыли, как будто в старых Жигулях. Первое на что начинают грешить – уплотнительные резинки в дверях либо не плотное прилегание салонного фильтра. На самом деле, причина гораздо глубже, и я вам ее подскажу.

Кроме основных мест проникновения пыли и открытых окон, пыль в салон может затягивать с багажника в зазоры задних фар либо попросту она поднимается с давно не чищеных ковриков и сидушек. Однако и это не все возможные места попадания пыли.

Вентиляционный клапан

Если снять задний бампер практически любого современного автомобиля, то либо в левой части, либо в правой, либо по центру задней панели можно найти вентиляционные клапана.

Основная цель и задача этих клапанов – нормальная циркуляция воздуха по салону, вентиляция воздуха, которая будет препятствовать запотеванию стекол, и бороться с избыточным давлением, что образуется в результате захлопывания дверей или крышки багажника.

Причина большого количества пыли в салоне

Вот так должен выглядеть нормальный исправный клапан, вот те самые шторки и в спокойном состоянии они плотно прилегают к корпусу у самого клапана и, по сути, являются главным препятствием для пыли.

Внутри на каждой секции должны располагаться шторки, в рабочем состоянии они закрыты, соответственно, это способствует тому, что пыль не будет поступать в салон. Со временем эти шторки могут покоробиться, отвалиться, отклеиться и, по сути, можно получить вот такую картину как на примере конкретного автомобиля.

Здесь шторок нет вообще, и, фактически, получается что вся та пыль которая образуется клубами из-под колес, начинает валить через эти отверстия внутрь салона, так как никакого препятствия для поступления пыли нет.

Как решить проблему

Если у вас наблюдается подобная проблема, то есть – в салоне появляется много пыли и вы не можете найти причину, то можете снять задний бампер и посмотреть, в каком состоянии находятся клапана. Плотно ли прилегают, закрывают ли все отверстия. Если она уже покороблен либо же вообще отсутствует, соответственно, клапан, пребывающий в таком состоянии, необходимо будет заменить.

Надеюсь мой совет будет вам полезен. ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсети! Расскажите в комментариях как давно вы проверяли состояние этих клапанов.

Hyundai Accent Smilestyle › Бортжурнал › Гуляет ветер где-то в ногах или откуда столько пыли в салоне?

Наконец-то нашлось время что-то написать в БЖ Фиолетового. Серьезных поломок не было (тьфу-тьфу), но все таки некоторые замены были, но об этом по порядку.
Проблема, которая меня давным давно мучила — это кондиционер плохо охлаждает и много пыли в салоне, хотя протираю салон раза 3 в неделю, но проходит пол дня, а салон опять весь в пыли.
Не порядок, облазил всю машину, ничего не нашел, откуда может поступать пыль, фильтр должен улавливать большую часть. Сам прекрасно понимаю, что машина без пыли — это нереально, так как двери открываются, когда садишься в машину, окно открывается, когда жарко, пыль залетает, это естественно, но не в таком же количестве.
По другому дела обстояли с кондиционером. Он не холодит. Сначала думал, что просто слабый у нас компрессор, но читая интернет, люди пишут, что холодит он очень даже ничего. Съездил на заправку кондиционера, парни подключили оборудование, посмотрели на меня, как на дурака и сказали, что система заправлена полностью, больше заправлять уже некуда. Проверили на протечки, залили в систему светящийся реагент, нет протечек, как так? Так же были жалобы у моей девушки, что когда холодно и включаешь в ноги обогрев, все равно холодно, хотя у меня ноги горят уже.
Но получилось найти проблему, как обычно спонтанно. В очередной раз делал мини ТО Фиолетовому. Масло поменяно, фильтр двигателя установлен, полез менять фильтр салонный. Так как уже был вечер, делал эту всю манипуляцию при свете переносного фонаря. Снимаю бардачок, снимаю с креплений тросик рециркуляции воздуха в салоне, ну и соответственно заглушку салонного фильтра, чтобы получить доступ к фильтрам. И почему-то мое внимание привлек поролон на этой заглушке, а точнее, что он смят в ноль почти. Решил поставить его обратно, включил вентиляторы на полную…
Мама моя родная, столько пыли оттуда полетело прям на меня, дует изо всех щелей из под заглушки, а вот с решетки обдува (на лобовое стекло, на водителя, в ноги), дует еле еле. Прижимаю плотнее заглушку к корпусу, начинает сильнее дуть через решетки обдува. Забавно, просто получилось, что половина воздуха уходило просто в щель между корпусом воздушного фильтра и этой заглушкой.

Заказал эту заглушку, поставил, пыли мало, почти нет, за глаза хватает протирать пластик салона 1 раз в неделю, даже как-то тише в салоне стало.

Кондиционер начал дуть как надо, на второй скорости, очень холодно, салон быстро остужает, если он был нагрет. Оно и понятно, больше половины воздуха неохлажденного просто уходило в ноги пассажиру.
Так как у нас погода сейчас не «айс», холодно и снег, удалось даже проверить, а не холодно ли ногам пассажиру, как раньше? Ответ: нет, не холодно.

Система подачи воздуха в салон автомобиля

Сегодня невозможно представить себе автомобиль без кондиционера, или системы обогрева салона. Полноценная регулировка системы подачи воздуха в салон автомобиля производится посредством кнопок и рычагов, которые расположены на центровой части приборной панели автомобиля.

Устройство центровой составляющей приборной панели автомобиля

Каждый автомобиль оборудован комплектом специальных направляющих заслонок, необходимых для регулирования подачи воздушных потоков. Фиксирование температурного режима воздуха, который поступает в салон автомобиля, производится за счет перемешивания нагретых и холодных воздушных масс посредством прохождения через теплообменник, расположенный в отопительной системе.

Подача воздуха производится за счет набегающего потока, который формируется в процессе движения машины, а также благодаря специальному вентилятору, направляющему воздух через центральные и боковые дефлекторы приборной панели. В некоторых моделях автомобилей дополнительно устанавливаются заводские «колодцы» подачи воздуха в ножные сектора со стороны заднего ряда сидений. Но такая функция доступна чаще в дорогих автомобилях, приближенных к бизнес-классу.

Для того, чтобы перевести отопительную систему в рабочий режим, необходимо, прежде всего, поставить ключ зажигания в рабочее положение, так как в цепи питания электродвигателя автомобиля находится специализированное реле.

Отопительные системы бывают двух типов:

Но если говорить об иномарках, то в них, как правило, отопительная система и кондиционер реализованы в едином блоке и образуют целостную климатическую систему.

Регулирование скоростных и температурных режимов подачи теплого воздуха производится за счет специального тумблера или ползунка, расположенного на центральной части приборной панели. Чаще всего он выглядит как поворотная рукоять с нанесенной шкалой синего и красного цвета, где синий – это холод, а красный означает тепло.

Регулировка подачи воздуха в салон автомобиля

С помощью поворотной рукояти с пятью режимами производится регулировка направления подачи воздуха. А благодаря регулировочному ползунку на приборной панели осуществляется переключение режимов циркуляции воздушных потоков (рециркуляция и подача воздуха с улицы).

В крайнем левом режиме происходит перемешивание воздуха внутри салона. При переключении в правое положение включается подача свежего воздуха извне. Режим рециркуляции очень важен, поскольку позволяет осуществлять прогрев салона намного быстрее и предотвращает попадание в авто плохих запахов с улицы.

Максимальная эффективность рециркуляции актуальна в автоматических режимах в составе климат-контроля. Центральный блок управления климатом получает информацию от сенсоров газоанализаторов, установленных в машине. И по результатам полученной информации, активирует режим рециркуляции при обнаружении вредных веществ и взвесей в воздухе за бортом. После нормализации микроклимата этот режим отключается. Следует помнить, что долгое использование режима рециркуляции может привести к сильному запотеванию стекол.

В центральной части приборной панели тоже можно найти ползунок регулировки отопительного режима. У него есть 4 положения. Например, крайний левый – это полное отключение системы. А перемещение вправо увеличивает температурный режим и скорость прогрева автомобиля. Однако при резком включении ползунка на максимальное тепловое значение не происходит моментального нагрева в салоне. Воздух, поступающий из «печки», нагревается постепенно и спустя пару минут формирует выбранный микроклимат в авто.

В каждом автомобиле есть кнопка включения/выключения кондиционера (охлаждения). При включении она загорается, при выключении – затухает. Кроме того, регулировать направление воздушных потоков в салоне можно посредством дефлекторов, расположенных по краям приборной панели и в середине. Дефлекторы оборудованы специальными жалюзийными решетками, при перемещении которых водитель или пассажир могут определять направление воздушного потока.

Важно помнить, что, используя систему подачи воздуха в салон автомобиля, режимы нужно чередовать и не практиковать их ежедневно в одном положении. Поскольку система циркуляции может перегреваться или охлаждаться, и есть риск, что воздух в салоне будет застаиваться.

Как называется в машине откуда дует воздух

Печка, она же радиатор отопителя, в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия запотеванию стекол. По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

1. проблемы с помпой;
2. засорение радиатора;
3. поломка или засорение краника;
4. воздушные пробки в системе теплообмена;
5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора – целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы, это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя головка блока цилиндров, что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном. Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Не работает регулировка скорости обдува – скорее виноват или моторчик или его резистор.

Проблему завоздушивания системы, по причине наличия в системе циркуляции антифриза воздушного пузыря, нарушающего поток, могут решить материалы (видео и статьи) с нашего сайта. Избавиться от него просто: нужно прогреть двигатель, ослабить на входящем в печку шланге хомут до образования небольшой щели, через которую воздух и стравится.

Когда не регулируются режимы обогрева (не работает какая то скорость печки), неисправность кроется в резисторе вентилятора или же моторчик и вовсе может не крутится по электрической или механической причине. На автомобилях имеющих систему заслонок, не редкостью, нарушения работы отопителя, вызвано нарушением работы привода заслонки в нужное положение.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

Ето хреновина называется дефлектор. Меняется путём не сильного, но настойчивого выдавливания оного от туда.

вроде как направляющие в соплах

Это есть не что иное, как вентиляционные отверстия с регулировкой дефлекторами направления потока. Видно, что это съёмные детали. Всё таки, не ломайте их.

Дефлекторы. Меняются очень просто: аккуратно отожмите боковую поверхность подвижной решетки до выхода штифта из паза корпуса, закрепленного в панели.

Назначение

Назначение автомобильного отопителя, другими словами «печки», понятно каждому – это устройство предназначено для поддержания тепла в салоне автомобиля. Однако функции отопителя несколько шире – помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы стекла автомобиля не запотевали. Такая ситуация возникает не только зимой, но и весной, и осенью, когда задача печки сводится только к решению такого рода проблемы.

История появления

До появления автомобильных отопителей в машинах устанавливали обычные печки-буржуйки и газовые лампы. Первые автономно обогреваемые кабины появились в 1917 году на американских машинах. Кабину тогда подогревали от выхлопной трубы. Таким способом отапливался, например, Ford A 1929 года. Также для отопления салона ставили дополнительный радиатор и вентилятор для его обдува. Впервые эту систему отопления применили на автомобилях General Motors. Постепенно именно эта схема отопления нашла развитие во всем мире.

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Современные же автомобили обогреваются с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

Принцип работы

Конструкция печки состоит из радиатора, патрубков для круговорота охлаждающей жидкости, регулятора потока жидкости, воздуховодов, заслонок, вентилятора.

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему присоединены две трубки, по которым внутрь радиатора поступает охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью помпы ( специального насоса) и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, забирая от него тепло . Горячий антифриз попадает в радиатор печки. Радиатор нагревается, как обычная батарея. В это время вентилятор печки прогоняет через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен: радиатор отдает воздуху тепло, а воздух охлаждает радиатор. Теплый воздух дует в салон, а охлажденный тосол снова оказывается в двигателе и охлаждает его. Такая система отопления является самой распространенной и эффективной.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют , а грязь и пыль не попадут в салон.

Печка – это дополнительный радиатор. Если автомобиль не прогрет, то при включении печки, происходит дополнительное охлаждение системы . Из-за этого на стенках радиатора появляется ржавчина, а мотор приходится дольше прогревать. Кроме того увеличивается влажность воздуха, и окна потеют. Поэтому печку нужно включать тогда, когда охлаждающая жидкость нагрелась хотя бы до 50 градусов.

Виды обогревателей

Наряду с жидкостными обогревателями встречаются еще жидкостные электроподогреватели и воздушные обогреватели. Они используются как дополнительные отопители.

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Принцип работы воздушных отопителей напоминает работу жидкостных. Только греют они не жидкость, а сам воздух. Эти устройства подогревают только кабины, двигатель они не подогревают. Преимущество их в меньшем расходе топлива.

Вопросы эксплуатации

Обычно с ремонтом системы отопления особых сложностей нет. Чаще всего достаточно разобрать и почистить части системы от загрязнений.

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Наиболее распространенные причины неисправности печки – забитый радиатор, краник, сломанная помпа.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Если у радиатора печки входящий шланг горячий, а выходящий холодный, возможно, поломался краник. Если же краник в порядке, значит нужно менять радиатор печки. Со временем в нем образовывается накипь и скорее всего ее уже очень много.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

При попадании грязи в радиатор начинается процесс гниения, и в салоне появляется неприятный запах.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта. Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

Источник Источник Источник http://nmvl.ru/kak-nazyvayutsya-otkuda-duet-vozduh-v-mashine/
Источник Источник http://o-ladagranta.ru/kak-nazyvaetsja-v-mashine-otkuda-duet-vozduh/